汽车底盘构造与维修教（学）案2

课时教学方案授课日期10月12日星期六节次1、2班级12汽车检测与维修技术序次18课题：驱动桥概述教学目的：了解驱动桥的结构类型及基本组成；掌握解主减速器的类型和功用；掌握主减速器的结构及工作原理重点：主减速器的功用和结构难点：主减速器的结构及工作原理基本能力：会判断驱动桥和主减速器的类型课的类型：传授新知识课教具：多媒体5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同20min组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：汽车传动系统的组成和动力传递路线分别是什么？机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。那么这节课我们就来学习驱动桥。……新课教学：一、驱动桥的结构类型及组成.功用驱动桥功用是将万向传动装置输入的动力经降速增矩、改变动力传递方向后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转。.组成驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成(1)主减速器：降速、增矩、变向(2)差速器：使两侧驱动轮不等速旋转(3)半轴：将扭矩从差速器传至驱动桥(4)桥壳：安装基础，承重，且承力3、驱动桥的类型D整体式驱动桥利用整体式驱动桥与断开式驱动桥的结构对比，分析它们的工作特点。整体式驱动桥采用非独立悬架。其驱动桥壳为一刚性的整体，驱动桥两端通过悬架与车架连接，左右半轴始终在一条直线上，即左右驱动轮不能相互独立地跳动。当某一侧车轮通过地面

利用整体式驱动桥与断开式驱动桥的结构对比，分析它们的工作特点。的凸出物或凹坑升高或下降时，整个驱动桥及车身都要随之发生倾斜，车身波动大。后桥党爰速器浣后桥党爰速器浣2）断开式驱动桥与整体式驱动桥的结构对比，分析它们的工作特点。2）断开式驱动桥与整体式驱动桥的结构对比，分析它们的工作特点。25min断开式驱动桥采用独立悬架，如图16—2所示。其主减速器固定在车架上，驱动桥壳制成分段并用较链连接，半轴也分段并用万向节连接。驱动桥两端分别用悬架与车架（或车身）连接。这样，两侧的驱动轮及桥壳可以彼此独立地相对于车架上下跳动。二、主减速器25min1.主减速器的功用、类型（1）功用主减速器的功用是将输入的转矩增大、转速降低，并将动力传递的方向改变后（有些横向布置发动机的除外）传给差速器。重点：主减速器的功用和结构难点：主减速器的结构及工作原理（2）重点：主减速器的功用和结构难点：主减速器的结构及工作原理按参加传动的齿轮副数目，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。有些重型汽车又将双级式主减速器的第二级圆柱齿轮

引用实例和实物讲解传动装置设置在两侧驱动轮处，称为轮边减速器。引用实例和实物讲解按主减速器传动速比个数，可分为单速和双速式主减速器。单速式的传动比是一定值，而双速式则有两个传动比（即两条传动路线）供驾驶员选择。按齿轮副结构形式，可分为圆柱齿轮式（又可分为定轴轮系和行星轮系）主减速器和圆锥齿轮式（又可分为螺旋锥齿轮式和双曲面锥齿轮式）主减速器。3.主减速器的构造与工作原理（1）单级主减速器20min20min应用：轿车和一般轻、中型货车特点：结构简单、体积小、重量轻、传动效率高构造及工作情况：万向传动装置传来的动力由叉形凸缘经花键传给主动齿轮、从动齿轮，减速变向后，通过螺栓传给差速器壳，由差速器传给两侧半轴驱动齿轮。（2）双级主减速器在一些减速比比较大的减速器常常采用，第一级为锥齿轮传25min在一些减速比比较大的减速器常常采用，第一级为锥齿轮传重点：主减速器的功用和结构难点：主减速器的结构及工作原理引用实例和实物讲解

动，第二级为圆柱斜齿轮传动。（3）轮边减速器要求学生理解掌握单级和双级主减速器的结构与工作原理1）应用于重型载货车、越野汽车或大型客车上。要求学生理解掌握单级和双级主减速器的结构与工作原理2）一般将双级主减速器中的第二级减速齿轮制成同样的两套，分别安装在两侧驱动车轮的近旁，称为轮边减速器。3）特点：较大的主传动比和较大的离地间隙，半轴和差速器等零件尺寸减小；但结构较复杂，成本较高。（4）双速主减速器（上右图）1）为充分提高汽车的动力性和经济性，有些汽车装用具有两挡传动比的主减速器。2）常见的结构形式由一对圆锥齿轮和一个行星齿轮组成。齿圈和从动锥齿轮连成一体，行星架则与差速器的壳体刚性地连接。3）动力由锥齿轮副经行星齿轮传给差速器，最后由半轴传输给驱动轮。课堂小结：本节课要掌握5min.驱动桥的结构类型和组成5min.主减速器的类型和功用.主减速器的构造及工作原理。布置作业：无课时教学方案授课日期10月14日星期-节次1、2班级12汽车检测与维修技术序次19课题：差速器、半轴和桥壳（一）教学目的：掌握差速器的功用和分类；掌握普通差速器的构造和差速原理；了解半轴和桥壳的功用和分类重点：差速器的功用和差速原理难点：差速器的差速原理基本能力：会进行差速器动力传递的路线判断课的类型：传授新知识课教具：差速器组织教学：课堂点名整顿秩序5min复习导入：主减速器的功用是什么？将输入的转矩增大、转速降板书为教学容中的加低，并将动力传递的方向改变后（有些横向布置发动机的除外）传给差速器），那么差速器起什么作用？……新课教学：一、差速器的功用和分类1.为什么汽车正常行驶需要差速器？车轮旋转的速度是不同的，尤其是转弯时。在以下动画中可以看到转弯时每个车轮行驶不同的距离，并且侧车轮比外侧车轮行驶的距离短。由于速度等于行驶的路程除以通过这段路程所花费的时间，因此行进路程较短的车轮行驶的速度就较低。同时请粗下划字，以下同20min注意，前轮与后轮的行驶距离也不同。对于汽车上的非驱动轮（后轮驱动汽车的前轮或前轮驱动汽车的后轮），这并不是问题。因为在前轮和后轮之间没有连接，所以它们独立旋转。但是驱动轮被连接到一起，以便单个发动机和变速器可以同时使两个车轮转动。如果汽车没有差速器，车轮必须锁止在一起，以便以相同的速度旋转。这样汽车将不便于转弯一一为了使汽车能够转弯，一个轮胎必须滑动。对于现代轮胎和混凝土路面，轮胎需要很大的动力才会滑动。此动力必须由轴从一个车轮传输到另一个车轮，这会在轴组件上形成很大的压力。回忆在动力传递路线中差速器的地位.差速器功用重点：差速器的功用（1）差速器使左右车轮能以不同的转速，进行纯滚动转向和差速原理或直线行驶，称为差速特性（即N特性）。（2）把主减速器传来的扭矩平分给两半轴，使两侧车轮驱动力尽量相等，此称为扭矩等分特性（即M特性）。.差速器分类（1）差速器按其用途分为轮间差速器（装在驱动桥）和轴

间差速器（装在各个驱动桥之间）。（2）按工作特性分为普通差速器和防滑差速器。二、普通差速器的构造和工作原理1.普通差速器的构造主要由四个行星齿轮、行星齿轮轴、二个半轴齿轮和差速器壳等组成。25min重点：差速器的功用和差速原理难点：差速器的差速原理通过讲授法和视频资料，使同学们掌握差速器的结构，分析在动力传递路线中差速器的地位，从而掌握差速器的差速原理。我们将介绍最简单的差速器一一开式差速器。当车辆笔直向前行驶时，两个驱动轮以相同的速度旋转。输25min重点：差速器的功用和差速原理难点：差速器的差速原理通过讲授法和视频资料，使同学们掌握差速器的结构，分析在动力传递路线中差速器的地位，从而掌握差速器的差速原理。我们将介绍最简单的差速器一一开式差速器。当车辆笔直向前行驶时，两个驱动轮以相同的速度旋转。输入小齿轮转动齿圈和保护架，同时保护架的小齿轮均不旋转，这样两侧齿轮均被有效锁定到保护架。汽车转弯时，车轮必须以不同的速度旋转。在flash动画中，可以看到汽车开始转弯时保护架上的小齿轮开始旋转，车轮以不同的速度移动。侧齿轮比保护架旋转得慢，而外侧车轮比保护架旋转得快。三、行星锥齿轮差速器的运动原理1.差速器的速度特性（汽车直线行驶）（1）行星齿轮只随行星架绕差速器旋转轴线公转时，差速器不起作用，半轴角速度等于差速器壳的角速度。20min（2）行星齿轮除公转外，还绕行星齿轮轴自转时，左右两半轴齿轮转速之和等于差速器壳转速的两倍，与行星齿轮转速无关。即：nl=n2=n3nl+n2=2nO（2）行星齿轮除公转外，还绕行星齿轮轴自转时，左右两半轴齿轮转速之和等于差速器壳转速的两倍，与行星齿轮转速无关。即：nl=n2=n3nl+n2=2nO2.差速器的转矩特性（汽车转弯行驶）半物齿轮 半物齿松引用实例和实物讲解通过讲授法和视频资料，使同学们掌握差速器的结构，分析在动力传递路线中差速器的地位，从而掌握差速器的运动原理。25min引用实例和实物讲解（1）行星齿轮没有自转时，将传来的扭矩M0平均分配给左右两半轴齿轮：Ml=M2=M0/2（2）当两半轴齿轮转速不同时，产生自转，摩擦力矩方向与自转方向相反，附加在两半轴齿轮上：Ml=l/2M0—l/2MrM2=l/2M0+l/2Mr5min课堂小结：5min本节主要介绍了掌握差速器的功用和分类，同学们通过学习差速器的作用和构造及动力传递路线，来掌握其差速原理。布置作业：.差速器的作用和组成是什么？.画出主减速器和差速器结构示意图和动力传递路线。课时教学方案授课日期10月16日星期三节次3、4班级12汽车检测与维修技术序次20课题：差速器、半轴和桥壳（二）教学目的：掌握半轴和桥壳的功用和分类重点：半轴的功用难点：无基本能力：会进行差速器动力传递的路线判断课的类型：传授新知识课教具：差速器、半轴或直线行驶，差速器的动力传递给哪儿呢5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同45min回忆上节课关于差速器的主要容，让同学们画出差速器结构示意图。重点：半轴的功用通过讲授法和视频资或直线行驶，差速器的动力传递给哪儿呢5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同45min回忆上节课关于差速器的主要容，让同学们画出差速器结构示意图。重点：半轴的功用通过讲授法和视频资料，使同学们掌握半轴和桥壳的结构，分析在动力传递路线中半轴的地位。引用实例和实物讲解组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：差速器使左右车轮能以不同的转速，进行纯滚动转向新课教学:一、差速器的功用二、差速器的基本结构与分类三、差速器的基本工作原理四、半轴与桥壳1.半轴（1）功用：半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。因其传递的转矩较大，常制成实心轴。（2）分类：常用的半轴支承型式主要有全浮式和半浮式.全浮式半轴支承1）这种支承型式的半轴只承受差速器输出的转矩，两端均不承受任何外力与弯矩，外力与弯矩由轮毂通过轮毂轴承传给桥壳，而不经半轴。2）所谓“浮”是指半轴不承受弯曲载荷。3）特点：易于维修，广泛应用于载货汽车上。半浮式半轴支承1）端不受弯矩，外端承受全部弯矩。车轮与桥壳无直接联系而支承于半轴外端。2）特点：支承结构紧凑，质量小，半轴受力情况复杂且维修不方便。多用于轿车及微、轻型汽车。.桥壳（1）功用：支承并保护主减速器、差速器和半轴等；与从动桥一起，支承车架及其上的各总成重量；承受各种反力及力矩,教学容与板书设计要点，教法和时间经悬架传给车架。3・分类：(1)整体式：强度、刚度较大，且检查、维修和调整主减速器、差速器方便，普遍应用于各类汽车上。(2)分段式：易于铸造，加工方便，但维护不便，目前已很少使用。课堂小结：本节课还要了解半轴和桥壳的功用和分类，知道全浮式和半浮式各自的特点和结构的不同。布置作业：无5min课时教学方案授课日期10月17日星期四节次1、2班级12汽车检测与维修技术序次21课题：实训主驱动桥的故障诊断、减速器的拆装教学目的：掌握驱动桥的常见故障；掌握主减速器及差速器拆装重点：驱动桥的常见故障的检修难点：驱动桥的常见故障的检修基本能力：会进行主驱动桥故障的检修课的类型：实训课教具：实训台5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同45min重点：驱动桥的常见故障的检修5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同45min重点：驱动桥的常见故障的检修难点：驱动桥的常见故障的检修通过实训操作使同学们掌握驱动桥的常见故障的现象及原因。组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：大家上节课学习了半轴和桥壳的功用和分类，那知道全浮式和半浮式各自的特点和结构的不同吗 新课教学：一、驱动桥的故障诊断驱动桥的常见故障有驱动桥漏油、驱动桥异响、驱动桥过热等。1.漏油油从哪漏？壳体裂健、油封、衬垫。1）现象：齿轮润滑油从主减速器、半轴油封或其他衬垫处向外渗漏。2）原因a.螺栓多次拆卸导致罗纹孔间隙大；b.通气孔堵塞；c.油封、衬垫等老化、变质；d.螺栓松动导致接合面不严密；e.润滑油加注过多；f.放油螺栓松动或壳体裂纹；2.异响1）现象a.行驶时驱动桥异响，脱档滑行时异响消失；b.行驶时驱动桥异响，脱档滑行时亦有异响；c,直线行驶时无异响，转向时有异响；d.上下坡时有异响；2）原因a.齿轮啮合不良；半轴齿轮与半轴配合花键松旷；b.轴承过松或过紧；c.差速器某零部件磨损过度；

d.某齿轮啮合间隙过小或过大；某齿轮啮合印迹不当；.驱动桥过热1)现象：汽车行驶一段里程后，驱动桥异常烫手；2)原因a.齿轮啮合间隙过小；b.轴承过紧c.润滑油不足、变质或型号不对；二、主减速器及差速器的拆装.拆卸与分解(1)拆下半轴及差速器轴承盖固定螺栓，从变速器壳体上取下半轴、主减速器轴承盖及差速器总成。(2)拆下行星齿轮轴锁销，取出行星齿轮轴，转动半轴齿轮，将行星齿轮从差速器壳体中取出，然后拆下半轴齿轮及复合止推垫圈。(3)用拉器从差速器壳体上拉出车速表驱动齿轮、差速器轴承及变速器壳体和差速器轴承上的轴承外圈。(4)拆下差速器壳体与从动圆锥齿轮的连接螺栓，并将其从差速器壳体上压出。.装配课堂小结：本节课要掌握驱动桥的常见故障；掌握主减速器及差速器拆装。45min通过实训操作使同学们掌握主减速器及差速器的拆装。5min布置作业:45min通过实训操作使同学们掌握主减速器及差速器的拆装。5min课时教学方案授课日期10月21日星期--节次1、2班级12汽车检测与维修技术序次22课题：期中测验教学目的：通过小测验了解学生学习及掌握前面容的情况重点：汽车传动系结构及动力传递路线难点：无基本能力：无课的类型：习题课教具：多媒体教学过程与教学组织:

组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：从汽车底盘和传动系的组成引入……5min新课教学：期中测验板书为教学容中的加粗下划字，以下同一、汽车由哪几部分组成？二、汽车底盘由哪四个系统组成？各系统有何部件？45min三、写出德系、日系美系、法系、英系车各三款。四、连线：Chassis离合器Body传动系45minTransmission火花塞Powertrain传感器ATWheel车轮底盘重点：汽车传动系结构及动力传递路线Braking变速器Clutch自动变速器SensorFilter制动系车身通过对传动系的结构示意图的绘制，加深印象五、画出手动档整车动力传递路线的结构示意图。（飞轮一》驱动轮，各部件齿轮传动详细画出）课堂小结：5min通过本次期中小测验，使同学们对前面所学容进行回忆和总结，并通过对传动系的结构示意图的绘制，加深印象。布置作业:课时教学方案授课日期10月23日星期三节次3、4班级12汽车检测与维修技术序次23课题：车架、车桥教学目的：了解行驶系的作用和组成；掌握车架和车桥的作用和类型重点：车架和车桥的作用和类型难点：无基本能力：无课的类型：传授新知识课教具：多媒体教学过程与教学组织:5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同45min回忆前面讲过的传动系的重点：车架和车桥的作用和类型45min5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同45min回忆前面讲过的传动系的重点：车架和车桥的作用和类型45min与前面讲过的驱动桥的结构对比，分析它们的工作特点。组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：前面的课程我们学习了传动系的知识，知道了它的结构及功能，另外也学习了它的工作原理。这节课我们就来学习另一个系统——行驶系 新课教学：一、行驶系组成汽车行驶系由车架、车桥、车轮和悬架等组成。二、行驶系功用1、支承汽车的重量并承受、传递路面作用在车轮上各种力的作用。2、接受传动系传来的转矩并转化为汽车行驶的牵引力。3、缓和冲击，减少振动，保证汽车平顺行驶。4、与转向系配合，实现汽车方向正确控制，保证操纵稳定性。三、车架的功用1、支承、连接汽车各零部件及总成。2、承受载荷的作用。四、车架的类型边梁式车架、无梁式车架（承载式车身）、中梁式车架、综合式车架五、车桥的功用1,车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与车架（或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车轮之间各种载荷的作用。2,车桥的分类按结构的不同：整体式和断开式。按功能的不同：转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。3、转向桥的结构、组成：前梁（前轴）、转向节、主销和轮毂。

通过图形中转向桥部件的辨识，使学生认识其基本组成。1一制动鼓 2一轮毂 3,4一轮毂轴承5一转向球头销 6—油封 7一衬套8一主销 9-推力轴承 10—前轴4、转向驱动桥的基本组成：主减速器、差速器、半轴和桥壳。结构特点：半轴分为、外半轴；主销分为上、下两段；转向节轴颈中空。课堂小结：前面我们已经学习了传动系的知识，知道了它的结构及功能，另外也学习了它的工作原理。这节课我们就学习了汽车底盘的另一个系统一一行驶系，我们要了解行驶系的作用和组成，并5min且掌握车架和车桥的作用和类型。5min布置作业：1、行驶系和车桥的作用是什么？2,转向驱动桥和驱动桥的有何区别？课时教学方案授课日期10月24日星期四节次1、2班级12汽车检测与维修技术序次24课题：车轮定位教学目的：掌握转向轮定位的基本原理和检查、调整重点：转向轮定位的基本原理难点：转向轮定位的调整基本能力：会对车轮定位进行调整课的类型：传授新知识课教具：多媒体5min5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同lOmin组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：由汽车行驶系的组成、车架、车桥的作用及类型引••••••新课教学：~~、转向轮定位为了保证汽车直线行驶稳定，转向轻便，减轻轮胎的磨损，在转向节、主销、前梁之间有一定的相对位置关系，称为转向轮定位。二、主销1位。二、主销1、主销的形式•) b)采用视频和图片，使同学们掌握什么是主销后倾、主销倾、前轮外倾、前轮前束。25min重点：转向轮定位的基本原理重点：转向轮定位的基本原理难点：转向轮定位的调整2、主销后倾:主销上部向后倾斜一个角度（Y）。作用：保持汽车直线行驶稳定，使偏转的车轮自动回正。原理：一般Y<3°,Y太大会导致转向沉重。形成：由钢板弹簧、车桥、车架装配时保证。※一般不可调。3、主销倾:主销上部向倾斜一个角度（B）。作用：自动回正、转向轻便原理：前轮偏转，使汽车前部抬起，汽车重力使前轮回正。CI,阻力臂减小，转向轻便。但C不能过小，否则会导致前轮方向不稳，摆动。一般为5-8。„形成：制造时由前轴的主销孔向倾斜形成。总结：丫、B都可自动回正，丫与车速有关，B与车速无关，高速时丫作用大，低速时B作用大。※非独立悬架不可调。三、车轮外倾:车轮向外倾斜一个角度（a）。作用：减少轮胎的偏磨损，使磨损均匀；减少轮毂外轴承的负荷。原理：形成：转向节轴颈外端向下倾斜。※非独立悬架不可调。四、前束:前轮前端向收束，A-B为前束值。作用：减少轮胎的偏磨损。调整：改变横拉杆的长度。前束的检查、调整轮胎按规定充足气压，轮毂轴承间隙调整到规定值，将车辆停放在水平路面上并处于直线行驶位置。在左右轮胎正前方的胎面中心或轮辆上画“+”记号，用前束尺测量出B值；转动车轮（或推动汽车）180°,将记号转到正后方测得A值；其差值A-B即为前束值。该值如果不符合规定，应进行调整。调整时，松开横拉杆上的夹紧螺栓，用管钳转动横拉杆，使横拉杆两端的距离伸长或缩短；调整后拧紧夹紧弹簧。五、车轮定位检查和调整以桑塔纳2000为例说明。重点：转向轮定位的基本原理难点：转向轮定位的调整20min通过理解主销后倾、主销倾、前轮外倾、前轮前束的定义，从而掌握转向轮定位的基本原理和检查、调整15min.检查准备(1)汽车停放水平场地或专用检测台上，车轮在直线行驶位置且无负载。(2)轮胎气压符合规定。(3)车轮平衡，悬架活动自如。(4)转向系调整正确。(5)悬架弹簧无过大的间隙和损坏。.前轮定位的调整通过四轮定位仪使用的视频，使学生对其的应用有个基本的了解，为后面的实操做准备。前轮定位的检查和调整顺序是：首先检查和调整主销后倾角和左右轮的差值，然后检查和调整前轮外倾角和左右轮的差值，最后检查和调整前束。通过四轮定位仪使用的视频，使学生对其的应用有个基本的了解，为后面的实操做准备。1)前轮外倾角a.危害前轮外倾角不正确轮胎会出现单边磨损(吃胎)O如果外倾角过大，高速时车身晃动加剧，转向发“飘”，不易掌握。如果外倾角过小，转向太沉，回位不良。左右轮外倾角差值过大，会使汽车侧滑跑偏，轮胎磨损不匀。检查通过四轮定位仪进行。b.调整调整前轮外倾角时车轮应着地，通过球头销在下摇臂长孔中的位移来调整。其步躲如下：松开下摇臂球头销的固定螺母。横向移动球头销，直至达到外倾角值。紧固螺母并再次检查外倾角值，需要时重新进行调整。必要时调整前束。2)前束a.危害前束不当，会出现高速摆振和明显的单侧磨损。检查：通过四轮定位仪进行。b.调整前束是通过改变两侧转向横拉杆的长度来实现的。5min课堂小结：通过本节课的学习，同学们要理解主销后倾、主销倾、前轮外倾、前轮前束的定义，从而掌握转向轮定位的基本原理和检查、调整。布置作业：无课时教学方案授课日期10月30日星期三节次3、4班级12汽车检测与维修技术序次25课题：实训车桥的检修、车轮定位的检查与调整（一）教学目的：了解四轮定位仪的基本结构和工作原理；掌握转向轮定位的检查和调整方法重点：转向轮定位的检查和调整方法难点：转向轮定位的检查和调整方法基本能力：会运用四轮定位仪进行车轮定位调整课的类型：实训课教具：实训台5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同45min5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同45min让同学们回忆什么是主销后倾、主销倾、前轮外倾、前轮前束。重点：转向轮定位的检查和调整方法难点：转向轮定位的检查和调整方法组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：由车轮定位所需要调整的参数及车轮前束、外倾的定义引入……一、实训目的及要求了解轿车的四个定位参数。了解四轮定位仪的基本结构和工作原理。.掌握常见轿车的转向轮定位的检查和调整方法。二、实训仪器设备.轿车一辆；.四轮定位仪一台，四柱举升机举升器一台，常用专用工具。三、实训容与操作步骤.实训容⑴转向车轮定位的检查；⑵调整前轮的前束；2.操作步骤⑴转向轮定位准备工作检查前轮定位前，车辆应先满足以下条件，否则检查结果无效。①汽车停放水平场地或专用检测台上，车轮在直线行驶位置且无负载。②轮胎气压符合规定。③车轮平衡，悬架活动自如。④转向系调整正确。⑤前悬架弹簧无过大的间隙和损坏。检查和调整应在车辆行驶1000〜2000km后，螺旋弹簧的长度基本定型的情况下进行最为适宜。⑵检查前轮外倾角前轮外倾角是指车轮平面与垂直平面（纵向）之间的夹角，当前轮外倾角不正确时，轮胎会出现单边磨损（吃胎）。另外，外倾角过

大，高速时车身晃动加剧，转向发“飘”，不易掌握；外倾角过小，转向太沉，回位不良，左右轮外倾角差值过大，会使汽车侧渭跑偏，轮胎磨损不匀。⑶调整前轮外倾角调整前轮外倾角时车轮应着地，通过球头销在下摇壁长孔中的位移来调整。①松开下摇臂球头销的固定螺母。通过理解主销后倾、主销倾、前轮外倾、前轮前束的定义，从而掌握转向轮定位的基本原理和检查、调整②把外倾调整杆40-200mm调整左侧时，从后面插入调整杆；调整右侧时，应从前面插入调整杆。通过理解主销后倾、主销倾、前轮外倾、前轮前束的定义，从而掌握转向轮定位的基本原理和检查、调整③横向移动球头销，直至达到外倾角值。④紧固螺母并再次检查外倾角值，需要时重新进行调整。(4)调整前束调整前束除使用光学测量仪外，调整前束是通过改变两侧转向横拉杆的长度来实现的。①将转向器置于中间位置。②拧出转向中间轴盖上的螺栓。③左转向横拉杆的紧固螺母上。④用提供的螺钉将做衬垫的间隔件固定到标有“C”记号的转向器孔中。⑤总前束值分为两半，分别在左、右转向横拉杆上调整。⑥固定转向横拉杆。⑦必要时调整转向盘⑧重新拧紧转向中间轴盖上的螺栓，拧紧力矩为20N・m。(5)前轮定位的调整顺序怎样由于主销后倾和前轮外倾的改变会引起前束的改变，而前束的变化不会影响主销后倾角和前轮外倾角，所以前轮定位的检查和调整顺序是z首先检查和调整主销后倾角和左右轮的差值，然后检查和调整前轮外倾角和左右轮的差值，最后检查和调整前束。四、主要技术要求及注意事项.调整前束结束，一定锁好锁紧螺母；.仪器容易损坏，使用时规操作。课堂小结：通过了解四轮定位仪的基本结构和工作原理，并对四轮定位的实训，掌握常见轿车的转向轮定位的检查和调整方法，并深刻grain了解轿车的四个定位参数。布置作业：1、车轮定位对汽车有什么作用？2、车轮外倾和前束的定义？课时教学方案授课日期10月31日星期四节次1,2班级12汽车检测与维修技术序次26课题：习题课教学目的：通过习题的讲解使学生掌握并复习前面所讲的容重点：四轮定位的方法难点：无基本能力：无课的类型：习题课教具：多媒体教学容与板书设计要点，教法和时间组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：由汽车行驶系、车桥、车架的组成及作用、四轮定位5min的方法引入 新课教学：板书为教学容中的加粗下划字，以下同。习题讲解：一、汽车行驶系的组成及功用二、汽车车架的组成及功用三、汽车车桥的组成及功用45min回忆汽车行驶系、车桥、车架的组成及作四、四轮定位仪的功用、组成、调整参数和方法用；.让学生们修改作业中做错的容。.重点讲述一下几道题：(1)课本P110：145min重点：四轮定位的方(2)课本P110：4法(3)课本P127：一、1、3、6(4)课本P127：二(5)课本P127：三通过讲授法对前面所讲容进行总结性回(6)课本P144：1、2、3忆，使学生加深印象。课堂小结：通过习题的讲解使学生掌握汽车的组成、汽车底盘的组成及功用、传动系的组成及作用、离合器的组成、类型及基本原理。布置作业：5min课时教学方案授课日期10月31日补课星期四节次7、8班级12汽车检测与维修技术序次27课题：实训车桥的检修、车轮定位的检查与调整（二）教学目的：掌握转向轮定位的检查和调整方法重点：转向轮定位的检查和调整方法难点：转向轮定位的检查和调整方法基本能力：会运用四轮定位仪进行车轮定位调整课的类型：实训课教具：实训台5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同45min5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同45min让同学们回忆什么是主销后倾、主销倾、前轮外倾、前轮前束。重点：转向轮定位的检查和调整方法难点：转向轮定位的检查和调整方法组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：由卡罗拉1.6轿车的四轮定位需要调整的参数引••••••一、实训目的及要求.通过同学分组进行四轮定位使学生掌握常见轿车的转向轮定位的检查和调整方法。二、实训仪器设备.卡罗拉轿车一辆；.四轮定位仪一台，四柱举升机举升器一台，常用专用工具。三、实训容与操作步骤1、所有同学分成四组，分组进行四轮定位。2.实训容⑴转向车轮定位的检查；⑵调整前轮的前束；3.操作步骤⑴转向轮定位准备工作检查前轮定位前，车辆应先满足以下条件，否则检查结果无效。①汽车停放水平场地或专用检测台上，车轮在直线行驶位置且无负载。②轮胎气压符合规定。③车轮平衡，悬架活动自如。④转向系调整正确。⑤前悬架弹簧无过大的间隙和损坏。检查和调整应在车辆行驶1000〜2000km后，螺旋弹簧的长度基本定型的情况下进行最为适宜。⑵检查前轮外倾角⑶调整前轮外倾角调整前轮外倾角时车轮应着地，通过球头销在下摇壁长孔中的位

移来调整。①松开下摇臂球头销的固定螺母。②把外倾调整杆40-200mm调整左侧时，从后面插入调整杆；调整右侧时，应从前面插入调整杆。③横向移动球头销，直至达到外倾角值。④紧固螺母并再次检查外倾角值，需要时重新进行调整。(4)调整前束调整前束除使用光学测量仪外，调整前束是通过改变两侧转向横拉杆的长度来实现的。①将转向器置于中间位置。②拧出转向中间轴盖上的螺栓。③左转向横拉杆的紧固螺母上。④用提供的螺钉将做衬垫的间隔件固定到标有“C”记号的转向器孔中。⑤总前束值分为两半，分别在左、右转向横拉杆上调整。⑥固定转向横拉杆。⑦必要时调整转向盘⑧重新拧紧转向中间轴盖上的螺栓，拧紧力矩为20N・m。(5)前轮定位的调整顺序怎样由于主销后倾和前轮外倾的改变会引起前束的改变，而前束的变化不会影响主销后倾角和前轮外倾角，所以前轮定位的检查和调整顺序是z首先检查和调整主销后倾角和左右轮的差值，然后检查和调整前轮外倾角和左右轮的差值，最后检查和调整前束。四、学生总结课堂小结：45min通过理解主销后倾、主销倾、前轮外倾、前轮前束的定义，从而掌握转向轮定位的基本原理和检查、调整5min通过了解四轮定位仪的基本结构和工作原理，并对四轮定位的实训，掌握常见轿车的转向轮定位的检查和调整方法，并深刻了解轿车的四个定位参数。45min通过理解主销后倾、主销倾、前轮外倾、前轮前束的定义，从而掌握转向轮定位的基本原理和检查、调整5min课时教学方案授课日期11月4日星期-节次1、2班级12汽车检测与维修技术序次28课题：车轮教学目的：了解车轮的功用、类型及规格；掌握车轮的构造重点：车轮的构造难点：无基本能力：会进行车轮的拆卸课的类型：传授新知识课教具：多媒体5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同45min采用提问法了解学生对车轮总成的直观印5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同45min采用提问法了解学生对车轮总成的直观印象重点：车轮的构造要让学生了解轮毂、轮辆、轮辐之间的连接关系组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：由模拟电路、模拟电路的用途引入……新课教学：一、车轮总成概述.车轮总成的组成：车轮和轮胎。.功用1）支承整车质量；2）缓和由路面传递来的冲击载荷；3）通过轮胎和路面之间的附着作用为汽车提供驱动力和制动力；4）产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利转向，并通过轮胎产生的自动回正力矩，使车轮具有保持直线行驶的能力。二、车轮的功用、组成.功用：安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷的作用。.组成轮毂：连接车轮和车轴。轮辆：安装和固定轮胎。轮辐：连接轮毂和轮桐。三、车轮的构造.轮辐：五辐、六辐、八辐货车的双式车轮：基本结构轮毂轴承预紧度左侧车轮用左旋螺纹，右侧车轮用右旋车轮。 45min2）辐条式车轮.轮辆1）轮辆的类型和结构深槽式轮辆：用于尺寸较小、弹性较大的小型车辆平底式轮辆：用于尺寸较大、弹性较小的中型车辆轮辆的规格仅作了解对开式轮辆：用于大中型车辆2）国产轮辆规格的表示方法口□□口口口轮辆轮廓类型代号 轮辆名义直径代号 轮辆结构形式代号 轮辆高度代号 轮辆名义宽度代号.轮毂四、车轮的拆卸课堂小结：本节课要了解车轮的功用、类型及规格；掌握车轮的构造，5min知道轮毅、轮桐、轮辐之间的连接关系。并且了解车轮的拆卸步骤。布置作业：无课时教学方案授课日期11月6日星期三节次3、4班级12汽车检测与维修技术序次29课题：轮胎教学目的：掌握轮胎的功用、组成，掌握轮胎的类型及规格重点：轮胎的类型和规格难点：无基本能力：会看轮胎的规格参数课的类型：传授新知识课教具：多媒体2）、无胎轮胎车轮胎的结构由胎面、胎侧、钢丝带束层、胎体帘子布层、气密层、胎圈等组成。三、轮胎规格表示法2）、无胎轮胎车轮胎的结构由胎面、胎侧、钢丝带束层、胎体帘子布层、气密层、胎圈等组成。三、轮胎规格表示法5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同45min采用提问法了解学生对轮胎高压和低压的直观印象重点：轮胎的类型和规格要让学生了解子午线轮胎和斜交轮胎的特点组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：由基本逻辑关系的逻辑关系式、口诀等引入……新课教学：一、汽车轮胎发展史邓禄普、米其林等二、轮胎的作用与分类1、作用：支承车重、传力、缓和震动、转向负荷功能：支撑车体、乘坐人员和货物重量的功能；牵引和制动功能：将发动机或制动器的功率传输到路面，使车辆行驶或制动；操纵稳定功能：配合悬架使车辆往预想方向转弯或保持直行的功能；乘坐舒适功能：配合减震器吸收从路面传来的冲击力、起到缓冲的作用。2、分类：有胎、无胎；高、中、低压胎；普通、混合、越野花纹轮胎。斜交胎、子午线胎3,充气轮胎结构1）、有胎轮胎

高压胎：DXB低压胎:B-d 轮胎规格9.00-20表示轮胎断面宽度9in,轮辆直径20in的低压胎。（超低压胎与此同）子午线胎：195/65R15 91V195的是轮胎宽度为195m65一指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的55机R 指的是该轮胎为子午胎15一指的是轮辆直径是15寸。91一—指的是负荷指数91,代表这条轮胎最大可承重615公斤，四条轮胎就是615X4=2460公斤。V一指的是速度级别为240公里/小时车速级别标志（最高车速可允许210km/h）负载指数（指本规定的车速和气压条件下的最大装载质量，本胎最大额定负荷为515kg）轮辆直径（in）子午线结构标志轮胎截面再与宽比（%）轮胎截面宽度（mm）课堂小结：本节课要了解汽车轮胎的发展史，掌握轮胎的功用、组成,掌握轮胎的类型及规格，尤其要辨识轮胎规格的各项参数。布置作业：1、车轮和轮胎的作用和组成？45min轮胎的规格要掌握，看见一条轮胎，会辨别其相关参数。5min2、列出三种轮胎的规格型号，并进行说明？45min轮胎的规格要掌握，看见一条轮胎，会辨别其相关参数。5min课时教学方案授课日期11月7日星期四节次1、2班级12汽车检测与维修技术序次30课题：实训车轮总成的检修、车轮与轮胎的维护教学目的：掌握轮胎扒胎机和动平衡仪的操作方法和步骤重点：轮胎扒胎机和动平衡仪的操作方法难点：轮胎扒胎机和动平衡仪的操作方法基本能力：会使用轮胎扒胎机和动平衡仪课的类型：实训课教具：实训台教学过程与教学组织:5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同45min先通过讲授法，将轮胎拆装步骤介绍了，再让学生动手操作，注意事项要清楚。重点：轮胎扒胎机和动平衡仪的操作方法难点：轮胎扒胎机和动平衡仪的操作方法组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：由车轮、轮胎的作用和组成、轮胎的规格引入……新课教学：一、实训设备扒胎机、动平衡仪、备用轮胎二、轮胎拆卸操作步骤：1、首先对轮胎进行放气处理。2、清除车轮上的杂物和平衡块，以免发生危险。3、将轮胎垂直放在分离铲与机座橡胶垫之间，把分离铲移向轮胎，踩下分离铲踏板，分离铲在气体压力作用下使轮胎松动。（注意：轮胎要垂直放置，防止分离铲损伤轮辆。）4、将轮辆固定在工作盘上，（注意轮辆正面朝上）。5、在轮辆边缘涂少许润滑剂。按下升降杆，使拆装器接触轮辆边缘。6、以拆卸器的一端为支点，用杠杆撬起轮胎外缘，踩下工作盘旋转踏板，使工作盘和轮胎一起旋转，使轮胎上缘脱离轮辆。三、轮胎安装操作步骤：1、轮辆放到工作盘上并卡紧。2、在轮胎唇边涂少许润滑剂，将轮胎下缘一部分套装在轮辆上，踩下立柱操作踏板后按下升降杆，使升降杆靠近轮辆边缘，用手按住轮胎，踩下工作盘旋转踏板，转动轮胎，使轮胎下缘安装在轮辆上。3、用同样的方法把轮胎上缘也装到轮^上。特别在装轮胎上边缘时,注意要边转边压。4、安装完毕对轮胎进行动平衡。四、注意：1、操作时需使用合适的设备和工具，穿着防护工作服，使用合适的安全保护设施，如：护目镜，耳塞，安全鞋等。

2、当安装和拆卸轮胎时为了不损伤轮辆特别是铝合金轮辆必须使用专用的轮胎撬杠。3、为了方便轮胎的拆卸和保护轮胎及轮辆，在轮胎和轮辆之间，务必要使用工业润滑剂或浓肥皂水进行润滑。4,对于某些类型的轮胎，要注意轮胎外侧壁的凸缘和轮胎上标出的转动方向。5、所安装的轮胎尺寸应与轮辆尺寸相一致。五、动平衡仪的使用利用离车式车轮动平衡机对车轮进行动平衡检测时，需将车轮从车上拆下。电测式硬式二面测定车轮动平衡机。该动平衡机主要由驱动装置、转轴与支撑装置、显示与控制装置、制动装置及防护罩组成。检测时，输入轮辆直径、轮辆宽度和轮辆边缘到平衡机机箱之间的距离，显示装置即可显示出应该加于轮辆边缘的不平衡量和相位。车轮动平衡的检查方法如下。a.对被测车轮进行清洗，去掉泥土、砂石，拆掉旧平衡块。b.将轮胎充气至规定气压值。c.将车轮安装于平衡机上。d.打开电源开关，检查指示装置是否指示正确。e.键人轮辆直径、宽度，测出轮辆边缘到机箱之间的距离并键人。f.放下防护罩，按下启动键，开始测量。g.当车轮自动停转后，从指示装置读出车轮、外动不平衡量和位置。h.用手慢慢旋转车轮，当动平衡机指示装置发出信号时，停止转动车轮。先通过讲授法，将动平衡仪的组成和拆装步骤介绍后，再让学生动手操作重点：轮胎扒胎机和动平衡仪的操作方法难点：轮胎扒胎机和动平衡仪的操作方法先通过讲授法，将动平衡仪的组成和拆装步骤介绍后，再让学生动手操作重点：轮胎扒胎机和动平衡仪的操作方法难点：轮胎扒胎机和动平衡仪的操作方法45min5minj.重新启动动平衡机，进行动平衡试验，直至动不平衡量＜5g,机器显示合格时为止。5min课堂小结：本节课要了解轮胎扒胎机和动平衡仪的组成，知道其注意事项,通过动手实操，掌握轮胎扒胎机和动平衡仪的操作方法和步骤。布置作业：实训报告课时教学方案授课日期11月11日星期-节次1、2班级12汽车检测与维修技术序次31课题：悬架概述教学目的：掌握悬架的组成、功用和分类重点：悬架的组成、功用和分类难点：悬架的分类基本能力：会判断悬架的类型课的类型：传授新知识课教具：多媒体5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同45min5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同45min采用讲授法，结合PPT、视频使学生了解悬架基本组成及功用重点：悬架的组成、功用和分类难点：悬架的分类组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：由影响汽车舒适性的部件引入……新课教学：一、什么是悬架悬架是车架（承载式车身）与车桥（车轮）之间一切传力、连接装置的总称。先观看录像。二、基本组成及功用.基本组成弹性元件：缓和冲击，并承受、传递垂直载荷。减振器：衰减振动。导向：传递侧向力、纵向力，并保证车轮相对车身的正确运动关系。横向稳定器：防止车身横向过度倾斜。.功用：连接车身和车轮，以传力。缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。具有良好的操纵稳定性。三、悬架的种类a）非独立悬架b）独立悬架非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在一根整体式车桥

上，车轮和车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）下面，所以一侧车轮发生位置变化后会导致另一侧车轮的位置也发生变化。独立悬架的结构特点是两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性相连，与其配用的车桥为断开式车桥，所以两侧车轮的运动是相对独立、互不影响的。.非独立悬架重点：悬架的组成、功用和分类难点：重点：悬架的组成、功用和分类难点：悬架的分类（1）钢板弹簧式非独立悬架（适用于大型货车和客车的前后悬架）通过非独立悬架和独立悬架的区别，会进行判断30min通过非独立悬架和独立悬架的区别，会进行判断30min（2）螺旋弹簧式非独立悬架（适用于轿车和小型客车的后悬架）.独立悬架独立悬架可分为横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、烛式悬架和麦弗逊式悬架。15minC）烛式悬架 d）麦弗逊式悬架四、悬架原理合适的n=Pl.6HzoYl N 也变化。课堂小结：通过本节课的容，掌握悬架的组成、功用和分类。通过非独gmin立悬架和独立悬架的区别，会进行判断车上的悬架是哪种悬架。布置作业：无课时教学方案授课日期11月13日星期三节次3、4班级12汽车检测与维修技术序次32课题：弹性元件、减振器、横向稳定器教学目的：掌握弹性元件的基本类型和各自特点；掌握减振器的类型和基本工作原理重点：各种弹性元件的特点难点：减振器基本工作原理基本能力：知道弹性元件和减振器之间的配合过程课的类型：传授新知识课教具：多媒体、减振器组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：汽车悬架上常用的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和气体弹簧等……新课教学：一、弹性元件（一）钢板弹簧由多片长度不等的弹簧钢片叠加而成，广泛应用于非独立悬架。.结构特点第一片为主片，两端有卷耳，装衬套，通过弹簧销与车架相连。中心螺栓连接各弹簧片，并保证各片的相对位置。弹簧夹防止各片分开，以免主片独自承载。弹簧夹通过钾钉与最下片弹簧片相连，螺杆上有套管，螺母朝向轮胎。.钢板弹簧的功用：弹性元件减振器：各片之间的摩擦产生阻尼。导向：可以承受纵向和侧向载荷。所以采用钢板弹簧的悬架可以没有减振器和导向。（二）螺旋弹簧广泛应用于独立悬架，由于只能承受垂直载荷，必须装有减振5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同45min回忆悬架的基本组成，采用讲授法，结合PPT、视频使学生了解各种弹性元件及各自特点重点：各种弹性元件的特点难点：减振器基本工作原理器和导向。先观看录像。（三）扭杆弹簧扭杆弹簧具有预应力，安装时左右扭杆不能更换。（四）气体弹簧分为空气弹簧和油气弹簧两种。空气弹簧又有囊式和膜式两种形式。二、减振器（一）减振器的作用

汽车在行驶中，车轮在垂直方向上会受到不同力的作用，悬架系统中的弹性元件受到冲击会相应产生振动。减振器是产生阻尼力的主要元件，它的作用就是迅速衰减汽车的振动，改善汽车行驶的平顺性。（二）减振器的类型1,按结构不同，减振器可分为双简式减振器和单筒式减振器。2、按工作介质不同，减振器可分为液压式减振器和充气式减振器。3、按工作原理不同，减振器可分为单向作用式减振器和双向作用式减振器。在压缩和伸两个行程中均能起减振作用的减振器称为双向作用式减振器，只在伸行程中起减振作用的减振器称为单向作用式减振器。（三）减振器的工作原理当车架与车桥作往复相对运动，使活塞在缸筒往复移动时,减振器壳体的油液便反复地从一个腔通过一些窄小的孔隙流入另一腔。此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子摩擦消耗了振动能量，形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，再由减振器所吸收散到大气中。减振器的阻尼力大小和车架与车桥（或车轮）的相对速度成正比，并且与油液黏度有关。减振器的阻尼力愈大，振动消除得愈快。但阻尼力过大将导致弹性元件的作用不能充分发挥，甚至过大的阻尼力还可能导致一些连接零件及车架损坏。为了协调弹性元件与减振器工作，对减振器提出如下要求：1）在悬架伸行程（车桥与车架相对远离的行程），减振器的阻尼力应大，以求迅速减振。此时减振器起主要作用。重点：各种弹性元件的特点45min难点：减振器基本工作原理提问：在选购车辆时,如何进行悬架的选择？舒适性和运动性重点：各种弹性元件的特点45min难点：减振器基本工作原理提问：在选购车辆时,如何进行悬架的选择？舒适性和运动性的选择。通过对悬架组成部分的学习，会根据对舒适性和运动性的要求选择汽车软悬架或硬悬架。教学容与板书设计要点，教法和时间这时，弹性元件起主要作用。3）当车桥（或车轮）与车架的相对速度过大时，减振器应当能自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之，以避免承受过大的冲击载荷。三、导向装置：传力、导向横向稳定器：辅助弹性元件，以防横向倾斜课堂小结：本节课主要掌握汽车悬架中弹性元件的基本类型和各自特点，还要掌握减振器的类型和基本工作原理。通过对悬架组成部分的学习，会根据对舒适性和运动性的要求选择汽车软悬架或硬悬架。布置作业：无5min课时教学方案授课日期11月14日星期四节次1、2班级12汽车检测与维修技术序次33课题：典型悬架系统教学目的：了解独立悬架的类型、构造和结构特点重点：麦弗逊式独立悬架的结构和特点难点：根据各种独立悬架的结构和特点进行类型判断基本能力：会判断悬架的类型课的类型：传授新知识课教具：多媒体5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同45min回忆前面所讲悬架的类型和基本组成组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：由汽车上悬架的类型，被动悬架和主动悬架，独立悬架和非独立悬架引入 新课教学：一、非独立悬架二、独立悬架独立悬架的左右车轮不是用整体车桥相连接，而是通过悬架分别与车架（或车身）相连，每侧车轮可独立下下运动。轿车和载重量It以下的货车前悬架广为采用，轿车后悬架上采用也在增加。越野车、矿用车和大客车的前轮也有一些采用独立悬架。根据导向不同的结构特点，独立悬架可分为：双横臂、单横臂、纵臂式、单斜臂、多杆式及滑柱（杆）连杆（摆臂）式等等。按目前采用较多的有以下三种形式：（1）双横臂式（2）滑柱连杆式（3）斜置单臂式。按弹性元件采用不同分为：螺旋弹簧式、钢板弹簧式、扭杆弹簧式、气体弹簧式。采用更多的是螺旋弹簧。1、双横臂式（双叉式）上下两摆臂不等长，选择长度比例合适，可使车轮角度、主销的角度、轮距变化不大。双横臂的臂有做成A字形或V字形，如图2所示。V形臂的上下2个V形摆臂以一定的距离，分别安装在车轮上，另一端安装在车架上。不等臂式悬架45min重点：麦弗逊式独立悬架的结构和特点难点：根据各种独立悬架的结构和特点进行类型判断通过视频和图片资45min重点：麦弗逊式独立悬架的结构和特点难点：根据各种独立悬架的结构和特点进行类型判断通过视频和图片资料，对各种独立悬架的结构和特点进行讲解不等臂双横臂的上臂短、下臂长。当汽车车轮上下运动时,上臂比下臂运动弧度小。这将使轮胎上部轻微地外移动，而底部影响很小。这种结构有利于减少轮胎磨损，提高汽车行驶平顺性和方向稳定性。2、滑柱摆臂式（麦弗逊式或叫支柱式等）滑柱摆臂式悬架将减振器作为引导车轮跳动的滑柱，螺旋弹簧与其装于一体。这种悬架将双横臂上臂去掉并以橡胶做支承，允许滑柱上端作少许角位移。侧空间大，有利于发动机布置，并降低车子的重心。车轮上下运动时，主销轴线的角度会有变化，这是因为减振器下端支点随横摆臂摆动。以上问题可通过调整杆系设计布置合理得到解决。简式减振器装在滑柱桶，滑柱桶与转向节刚性连接，螺旋弹

簧安装在滑柱桶及转向节总成上端的支承座，弹簧上端通过软垫支承在车身连接的前簧上座，滑柱桶的下端通过球较链与悬架的横摆臂相连。当车轮上下运动时，滑柱桶及转向节总成沿减振器活塞运动轴线移动，同时，滑柱桶的下支点还随横摆臂摆动。3、斜置单臂式难点：根据各种独立悬架的结构和特点进行类型判断通过视频和图片资料，对各种独立悬架的结构和特点进行讲解，难点：根据各种独立悬架的结构和特点进行类型判断通过视频和图片资料，对各种独立悬架的结构和特点进行讲解，使学生有直观的了解，为以后在实车上进行判断打好基础4、多杆式独立悬架中多采用螺旋弹簧，因而对于侧向力，垂直力以及纵向力需加设导向装置即采用杆件来承受和传递这些力。因而一些轿车上为减轻车重和简化结构采用多杆式悬架。如下图所示。上连杆9用支架11与车身（或车架）相连，上连杆9外端与第三连杆7相连。上杆9的两端都装有橡胶隔振套。第三连杆7的下端通过重型止推轴承与转向节连接。下连杆5与普通的下摆臂相

同，下连杆5的端通过橡胶隔振套与前横梁相连接。球较将下连难点：根据各种独立悬架的结构和特点进行类型判断杆5的外端与转向节相连。多杆纱前悬架系统的主销轴线从下球较延伸到上面的轴承，它与上连杆和第三连杆无关。多杆悬架系统具有良好操纵稳定性，可减小轮胎摩损。这种悬架减振器和螺难点：根据各种独立悬架的结构和特点进行类型判断旋弹簧不象麦弗逊悬架那样沿转向节转动。旋弹簧不象麦弗逊悬架那样沿转向节转动。通过视频和图片资料，对各种独立悬架的结构和特点进行讲解，使学生有直观的了解，为以后在实车上进行判断打好基础多杆前悬架系统1-前悬架横梁2-前稳定杆3-拉杆支架4-粘滞式拉杆5-下连杆6-轮毂转向节总成7-第三连杆8-减振器9-上连杆10-螺旋弹簧11-上连杆支架12-减振器隔振块课堂小结:本节课通过对各种典型悬架的介绍，使学生了解独立悬架的5min类型、构造和结构特点，从而学会判断悬架的类型。布置作业:1,麦弗逊式独立悬架的结构和特点？2、针对三种不同类型的独立悬架，举出车型实例。课时教学方案授课日期11月18日星期-节次1、2班级12汽车检测与维修技术序次34课题：实训悬架减振器的诊断与维修教学目的：掌握悬架系统的故障诊断重点：悬架系统的故障难点：基本能力：会进行悬架系统的检修课的类型：实训课教具：实训台5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同45min5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同45min回忆悬架的组成，请同学们思考悬架系统中一般会出现什么问题。重点：悬架系统的故障在实车上进行悬架系统的常见故障说明，并对各种故障的检测方法进行解释。45min组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：由悬架系统的基本组成引入……新课教学：一、悬架系统的故障诊断（一）悬架异响.现象：行驶中，前后悬架发出异常噪声或敲击声。.原因：减振器损坏；螺旋弹簧断裂；连接部位松动。.故障排除更换减振器；更换弹簧；紧固松动部位（二）减振性能下降.现象：行驶中，汽车颠簸严重。.原因：减振器损坏；螺旋弹簧断裂。.故障排除更换减振器；更换弹簧。（三）前悬架支柱总成的检修制动盘工作面严重磨损，超出规定，或表面出现裂纹。挡泥板严重扭曲变形。轮毂花键松旷，磨损严重。弹簧挡圈失效。车轮轴承损坏（注意：需要更换整套轴承）。

前悬架支柱件任何一条焊缝出现裂纹或严重变形。二、减振器的检修在车辆行驶过程中，如减振器发出异常的响声，则说明该减振器已损坏，必须更换。一般减振器是不进行修理的，如有很小的渗油现象不必调换，如漏油较多可通过拉伸和压缩减振器来检查渗油现象。漏出的减振器油不能再加入减振器重新使用，漏油的减振器不能再使用。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2、3次跳跃，则说明减震器工作良好。.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。.拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有旧性漏油的痕迹。课堂小结：本节课通过对悬架异响、减振性能下降等故障的检修，从而掌握悬架系统的故障诊断。掌握检验减震器的工作是否良好的方法5min布置作业：无掌握检验减震器的工作是否良好的方法5min课时教学方案授课日期11 200星期三节次3、4班级12汽车检测与维修技术序次35课题：机械转向器教学目的：了解转向系的功用和分类；掌握机械转向系的基本组成和原理；掌握机械转向器的分类、结构和原理重点：齿轮齿条式转向器的结构和工作原理难点：基本能力：能够说明机械转向系的基本组成和工作原理课的类型：传授新知识课教具：多媒体5min板书为教学容中的加粗下划字，5min板书为教学容中的加粗下划字，以下同45min回忆底盘的四大系统：传动系、行驶系、转向系、制动系组成。采用讲授法，结合PPT,使学生对转向系的参数有基本了解45min组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：由底盘的四大系统：传动系、行驶系、转向系、制动系组成引入……新课教学：一、什么是转向系由驾驶员操纵，能实现转向轮偏转和回位的一套。二、转向系功用用于改变汽车的行驶方向和保持汽车稳定的直线行驶。三、转向系分类按转向动力源的不同分为两大类：1）机械转向系：以驾驶员体力作为转向能源。2）动力转向系：除驾驶员的体力外，还以汽车的动力作为辅助转向能源。又可以分为：液压式、气压式和电动式。四、转向系参数［转向系角传动比定义：转向盘转角与同侧转向轮偏转角的比值。要求：太大，转向轻便，但转向灵敏性差；太小，转向沉重；所以转向系角传动比要合适。2.转向盘自由行程1）定义：转向盘在空转阶段的角行程，这主要是由于转向系各传动件之间的装配间隙和弹性变形所引起的。2）要求：＜10°,太大太小都不行，如桑塔纳2000为7.7°或3）检查：使汽车前轮处于直线行驶状态，用指尖向左、向右侧轻轻推动转向盘，在转向盘外圆周上测量手感变重时（即轮胎开始转动）的自由行程。如该值在规定值之，说明状况正常。否则需要调整，不同的转向器，调整的方法不同。五、机械转向系的基本组成和工作原理［基本组成HH转向操纵：转向盘、转向轴、万向节、转向传动轴机械转向器：多种类型，以齿轮齿条转向器多见。转向操纵：转向盘、转向轴、万向节、转向传动轴机械转向器：多种类型，以齿轮齿条转向器多见。转向传动：转向摇（垂）臂、转向直（纵）拉杆、转向节臂、转向梯形臂、转向横拉杆2.基本原理转向盘一转向轴f机械转向器一转向摇臂一转向直拉杆f转向节臂f左转向节一左转向梯形臂一转向横拉杆一右转向梯形臂一右转向节六、机械转向器概述.功用增矩、改变力的传递方向。.类型齿轮齿条式转向器循环球式转向器蜗杆曲柄指销式转向器蜗杆滚轮式转向器.传动效率1）定义：指转向器输出功率与输入功率之比。当功率由转向盘输入，从转向摇臂输出时，所求得的传动效率称为正传动效率，反之转向摇臂受到道路冲击而传到转向盘的传动效率则称为逆传动效率。掌握机械转向系的基本原理重点：齿轮齿条式转向器的结构和工作原理采用讲授法，结合PPT视频和图片资料重点：齿轮齿条式转向器的结构和工作原理采用讲授法，结合PPT重点：齿轮齿条式转向器的结构和工作原理采用讲授法，结合PPT视频和图片资料5min2)从传动效率可分为可逆式转向器：正、逆传动效率都很高的转向器。极限可逆式转向器：正传动效率远大于逆传动效率的转向器。七、转向器的结构、原理1、齿轮齿条式转向器(1)结构：转向器壳体、转向齿轮、转向齿条(2)原理2、循环球式转向器(1)结构(2)原理课堂小结：通过本节课的学习，同学们要了解转向系的功用和分类；掌握机械转向系的基本组成和原理；掌握机械转向器的分类、结构和原理。课时教学方案授课日期11月21日星期四节次1、2班级12汽车检测与维修技术序次36课题：转向操纵、转向传动、液压式动力转向系教学目的：掌握转向系各的组成与功用重点：液压式动力转向系的基本原理难点：基本能力：课的类型：传授新知识课教具：多媒体教学过程与教学组织:5min板书为教学容中的加粗下划线字体，以下同。45min5min板书为教学容中的加粗下划线字体，以下同。45min回忆汽车的机械转向系传递路线通过讲授法，结合多媒体影像，使学生掌握汽车转向系的结构和原理。重占.重占.液压式动力转向系的基本原理组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：我们知道对于转向系来说，主要由转向器、转向操纵、转向传动组成。转向器上部是转向操纵，下部是转向传动，这节课,我们就了解一下这些的具体结构……新课教学：一、转向操纵1、组成转向操纵一般由转向盘、转向轴、转向柱管、万向节及转向传动轴等组合。它的主要作用是操纵转向器和转向传动，使转向轮偏转。2、结构转向柱管中部用橡胶垫和半圆形支架固定在驾驶室前围板上，下端插入铸铁支座的孔中。支座固定在转向操纵支架上。转向轴穿过转向柱管，其下端支承在支座中的圆锥滚子轴承上，上部则通过衬套支承在柱管的壁上，其上端用螺母与转向盘相连接，转向盘上装有电喇叭按钮及相应部件。转向轴通过万向传动装置与转向器中的转向蜗杆相连。下万向节与转向传动轴用滑动花键相连接。为了保证驾驶员的安全，同时也为了更加舒适、可靠地操纵转向系，现代汽车（特别是轿车）通常在转向操纵上增设相应的安全、调节装置。这些装置主要反映在转向轴和转向柱管的结构上。通常情况下，将转向轴和转向柱管统称为转向柱。二、转向传动.转向传动是一个杆和臂的组合件。它们把转向机的运动传送给左右前轮。转向传动必须十分精确地把方向盘的运动传送给前轮，因为车辆行驶的同时前轮在上下跳动。为实现这样的功能设计了各式各样的传动布置和连接结构。

.转向传动的结构：45min转向传动杆系把横拉杆及两个前轮与转向器总成连在一起。传动杆包括：转向臂、随动转向臂、中间拉杆、横拉杆45min转向臂通过转向臂轴把传动杆系统各部分与转向器连接起来。转向臂轴转动时，带动臂左右运动。传动杆系则将车轮转向所要求的方向。三、动力转向系的功用和分类1、功用：利用一定的动力助力方式，对转向器施加作用力以减少驾驶员转动转向盘的操纵力、减轻驾驶疲劳的转向系统。2、分类：按动力介质的不同分为气压式、液压式和电动式三类。动力转向系的基本结构组成和工作原理3、动力转向系的基本结构组成5min按机械转向器、转向控制阀和转向动力缸三者的组合及相对位置,可有三种动力转向器。5min课堂小结：通过本节课的学习，同学们要重点掌握转向系各的组成与功用，重点掌握液压动力转向系的基本原理。布置作业：1、简述机械转向系的动力传递路线。2、简述鼓式液压行车制动系的基本原理。课时教学方案授课日期11月25日星期-节次1、2班级12汽车检测与维修技术序次37课题：实训液压动力转向系的维护与保养教学目的：掌握液压动力转向系的维护与保养重点：液压动力转向系的常见故障难点：基本能力：会进行液压动力转向系的维护与保养课的类型：实训课教具：实训台教学过程与教学组织:5min板5min板书为教学容中的加粗下划线字体，以下同。45min通过提问法，结合使讨论液压转向会出现哪些故障。重点：液压动力转向系的常见故障组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：随着汽车工业的发展，液压转向系统被广泛运用于汽车的转向中，特别是一些重型载重汽车，它以独特的转向轻巧灵活性,赢得广大用户的青睐。但由于液压转向系统较机械转向系统的故障率高，且故障不易判断，所以应加强学习这方面的知识，以便正确使用和维护液压转向系统，减少其故障发生率……新课教学：液压转向是由液压和机械等两部分组成，它是以液压油做动力传递介质，通过液压泵产生动力来推动机械转向器，从而实现转向的。由于它是靠液压油来传递动力的，因此，要求系统有较好的密封性。另外，液压泵工作好坏、液压油量的多少以及清洁与否，都对液压转向产生很大的影响，因此在使用与维护中，这些问题都不容忽视。一、实训设备卡罗拉实训车、常用工具套装二、实训注意*项三、液压转向的故障液压转向在使用中容易出现的问题主要有转向沉重、转向跑偏、转向发摆和转向时有异响噪声等。1、转向沉重转向沉重多是由于转向液压助力系统不起作用引起的，它与转向机械部分无关。导致转向沉重的具体原因有：液压油量不足；系统密封性能差，有空气进入液压系统部；液压泵的齿轮泵腔磨损严重或带动液压泵的皮带齿轮损坏，这些都可导致液压助力系统不起作用。2、转向跑偏转向跑偏现象多是由于检修转向器时装配或调整不当引起的，

特别是转向器蜗轮蜗杆及液压油分配阀的装配与调整不当，都能引起转向跑偏，有时，两前轮的刹车调整不均匀也能引起新的跑偏。3、转向发摆转向发摆现象多是由于转向连接松旷、前轮定位不当、两前轮轮胎的差异引起的。4,转向时有异响转向时有异响噪声多是由于驱动皮带轮松旷、固定转向泵的螺栓松动或贮油器的液面过低引起的。四、液压转向的维护.定期检查转向液压油是否缺少，如缺少应及时补加，同时，定期清洗液压油杯及滤芯，防止液压油过脏或变质，建议每行驶30000km更换一次液压油；.在保养时，应检查转向泵皮带的松紧度，看是否有断口，如有应及时更换，松紧度应以手指按下1cm左右为宜；.定期检查液压系统的管接头是否有漏油现象，液压油管应尽量避开与其它部件的磨擦，以防止破损进气，同时，液压胶管应定期更换，防止胶管脱皮堵塞管道；.在维修转向器时，应安装调整得当，特别是蜗轮、蜗杆之间的装配，钢球一定要装够数，同时钢片滑轨不准有变形，液压油分配阀及活塞腔壁要清洗干净，选用优质的、型号相配的油封以防止液压油的渗漏；.转向时，不可将方向“打死”，特别是在原地转向时，要留有一定的余量，保证液压转向系统处于正常工作状态。课堂小结：45min5min通过本节课的学习，同学们要掌握液压动力转向系常见的故障，并且学会如何进行液压动力转向系的维护与保养。45min5min课时教学方案授课日期11月27日星期三节次3、4班级12汽车检测与维修技术序次38课题：车轮制动器、驻车制动器教学目的：掌握制动系的功用、组成和分类；掌握制动系统的基本组成和工作原理重点：制动系的组成与工作原理难点：基本能力：课的类型：传授新知识课教具：多媒体教学过程与教学组织:5min板书为教学容中的加粗下划线字体，以下同。20min5min板书为教学容中的加粗下划线字体，以下同。20min通过讲授法，结合多媒体影像，使学生掌握汽车制动系的作用和组成。25min重点：制动系的组成与工作原理通过多媒体视频资料，使学生掌握制动系的组成与工作原理组织教学：课堂点名整顿秩序复习导入：同学们，在日常生活中我们乘车到达目的地时，驾驶员就会操作让车停下来，那么驾驶员是通过什么操作的呢？以及车辆又是怎么停下来的呢？这就是我们这次课要学习的汽车制系……新课教学：一、制动系统的作用为了保证高速行驶汽车的安全性，在汽车上设有制动，使行驶中的汽车能顺利减速、停车并使已经停下来的汽车保持不动（简单的说即减速停车，驻车制动）制动系应具备以下基本性能：.制动效能。车以一定速度行驶时，开始制动至车停的制动距离或制动中的减速度，称为制动效能。.恒定性：即在连续制动时，即使工作条件恶劣（如涉水、冰雪路面上或下长坡），其制动效力不下降。.可靠性。当制动系统中某一部分出现问题，必须使剩下的其他部分仍有最小限度的制动效力，如制动的双管路系统当一个系统出现问题时，另一系统仍能维持一定的制动力。.制动方向的稳定性。在制动过程中，汽车无跑偏、侧滑或不能按照驾驶员给定方向行驶的性能。二、制动系的组成和工作原理汽车上设置有彼此独立的制动系统，它们起作用的时刻不同，但它们的组成却是相似的。它们一般由以下四个组成部分：.供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌体也可作为制动能源。.控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如

制动踏板、制