桥涵工程常见质量通病及预防分情况讨论

桥涵工程程常见质质量通病病及预防防（分情情况讨论论）预防和克克服质量量通病，，是加强强质量控控制、提高工程程质量的的必然要要求，是是制造精精品工程程的必然然措施，，也是企企业项目目管理水水平的体体现。桥涵工程程通病1：孔底沉渣渣过厚（（或用加加深孔深深的方法法代替清清孔）桥涵工程程预防措施施：提钻杆前前，先把把孔口的的积土清清理干净净，防止止土从孔孔口回落落到孔底底；调整泥浆浆比重，，加强清清孔；钢筋笼应应垂直下下放入孔孔中，防防止碰撞撞孔壁；；成孔后及及时灌注注混凝土土。桥涵工程程通病2：钻孔桩钢钢筋笼安安放不到到位桥涵工程程预防措施施：钻孔桩钢钢筋笼必必须经检检查合格格后方可可安装；；孔不垂直直钢筋笼笼不能放放到底，，应重新新修孔，，不能强强行冲放放；钢筋笼应应采取有有效固定定措施，，防止混混凝土灌灌注时上上浮。桥涵工程程通病3：断桩桥涵工程程预防措施施：导管下放放前，应应严格进进行气密密性检查查；导管下放放时，要要准确记记录导管管每节长长度，灌灌桩中，，准确测测量混凝凝土顶面面标高，，防止导导管拔出出混凝土土面；采取有效效措施，，保证混混凝土正正常供应应。桥涵工程程通病4：桩顶混凝凝土部分分强度不不够桥涵工程程预防措施施：灌注时应应准确测测量混凝凝土顶面面标高，，保证达达到设计计和规范范要求的的超高值值。桥涵工程程通病５：随意凿除除桩头混混凝土，，桩头凿凿除不规规范。桥涵工程程桥涵工程程桥涵工程程桥涵工程程桥涵工程程预防措施施：凿除前在在距保留留的桩顶顶10厘米左右右的桩头头上划线线；线上部分分采用风风枪凿除除，接近近划线的的地方时时，桩身身混凝土土应由外外向内凿凿除。线下部分分采用人人工凿除除，凿除除时应注注意保留留桩身混混凝土的的保护层层；需要暂时时对钢筋筋进行弯弯曲时，，应采用用钢筋板板手进行行弯曲。。桩头凿除除完后，，应对弯弯曲的钢钢筋进行行调直处处理。桥涵工程程通病6：墩身钢筋筋埋置不不均匀，，间距超超标桥涵工程程桥涵工程程预防措施施：制作钢筋筋胎板，，墩身钢钢筋安装装和承台台混凝土土浇筑时时，利用用胎板对对墩身钢钢筋进行行固定。。桥涵工程程通病7：墩台身表表面蜂窝窝、孔洞洞桥涵工程程桥涵工程程桥涵工程程预防措施施：严格控制制水灰比比、水胶胶比，搅搅拌混凝凝土时投投料要准准确，搅搅拌要均均匀；模板表面面应整洁洁、光滑滑，不得得有硬的的泥浆等等杂物，，模板拼拼缝要严严密；混凝土振振捣应精精心操作作，振捣捣要密实实，不漏漏振。桥涵工程程通病8：墩身底部部疏松桥涵工程程桥涵工程程预防措施施：认真筛洗洗骨料，，严格控控制沙的的含泥量量，严格格控石子子的含粉粉量，保保证骨料料质量；；高墩浇筑筑时，首首盘混凝凝土的配配合比应应适当增增加水泥泥砂浆含含量；桥涵工程程预防措施施：导管（串串筒）距距底部距距离不能能过高，，防止混混凝土离离析；混凝土要要振捣到到位、要要密实。。桥涵工程程通病9：墩身砂面面桥涵工程程桥涵工程程预防措施施：调整骨料料的级配配，使之之趋于合合理，保保证混凝凝土的工工作性能能；混凝土搅搅拌时投投料要准准确，搅搅拌要均均匀；模板表面面应干净净、光滑滑。桥涵工程程通病10：混凝土表表面有裂裂纹桥涵工程程桥涵工程程隧道工程程桥涵工程程预防措施施：应按规定定要求设设置钢筋筋的保护护层垫块块，防止止钢筋保保护层的的厚度不不足；混凝土浇浇筑后，，拆模的的时间不不宜过早早，应达达到设计计和规范范规定的的拆模强强度后再再拆模；；拆模后养养护要及及时，必必要时应应采取薄薄膜覆盖盖养护。。桥涵工程程通病11：跑模、错错台桥涵工程程桥涵工程程预防措施施：模板应有有足够的的强度和和刚度；；按设计要要求和规规定设置置拉杆；；立模时拉拉杆应上上紧，两两头均应应按要求求出丝；；立模时，，上下模模板之间间的连接接应先用用定位冲冲钉进行行定位，，然后再再上连接接螺栓进进行连接接。桥涵工程程通病12：混凝土外外表不美美观桥涵工程程撬痕桥涵工程程鼓包桥涵工程程色泽不一一致桥涵工程程污染物桥涵工程程外观破损损桥涵工程程预防措施施：采用在块块模板，，减少接接缝；循环使用用的模板板，每次次重复使使用前，，一定要要修整模模板，保保证模板板平整、、洁净；；拆模时，，拆模工工具（撬撬棍等））不能直直接利用用混凝土土作为支支点进行行作业；；桥涵工程程预防措施施：不得使用用废旧机机油用作作脱模剂剂；混凝土表表面修补补，要有有修补的的工艺措措施，拆拆模后应应即时进进行修补补，做到到混凝土土色泽一一致；后续作业业污染混混凝土表表面后，，应及时时进行清清洗，及及时恢复复混凝土土的原貌貌。桥涵工程程通病13：成型的钢钢筋尺寸寸不准桥涵工程程预防措施施：按照图纸纸仔细核核对钢筋筋的设计计长度，，下料单单应详细细标明钢钢筋的下下料长度度、成型型后的钢钢筋长度度和起钩钩长度；；钢筋制作作时，应应按工艺艺要求进进行正确确的加工工作业，，不得随随意弯曲曲；桥涵工程程预防措施施：应根据钢钢筋的粗粗细来选选取弯曲曲机固定定销的直直径，不不得以大大代小，，以保证证成型后后的钢筋筋长度；；形状复杂杂的钢筋筋或大批批量加工工的钢筋筋，应事事先试弯弯，确定定合适的的操作参参数以作作为批量量弯制的的示范。。桥涵工程程通病14：制作成型型后钢筋筋扭曲桥涵工程程桥涵工程程桥涵工程程预防措施施：进行第二二道弯曲曲加工时时，应加加大钢筋筋弯曲的的制作平平面，将将不同方方向的钢钢筋均搁搁置在垂垂直于弯弯轴的平平面内，，多根钢钢筋同时时加工时时，应采采取捆绑绑、夹持持等措施施，使所所有钢筋筋始终保保持平行行；同时加工工的钢筋筋数量不不宜过多多。桥涵工程程通病15：孔道位置置不准桥涵工程程桥涵工程程桥涵工程程预防措施施：用胎模制制作钢筋筋定位网网，定位位网必须须电焊焊焊接制作作，严禁禁采用绑绑扎制作作；按设计要要求和规规范规定定设置定定位网，，定位网网的设置置间距最最大不能能超过1米；定位网安安装应垂垂直并固固定牢靠靠，应按按编号进进行对号号入座，，要防止止斜装和和错装，，以保证证孔道顺顺直和位位置的准准确。桥涵工程程通病16：孔道堵塞塞桥涵工程程桥涵工程程桥涵工程程预防措施施：波纹管安安装前应应仔细检检查有无无破损孔孔洞，不不能使用用变形或或有孔洞洞的波纹纹管；波纹管接接头处应应采用较较宽的粘粘贴性能能好的胶胶带进行行接头封封闭，防防止漏浆浆堵塞孔孔道；在波纹管管上方或或附近进进行电焊焊等其它它作业时时，应对对波纹管管进行遮遮盖保护护，防止止焊渣或或利物击击破波纹纹管。桥涵工程程通病17：梁体表面面出现裂裂纹或裂裂缝桥涵工程程桥涵工程程预防措施施：制梁（存存梁）台台座或挂挂篮应有有足够的的强度、、刚度及及稳定性性，并满满足施工工需要；；支架必须须经过检检算，应应有足够够的强度度、刚度度及稳定定性；现浇支架架应支撑撑在坚硬硬牢固的的地上，，场地不不应有积积水；桥涵工程程预防措施施：支架、挂挂篮应进进行预压压；拆模的时时间不宜宜过早，，拆模后后的养护护要及时时到位；；疏通梁体体上的通通风孔，，避免梁梁体内处处温差过过大。桥涵工程程通病18：箱梁拆模模后露筋筋桥涵工程程桥涵工程程桥涵工程程预防措施施：每1米左右绑绑扎垫块块或塑料料卡，避避免钢筋筋紧靠模模板而露露筋；钢筋制作作应准确确，安装装也应准准确，骨骨架安装装有误时时，应进进行调整整并加垫垫垫块；；混凝土浇浇筑时，，要注意意各个部部位都应应振捣到到位，不不漏振；；桥涵工程程预防措施施：模板接缝缝应密贴贴，空隙隙处用纱纱头等材材料填实实；已产生露露筋的地地方，应应进行修修补；重重要受力力部位或或大范围围的露筋筋，经技技术鉴定定后确定定补救办办法。桥涵工程程通病19：预应力张张拉不符符合设计计和规范范要求桥涵工程程预防措施施：梁体混凝凝土必须须达到设设计强度度后才能能进行张张拉，以以免使梁梁部破坏坏；千斤顶和和油压表表必须按按规定定定期校验验标定，，并根据据修正系系数对其其进行的的修正计计算，误误差超过过规定要要求的千千斤顶和和油压表表不得使使用，预预应力张张拉时应应该是表表、顶配配套使用用；桥涵工程程预防措施施：必须严格格按张拉拉工艺进进行张拉拉，张拉拉的程序序、预应应力的大大小必须须符合工工艺要求求；张拉的锚锚具、夹夹片应经经检查合合格；张拉中应应遵守安安全操作作规则，，防止造造成安全全事故。。桥涵工程程通病20：钢筋安装装放置错错误桥涵工程程预防措施施：钢筋位置置错放是是操作中中比较容容易发生生的错误误，尤其其是弯起起钢筋。。安装前前应对操操作人员员进行专专门详细细的交底底，安装装时应对对照钢筋筋图纸加加强监督督检查，，时常提提醒操作作人员注注意，安安装要正正确。桥涵工程程通病21：封端粗糙糙桥涵工程程桥涵工程程预防措施施：张拉完成成后应按按设计要要求进行行封端作作业，封封端模板板应平整整，模板板固定要要牢靠，，防止跑跑模，混混凝土振振捣要密密实。质量问题题案例1、某大桥桥钻孔桩桩质量问问题1.1质量问题题概述2号墩钻孔孔桩施工工完成围围堰封底底后，对对钻孔桩桩进行取取芯检查查（取芯芯深度均均进入桩桩底以下下1m以上）发发现部分分桩底下下方持力力层存在在强风化化岩层，，桩基承承载力不不能满足足设计要要求。一、基础础施工质质量问题题案例1.2原因分析析该质量问问题是由由于设计计院初勘勘时，2号墩18根桩中只只有9根做了地质勘勘测孔，另外外9根未做。此处处地质情况复复杂，存在““突变”现象象。1.3处理方案采用两种方法法：一是对桩桩底进行压浆浆处理；二是是用冲击钻砸砸掉已灌注的的钻孔桩，在在原桩位处重重新施工钻孔孔桩。2、某桥35#墩围堰封底质质量问题2.1质量问题描述述35#墩钻孔桩施工工完毕后，围围堰取土后采采取了部分封封底，用20余台水泵无法法抽干，河床床冲刷致使钢钢板桩部分悬悬空，事实说说明部分封底底方案是失败败的。2.2原因分析2.2.1未摸清墩位处处河床、水文文情况，擅自自确定部分封封底施工方案案。2.2.2该桥实施性施施工组织设计计评审会议上上已明确表示示不同意35#墩承台部分封封底方案，要要求35#墩承台采用水水封。该事故故的发生反应应了项目部在在施工期间执执行施工组织织设计不严肃肃，随意变更更施工方案，，方案变更后后并未报上级级主管部门审审批。这是一起典型型的执行施工工组织设计不不严肃，随意意变更已审批批施工方案的的案例。2.3处理方案由于围堰采取取了部分封底底，封底部位位开挖十分困困难，且对钢钢板桩围堰结结构安全会产产生影响。后后通过设计变变更，将承台台底标高提高高1.0米，重新灌注注围堰封底混混凝土。二、桥梁墩台台、塔柱的施施工质量案例例1、某公路大桥桥墩身施工质质量问题1.1质量问题描述述经现现场场查查看看发发现现该该桥桥的的部部分分墩墩柱柱“烂根根”和根根部部混混凝凝土土不不密密实实。。出出问问题题的的墩墩其其根根部部钢钢筋筋外外露露、、锈锈蚀蚀严严重重，，外外部部混混凝凝土土疏疏松松、、离离析析。。存存在在程程度度不不同同质质量量问问题题的的桥桥墩墩十十多多个个，，其其中中严严重重的的2个、、一一般般的的4-5个，，其其它它均均为为较较轻轻微微的的。。共共加加固固处处理理26个墩墩柱柱。。严重重的的““烂烂根根””情情况况1.2原因因分分析析部分分墩墩柱柱““烂烂根根””和和局局部部振振捣捣不不密密实实的的原原因因：：1.2.1施工工工工艺艺不不合合理理，，墩墩柱柱较较高高、、灌灌注注混混凝凝土土时时串串筒筒较较长长，，首首盘盘混混凝凝土土的的配配合合比比中中没没有有适适当当增增加加水水泥泥砂砂浆浆含含量量，，致致使使第第一一盘盘混混凝凝土土中中的的大大量量砂砂浆浆粘粘附附在在串串筒筒和和钢钢筋筋上上，，落落在在墩墩柱柱根根部部的的混混凝凝土土所所含含砂砂浆浆不不足足；；1.2.2混凝凝土土拌拌制制过过程程未未进进行行严严格格质质量量控控制制，，在在使使用用当当地地的的河河沙沙时时，，其其含含泥泥量量较较高高；；1.2.3浇筑筑过过程程中中质质量量控控制制不不严严格格，，振振捣捣不不到到位位、、不不密密实实。。1.3处理理方方案案凿除除墩墩柱柱疏疏松松部部位位的的混混凝凝土土至至密密实实新新鲜鲜截截面面，，加加箍箍筋筋、、立立模模板板，，在在桩桩柱柱结结合合部部灌灌注注一一段段高高1.2米、、直直径径为为1.5米（（原原墩墩柱柱直直径径为为1.2米））的的混混凝凝土土环环，，强强度度等等级级为为C30（原原墩墩柱柱混混凝凝土土强强度度等等级级为为C25）。。为为美美观观一一致致起起见见，，并并排排两两个个墩墩柱柱只只有有一一个个需需要要加加固固处处理理的的，，另另一一个个也也一一并并加加固固处处理理。。2、某某大大桥桥塔塔柱柱混混凝凝土土强强度度问问题题2.1质量量问问题题概概述述6号敦敦塔塔柱柱第第二二节节（（7.1m）距距第第一一节节塔塔柱柱顶顶2m位置置有有一一条条宽宽度度2~3mm宽水水平平环环向向裂裂纹纹，，用用回回弹弹仪仪对对该该节节砼砼的的强强度度进进行行全全面面检检测测，，该该节节砼砼强强度度不不能能满满足足设设计计要要求求。。2.2原因因分分析析塔柱柱的的砼砼标标养养试试件件强强度度均均满满足足要要求求，，说说明明砼砼的的配配合合比比没没有有问问题题，，由由于于是是冬冬季季施施工工，，气气温温较较低低，，施施工工过过程程中中发发生生2台暖暖风风机机发发生生故故障障不不能能供供热热（（其其中中一一台台一一直直未未能能修修好好）），，混混凝凝土土养养生生过过程程中中帆帆布布被被大大风风吹吹开开现现象象，，致致使使砼砼受受冻冻。。2.3处理理方方案案将第第二二、、三三节节塔塔柱柱拆拆除除，，重重新新浇浇注注。。3、某某大大桥桥主主塔塔塔塔身身裂裂纹纹问问题题3.1质量量问问题题描描述述10＃、、11＃主主塔塔塔塔身身内内外外表表面面出出现现不不同同程程度度的的竖竖向向和和水水平平裂裂纹纹，，裂裂纹纹宽宽度度在在0.3～0.5mm之间间，，部部分分裂裂纹纹长长度度达达6～9m。3.2原因因分分析析主塔塔塔塔身身裂裂纹纹主主要要由由混混凝凝土土表表面面和和中中心心之之间间水水化化热热引引起起的的温温差差、、塔塔内内外外温温差差较较大大等等原原因因造造成成，，并并非非由由于于结结构构受受力力原原因因所所致致。。3.3处理理方方案案主塔塔墩墩标标高高+12.0m以上上部部分分结结构构的的内内、、外外裂裂纹纹,按其其宽宽度度分分作作三三类类进进行行处处理理：：裂纹纹宽宽度度＜＜0.08mm,不做做处处理理；；0.08mm≤≤裂纹纹宽宽度度＜＜0.15mm，进进行行表表面面封封闭闭处处理理;裂纹纹宽宽度度≥≥0.15mm,进行行压压力力灌灌浆浆修修补补，，对对于于个个别别修修补补后后影影响响塔塔身身外外观观的的裂裂纹纹进进行行外外观观处处理理。。三、、混混凝凝土土桥桥梁梁上上部部结结构构施施工工质质量量案案例例1、某某高高速速公公路路河河耳耳沟沟大大桥桥病病害害1.1质量量问问题题概概述述该桥桥主主要要病病害害为为：：底底板板、、复复板板及及中中跨跨跨跨中中横横隔隔板板等等部部位位出出现现裂裂纹纹；；三三处处底底板板混混凝凝土土剥剥落落；；局局部部混混凝凝土土检检测测强强度度偏偏低低；；外外观观质质量量缺缺陷陷。。1.1.1箱梁梁底底板板混混凝凝土土崩崩裂裂在悬悬臂臂施施工工过过程程中中，，1号T构的的1#、2#块件件的的底底板板、、腹腹板板进进行行过过处处治治（（底底板板加加厚厚36cm、腹腹板板加加厚厚21cm）。。边边跨跨底底板板预预应应力力束束张张拉拉过过程程中中，，1号““T””的31#梁段段底底板板混混凝凝土土发发生生崩崩裂裂（（外外崩崩范范围围：：顺顺桥桥向向约约2.5m，横横桥桥向向不不规规则则，，最最宽宽处处约约1.5m，深深度度0.05～0.15m，2根波波纹纹管管外外露露））。。后后又又发发现现中中跨跨跨跨中中底底板板和和2号““T””边跨跨36#梁段段底底板板也也发发生生崩崩裂裂。。箱梁梁底底板板混混凝凝土土崩崩裂裂1.1.2箱梁梁裂裂纹纹1号““T””边跨跨1#～2#梁段段、、34#梁段段的的腹腹板板裂裂缝缝较较集集中中，，这这些些裂裂缝缝长长度度多多在在1m以内内，，最最长长的的1.3m。裂裂缝缝深深度度多多在在7～8cm以内内，，最最大大深深度度11cm，总总体体裂裂缝缝密密度度不不大大。。中中跨跨跨跨中中合合拢拢段段底底板板有有4条裂裂缝缝，，其其中中裂裂缝缝一一条条处处于于扩扩展展状状态态，，从从2006年9月至2007年3月的半年时间间内长度又增增加了8cm。中跨跨中横隔隔板在左右两两个下倒角部部位有裂缝，，部分裂缝在在厚度方向上上是贯穿，对对补强处理后后的裂缝有重重新开裂的现现象。裂缝最最长520mm，宽度多为0.5～0.8mm，最宽达1.0mm。1.1.3局部混凝土检检测强度偏低低检测单位采用用超声波法检检测混凝土密密实度，发现现局部箱梁底底板、两翼腹腹板的结合部部、顶板两翼翼紧急停车带带等部位平均均波速较低，，波速范围在在2～4km/s，从而判定局局部混凝土检检测强度低于于设计值。1.1.4外观质量缺陷陷情况：该桥混凝土外外观质量很差差，有多处混混凝土不密实实、蜂窝麻面面、梁段接缝缝不平顺、钢钢筋外露、异异物夹杂、孔孔洞等外观缺缺陷。1.2原因分析业主指定分包包，分包单位位施工能力较较差，这些问问题的发生是是典型的以包包代管的后果果。1.3处理方案该桥原设计单单位做了维修修加固设计，，主要采用修修补和加设体体外预应力束束的方法进行行加固。2、某大桥N3墩中跨底板混混凝土崩裂问问题2.1质量问题概述述合拢段吊架拆拆除时发现了了N3墩中跨21#块底板砼崩裂裂，有5根波纹管外露露，波纹管外外露面有少量量孔道内溢出出的M40水泥浆。2.2原因分析2.2.1底板预应力波波纹管定位措措施不可靠，，固定不牢固固，混凝土浇浇筑过程中产产生上浮，预预应力束张拉拉时产生较大大的径向力致致使底板混凝凝土崩裂。2.2.2现场施工管理理存在问题，，未严格执行行施工工艺，，技术人员经经验缺乏，擅擅自处理。2.3处理方案6月20日合拢束张拉拉完，23日发现底板砼砼崩裂，24日、25日压浆完毕。。由于底板束已已压浆完毕，，错失了彻底底补救的时机机。该桥为水水电站配套工工程，设计院院根据确定的的实际活载进进行检算，认认为可以满足足使用要求，，仅做表面修修补处理。3、某大桥北主主引桥底板混混凝土崩裂问问题3.1质量问题概述述11月25日开始14至15号墩合龙段纵纵向预应力张张拉，11月26日已张拉三束束。11月27日上午现场施施工人员发现现主引桥14号墩河侧下游游8号块底板混凝凝土有较大面面积裂开，开开裂宽度2.5m，沿整个节段段长度3.9m，其中部分预预应力束钢铰铰线外露。3.2主要原因与某大桥N3墩中跨21#块底板砼崩裂裂相同。3.3处理方案将崩裂的8号块底板混凝凝土凿除，重重新安装底板板钢筋、预应应力束，增设设底板横向预预应力，然后后灌注底板混混凝土。4、某桥质量问问题4.1质量问题概述述该桥主要存在在三大质量问问题：裂纹、、错台及孔洞洞、局部线型型超限。4.1.1裂纹箱梁底板存在在较多的纵横横向裂纹。裂裂纹主要分布布在：上游幅（右幅幅）：56号墩现浇段，，57号墩—17、18梁段，58号墩—19、20、21梁段，59号墩—17梁段，58-59、59-60合龙段；下游幅（左幅幅）：58号墩—19、20梁段，59号墩—17梁段。4.1.2错台及孔洞4.1.2.1孔洞：上游幅幅（右幅）57—14/、57—15/、57—16/、58—20四处出现孔洞洞，57—14，节段梁出现现渗水。4.1.2.2全桥节段悬浇浇的接缝处出出现了多处，，高度在1-3.0cm，最大错台为为7cm，出现在右幅幅57-58#墩中跨合龙段段。4.1.3主梁线型4.1.3.1施工期的线型型与监控指令令给出的线型型比较吻合，，立模高程相相差1-6mm,预应力张拉后后高程相差1-4mm，个别为13mm。成桥后线型型与设计理论论线型差别较较大，且呈二二条凹曲线。。4.1.3.2全桥合龙后，，项目部会同同监控单位对对全桥线型进进行测量，并并与监控单位位提供的目标标值进行了比比较，发现右右幅三个主跨跨均不同程度度地偏低，最最大偏差110mm，处在59#墩随州侧15#节段处。左幅幅主要表现为为两个次边跨跨均不同程度度地偏低，最最大偏差105mm，位于58#墩南侧18#节段处。4.2主要原因4.2.1现场施工管理理粗放，质量量意识不强，，未严把协力力队伍入口关关，主要技术术人员未掌握握该类型桥梁梁施工线形控控制技术。4.2.2错台产生原因因是：一般节节段之间的错错台是由于挂挂篮立模质量量较差，未严严格执行工艺艺质量标准。。箱梁底板孔孔洞是施工时时的底模排渣渣孔与吊带孔孔未封闭。右右幅57-58#墩中跨合龙段段的7cm错台是因为：：施工中未能能在21#块前端预埋合合龙施工用吊吊装孔，以致致于在合龙段段施工中采用用21#块后端的预留留孔进行施工工（其实应急急处理措施很很简单），由由于吊距过远远，以致于底底模板在吊杆杆锚固后无法法紧贴梁底面面，砼灌注后后产生了较大大的错台。4.2.3底板混凝土裂裂纹产生的原原因比较复杂杂，应做进一一步的检测，，从外观初步步判断，可能能是由于预应应力管道上浮浮所造成的底底板混凝土崩崩裂。4.2.4局部线型超限限：监控方提提供的数据存存在问题，但但这一点应通通过核算数据据来证实。同同时也反映出出现场主要技技术人员施工工线形控制技技术能力有限限，经验不足足，依赖性太太强，未能及及时发现问题题。4.3处理方案4.3.1错台、孔洞、、裂纹等在验验交前已作过过处理，但处处理结果不理理想，仍需进进一步处理。。4.3.2根据业主组织织召开的安全全评估专家会会议要求和梁梁体检测结果果，相关单位位做出加固设设计后进行处处理。5、某桥质量问问题5.1质量问题概述述5.1.116根钻孔桩基础础偏位超限，，最大偏位22cm。5.1.2预应力混凝土土简支箱梁在在预应力张拉拉过程中比较较频繁的出现现断丝、滑丝丝的现象。5.1.3预应力孔道压压浆不密实，，且存在用桥桥下含盐积水水拌合水泥浆浆的现象。5.2原因分析5.2.1钻孔桩基础偏偏位超限是由由于测量人员员责任心不强强，误差标准准控制不严造造成，未坚持持测量复核制制度。5.2.2预应力断丝、、滑丝是由于于锚具质量存存在问题。5.3处理措施5.3.1通过设计变更更对钻孔桩桩桩位坐标和承承台尺寸进行行了变更。5.3.2更换了锚具生生产厂家。5.3.3对箱梁混凝土土质量进行检检测，结果表表明合格。6、某中桥裂纹纹质量问题6.1质量问题概述述对该桥进行验验收时发现该该桥箱梁工程程质量存在问问题，调查后后发现主要质质量问题如下下6.1.1箱梁顶板底表表面出现横桥桥向连通的多多条裂纹，裂裂纹宽度大部部分小于0.2mm。6.1.2中墩箱梁顶板板上表面在两两侧第三根吊吊杆范围内出出现3～5横桥向结构性性裂纹，裂纹纹宽度0.2mm左右。6.1.3个别顶板锯齿齿块锚后出现现小面积混凝凝土剥落，锚锚前区顶板底底表面出现裂裂纹。6.2原因分析6.2.12×48m预应力混凝土土连续刚构梁梁拱组合桥，，而且为大角角度斜交桥，，桥型新颖，，结构受力十十分复杂，主主体结构设计计不合理是产产生质量问题题的主要因素素。如锚前区区顶板底表面面裂纹的产生生就是因结构构配筋不足。。6.2.2通过计算，发发现箱梁顶板板在中墩墩顶顶附近区压应应力储备较低低，且在中墩墩两侧第2根吊杆处出现现最大拉应力力，本桥在中中墩拱座处受受力较为复杂杂，若考虑拱拱座处箱梁的的空间偏载效效应，将易导导致中墩墩顶顶附近区产生生横向结构裂裂纹。6.2.3工期不合理，，上部结构在在短短的96天施工完毕。。6.2.4现场施工技术术人员的能力力与项目不匹匹配。6.2.5没有对主体结结构进行设计计复核，结构构设计上的隐隐患未及时排排除。6.3处理方案业主组织召开开专题会议，，采取了封闭闭补强的处理理措施。7、某大桥主梁梁横向移位问问题7.1质量问题概述述D匝道DP0～DP4多向支座处上上板和下板有有错位现象，，即支座上板板随梁体发生生横向位移，，固定支座DP2沿顺时针方向向发生了轻微微转角，整个个D匝道第一联箱箱梁绕固定支支座DP2沿顺时针方向向发生了轻微微转动，其中中DP0过渡墩处向内内侧横向移位位0.140m，DP1处向内侧横向向移位0.068m，DP3处向外侧横向向移位0.09m，DP4处向外侧横向向移位0.186m。7.2主要原因分析析7.2.1主体结构的支支座设置不合合理在主体结构设设计中，跨中中DP2墩顶内外侧设设有固定铰支支座，其它支支墩均只设竖竖向支座，纵纵横向均为自自由；对这种结构形形式的弯桥合合理的支座布布置应为中间间墩设固定支支座，其余墩墩在计算了弯弯桥横向力的的情况下，酌酌情设径向限限位、纵向活活动的的DX支座。7.2.2施工技术人员员未吃透设计计意图，图纸纸会审的深度度不够。对公公路桥梁盆式式橡胶支座新新旧标准了解解不够，新标标准JT391-1999早已代替旧标标准JT3141-90。新旧标准中中DX的定义容易引引起混淆。新新标准JT391-1999中单向活动支支座：具有竖竖向承载、竖竖向转动和单单一方向滑移移性能，代号号为DX。7.3处理方案采用千斤顶起起顶、横向顶顶推复位及增增设横向限位位措施的处理理方案。通过计算确定定各墩起顶力力，在过渡墩墩、DP1、DP3和DP4墩顶布置220t竖向扁千斤顶顶及滑块，在在过渡墩和DP4墩顶安装横向向顶推支架，，箱梁竖向顶顶升到位后进进行横向复位位顶推并在原原支座上增设设横向限位措措施。8、某桥支座安安装质量问题题8.1质量问题概述述在维修工作中中，发现某墩墩支座状态不不正常，上摆摆钢板纵向位位移时不能完完全覆盖下盆盆中的聚四氟氟乙烯滑板，，四氟板露出出不锈钢板分分别为51~91mm，四氟板外露露部分矢高最最大约2厘米，4号支座最为严严重。8.2主要原因分析析根据现场勘察察和测量数据据，通过分析析认为：1、3、4号三个支座上上摆钢板安装装时纵横向反反置了。详见见下图：支座设计和安安装位置对照照示意图8.3处理方案8.3.1选择无风无雨雨、气温相对对稳定的凌晨晨，在某墩处处将主梁顶起起1～2cm，将三个双向向支座的旧聚聚乙烯四氟板板更换成新的的聚乙烯四氟氟板并按要求求安装到位。。8.3.2将三个双向支支座上摆钢板板下不锈钢板板在岸侧按需需要宽度（并并排并靠紧原原板）增加等等厚不锈钢板板条，再在其其下增加足够够尺寸的2mm厚清洁的整块块不锈钢板，，其覆盖范围围大于上面两两块不锈钢板板之和。8.3.3同时在2号单向支座上上摆不锈钢板板下加垫2mm厚不锈钢板，，该板与其上上的原不锈钢钢板等宽但顺顺桥向稍大。。8.3.4将四个支座聚聚乙烯四氟板板之上的不锈锈钢板周边与与上摆钢板电电焊固定，按按防护要求封封挡支座围板板。9、某桥40m跨PC简支梁活动支支座病害9.2质量问题概述述对全桥200片40mT梁活动支座进进行了全面调调查，对出现现病害的牙板板及牙板螺栓栓进行了逐个个详细的测量量，统计结果果：A3钢牙板断裂54个，A3钢牙板螺钉（（GB65-76）M20×60剪断24颗。9.2发生支座病害害主要原因支座产生位移移病害的主要要原因是支座座转动不灵活活。其成因主主要是支座结结构设计不尽尽合理，支座座的制造、预预偏量的设置置、支座安装装等各工序的的误差累积。。9.3处理方案处理按先易后后难、分类分分步整治的原原则进行。9.4.1对出现病害的的牙板进行更更换对开裂和剪断断的牙板全部部更换。牙板板加工要求尺尺寸准确，其其宽度不允许许有正公差，，材质改用比比A3钢强度较高的的Q345b；9.4.2对摇轴变位较较大的支座进进行复位对少数摇轴变变位较大的支支座先进行适适当复位，再再安装新牙板板。10、某桥梁横隔隔板预应力施施工的质量问问题10.1质量问题概述述在进行春季检检查时，发现现1号和2号桥横隔板预预应力束封锚锚混凝土块掉掉落，钢铰线线是松的，认认为钢铰线未未张拉（实际际仅是外露的的短钢铰线）），见以下照照片。各桥检检查后补装横横向预应力束束情况为：1#桥补装23束，3#桥补装122束，古浪干河河桥补装17束，共计162束，占抽检数数量2482束的6.5％。即将掉落的横横隔板预应力力束封锚混凝凝土块10.2主要原因分析析10.2.1客观原因：施施工横隔板湿湿接头时堵管管较多，无法法穿预应力束束。10.2.2主观原因：以以包代管，现现场施工管理理混乱，质量量意识十分淡淡薄，这是此此次质量事故故的主要原因因。10.3处理方案10.3.1对发现不满足足质量要求的的横隔板预应应力束将孔道道打通、清理理，按要求穿穿束、张拉、、封锚。张拉拉锚固时避开开列车振动。。10.3.2孔道水泥浆尽尽量早凝早强强并能补偿收收缩，压浆稳稳压封孔应避避开列车振动动。10.3.3封锚的凹槽壁壁凿毛并清理理干净。采用用干砸细石混混凝土封锚，，内掺膨胀剂剂和建筑胶。。四、施工测量量放样造成的的工程质量问问题案例1、某大桥测量量失误引起梁梁体质量问题题1.1质量问题概述述该桥引桥（独独立双幅）上上部结构采用用“T”构悬拼箱梁。。在靠岸侧S14墩与相邻墩的的跨中现浇合合拢段施工过过程中发现箱箱梁中线与桥桥中线对应不不上，S14墩（该墩位于于2000m的曲线上）““T”构的两端的箱箱梁中线，一一端与桥中线线相差-3.4cm,一端差值达+21cm。经检查发现现S14墩的上部箱梁梁除0号段（现浇））外，1（1’）至6(6’)号梁段在悬拼拼施工过程中中因测量错误误产生了水平平偏差，致使使合龙偏差大大大超出设计计规定，同时时梁段接缝处处密合不好，，渗水、漏水水严重。1.2主要原因分析析1.2.1经过仔细检查查，主要原因因是该墩0号块施工完成成后，其它梁梁段悬拼前的的测量放线产产生了错误，，从1号块开始就有有了偏差，并并在后续施工工中未能得到到核查纠正，，偏差延续、、累计，直到到合龙段施工工时被发现。。1.2.2现场对测量数数据的复核、、复查制度未未能严格落实实；现场施工工人员缺乏相相关经验；1.3处理措施后经设计院和和有关专家多多次研究和论论证，采取在在S14号墩顶升整联联梁体，旋转转并平移，以以缩小合龙偏偏差的补救措措施。2某大桥南引桥桥墩身标高问问题2.1质量问题概述述对全线水准点点进行联网复复测时发现支支水准点OJ23号点测设的高高程值比实际际值低0.65m，造成南引桥桥已施工的156#、157#、161#~173#墩的墩顶高程程比设计标高高高出0.65m，其中165#~171#墩6孔简支箱梁已已完成施工。。2.3主要原因分析析测量控制网未未按测规进行行定期联网复复测，测量负负责人更换时时未进行工作作交接，未认认真执行测量量复核制度，，各项工作制制度得不到有有效落实。现场测量人员员在施工过程程中违反测量量操作规程是是造成本次质质量事故的直直接原因。测测量管理工作作不深入，至至事发前尚不不知QJ23点是作为水准准点在使用，，错过了尽早早发现问题的的机会。项目部在平时时的技术管理理工作中，未未能将测量组组的工作深入入管理，没有有制定第三方方交叉复核制制度，没有有有效监督检查查测量工作。。2.4处理方案处理方案分墩墩顶标高超高高处理和已施施工箱梁降低低标高处理二二个方面。2.4.1在梁端承台上上立两根直径径1.2米钢管柱作为为箱梁临时支支点，按每根根钢管柱400t承载力设计。。通过墩顶的的千斤顶起顶顶，在钢管柱柱顶与梁底间间抄垫钢板，，千斤顶回油油下降则箱梁梁重量由四根根钢管柱支撑撑，然后拆除除支座。2.4.2对墩帽和墩身身进行切除，，采用绳锯进进行线切割分分块，使用额额定起重量200t的轮胎式起重重机逐一吊走走，墩身切割割面平整，能能有效保持墩墩身外观美观观。切除后在在切割面竖向向钢筋内侧约约6cm处钻直径为20mm、深度为50cm孔，用环氧树树脂植入与竖竖向主筋同规规格（Ф16mm）、同数量的的钢筋。植筋筋后，每个墩墩身按照不低低于1％且不少于3根的比例对植植筋进行抗拔拔检验。钻孔孔植筋后，重重新施工墩帽帽和支承垫石石，墩帽混凝凝土强度比设设计提高一个个等级。墩身截取示意意图2.4.3待墩帽和支承承垫石强度达达到设计要求求后，在墩顶顶使用千斤顶顶顶起箱梁，，逐层撤除钢钢垫块，使箱箱梁落到墩顶顶，完成标高高调整，支座座底板灌注环环氧砂浆。3、某客专梁场场提梁机基础础桩位放样质质量问题3.1施工测量问题题概述某铁路客专梁梁场基础施工工过程中，在在提梁机础桩桩（约200根，每根长约约10m，直径40cm）完工后，发发现提梁机础础桩平面位置置与桥承台相相对位置不正正确，造成提提梁机与桥墩墩之间距离不不够，墩帽影影响了梁的提提升。使提梁梁机础桩作废废，造成了一一定的经济损损失，并减少少了梁场的存存梁量。3.2主要原因分析析经认真检查和和分析，造成成质量事故主主要原因是：：3.2.1项目开开工前前期梁梁场设设计图图纸不不全，，测量量人员员放样样的依依据只只有一一张简简单的的平面面图进进行放放样；；3.2.2平面图图设计计时将将桥中中线与与线路路中线线混淆淆。平平面图图上标标明的的桥中中线到到红线线的距距离与与线路路中线线到红红线的的距离离一致致（铁铁路线线路中中线指指的是是左线线中线线，与与桥中中线的的距离离是左左右线线间距距的1/2），并并以红红线为为基准准线设设计了了梁场场的平平面位位置；；3.2.3测量人人员无无铁路路线路路测量量的经经验，，未能能及时时提醒醒施组组设计计人员员。3.3问题评评述双线铁铁路线线路中中线指指的是是左线线中线线，这这和公公路线线路中中线指指的是是左右右幅的的线路路中心心线不不同。。这类类测量量问题题发生生较多多，有有的项项目甚甚至造造成了了改线线的重重大损损失，，所以以首次次施测测前必必须弄弄清楚楚设计计线路路、结结构物物中心心线的的涵义义及控控制网网与设设计中中心线线的关关系。。4、某铁铁路桥桥1#墩施工工测量量放样样质量量问题题4.1施工测测量问问题概概述某铁路路桥1#墩施工工放样样过程程中，，忽视视了变变跨墩墩的纵纵向偏偏移值值