中铁-改扩建-路基爆破保通安全方案2

中铁---改扩建---路基爆破保通安全方案2中铁---改扩建---路基爆破保通安全方案2中铁---改扩建---路基爆破保通安全方案2资料仅供参考文件编号：2022年4月中铁---改扩建---路基爆破保通安全方案2版本号：A修改号：1页次：1.0审核：批准:发布日期：稻城桑堆至乡城然乌段公路改建工程项目施工安全方案报审表承包单位：中铁十一局集团有限公司合同号：LJ2监理单位：四川省公路工程监理事务所编号：监表8根据施工承包合同文件的有关规定完成了稻城桑堆至乡城然乌公路改建工程LJ2合同段道路基爆破保通方案的编制，请予以审查。附件：路基爆破保通（方案）技术负责人签字日期年月日专职安全管理负责人签字日期年月日项目经理签字日期年月日总监办安全专业监理工程师审核（批）意见：签名：日期：年月日总监理工程师意见：总监理工程师签名：日期：年月日说明：一般安全方案的审批：驻地办设专职安全监理的，专职安全监理工程师审查后驻地监理工程师审批即可；专职安全工程师设在总监办的，驻地监理工程师审查后总监办专职安全监理工程师审批即可。一般的安全方案、安全技术措施、应急救援预案、安全培训等方案采用此表报审。监理规范第5条规定的专项方案以及《公路水运工程安全生产监督管理办法》规定的危险性较大的分部分项工程专项方案及验算结果用监表5《施工技术方案报审表》申报；对方案审查存在的问题及审查意见由驻地办或总监办集中以书面审查记录或文件的形式反馈并存档；施工总承包的项目，如总承包单位内部划分了合同段，成立了具备项目管理各种职能的项目经理部的，应按内部划分的合同段进行申报。路基爆破保通方案指挥部要求的是路基爆破保通方案指挥部要求的是路基爆破保通方案审核：批准：编制：审核：审批：中铁十一局集团有限公司桑然路LJ2合同段项目经理部二〇一七年四月目录TOC\o"1-3"\u一、编制依据 2二、工程概况 2三、建立道路保畅组织机构 3四、总体施工组织方案 3五、安全措施 4六、保通措施 5七、保通重点 7八、道路安全应急预案 9一、编制依据（1）桑然路改建工程施工总承包招标文件（2）稻城桑堆至乡城然乌段两阶段施工图（2016年8月）（3）《公路工程技术标准》JTJB01—2003；（4）《公路路基施工技术规范》JTJF10—2006；（5）《公路土工试验规程》JTGE40－2007；（6）《公路工程施工安全技术规范》JTJ076—95；（7）《公路工程岩石试验规程》JTGE41-2005；（8）《爆破安全规程》GB6722－2011；（9）《工程测量规范》GB50026—2007；（10）现场踏勘及调查资料；

（11）我单位类似工程的施工经验及设备情况。建议将无关内容删除建议将无关内容删除二、工程概况、自然条件、地理位置及地形、地貌本工程处于青藏高原东部，大雪山山脉和沙鲁里山脉之间。主要为构造剥蚀类型的高原中高山峡谷、高原中高山宽谷地貌。山体地形多以条形山为主，受沙鲁里山系的影响，在各种内外应力作用下，为北高南低的波状倾斜山体。、工程地质、水文地质工程区内水系呈树枝状，均属金沙江水系。主要河流为说硕曲河，为金沙江一级支流，乡城县境内流长约137km，落差631m，境内流域面积1367km²，年平均径流量亿m³。主要来源于大降水，以及冰雪融流和地下水，丰水期补给主要为大气降水和冰雪融水，7-9月径流量可达年总径流量50-70%，枯水期则主要由地下水补给。、气象、水文本标段所在区域属大陆季风高原型气候，垂直变化显著，昼夜温差大，雨量少而集中，干湿季节分明。多年平均气温℃，1月平均气温℃，最低温度℃，7月平均温度℃，最高温度℃，多年平均降水量，主要集中于6~9月，年均无霜期161天，光热资源丰富，年日照2030小时。、工程简介本标段路线长度，设计速度30km/h，路基宽度，挖方万m³，平均每公里挖方万m³，石方挖方万m³。主要集中在K13+469-K15+640段落、K24+138-K27+017段落。特殊路基共3834m。、路基挖方主要工程量表路基挖方工程数量表项次桩号单位挖方数量备注总量挖土方挖石方1K13+469～K14+000m385218509122K14+000～K15+000m322597964112956松动爆破3K15+000～K15+640m317998904689524K15+640～K16+000m33588358805K16+000～K17+000m34178417806K17+000～K18+000m3419114191107K18+000～K19+000m3139751397508K19+000～K20+000m34837483709K20+000～K21+000m33121624770644610K21+000～K22+000m380238023011K22+000～K23+000m344384438012K23+000～K24+000m31051110511013K24+000～K24+138m3615615014K24+138～K24+582m317846741310433松动爆破15K24+582～K25+000m315121133051816松动爆破16K25+000～K26+000m3594901853840952松动爆破17K26+000～K27+017m340054317438311松动爆破18K27+017～K17+187m319631568395松动爆破19合计m330688221660990273松动爆破三、建立道路保通组织机构项目经理部成立以项目经理姚文君为组长，项目总工王忠义及副组长为李自超、王培春、杨建超，工程技术部长罗俊、安质环保部长孙振威、综合办公室主任张路、财务部陈海、计划合同部张红昌、试验室主任陈旗、各施工队长、专职安全员和专职保通人员为组员的道路保通领导小组，分工明确，责任到人。道路保畅领导小组负责制定切实可行的道路保畅措施、施工防护措施、交通流控制和应急救援预案，并负责组织与实施；同时负责领导应急救援小组处理突发的施工安全和行车安全事故，以确保原有道路的畅通和车辆的行车安全，并促进改建公路的顺利实施。四、总体施工组织方案1、爆破时间安排：因乡城至康定客运车每天上午6点左右和下午5点乡城至康定客运车经过我标段，须保证客车顺利通行；5-10月游客较多，须保证游客顺利通行。介于以上两方面，我合同段决定早上进行小解爆破，时间定于8：00-9：00，中午进行松动爆破，时间为11：30-12：30，晚间松动爆破，时间定于18:00-20:00进行爆破作业，并于次日6:00前将爆破石方全部清运，尽量避免大方量爆破，保证道路在1-2小时内畅通。上午考虑8:30-10:00采用钢纤炮配合破碎头进行小改和二次解炮，中午11:30-13:00松动爆破，晚上六点以后再爆破一次上午考虑8:30-10:00采用钢纤炮配合破碎头进行小改和二次解炮，中午11:30-13:00松动爆破，晚上六点以后再爆破一次2、该段地形详述：本合同段石方路基爆破主要在K24+305-K25+025范围内，总计720米，该范围内山体松散，部分段落覆盖层较厚，且地形陡峭，施工范围内杆管线较密。该段岩体为构造剥蚀高原中高山宽谷地貌，地形在河谷附近和低山斜坡上较缓，其他部位地形相对较陡，路线基本沿原老路加宽改建，该段布展于宽谷缓坡。基岩出露为三叠系喇嘛垭组、拉纳山组黑色板岩、灰色长英砂岩，断裂构造发育，岩体破碎。老路修筑时，边坡开挖多引起坡体前缘发生浅表的垮塌，厚度3-5m，高度约3-6m。该段不良地质主要为岩质边坡的崩塌掉块及土质边坡公路开挖易形成崩塌或滑坡，工程中注意边坡的防护，局部路段由于边沟排水不畅，路基沉陷及冻胀翻浆现象突出。如施工组织不当，容易引起岩体崩塌、10KV电线、通讯电缆中断等安全事故。根据现场实际情况，该范围内石方路基开挖方式分挖机、破碎开挖；爆破两种方式平行施工。3、该段施工先后顺序安排：⑴先由K24+300处进行爆破施工。由于杆管线及陡峭山体限制，爆破采取浅孔松动爆破、光面爆破，爆破方向沿线路方向。爆破时间控制在18:00以后，白天正常通车。同时，K24+600-K24+700范围内采取挖机开挖方式进行施工。计划施工时间为：，为期30天。计划投入风枪手6人，爆破员3人，投入运输车3台，装载机1台，挖机一台。⑵其次，由K25+025回头弯处，由于该处背临悬崖，地处马熊沟自然风景区。存在一个大的孤石，可起到炮被的作用，采取浅孔松动爆破方式沿线路横向爆破。K24+490以后，爆破方向沿线路纵向。计划施工时间，为期61天。计划投入风枪手6人，爆破员2人，运输车3台，装载机1台，挖机1台。对于比较松散的山体，采用挖机开挖，在容易发生垮塌的段落，应及时进行防护。⑶下一步安排在K24+500处该处有一个山坳，可利用此地形，向两侧爆破施工，以缩短施工时间。爆破方向沿线路纵向。采取光面爆破方式。该段施工道路保通措施：、道路保通机械和人员计划表爆破开挖主要保通机械设备计划表序号名称型号单位数量备注1装载机成功50台12挖掘机三一365台13挖掘机神钢260台14自卸汽车20T辆85巡逻车长城辆1爆破开挖主要保通人员计划表序号名称单位数量备注1道路保通人员人42现场施工人员人33专职安全员人1、设置标识在爆破路基段两头设施工控制区，并设立前前方道路封闭施工等标志，专职保通人员身穿黄色安全服手持手语旗在爆破区域前后指挥过往车辆，避免车辆冲入拥堵或意外事故，造成恶性事故。、夜间防护为防止过往车辆误撞支架及安全栏杆，在支架及安全栏杆上设置醒目的标识，将轮廓线标识清楚，并在前方100m设缓行指示，使过往车辆具有足够的准备时间。五、安全措施1、本合同段工程施工前向业主提供确保公路畅通的措施、方案，具体确定便道的标准、数量或其它管制措施。在施工地段设防护栏杆和减速标志，夜间安装红色灯，以确保行车安全。2、除不可抗拒的自然灾害外，在任何情况下保持原道路畅通。为此成立相应的保通领导小组，配足保通人员，设置规范的标志，建立保通管理制度，做到24h值班，并取得交警的支持，配合交警做好交通管理工作，确保施工、行车两不误。3、在原道路上和施工道路用地范围内，作业人员必须衣着黄色标志服，夜间为反光背心，作业机械必须按标准涂以桔黄色，并按标准安装黄色警示灯。施工作业区域用三角旗和路锥与道路通行区域严格分离，保通人员站在两端负责指挥交通。4、对可能影响到现有道路行车安全、畅通的工程施工，除事先要取得监理工程师、交通警察等部门的批准外，为了使车辆顺利通过作业路段，应按相关规定，设置有关标志，建立相应的交通管理组织、争取交警、路政部门支持，配合交警、路政做好交通管理工作，以确保本合同段工程施工安全和原道路行车畅通。5、在施工时确需部分封道，在7天前向监理工程师提出书面报告，制定相应的确保安全、畅通的技术措施，必须取得监理工程师和业主的批准中。经与交警部门联系、办理必要的手续之后，方可进行施工。6、施工时，在施工机械上固定若干面彩旗，施工人员不得进入行车道，并配备专职安全人员和保通人员，在硬路肩边线旁设置前方施工车辆慢行等标识牌，进入施工现场的人员必须身穿安全服、反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋。施工车辆经原道路进出拼宽路基时，应按照安全施工要求操作。7、各结构物的拆除在任何情况下都不允许在左、右半幅同时进行。拆除时两端50-100m范围外设置“施工地段、车辆慢行”的醒目标志，并沿拆除边缘设置围护设施，须占道时应作改移道路或单向通车进行处理。8、在路基工程开始施工前必须在本项目永久性征地范围内原有道路侧修建一条施工便道，便于施工和筑路材料运输。临时便道严格按照泥结碎石路面施工规范施工，以保证施工期间运输道路的畅通和工程的顺利实施，不允许出现晴天起尘、雨后断行的情况；施工期间加强养护和维修，保持路况良好。9、各种材料严禁堆放于原有道路上，各种施工设备、机械不得在原道路上停置、频繁调头，因故障需要临时停车检修，必须进入宽敞地带内。10、禁止在原道路上及其用地范围内设置障碍、搭棚建房、倾倒垃圾、挖沟引水，不得利用原道路边沟排放污物，或者进行其他损坏、严重污染原道路和影响原道路畅通、安全的活动。11、在原道路两侧30m距离内，不得挖砂、采石、取土、倾倒废弃物，不得进行其他危及公路安全的活动。实施爆破作业，按国家爆破安全规范控制爆破，并执行安全防护。六、保通措施本合同段的保通主要利用原公路，主要保通措施采用半幅施工半幅通车，工程施工时半幅通车的道路不够4米的尚需加宽确保社会便道宽度，以保证车辆的畅通行使。施工中加强交通管制，并设置会车道，作为交通运营的缓冲带。专职保通人员做好保通工作，并对车辆进行疏导。施工期间将采取如下保通措施：1、建立健全的保通组织机构。2、采用半幅封道施工方法，封道长度不超过1公里。保通人员疏导社会车辆通过施工区间，引导施工车辆进入施工区域。交通管制区域由警告区、过渡区、缓冲区、作业区及终止区组成。（1）、警告区：提供行车状况改变提示，长度为800-1600m。设置警告标志、限速标志、前方作业标志、前方车道变化标志等。前一个警告标志到下一个警告标志的距离不小于100m，最后一个标志离过渡区的距离不小于50m。（2）、过渡区：引导车辆逐渐驶离正常路线进入改道段。设置禁止入内标志、指向标志、渠化隔离标志。长度控制在100-300m。过渡区长度与车道平移距离的倍数关系限速车速（Km/h）2030405060708090100渐变区长度（m）6w24w42w48w54w注：当车辆横移一个车道，w值即等于车道宽度。（3）、缓冲区：提供误入时的刹车空间，禁止停放车辆，器具及材料，不准人员滞留，设置渠化隔离标志。长度为：L=，其中L为区段长度，m；V为限制车速，Km/h。（4）、作业区：主要为清障、施工活动区域。设置渠化隔离标志、导向标志、施工标志、夜间设置频闪灯，作业区布置应为工程车辆提供安全的出口、入口。长度根据实际需要确定。（5）、终止区：引导车辆驶回正常车道，设置渠化隔离标志、作业区终止标志、区段终止标志，长度不小于30-50m，在终止区末端设一名保通人员。3、各种交通标志设置位置（1）、禁令标志禁止通行标志：设在过渡区前方；禁止超车标志：设在禁止超车路段的起点处；解除禁止超车标志：设在禁止超车路段的终点处；限制速度标志，设在限制车速的起点，标志牌上标明所限的速度。（2）、警告标志前方施工标志：设在警告区的起点，且设在车道变窄点前至少200m处。（3）、渠化装置锥形路标：醒目、稳定、轻便，必须从过渡区开始顺车流方向布置，间距5-10m，作业完成后必须逆车流方向拆除。导向标：设在车流方向改变的地方。路栏：设在需要隔离车流的地方。4、请交警作老师，进行全员的交通法规和现场管理教育，培训施工现场保通人员，考试合格，持证上岗，确保现场保通人员的素质和能力。5、考虑便道的位置和通行能力时，尽量减少各种车辆之间与施工现场的干扰。保通便道的标准不低于现有国道的标准，按照交通法规的要求设置各种交通标志及照明设施，按交警指定的位置安装牢固。坚持24小时交通管理员的值班制度，确保畅通。6、配套先进的对讲机，确保交通管理的信息畅通。7、在需要调节交通流的情况下，向公共交通开放本工程的一部分，并且设置适当的照明、警告信号和标志牌等交通安全设施，采取预防措施以保护本工程和公众的安全。8、在安排和组织施工时，建立专职的保通队伍。配备专门人员对保通便道进行养护，以保证保通便道的正常使用。项目经理部由综合办公室设专职协调人员，进行施工与行车的协调问题。并由保通人员负责指挥车辆通行，确保行车和施工安全。9、施工期间，为了施工需要，首先必须在征得业主、监理和交管部门同意的条件下，在交管部门的协调配合下尽量将施工临时用地与外界隔开。施工时统一协调，在夜间行车较少时，突击进行交叉处的作业。施工时密切注意安全问题，避免干扰正常行车。10、施工车辆严格遵守交通规则，规范行车，杜绝因施工车辆而造成塞车断路的现象。11、本项目部内的所有施工车辆如需在既有公路上行驶，则需制定其行走计划与线路，经项目部保畅领导小组同意后方可上路，不得出现杂乱无章，随意行动的局面。尤其在施工道路上通行时，更要高度重视。12、材料的运输、土石方机械的通行等均要尽量选择交通量相对较少的时候进行。13、各交通要道的进出口设置明显的警示牌，以提醒过往车辆。七、保通重点（一）安全施工便道保通的主要内容1、施工现场急弯和陡坡地段应设置明显的交通标志；2、靠近河流和陡坡处的道路应设置护栏和明显的警告标志；3、在边通车边施工地段，作业人员应在红白相间围挡内进行作业。道路作业人员必须穿带有反光条纹、具有警示标志作用的工作背心，才能上路作业；4、便道处于傍山处时，要注意边缘的危石处理，防止滑坡，塌方破坏便道，伤害人员。5、便桥必须牢固可靠，桥面铺满木板，通过便桥的电线，电缆必须绝缘良好，并固定在桥的一侧。（目前便桥架设定于马熊沟2号桥）6、施工便道属临时性质，载重汽车来往频繁，容易损坏，应及时修补保持平整，设立施工道路养护，维修专职人员，随时保持运行状态良好，减少扬尘污染；7、运输车辆通过路面应硬化处理以及定期清扫，洒水抑制扬尘的发生，路面应始终保持湿润。对施工车辆要求限速行驶。（二）交叉道口路段1、施工前，做好各项保通组织后再进行施工。2、按规范设置道路交通安全信号、警示、警告标志、标牌，夜间必须在施工区域设置照明和信号灯；3、道路交叉施工作业控制区、警告区最小长度不的小于200米；4、施工作业区域必须在缓分界处设置施工作业警示标志；5、道路进出口应划分进、出车道；6、车辆出入频繁或视线不良的道路交叉口应配备交通安全指挥员指挥车辆出入；7、本合同段路况复杂，因此，应在交叉路口设置公示牌、告示栏及相应宣传、警示牌架，做好交通安全宣传工作。8、在交叉路口应配备至少2名保通员指挥交通，同时应安排相应机械、设备待命，以备急用。（三）边通车边施工路段的保通措施1、在施工中必须保留有效的通车、会车路面，并按规范设置道路交通安全信号、警示、警告标志、标牌，施工区域两端应安排专人指挥交通；2、靠近河流、沟谷和陡壁的施工道路必须设置防护栏和警示、警告标志；靠近挡墙施工的地段设置围挡设施，急弯及陡坡地段应设置醒目交通标志；3、夜间施工按相关规定在施工作业区域设置照明灯和警示灯。（四）封闭改道施工路段1、提前做好封闭施工路段的施工组织计划，加强施工人力、机械、设备组合，尽量压缩封闭周期；施工前应依法通过相关媒体或报刊、电视进行公告；同时做好切实可行的改道保通方案；提前调查改道路线情况和改道路段行车安全措施，并将方案报指挥部和属地公安交通管理部门、公路主管部门批准后方能进行封闭施工；2、严格按规范要求制作和设置道路交通信号标志、安全警示警告标志，确保交通安全；3、采取粘贴公告、宣传标语、宣传栏等行这有效的手段对封闭施工路段及改道通行路段情况和交通安全进行宣传。（五）施工作业人员安全保障措施1、施工作业人员应当身着具有高度识认性的服装，服装色彩要与施工车辆、标志和机械设备有明显区别，以便使社会车辆或施工车辆容易观察到人员的位置和运动物状态；2、培训施工人员在靠近车辆情况下如何工作的训练、演练；3、保通人员要进行专门技术培训和安全教育培训；4、严格控制施工作业区及通行路段车辆的时速；5、采用交通标志、隔离栅、锥筒等交通安全设施，隔离、区分出施工区与交通流的措施。（六）车辆安全保通措施1、施工货运车辆后部，应有醒目的反光标识，提醒社会车辆注意；2、增强施工区域的警示警告标志，保持驾驶人员的警觉；3、配合属地公安交通管理部门在施工区域严格控制车辆行驶速度；配合相关部门敦促车辆不得随意停放。（七）机耕、人行小道交叉路口的安全保通措施1、在村寨边机耕或放牧小路的交叉路口前后50米处，应设置警示标志，提醒施工或社会车辆注意避让；2、在机耕或放牧路口设置警告标识，提醒农机驾驶人员及行人、放牧人员注意安全通行，同时管好牲畜，谨防惊吓。（八）穿越村寨施工的保通措施1、在民居或公共场所开挖沟槽，应设防护栏及搭设跳板，供行人安全通过；夜间应设照明灯或红灯；有条件的应采取隔离施工；2、离村寨出入口100米处，应设置警示标志，提醒驾驶人员注意；同时在村寨路边也应设置警示标牌，提请行人注意安全；3、在离道路较近的农舍、房屋前，应设警示标牌杆，谨防挂撞房屋；4、遇村寨公共活动，应提醒驾驶人员谨慎驾驶，同时要安排专人配合公安交通管理部门指挥交通。（九）上级检查、领导视察等特殊情况的安全保通1、做好检查、视察前沿线及本合同段范围内的交通安全隐患排查、整治工作，了解沿线职、民工和村民的思想动态，提前掌握相关情况和信息，及时向当地人民政府及相关部门通报信息，做好相应的防范工作；2、施工单位要做好检查、视察线路的清整工作，安全保通员要着装执勤，仪态严谨；各施工区域车辆出入口、急弯、危险路段均应安排人员执勤；3、安排专人负责现场指挥检查、视察车辆的停放、调头等工作，保证检查、视察车辆有序行进。现场道路使用人工进行清扫作业并用洒水车洒水降尘。（十）交通阻塞应急处理1、在施工与旧路交汇处如发生重大交通阻塞，必须采取紧急措施，启动保通应急预案，对两边安排保通人员进行指挥，设立明显的警示标志，同时第一时间与当地公安交警部门、监理工程师、指挥部安全保通处报告，防止因阻塞而