道路绿化设计

道路绿地地景观规规划设计计徐岩岩一道路绿绿化的意意义绿化是道道路空间间的景观观元素之之一，一一般道路路、建筑筑物均为为建筑材材料构成成的硬质质景观，，而道路路绿化植植物是一一种软材材料，可可以人为为地进行行修整。。这种景景观是其其他任何何材料所所不能替替代的。。道路的的带状绿绿化可以以使城市市绿地通通过他“线”的作用而而连成一一个整体体，它可可以美化化街景、、衬托和和增加城城市面貌貌。道路绿化化不单纯纯出于功功能上的的因素，，而绿化化作为道道路环境境中的重重要视觉觉因素，，就必须须考虑现现代交通通条件下下的视觉觉特点，，并根据据道路的的功能使使其在道道路环境境中的作作用恰如如其分。。城市道路路景观绿绿化的范范围包括括主干路路、次干干路、支支路用地地、公共共广场用用地与公公共停车车场等。。相关术语语红线——在城市规规划建设设图纸上上划分出出的建筑筑用地与与道路用用地的界界线，常常以红色色线条表表示，故故称红线线。红线线是街面面或建筑筑范围的的法定分分界线，，是线路路划分的的重要依依据。道路分级级——道路分级级的主要要依据是是道路的的位置、、作用和和性质，，是决定定道路宽宽度和线线型设计计的主要要指标。。目前我我国城市市道路大大都按三三级划分分：主干干道(全市性干干道)、次干道道(区域性干干道)、支路(居住区或或街坊道道路)。道路总宽宽度——也叫路幅幅宽度，，即规划划建筑线线(建筑红线线)之间的宽宽度。是是道路用用地范围围，包括括横断面面各组成成部分用用地的总总称。相关术语语分车带——车行道上上纵向分分隔行驶驶车辆的的设施，，用以限限定行车车速度和和车辆分分行。常常高出路路面10cm以上。也也有在路路面上漆漆涂纵向向白色标标线，分分隔行驶驶车辆，，称为“分车线”。三块板板道断面面有两条条分车带带；两块块板道断断面有一一条分车车带。交通岛——分为中心心岛、导导向岛和和立体交交叉绿岛岛。(1)中心岛为为利利于管理理交通而而设于路路面上的的一种岛岛状设施施。一般般用混凝凝土或砖砖石围砌砌，高出出路面10cm以上，设设置在交交叉路口口中心引引导行车车。(2)导向岛位位于交叉叉口上分分隔进出出行车方方向，安安全岛是是在宽阔阔街道中中供行人人避车之之处。(3)立体交叉叉绿岛互互通式立立体交叉叉干道与与匝道围围合的绿绿化用地地。相关术语语道路绿带带——道路红线线范围内内的带状状绿地，，道路绿绿带分为为分车绿绿带、行行道树绿绿带和路路侧绿带带。分车绿带带——车行道之之间可以以绿化的的分隔带带，位于于上下行行机动车车道之间间的为中中间分车车绿带；；位于机机动车道道与非机机动车道道之间或或同方向向机动车车道之间间的为两两侧分车车绿带。。如三块块板道路路断面有有两条分分车绿带带，两块块板道路路上只有有一条分分车绿带带，又称称中央分分车绿带带。分车车绿带有有组织交交通、夜夜间行车车遮光的的作用。。相关术语语行道树绿绿带——又称人行行道绿化化带、步步道绿化化带，是是车行道道与人行行道之间间的绿化化带，以以种植行行道树为为主的绿绿带。人人行道如如果宽2～6m的，就可可以种植植乔木、、灌木、、绿篱等等。行道道树是绿绿化带最最简单的的形式，，按一定定距离沿沿车行道道成行栽栽植。路侧绿带带——在道路侧侧方，布布设在人人行道边边缘至道道路红线线之间的的绿带。。基础绿带带——又称基础础栽植，，是紧靠靠建筑的的一条较较窄的绿绿带。它它的宽度度为2～5m，司植绿绿篱、花花灌木，，分隔行行人与建建筑，减减少外界界对建筑筑内部的的干扰，，美化建建筑环境境。相关术语语园林景观观路——在城市重重点路段段，强调调沿线绿绿化景观观，体现现城市风风貌、绿绿化特色色的道路路。装饰绿地地——以装点、、美化街街景为主主，不让让行人进进入的绿绿地。开放式绿绿地——绿地中铺铺设游步步道、设设置坐凳凳等，供供行人进进入游览览休息的的绿地。。相关术语语布置形式式城市道路路绿地断断面布置置形式是是规划设设计所用用的主要要模式，，常用的的有：一一板二带带式、二二板三带带式、三三板四带带式，四四板五带带式及其其他形式式。1．一板二二带式这这是道路路绿地中中最常用用的一种种形式。。在车行行道两侧侧人行道道分割线线、上种种植行道道树。简简单整齐齐，用地地经济，，管理方方便。但但当车行行道过宽宽时行道道树的遮遮荫效果果较差，，不利于于机动车车辆与非非机动车车辆混合合行驶时时交通管管理。布置形式式2．二板三三带式在在分隔单单向行驶驶的两条条车行道道中间绿绿化，并并在道路路两侧布布置行道道构成二二板三带带式绿带带。这种种形式适适于宽阔阔道路，，绿带数数量较大大，生态态效益较较显著，，这式多多用于高高速公路路和入城城道路。。布置形式式3．三板四四带式利利用两条条分隔带带把车行行道分成成三块，，中间为为机动车车道，两两侧为非非机动车车道，连连同车道道两侧的的行道树树共为四四条绿带带。虽然然占地面面积大，，却是城城市道路路绿地较较理想的的形式。。其绿化化量大，，夏季蔽蔽荫效果果较好，，组织交交通方便便，安全全可靠，，解决了了各种车车辆混合合互相干干扰的矛矛盾。布置形式式4．四板五五带式利利用三条条分隔带带将车道道分为四四条而规规划为五五条绿化化带，以以便各种种车辆上上行、下下行互不不干扰，，利于限限定车速速和交通通安全。。如果道道路面积积不宜布布置五带带，则可可用栏杆杆分隔，，以节约约用地。。基本指标标确定道路路绿地率率道路绿地地率是指指道路红红线范围围内各种种绿带宽宽度之和和占总宽宽度的百百分比。。在规划道道路红线线宽度时时，应同同时确定定道路绿绿地率。。我国建建设部规规定：园林景观观路绿地地率不得得小于40％；红线宽度度大于50m的道路绿绿地率不不得小于于30％；红线宽度度在40～50m的道路绿绿地率不不得小于于25％；红线宽度度小于40m的道路绿绿地率不不得小于于20％。国外一些些大城市市绿化景景观较好好的道路路，其绿绿地率为为30％～40％。因此此，根据据实地情情况，尽尽可能提提高道路路绿地率率，使城城市的绿绿化风貌貌与景观观特色更更好体现现。2．合理布布局道路路绿地种植乔木木的分车车绿带宽宽度不小小于1.5m；主干路上上的分车车绿带宽宽度不宜宜小于2.5m；行道树绿绿带宽度度不小于于1.5m；主、次次干路中中间分车车绿带和和交通岛岛绿地不不能布置置成开放放式绿地地；路侧侧绿带尽尽可能与与相邻的的道路红红线外侧侧其他绿绿地相结结合；人人行道毗毗邻商业业建筑的的路段，，与行道道树绿道道路两侧侧环境条条件差异异较大时时，路侧侧绿带可可集中布布置在条条件较好好的一侧侧。基本指标标道路绿化化的原则则1利用绿化化加强道道路特征征现代的道道路环境境往往容容易雷同同，采用用不同的的绿化方方式将有有助于加加强道路路特征，，而使不不同的道道路区分分开来，，一些道道路也往往往以其其绿化而而闻名于于世。在在现代交交通条件件下，要要求道路路具有连连续性，，而绿化化则有助助于加强强这种连连续性，，同时，，绿化也也有助于于加强道道路的方方向性，，并从纵纵向分隔隔之间使使行进者者产生距距离感。道路绿化化的原则则2绿化要注注意地方方特色不同的城城市可以以有不同同的道路路绿化方方式与树树种。目目前一些些城市的的花、树树均可作作为地方方的象征征，如南南京市的的雪松，，南方的的棕榈树树都能使使绿化带带有浓郁郁的地方方特色。。这种特特色使本本地人感感到亲切切，外地地人也特特别喜欢欢。3绿化要有有适宜的的树种绿化要有有多品种种的协调调和各种种栽植方方式的配配合。各各种绿化化植物，，因树形形、色彩彩、香味味、季相相等不同同，在景景观、功功能上也也有不同同的效果果。根据据道路景景观上的的要求，，以及功功能上的的要求，，要能四四季常青青，三季季有花就就需要多多品种配配合与各各栽植方方式的协协调。街街道的绿绿化直接接影响街街景的四四季变化化，应使使春、夏夏、秋、、冬均有有相宜的的景色。。另外，，还应根根据不同同用路者者的视觉觉特性及及观赏要要求，处处理好绿绿化的间间距、树树木的品品种、树树冠的形形状以及及树木成成年后的的高度及及修剪等等问题。。道路绿化化的原则则4绿化要与与其他道道路景观观元素相相协调道路景观观是由多多种景观观元素所所组成，，各种景景观元素素的作用用、地位位都应恰恰如其分分。一般般情况下下，绿化化应与道道路环境境中的景景观诸元元素协调调，单纯纯地作为为行道树树而栽植植的树木木往往收收不到好好的效果果。通常常道路两两侧的栽栽植应看看成是建建筑物前前的种植植，应该该让用路路者从各各方面来来看都有有良好的的效果。。有些街街道树木木遮蔽了了一切，，绿化成成了视线线的障碍碍，用路路者看不不清街道道面貌，，这种绿绿化，从从街道景景观元素素协调来来看就不不适宜。。道路绿化化除有特特殊功能能方面的的要求以以外，还还应根据据道路性性质、街街道建筑筑、气候候及地方方特点的的要求等等，作为为道路环环境整体体的一部部分来考考虑，这这样才能能收到好好的效果果。道路绿化化的原则则5重视绿化化对道路路空间的的分离作作用高大的栽栽植对道道路空间间有分隔隔作用，，如在较较宽的道道路中问问分隔带带上种植植乔木，，往往可可以将空空间分隔隔开来。。若道路路边界视视线涣散散，也可可用种植植让用路路者视线线集中起起来。6用绿化作作为道路路与建筑筑连接的的缓冲带带在条件允允许的情情况下，，道路与与建筑连连接处可可用绿化化作为缓缓冲带(过渡带)使之有机机地连接接。这种种处理方方法也就就是在人人行道与与建筑之之间的绿绿地铺装装草皮种种以鲜花花。从道道路美学学的观点点看，这这就是所所谓的外外部秩序序与内部部秩序的的过渡带带，这种种绿地既既是道路路绿化，，又是住住宅或其其他公共共建筑前前的绿地地，这样样处理的的空间是是富有魅魅力的。。道路绿化化的原则则7重视绿化化对视线线的诱导导作用城市的交交通干道道的行车车速度较较高，特特别是城城市快速速路与市市郊的高高速公路路，从行行车安全全与驾驶驶员的心心理状态态来看，，均需要要视线诱诱导。在在道路弯弯道及凸凸形竖曲曲线上种种植高大大乔木可可以预示示路线的的变化，，有很好好的视线线诱导作作用。这种视视线诱诱导，，可能能使用用路者者在视视觉上上产生生线形形的连连续性性，从从而提提高了了行车车的安安全性性。绿绿化的的视线线诱导导见图图1l一2。道路绿绿化的的原则则8绿化要要保证证道路路有足足够的的净空空与横横净距距道路的的绿化化树木木要保保证侧侧向有有足够够的净净距，，同时时枝叶叶不应应侵占占道路路行车车的必必要净净空，，以保保障安安全。。有些些地方方绿化化的树树冠下下净空空不够够，使使司机机及其其他用用路者者有胁胁迫感感。横横净距距与侧侧向净净空的的保证证见图图11—3。道路绿绿化的的原则则9注意功功能与与美观观的结结合不同性性质的的道路路，应应根据据用路路者的的观赏赏特点点，采采用不不同的的绿化化方式式。绿绿化有有遮荫荫、防防音、、防尘尘、装装饰、、遮蔽蔽、视视线诱诱导、、地面面覆盖盖(地被)等功能能作用用，但但必须须要与与道路路景观观有机机地配配合起起来，，才能能充分分发挥挥其改改善环环境的的特殊殊作用用。植物的的选择择选择树树种和和地被被植物物道路路绿化化应选选择适适应道道路环环境条条件、、生长长稳定定、观观赏价价值高高和环环境效效益好好的植植物种种类。。寒冷积积雪地地区的的城市市，分分车绿绿带、、行道道树绿绿带种种植的的乔木木，应应选择择落叶叶树种种。行道树树应选选择深深根性性、分分枝点点高、、冠大大荫浓浓、生生长健健壮、、适应应城市市道路路环境境条件件，且且落果果对行行人不不会造造成危危害的的树种种。花灌木木应选选择花花繁叶叶茂、、花期期长、、生长长健壮壮和便便于管管理的的树种种。绿篱植植物和和观叶叶灌木木应选选用萌萌芽力力强、、枝繁繁叶密密、耐耐修剪剪的树树种。。地被植植物应应选择择茎叶叶茂密密、生生长势势强、、病虫虫害少少和易易管理理的木木本或或草本本观叶叶、观观花植植物。。其中中草坪坪地被被植物物尚应应选择择萌蘖蘖力强强、覆覆盖率率高、、耐修修剪和和绿色色期长长的种种类。。4道路绿绿带设设计4．1分车绿绿带设设计1分车绿绿带的的植物物配置置应形形式简简洁，，树形形整齐齐，排排列一一致。。乔木木树干干中心心至机机动车车道路路缘石石外侧侧距离离不宜宜小于于0．75m。2中间分分车绿绿带应应阻挡挡相向向行驶驶车辆辆的眩眩光，，在距距相邻邻机动动车道道路面面高度度0．6m至1．5m之间的的范围围内，，配置置植物物的树树冠应应常年年枝叶叶茂密密，其其株距距不得得大于于冠幅幅的5倍。3两侧分分车绿绿带宽宽度大大于或或等于于1．5m的，应应以种种植乔乔木为为主，，并宜宜乔木木、灌灌木、、地被被植物物相结结合。。其两两侧乔乔木树树冠不不宜在在机动动车道道上方方搭接接。分分车绿绿带宽宽度小小于l．5m的，应应以种种植灌灌木为为主，，并应应灌木木、地地被植植物相相结合合。4被人行行横道道或道道路出出入口口断开开的分分车绿绿带，，其端端部应应采取取通透透式配配置。。4．2行道树树绿带带设计计1行道树树绿带带种植植应以以行道道树为为主，，并宜宜乔木木、灌灌木、、地被被植物物相结结合，，形成成连续续的绿绿带。。在行行人多多的路路段，，行道道树绿绿带不不能连连续种种植时时，行行道树树之间间宜采采用透透气性性路面面铺装装。树树池上上宜覆覆盖池池箅子子。2行道树树定植植株距距，应应以其其树种种壮年年期冠冠幅为为准，，最小小种植植株距距应为为4m。行道道树树树干中中心至至路缘缘石外外侧最最小距距离宜宜为0.75m。3种植行行道树树其苗苗木的的胸径径：快快长树树不得得小于于5cm，慢长长树不不宜小小于8cm。4在道路路交叉叉口视视距三三角形形范围围内，，行道道树绿绿带应应采用用通透透式配配置。。4．3路侧绿绿带设设计1路侧绿绿带应应根据据相邻邻用地地性质质、防防护和和景观观要求求进行行设计计，并并应保保持在在路段段内的的连续续与完完整的的景观观效果果。2路侧绿绿带宽宽度大大于8m时，可可设计计成开开放式式绿地地。开开放式式绿地地中，，绿化化用地地面积积不得得小于于该段段绿带带总面面积的的70％。路路侧绿绿带与与毗