公路路基路面常见病害与处置指南19

公路路基基路面常常见病害害与处置置指南王晓琴李李成才才刘崭崭刮刮俊俊联系电话话：029––878272501389195984318991166774前言路基路面面是公路路最重要要的组成成部分，，是公路路养护的的重点内内容和部部位。由由于其病病害的发发生，直直接影响响公路的的使用功功能，倍倍受公路路界的重重视。公路路基基路面病病害的处处置约占占养护费费用的80%以上，处处置效果果除施工工质量等等因素外外，往往往因垂直直方案失失当而效效果甚微微，得不不偿失。。所以，，公路界界多年来来从未间间断对其其研究，，不断地地丰富和和积累研研究资料料与技术术。公路养管管部门因因施工环环境、作作业习惯惯、资源源配置的的不同，，往往采采用不同同的病害害处置方方案，这这是客观观存在的的。本指指南的编编写采用用病害的的表征特特点、成成因分析析、处置置方案的的选择和和处置病病害注意意事项的的编写思思路，给给予阅读读者以明明晰的方方案选择择。2011-8-112一、公路路路基路路面病害害处置的的相关问问题1.1公路路基基路面处处置的基基本原则则1.1.1准确分析析病害成成因公路路基路面病害成因水损坏（亦称水破坏）路基和/或路面强度不足荷载作用—超载与重载交通特定因素其它因素明确主次对症下药2011-8-113一、公路路路基路路面病害害处置的的相关问问题1.1.2基于病害害成因的的路基路路面处置置方案的的确定路基路面面的病害害处置，，必须从从病害成成因入手手，遵循循有的放放矢的针针对性原原则。路基路面面病害处处置是一一个系列列工程，，往往具具有综合合治理的的特点。。在分析析路面病病害成因因、制订订处置方方案时，，要考虑虑有无路路基因素素；要考考虑路面面各层次次的影响响。对于于水损坏坏引起的的病害，，往往具具有综合合性病害害的特点点，必须采取取彻底的的防治水水根治措措施。1.1.3确定病害害处置方方案，还还应与病病害处置置者的资资源配置置相协调调。2011-8-114一、公路路路基路路面病害害处置的的相关问问题1.2公路路基基的基本本要求公路路基基不满足足上述任任何一种种要求，，就可能能产生路路基病害害。1.3公路路面面的基本本要求路面不满满足前述述两项基本要求求，则可可能产生生病害。。对于路路面平整整度和抗抗滑性能能，应采采取相应应措施加加以改善善和提高高，以提提供给顾顾客安全全、通畅畅、舒适适的行车车条件。。强度要求求稳定性要要求耐久性要要求强度要求求平整度与与抗滑要要求耐久性要要求2011-8-115一、公路路路基路路面病害害处置的的相关问问题1.4公路路面面的结构构型式与与病害类类型公路路面面按结构构型式，，分为沥沥青路面面与水泥泥混凝土土路面两两大类。。沥青路面面又称黑色色路面，，行车舒舒适性好好。沥青路面面病害（损损坏）分分为裂缝缝类、变变形类、、松散类类、其他他类四种种。水泥混凝凝土路面面亦称白色色路面，，行车舒舒适性不不及沥青青路面。。其力学学性能好好、抗水水破坏能能力强，，具有造造价低、、刚度大大、强度度高、使使用耐久久和养护护工作量量小的优优点。水泥混凝凝土路面面主要病害害包括断断板、脱脱空唧泥泥、表面面裂缝、、起皮、、坑洞和和平整度度差等。。2011-8-116二、公路路路基常常见病害害与处置置对策2.1路基翻浆浆概念：季节性冰冰冻地区区，春融融时路基基或路面面基层含含水率过过大，强强度急剧剧降低，，在行车车作用下下造成路路基湿软软弹簧、、路面破破裂、冒冒出泥浆浆等的现现象。路基土质质不良、、公路路经过湿湿地，或路基坡坡脚存有有积水的的路段容容易出现现翻浆病病害，盐盐渍土和和沼泽地地是翻浆浆病害的的重灾区区。路基翻浆浆的过程程大致如如下：秋季（聚聚水）———冬季季（冻结结）———春融（（含水量量增加））——强强度降低低、因行行车荷载载翻浆非春融的的雨季，，如果路路面密水水性差，，导致降降水浸入入路基，，造成路路基或路路面基层层含水率率过大，，也可能能造成翻翻浆。翻翻浆时沉沉降与隆隆起并存存，路基基路面倒倒置，结结构混淆淆。2011-8-117二、公路路路基常常见病害害与处置置对策2.1.1路基翻浆浆的成因因分析水损坏（（水破坏坏）是翻翻浆的根根本成因因。根据导致致翻浆的的水类来来源的不不同，可将翻浆浆分为五五个类型型，即地地下水类类、地面面水类、、土体水水类、气气体水类类和混合合水类。。路基翻浆产生因素⑴地下水、地表水和汽化水是影响路基翻浆的内在因素。⑵公路施工和交通量等是影响路基翻浆的外在因素。⑶土质:细粒土中的粉性土是最容易翻浆的土；粗粒土（砂砾类土）基本上不产生翻浆病害；巨粒土（片石、漂石类）不翻浆。⑷温度:一定的冻结深度和一定的冷量(冬季各月负气温的总和)是形成翻浆的重要条件。⑸人为因素：设计不当、施工质量有问题和养护不当都会成为翻浆的因素。2011-8-118二、公路路路基常常见病害害与处置置对策2.1.2路基翻浆浆的处置置对策⑴春融融时的翻翻浆处置置。这种种翻浆基基本上都都存在补补给水，，宜采用用如下处处置对策策。采用这样样的处置置方案，，效果明明显，处处置彻底底，喜为为二级及及以下等等级公路路所采用用。高速公路路和一级级公路在在不影响响车辆通通行的情情况下，，也可以以采用这这种方法法处置翻翻浆。对于高速速公路和和一级公公路，一般可采用如如下处置置方案：：2011-8-119二、公路路路基常常见病害害与处置置对策2.1.2路基翻浆浆的处置置对策⑵由于于地表水水的渗入入产生的的翻浆病病害，若处置妥善善后基本本上无补补给水，，可选用用以下两两种方法法。即:2011-8-1110二、公公路路路基常常见病病害与与处置置对策策2.1.2路基翻翻浆的的处置置对策策⑶土土工合合成材材料隔隔离处处置法法：采用用土工工布或或土工工膜隔隔离（（沼泽泽地等等需要要先采采用透透水性性材料料换填填）。。优点：造价经经济、、施工工方便便。缺点：需要一一定的的处置置高度度，对对含水水率高高的地地段还还需要要一定定的沉沉降固固结期期。这种方方法对对过湿湿地段段的处处置很很有成成效。。对此类类地段段处理理时，，不应应扰动动原状状土。。⑷直直填骨骨架材材料、、沉降降固结结处置置法这样的的处置置方法法需要要一定定的沉沉降固固结期期。路路基填填筑时应预留留沉降降高度度，在在沉降降期加加载预预压，，待路路基稳稳定后后再清清除预预压材材料。。预压压材料料一般般采用用筑路路材料料，如如路基基填料料、路路面材材料等等等，，预压压完成成后可可以继继续使使用。。2011-8-1111二、公公路路路基常常见病病害与与处置置对策策2.1.3路基路路面翻翻浆处处置的的有关关要求求与注注意事事项⑴翻浆防防治的的基本本途径径是防防止地地面水水、地地下水水或其其他水水分在在冻结结前或或冻结结过程程中进进入路路基上上部，可将将聚冰冰层中中的水水分及及时排排除或或暂时时蓄积积在透透水性性好的的路面面结构构层中中；改改善土土基及及路面面结构构；采采用综综合措措施防防治。。⑵正确的的分析析翻浆浆成因因是处处置翻翻浆的的前提提。翻浆浆是因因水而而生，，要准准确分分析水水损坏坏类型型，分分清地地表水水与地地下水水、临临时性性浸水水（如如水管管爆裂裂）还还是长长期补补给水水，由由此决决定处处置方方案。。⑶和和修补补坑槽槽一样样，翻翻浆的的处置置亦宜宜采用用矩形形修补补，且且各边边分别别垂直直或平平行于于路线线中线线，用用以增增强界界面结结合。。⑷处处置方方案的的选择择应充充分考考虑经经济性性、可可行性性及技技术资资源配配置等等方面面的因因素。。2011-8-1112二、公公路路路基常常见病病害与与处置置对策策2.2路基沉陷概念：：路基（涉及及和连连同路路面））近似似于垂垂直状状态的的下沉沉，称称作路路基沉沉陷。。水损坏路堤压实不足、填挖交界处理失当湿软地未经彻底处理而填筑路基，则可能产生较大的工后沉降或局部沉陷构造物左近的填土因刚柔过渡处理失当或不彻底而产生沉降V（U）型沟填方因坡积层沿土石界面滑移而致路基滑移沉陷其它成因—基底未被发现的墓穴、窑洞等致工后沉陷123456路基沉沉陷的的主要要原因因2011-8-1113二、公公路路路基常常见病病害与与处置置对策策2.2.2路基沉沉陷的的处置置对策路基沉陷的处置对策返修补强干拌碎石桩复合地基干拌水泥碎石桩复合地基灰土（石灰）挤密桩复合地基V(U)型槽沟填方路基沉陷处置盲沟或渗沟排除山体渗水挖除湿软填料，回填合格填料注浆法与旋喷桩处置沉陷注浆法高压旋喷桩2011-8-1114二、公公路路路基常常见病病害与与处置置对策策2.2.3桥涵台台背和和挡土土墙墙墙背（（俗称称“三三背””）的的沉陷陷处理理桥涵台台背产产生沉沉陷是是不可可避免免的。。预防桥桥头跳跳车的的根本本就是是要提提高台台背填填料的的强度度和刚刚度，，减少少工后后沉降降，控控制桥桥头跳跳车。。⑴对对于桥桥涵台台背的的沉陷陷的处处理：挖除除不合合格与与压实实度不不足的的填料料重新新填筑筑合格格填料料，并并从选择合合格填填料、填筑厚厚度、填筑范范围、压实度度等方面面进行行控制制。⑵挡挡土墙墙背沉沉陷处处理：：挡土土墙背背因填填料不不适宜宜、压压实不不足等等原因因，也也可能能产生生沉陷陷、填填料与与原状状土体体间形形成裂裂缝等等等病病害。。对挡土土墙墙墙背的的沉陷陷，除除“填填筑范范围””要要求有有所不不同外外，其其它处处理措措施与与桥涵涵台背背相同同。需要要强调调以下下两个个方面面。①靠靠墙背背50cm范围回回填应应颗粒粒材料料，预预防墙墙背片片石类类材料料压实实困难难产生生盲区区。②必必须将将填挖挖界修修整成成直线线，修修整小小折线线和弯弯月线线，避避免压压实盲盲区；；修整整时应应尽可可能不不扰动动原状状土，，且挖挖方界界面成成微仰仰，使使填料料竖直直压实实，避避免““挤压压”。。2011-8-1115二、公公路路路基常常见病病害与与处置置对策策2.3路基滑滑坡概念：：滑坡是是高陡陡斜坡坡上岩岩体或或土体体在自自然或或人为为因素素的影影响下下沿带带或面面滑动动的现现象。滑坡是是路基基上边边坡或或路基基局部部自上上而下下的滑滑移，，具明明显的的滑动动界面面。滑滑坡是是滑动动界面面抗剪剪应力力小于于滑动动应力力而引引起滑滑动体体产生生位移移。2.3.1路基滑滑坡的的成因因分析析⑴底底层岩岩性是是滑坡坡产生生的重重要地地质基基础。。⑵地地质构构造是是产生生滑坡坡的另另一物物质基基础。。⑶不不合理理开挖挖是滑滑坡的的重要要诱因因。⑷水水是滑滑坡产产生的的另一一重要要诱因因和催催化剂剂。2011-8-1116二、公公路路路基常常见病病害与与处置置对策策2.3.2路基滑滑坡的的处置置与预预防对对策路基滑滑坡属属于地地震灾灾害的的范畴畴，处处理措措施有有多种种选择择，需需要进进行详详细地地现场场调查查，必必要时时还应应该进进行地地质勘勘探，，查明明滑动动面及及其它它相关关资料料，对对症下下药地予以处处置。。无论论采用用何种种技术术措施施与方方法，，其处处置的的基本本方法法不外外乎采采用抗滑桩桩、削削坡减减载、、反压压坡脚脚、排排泄地地表（（地下下）水水、护护坡及及生态态防护护等措施，或或采用其中中的几种措措施作为综综合治理方方案。2011-8-11172.3.1路基滑坡的的成因分析析⑴底层岩岩性是滑坡坡产生的重重要地质基基础。⑵地质构构造是产生生滑坡的另另一物质基基础。⑶不合理理开挖是滑滑坡的重要要诱因。⑷水是滑滑坡产生的的另一重要要诱因和催催化剂。二、公路路路基常见病病害与处置置对策（1）抗滑桩抗滑桩与一般桩基基类似，但但主要是承承担水平荷荷载，目前前在边坡工工程中常用用的多为钢钢筋混凝土土桩。它是是抗拒滑坡坡的有效方方法。抗滑桩设计一般应应满足以下下要求：1）抗滑桩提供供的阻滑力力要使整个个滑坡体具有足够的稳定性；2）抗滑桩桩身身要有足够够的强度和和稳定性；3）桩周的地基抗抗力和滑体体的变形在在容许范围内；4）抗滑桩的埋深及锚锚固深度、、桩间距、、桩结构尺尺度和桩断断面尺寸都都比较适当当，安全可可靠，施工工可行、方方便，造价价较经济。。2011-8-1118二、公路路路基常见病病害与处置置对策（2）消除或减轻轻水对滑坡坡的危害水是促使滑滑坡发生和和发展的重重要因素，治理滑坡要要先治水。。其方法有:截水、排水水、填水。。（3）削方减载与与填土反压压削方减载措措施特别适适用于上陡陡(重)下缓(轻)的推动式,且滑坡后缘缘及两侧有有明显的边边界,或者有岩体体出露而不不易受到牵牵引变形的的滑坡治理理,对改善滑坡坡的稳定性性,提高安全系系数有着非非常明显的的效果。（4）生态防护生态防护可可采用植草草和栽植根根系发育的的灌木和亚乔树树种，固结结表土，减减少降水浸浸入。必要要时，可结合合框架锚索索方案,在坡面网格格培土植草草。2011-8-1119二、公路路路基常见病病害与处置置对策2.3.3公路滑坡处处置的有关关问题⑴滑坡治理工工程量大，，资金费用用多，制定定处置方案案应慎之又又慎。大体积滑坡坡的治理应应进行勘察察钻探，找找出滑动面面，采集相相关数据资资料，作为为确定处置置方案的重重要依据。。⑵应注重采用用工程防护与与生态防护护相结合的处置方案案。①工程防护在在稳定滑体体方面具明明显作用，，是生态防防护的重要要条件好前前提。②生态防护具具长效性，，是对工程程防护的重重要补充与与“维护””。③工程防护与与生态防护护相辅相成成，在重视视工程防护护的同时，，应结合项项目区的环环境特点，，选用抗性性强的乔灌灌草，优化化工程成果果，预防滑滑坡的再发发生。2011-8-1120二、公路路路基常见病病害与处置置对策2.4挡土墙损坏坏概念：挡土墙损坏坏是指挡土土墙上倾、、鼓肚、裂裂缝以及浸浸水挡土基基底部被掏掏空等病害害2.4.1挡土墙的病病害成因分分析：⑴水破坏：水的浸入入使挡土墙墙墙背填料料湿软、凝凝聚力下降降，增大了了对挡土墙墙的主动土土压力致其其产生病害害。这类病病害多发生生于细粒土土填料的下下挡土墙和和支挡上边边坡坡积层层类破碎土土体的上挡挡土墙。⑵设计断面尺尺寸不足，，不能抗拒拒墙背主动动土压力。这类病害害的发生是是因为或则则设计计算算主动土压压力考虑欠欠周全而断断面不足，，或则施工工过程中人人为地扩大大了填方断断面，增加加了主动土土压力。⑶浸水挡土墙墙基底埋深深不足，由由于洪水冲冲刷致挡基基底部被掏掏空或局部部悬空。2011-8-1121二、公路路路基常见病病害与处置置对策2.4.2挡土墙损坏坏的处置——修复或工程程加固挡土墙损坏坏最彻底的加加固方法就就是拆除重重修。而拆除重重建不利于资源利用和和环保；工工程费用大大，经济性性差；施工工工期长，，对交通造造成严重影影响；施工工关键环节节多，弄不不好又可能能产生新的的病害。鉴鉴于此，在在可能的情情况下，一般选用修修复与加固固技术恢复复挡土墙功功能。挡土墙损坏处置修复挡土墙损坏的工程加固框架支撑加固法刚性斜撑（俗称“牛腿”）加固法外加挡土墙加固法浸水挡土墙被掏空或悬空的加固2011-8-1122二、公路路路基常见病病害与处置置对策2.4.3挡土墙损坏坏的处置的的有关问题题⑴无论挡挡土墙修复复或加固，，都应注重重新旧挡土土墙或挡土土墙与加固固体的连接接。特别是是涉及到砌砌体连接时时，应逐渐渐拆除旧砌砌体，“跳槽施工工”，与新砌体错错茬咬合连连接，增强强挡土墙的的整体性。。⑵在挡土土墙修复或或加固时，，应分析旧旧挡土墙产产生病害的的原因，进进行针对性性预防，以以避免同类类病害的再再发生。⑶为增强强挡土墙的的耐久性，，修复砌体体宜采用不不低于M10的砂浆进行行砌筑和勾勾缝；浸水水挡土墙尽尽可能采用用水泥混凝凝土或片石石混凝土浇浇筑。混凝凝土强度等等级不宜低低于C20。2011-8-1123二、公路路路基常见病病害与处置置对策2.5涎流冰概念：涎流冰是由由挖方路段段上边坡裂裂隙水（空空隙水）冰冰冻而成的的。这些裂隙水（空空隙水）在在天气暖和和时以液体体流出，而而在冬季时时则因渗水水流速小，，在流动过过程中冰冻冻而成为涎涎流冰。涎流冰是是北方寒冷冷地区公路路路基的一一种主要病病害。轻者者堵塞水沟沟与覆盖部分路基路路面，重者者可漫延整整个路幅，，长可达数数十米乃至至百余米，，危及行车车安全。2011-8-1124二、公路路路基常常见病害害与处置置对策2.5.2涎流冰的的处置对对策根据涎流流冰发生生的因素素和病害害状况，，公路工工程界采采用两种基本方法法进行处处置。⑴蓄冰冰法——主要用于于低等级级公路且且涎流冰冰体积小小的路段段。蓄冰法是是在涎流流冰发生生路段根根据涎流流冰每年年产生体体积建蓄冰池、、蓄冰涵涵洞、蓄蓄冰沟渠渠之类的的蓄冰构构筑物，在寒冷冷季节不不使涎流流冰“上上路”，，待来年年春暖花花开、涎涎流冰融融化后以以液态水水排出。。这种方方法节省省资金，，在二级级及二级级以下公公路多有有应用。。⑵保温温排水法法——这种方法法是在涎涎流冰发发生路段段，开槽槽保暖裂裂隙水（（空隙水水），然然后以盲盲沟等地地下水排排除方式式排出路路外。这这种方法法适用于于高速公公路与一一级公路路。这种方法法的施工工程序为为：2011-8-1125二、公路路路基常常见病害害与处置置对策2.5.3涎流冰处处置的有有关问题题⑴涎流流冰属季季节性病病害，处置的根根本出发发点在于于涎流冰冰不“侵侵入”路路面、影影响行车车安全。。相应的亦亦应考虑虑保护环环境和创创造良好好的行车车条件，，高等级级公路更更应优先先考虑。。⑵在处处置涎流流冰前，，宜在前前一个冬冬季现场场调查，，划定冰冰蚀范围围，测量量涎流冰冰数量，，尔后进进行设计计，在春春融后、、下一个个冰冻前前组织施施工。⑶在工工程建设设期若发发现涎流流冰苗头头，应予予以及时时处置，，为营运运期提供供安全的的行车条条件。2011-8-1126三、沥青青路面常常见病害害与处置置对策3.1沥青路面面裂缝概念：沥青路面面在荷载载和温度度应力作作用影响响下产生生线性开开裂，被被称作路路面裂缝缝。路面面基层开开裂反射射（影响响）到沥沥青路面面开裂，，也叫做做裂缝或或反射裂裂缝。沥青路面面裂缝有有纵向裂缝缝、横向向裂缝、、块状裂裂缝和不不规则裂裂缝。纵向裂裂缝是与与行车方方向基本本平行的的裂缝。。横向裂裂缝是与与行车方方向基本本垂直的的裂缝。。块状裂裂缝是裂裂缝分别别为纵向向与横向向，将沥沥青路面面分割成成近似方方块状。。不规则裂裂缝是排排列无序序的裂缝缝，其严严重时近近似于龟龟裂病害害。2011-8-1127三、沥青青路面常常见病害害与处置置对策3.1.1裂缝的成成因分析析裂缝成因非荷载型裂缝低温收缩裂缝温度疲劳裂缝荷载型裂缝反射裂缝沥青路面面开裂的的主要原原因可分分为两大大类：一一种是由由于行车车荷载的的作用而而产生的的结构性性破坏裂裂缝，一一般称之之为荷载型裂裂缝。另一种种主要是是由于沥沥青面层层温度变变化而产产生的温温度裂缝缝，包括括低温收收缩裂缝缝和疲劳劳裂缝，，一般称称之为非荷载型型裂缝。另包括半刚性基基层的温温缩裂缝缝或/和干缩裂裂缝引起起沥青面面层产生生反射裂裂缝或对对应裂缝缝。2011-8-1128三、沥青青路面常常见病害害与处置置对策3.1.2沥青路面面裂缝的的处置对对策沥青路面面在使用用过程中中，因荷荷载与环环境因素素而逐渐渐损坏，，而沥青青路面裂裂缝是沥沥青路面面损坏最最早和最最常见的的病害，，应重视视对其处处置。目前对沥沥青路面面裂缝的的处置主主要采用用灌缝、贴贴缝和封封缝等几项处处置措施施，灌缝是最最常使用用的技术术措施。。灌缝处置置后，为为改善路路面状况况指数，，往往辅辅以罩面面措施。。裂缝维修修的最佳佳时期为为秋末深深冬季节节。贴缝与封封缝：贴缝适用用于原路路面基层层和横断断面良好好，仅表表面出现现纵、横横向裂缝缝，伴随随裂缝处处有较多多细微的的扩展裂裂缝；封封缝适用用于原路路面仅仅仅表面出出现沥青青老化而而引起的的开裂、、透水严严重等病病害路段段。这两种处处置措施施的使用用周期一一般为2-3年，费用用较高，，施工较较为困难难。2011-8-1129三、沥青青路面常常见病害害与处置置对策3.1.3路面裂缝缝处置的的有关问题⑴注重沥青路面的裂缝预防路面设计应满足沥青路面强度和承载能力要求，基本解决荷载型裂缝产生的问题；从设计与施工质量控制上减少温度裂缝与反射裂缝的发生。⑵施工环境选择处置沥青路面裂缝应选择裂缝开裂程度最大的季节进行。秋末至来年春初间裂缝开裂程度最大，最适宜灌缝施工。不可在夏季高温季节施工。⑶注重施工的环境保护施工时，宜在施工路段采用隔离措施，如在路面上铺彩条布、撒大白粉等隔离物，施工结束后予以清理，避免沥青污染路面。2011-8-1130三、沥青青路面常常见病害害与处置置对策3.2龟裂与不不规则裂裂缝概念：沥沥青路面面出现象象乌龟壳壳一样交交织成网网状的裂裂缝。它它是沥青青路面的的主要病病害之一一。成因分析析：⑴龟裂裂和不规规则裂缝缝产生的的首要原原因是由于路面面路面材材料、施工工等原因因造成沥沥青路面面空隙率率大，空空隙中的的自由水水冲刷沥青，导导致沥青青剥落；或因沥青青材料粘粘附性差差而沥青青剥落，，产生裂缝且且成网状状交织。路面尘尘埃等杂杂物混入入裂缝，，加剧了了裂缝的发展，，在荷载载作用下下，形成成路面龟龟裂和不不规则裂裂缝病害害。⑵路基或路路面基层层强度不不足是龟龟裂和不不规则裂裂缝产生生的又一一原因。路基翻翻浆、路路面基层层强度不不足或半半刚性路路面基层层反射裂裂缝都可可能造成成路面龟龟裂和不不规则裂裂缝。2011-8-1131三、沥青青路面常常见病害害与处置置对策3.2.2路面龟裂裂与不规规则裂缝缝的处置置对策路面龟裂裂和不规规则裂缝缝的处置置应视其其成因而而定。处置前前应对路路面取芯芯，分析析成因与与制订处处置方案案。由路路基或路路面基层层破损造造成的龟龟裂和不不规则裂裂缝，应应挖除路路面。重重做路基基或基层层补强后后重做沥沥青面层层。大面积龟龟裂和不不规则裂裂缝的处处置：⑴裂缝缝较为发发育路段段，采用用挖除（（铣刨））龟裂部部分后，，重铺沥沥青混凝凝土面层层。⑵裂缝缝不甚发发育的路路段，采采用同步步沥青碎碎石封层层、沥青青微表处处、乳化化沥青稀稀浆封层层或超薄薄罩面（（罩面厚厚度﹤25mm）等维修修方法进进行处置置⑶土工合成成材料处处置：对于非路路基与路路面基层层引起的的龟裂和和不规则则裂缝的的处置，，可选用用土工布布或玻纤纤格栅，，铺筑于于原路面面之上，，再铺筑筑沥青混混凝土。2011-8-1132三、沥青青路面常常见病害害与处置置对策3.2.2路面龟裂与不不规则裂缝的的处置对策小面积龟裂和和不规则裂缝缝的处置可采用单层沥沥青表处、同同步碎石封层层或微表处、、稀浆封层等等维修方法处处置。3.2.3龟裂与不规则则裂缝处置的的相关问题⑴处置龟裂与不不规则裂缝需需重铺罩面时时，重铺不应应铺在逐年加加厚的软沥青青层上，也不不应铺在和原原沥青路面结结合不好、即即将脱皮的沥沥青罩面薄层层上。如存在在上述情况，，应将其铲除除、整平后再再进行铺筑。。⑵当气温低于10℃或路面潮湿时时，不得浇洒洒粘层沥青，，亦不得摊铺铺沥青面层。。332011-8-11三、沥青路面面常见病害与与处置对策3.3路面坑槽概念：坑槽是指在行行车作用下，，路面骨料局局部脱落而产产生的坑洼。。沥青路面出出现坑槽的主主要原因有以以下几个方面面：⑴沥青路面面透水；⑵路基强度度不足或因轻轻微病害没有有得到及时处理；⑶车辆滴油油漏油（柴油油是沥青的溶溶剂）侵蚀沥青路面；⑷沥青混凝土层层与基层之间间局部出现隔隔离（干扰）层。2011-8-1134三、沥青路面面常见病害与与处置对策3.3.2路面坑槽的处处置对策----修补⑴坑槽修补的的基本要求：：①坑槽修补必须须“圆洞方补补”、“斜洞洞正补”。即即坑槽应修补补成矩形。②修补面积必须须大于病害实实际面积，修补范围应应在病害面积积范围以外各各边至少多出出5cm。③修补范围围的轮廓线应应与路面中心心线平行或垂垂直。2011-8-1135三、沥青路面面常见病害与与处置对策3.3.2路面坑槽的处处置对策----修补⑵坑槽修补的的方法：按照材料和修修补环境温度度的要求不同同，现代的坑坑槽修补的方方法大体可分分为三种，即即冷料冷补、、热料热补和和热料冷补。。每种方法都都有各自的特特点，适应的的情况也不同同，施工人员员要根据实际际情况选择相相应适当的方方法。施工工艺流程程：2011-8-1136三、沥青路面面常见病害与与处置对策3.3.2路面坑槽的处处置对策----修补⑶桥面沥青青铺装层脱落落的处置桥面沥青铺装装层脱落属于于坑槽的特殊殊情况。桥面面铺装层等构构造物产生坑坑槽是由于水水泥混凝土与与沥青铺装层层的材料差异异较大，层间间粘结处的变变形不一致，，局部粘附性性较差，并出出现分层，使使得沥青铺装装层在车辆荷荷载和水的共共同作用下形形成剥落和脱脱皮，最终产产生坑槽。2011-8-1137三、沥青路面面常见病害与与处置对策3.3.3路面坑槽处置置的有关问题题⑴如果坑槽槽较深，深度度＞6cm时，宜采用两两层或两层以以上分层修补补。采用两层层修补时，上上层应采用细细粒式（AC-13）沥青混凝土土。下层厚度度超过6cm时，可采用沥沥青稳定碎石石（ATB）结构。分两两层以上修补补坑槽时，宜宜上一层比下下一层多出15～20cm的搭接宽度，，避免上下层层接缝通缝。。⑵摊铺沥青青混合料时，，松铺系数可可取1.25～1.3。⑶在涂刷粘粘结沥青前，，应采用喷灯灯等对槽壁进进行加热。⑷若因基层结结构组成不良良，如含泥多多、含水率过过大或基层局局部强度不足足等使基层破破坏而形成坑坑槽，应先处处治基层，再再修复面层。。可参照上述述有关作法进进行修补。2011-8-1138三、沥青路面面常见病害与与处置对策3.4路面车辙车辙是指渠化化交通的道路路上在行车荷荷载的作用下下，路面发生生的不可恢复复的永久变形形。⑴车辙的分分类车辙的主要类类型包括失稳稳型车辙、结结构型车辙、、压密型与磨耗耗型车辙。一一般研究认为为，车辙主要要表现为前前两两种种车车辙辙类类型型。。也也有有研研究究人人员员认认为为，，压压密密型型车车辙辙在国国内内多多为为呈呈现现。。⑵车车辙辙产产生生的的成成因因分分析析主要要成成因因包包括括外外部部因因素素与与内内部部因因素素。。车车辙辙产产生生的的外外部部因因素素包包括括高高温温、、车车辆辆荷荷载载两两大大因因素素。内内部部因因素素主要要有有原原材材料料（（沥沥青青混混合合料料、、集集料料））性性能能、、沥沥青青混混合合料料级级配配和和施施工工因因素素等等等等。。2011-8-1139三、、沥沥青青路路面面常常见见病病害害与与处处置置对对策策3.4路面面车车辙辙⑴初始阶段的压密过程沥青路面建成通车后，沥青路面和路面各结构层材料中存在一些空隙，在汽车荷载的作用下，仍会进一步压实。⑵沥青混合料的流动过程高温下沥青混合料处于以粘性为主的粘弹性状态，在车轮荷载的作用下，沥青和沥青胶浆便产生流动，使混合料的网络骨架结构失稳而向两侧隆起。（3）矿质集料的重新排列与矿质骨架的破坏高温下处于半固体状态的沥青混合料，由于沥青和沥青胶浆在荷载作用下的流动，矿质集料会产生错动，促使沥青及沥青胶浆向其富集区流动。车辙辙形形成成过过程程的的三三个个阶阶段段2011-8-1140三、、沥沥青青路路面面常常见见病病害害与与处处置置对对策策3.4.2路面面车车辙辙的的处处置置对对策策在了了解解车车辙辙形形成成机机理理的的基基础础上上，，可可根根据据车车辙辙的的病病害害严严重重程程度度决决定定不不同同的的、、行行之之有有效效的的车车辙辙处处置置对对策策。。根根据据车车辙辙的的严严重重程程度度，，可可采采用用以以下下处处置置措措施施。。⑴微车车辙辙处处置置对于于深深度度1cm左右右的的微微车车辙辙，，可可采采用用以以下下两两种种方方法法进进行行处处置置：①热热再再生生②铣铣刨刨拉拉毛毛后后采采用用稀稀浆浆封封层层或或薄薄层层罩罩面面处处置置微微车车辙辙路路段段⑵严重车辙辙路段的的处置对于深度度大的严严重车辙辙路段，，宜采用用铣刨重重铺的方方法进行行处置。。处置时时先铣刨刨旧路的的上面层层或上面面层与下下面层，，然后重重新铺筑筑结构层层。2011-8-1141三、沥青青路面常常见病害害与处置置对策3.4.3路面车辙辙处置的的有关问问题⑴车辙辙处置宜宜在夏季季高温季季节进行行。此时易易于车辙辙调查，，处理比比较彻底底，而且且夏季沥沥青混凝凝土施工工的环境境温度良良好，易易于控制制。⑵应重重视车辙辙的预防防。自打沥沥青路面面问世以以来，防防止水损损坏与抗抗车辙的的矛盾就就始终存存在。随随着新材材料的不不断开发发，特别别是沥青青质量的的提高，，公路界界就一直直围绕这这对矛盾盾进行着着不断地地协调，，力求达达到完美美统一。。建设者应应该重视视协调这这一矛盾盾的两方方面，不不可顾此此失彼。。在采购购优良材材料的同同时，应应该注重重配合比比的控制制。现行规范范关于沥沥青混凝凝土的设设计空隙隙率为3～5%的要求，，是完全全可以防防止降水水浸入的的。在这这样的空空隙率条条件下，，即使降降水浸入入沥青路路面表层层，因为为水的张张力仅能能在沥青青混凝土土形成水水膜，阻阻止水的的继续下下渗，因因而没必必要加大大油石比比而给车车辙的产产生创造造条件。。⑶应注注重旧路路沥青混混合料的的再生利利用。旧路沥沥青混合合料是品品质优良良的可用用材料，，要注重重回收铣铣刨混合合料，在在铺筑新新的沥青青混合料料时予以以利用。。2011-8-1142四、水泥泥混凝土土路面的的常见病病害与处处置对策策4.0水泥混凝凝土路面面的病害害类型水泥混凝凝土路面面的缺陷陷主要有有：断板板、表面面裂缝、、起皮、、坑洞、、板底脱脱空（唧唧泥）和和平整度度差等。。其中平整整度差是是施工过过程控制制不严造造成的，，主要影影响行车车舒适性性，一般般不予处处置。水泥混凝凝土路面面属刚性路路面，除除养护进进行灌缝缝外，其其它病害害处置基基本上都都采用修修复方法法进行处处置；应应特别注注重施工工期间的的病害预预防。432011-8-11四、水泥泥混凝土土路面的的常见病病害与处处置对策策4.1断板断板为水水泥混凝凝土路面面贯穿板板全厚度度的横向向裂缝，，造成板板块断裂裂影响行行车。同同时，也也包括角角隅断裂裂类病害害。这是水泥泥混凝土土路面的的最主要要病害。2011-8-1144四、水泥泥混凝土土路面的的常见病病害与处处置对策策4.1.1断板的成成因分析析（1）因路基、、路面基基层不均均匀沉降降等原因因造成断断板（2）由于车辆辆荷载引引起的断断板（3）除上述原原因引起起的断板板应进行行针对性性处置外外，水泥泥混凝土土路面断断板多因因施工过程控制制引起：干缩裂缝缝；冷缩裂缝缝；切缝不及及时；其它原因因：这里所说说是其他他原因，，不包括括路基路路面强度度不足、、沉降和和荷载原原因。2011-8-1145四、水泥泥混凝土土路面的的常见病病害与处处置对策策4.1.2断板病害害的处置置对策处置对策灌注粘结剂法扩缝灌浆法条带罩面法横向拉筋法更换板块法局部全厚式修补法横向拉筋筋法美国排式式水平钻钻孔机水泥混凝凝土路面面小型水水平钻孔孔设备2011-8-1146四、水泥泥混凝土土路面的的常见病病害与处处置对策策4.1.3断板的成成因分析析与预防防措施⑴严格格控制混混合料组组成配合合比，严严格把住住材料关关。⑵水泥混凝凝土必须须振捣均均匀密实实，并注重施工工作业的的连续性性。⑶施工中及及时正确确地切缝缝是预防防断裂病病害的有有力措施施。⑷在基层施施工中，，使基层层表面平平整，也也是预防防混凝土土路面断断裂的有有效措施施。⑸在施工中中尽量避避免产生生较大的的温差效效应。⑹正确地在在纵坡变变化处、、平曲线线及构造造物结合合部设置置胀缝，，是预防防断板的有力措措施。⑺正确安装装传力杆杆可以防防止断板板。⑻在混凝土土面板底底面与基基层顶面面间设置置滑动层层，减少少面板与与基层间间的摩阻阻力。⑼加强养生生和养护护，严格格控制开开放交通通时间。。⑽混凝土面面板在切切缝处埋埋置接缝缝板，并并在接缝缝板位置置上再行行切缝。2011-8-1147四、水泥泥混凝土土路面的的常见病病害与处处置对策策4.2表面裂缝缝主要是由由混凝土土混合料料的早期期过快失失水干缩缩和炭化化收缩引引起混凝凝土板的的表面裂裂缝。表表面裂缝缝给混凝凝土路面面的耐磨磨性带来来了不利利影响。。严重的的表面裂裂缝，会会使水泥泥混凝土土路面较较快出现现裸露砂砂石现象象，如不不及时处处理，将将降低水水泥混凝凝土路面面的表面面功能和和行车舒舒适性。。4.2.1表面裂缝缝的成因因分析及及裂缝类类型⑴失水水干缩表表面裂缝缝这种塑性性裂缝的的发生时时间，大大致与泌泌水消失失时间对对应，在在混凝土土浇注后后数小时时，混凝凝土表面面可能普普遍出现现细微的的龟裂。。⑵碳化化收缩表表面裂缝缝混凝土碳碳化收缩缩速度较较失水收收缩速度度慢得多多，因而而由碳化化带来的的表面裂裂缝对混混凝土强强度的危危害并不不大，有有时碳化化甚至能能增加混混凝土的的强度。。2011-8-1148四、水泥泥混凝土土路面的的常见病病害与处处置对策策4.2.2表面裂缝缝修复表面裂缝缝俗称““硬缝””，在行行车无碍碍的情况况下一般般不予处处置。对发生的的严重表表面裂缝缝，可采采取表层层薄层修修补法进进行修复复。即在施施工时混混凝土强强度达到到设计强强度的40%以上、或或混凝土土路面达达到设计计后，将将表层8～10cm的混凝土土凿除，，采用类超薄水泥泥混凝土土路面技技术加铺铺恢复表表面功能能。4.2.3表面裂缝缝的预防防⑴加强强混凝土土拌和材材料计量量的控制制，严格格控制水水灰比；；⑵装运混凝凝土接卸卸料高度度落差不不应大于于150cm，运输过过程中应应防止漏漏浆、漏漏料和减减少颠簸簸，车辆辆起步和和停车要要平稳，，人工铺铺筑混凝凝土时应应采用““扣锨””方式，，防止拌拌合料产产生离析析。⑶振实实混凝土土必须使使其达到到均匀连连续的混混合物，，振捣速度度应缓慢慢而均匀匀，连续续不断行行进，使使混凝土土中的气气泡排除除干净。。2011-8-1149四、水泥泥混凝土土路面的的常见病病害与处处置对策策4.3起皮（亦亦称脱皮皮）水泥混凝凝土路面面表层上下下脱开，，板面浅浅层内所所发生的的病害称称为起皮皮。4.3.1起皮的成因⑴施工时水水灰比过过大。⑵混凝土施施工时对对表面洒洒水提浆浆。⑶泌水过程程未结束束即完成成收浆饰饰面，泌泌水析出的自由水水使水泥泥浆“游游离”漂漂浮在混混凝土表表面，混凝土硬化后浮浮浆脱落落形成起起皮。2011-8-1150四、水泥泥混凝土土路面的的常见病病害与处处置对策策4.3.2起皮的处处置一般情况况下，如如果起皮皮不造成成严重露露骨，可可不予修修复。因因为起皮皮只有1～3mm，难于修修复，而而且往往往会弄巧巧成拙。。如果露露骨严重重，可按按整板凿凿除浮浆浆，采用用环氧修修补砂浆浆或水性性环氧薄薄层修补补砂浆进进行修补补，也可可以采用用类超薄水泥泥混凝土土路面技技术加铺铺恢复表表面功能能，即采采用小石石子混凝凝土施工工。4.3.3起皮的预预防起皮应在在水泥混混凝土路路面施工工过程中中予以控控制。⑴严格格控制水水灰比。。⑵严格格禁止洒洒水提浆浆。⑶必须须在泌水水过程结结束后完完成收浆浆饰面。。2011-8-1151四、水泥混凝凝土路面的常常见病害与处处置对策4.4坑洞概念：水泥混混凝土路面的的坑洞是指路路面表面出现现面积很小、、深度很浅的的小坑。4.4.1坑洞的成因分分析：坑洞主要是在在水泥混凝土土路面施工时时造成的。它它是由于砂石材料含有大大泥块、煤块块等杂物，在在混凝土拌制制过程中这些杂物未能被被“粉碎”而而成块状的融融入混凝土中中（如果被“粉碎”融入入混凝土中，，混凝土的品品质也将受到到影响），在混凝土硬化化后这些杂物物所在部位呈呈“软弱”状状态，因行车等因素使泥泥块、煤块脱脱落而形成坑坑洞。水泥混凝土路路面使用中局局部受到强力力破坏也可能能产生坑洞。。2011-8-1152四、水泥混凝凝土路面的常常见病害与处处置对策4.4.2坑洞的修复坑洞表面积＜＜50cm2时，因不影响响行车和外观观，可不修复复。坑洞较大时，，应切成矩形形，拌制膨胀胀混凝土修补补。4.4.3坑洞的预防坑洞是在施工工过程中形成成的，所以应应在施工中预预防。为预防防坑洞，应该该控制原材料料，特别是要要严格控制粗粗细集料。⑴采购的集集料质量必须须符合规范要要求⑵运送集料料的车辆车厢厢必须用水冲冲洗洁净。⑶对细集料料（特别是河河沙）过筛，，清除泥块。。⑷预防水泥泥混凝土路面面遭受强力破破坏2011-8-1153四、水泥混凝凝土路面的常常见病害与处处置对策4.5水泥混凝土路路面的“白改改黑”技术随着交通量增增长和运营年年限增加，本本着提高路面面承载力、舒舒适性、维修修简便的原则则，对原有的的水泥混凝土土路面病害进进行处理后或或水泥混凝土土路面“碎石石化”后加铺铺沥青混凝土土结构层的工工程技术，简简称“白改黑黑”。“白白改黑”技术术充分利用了了旧路资源和和行车舒适性性，大大提高高了道路运输输能力。目前，“白改改黑”技术依依据旧水泥混混凝土路面破破损状况主要要采用两种方方法。也有将将两种方法综综合，演绎出出第三种方法法的。2011-8-1154四、水泥混凝凝土路面的常常见病害与处处置对策4.5.1水泥混凝土路路面病害处置置后加铺沥青青混凝土路面面的“白改黑黑”技术这项技术适用用于路面病害害破损率较低低的路段。这这种“白改黑黑”的程序为为：2011-8-1155四、水泥混凝凝土路面的常常见病害与处处置对策⑴水泥混凝凝土路面的弯弯沉值检测与与病害处置①水泥混凝凝土路面病害害处置原则一般研究认为为，应用“白白改黑”技术术时对水泥混混凝土路面病病害的处置应应采用旧水泥泥混凝土板块块的单点实测测弯沉值和板板间实测弯沉沉差双重控制制。A板块单点实测测弯沉(单位：0．01mm)控制指标：Ⅰ、单点实测弯弯沉值Lr≤14，不予处理；；Ⅱ、单点实测弯弯沉值14<Lr≤≤40，钻孔压浆处处理；Ⅲ、单点实测弯弯沉值Lr>40，整块板破碎碎，处理基层层，新浇水泥泥混凝土板块块。B板间实测弯沉沉差控制指标标：压浆后两相邻邻板间实测弯弯沉差控制在在0．06mm以内。否则应应对弯沉值大大的板块进行行压浆补强。。2011-8-1156四、水泥混凝凝土路面的常常见病害与处处置对策⑵水泥混凝凝土路面板脱脱空的压浆处处理旧水泥混凝土土路面面板板板底压浆施工工工艺可划分分为：下面推荐一组组灰浆材料组组份建议配合合比:m水泥︰m粉煤灰︰m水︰mJK-24︰m铝粉=1︰1︰0.5︰0.16︰0.001。式中，JK-24是高效减水剂剂，铝粉是理理想的膨胀剂剂。不掺加加减水剂时，，水胶（灰））比采用0.8∶1。掺加减水剂剂时，水胶（（灰）比按试试验决定。2011-8-1157四、水泥混凝凝土路面的常常见病害与处处置对策⑶水泥混凝凝土路面的病病害处置压浆是“白改改黑”中处理理路面病害最最基本的方法法。对于断板板的换板和路路基、路面基基层的病害处处置，应参照照前述有关方方法进行处置置。⑷灌缝和路面面裂缝处理①水泥混凝凝土路面的缩缩缝、账缝和和施工缝会出出现填缝料剥剥落、挤出、、老化和出现现间隙等现象象，要进行必必要的处理。。应先清除缝缝内杂质，清清吹干净，然然后将橡胶沥沥青等填缝材材料加热后灌灌缝。②当水泥混混凝土板上裂裂缝程度较轻轻时，不作为为断板处理，，但必须对其其裂缝采取措措施进行维修修。对于较宽的裂裂缝(≥3mm)，应先清除缝缝内杂物，并并在上口适当当扩展成倒梯梯形，顶宽15～20cm，底宽5～15cm，深度为板厚厚1/3左右，再灌缝缝粘结；对于于较细的裂缝缝，进行灌缝缝处理，并适适当把缝扩成成V字形，顶宽5～15cm，深度为板厚厚1/3左右。对于轻轻微的裂缝且且缝宽<1mm，可不作处理。。这种处理方法法与养护中的的