08年建筑、规划博士生学术会议集约生长-山地城市设计策略探讨（重庆大学建筑城规学院）

集约生长

—山地城市设计策略探讨

一.背景1-1.当前中国山地城市空间增长的主要特征:中国山地面积约占国土面积的70%左右，而在西部地区，山地面积约占整个西部国土面积的68%，有5个西部省市的山地面积超过本省土地面积的80%。自然生态资源与土地资源的稀缺和不可再生性，使中国山地城市难以通过外延扩张的模式来获取城市空间的持续增长，需要立足自身的资源优势，重新探索以内涵更新为主的发展模式。重庆作为西部地区的特大型山地城市，目前同时面临经济转型、功能更新、资源重组等城市发展的重大问题，其以资源优化整合为核心的城市发展策略，对其他西部山地城市具有一定的借鉴意义。1-2.城市景观的历史变迁渝中半岛城市形态的历史变迁-1900渝中半岛城市形态的历史变迁-1950重庆渝中半岛1988年与2005年鸟瞰照片比较重庆渝中半岛1988年与2005年鸟瞰照片比较重庆解放碑中心区2006年照片二.山地地城城市市发发展展存存在在的的主主要要问问题题2-1.高强强度度城城市市开开发发活活动动的的负负面面影影响响；；高密密度度、、高高强强度度的的开开发发行行为为对对城城市市自自然然生生态态环环境境的的压压力力日日益益增增大大。。二.山地地城城市市发发展展存存在在的的主主要要问问题题2-1.高强强度度城城市市开开发发活活动动的的负负面面影影响响；；高密密度度、、高高强强度度的的开开发发行行为为对对城城市市自自然然生生态态环环境境的的压压力力日日益益增增大大。。二.山地地城城市市发发展展存存在在的的主主要要问问题题2-1.高强强度度城城市市开开发发活活动动的的负负面面影影响响；；城市市建建筑筑向向高高层层发发展展导导致致山山地地城城市市的的整整体体景景观观风风貌貌由由簇簇群群状状的的““图图底底关关系系””向向自自然然与与人人工工形形态态间间插插的的方方向向转转变变。。二.山地地城城市市发发展展存存在在的的主主要要问问题题2-1.高强强度度城城市市开开发发活活动动的的负负面面影影响响；；城市市自自然然绿绿地地被被逐逐渐渐蚕蚕食食。。二.山地地城城市市发发展展存存在在的的主主要要问问题题2-2.在主主城城区区，，高高层层建建筑筑群群已已构构成成了了新新的的天天际际轮轮廓廓线线，，并并将将城城市市绿绿地地分分隔隔成成彼彼此此缺缺乏乏联联系系的的孤孤岛岛，，极极大大地地削削弱弱了了城城市市绿绿地地的的景景观观和和实实际际使使用用价价值值。。二.山地城市发展展存在的主要要问题2-2.与此同时，城城市蔓延现象象开始出现。。二.山地城市发展展存在的主要要问题土地资源匮乏乏、日益恶化化的交通状况况、城市公共共空间缺乏及及个性特色丧丧失，成为限限制山地城市市持续发展的的主要障碍。。重庆解放碑中中心区1986年与2005年照片比较山地中小城镇镇现状问题受经济、土地地资源的约束束，城市形态态的延续性和和地域性逐渐渐消失；城市公共空间间的控制失序序；城市快速扩展展开始突破周周边自然环境境的约束，生生态灾害发生生的机率显著著增加；山地中小城镇镇现状虚假城市化，，棚户区在城城市边缘蔓延延；城市空间中所所谓第一产业业空间的畸形形发展；山地中小城镇镇现状虚假城市化；；城市空间中所所谓第一产业业空间的畸形形发展；生活垃圾、污污水的污染日日益严重；山地中小城镇镇现状城市建设区域域对山水格局局的阻断作用用日益突出；；2-3山地城市发展展中的交通瓶瓶颈：多中心的星座座式城市布局局结构，使各各中心之间的的交通需求急急剧增长。城市快速公共共交通开始受受到重视，但但由于与城市市整体的空间间形态发展及及功能布局的的整合尚处于于探索阶段，，其长期积极极效应还未显显现出来。2-3.城市公共交通通建设2-3.城市公共交通通建设高架道路对城城市景观的负负面影响逐渐渐体现2-3山地城市发展展中的交通瓶瓶颈：中心内部由于于缺乏整体的的发展战略和和有效的协调调机制，体现现出土地高强强度开发与城城市空间低效效率使用的矛矛盾。2-4.城市核心区的的再开发在城市中心区区，大量位于于城市滨江地地带的闲置工工业、交通用用地被置换出出来，成为城城市土地供应应的主要来源源。2-5.城市发展面临临的其他严峻峻问题二元城镇结构构体系问题；；城乡差距问题题；社会矛盾激化化；城市低收入人人群的解困问问题；人口老龄化问问题；城市文化（物物质的与非物物质文化遗产产）的继承问问题；以上这些问题题相互交织，，相互影响，，需要全局性性、整体性的的解决方案2-5.城市发展面临临的其他严峻峻问题二元城镇结构构体系问题；；2-5.城市发展面临临的其他严峻峻问题城乡差距问题题；2-5.城市发展面临临的其他严峻峻问题社会矛盾激化化；2-5.城市发展面临临的其他严峻峻问题城市低收入人人群的解困问问题；2-5.城市发展面临临的其他严峻峻问题人口老龄化问问题；2-5.城市发展面临临的其他严峻峻问题城市文化（物物质的与非物物质文化遗产产）的继承问问题；2-5.城市发展面临临的其他严峻峻问题城市文化（物物质的与非物物质文化遗产产）的继承问问题；2-5.城市发展面临临的其他严峻峻问题新的建筑形态态的引入三.研究与对策?!3-1.对自然地景资资源的保护地形、水体等等重要的自然然限定因素，，作为城市空空间格局中定定位与辩向的的主要参照物物，在漫长的的城市演化过过程中，逐渐渐成为当地人人文景观中极极具地域特征征的标志性视视觉要素，对对山地城市空空间肌理的发发展与形成具具有决定性的的作用。传统山地城镇镇是以整体协协调的方式融融入自然背景景中，其空间间肌理总是体体现出所在地地域的自然地地理属性和生生态属性。对自然地景资资源的保护对自然地景资资源的保护山地城市景观观中自然要素素的保护；长江与嘉陵江江在市域内交交汇，为重庆庆主城区提供供了丰富的山山地、滨水轮轮廓线和开敞敞空间（openspace），同时也成成为保护绿色色生态环境的的天然屏障。。这种山、水水、城相融合合的城市格局局，造就了山山地城市景观观的独特性和和多样性，成成为城市公众众认知城市的的景观框架。。对山地城市自自然景观格局局的保护，实实际上就是对对山地城市文文脉的保护与与延续。（1）体系化的保保护策略保持不同区域域、不同形态态的自然景观观在视觉、空空间、使用等等方面的连续续性、互补性性和网络化，，可有效提升升自然要素在在城市整体风风貌中的景观观主导地位。。在山地城市设设计中，将山山体汇水面、、冲沟、谷地地等跨越不同同高程的自然然地貌划定为为生态敏感区区，明确其保保护边界，使使其成为在城城市景观三个个层次之间垂垂直等高线的的连续绿化带带，以避免山山体和水体被被城市建筑群群完全阻断,并形成簇群状状的山地城市市景观格局。。网络化的绿化化生态体系3-2.建筑与自然地地形（2）层次化的保保护策略在山地城市设设计中，将自自然地景资源源按其在城市市景观中的地地位分为三个个保护层次，，并提出针对对性的保护策策略。第一层次是对对具有标志性性和城市景观观自然背景作作用的山顶或或连续的山脊脊轮廓线的保保护；第二层次是对对滨水岸线、、悬崖峭壁等等具有明显边边界特征的自自然地形地貌貌的保护；第三层次是对对处于不同高高程的平缓坡坡地、台地的的自然形态的的保护，提倡倡按照共构原原则丰富原有有的山地轮廓廓。建筑与地形协协调的组群模模式（3）设计方法的的改变（3）设计方法的的改变3-3.滨水地带景观观建设创造滨江水岸岸的景观多样样性与开放性性：在重庆主城区区，因城市工工业的长期积积聚，使滨江江沿线成为城城市主要的生生产和运输空空间，其城市市功能的单一一和非生活特特征比较突出出。2000年以来，随着着城市经济的的转型，城市市滨江地带开开始从生产空空间向生活空空间回归，由由此带来对滨滨江地带土地地再生价值和和景观价值的的重新评估。。曲折蜿蜒的滨滨江岸线，不不仅为城市的的空间增长提提供了宝贵的的土地资源，，而且也有效效缓解了城市市中心区公共共开放空间和和绿地不足的的状况。拓展滨江地带带的景观潜力力:为了提高滨江江地带的公共共开放性，使使更多市民能能享受到滨水水活动的乐趣趣，在设计中中，根据不同同滨江道路形形式，通过桥桥下廊道、坡坡道、高架人人行天桥等方方式，解决人人流穿越滨江江路到达水岸岸的问题，提提高滨水岸线线的可达性,使之成为具备备多重景观空空间的滨江散散步带。提高滨水岸线线的可达性城市滨江滩涂涂地利用：滨江滩涂地作作为宝贵的城城市湿地，对对优化城市景景观、保持生生物多样性、、防洪等均具具有不可替代代的作用。充分利用大面面积的季节性性滩涂地和原原来滨江路桥桥下的消极空空间，通过开开辟休闲空间间和设置临时时性服务设施施，将整个滨滨水岸线串联联起来，形成成一个汇集多多种功能、参参与性强的城城市亲水空间间，并由此促促成有特色的的城市滨水活活动。城市滨江滩涂涂地利用：在高楼林立的的城市中心区区，城市滨江江滩涂地的开开阔景观和空空间开放性对对城市居民仍仍具很强的吸吸引力。3-4.土地资源集约约利用创造公公共空间充分利用城市市空间再开发发的有利时机机，通过资源源整合和城市市功能重组，，挖掘现有城城市空间的潜潜力，并通过过创造新的城城市空间类型型，赋予其新新的开发价值值，提高其适适应新型经济济发展需求的的能力。城市公共空间间的衰退与重重组街道空间是山地城市最最核心的空间间构成要素，，担负着多重重复合的城市市公共功能。。彼此孤立的开开发模式造成成了更多同质质化的商业空空间和相互隔隔绝的城市消消极空间，特特别是内闭式式的大型商业业综合体，其其封闭的外立立面极大地削削弱了城市街街道活动的多多样性，从而而“消灭”了了城市街道的的活力，使城城市街道空间间逐步沦为单单纯的交通通通道，进而导导致城市公共共空间的衰退退。重庆解解放碑碑中心心地区区建筑筑图底底关系系分析析，从从图中中可以以看出出大型型商业业建筑筑对城城市街街道肌肌理的的破坏坏非常常严重重早期建建成的的商业业广场场和步步行街街虽然然在一一定程程度上上缓解解了旧旧城商商业区区公共共空间间不足足的矛矛盾，，但由由于缺缺少对对城市市中心心区整整体交交通路路网的的综合合考虑虑和人人性化化的细细节处处理，，一直直没有有彻底底解决决人车车混流流及步步行空空间单单一化化问题题。（2）增强强城市市街道道的空空间凝凝聚作作用在城市市核心心区，，单纯纯依靠靠增加加机动动交通通道路路的密密度和和容量量来满满足不不断增增长的的交通通需求求，必必然导导致城城市其其他公公共空空间的的萎缩缩和品品质下下降。。因此此，建建构以以公交交优先先的外外围交交通模模式和和步行行优先先的内内核交交通模模式，，是城城市核核心区区获取取集约约增长长的必必要前前提。。在城市市核心心区边边缘建建构机机动交交通与与步行行交通通的转转换中中心，，强化化大运运量、、高效效率的的快速速轨道道交通通对城城市中中心区区的支支撑作作用。。增加步步行街街巷的的密度度，尽尽可能能打通通背街街的尽尽端式式巷道道，在在平行行的主主要步步行街街道之之间增增加连连接通通道.重庆解解放碑碑中心心区城城市步步道系系统（3）重视视垂体体交通通体系系对城城市空空间与与景观观的整整合作作用；；交通空空间的的立体体化是是传统统山地地城镇镇的主主要特特色，，即使使在城城市道道路系系统日日臻完完善的的今天天，连连续的的室外外踏步步、斜斜向有有轨缆缆车、、自动动扶梯梯、垂垂直电电梯和和跨江江缆车车等解解决地地形阻阻隔的的交通通方式式，仍仍然极极具山山城特特色。。（3）重视视垂体体交通通体系系对城城市空空间与与景观观的整整合作作用；；交通空空间的的立体体化是是传统统山地地城镇镇的主主要特特色，，即使使在城城市道道路系系统日日臻完完善的的今天天，连连续的的室外外踏步步、斜斜向有有轨缆缆车、、自动动扶梯梯、垂垂直电电梯和和跨江江缆车车等解解决地地形阻阻隔的的交通通方式式，仍仍然极极具山山城特特色。。创造连连续的的步行行体系系在山地地城市市中，，垂直直方向向的交交通体体系在在运输输效率率、资资金投投入和和节约约用地地等方方面，，远比比水平平机动动交通通有优优势，，过分分强调调水平平机动动交通通的主主导地地位，，不仅仅投入入成本本高、、难度度大，，而且且对城城市原原有地地形地地貌的的破坏坏也比比较严严重。。同时时，人人在垂垂直方方向上上的移移动是是感受受山地地城市市特色色的重重要体体验，，这种种体验验也是是城市市情结结的重重要组组成部部分；；因此此，应应重新新认识识到垂垂直交交通体体系高高效、、节地地、有有利生生态保保护等等优点点，强强化其其在城城市空空间结结构中中的连连接与与整合合作用用，并并使之之成为为体现现山地地城市市地域域特色色的空空间形形态创创新手手法之之一。。多层次次、系系统化化的城城市垂垂直步步道系系统在城市市设计计中尝尝试以以连续续的垂垂直步步道系系统形形成贯贯穿城城市不不同地地块的的公共共开放放空间间，并并结合合不同同高度度的休休息平平台、、集中中绿化化和广广场空空间设设置公公共服服务设设施，，在高高密度度的建建筑群群中为为人们们提供供邻近近的观观景平平台，，形成成山体体和水水体之之间良良好的的视觉觉通廊廊。（1）资源源共享享的功功能集集约化化模式式在设计计中从从整合合空间间资源源和商商业资资源的的角度度出发发，通通过设设计过过街天天桥、、临街街骑楼楼和不不同等等级的的连续续空中中廊道道，加加强二二层以以上商商业空空间的的空中中联系系，并并结合合建筑筑室内内中庭庭、空空中广广场、、垂直直交通通体等等人流流集散散节点点，形形成立立体化化的购购物步步行网网络。。重庆龙龙湖北北城天天街（1）资源源共享享的功功能集集约化化模式式将不同同空间间形态态、不不同功功能的的空中中商业业空间间串联联起来来，实实现服服务功功能上上的互互补和和购物物活动动的多多样性性。这这种以以空中中廊道道为主主要手手段的的步行行交通通整合合方式式，使使各种种城市市服务务功能能以更更紧凑凑的方方式实实现资资源共共享。。重庆解解放碑碑中心心区的的空中中廊道道系统统（2）与城城市公公共交交通结结合的的建筑筑功能能混合合模式式受地形形限制制，山山地城城市交交通路路网往往往具具有疏疏密不不均、、可达达性差差、环环形连连接少少等天天然不不足，，从而而大大大降低低了城城市道道路的的利用用效率率。在在坡度度大于于450的城市市地段段，许许多建建设用用地往往往处处在两两条高高差悬悬殊的的城市市道路路之间间，很很难解解决场场地内内的交交通问问题。。（2）与城城市公公共交交通结结合的的建筑筑功能能混合合模式式整合城城市交交通空空间的的建筑筑功能能混合合模式式，现现在已已成功功运用用到大大型商商业建建筑、、城市市轻轨轨站等等类型型的建建设上上，体体现出出运用用方式式灵活活、节节地、、经济济、高高效、、功能能互补补、对对地形形适应应性强强等特特点，，对山山地城城市土土地资资源的的集约约化利利用具具有特特殊意意义。。这需要要从城城市区区域的的整体体层面面上考考虑轨轨道交交通、、机动动交通通、步步行交交通系系统的的相互互连接接与补补充，，并为为每个个建设设地块块预留留不同同标高高、不不同位位置的的联系系接口口。（与城城市轻轻轨站站结合合的建建筑功功能混混合体体）对应于于山地地城市市自然然生态态资源源与土土地资资源的的现状状特征征，山山地城城市设设计策策略着着重强强