飞机材料-航空材料力学基础 5课件

飞机材料—

—航空材料力学基础课件制作人谢伟杰2013.010飞机结构修理基础系列之二飞机材料—

—航空材料力学基础课件制作人谢伟杰0飞机结0三、飞机结构常用金属材料1.概述飞机之所以能高效、安全飞行，是因为大量采用高比强度、高比模量的轻质、高强、高模材料。从而提高飞机的结构效率，降低飞机结构的重量系数。1三、飞机结构常用金属材料1.概述11高比强度、高比模量的轻质、高强、高模材料。树脂基复合材料钛合金铝合金钢2高比强度、高比模量的轻质、高强、高模材料。22波音飞机结构最常用的金属材料是铝合金。此外，经常用的金属材料还有耐蚀钢（简称CRES）、钛合金和合金钢。下图所示是各种材料在波音737-500及其同代飞机中所占的重量比，从图中可以看出铝合金所占的重量比最大。3波音飞机结构最常用的金属材料是铝合金。此外，经常用的金属3444随着飞机设计及材料科学的发展，树脂基复合材料和钛合金的用量增加，传统的铝合金和钢的用量相应减少。

————趋势5随着飞机设计及材料科学的发展，树脂基复合材料和钛合金的用量增5以B777为例，树脂基复合材料的用量已经占整机结构重量的11%，钛合金的用量已经占整机结构重量的7%，而铝合金的用量已经下降至整机结构重量的70%，而且大量使用改进后的先进铝合金。6以B777为例，树脂基复合材料的用量已经占整机结构重量的6以F22为例，树脂基复合材料的用量已经占整机结构重量的24%，钛合金的用量已经占整机结构重量的41%，而铝合金的用量已经下降至整机结构重量的15%，钢的用量只占整机结构重量的5%。7以F22为例，树脂基复合材料的用量已经占整机结构重量的27

所以，只能说波音商用飞机的主要结构材料是铝合金。8882.使用金属材料注意事项使用金属材料尤其是进行机械加工时需注意不要损伤材料，任何小的损伤如刮伤、划伤、毛刺等，都会影响材料的疲劳强度。92.使用金属材料注意事项992.使用金属材料注意事项裸露的铝合金表面或机械加工、钻孔后裸露出来的铝合金表面应该施加防腐层。其它金属表面如钛合金、CRES、镍基合金，有时也需要施加相应的防腐层。102.使用金属材料注意事项10101.铝合金的特点——为什么铝合金是飞机主要的结构材料？a比强度高。铝合金具有高强度和低密度的特点，能有效减轻构件的重量，因而广泛用于飞机结构中，是飞机结构最常用的金属材料。

11四、铝合金简介1.铝合金的特点——为什么铝合金是飞机主要的结构材料？1111b良好的抗腐蚀性。铝合金表面极易生成氧化物，这层氧化物膜具有良好的抗腐蚀性。c易于加工成型。铝合金的机械加工性能较好，易于加工成各种形状。12b良好的抗腐蚀性。铝合金表面极易生成氧化物，这层氧化物膜具12d铝合金产品形式多样，供应量充足，而且价格比较便宜。（BOEING说的）有多种铝合金产品供应，如片材、板材、挤压型材、锻件、铸件等。e可以通过合金化、热处理等加工过程获得不同性能。13d铝合金产品形式多样，供应量充足，而且价格比较便宜。（BO132铝合金的编号系统a锻制铝合金是以一个四位号码系统作为鉴别，例如2024、7075等。b四位号码的第一位表示铝合金的组类。不同组类的铝合金所含的主要合金元素不同，见表1。142铝合金的编号系统141415表1不同组类的锻制铝合金所含的主要合金元素铝合金的组类主要的合金元素1XXX铝合金中铝含量至少99%2XXX铜（Al—Cu—Mg合金）3XXX锰4XXX硅5XXX镁6XXX镁和硅7XXX锌（Al—Zn—Cu—Mg合金）8XXX其它元素9XXX还没有使用的系列15表1不同组类的锻制铝合金所含的主要合金元素铝合金的组类主152铝合金的编号系统c四位号码的第二位表示铝合金设计或改进的次序(版本号)。“0”表示初版，未经改进；“1”表示第一次改进；“2”表示第二次改进；162铝合金的编号系统16162铝合金的编号系统d四位号码的第三、四位表示铝合金的名称。这两位数字与合金中所含的合金元素的种类及重量比有关。172铝合金的编号系统1717例子：18例子：1818例子：19例子：1919３包铝a在一些铝合金表面有包铝层，这层包铝层是一层几乎是纯铝的铝薄片，在高温高压下熔合到基体表面而形成。20３包铝2020例子：21基体铝合金包铝层Fig2铝合金的包铝层例子：21基体铝合金包铝层Fig2铝合金的包铝层21３包铝b包铝层的作用： 防腐，提高铝合金的耐腐蚀能力；提供光亮表面。22３包铝2222３包铝c包铝层的材料：

2024和2524铝合金的包铝层材料是1230铝合金；

7075铝合金的包铝层材料是7072。（纯度比较高的铝合金，不是纯铝．）23３包铝2323３包铝d包铝层的厚度2024和2524铝合金包铝层厚度：0.063”以下的板材，每层包铝层厚度为总厚度的5%；

0.064”以上的板材，每层包铝层厚度为总厚度的2.5%。

24３包铝2424３包铝d包铝层的厚度7075铝合金包铝层厚度：

0.063”以下的板材，每层包铝层厚度为总厚度的4%；0.064”~0.187”的板材，每层包铝层厚度为总厚度的2.5。

0.188”以上的板材，每层包铝层厚度为总厚度的1.5%。25３包铝2525３包铝e包铝层的表示方法在铝合金名称后面加上Clad或Alclad即可。

2024CLAD。26３包铝2626f包铝层的注意事项

有包铝层的铝合金一般比较光亮（这是包铝铝合金与非包铝铝合金的外观区别），耐腐蚀性能也较好；但是，包铝层很薄，极易受破坏，轻微划伤、刮伤、摩擦都可能破坏包铝层，而且包铝层几乎不可恢复，所以，使用包铝铝合金时要小心，注意保护铝合金表面的包铝层免受破坏。

27f包铝层的注意事项27274铝合金的热处理a铝合金的热处理包括加热和冷却等一系列过程，目的是使铝合金获得更好的状况与性能。284铝合金的热处理2828b常用的铝合金热处理过程有：溶液热处理（SolutionTreating）：将铝合金加热至800~900℉，保持充足的时间让材料转变到过饱和固溶体状态的过程。29b常用的铝合金热处理过程有：2929快速冷却(Quenching)：将过饱和固溶体状态的铝合金在冷却媒质（水、空气、灰……）中冷却，使合金元素固定于过饱和状态的过程。即淬火。30快速冷却(Quenching)：将过饱和固溶体状态的铝合金在30铝合金淬火后，材料硬度？。强度？31铝合金淬火后，材料硬度？。3131铝合金淬火后，材料硬度下降，塑性增强。获得短暂的可加工性。所以，在扳金加工时，为了获得可加工性，经常讲铝合金热处理至“O”状态或“W”状态。机械加工完成后，再时效（自然时效或人工时效）至TX状态，以获得良好的机械性能32铝合金淬火后，材料硬度下降，塑性增强。获得短暂的可加工性。332老化（或叫时效）（Aging）：在自然条件下（自然时效）或250~350℉下（人工时效）保持一定时间，使一个或几个合金元素从过饱和状态下沉淀出来的过程。时效后，铝合金的强度、硬度上升，塑性下降。33老化（或叫时效）（Aging）：在自然条件下（自然时效）或233时效分自然时效——2XXX铝合金人工时效——7XXX铝合金

34时效分3434NOTE：2XXX系列铝合金一般采用自然老化；而7XXX系列铝合金一般采用人工老化。7XXX铝合金需要在较高温度下（250~350）老化，因为室温下要经历很长时间（至少几十年）才能达到老化效果；2XXX铝合金在室温下几小时就能达到老化效果，故一般自然老化35NOTE：2XXX系列铝合金一般采用自然老化；而7XXX系列35c热处理过程的编号系统每一个热处理状况用一个编号表示，不同编号代表的热处理过程不同。热处理的编号放置于铝合金四位名称编号之后，二者之间用“—”连接。例如：2024—T3，7075—T6。36c热处理过程的编号系统3636常用的铝合金热处理编号的含义见表2。37表2常用的铝合金热处理编号热处理编号含义-O退火T3溶液热处理+冷加工+自然时效（自然老化）T4溶液热处理+自然时效（自然老化）T6溶液热处理+人工时效（人工老化）T7溶液热处理+人工过时效（人工过老化）常用的铝合金热处理编号的含义见表2。37表2常用的铝合金热37NOTE：对于2024铝合金，T3和T4热处理差别不大。38NOTE：对于2024铝合金，T3和T4热处理差别不大。3838NOTE：7075铝合金T6状态是峰值时效，T6状态下的7075铝合金强度最高；T7状态是过时效，T7状态下的7075铝合金强度较低（下降10~15%），但抗腐蚀特别是抗应力腐蚀能力明显提高。39NOTE：7075铝合金T6状态是峰值时效，T6状态下的7039NOTE：对于7075铝合金T6不可以替代T7；T7可以替代T6，但强度要加厚。40NOTE：对于7075铝合金T6不可以替代T7；T7可以替代405铝合金板材的厚度规格BOEING使用的或者飞机结构修理中常用的铝合金板材有以下几个规格：415铝合金板材的厚度规格414142表3常用的铝合金板材的厚度规格（单位英寸）0.0120.0630.0160.0710.0200.0800.0250.0900.0320.1000.0360.1250.0400.1600.0450.1900.0500.2000.05642表3常用的铝合金板材的厚度规格（单位英寸）0.0120.425铝合金板材的厚度规格NOTE：铝合金板材厚度是有一定规格的，并不是所有厚度的铝合金板材都有。例如0.065、0.105厚度的板材没有。435铝合金板材的厚度规格43435铝合金板材的厚度规格NOTE：结构修理中，往往根据强度要求计算需要的铝合金板材厚度，如果计算出来的厚度值不恰好是以上规格之一，则应该取比计算值大的相邻规格。例如：需要使用0.065英寸厚的铝合金，则应该选用0.071英寸的铝合金板材。

445铝合金板材的厚度规格44446铝合金板材的替代当结构修理或制作修理部件时，如果没有所需要的铝合金板材，允许用另一种铝合金板材替代，替代的原则是参照SRM51-30-01。材料替代时，应注意以下几个问题：456铝合金板材的替代4545a强度要求，替代材料的强度不能小于原材料，也不能太强度，应于等强度为准则。严格按照SRM进行替代就可以满足强度要求。b替代条件。查阅SRM时，应同时注意标注，材料的替代往往是有一定条件的。比如使用温度、防腐要求。46a强度要求，替代材料的强度不能小于原材料，也不能太强度，应46c间隙问题，替代材料往往与原材料厚度不一致，这可能引起间隙不足或间隙过大的问题。实际使用时应该考虑。d最小弯曲半径，如果用更厚或更硬的材料替代原材料，则弯曲半径需要加大，零件的形状可能会受影响。47c间隙问题，替代材料往往与原材料厚度不一致，这可能引起间隙47e防腐蚀问题，如果用裸铝合金代替包铝合金，应该增加防腐保护，比如阿洛丁或多加一层底漆等。48e防腐蚀问题，如果用裸铝合金代替包铝合金，应该增加防腐保护4849表4铝合金的板材替代厚度系数（单位英寸）

（737-700SRM51-30-01）替代厚度系数原材料替代材料7075T67075T6CLAD2024T32024T3CLAD2024T42024T4CLAD⑶⑶⑺⑷⑸⑷⑸⑷⑸⑷⑸7075T61.001.101.25⑹1.33⑹⑹⑹⑹⑹7075T6C1.001.001.16⑹1.23⑹⑹⑹⑹⑹2024T31.00⑴1.00⑴1.001.001.091.101.141.211.241.312024T3C1.00⑴1.00⑴1.001.001.001.001.001.001.161.292024T421.00⑴1.00⑴1.001.001.001.001.001.001.091.142024T42C1.00⑴1.00⑴1.001.001.001.001.001.001.001.0049表4铝合金的板材替代厚度系数（单位英寸）替代49⑴：不允许在增压区、机翼、中央油箱、48段机身、发动机吊架结构及损伤容限区替代；⑶：适用于所有厚度的板材和板弯件；⑷：仅适用于厚度小于0.071的板材；⑸：仅适用于厚度大于0.071的板材，以及板弯件；⑹：不允许用于更换部件时的替代；⑺：不适用于粘接结构。

50⑴：不允许在增压区、机翼、中央油箱、48段机身、发动机吊架结50替代厚度系数的应用：假如要求使用0.040的7075T6铝合金，但没有，想用7075T6CLAD铝合金替代，求替代材料（7075T6CLAD铝合金）的厚度？51替代厚度系数的应用：5151替代厚度系数的应用：（1）查表4（或SRM51-30-01）得，替代厚度系数为1.10；（2）替代材料要求的厚度=原材料厚度×替代厚度系数

=0.040×1.10=0.04452替代厚度系数的应用：5252（3）因为没有0.044厚的铝板规格，根据如果计算出来的厚度值不恰好是以上规格之一，则应该取比计算值大的相邻规格这一原则，应取厚度值为0.045。（4）所以替代材料（7075T6CLAD铝合金）的厚度为0.045英寸。53（3）因为没有0.044厚的铝板规格，根据如果计算出来的厚度537铝合金型材铝合金型材分为板弯件和挤压件，板弯件指用板材弯曲加工成型的型材，挤压件指经过挤压加工成型的型材。板弯型材和挤压型材可以通过外形分辨出来。547铝合金型材54547铝合金型材55板弯件挤压件7铝合金型材55板弯件挤压件557铝合金型材挤压件在拐角处的横截面面积较大，所以相同材料、相同厚度的挤压件与板弯件相比较，强度较大。所以板弯件不能等厚度代替挤压件。567铝合金型材5656有各种规格的（各种形状、尺寸、厚度）板弯件和挤压件，常用的可以在结构修理手册（SRM）中可以找到。BOEING对板弯件和挤压件有一定的标准，一般用“AND1XXXX—XXXX”或“BAC—XXXX-XXX”两种代码表示。注：XXXX代表数字。

57有各种规格的（各种形状、尺寸、厚度）板弯件和挤压件，常用的可57BAC—（BoeingAirplaneCompanyPartStandard）,即波音飞机公司零件标准。例如：BAC1495–155（前机身桁条）

58BAC—（BoeingAirplaneCompan58例如：BAC1503–101048（后货舱前壁扳下弦角材）

59例如：BAC1503–1010485959AND—（Army-NavyAeronauticalDesignStandard）,即陆军-海军航空设计标准。例如：AND10136-150360AND—（Army-NavyAeronautical60请仔细观察，BAC和AND1两种系列的铝合金形状不同。61请仔细观察，BAC和AND1两种系列的铝合金形状不同。661应该说明的是，这两种代码都只说明铝合金型材的尺寸规格，并不表示铝合金的编号（种类）、表面涂层以及长度。所以在订购铝合金型材时，不但要标出铝合金型材的标准号，而且要注明材料、表面涂层以及长度。例如：AND10136–15037075T7511，6英尺62应该说明的是，这两种代码都只说明铝合金型材的尺寸规格，并62待续

谢谢大家63待续谢谢大家63飞机材料—

—航空材料力学基础课件制作人谢伟杰2013.0164飞机结构修理基础系列之二飞机材料—

—航空材料力学基础课件制作人谢伟杰0飞机结64三、飞机结构常用金属材料1.概述飞机之所以能高效、安全飞行，是因为大量采用高比强度、高比模量的轻质、高强、高模材料。从而提高飞机的结构效率，降低飞机结构的重量系数。65三、飞机结构常用金属材料1.概述165高比强度、高比模量的轻质、高强、高模材料。树脂基复合材料钛合金铝合金钢66高比强度、高比模量的轻质、高强、高模材料。266波音飞机结构最常用的金属材料是铝合金。此外，经常用的金属材料还有耐蚀钢（简称CRES）、钛合金和合金钢。下图所示是各种材料在波音737-500及其同代飞机中所占的重量比，从图中可以看出铝合金所占的重量比最大。67波音飞机结构最常用的金属材料是铝合金。此外，经常用的金属6768468随着飞机设计及材料科学的发展，树脂基复合材料和钛合金的用量增加，传统的铝合金和钢的用量相应减少。

————趋势69随着飞机设计及材料科学的发展，树脂基复合材料和钛合金的用量增69以B777为例，树脂基复合材料的用量已经占整机结构重量的11%，钛合金的用量已经占整机结构重量的7%，而铝合金的用量已经下降至整机结构重量的70%，而且大量使用改进后的先进铝合金。70以B777为例，树脂基复合材料的用量已经占整机结构重量的70以F22为例，树脂基复合材料的用量已经占整机结构重量的24%，钛合金的用量已经占整机结构重量的41%，而铝合金的用量已经下降至整机结构重量的15%，钢的用量只占整机结构重量的5%。71以F22为例，树脂基复合材料的用量已经占整机结构重量的271

所以，只能说波音商用飞机的主要结构材料是铝合金。728722.使用金属材料注意事项使用金属材料尤其是进行机械加工时需注意不要损伤材料，任何小的损伤如刮伤、划伤、毛刺等，都会影响材料的疲劳强度。732.使用金属材料注意事项9732.使用金属材料注意事项裸露的铝合金表面或机械加工、钻孔后裸露出来的铝合金表面应该施加防腐层。其它金属表面如钛合金、CRES、镍基合金，有时也需要施加相应的防腐层。742.使用金属材料注意事项10741.铝合金的特点——为什么铝合金是飞机主要的结构材料？a比强度高。铝合金具有高强度和低密度的特点，能有效减轻构件的重量，因而广泛用于飞机结构中，是飞机结构最常用的金属材料。

75四、铝合金简介1.铝合金的特点——为什么铝合金是飞机主要的结构材料？1175b良好的抗腐蚀性。铝合金表面极易生成氧化物，这层氧化物膜具有良好的抗腐蚀性。c易于加工成型。铝合金的机械加工性能较好，易于加工成各种形状。76b良好的抗腐蚀性。铝合金表面极易生成氧化物，这层氧化物膜具76d铝合金产品形式多样，供应量充足，而且价格比较便宜。（BOEING说的）有多种铝合金产品供应，如片材、板材、挤压型材、锻件、铸件等。e可以通过合金化、热处理等加工过程获得不同性能。77d铝合金产品形式多样，供应量充足，而且价格比较便宜。（BO772铝合金的编号系统a锻制铝合金是以一个四位号码系统作为鉴别，例如2024、7075等。b四位号码的第一位表示铝合金的组类。不同组类的铝合金所含的主要合金元素不同，见表1。782铝合金的编号系统147879表1不同组类的锻制铝合金所含的主要合金元素铝合金的组类主要的合金元素1XXX铝合金中铝含量至少99%2XXX铜（Al—Cu—Mg合金）3XXX锰4XXX硅5XXX镁6XXX镁和硅7XXX锌（Al—Zn—Cu—Mg合金）8XXX其它元素9XXX还没有使用的系列15表1不同组类的锻制铝合金所含的主要合金元素铝合金的组类主792铝合金的编号系统c四位号码的第二位表示铝合金设计或改进的次序(版本号)。“0”表示初版，未经改进；“1”表示第一次改进；“2”表示第二次改进；802铝合金的编号系统16802铝合金的编号系统d四位号码的第三、四位表示铝合金的名称。这两位数字与合金中所含的合金元素的种类及重量比有关。812铝合金的编号系统1781例子：82例子：1882例子：83例子：1983３包铝a在一些铝合金表面有包铝层，这层包铝层是一层几乎是纯铝的铝薄片，在高温高压下熔合到基体表面而形成。84３包铝2084例子：85基体铝合金包铝层Fig2铝合金的包铝层例子：21基体铝合金包铝层Fig2铝合金的包铝层85３包铝b包铝层的作用： 防腐，提高铝合金的耐腐蚀能力；提供光亮表面。86３包铝2286３包铝c包铝层的材料：

2024和2524铝合金的包铝层材料是1230铝合金；

7075铝合金的包铝层材料是7072。（纯度比较高的铝合金，不是纯铝．）87３包铝2387３包铝d包铝层的厚度2024和2524铝合金包铝层厚度：0.063”以下的板材，每层包铝层厚度为总厚度的5%；

0.064”以上的板材，每层包铝层厚度为总厚度的2.5%。

88３包铝2488３包铝d包铝层的厚度7075铝合金包铝层厚度：

0.063”以下的板材，每层包铝层厚度为总厚度的4%；0.064”~0.187”的板材，每层包铝层厚度为总厚度的2.5。

0.188”以上的板材，每层包铝层厚度为总厚度的1.5%。89３包铝2589３包铝e包铝层的表示方法在铝合金名称后面加上Clad或Alclad即可。

2024CLAD。90３包铝2690f包铝层的注意事项

有包铝层的铝合金一般比较光亮（这是包铝铝合金与非包铝铝合金的外观区别），耐腐蚀性能也较好；但是，包铝层很薄，极易受破坏，轻微划伤、刮伤、摩擦都可能破坏包铝层，而且包铝层几乎不可恢复，所以，使用包铝铝合金时要小心，注意保护铝合金表面的包铝层免受破坏。

91f包铝层的注意事项27914铝合金的热处理a铝合金的热处理包括加热和冷却等一系列过程，目的是使铝合金获得更好的状况与性能。924铝合金的热处理2892b常用的铝合金热处理过程有：溶液热处理（SolutionTreating）：将铝合金加热至800~900℉，保持充足的时间让材料转变到过饱和固溶体状态的过程。93b常用的铝合金热处理过程有：2993快速冷却(Quenching)：将过饱和固溶体状态的铝合金在冷却媒质（水、空气、灰……）中冷却，使合金元素固定于过饱和状态的过程。即淬火。94快速冷却(Quenching)：将过饱和固溶体状态的铝合金在94铝合金淬火后，材料硬度？。强度？95铝合金淬火后，材料硬度？。3195铝合金淬火后，材料硬度下降，塑性增强。获得短暂的可加工性。所以，在扳金加工时，为了获得可加工性，经常讲铝合金热处理至“O”状态或“W”状态。机械加工完成后，再时效（自然时效或人工时效）至TX状态，以获得良好的机械性能96铝合金淬火后，材料硬度下降，塑性增强。获得短暂的可加工性。396老化（或叫时效）（Aging）：在自然条件下（自然时效）或250~350℉下（人工时效）保持一定时间，使一个或几个合金元素从过饱和状态下沉淀出来的过程。时效后，铝合金的强度、硬度上升，塑性下降。97老化（或叫时效）（Aging）：在自然条件下（自然时效）或297时效分自然时效——2XXX铝合金人工时效——7XXX铝合金

98时效分3498NOTE：2XXX系列铝合金一般采用自然老化；而7XXX系列铝合金一般采用人工老化。7XXX铝合金需要在较高温度下（250~350）老化，因为室温下要经历很长时间（至少几十年）才能达到老化效果；2XXX铝合金在室温下几小时就能达到老化效果，故一般自然老化99NOTE：2XXX系列铝合金一般采用自然老化；而7XXX系列99c热处理过程的编号系统每一个热处理状况用一个编号表示，不同编号代表的热处理过程不同。热处理的编号放置于铝合金四位名称编号之后，二者之间用“—”连接。例如：2024—T3，7075—T6。100c热处理过程的编号系统36100常用的铝合金热处理编号的含义见表2。101表2常用的铝合金热处理编号热处理编号含义-O退火T3溶液热处理+冷加工+自然时效（自然老化）T4溶液热处理+自然时效（自然老化）T6溶液热处理+人工时效（人工老化）T7溶液热处理+人工过时效（人工过老化）常用的铝合金热处理编号的含义见表2。37表2常用的铝合金热101NOTE：对于2024铝合金，T3和T4热处理差别不大。102NOTE：对于2024铝合金，T3和T4热处理差别不大。38102NOTE：7075铝合金T6状态是峰值时效，T6状态下的7075铝合金强度最高；T7状态是过时效，T7状态下的7075铝合金强度较低（下降10~15%），但抗腐蚀特别是抗应力腐蚀能力明显提高。103NOTE：7075铝合金T6状态是峰值时效，T6状态下的70103NOTE：对于7075铝合金T6不可以替代T7；T7可以替代T6，但强度要加厚。104NOTE：对于7075铝合金T6不可以替代T7；T7可以替代1045铝合金板材的厚度规格BOEING使用的或者飞机结构修理中常用的铝合金板材有以下几个规格：1055铝合金板材的厚度规格41105106表3常用的铝合金板材的厚度规格（单位英寸）0.0120.0630.0160.0710.0200.0800.0250.0900.0320.1000.0360.1250.0400.1600.0450.1900.0500.2000.05642表3常用的铝合金板材的厚度规格（单位英寸）0.0120.1065铝合金板材的厚度规格NOTE：铝合金板材厚度是有一定规格的，并不是所有厚度的铝合金板材都有。例如0.065、0.105厚度的板材没有。1075铝合金板材的厚度规格431075铝合金板材的厚度规格NOTE：结构修理中，往往根据强度要求计算需要的铝合金板材厚度，如果计算出来的厚度值不恰好是以上规格之一，则应该取比计算值大的相邻规格。例如：需要使用0.065英寸厚的铝合金，则应该选用0.071英寸的铝合金板材。

1085铝合金板材的厚度规格441086铝合金板材的替代当结构修理或制作修理部件时，如果没有所需要的铝合金板材，允许用另一种铝合金板材替代，替代的原则是参照SRM51-30-01。材料替代时，应注意以下几个问题：1096铝合金板材的替代45109a强度要求，替代材料的强度不能小于原材料，也不能太强度，应于等强度为准则。严格按照SRM进行替代就可以满足强度要求。b替代条件。查阅SRM时，应同时注意标注，材料的替代往往是有一定条件的。比如使用温度、防腐要求。110a强度要求，替代材料的强度不能小于原材料，也不能太强度，应110c间隙问题，替代材料往往与原材料厚度不一致，这可能引起间隙不足或间隙过大的问题。实际使用时应该考虑。d最小弯曲半径，如果用更厚或更硬的材料替代原材料，则弯曲半径需要加大，零件的形状可能会受影响。111c间隙问题，替代材料往往与原材料厚度不一致，这可能引起间隙111e防腐蚀问题，如果用裸铝合金代替包铝合金，应该增加防腐保护，比如阿洛丁或多加一层底漆等。112e防腐蚀问题，如果用裸铝合金代替包铝合金，应该增加防腐保护112113表4铝合金的板材替代厚度系数（单位英寸）

（737-700SRM51-30-01）替代厚度系数原材料替代材料7075T67075T6CLAD2024T32024T3CLAD2024T42024T4CLAD⑶⑶⑺⑷⑸⑷⑸⑷⑸⑷⑸7075T61.001.101.25⑹1.33⑹⑹⑹⑹⑹7075T6C1.001.001.16⑹1.23⑹⑹⑹⑹⑹2024T31.00⑴1.00⑴1.001.001.091.101.141.211.241.312024T3C1.00⑴1.00⑴1.001.001.001.001.001.001.161.292024T421.00⑴1.00⑴1.001.001.001.001.001.001.091.142024T42C1.00⑴1.00⑴1.001.001.001.001.001.001.001.0049表4铝合金的板材替代厚度系数（单位英寸）替代113⑴：不允许在增压区、机翼、中央油箱、48段机身、发动机吊架结构及损伤容限区替代；⑶：适用于所有厚度的板材和板弯件；⑷：仅适用于厚度小于0.071的板材；⑸：仅适用于厚度大于0.071的板材，以及板弯件；⑹：不允许用于更换部件时的替代；⑺：不适用于粘接结构。

114⑴：不允许在增压区、机翼、中央油箱、48段机身、发动机吊架