SUV市场概况调查报告

精选优质文档-----倾情为你奉上精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业专心---专注---专业精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业国内SUV市场概况国内宏观经济形势运行良好，ＧＤＰ增长达８．５％。汽车工业在国民经济中的地位提升，２００２年汽车工业增加值已经占到ＧＤＰ的１．５５％，预计２００３年将突破１．７％。２００３年汽车工业已成为我国继通信电子、电力、冶金、化工之后的第五大支柱产业，并且其地位还将继续提升。在良好的经济环境下，汽车市场异常火爆。连续第２年实现３０％以上的高速增长。２００３年中国汽车需求将超过德国，从而成为世界第三大汽车消费国。其中轿车市场的增长近７０％，带动了汽车市场的整体高增长。国内ＳＵＶ市场在沉寂多年后，经过去年下半年酝酿，２００３突然发力，着实让人刮目相看。ＳＵＶ越来越被市场看好，而且市场潜力巨大。

２００３年１－１１月国内ＳＵＶ市场销售已近１４．５万辆（目录内厂家），比去年同期增长１０２％。增长幅度巨大，远远超过国内汽车总体水平及轿车市场的增幅。

２００３年１－１０月共进口越野车３４８７３辆，已经超过去年全年的进口总量，２００３年又是一个进口越野车高峰年。

２００３年１－１１月主要ＳＵＶ生产厂家销量情况表生产厂家2002年1-11月2003年1-11月同比增长率长城赛弗900030097234%湖南长丰131422582997%北汽摩140202033045%东南汽车155341792615%北京吉普750617354131%郑州日产271310090272%河北中兴23348720274%福田公司--5670--山东华泰12663555180%金杯通用3027345514%庆铃31471592-50%合计71689102%

２００３年ＳＵＶ市场的火爆超出人们的预想，许多厂家的销量均是成倍增长，如长城赛弗、郑州日产及河北中兴比去年增长了２倍多。长城赛弗、河北中兴于去年下半年才进入市场，如此大幅的增长也在情理之中。可喜的是老牌越野车生产厂家北京吉普、湖南长丰及北汽摩的销量也同样出现了大幅增长，其中北京吉普增长了１．３倍，湖南长丰也增长了近１倍。２００３年的ＳＵＶ市场处处红旗飘飘，生产厂家各个喜笑颜开。

２００２年下半年许多皮卡生产厂家由于受到皮卡限行的限制纷纷进入ＳＵＶ市场，加上２００３年新进入的厂家，ＳＵＶ生产厂家已达３０多家。虽然厂家很多但ＳＵＶ的销量集中度较高，主要集中在长城赛弗、湖南长丰及北汽摩等前６家，此６家的销量占到ＳＵＶ销量的８４％左右。

从２００２年和２００３年的市场份额来看，长城赛弗及北京吉普的市场份额较上年有所上升，而东南富利卡及北汽摩的销量较去年增长但由于新兴厂家的加盟份额有所下降。郑州日产及河北中兴在２００３年也取得了较好的成绩，有了６－７％的份额。其它厂家变化不大。

２００３年除了２月份由于春节假期的影响销量为７千多台，其它各月的销量均超过万辆。３月－１１月每月销量差别不大，由于每年１２月份是完成指标月，估计将有较大幅度提升。相较于前两年，０３年下半年没有明显的增幅，曲线比较平滑。

目前国内ＳＵＶ市场主要由三部分组成，低档车（价格１０万元以下），主要以长城赛弗，北汽摩为代表。中档ＳＵＶ车（１０－３５万元，含少量国内３５万元以上的高档ＳＵＶ车），主要是以湖南长丰及北京吉普为代表的传统ＳＵＶ生产厂家。高档ＳＵＶ车（进口越野车）。２００３年由于低档ＳＵＶ车的销量大增，使得低档ＳＵＶ车的销量比例占到整个市场的三分之一强。从而彻底否定了低档ＳＵＶ市场逐渐萎缩并且将退出市场的观点。

现将各档ＳＵＶ车做简单综述。

１、低档ＳＵＶ车。

２００３年１－１１月此档ＳＵＶ车共销售了６．３万辆，占到整个ＳＵＶ市场的３５％。其中长城赛弗的销量已经超过３万辆，占到低档ＳＵＶ车近半壁江山。北汽摩销售了２万多辆，销量近年逐年递增，发展态势较好。中兴汽车销售了近９千台，也是低档车的生力军。价格低廉是此档车致胜的最大法宝。长城公司由于在港上市获得极大成功，筹得大量资金，企业发展后劲较大，因此长城公司在此档车的领头羊地位很难动摇。由于此档车生产厂家逐渐增多，明年的竞争将更加激烈。

２、中档ＳＵＶ生产厂家（含少量国内高档ＳＵＶ车）

２００３年ＳＵＶ市场的彩头主要集中在此档车中，湖南长丰是此档车中的领军厂家，１－１１月已经销售了２．５８万辆。东南富利卡及北京吉普的销量紧随其后，全年的销量也近２万辆。郑州日产１－１１月的销量已达万辆。湖南长丰及东南富利卡通过老车型降价、增加配置使得销量增长，郑州日产通过投放新车帕拉丁在第一年就取得了较好的成绩，而北京吉普二者兼之，通过推出新车帕杰罗及老车型切诺基全面改型成Ｊｅｅｐ２５００从而重新奠定了ＳＵＶ市场的地位。湖南长丰猎豹、北京吉普帕杰罗、郑州日产帕拉丁及东南富利卡均属日系产品，日系产品的销量占此档车销量的８３％。而美系产品北京吉普切诺基、金杯通用开拓者及韩系产品特拉卡只占此档车的１７％。日系产品的经济及实用性得到了消费者广泛的认同。０３年底湖南长丰推出了猎豹飞腾，丰田公司在中国市场上投放了丰田霸道等三款车，０４年初北京吉普的欧蓝德也要下线，这些车型均为日本血统。２００４年日系车还将中国市场大行其道。

３、进口越野车（高档越野车）

２００３年１－１０月共进口越野车３４８７３辆，２００３年的进口越野车创近年新高，主要原因是国内目前还未有替代产品，高档越野车还是进口车的天下。

０３年与０２年进口越野车的情况差别较大，０２年由于进口许可证的原因年初的进口量较小，而年末较大。０３年的进口量主要集中在一季度，年底由于可替代产品一汽丰田霸道的下线及０４年政策原因（取消保税区），经销商的风险增大从而进口数量较年初大幅递减。

目前国内进口越野车主要集中在日本，日本车占进口数量的８０％左右。０３年虽然进口大户仍集中于日本、韩国、美国及德国，但是进口品牌增长较多，国别增多，世界各大汽车公司纷纷将最新开发的ＳＵＶ产品投放到中国市场，中国已经成为各大汽车公司的ＳＵＶ产品展示厅。年份日本韩国美国德国其它总体2001年（辆）7924892119080250103362002年（辆）2721227751196172824321792003年1-10月2743123172839483180334873

从进口越野车排量分布看２００１－２００３年１－１０月进口越野车的排量发生了明显的变化。２００１年主要以大排量车为主，２．５Ｌ以下的进口量很少。２００２年３．０Ｌ以上的进口量依旧很大，但是２．５Ｌ以下的进口量明显增长。２００３年进口越野车的排量主要集中在２．５－３．０Ｌ排量。

０１－０３年１－１０月进口越野车排量分布排量分布2001年2002年2003年1-10月合计1-1.55-2.5L116891758681190242.5-3.0L399279311391725840≥3.0L5167149371224032344

２００３年国内ＳＵＶ车市场主要呈现以下特点：

１、新品迭出，推出新品之多为近年之最。

在国内投产的车主要为国际名品，如郑州日产帕拉丁，北京吉普帕捷罗，华泰特拉卡，猎豹飞腾，丰田霸道、陆地巡洋舰、特锐等。还有国内自主开发的低档产品如长城赛影，南海富迪、中兴驰野，曙光挑战者、曙光骄子、骄阳等曙光ＳＵＶ全系列车型，新凯猎鹰四驱小吉普，上海万丰新速威等投产的新品有２０多个。进口车方面有ＶＯＬＶＯＸＣ９０、福特翼虎等。

２、降价幅度大，且贯穿全年。

年初：２００３元月雪佛兰开拓者降价２万～２．５万元；３月３日ＪＥＥＰ大切诺基最高降幅３．５万，４月１２日北京吉普切诺降价最高降幅为４２０００余元。

年中：７月，猎豹汽车降价了２万多块钱，四款新赛弗ＳＵＶ统一降价５０００元，中兴汽车各款产品价格均优惠下调３０００－６０００元。

年底：１１月雪佛兰开拓者２．４Ｌ排量和３．０Ｌ排量数款开拓者ＳＵＶ大幅调整价格，其中３．０Ｌ最高降幅达６万元，其降价幅度是近来最高的。１２月１２日陆风ＳＵＶ家族全线产品将优惠８６００－１．４２万元，长城赛弗ＳＵＶ从近日开始进行全面质量换代提升，帕拉丁、帕捷罗和Ｊｅｅｐ２５００价格保持不变，但装备水平已经开始升级。

３、ＳＵＶ市场开始向其它领域侵蚀

ＳＵＶ产品开始进军其它汽车领域。如长城赛影进入ＭＰＶ市场，北京吉普即将投产的欧蓝德将向轿车市场挺进。

４、日系产品在国内大行其道。

目前国内合资ＳＵＶ厂家多生产日系产品，湖南长丰猎豹、北京吉普帕捷罗、郑州日产帕拉丁及东南富利卡均属日系产品。进口车也以日本越野车为主。国内生产及进口的ＳＵＶ车占国内中高档市场８０％以上。

５、其它行业开始进军低档ＳＵＶ车市场。

民营企业的基地浙江进入整车制造领域并取得相关目录有：吉利、万丰、横店、中誉、华翔、铁牛、杭挂、彪马、吉利康迪、奥克斯１０家企业，而徘徊在门外的还有万向、波导等企业，浙企选择的汽车车型基本是以ＳＵＶ、客车和专用车为主。

６、进口车独霸国内高档车市场

国内高档车市场几乎被进口车所垄断，在国内投产的只有吉普大切诺基，但是销量极少。年末，进口轿车价格一路走低，但进口ＳＵＶ车的价格却一路上扬，丰田ＲＡＶ４市场价从今年１月份的３５．８万元涨到４１．２万元，本田ＣＲ－Ｖ也涨了近２万元，现价３３．６万元，丰田３４００，售价由５８万元攀升至６８万元。这种状况随着丰田霸道、陆地巡洋舰在一汽的投产及进口车保税区的取消在２００４年将有所改观。

从２００３年ＳＵＶ市场的出色表现，使我们没有理由不看好２００４年的市场。２００４年最有作为的将是中档ＳＵＶ车和高档ＳＵＶ市场，但是增幅不会向２００３年这样巨大，增幅将在４０％左右，全年销量可望达２５万辆。弹性业务量传输的服务，独立性相对较强，用户享有对网络的控制权。因此，VSAT在专用网络上的应用也较为广泛。在专用网络营运中，由于经济效益和小站用户数直接相关，因此在有较大用户群体的行业中其经济效益较显著，但在其它行业中，由于行业本身特点如行业管理结构松散、行业内部已有地面专用网络等原因，使VSAT通讯市场没有形成规模，因而增加了这一市场开拓的难度。其实VSAT通讯不受地域限制和配置灵活的特点，使其十分适合跨国集团和多分支机构的大公司建立自己的专用网络。国际上许多大公司都有自己的VSAT通讯网，如Acumen公司、AT&T公司、GlobleTelecom、DGBank(GIS)等都采用Hughes系统组建自己的专网；Gilat的主要客户有MCI/USPostalService(邮政业务)、AccentHealth(医药)、RiteAid(零售或企业内部网)、Telespazio(金融信息)、IBM/Peugeot-Citroen(汽车)等。但在我国，企业专用网络市场仍处于初期阶段，与其它业务相比，其发展相对落后，主要有几点原因。其一，与我国企业信息化程度相关，只有一定规模、多分支机构的大企业才有使用VSAT通讯建立专用网络之需求，但目前我国企业规模及信息化程度都不足，较难扩展VSAT通讯服务的市场。另外，本身市场开拓力度不够也是原因之一，由于Internet迅速发展所带来的冲击，我国企业上网工程已全面展开，但目前较普遍的组网方式仍是地面网络。随着我国企业上网工程的推进，企业信息化程度将逐渐提升，未来企业信息化程度将成为衡量该企业实力的一个重要标准，企业专用网络也将在大陆进一步发展，因此这个市场亟待开拓，但是需与地面专用网络展开竞争。（2）国内VSAT小站的增长趋势我国的VSAT通信业务历经十几年的发展，到今天已经呈现出一派崭新的局面。2002年以后，中国的VSAT运营单位数目增长迅速：2001年的经营单位为29个，2002年为34个，2003年达到44个，从目前的发展趋势上来看，经营单位的数量还在持续增多。图1国内VSAT小站的增长趋势目前国内VSAT通信业务的小站用户数量由2001年的14838个，增长到2003年的33601个（见图１），也呈现出逐年稳定增长的趋势。VSAT通信业务以其业务类型简单、投资少和收益快等特点，吸引着国内投资和电信运营商的关注，而随着我国加入WTO，国外资金大量进入中国，此领域必将成为投资商的必争之地。但是我们也应该看到，2003年中国VSAT通信业务总体处于一个增长缓慢的状态，从以下两个比较上我们可以看出这个问题：2、新增运营商和新增小站用户数的比较通过2002年和2003年新增VSAT通信运营单位和其新建小站数量的比较，不难发现：2002年新增VSAT运营单位数量为5个，其建设小站数量为2444个；而2003年新增VSAT运营单位数量为9个，而建设小站数量仅为81个。也就是说，2002年VSAT运营单位几乎是在取得许可证的同时，就开始发展自己的用户，而2003年新增的VSAT运营单位基本上还处于设备选型阶段，尚未确定自己的目标市场。从运营单位数量的增长速度来看，2002年比2001年增长了17%，2003年比2002年增长了26%，2003年增长速度明显加快，而整个VSAT通信业务市场中，小站用户总数的增长情况却恰恰相反：2002年的小站用户数量比2001年的小站用户数量增长了64%，而2003年的小站用户数量比2002年只增长38%，远远低于运营单位的增长速度。由此可见，2003年是中国VSAT运营单位业务发展徘徊不前的一年。3、经营单位发展对外服务单位情况2003年中国VSAT通信领域增长十分缓慢，造成这种情况的原因有很多，如全球通信业务市场状况低迷，电信资费下调和转发器资源费用居高不下，使得地面网对VSAT业务的冲击加剧等等。下面我们从目前国内VSAT通信运营单位自身的一些情况来分析VSAT通信业务发展的成败得失。根据国内VSAT业务运营单位的市场定位和目标市场的不同，我们可以把国内VSAT通信市场上的运营单位分为以下几类，来比较1998年到2003年国内VSAT通信业务市场的变化情况：（1）系统内部专用网为主的VSAT业务运营单位一般来说，这类企业的主要股东是某一系统或行业中的大型企业，其服务对象主要为该系统内的用户。这类公司成立的主要目的是为满足系统内用户的需求，其次才是接受行业外客户的业务。图2经营内部专网的运营单位小站用户发展情况这一类型的VSAT运营单位一般是作为某一系统或行业中大型企业的通信支撑单位，因其目的明确、客户资源稳定，所以运营收入也相对稳定，并且，依托于大型企业，随该系统或该行业的成长而成长，如上海证券卫星通信公司、云南英茂通信股份有限公司等。如图２所示，这些运营单位的小站一旦建立起来，除非行业发生重大变化，否则不会出现数量巨大变化的情况，目前，这类企业的小站用户数量在用户总数量中约占40%。（2）运营单位为通信运营商情况图3经营企业内部网的运营单位小站用户发展情况这类企业的业务内容基本是为保障总公司的正常运作、提供通信链路，或者作为地面网络的备份。这些企业原多为总公司的卫星通信服务部门，在经济上实行独立核算，如联通卫星，如图３所示。这一类型企业的小站用户数量在2002年和2003年也没有出现大的变动，也属于用户群相对稳定的运营单位。（3）为某一领域用户提供服务的运营单位这类企业是真正面向市场的VSAT运营企业，其业务领域广泛，涉及到寻呼、远程教育、远程医疗、远程监控、报业传版、娱乐广播等。这类企业一般没有行业背景，是完全进行市场化运作的VSAT运营单位，在进行各自企业的市场定位时各有特色：有的采取与合作方强强联手、分工明确的做法，只提供数据通信的链路，由合作方负责链路以外的事情；有的则不仅提供数据通信链路，还与某一领域内的客户合作，开发应用、提供传输和信息内容服务。图4经营某一领域用户的运营单位小站用户情况这一类运营单位的业务发展势头看好，在2003年全球通信行业普遍不景气的情况下，依然保持增长态势（见图４）。这种类型企业赢利的关键点在于给自身找好定位。（4）从事多种业务的运营单位这类企业在经营VSAT业务的同时，还从事其他领域的多项业务，以其他业务收入来弥补VSAT的不足。在该类盈利单位中的用户群，多为大型企业或者连锁企业组建的专用网，由于客户所属的下级企业点多面广，与租用地面网络相比，利用VSAT为企业内部组建专用网，更为经济实用，也充分发挥了VSAT通信的固有优势，可以看出，2002年和2003年的用户数量变化不大，这类企业的用户一旦建立，将保持相对稳定的状况，可以采取与合作伙伴保持良好合作关系，提高服务质量来达到增加营运收入的目的。4、我国VSAT业务大有可为中国国内VSAT(小口径终端地球站)卫星通信系统于20世纪90年代初投入使用，当时主要是用于部门和单位内部使用的专用通信网，作为有线通信设施的备用或补充，用于生产指挥调度以及内部通信联络。通信方式以话音为主，也有一部分窄带数据业务。1993年8月国务院颁发55号文件，明确规定把国内VSAT卫星通信业务作为向社会放开经营的9项电信业务之一，向社会开放经营，并对此项业务实行经营许可证制度，对该业务的使用管理和市场经营行为作出了明确的规定，从此国内VSAT卫星通信业务真正进入了电信业务市场。2003年初，信息产业部重新调整了《电信业务分类目录》，将国内(VSAT)通信业务归入了第二类基础电信业务，《目录》自2003年4月1日起施行。同时，信息产业部提出VSAT通信业务经营单位的注册资金必须达到1000万元，提高了进入该业务领域的门槛。随着中国政府对VSAT市场监管的逐步完善，中国国内VSAT市场正迈向有序竞争、良性发展的新阶段，2003年中国VSAT市场得到了稳定的发展。（1）单向数据业务成为主导截至2003年底，赛迪顾问对已开通运营的35个VSAT经营单位进行统计，共有VSAT小站用户34540个，比2002年37872个减少了8.8%。近年来我国地面网突飞猛进，无论是带宽还是成本都是卫星通信所不可比拟的，所以，要在VSAT方面有所发展，必须要扬长避短，充分发挥VSAT自己独有的优势，才能在未来激烈的市场竞争中立于不败之地。对于任何VSAT经营企业，小站用户数必须达到一定的数目，企业才能规模化经营，企业才能实现较好的社会效益和经济效益。截至2003年底，我国35家开通VSAT经营业务的企业用户数在1000以上的为9家，用户数500-1000之间的企业为4家，用户数100-500的企业为14家，100以下的企业有8家。我国63%的企业用户数在500以下，因此我国国内VSAT经营企业市场集中度依然比较低，更多的企业还只能处于维持的状态，也就更谈不上发展。虽然我国VSAT小站用户增长减缓，2