轮机维修工艺复习题及答案

PAGEPAGE27轮机维修工艺复习题一、选择题1．船舶机械的故障模式有：1．磨损2．裂纹3．疲劳损坏4．腐蚀5．震动6．穴蚀A．1+2+3B．1+2+4C．1+2+3+42．可靠性是指产品在规定的和规定的下完成规定功能的能力。

1．时间2．环境3．条件4．方法5．工艺A．1+2+3B．I+3C．1+2+3+43．在下图的故障率曲线中适于采用定时维修方式。A．1+2+4B．3+4+5C．3+5D．4．在下图的故障率曲线中适于采用事后维修方式A．1+2+4B．3+4+5C．3+5D．5．在下图的故障率曲线中适于采用视情维修方式．A．1+2B．4+5C．6．船舶的综合可靠度取决于的可靠性。

1．船舶2．动力装置3．管理4．船员5．制度A．1+2+3B．I+2+4C．2+3+47．浴盆曲线中的随机故障具有的特点

1．故障率低2．故障少3．故障期较长4．时间较长5．故障期短A．1+2+3B．1+3C．1+2+3+48．按故障对船舶营运的影响可将其分为故障

1．不停航2．短时停航3．需进厂修理4．长时间停航5．长期停航A．1+2+3B．1+3C．1+2+49．按故障对船舶营运的影响程度可分为故障

1．局部2．较重3．全局性4．重大5．严重A．1+2+3B．1+3C．1+3+410．按故障发生和演变过程的特点可将其分为故障

1．渐进性2．突发性3．连续性4．断续性5．波及性6．管理性A．1+2+3+5B．1+2+4+6C11．按故障的原因将起分为故障

1．结构性2．磨损性3．连续性4．工艺性5．波及性6．管理性A．1+2+3+5B．1+2+4+6C．1+2+3+412．按故障的性质分为故障

1．局部2．人为3．连续性4．自然5．全局性A．1+2+3B．4+5C．2+413．船舶机械在运转过程中分为故障

1．早期2．中期3．晚期4．随机A．I+2+3B．1+3+4C．2+3+414．产品的故障模式可能是

1．单一的2．多种的3．综合的4．变化的5．复杂的A．1+3+5B．1+2+4C．I+3+415．反映船机性能方面的故障先兆有

1．温度异常2．消耗反常3．压力异常4．外观反常5．气味反常6．功率不足A．1+2+3+5B．1+2+4+6C．1+2+3+416．反映船机外观方面的故障先兆有

1．温度异常2．消耗反常3．压力异常4．外观反常5．气味反常6．功率不足A．2+3+5B．1+2+4+5C．17．下列现象中是反映船机性能方面的故障先兆。1．启动困难2．柴油机冒黑烟3．气缸冷却水出口温度过高4．漏油5．滑油消耗量大6．转速不稳A．1+2+3+5B．1+2+4+6C．1+2+3+418．下列现象中是反映船机性能方面的故障先兆。1．启动困难2．柴油机冒黑烟3．气缸冷却水出口温度过高4．漏油5．滑油消耗量大6．转速不稳A．1+2+3+5B．I+2+4+6C．1+2+3+419．在故障率规律曲线上，早期故障期的特点是：1．故障率高；2．故障率低；3．随便用时间延长迅速上升；4．随便用时间延长迅速下降；5．与使用时间无关A．1+3+5B．I+4C．2+3+420．下列故障中故障属于自然故障。

1．错误操作2．材料老化3．间隙过大4．超负荷运转5．表面粗造度过低A．1+2+3+5B．2+3+4+5C．2+3+521．下列故障中故障属于人为故障。

1．维修失误2．材料老化3．间隙过大4．校中不良5．超负荷运转A．I+2+5B．2+3+5C．3+522．船舶机械良好的可维修性从其进行判断。1．不需加工2．修理时间短3．修理费用低4．修理费用高5．对工艺，人员要求低A．1+2+3+5B．2+3+4+5C．2+3+523．定时维修方式要求机械，设备具备条件。1．故障率曲线有明显的磨损故障期，2．故障率低3．无故障生存期足够大4．早期故障期短A．1+2+3B．2+3C．1+3+424．实情维修方式要求机械，设备具备的条件．1．故障率曲线有明显的磨损故障期2．故障率曲线有进展缓慢的磨损故障期3．无故障生存期足够大4．相适应的结构设计5．现代化的监控手段6．反映技术状态的参数和参数标准A．1+2+3+5B．2+3+4+5C．2+4+5+6D．25．定时维修是按照规定的时间或期限对机械设备进行以防止故障发生。

1．观察2．拆卸3．检验4测量5．维修A．1+2+3B．2+3C．2+3+426．机械设备和系统的可靠性是一个综合性能反映了等的质量。

1．论证2．设计3．材料4．制造5．工艺6．安装A．1+2+3+4B．2+3+4+5C．2+3+4+5+627．可靠性研究的内容包括：

1．可靠性理论2．可靠性思想3．可靠性技术4．可靠性工艺5．可靠性管理A．1+3+4B．1+3+5C28．产品的良好维修性可使其：1．容易维修2．便于维修3．维修费用高4．对维修工艺和人员技术要求不高5．对维修时间和地点没有要求A．1+2+4B．2+3+4C．2+3+4+529．良好的维修性可以获得：

1．维修质量高2．维修效果好3．寿命长4．费用低A．1+2+3B．2+3+4C．1+2+330．营运中，船舶大多由于等和船员又无力自修时进行场修1．技术状况不良2．零部件过度磨损3．发生危及船舶安全的严重故障4．船级检验项目不合格A．1+2+4B．2+3+4C．2+431．修理单是：1．修理项目单2．重要的修理文件3．修船协议书4．船厂修船的依据5．船方验收的依据A．1+2+4B．2+3+4C．2+4+532．下图的故障率曲线适于采用定时维修方式A．1B．2C33．下图的故障率曲线适于采用事后定时维修方式A．1+2B．2C．34．柴油机排气阀阀盘断裂导致增玉器损坏的故障属于性故障A．磨损B．波及C．连续D．结构35．下列现象中是反映船机性能方面的故障先兆A．排烟异常B．滑油消耗过多C．排烟温度过高D．漏油36．下列现象中是反映船机性能方面的故障先兆A．螺旋桨鸣音B．剧烈振动C．曲轴箱油位过高D．气味异常37下列现象中是反映船机外观显示方面的故障先兆A．转速不稳B．螺旋桨鸣音C．启动困难D．剧烈振动38．下列现象中是反映船机外观显示方面的故障先兆A．功能异常B．温度异常C．消耗反常D．剧烈振动39．编制修理单的依据之一是：A．修理内容B．修理要求C．船厂要求D．船舶机械设备的运转状态和各种记录40．下面哪项不是编制修理单的依据A．说明书规定的检修间隔期B．船舶检验机构规定的检验项目要求C．公司的修船原则和修理类别及有关规定D．修理要求41．修理单应在船舶进厂前个月送公司审批A．3B．4C．242．根据修船项目的需要，对所需备件预订重大，部件至少应提前———个月申请预订A．3B．4C．5D．43．有关定时维修的描述，错误的是A．适用于任何机械设备的维修B．是现代预防维修不可缺少的维修方式C．存在维修不足或维修过剩的缺点D．针对性和正确性不高，维修往往工作量大费用高44．有关视情维修的描述，错误的是：A．可依设备的技术状态确定检修时间B．针对性强但维修费用高C．可以有效预防故障及充分利用寿命D．机械设备应具有视情设计的设备结构45．有关事后维修的描述，错误的是A．非预防性的维修方式B．采用事后维修的设备，不用进行经常性的检察和保养工作C．机舱通风机可以采用该种维修方式D．事后维修也需要在设备运行期间C．表面层自表向里依次为吸附气体层，氧化层，污染层和加工硬化层D．表面层自表向里依沈为氧化层，污染层，吸附气体层和加工硬化层91关于摩擦表面形貌的描述，下列说法不正确的是：A．零件表面的几何形态称为表面形貌，是由表面的最后加工方法，刀痕，切屑分裂时的变形，刀具与表面的摩擦和加工系统的振动等造成的B．宏观几何开头是宏观表面轮廓线与名义几何的粗大偏差C．表面波度是表面上周期性的波浪形状，介于宏观与微观几何形状之间D．粗糙度是宏观表面轮廓的几何形状偏差，常用RA．来表示92下列零件中的工作表面容易产生疲劳磨损。A．轴承与轴瓦B．凸轮C．缸套活塞环D．键的结合面93下列零件中的工作表面容易产生疲劳磨损。A．紧配的轴与齿轮B．螺栓与螺母C．齿轮D．键的结合面94燃油中含有较高的是引起气缸套产生磨粒磨损的重要原因。A．钒钠含量B．铝硅含量C．硫含量D．添加剂含量95运动副投入正常运转前进行磨合，可以提高，使之有效地承载。A．摩擦表面的接触面积B．摩擦表面的质量C．摩擦表面的粗糙度等级D．A+B+C96．船舶柴油机在进行磨合运转时，气缸油为不含碱性的纯矿物油，如果燃油中的含硫量高则磨合时间通常。A．短B．长C．随意D．无法确定97.下列关于边界摩擦的描述，错误的是：A．按边界膜的形式分为吸附膜和反应膜B．物理吸附膜受热产生脱吸，所以不稳定；而化学吸附膜和化学反应膜受热不产生脱吸，所以它们比物理吸附膜稳定C．物理吸附膜是润滑剂种极性分子靠静电吸附在摩擦表面上形成极薄的边界膜D．化学吸附膜是润滑剂种极性分子靠化学键力吸附在金属表面上时形成的边界膜98．燃油中含有较高的是引起气缸套产生磨粒磨损的重要原因。A．钒钠含量B．铝硅含量C．硫含量D．灰分含量99.当曲轴曲柄臂张开，臂距值增大时，表的指针向转动；当曲轴曲柄臂收拢，臂距值减小时，表的指针向转动。A．正／负B．正／正C．负／负D．负／正100.碱性清洗剂能有效地清除零件表面上的等附着物。

①油垢；②漆皮；③积炭；④水垢；⑤油脂的高温氧化物A．①+②+③+⑤B．③+④+⑤C．②+③+④D．②+③+④+⑤101.曲轴红套滑移将直接影响滑移曲柄以后的各缸的：

I喷油定时，II．换气定时，III．定时，IV工作性能V功率A．I+III+IVB．I+IVC．III+IV+VD．I+II102.导致曲轴轴线产生弯曲变形，臂距差产生无规律变化的因素主要有：

I．主轴承下瓦不均匀磨损，II．连杆大端轴承下瓦不均匀磨损，III．轴系连接误差，IV．地脚螺栓松动，V机座变形和下沉A．I+III+IVB．I+IVC．III+IV+VD．I+IV+V103.针阀偶件锥面配合面密封的要求是：

I形成面接触，II形成线接触，III．密封带宽度为0．3-0．5mm，IV．密封带宽度为0．1-0．3mm，V针阀锥角大于针阀体锥角0．5～1°A．II+III+IVB．I+III+IVC．II+IV+VD．II+III+V104．某曲轴轴颈测量结果为：

D1x=290．26，Dly=290．50，D2x=290．16D．2y=290．30mm，则第1横截面的圆度误差为：A．0．07mmB．0．12mmC．0．24mmD．0．14mm105．某曲轴轴颈测量结果为：DIx=290．26，D1y=290．50，D2x=290．16，D2y=290．30mrn，则x纵截面的圆柱度误差为，A．0.05mmB．0．10mmC．0．12mmD．0．20mm106．某曲轴轴颈测量结果为：Dlx=290．25，Dly=290．50，D2x=290．16，D2y=290．30nlm，则最大圆度误差为：A．0．07mmB．0．12mmC．0．24mmD．0．14mm107．某曲轴轴颈测量结果为：D1x=290．26，Dly=290．50，D2x=290．16，D2y=290．30mm，则最大圆柱度误差为：A．0．05mmB．0．10mmC．0．12mmD．0．20mm108．运行10000h后，今测得Sulzer6s20型船用柴油机某缸气缸套缸颈测量结果为：Dlx=200．26mm，D1y=200．50mm，D2x=200．216mm，D2y=200．30mm。气缸套最大内径增量为A．0．07mmB．0．12mmC．0．24mmD．0．14mm109．运行10000h后，今测得Sulzer6s20型船用柴油机某缸气缸套缸颈测量结果为，D1x=200．26mm，D1y=200．50mm，D2x=200．216mm，D2y=200．30mm。气缸套最大内径增量为202mm，则其最大圆柱度误差为：A．0.05mmB．0．10mmC．0．12mmD．0．20mm110．运行10000h后，今测得Sulzer6S20型船用柴油机某缸气缸套缸颈测量结果为：Dlx=200．26mm，Dly=200．50mm，D2x=200．216mm，D2y=200．30mm。气缸套最大内径增量为202mm，则本次气缸内径增量为：A．0．25mmB．0．20rmnC．0．12mmD．0．24mm111．运行10000h后，今测得Sutzer6s20型船用柴油机某缸气缸套缸颈测量结果为：D1x=200．26mm，D1y=200．50mm，D2x=200．216hun，D2y=200．30mm。气缸套最大内径增量为202mm，则本次气缸磨损率为：A．0．012mm／khB．0．026mm／khC．0．025mm／khD．0．030mm／kh112．零件表面形貌分为:

1几何形状2宏观几何形状3表面波度4粗糙度5微观几何形状A．1+2+5B．2+3+4C．2+4D．113．零件表面粗糙度对其表面性能，如等有直接的影响。

1耐热性2耐磨性3强度4疲劳强度5硬度A．1+2+5B．2+3+4C．2+4114．摩擦按摩擦副的运动状态分为:

1滑动摩擦2滚动摩擦3静摩擦4动摩擦5液体摩擦A．l+2B．3+4C．2+4115．摩擦按摩擦副的运动形式分为:

1滑动摩擦，2滚动摩擦，3静摩察，4动摩擦，5液体摩擦A．l+2B．3+4C．116．摩擦按摩擦副表面的润滑状态分为:

1干摩擦，2滚动摩擦，3静摩擦，4动摩擦，5液体摩擦A．1+2B．1+4C．2+4117．在润滑剂摩擦表面间形成一层的摩擦，称为液体摩擦.

1物理吸附膜，2化学吸附膜,3流体膜，4化学反应膜，5边界膜A．1+3B．3+5C．3+4D．118回转零件的几何形状误差是用来衡量.

1椭圆度，2圆柱度，3圆度，4平面度，5直线度A．2+3B．2+3+4C．3+4119．实现流体动压润滑的条件是运动副应具有：1较高的加工精度和表面粗糙度，2合适的表面硬度，3合适的配合间隙，4足够高的相对运动速度，5连续，充分地供给合适粘度的润滑油A．1+2+3B．1+2+3+4C．1+3+4120．机器在运转过程中，相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗，使零件发生变化的现象称为磨损。1形状2材料3尺寸4相对位置5表面质量A．1+2+3B．1+2+3+4C．1+3+4121．影响粘头着磨损的主要因素是运动副的：1运动形式，2设计质量，3材质和特性，4工作条件，5润滑情况A．1+3B．1+3+4C．122．摩擦表面间的相互作用有作用。

1机械，2化学，3电化学，4氧化，5原子或分子间的A．1+2+3B．1+2+4C．1+3+4123．摩擦表面间的机械作用主要表现形式是：

1变形．2剪切，3挤压，4拉伸，5弯曲A．2+3B．1+2+3C．1+3+4124．摩擦副零件表面的外表层包括：

1气体吸附层，2物理通讯附层，3氧化层，4加工硬化层，5污染层A．1+2+3B．1+2+3+4C．1+3+5125．影响磨粒磨损的主要因素是：

1润滑，2磨粒尺寸，3运动副材料硬度，4磨粒硬度，5工作条件A．2+3+4B．1+2+3+4C．2+3+4+5126．疲劳磨损是等零件的主要磨损形式。

1气缸套，2齿轮．3滚动轴承，4凸轮，5活塞销A．1+2+3B．2+3+4C．3+4127．船用低速柴油机燃用低质燃料油时，会使气缸套工作表面的大大增加。

1磨损，2腐蚀，3温度，4磨粒磨损，5二次磨粒磨损A．1+2B．1+4C．1+5128．影响磨合质量的因素很多，除运动副零件的材料，加工质量外，关键是磨合运转中的方面的因素．1润滑，2冷却，3燃油，4管理，5技术A．1+2+4B．1+4+5C．1+5129．影响磨合质量的因素很多，除运动副零件的材料，加工质量外，主要因素是，1润滑，2冷却，3，摩擦表面形貌，4燃油及其燃烧质量，5磨合程序A．1+2+5B．1+3+5C．1+3+4130．运动副磨合运转使其摩擦表面的从初始状态过渡到正常使用状态，这个过程称为磨合或跑合。1形貌，2形状，3性质，4粗糙度，5尺寸A．1+2+4B．1+3C．1+5131实现船舶柴油机活塞环—气缸套良好磨合的关键因素是：1加强润滑，2摩擦表面的形貌有利磨合，3加强冷却，4科学合理的磨合程序，5保证燃油和燃烧质量A．1+2+4B．1+3+4C．132．影响运动副零件表面产生疲劳摩损的因素主要有。1零件材料疲劳强度。2接触表面的面积，3接触表面长期承受交变应力，4表面粗糙度，4表面硬度A．1+2+4B．1+2+4C．1+3+5133．柴油机正常运转时气缸套一活塞环的摩擦表面间可能出现的摩擦类型有：1边界摩擦，2液体摩擦，3干摩擦，4半干摩擦5半液体摩擦A．1+2+4B．1+2+5C．1+3+5134．柴油机正常运转时气缸套—活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有：1粘着磨损，2腐蚀磨损，3磨粒磨损，4疲劳磨损，5微动磨损A．1+2+3B．1+2+5C．1+3135．微动磨损是一种复合型磨损，其磨损机理包含着，1氧化磨损，2粘着磨损，3磨粒磨损，4腐蚀磨损，5疲劳磨损A．1+2+4B．1+2+4C．1+2+3+4+5136．微动磨损常发生在等配合件的结合面上。

1主轴颈与主轴承，2键与键槽，3中间轴法兰，4齿轮与轴，5活塞环与环槽A．2+4B．1+2+4C．2+3+5137．为了减少船舶柴油机气缸套的磨损，从管理的角度可采用措施。

1加强燃油和燃烧的管理，2保证气缸润滑条件良好，3控制气缸冷却水温度，4对气缸套进行状态监测，5严格按照C．WB．T管理A．1+2+3+4B．1+2+5C．1+3138．为了减少船舶柴油机气缸套的磨损，在气缸套冷却水方面主要有：1加强冷却水定期投药软化处理，2注意水温的变化，3保持冷却水量，4调节水温使之保持在要求的温度范围内，5严格按照CWBT管理A．1+2+3B．1+2+4C．1+3139．为了减少船舶柴油机气缸套磨损，在日常管理中应保证气缸良好润滑条件，并

1加强气缸油品质的选择和净化处理，2控制气缸套的壁温，3定时定量供油，4保证气缸套磨合运转符合要求，5保证气缸油的碱值与燃油匹配A．1+2+3B．1+2+5C．1+3+5140．从燃油和燃烧的管理上采取措施，可以有效地减少气缸磨损。

1加强燃油品质的选择和净化处理，2保证充足的空气量，3保证燃油的完全燃烧，4保证燃油的雾化质量，5保证燃油设备工作可靠A．1+2+3B．1+3+4+5C．1+3D．141．铁棒埋于土壤中，导致铁棒上部构成极，下部构成极。A．阴，阳B．阳，阴C．阴，阴D．阳，阳142．铁棒埋于土壤中，导致铁棒下部较上部腐蚀严重，其实质属于A．微观腐蚀B．盐浓差腐蚀C．氧浓差腐蚀D．温差腐蚀143．热交换器的高温端比低温端腐蚀A．严重B．不严重C．一样D．不一定144．热交换器的高温端的电极电位比低温端A．高B．低C．一样D．不一定145．热交换器的高温端的电极电位较为极A．低，阳B．低，阴C．高，阳D．高，阴146热交换器的低温端的电极电位较为极A．低，阳B．低，阴C．高，阳D．高，阴147．铜棒分别插入浓度不同的硫酸铜溶液中，稀硫酸铜溶液中的棒端电极电位较为极A．低，阳B．低，阴C．高，阳D．高，阴148．铜棒分别插入浓度不同的硫酸铜溶液中，浓硫酸铜溶液中的棒端电极电位较为极A．低，阳B．低，阴C．高，阳D．高，阴149．下列不属于浓差电池的是A．盐浓差电池B．温差电池C．氧浓差电池D．碱浓差电池150．电化学化学与化学腐蚀的本质区别在于A．腐蚀速度B．腐蚀介质C．腐蚀过程中是否产生电流D．腐蚀能量151．碳钢零件可以通过发蓝处理来防止零件腐蚀其实质是：A．电化学反应B．化学反应C．高温处理D．磷化处理152．下列中不属于腐蚀。A．碳钢零件发蓝处理B．黄铜季裂C．柴油机排气阀上发生的腐蚀D．镁，钛在甲醇中发生的腐蚀153．下列中不属于化学腐蚀A．金属钠在氯化氢气体中的腐蚀B．铝在乙醇中的腐蚀C．黄铜脱锌D．镁，钛在甲醇中发生的腐蚀154．根据穴蚀的机理，采取可以减少穴蚀的产生。A．覆盖保护膜B．介质处理C．降低相对运动速度D．加入缓蚀剂155．下列设备中会产生穴蚀。A．热交换器B．往复泵C．离心泵D．喷射泵，156．下列设备中会产生穴蚀。

1热交换器，2往复泵，3离心泵，4喷射泵，5高压油管，6螺旋桨A．2+3+4+6B．1+2+3+4C．2+3+5+6157．关于中高速柴油机缸套外圆表面的腐蚀下列说法正确的是：A．是穴蚀作用的结果B．是电化学作用的结果C．是穴蚀和电化学共同作用的结果D．以上说法均不对158．中高速柴油机缸套外圆表面的穴蚀，除缸套高频振动外，还有：A．活塞与气缸体间的配合间隙B．缸套刚度C．冷却水腔结构D．冷却水温与压力159．中高速柴油机缸套外圆表面的穴蚀部位是：

1左右侧，2水流截面变化处，3密封圈附近缸壁，4冷却水进口处A．1+2+4B．2+3+4C．1+4160．下列船上常见的电化学腐蚀中，属于宏观电化学腐蚀的是：

1电偶腐蚀．2氧浓差腐蚀，3选择性腐蚀，5应力腐蚀A．1+2B．3+4C．1+4161．下列船上常见的电化学腐蚀中，属于微观电化学腐蚀的是：

1电偶腐蚀，2氧浓差腐蚀，3选择性腐蚀，4应力腐蚀A．1+2B．3+4C．1+4162．依金属腐蚀过程的特点将其分为:

1全面腐蚀，2局部腐蚀，3化学腐蚀，4电化学腐蚀，5穴蚀A．I+2B．1+2+5C．3+4163．依金属腐蚀表面特征将其分为：

1全面腐蚀，2局部腐蚀，3化学腐蚀，4电化学腐蚀，5穴蚀A．l+2B．1+2+5C．3+4164．柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件是：1燃用重油，2零件材料不耐蚀，3零件温度高于350度，4零件温度高于450度，5零件温度在550度以上A．1+2B．1+2+5C165．常见的金属腐蚀有：1气体腐蚀，2化学腐蚀，3点蚀，4穴蚀，5电化学腐蚀A．2+5B．2+4+5C．2+3+4166．衡量金属腐蚀速度的指标有：

1重量指标，2增重重量指标，3减重重量指标，4厚度指标，5深度指标A．1+5B．1+2+5C．167．柴油机发生高温腐蚀的零件是：

1气缸套，2气缸盖，3活塞环，4排气阀，5进气阀A．1+2+4B．2+4C．1+2+3+4168．防止化学腐蚀的措施是在零件表面上覆盖一层保护膜，常采用等工艺。

1氮化，2镀锡，3，镀锌，4镀铬，5发蓝A．1+3+4B．1+2+5C．2+3+5169．构成原电池的条件是具有：

1阴阳二极，2电解质溶液，3两个极在同一溶液中，4产生电流，5容器A．1+2+3B．1+2+5C170．由可见电极构成宏观电池，主要有电池。

1原，2异金属接触，3盐浓差，4氧浓差，5应力腐蚀A．1+2+3B．1+2+5C．2+3+4171．常见的浓差电池有：1酸浓差，2碱浓差，3盐浓差，4氧浓差，5温差A．1+2+3B．3+4+5C．2+3+4+5172．引起零件金属表面电化学不均匀性的原因主要有金属表面的的不均匀性。

1化学成分，2组织，3介质，4表面膜，5结构A．1+2+3B．1+2+5C．1+3+4173．为了防止电化学腐蚀可在零件表面覆盖保护膜，以使零件表面与介质隔开，常采用等工艺。1电镀，2涂防锈油，3喷涂，4氮化，5氧化A．1+2+3B．1+2+5C．l+3+5174．利用电化学原理使被保扩零件成为阴极防止腐蚀，主要有：

1覆盖保护膜，2阴极保护法，3阳极保护法，4牺牲阳极保护法，5介质处理A．1+2+3B．1+2+5C．2+3+4175．船上发生穴蚀破坏的零件有：

1气缸盖，2气缸套，3螺旋桨，4离心泵叶轮，5尾轴A．1+2+3B．1+2+5C．176．燃油中产生波动穴蚀的零件是:1出油阀，2高压油管，3柱塞，4套筒，5针阀A．1+2+3B．1+2+5C．2+3+4177．柴油机气缸套振动主要取决于气缸套及冷却水腔的结构等。

1与活塞的间隙大小，2与气缸体之间的间隙大小，3刚度，4强度，5冷却水压力A．1+2+3B．1+2+5C．178．柴油机气缸套的刚度直接影响气缸套的振动，而缸套刚度除与其材料有关外，还直接与缸套的有关。

1壁厚，2纵向长度，3纵向支承跨距，4受力状况，5配合间隙A．1+2+3B．1+3+5C．2+3+5179．防止或减小气缸套穴蚀的措施主要有：1缸套外表面覆盖保护层或强化层，2降低冷却水温，3在冷却水腔安装锌块，4冷却水中加入缓蚀剂，5降低冷却水压力A．1+2+3B．1+2+5C．1+3+4180．零件疲劳破坏的特征主要是：1断裂应力大于σb2断裂应力小于σs3突然断裂，4断裂前有前兆5长时间在交变载荷作用下A．1+3+5B．1+3+4C．2+3+4181．按零件工作环境疲劳破坏的种类有：

1热疲劳，2高周疲劳，3低周疲劳4腐蚀疲劳，5高温疲劳A．2+3B．1+2+3C．1+4+5182．零件疲劳断口上的三个区域的状况与零件工作时的有关。

1载荷，2应力状态，3变形情况，4材料，5制造A．1+2+4B．1+3+4C．1+2+3+4183．零件疲劳断裂后，其断口分为区。

1疲劳源，2贝纹，3裂纹扩展，4断裂，5材料A．1+2+4B．1+3+4C．1+2+3+4D．184．零件材料的疲劳强度的大小受到外部因素的影响，主要是指零件的和其使用条件。1形状，2尺寸，3表面粗糙度，4表面应力状态，5加工精度A．1+2+4B．1+3+4C．1+3+5D．185．零件材料的疲劳强度的大小受到内部因素的影响，主要是指零件的等。

1材料成分，2毛坯缺陷，3表面应力状态，4应力集中，5表面加工A．1+2+3B．1+3+4C．1+2+3+4D．186．零件表面变形强化处理使表面塑性变形抗力增加，在表面层内形成残余压应力，有效地提高零件材料的疲劳强度，常采用等工艺来提高零件的疲劳强度。

1磨削，2滚压，3喷丸，4热处理，5锻造A．1+2+3B．2+3+4C．1+2+3+4187．防止或减少船机零件的疲劳破坏，最根本的就是要消除或降低零件上的

1应力集中，2变形，3附加应力，4应力，5过载A．1+2+3B．2+3+4C．1+3+4188．根据零件疲劳破坏的断口形貌可以定性分析零件的等。

1工作性质，2工作条件，3承载情况，4材料性能，5表面质量A．1+3B．2+3+4C．3+4189．零件的表面状态是指零件表面的等。

1粗糙度，2加工质量，3形貌。4应力状态，5成分和性能的变化A．1+2+4B．1+4+5C．1190．柴油机运转时，等对零件的疲劳强度有很大的影响。

1转速，2载荷，3工作温度，4环境介质，5润滑状况A．1+2+3B．2+3+4C．1+2+3+4191．零件材料的疲劳强度与材料的等有关。

1成分，2组织，3应力状态，4尺寸，5性能A．1+2+3B．2+3+4C．1+2+3+4192．零件材料的疲劳强度与零件的等有关。

1成分，2组织，3应力状态，4尺寸，5表面粗糙度A．1+2+3B．2+3+4C．193．影响零件疲劳的因素是：

1应力集中，2表面状态和尺寸，3，表面粗糙度，4环境温度，5使用条件A．1+2+3B．2+3+4C．1+2+4194．零件工作条件对其疲劳强度的影响因素主要是：

1工作压力，2工作温度，3环境介质，4冷却条件，5润滑情况，6载荷状况A．1+2+3+6B．2+3+4+6C．2+3+6195．在零件表面层内形成压应力，可有效地提高零件表面疲劳强度，通常多采用方法。1滚压，2镀铁，3镀铬，4喷涂，5喷丸A．1+3+5B．1+4+5C．2+3+5196．用铅锤检查柴油机底脚螺栓时，如果声音沙哑，则表示脚螺栓A．无缺陷B．有缺陷C．螺栓松动D．螺栓有裂纹197．下列量具中，属于专用量具的有等。

1样板，2内外径千分尺，3拐挡表，4桥规，5百分表，6长塞尺A．1+3+4B．3+4+5+6C．1+2+3+4198．下列量具中，属于常用量具的有等。

1样板，2内外径千分尺，3拐挡表，4桥规，5百分表，6长塞尺A．1+2+5B．2+5C．199．无损检验是在不破坏或基本不破坏零件，构件或材料的前提下，采用方法探测内部和表面缺陷及某些物理性能的方法。A．物理B．化学C．物理，化学等D．物理，化学和生物等200煤油白粉法采用的显示像剂是：A．煤油B．石灰粉C．白垩粉D．石灰粉或白垩粉201．煤油白粉法，着色探伤和荧光探伤三种渗透探伤中精度最高。A．煤油白粉法B．着色探伤C．荧光探伤D．三种具有相同精度202．煤油白粉法，着色探伤和荧光探伤三种渗透探伤中精度最低。A．煤油白粉法B．着色探伤C．荧光探伤D．三种具有相同精度203．磁粉探伤只可以探测船机零件表面和近表面的缺陷，主要是因为A．磁力线无法到达零件内部B．零件内部缺陷所形成的磁场无法溢出零件表面C．零件内部无法形成磁场D．集肤效应204．船机零件的缺陷是指其在过程中产生的缺陷与损伤。

1设计，2制造，3销售，4运输，5使用，6储存A．1+2+5B．1+2+3C．2+5205．船机零件在使用过程中产生的缺陷主要有：

1碰伤，2摩擦，3磨损，4腐蚀，5断裂6疲劳破坏A．2+3+5B．2+3+4C．3+4+5206．在船舶条件下轮机员对缺陷零件可进行一般检验的方法有：

1观察法，2敲击法，3听响法，4试验法，5磁粉探伤，6测量法A．1+3+5B．1+3+4C．3+4+6207．测量法是利用普通的或专用的量具检测零件的的情况，以判断零件的使用性能和确定修理方法。1磨损尺寸，2摩擦尺寸，3腐蚀尺寸，4配合间隙，5断裂尺寸A．1+3+5B．1+3+4+5C．3+4+5208．液体渗透探伤原理是利用液体的，借助毛细管作用显示零件表面上开口性缺陷。1渗透性，2浸润性，3流动性，4粘性，5导热性A．1+3B．1+3+4C．3+4+5209．液体渗透探伤常用的方法有：

1煤油白粉法，2着邹探伤，3荧光探伤，4涡流探伤，5渗透检漏探伤A．1+2+3B．1+3+4C．210．零件修复后必须保证具有足够的，不影响作用性能和使用寿命。A．强度B．刚度C．塑性D．强度和刚度211．采用修理尺寸法进行磨损件的修理时，极限修理尺寸是根据零件的来确定的。A．强度B．刚度C．塑性D．强度和刚度212．孔的修理尺寸孔基本尺寸，轴的修理尺寸轴的基本尺寸。A．大于，小于B．大于，大于C．小于，大于D．小于，小于213．零件翻修是利用工艺对损坏的零件进行整体或局部翻修的修理方法。A．电镀B．焊接C．堆焊D．喷涂214．零件翻修是利用工艺对损坏的零件进行整体或局部翻修的修理方法。A．电镀B．焊接C．堆焊D．喷涂215．堆焊翻修适用于材料零件A．钢B．钢，铸铁和铜及其合金焊接C．铸铁D．钢，铸铁和铜，铝及其合金216．下列船机零件中可以采用堆焊进行翻修。

1活塞，2活塞杆，3气缸盖，4气阀及其阀座，5机架，6螺旋桨A．1+2+3+5B．1+2+3C．217．活塞翻修工艺包括：

1清洁除污，2检验，3粗车，4探伤，5预热，6堆焊，7精车A．1+2+3+5+7B．1+2+3+6+7C．2+5+6+7218．零件翻修是利用工艺对损坏的零件进行整体或局部翻修的修理方法。A．电镀B．焊接C．堆焊D．喷涂219．配合件磨损后进行修复原则之一是，改变配合件的原设计配合尺寸，恢复配合件设计配合间隙值，从而恢复其工作性能。下列修理工艺属于此原则的有：

1修理尺寸法，2尺寸选配法，3喷焊，4电镀，5焊补A．1+2B．1+2+3C．1+2+3+5220．配合件磨损后进行修复原则之一是，恢复配合件的原设计配合尺寸，恢复配合件设计配合间隙值，从而恢复其]二作性能。下列修理工艺属于此原则的有：

1修理尺寸法，2尺寸选配法，3喷焊，4电镀，5焊补A．2+3B．1+2+3C．3+4+5221．下列修复工艺中，适用于磨损件修理的是：

1修理尺寸法2尺寸选配法，3热喷涂，4电镀，5焊补，6金属扣合工艺，7粘接A．2+3+5B．1+2+3+4C．1+2+3+4+5222．下列修复工艺中，适用于腐蚀件修理的是：1修理尺寸法，2尺寸选配法，3热喷涂，4电镀，5焊补，6金属扣合工艺，7粘接A．2+3+5B．1+2+3+4+5C．223．下列修复工艺中，适用于裂纹或断裂件修理的是：1修理尺寸法，2尺寸选配法，3热喷涂，4电镀，5焊补，6金属扣合工艺，7粘接A．3+5+7B．2+3+5+6+7C．2+5+6+7225．选择修复工艺时除修复工艺应保证修理质量外，还应视其等。1适用性，2先进性，3经济性，4对零件材料性能的影响，5修补层的厚度，6可靠性A．2+3+4B．3+4C．1+3+4+5D．225．船机零件损坏后进行有效地修复对有很大的意义。1减少机舱备件，2提高生产率，3降低修理费用，4促进修船业的发展，5保证船舶营运，6促进修复工艺的发展A．1+3+6B．1+3+4C．1+3+4+5226．机械加工修复零件常用的方法主要有：

1修理尺寸法，2恢复尺寸法，3车削加1，4研磨5尺寸选配法，6附加零件法A．1+2+3+6B．1+3+4+5+6C．1+4+5+6227．机械加工修复零件常用的方法主要有：

1修理尺寸法，2恢复尺寸法，3镶套，4研磨，5尺寸选配法，6局部更换法A．1+2+3+6B．1+3+5+6C．1+4+5+6D．228．有机粘接技术具有和胶缝性能好，工艺简单等优点。

1粘接力强，2温度低，3抗冲击，4不受材料限制，5不受使用环境限制A．2+3+4B．1+2+4C．229．有机粘接技术具有粘接力强，温度低，等优点。

1变形小，2粘接强度高，3适用于各种材料，4工艺简单，5操作方便A．2+3+4B．1+2+4C．230．有机粘接技术所用胶粘剂有等缺点而使该技术的应用受到影响。

1不抗拉，2不耐蚀，3不耐热，4不抗冲击，5不抗老化A．2+3+4B．1+2+4C．1+2+3+5231．传统上采用的静密封固体材料有：1紫铜，2塑料，3石棉，4橡皮，5铸铁A．2+3+4B．1+2+3+4C．1+2+3232．无机胶粘剂是由无机酸，碱，盐和等构成的具有粘接性能的材料。

1硫化物，2硼化物，3金属氧化物，4非金属氧化物，5氢氧化物A．2+3+4B．1+2+4C．233．无机胶粘剂主要有两类。

1磷酸盐类，2铬酸盐类，3硫酸盐，4硼酸盐类，5硅酸盐类A．2+3B．1+4C．1+5234．无机胶粘剂具有和不老化等优点

1耐蚀，2耐热，3耐酸．3耐碱，5耐辐射A．2+3+4B．1+2C．1+4+5235．目前常用的一种无机胶粘剂是由配制而成。

1正磷酸，2硅酸，3氧化铜粉，4氢氧化钠，5氢氧化铝A．2+3+4B．1+2+3C．1+3+5236．氧化铜无机胶粘剂用于零件。

1受力不大，2有冲击，3不需拆卸，4高温下工作，5腐蚀介质工作A．2+3+4B．1+2+3C．1+3+4237．氧化铜无机胶粘剂可代替等连接方法。

1焊接，2铆接，3键连接，4螺纹连接，5过盈配合A．2+3+4B．1+2+5C．1+3+5238．采用研磨的零件材料可以是等金属材料。

1碳钢，2合金钢，3铸铁，4硬质合金，5合金A．2+3+4B．1+4+5C．1+2+3239．研磨时，研磨效率取决于：

1磨粒，2研磨速度，3研磨压力，4研磨时间，5研磨膏A．2+3+4B．1+3+5C．1+2+4240．研磨加工是由联合作用完成的精密加工。

1物理，2化学，3机械，4磨损，5腐蚀A．2+3B．1+3+5C．1+2+4241．研磨膏除船用外，还广泛用于等的精研磨或抛光。

1量具，2金相试片，3仪表，4镜头，5光轴A．2+3B．1+3+5C．243．磨料的研磨性能与其有关。1刚度，2粒度，3硬度，4强度，5耐磨性A．2+4B．1+3+5C．2+3+4244．研磨技术是船上轮机工作中和保证船舶安全航行的有效修复工艺。

1克服备件短缺，2应急情况，3延长零件寿命，4节省时间，5节省经费A．2+3B．1+3+5C．2+3+4245．按磨粒的颗粒尺寸范围和粒度号分为：

1磨粒2磨粉，3微粉，4超微粉，5纳米微粉A．1+2+3+4B．1+3+5C．2+3+4246．铸铁件难焊补的原因是：l有害杂质硫，磷引起焊缝脆性，2冷却速度大，焊缝易生成白口，3高温下石墨氧化生成一氧化碳，容易引起焊缝气孔，4强度低，5硬度低A．1+2+4B．1+3+5C．2+3+4247．研磨技术是精密和超精密零件的精加工方法和方法。A．超精加工B．修理C．常用D．精密加工248．研磨加工是机械，的联合作用下的精密加工。A．物理B．电化学C．化学D．化学一电化学249．研磨技术是船上轮机员自修工作中克服设备短缺，延长零件寿命，和保证船舶正常航行的有效工艺方法。A．省时B．省力C．省料D．节省经费250．研磨技术是船上轮机员自修工作中克服设备短缺，，节省修理费用和保证船舶正常航行的有效工艺方法A．延长零件寿命B．时间紧迫C．节省时间D．提高修理质量251．进行研磨的零件材料可以是金属或。A．黑色金属B．有色金属C．非金属D．合金252．进行研磨的零件材料可以是碳钢，合金钢和。A．淬火钢B．金属C．合金D．硬质合金253．进行研磨的零件材料除钢质材料外，还可以是铸铁，有色金属材料和材料。A．复合B．非金属C．各种软质金属D．磁性254．研磨时，为了防止产生偏差，零件与研磨工具应不受。A．外力作用B．外力强制引导C．条件限制D．运动限制255．研磨是使零件与研磨工具在的相对滑动或滚动的情况下，通过加入其间的研磨剂微切削和在研磨液的化学作用下完成研磨加工。A．强制B．一定强制C．稍强制D．无强制256．研磨时，零件与研磨工具不受外力的强制引导，是为了防止产生。A．偏差B．磨粒破碎C．表面租糙D．强力切削257．研磨液的化学作用是在零件表面上生成易于磨削的。以加速研磨过程。A．氧化物B．氧化膜C．钝化膜D．活性膜258．研磨时，零件与研磨工具不受外力的强制引导，是运动方向周期变换的相对运动，以达到的目的。A．精确加B．高精度C．均匀切削D．快速研磨259．过大将造成研磨加工质量降低，A．研磨压力B．切削量C．研磨速度D．磨粒硬度260．研磨压力过大将造成一—的后果。A．磨粒破碎B．切削量减小C．表面划痕D．加工质量降低261．研磨压力过小将造成的后果。A．切削量小B．研磨时间长C．磨粒钝化D．效率低262．粗研时选用较粗的研磨剂，较高的压力和较低的研磨速度是为了：A．消除误差B．增大切削量C．减少时间D．提高效率263．精研时选用较细的研磨剂，较小的压力和较高的研磨速度是为了：A．切削均匀B．迅速消除误差C．提高效率D．提高精度264．研磨粉是具有一定的磨料。A．尺寸B．粒度C．硬度D．强度265．常用的磨料是以为主要成分的各种刚玉。A．Al2O3B．Cr2O3C．Fe2O3266．磨料的是指磨料颗粒的尺寸大小。A．晶粒B．晶粒度C．粒度D．粒度号267．磨料的是指磨粒表面抵抗局部塑性变形的能力。A．强度B．塑性C．硬度D．刚度268．磨料的粒度是指的尺寸大小。A．磨粒B．磨粉颗粒C．磨料颗粒D．筛网269．油溶性研磨膏使用时需用，煤油或机油等研磨液稀释。A．航空汽油B．轻柴油C．汽轮机油D．汽油270．油溶性研磨膏使用时需用航空汽油、或机油等研磨液来稀释。A．轻柴油B．重柴油C．汽油D．煤油271．磨料的硬度是指磨粒表面抵抗的能力。A．外力B．局部外力C．局部塑性变形D．局部弹性变形272．研磨加工是利用磨粒与零件材料的来实现的A．硬度B．硬度差C．强度差D．相对运动273．磨料的是指磨粒承受外力不被压碎的能力。A．强度B．刚度C．硬度D．耐磨性274．加工是利用磨粒与零件材料的硬度差来实现的。A．磨削B．珩磨C．研磨D．抛光275．生产中，以的研磨能力为准，设为1，来确定其他磨料的研磨能力。A．白刚玉B．金刚石C．黑碳化硅D．碳化硼276．粗研时选用较粗的西班牙磨剂，较高的。和较低的，以期较快地消除几何形状误差和切削较多的加工余量．A．硬度，脆性B．研磨效率，切削力C．研磨压力，研磨速度D．磨速度，研磨压力277．精研时选用较细的研磨剂，较小的和较高，以获得精确的尺寸，形状严谨和较高的表面粗糙度。A．研磨压力，研磨速度B．研磨速度，研磨压力C．切削力，研磨效率D．研磨压力，研磨效率278．研磨加工时只使用粒度号在以上的磨料，即研磨粉．A．100B．240C279．油溶性西班牙磨膏可使加工表面获得极高的和精确尺寸．A．表面质量B．形状精度C．位置精度D．粗糙度280．粗研时间取决于研磨剂的．为提高研磨效率，当研磨效果差时应立即更换研磨剂。A．粒度B．强度C．硬度D．切削性能281．研磨膏或称研