深大基坑设计浅谈课件

复杂深大基坑支护技术与工程管理要点

复杂深大基坑支护技术与工程管理要点复杂深大基坑特点基坑管理流程及建议复杂深大基坑整体开挖筹划复杂深大基坑围护结构选型主要内容复杂深大基坑特点主要内容一、复杂深大基坑特点基坑规模大，开挖深，需要可靠的支护体系施工时间长，与业主的开发进度相关性大与主体设计配合、联系多周围环境保护要求通常较高一、复杂深大基坑特点基坑规模大，开挖深，需要可靠的支护体系二、基坑管理流程及建议上海市一般基坑管理程序上海市地铁保护区基坑管理程序深大基坑开发流程管理建议二、基坑管理流程及建议上海市一般基坑管理程序二、基坑管理流程—上海市基坑管理程序安全性评估方案评审施工图结构扩初评审施工评审立项批文建筑、结构初步设计地质详勘管线、地形、周边环境结构扩初设计结构施工图质检站施工监督二、基坑管理流程—上海市基坑管理程序安全性评估方案评审施二、基坑管理流程及建议—上海基坑评审特点需要经过安评、方案两次评审对比绝大多数其他地区评审均为一次，苏州工业园区评审为两次。不需要审图南京、厦门等地区基坑图纸均需经过审图。实施时间长，评审、监督的行政性质较重宁波等地的评审为土木工程学会组织，而非建委等行政部门。二、基坑管理流程及建议—上海基坑评审特点需要经过安评、方案两二、基坑管理流程—上海市地铁保护范围内基坑管理程序方案报审初步设计施工图审查规划用地许可规划许可证初步立项扩初批文专家评审会监护合同施工现场监督二、基坑管理流程—上海市地铁保护范围内基坑管理程序方案报二、基坑管理流程及建议—上海地铁保护区工程管理特点完整的嵌套进入工程建设程序各个阶段均需征询交港局意见，即转交地铁申通集团监护公司。有现场监督、执行的能力现场监护人员、交通执法大队。主要集中于桩基、基坑、绿化桩基与结构荷载相关性大，基坑与地下室设计相关性大，绿化主要指堆土。审查手续严谨二、基坑管理流程及建议—上海地铁保护区工程管理特点完整的嵌套二、基坑管理流程及建议—上海地铁保护区基坑沟通要点方案审查阶段对建筑布局、与地铁相对位置（主楼距离）、深度关系作出原则性规定。地铁出入口的相连。初步设计阶段确定桩基参数要求。沟通基坑分区、支护形式等。施工图审查阶段审查桩基沉降要求，基坑完整设计方案；加固、支护具体设计等作详细沟通。二、基坑管理流程及建议—上海地铁保护区基坑沟通要点方案审查阶二、基坑管理流程—深大基坑管理流程建议—设计阶段在初步阶段，尽早确定地块开发时序等。

地块开发时序对工期、造价影响巨大；与基坑面积、开发力度有关。根据开发要求、力度，明确主要进度目标，确定初步方案。

衡量主要进度目标对工期、造价的要求。合生广场历经两次顺作、两次逆作方案评审，方案反复修改。注意主体结构与围护设计、施工相结合。

主体结构设计进度通常较长，如何尽快的确定围护条件，而又不引起投资上的浪费或风险。依据施工条件确定围护结构选型。

各地施工能力、条件上的差异对基坑设计的影响巨大。二、基坑管理流程—深大基坑管理流程建议—设计阶段在初步阶段二、基坑管理流程—深大基坑管理流程建议—施工阶段要求施工单位尽早理解设计意图。

施工单位可从自身角度提出相应的意见。根据现场实际条件，确定场布、挖土方案。

栈桥、下坑马道等设置对施工速度、造价均有较大影响。注意围护结构、桩基施工、降水、挖土之间的相互搭接。

各项施工的合理搭接有利于缩短工期，提高施工质量。施工对设计的贯彻偏差、施工误差引起足够重视。

施工步骤上的偏差、施工误差可能带来安全上的隐患或造价上的浪费。二、基坑管理流程—深大基坑管理流程建议—施工阶段要求施工单三、基坑整体开挖筹划深大基坑适宜的整体开挖方案筹划，有助于加快主体目标施工进度，减小施工难度，降低施工造价。先浅后深—

东方艺术中心中心岛开挖—

和黄古北周边先期施工—东方万国产业园中间分隔坝体—

上海港国际航运中心西块分块顺作—1960逆作法—

合生广场、塘东中间顺作，周边逆作—

上海中心三、基坑整体开挖筹划深大基坑适宜的整体开挖方案筹划，有助于加三、先浅后深——东方艺术中心工况一：面积：15300m2开挖深度：4.6~6.1m围护：土钉墙三、先浅后深——东方艺术中心工况一：三、先浅后深——东方艺术中心工况二：面积：5830m2开挖深度：10.0~12.0m围护：钻孔灌注桩三、先浅后深——东方艺术中心工况二：三、先浅后深——东方艺术中心工况三：面积：735m2开挖深度：27.8m围护：地墙+砼支撑三、先浅后深——东方艺术中心工况三：三、先浅后深——东方艺术中心三、先浅后深——东方艺术中心三、中心岛开挖—和黄古北

基坑规模：面积：约42000m2开挖深度：11.35m三、中心岛开挖—和黄古北

基坑规模：三、中心岛开挖—和黄古北

基坑规模：面积：约42000m2开挖深度：11.35m工况一：周边留土，放坡开挖中心岛，施工中心岛主体结构三、中心岛开挖—和黄古北

基坑规模：工况一：三、中心岛开挖—和黄古北

基坑规模：面积：约42000m2开挖深度：11.35m工况二：待中心岛地下室施工完成后，再施工周边区域，除角撑外，其余支撑均撑在中心岛楼板上三、中心岛开挖—和黄古北

基坑规模：工况二：深大基坑设计浅谈课件三、周边先期施工—东方万国产业园基坑规模：面积：70430m2开挖深度：10.9m工况一：采用钻孔灌注桩+砼支撑，先开挖基坑周边区域工况二：待周边地下室施工完成再开挖中心岛三、周边先期施工—东方万国产业园基坑规模：工况一：工况二三、中间分隔带—上海港国际航运中心西块基坑周边环境要求高，为达到统一开挖，协调主体设计周期目的，设置中间坝体东块16000m2开挖深度：13~15西块18000m2开挖深度：13~15中块3140m2开挖深度：13~15三、中间分隔带—上海港国际航运中心西块基坑周边环境要求高三、中间分隔带—上海港国际航运中心西块中间分隔带三、中间分隔带—上海港国际航运中心西块中间分隔带三、分块顺做—1960东块24000m2开挖深度：10.4~10.9西块8000m2开挖深度：10.4~10.9三、分块顺做—1960东块24000m2西块8000三、分块顺做—1960三、分块顺做—1960三、逆作法——合生广场思路一：分块顺做基坑面积：43000m2开挖深度：20.45m~23.55m工况一：先开挖西块面积：28000m2工况二：待西块开挖完成后，施工东块面积：15000m2基坑分两次开挖三、逆作法——合生广场思路一：分块顺做基坑面积：4300三、逆作法——合生广场思路二：整体逆做下行栈桥塔楼塔楼基坑一次开挖三、逆作法——合生广场思路二：整体逆做下行栈桥塔楼塔楼基三、逆作法——与顺作法实施的比较顺作法逆作法先决条件基础资料明确后需结构设计资料较完备后地下室施工难度小、出土快难度大、出土慢造价略低略高地上结构待地下室完成后开始条件许可，可同时向上施工场地条件需要临舍、加工等区域可利用首层平面安全度相对略低相对较高三、逆作法——与顺作法实施的比较顺作法逆作法先决条件基础三、半逆作法——塘东三、半逆作法——塘东三、半逆作法——塘东三、半逆作法——塘东三、基坑开挖筹划——各类方式的比较适宜特点优点缺点先浅后深高差较多的基坑节省造价缩短工期安全性略低工程桩易受影响中心岛开挖开挖深度相对较浅主楼位于基坑中部利于加快主楼工期变形较大主板留施工缝周边先期施工周边主体工程工期要求较高化解施工风险两次完成中间设置分隔带基坑面积大，环境要求高，主体设计进度慢降低风险利于设计、施工进度配合造价略增，增加凿除工作量三、基坑开挖筹划——各类方式的比较适宜特点优点缺点先浅后三、基坑开挖筹划——各类方式的比较适宜特点优点缺点分块顺作基坑面积大、环境保护要求特别高降低一次性投入量提高安全性增加总造价、工期延长全逆作法基坑开挖深，缺乏施工场地提高安全性，创造施工空间造价略高，地下室整体施工工期长半逆作法主体结构布置规整提高安全性仍对主体结构存在一定影响周边逆作中间顺作主楼层数特别高，缺乏施工场地加快施工速度，创造施工空间主楼施工变形大，造价相对较高三、基坑开挖筹划——各类方式的比较适宜特点优点缺点分块顺四、支护结构选型—围护结构深大基坑围护结构首选地下连续墙，考虑到地墙凿除的困难，钻孔灌注桩可作为分隔桩。

地下连续墙厚度（mm）灌注桩（mm）600Φ850＠1050800Φ1150＠13501000Φ1400＠1600四、支护结构选型—围护结构深大基坑围护结构首选地下连续墙四、支护结构选型—支撑结构深大基坑，混凝土支撑为首选。四、支护结构选型—支撑结构深大基坑，四、支护结构选型—支撑平面布置为施工创造条件:1960南块1区、龙华机场1号地块。根据环境保护要求调整：1960南块2区四、支护结构选型—支撑平面布置为施工创造条件:1960四、支护结构选型—支撑平面布置1960南块1区—避开主楼劲性柱。四、支护结构选型—支撑平面布置1960南块1区—避开四、支护结构选型—支撑平面布置1960南块1区—避开主楼劲性柱。四、支护结构选型—支撑平面布置1960南块1区—避开四、支护结构选型—支撑平面布置龙华机场1号地块—加快主楼施工四、支护结构选型—支撑平面布置龙华机场1号地块—加快四、支护结构选型—支撑平面布置港务大楼施工实景四、支护结构选型—支撑平面布置港务大楼施工实景四、支护结构选型—支撑平面布置1960南块2区—原支撑布置四、支护结构选型—支撑平面布置1960南块2区—原支四、支护结构选型—支撑平面布置1960南块2区—实施四、支护结构选型—支撑平面布置1960南块2区—实施四、支护结构选型——支撑方式的比较适宜特点优点缺点圆环撑基坑形状较规整利于加快主楼施工速度圆环施工质量要求高角撑+对撑适于绝大多数基坑利于创造挖土空间支撑整体刚度略低十字对撑特别不规则或规则基坑提高安全性空间较小，基坑面积大时造价偏高四、支护结构选型——支撑方式的比较适宜特点优点缺点圆环撑五、地下连续墙设计—设计流程地墙形式施工上的考虑地墙设计与结构的连接两墙合一两墙分离复合式外墙接头成槽垂直度分幅、配筋接头成槽垂直度预留洞口梁板连接五、地下连续墙设计—设计流程地墙形式施工上的考虑地墙设计两墙合一地墙排水沟结构内衬结构楼板五、地下连续墙设计——地下连续墙形式比较图例地墙防水材料结构内衬结构楼板复合地墙地墙密实回填结构内衬结构楼板两墙分离防水两墙合一地墙排水沟结构内衬结构楼板五、地下连续墙设计——五、地下连续墙设计——地下连续墙形式比较两墙合一—砖墙内衬墙施工现场五、地下连续墙设计——地下连续墙形式比较两墙合一—砖五、地下连续墙设计——地下连续墙形式比较两墙合一—混凝土内衬墙施工现场五、地下连续墙设计——地下连续墙形式比较两墙合一—混五、地下连续墙设计——地下连续墙形式比较造价止水空间结构相关性两墙合一低依赖于施工质量受影响大基坑变形可能造成结构损伤两墙分离较高好不受影响小围护墙变形与结构无关复合式外墙较高较好一般不受影响较小五、地下连续墙设计——地下连续墙形式比较造价止水空间结构敬请指导谢谢！敬请指导谢谢！复杂深大基坑支护技术与工程管理要点

复杂深大基坑支护技术与工程管理要点复杂深大基坑特点基坑管理流程及建议复杂深大基坑整体开挖筹划复杂深大基坑围护结构选型主要内容复杂深大基坑特点主要内容一、复杂深大基坑特点基坑规模大，开挖深，需要可靠的支护体系施工时间长，与业主的开发进度相关性大与主体设计配合、联系多周围环境保护要求通常较高一、复杂深大基坑特点基坑规模大，开挖深，需要可靠的支护体系二、基坑管理流程及建议上海市一般基坑管理程序上海市地铁保护区基坑管理程序深大基坑开发流程管理建议二、基坑管理流程及建议上海市一般基坑管理程序二、基坑管理流程—上海市基坑管理程序安全性评估方案评审施工图结构扩初评审施工评审立项批文建筑、结构初步设计地质详勘管线、地形、周边环境结构扩初设计结构施工图质检站施工监督二、基坑管理流程—上海市基坑管理程序安全性评估方案评审施二、基坑管理流程及建议—上海基坑评审特点需要经过安评、方案两次评审对比绝大多数其他地区评审均为一次，苏州工业园区评审为两次。不需要审图南京、厦门等地区基坑图纸均需经过审图。实施时间长，评审、监督的行政性质较重宁波等地的评审为土木工程学会组织，而非建委等行政部门。二、基坑管理流程及建议—上海基坑评审特点需要经过安评、方案两二、基坑管理流程—上海市地铁保护范围内基坑管理程序方案报审初步设计施工图审查规划用地许可规划许可证初步立项扩初批文专家评审会监护合同施工现场监督二、基坑管理流程—上海市地铁保护范围内基坑管理程序方案报二、基坑管理流程及建议—上海地铁保护区工程管理特点完整的嵌套进入工程建设程序各个阶段均需征询交港局意见，即转交地铁申通集团监护公司。有现场监督、执行的能力现场监护人员、交通执法大队。主要集中于桩基、基坑、绿化桩基与结构荷载相关性大，基坑与地下室设计相关性大，绿化主要指堆土。审查手续严谨二、基坑管理流程及建议—上海地铁保护区工程管理特点完整的嵌套二、基坑管理流程及建议—上海地铁保护区基坑沟通要点方案审查阶段对建筑布局、与地铁相对位置（主楼距离）、深度关系作出原则性规定。地铁出入口的相连。初步设计阶段确定桩基参数要求。沟通基坑分区、支护形式等。施工图审查阶段审查桩基沉降要求，基坑完整设计方案；加固、支护具体设计等作详细沟通。二、基坑管理流程及建议—上海地铁保护区基坑沟通要点方案审查阶二、基坑管理流程—深大基坑管理流程建议—设计阶段在初步阶段，尽早确定地块开发时序等。

地块开发时序对工期、造价影响巨大；与基坑面积、开发力度有关。根据开发要求、力度，明确主要进度目标，确定初步方案。

衡量主要进度目标对工期、造价的要求。合生广场历经两次顺作、两次逆作方案评审，方案反复修改。注意主体结构与围护设计、施工相结合。

主体结构设计进度通常较长，如何尽快的确定围护条件，而又不引起投资上的浪费或风险。依据施工条件确定围护结构选型。

各地施工能力、条件上的差异对基坑设计的影响巨大。二、基坑管理流程—深大基坑管理流程建议—设计阶段在初步阶段二、基坑管理流程—深大基坑管理流程建议—施工阶段要求施工单位尽早理解设计意图。

施工单位可从自身角度提出相应的意见。根据现场实际条件，确定场布、挖土方案。

栈桥、下坑马道等设置对施工速度、造价均有较大影响。注意围护结构、桩基施工、降水、挖土之间的相互搭接。

各项施工的合理搭接有利于缩短工期，提高施工质量。施工对设计的贯彻偏差、施工误差引起足够重视。

施工步骤上的偏差、施工误差可能带来安全上的隐患或造价上的浪费。二、基坑管理流程—深大基坑管理流程建议—施工阶段要求施工单三、基坑整体开挖筹划深大基坑适宜的整体开挖方案筹划，有助于加快主体目标施工进度，减小施工难度，降低施工造价。先浅后深—

东方艺术中心中心岛开挖—

和黄古北周边先期施工—东方万国产业园中间分隔坝体—

上海港国际航运中心西块分块顺作—1960逆作法—

合生广场、塘东中间顺作，周边逆作—

上海中心三、基坑整体开挖筹划深大基坑适宜的整体开挖方案筹划，有助于加三、先浅后深——东方艺术中心工况一：面积：15300m2开挖深度：4.6~6.1m围护：土钉墙三、先浅后深——东方艺术中心工况一：三、先浅后深——东方艺术中心工况二：面积：5830m2开挖深度：10.0~12.0m围护：钻孔灌注桩三、先浅后深——东方艺术中心工况二：三、先浅后深——东方艺术中心工况三：面积：735m2开挖深度：27.8m围护：地墙+砼支撑三、先浅后深——东方艺术中心工况三：三、先浅后深——东方艺术中心三、先浅后深——东方艺术中心三、中心岛开挖—和黄古北

基坑规模：面积：约42000m2开挖深度：11.35m三、中心岛开挖—和黄古北

基坑规模：三、中心岛开挖—和黄古北

基坑规模：面积：约42000m2开挖深度：11.35m工况一：周边留土，放坡开挖中心岛，施工中心岛主体结构三、中心岛开挖—和黄古北

基坑规模：工况一：三、中心岛开挖—和黄古北

基坑规模：面积：约42000m2开挖深度：11.35m工况二：待中心岛地下室施工完成后，再施工周边区域，除角撑外，其余支撑均撑在中心岛楼板上三、中心岛开挖—和黄古北

基坑规模：工况二：深大基坑设计浅谈课件三、周边先期施工—东方万国产业园基坑规模：面积：70430m2开挖深度：10.9m工况一：采用钻孔灌注桩+砼支撑，先开挖基坑周边区域工况二：待周边地下室施工完成再开挖中心岛三、周边先期施工—东方万国产业园基坑规模：工况一：工况二三、中间分隔带—上海港国际航运中心西块基坑周边环境要求高，为达到统一开挖，协调主体设计周期目的，设置中间坝体东块16000m2开挖深度：13~15西块18000m2开挖深度：13~15中块3140m2开挖深度：13~15三、中间分隔带—上海港国际航运中心西块基坑周边环境要求高三、中间分隔带—上海港国际航运中心西块中间分隔带三、中间分隔带—上海港国际航运中心西块中间分隔带三、分块顺做—1960东块24000m2开挖深度：10.4~10.9西块8000m2开挖深度：10.4~10.9三、分块顺做—1960东块24000m2西块8000三、分块顺做—1960三、分块顺做—1960三、逆作法——合生广场思路一：分块顺做基坑面积：43000m2开挖深度：20.45m~23.55m工况一：先开挖西块面积：28000m2工况二：待西块开挖完成后，施工东块面积：15000m2基坑分两次开挖三、逆作法——合生广场思路一：分块顺做基坑面积：4300三、逆作法——合生广场思路二：整体逆做下行栈桥塔楼塔楼基坑一次开挖三、逆作法——合生广场思路二：整体逆做下行栈桥塔楼塔楼基三、逆作法——与顺作法实施的比较顺作法逆作法先决条件基础资料明确后需结构设计资料较完备后地下室施工难度小、出土快难度大、出土慢造价略低略高地上结构待地下室完成后开始条件许可，可同时向上施工场地条件需要临舍、加工等区域可利用首层平面安全度相对略低相对较高三、逆作法——与顺作法实施的比较顺作法逆作法先决条件基础三、半逆作法——塘东三、半逆作法——塘东三、半逆作法——塘东三、半逆作法——塘东三、基坑开挖筹划——各类方式的比较适宜特点优点缺点先浅后深高差较多的基坑节省造价缩短工期安全性略低工程桩易受影响中心岛开挖开挖深度相对较浅主楼位于基坑中部利于加快主楼工期变形较大主板留施工缝周边先期施工周边主体工程工期要求较高化解施工风险两次完成中间设置分隔带基坑面积大，环境要求高，主体设计进度慢降低风险利于设计、施工进度配合造价略增，增加凿除工作量三、基坑开挖筹划——各类方式的比较适宜特点优点缺点先浅后三、基坑开挖筹划——各类方式的比较适宜特点优点缺点分块顺作基坑面积大、环境保护要求特别高降低一次性投入量提高安全性增加总造价、工期延长全逆作法基坑开挖深，缺乏施工场地提高安全性，创造施工空间造价略高，地下室整体施工工期长半逆作法主体结构布置规整提高安全性仍对主体结构存在一定影响周边逆作中间顺作主楼层数特别高，缺乏施工场地加快施工速度，创造施工空间主楼施工变形大，造价相对较高三、基坑开挖筹划——各类方式的比较适宜特点优点缺点分块顺四、支护结构选型—围护结构深大基坑围护结构首选地下连续墙，考虑到地墙凿除的困难，钻孔灌注桩可作为分隔桩。

地下连续墙厚度（mm）灌注桩（mm）600Φ850＠1050800Φ1150＠13501000Φ1400＠1600四、支护结构选型—围护结构深大基坑围护结构首选地下连续墙四、支护结构选型—支撑结构深大基坑，混凝土支撑为首选。四、支护结构选型—支撑结构深大基坑，四、支护结构选型—支撑平面布置为施工创造条件:1960南块1区、龙华机场1号地块。根据环境保护要求调整：1960南块2区四、支护结构选型—支撑平面布置为施工创造条件:1960四、支护结构选型—支撑平面布置1960南块1区—避开主楼劲性柱。四、支护结构选型—支撑平面布置19