基床表层级配碎石试验段施工方案(标准版)

基床表层级配碎石试验段施工方案（标准版）(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

目录基床表层级配碎石试验段施工方案（标准版）(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）TOC\o"1—3"\h\z\u_Toc360898973"三、施工组织机构 4四、试验段设置 5五、试验段施工原则及目的 6HYPERLINK\l”_Toc360898976"六、试验段施工计划安排 6HYPERLINK\l”_Toc360898977”七、试验段施工准备 62、测量放样 7八、施工工艺及流程 8HYPERLINK\l”_Toc360898983”1、施工程序 8HYPERLINK\l”_Toc360898984"2、工艺流程 8HYPERLINK\l”_Toc360898985”九、质量保证措施 11HYPERLINK\l”_Toc360898986"十、安全保证措施 11十一、环境保护措施 12HYPERLINK\l”_Toc360898988”十二、附件 13HYPERLINK\l”_Toc360898989"附件1：拌合设备计量检定证书 13附件2：级配碎石配合比选定报告 13一、编制依据1、《铁路路基工程施工质量验收标准》-—TB10414-20032、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》—-铁建设［2004］8号3、客货共线铁路路基工程施工技术指南——TZ202-20214、铁路工程土工试验规程——TB10102-20215、铁路碎石道床底碴——TB/T2897-19986、铁路路基工程施工安全技术规程——TB10302—20217、娄底至邵阳铁路扩能改造工程路基工点施工设计图8、娄底至邵阳铁路扩能改造工程路基工程设计详图集——娄邵图集娄邵施(路）9、上级单位有关文件内容及要求。二、工程概况娄底至邵阳铁路扩能改造工程LSZQZH—Ⅱ标路基执行新建200公里时速客货共线铁路相关标准，路基按有砟轨道断面设计，基床表层设计为级配碎石填筑，基床表层级配碎石填筑前，根据初选的摊铺和碾压机械及试生产的填料，在现场选取长度不小于100m的地段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，并报上级单位确认。本标段各类型路基断面基床结构如下:1、普通路堤基床：基床厚度2.5m，其中表层设计级配碎石厚0.6m,底层设计A、B组填料（或场拌改良土)厚1。9m，表层顶底面设4%双向横向流水坡。2、低矮路堤基床：对于填筑高度小于基床厚度的路堤，表层设计级配碎石厚0。6m，底层范围内当存在天然地基承载力＜180KPa的土层时应换填施工处理，表层顶底面设4%双向横向流水坡。3、路堑基床：路堑基床表层换填0.45m厚级配碎石+0。1m厚中粗砂+复合土工膜+0。05m厚中粗砂，表层顶底面设4%双向横向流水坡。一般粘性土、极软岩及弱膨胀土表层底部换填1。0m改良土。强风化软质岩石、全风化岩表层底部换填0。5m厚AB组填料（或场拌改良土）。4、站场：站内正线及进出站线路基床结构及填料与区间相同。站线换填0。3m厚中粗砂。三、施工组织机构本试验段由中铁七局武汉公司娄邵铁路项目经理部第二综合架子队组织施工。项目经理部设七部一室。中铁七局武汉公司娄邵铁路项目部主要管理人员:项目经理：钟炜项目书记：高剑项目总工：门文博项目副经理:董春生、赵连富工程部长：余美祖安质部长：郝雷预算合同部长：张绪华物资部长：索善明征地拆迁部长：郑文胜综合部长:毛永根财务部长：董秋丽中心试验室主任：赵爱军第二综合架子队本试验段施工主要管理人员：架子队长:丁云国党支部书记：张艳军架子队总工：姬永峰架子队副队长：刘卫东下设技术员、核算员、质量员、安全员、材料员、试验员、信息员(兼调度）、领工员、工班长等主要岗位.四、试验段设置现我部新建邵东站站场路基DK68+000-DK68+100路堤施工段已基本完成基床底层填筑施工,由于该段路基位于膨胀土路基施工区段，地质及地表情况能代表本地区路基基床表层级配碎石填筑施工的特点，故计划选定该段做为试验段施工区段，施工区段纵向长度为100m，可利用站台间施工横向宽度45m。填料采用邵东站WBS500填料集中拌合站场拌生产，最大施工运距500米，拌合设备检验标定计量准确可满足施工要求。五、试验段施工原则及目的依据规范要求基床表层级配碎石应分层填筑，每层最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小压实厚度不得小于15cm，结合管段内表层级配碎石设计厚度，试验段施工计划按照松铺厚度35cm、30cm、25cm、20cm进行填筑试验。根据不同填层厚度、不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘制出不同填层厚度的碾压遍数与K30值、孔隙率n值的变化曲线关系图,确定出不同填层厚度的最优碾压遍数，通过技术经济比选确定路堤、路堑基床表层级配碎石填筑分层最佳组合方式。编制试验段成果总结报告报监理及建设指挥部审批通过后指导全段表层级配碎石大面积施工.六、试验段施工计划安排1、2021年7月9日—6月10日：基床底层验收；2、2021年7月10日—7月13日：试验段填筑施工；3、2021年7月14日-7月16日:试验数据及现场记录整理，试验段成果总结报告编制报审；七、试验段施工准备1、基床底层验收试验段表层级配碎石填筑前对基床底层进行验收，检查几何尺寸、顶面高程、压实质量等。不符合要求应进行修整，达到基床底层验收标准后方可进行试验段填筑。2、测量放样填筑前由测量人员放样试验段填筑区段边线及分区位置，指导下步填筑施工。3、级配碎石填料检验施工前对不同料仓内的不同粒径的料源进行现场取样、筛分检测以确定填料满足施工的相关验收标准。级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《铁路碎石道床底碴》，每2000方抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、粘土团及其他杂质含量等指标。4、施工人员及设备机具施工人员计划表序号姓名职务工作分工1丁云国架子队长总体负责试验段施工各项工作2姬永峰技术负责人总体负责试验段施工各项技术工作3刘卫东架子队副队长负责施工现场组织安排4秦利涛技术员负责试验段施工技术交底、卡控5余进文质检工程师负责试验段质量自检报检等工作6刘博文试验员负责级配碎石原材料取样检测及现场压实试验检测7魏永军测量员负责现场放样及高程测量等工作8汤明安领工员负责施工现场带班作业等工作设备机具计划表序号名称规格型号数量设备状态1推土机SD—161良好2平地机WD615。2201良好3压路机LG520A1良好4自卸汽车8良好5装载机ZL501良好6级配碎石拌合站WBS5001良好7K30平板荷载仪1良好8电子称1良好9灌砂桶1良好10全站仪SOKIA1良好11水准仪SOKIA1良好八、施工工艺及流程1、施工程序基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。2、工艺流程2。1填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场，保证正常连续铺筑.2。2验收基床底层：表层级配碎石填筑前应检查基床底层几何尺寸,核对压实质量,不符合标准的基床底层应进行修整,达到基床底层验收标准.基床表层级配碎石或级配砂砾石施工工艺框图验收基床验收基床底层区段搅拌运输区段摊铺碾压区段检测修整阶段施工准备测量放样拌合运输碾压修整养护摊铺检测试验2.3测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，按照方案计划的松铺厚度划线并按照试验段方案的松铺厚度打好方格。2。4拌和：级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和场集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料.在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的场拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求。2。5运输卸料：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析；卸料严格按照方格控制，确保松铺厚度满足方案要求。2.6摊铺平整:检查填料的含水量与其最佳含水量之差不超过2％时立即予以摊铺整平，本次试验段路基基床表层松铺厚度按35cm、30cm、25cm、20cm分别进行试验。填料摊铺平整，先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，推土机摊平时按标高控制桩控制厚度.2。7碾压：摊铺整平后,松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压本试验段采用重型光面振动压路机一台,碾压时记录碾压遍数及碾压速度.碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压,行与行轮迹重叠0。2～0.3m,横向同层接头处重叠0。4～0。5m，相邻两区段纵向重叠1。0～1。5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性.碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压2～6遍（同步检测结果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹.即：静压弱振强振静压。碾压行驶速度开始时用满速(宜为2-3km/h）,最大速度不超过4km/h。2.8检测：在每一试验填层碾压三遍后即用K30平板载荷仪、灌砂法检测地基系数K30、孔隙率n。检测频率为每试验填层每遍(自碾压三遍后开始）6个点,直至满足设计要求。试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。K30要求合格指标：≥190MPa/m,孔隙率n要求合格指标＜18％。2。9路基面修整与场地清理基床表层顶面要按设计断面图要求施工横向排水坡，压实后的级配碎石表面如有局部不平整处，将局部不平整处刨松洒水,加级配碎石补填补压,使其外型达到路拱平顺。九、质量保证措施为确保试验段所得各项数据全面、准确，真正达到试验目的,除满足一般施工要求外,尚应着重加强以下措施：开工前对全体参与人员进行《试验段实施方案》的讲解，领会试验目的,明确试验工作程序，掌握需控制的标准,从而将各阶段的质量责任分解到各具体人员或班组。各种检测、测量仪器鉴定合格后方可使用，在试验期间，保证同一测试项目的仪器不得中途更换。施工机具的性能应保持良好，进场前应向监理报验。坐标和水准基点位置必须牢固可靠，数据可信，并请监理复核认可.应在专门的记录表格上,及时、准确做好施工记录。推土机摊铺整平后进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压.十、安全保证措施施工区域应设警示标志,严禁非工作人员出入。施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。现场应有专人统一指挥，并设安全员负责现场的安全工作。制订合理的作业程序和机械车辆走行路线,现场设设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。严禁在离电缆1m以内作业.机械运行中严禁接触转动部位和进行检修。在修理工作装置时应使其降到最低位置并应在悬空部位垫上垫木。机械不得靠近输电线路作业，并应留出安全距离。配合作业人员应在机械回转半径以外工作。当必须在回转半径以内工作时，应停止机械回转并制动好后方可作业。机械作业完后应停放在坚实平整的地面上。十一、环境保护措施路基外的材料及时清理,不得影响路基以外的植被。做好路基表面临时排水，减少雨水冲蚀边坡造成的水土流失。夜间施工避免灯光扰民.施工现场和施工便道应及时清扫、洒水，减少扬尘污染。加强机械维修保养，减少跑冒滴漏.机械设备维修保养集中进行，所产生的含油污水集中收集，经澄清、吸附出油后回用或散排。固体废弃物集中收集封装，回收利用或运至环保部门指定场所进行处理.在距离居民生活区较近的施工现场，须建立必要的噪声控制设施，如隔声屏等。减少因施工对周围居民环境的影响。十二、附件附件1：拌合设备计量检定证书附件2：级配碎石配合比选定报告305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程低剂量水泥稳定碎石试验段施工总结安徽水利开发股份305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程01标项目经理部2021年12月5日低剂量水泥稳定碎石试验段总结报告一、工程概述305省道改建工程01标段，起止桩号为K0+000—K9+045，全长约9.045Km，低剂量水泥稳定碎石5。41万m³、水泥稳定碎石基层10.624万m³，建设水稳拌和站进行厂拌，拌合站位于305省道与新建256省道向西500处。主车道水稳结构为：底部20cm低剂量水泥稳定碎石+中部20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石.我标段于2021年11月22日在K7+420—K7+550段全幅完成了水泥稳定碎石底基层试验段的施工，现就本段落施工总结如下.二、试验段施工目的通过试验段工程施工，确定水泥稳定碎石底基层的施工工艺，查找施工中的问题，并修正施工方案，完善施工组织，以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石底基层施工。具体内容包括:1、验证用于施工的集料配合比例.（1)、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、沙、水泥、水的重量,测量拌和设备计量的准确性。(2）、调试并确定拌和时间，保证混合料均匀性.（3）、检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。2、确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。3、确定标准施工方法.（1）、混合料配比的控制。(2）、摊铺方法和适用机具（包括摊铺的行进速度、摊铺厚度的控制方式、碾压组合、碾压方案等)。(3）、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。4、严密组织拌和、运输、碾压等工序。5、施工缝（纵、横向接缝)的处理方法.6、确定施工产量及每天作业段长度，修订施工计划。7、发现和记录施工中可能出现的一些影响正常作业的其它问题.三、原材料及配合比为保证本项目水泥稳定碎石底基层试验段施工的顺利进行，为后续工程规模施工打好坚实的基础，项目部对原材料及配合比的准备工作高度重视。多次深入周边市场，考察、调研原材料的生产、供应及质量等情况，(1)原材料准备水泥采用蚌埠海螺32.5号复合硅酸盐水泥,我项目部试验室对水泥进行品质试验,检测的各项指标均满足规范要求。碎石为当涂国安石料场生产。我项目部试验室对各档碎石进行检测,结果为集料的压碎值为20。1%，针片状颗粒含量(5-10mm）5.5%、(10-20mm）12.8%、（20—25mm）10。6％，优于规范要求；液、塑限指标均满足规范要求.碎石筛分成三档料：碎石（5—10mm)、碎石（10-20mm）、碎石（20-25mm）、石屑(0-5mm）。试验筛分成果表明:各档碎石按比例掺配后混合级配良好,满足规范要求。（2）混合料的配合比设计我项目部试验室设计五种配合比进行试验，最后监理根据验证试验结果确定混合料的设计配合比为：石屑（0—5mm）∶碎石（5—10mm）∶碎石（10-20mm）：碎石（20-25mm）=35∶23∶26：16，水泥剂量为4。5%，最佳含水量4。4%，最大干密度2.370g/cm3.四、水稳混合料的拌和1、拌和前的准备工作。(1）、拌和机称量系统在试拌前己通过标定。在试铺前一天，对拌和站进行了一次试拌，验正拌和站计量系统的精确性和混合料的级配。(2）、参与施工的所有机械操作手在试验段施工前对各自的机械再次进行全面的检查，确保施工期间机械的完好性。(3)、试验人员现场检测原材料，并验算施工配合比。2、拌和.(1）、拌和站操作人员根据试验室下发的施工配合比通知，将各种材料的配比输入拌和站的控制电脑。(2）、拌和机设计产量为600T/h,本次试铺过程中,决定将拌和机的生产能力暂定为400T/h，现场采用2台装载机上料，能满足上料需求,在后续大面积施工时增加一台装载机。每个料仓进行加高处理防止窜料现象.(3）、开机后对混合料进行取样检测含水率、混合料级配、水泥剂量，并按试验规程制作1组（9个）标养试件。（4)、拌和过程中根据混合料外观进行目测,并结合试验来验证来实时观测混合料的含水率及水泥含量，发现问题及时调整，以满足施工质量需要。五、水稳混合料的运输项目部投入了7辆载重10T以上的运输车，总运量能够满足拌和产量,运输时主要做到以下几方面；1、运输车辆车厢已经清洗干净无其它杂物;2、料车在接料过程派专人指挥分前、后、中三次接料,尽量避免装料环节出现集料离析;3、运输车辆驶入摊铺现场后，在指挥人员的指挥下有序停放，直行驶入路基上,直接倒车然后进行摊铺；4、由专人指挥卸料，卸料车井然有序，在摊铺路面前30cm左右处停车，确保运输车辆不发生意外事故。六、水稳混合料的摊铺1、对施工段路基进行清扫，确保下承层表面无浮土和杂物，洒水车在表面洒水湿润，洒水量为保证表面湿润不积水，以确保水稳与路基的联接。2、沿纵断面方向,在距路基中线及路基边缘处，用钢钎固定，拉钢线,以钢线标高控制摊铺高程。3、为保证水稳平整度，摊铺后严禁人员在水泥稳定碎石上走动。4、摊铺机摊铺时速度：1.0~3。0m/min。七、水稳混合料的碾压1、每台摊铺机械后面，按照施工顺序逐次碾压，一次碾压长度为50m.各碾压段落设置了明显的分界标志，设有专门碾压负责人。2、碾压遵循试验路段确定的程序与工艺.稳压充分，振压不起浪、不推移。碾压过程中，采用灌砂法跟踪检测，满足不了压实要求及时报告碾压负责人时重复再压。碾压遍数及压路机组合如下：初压:单钢轮震动压路机往返静压一遍，速度控制在1.5~1.7km/h；复压：单钢轮震动压路机弱振碾压一遍,速度控制在1.8~2.2km/h；单钢轮震动压路机强振碾压四遍，速度控制在1.8～2。2km/h；终压：胶轮压路机静压二遍，速度控制在1.5～1。7km/h，碾压至无轮迹为止.当复压强振第三遍结束后进行灌砂法检测压实度为96。5%，强振四遍结束后检测压实度为98。2%；在终压碾压结束后及时用灌砂法检测压实度,压实度结果均符合要求。序号检测项目单位检测结果质量要求判定1压实度（强振三遍后）％96.5不小于97不合格静压2遍2压实度（强振四遍后)％98.2不小于97合格静压2遍3、压路机碾压时重叠1/2轮宽。4、压路机倒车换挡做到轻且平顺。在第一遍初步稳压时，倒车后原路返回,换挡位置在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开,成齿状，出现个别拥包时，配专人进行铲平处理。5、压路机碾压时速度:振动压路机速度1.8~2.2km/h。6、压路机停车错开，而且离开3m远，停在已碾压好的路段上。7、压路机在已完成的或正在碾压的路段上做到了不调头和不急刹车,保证了水泥稳定碎石表面不被破坏.从拌合加水到最终碾压结束能控制在3小时之内。八、施工纵横缝的处理试验段结束处设置有横缝。横缝与路面车道中心线垂直设置，其设置方法如下：1、摊铺结束后,人工将现场的混合料整理整齐,并将摊铺末端修成一条整齐的直线,用方木沿横向接头紧靠混料合末端，用钢钎固定。2、按正常的碾压方式进行碾压.碾压时整个压路机碾压至方木上，以保证摊铺末端处的压实度；3、当天碾压结束后，人工用3米直尺在摊铺末端检测平整度,定出横缝的位置,并垂直路面车道中心线带线,将线外侧靠摊铺末端平整度不合格的混合料挖沟铲除;4、人工将横缝的横断面修理整齐，并将作业面进行清扫,下次施工时经过再次修整、洒水湿润后撒泼水泥浆起步摊铺.碾压时压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。5、施工时以中线为分界线，分左幅和右幅摊铺，右幅摊铺完成后将中心线边模拆除,如果拆除没有出现松散在已摊铺好的水稳纵向接缝处均匀洒水泥浆，如果松散必须清除松散部分重新摊铺，纵缝结合部位安排专人指挥,保证接缝质量.九、水稳生产中的协调配合情况试铺过程中，当天最高气温为15度，按50米为一个碾压段，能满足在最佳含水量碾压的需要,且能在3小时之内完成终压。大面积施工时，拟按30-50米为一碾压段施工，再根据现场含水量情况紧跟碾压，以减少混合料表面水份损失。十、松铺系数和松铺厚度的确定本次试验段得出的松铺系数为1.35,铺筑过程中，用水准仪分别测量每一点位的土路基高程、松铺后高程和碾压结束后高程，计算出松铺厚度和压实厚度，最终得到每一测点的松铺系数。对碾压结束后测量每10-20M一个断面的松铺系数，其算术平均值为1.35，将按1。35松铺系数用于指导大面积施工(见后附松铺系数计算表）。十一、试铺段检测结果汇总：1、压实度：检查6处,合格6处,合格率100%2、平整度：检查4处*10尺，合格39尺，合格率98％3、纵段高程：检查3断面15处，合格14处，合格率93％4、宽度：检查6处，合格6处，合格率100%5、松铺厚度:检查3处，合格3处，合格率100%6、横坡度:检查3个断面，合格3个断面,合格率100%7、强度：检查1组，合格1组，合格率100%纵段高程、平整度、横坡度、宽度、厚度、压实度、强度、集料试验（水泥剂量、设计值4。5%）（资料附后).十二、安全文明施工方案试验段实施前,项目部进行了安全生产交底会，将各项目安全生产的主题和宗旨进一步贯彻到每一位参与施工人员的心中，并强化落实安全生产责任制度，将施工项目管理中各岗位职责落实到位:1、提前对施工现场进行了交通安全封闭，设立安全标志、标牌及各类安全警示标志，提醒过往行人及车辆注意施工现场的安全。2、强化安全生产意识，检查施工机械、现场安全设施布置，严防施工事故和安全事故的发生。进入施工现场人员,必须戴安全帽,并在施工围挡范围内作业，严禁穿越施工围挡；3、施工人员严格遵守安全生产管理制度，服从指挥，增强自我防范意识,注意避让各类机械伤害；4、施工现场内的各类机械听从指挥人员的指挥，特别是运输车辆进出施工路口和碾压区的施工安全,都必须服从指挥；5、运输车辆在进出道口，倒车及摊铺完成后,必须听从指挥人员指挥，并鸣笛示警;6、在碾压区的压路机进行碾压作业时，禁止施工人员压路机作业面行走。遇到特殊需要行走或作业时,有专人进行看护。十三、试验段存在问题及改进措施根据试验段施工情况及检测资料分析，我们对试验段存在问题提出以下改进措施：1、机械组合.在试验段施工中发现压路机的配合欠默契,甚至个别压路机出现碾压速度过快，振级没能按照规定的碾压。摊铺搭接不够平顺，平整度欠佳。加强碾压机械的配合，专人指挥机械，及时改进施工方法,加强管理。人员分工及组织.在试验段施工中发现部分岗位人员不足、各岗位配合不默契部分人员业务不熟悉等情况.试验段结束后，项目部召集所有人员进行工后总结会，重新明确岗位职责，要求各岗位加强横向联系。并在以后的大面积施工中增加测量和试验人员。3、边线控制。在碾压时出现两边碎石粒料往外挤，造成水稳料超宽，边线处厚度不够。从而影响平整度,填料浪费较多。在以后大面积施工中采用增加人工及时辅助防止碾压时塌肩现象，从而保证两边厚度，节约用料。4、运输车辆不够,跟不上现场摊铺速度,影响基层平整度.在大面积施工时根据施工路段运距，开始施工前调配好车辆。5、水稳施工养护7天后，进行取芯，取10个点，合格8个点，2个点底部松散；初步分析原因：(1）原材料在料堆堆放时，料堆高度过高，致使大颗料骨料都滚落在料堆外缘,形成集料的第一次集中.(2)拌合机生产过程中，机械发生故障，导致水稳掺合料拌合不均匀（3)混合料从贮料筒向运输车里卸落时，粗集料滚落在车厢外侧下方，细集料则在内侧上方，形成粗集料的第二次集中。(4）摊铺机从运料车中受料时，由于料斗提升过快，致使混合料中的大颗粒滑落到受料斗侧壁边缘，使得骨料集中。（5)摊铺机送料器在送混合料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时,形成骨料集中。改进措施：（1）料场中堆放集料的料堆不宜过高，并且每种粒径的集料应该分开堆放，并设立标识牌，避免集料之间相互混合，导致混合料配比不准确而产生离析。（2)联系厂家对拌合机进行调试，并要求厂家委派专业人员进行跟踪驻点维修保养、确保水稳大面积施工时机械不出现故障。（3）贮料筒尽可能减少将侧板翻起的次数，仅在需要将受料斗中的混合料弄平时，才将受料斗的两块侧板翻起。翻起侧板可以消除两侧材料堆积过多现象，从而可以减少往后输料时发生的滚动现象。在混合料的运输过程中，运料车不得急停急转，忽快忽慢而导致运输过程中产生离析。(4）在摊铺过程中，摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中，应使螺旋布料器均匀地运转,不要忽慢忽快.如分料器运转不连续,混合料会在摊铺机内产生显著离析。（7）混合料的摊铺过程，应该连续，不得任意中断，保证混合料连续供应。并且应该派人对于摊铺机后的集料窝进行处理,一般将集料窝铲除,换级配良好符合要求的混合料。(8)联系厂家对拌合机进行调试，并要求厂家委派专业人员进行跟踪驻点维修保养、确保水稳大面积施工时机械不出现故障。（9)洒水车不足且洒水车较小，现场施工完毕后，水稳得不到充分养护，导致取芯上部完整下部松散，养护时水量较小或未洒透，计划正式施工时准备2-3台10t洒水车，保证水稳得到充分养护，保证水稳施工质量。十六、结论意见通过试验段的施工，我部对水泥稳定碎石底基层的施工组织设计和施工技术方案均进行了验证，通过对试铺段施工各环节的回顾与分析，及时发现了存在问题，并对此进行了弥补和明确了完善措施。现形成如下的总结结论，以指导规模施工。试验段施工，验证了我部的生产配合比完全满足要求，具备指导规模生产的作用。根据现场的施工情况说明，试验段所采用的机械性能良好，人员配备充足.3、通过对碾压组合的测试，同时避免过压，强振四遍既能满足压实度要求.初压：单钢轮震动压路机往返静压一遍,速度控制在1。5～1。7km/h;复压：单钢轮震动压路机弱振碾压一遍,速度控制在1。8～2。2km/h；单钢轮震动压路机强振碾压四遍,速度控制在1.8~2.2km/h；终压：胶轮压路机静压二遍，速度控制在1。5～1。7km/h,碾压至无轮迹为止.通过试验段施工测定,修正后选取的松铺系数1.35，完全能够保证水稳摊铺层的厚度控制要求,将作为规模施工时的松铺系数控制标准。近阶段气温逐渐走低，为此应特别关注水稳的养生。应注意水车的洒水频率，且保证每次都能洒透,始终保持水稳表面处于湿润状态。6、正式施工中管理、技术和操作人员重新进行优化组合，确保施工组织合理和管理体系及质保体系的正常运行。综上所述、试验段的各项检测指标满足规范要求，施工工艺合理，质量控制方法有效，试验方案切实可行。试验段施工中出现的问题已制订合理的解决方案。本次试验段施工完成了试验要求的各项内容,达到了试验目的,具备指导大面积施工的条件。京沪高速铁路土建工程五标段基床表层级配碎石施工方案中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部2021年3月目录TOC\h\z\t”!一级，1,！二级,2,!三级,3"HYPERLINK\l”_Toc258607632”1.编制依据 1HYPERLINK\l”_Toc258607633"2.工程概况 1HYPERLINK\l”_Toc258607634”3.施工方案 2HYPERLINK\l”_Toc258607635"3.1施工准备 2HYPERLINK\l”_Toc258607636”3。2施工方案 33。3施工工艺及方法 3_Toc258607639"4.质量控制措施 8的施工工艺组织施工.3.3施工工艺及方法3.3.1级配碎石施工工艺流程图验收基床验收基床底层区段搅拌运输区段摊铺碾压区段检测修整阶段测量放样检验修整基床底层拌合运输碾压修整养护摊铺检测试验3.3。2施工方法（1）测量放线在现有路基面上恢复中线及边线，每10m设标志桩,标示出填筑高程。摊铺作业时,每10m设置一铁拐，并依据摊铺厚度测设铁拐顶标高，根据铁拐标高挂钢丝绳控制纵向标高。5.1m5.1m5.1m控制桩控制桩控制桩(2）级配碎石拌合级配碎石选用石质较好，无风化,无杂质的石料，经破碎筛选而成。基床表层级配碎石的粒径级配应符合下表的规定。其不均匀系数Cu不得小于15，0。02mm以下颗粒质量百分率不得大于3％。方孔筛孔边长(mm）0。10.51。77。122.431。545筛质量百分率(%)0～117～3213～4641～7567~9180~100100级配碎石在正式拌制之前，应先调试拌和设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，然后分两步进行混和料的拌制.不加水进行混合料的试拌，对拌和的混合料进行筛分检测,调整拌和设备，使混合料级配符合规定要求,当原材料发生变化时，应重新调试拌合设备。混合料级配符合规定后，加水进行试拌,测定含水量，并达到设计要求.如果天气气温较高，则应提高含水量1～2%,以补充混合料在运输和摊铺过程中的水分散失。级配碎石采用WCZ-500型拌和机集中拌制，每小时生产能力为500吨(188立方）.配合比选定时，混合料的筛分结果必须在级配范围内,通过击实试验得出级配碎石的最大干密度和最佳含水量。根据选择的摊铺和压实机械及生产的混合料，进行现场填筑压实工艺试验，确定合理的配合比、施工含水率范围.（3）运输1）级配碎石由级配碎石站集中拌制，自卸汽车运输，装车时控制每车料的数量基本相等。装车顺序为：中间——前面-—后面,使混合料在装车时不致产生离析。并保证足够的运输车辆，确保摊铺作业时能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖.2）根据摊铺宽度、厚度计算各段需要的集料数量。（4）基床表层第一层级配碎石施工基床表层第一层级配碎石全幅12。6m宽度范围采用平地机进行施工,人工对接触网基础附近局部进行摊铺整平.级配碎石运到施工现场卸料后及时用平地机将混合料摊铺均匀,平地机摊铺的虚铺系数按1。35进行控制，摊铺时严格按照挂设好的标高线进行控制,表面应保证平整。按测放的标高控制桩和横坡,全幅进行人工精细整型,在整型过程中消除粗细集料离析现象。摊铺完毕后,压路机立即进行碾压，中间部分采用20t压路机碾压，靠接触网基础两侧0.3～1。0m范围采用小型打夯机进行压实。按照试验段数据确定碾压遍数，一般情况为先静压2遍，再弱振碾压2遍，强振碾压2遍，终压时弱振碾压1遍再静压1遍，使表面无明显轮迹。碾压由两侧路肩开始向路中心碾压。碾压时，纵向行与行之间的搭接不小于40cm。后轮压完路面全宽时,即为一遍。压路机的碾压速度宜先慢后快,头两遍采用1。5～1.7km/h，之后采用2.0～2。5km/h，路面的两侧应多压2～3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车.碾压完毕后,已施工的基床表层禁止任何重型车辆通行,防止表层扰动破坏。完工后，及时覆盖洒水养护7天.（5)直线路基基床表层第二层摊铺施工直线路基基床表层第二层施工时首先应对第一层进行压实质量检测，合格后方进行第二层施工.第二层施工时两接触网基础内侧10。2m范围采用摊铺机摊铺,摊铺机虚铺系数按1。40控制；外侧宽度1.2m范围采用平地机配合人工进行摊铺作业,虚铺系数按1.30控制。详细摊铺断面见下图.1）外侧部分采用人工配合平地机布料整平①卸料后及时用平地机将混合料摊铺均匀，表面应保证平整。②人工将拌和均匀的混合料按规定的横坡进行整平和整型，在整型过程中,应注意消除粗细集料离析现象.2）摊铺机摊铺①摊铺机就位后，技术人员根据两侧钢丝标高,测放第一台摊铺机中线导梁高度。具体方法为:用线绳挂到两侧钢丝上，导梁顶面高度调整到高出线绳2。5厘米.运料汽车在摊铺机前10—30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。②第一台摊铺机操作手根据导梁和钢丝调整电脑后，进行摊铺.第二台摊铺机在第一台行走6—8米后，根据第一台摊铺面和钢丝调整电脑后,开始摊铺。两台摊铺机间距不大于10米。摊铺机行走速度控制在1。4—1。6米／分钟.摊铺机起步后，测量、质检人员要立即检测高程、横坡和厚度，并及时进行调试。施工过程中摊铺机不得随意变速、停机,保持摊铺的连续性和均速性。③两侧4。125m~5.1m范围由于坡度不一样，人工按标高及坡度进行处理。④局部表面不平整，要洒水补平并补压,使其外形质量达到设计要求。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量约1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失.在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀.（6）曲线路基基床表层第二层摊铺施工由于曲线路基基床表层变坡点较多、断面较复杂，不便于采用摊铺机进行摊铺作业，因此采用平地机及人工配合进行施工。施工时要在变坡点分别挂设标高控制线,即按照摊铺断面应挂设6条标高控制线，挂线时每10m设一铁拐控制标高，同时防止钢丝绳塌腰。卸料后及时用平地机将混合料摊铺均匀,表面应保证平整,曲线路基基床表层第二层施工时虚铺系数按照1。35进行控制。平地机摊铺平整后,人工将拌和均匀的混合料按挂设好的标高线及横坡进行整平和整型，在整型过程中，应注意消除粗细集料离析现象。整型过程中要根据挂好的标高线进行横坡的复核测量，整型完成后再进行一次全断面的标高复核,确认无误后进行碾压。(7）碾压摊铺完成40米后开始碾压，碾压时压路机从由两侧向中心碾压；碾压时纵向搭接长度不小于2。0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于0.4m。先静压2遍，再弱振2遍、强振2遍、弱振1遍，最后再静压1遍对表面平整收光。振动碾压的遍数一般不应超过6遍，否则将会破坏级配碎石的结构，所以尤其要注意强振的碾压遍数.后轮压完路面全宽时,即为一遍。压路机的碾压速度宜先慢后快,头两遍采用1。5～1.7km/h，之后采用2。0～2。5km/h，路面的两侧应多压2～3遍。靠接触网基础两侧0.3～1。0m范围采用小型打夯机进行压实。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。（8）接缝的处理如当天作业段未完成，工作缝做成横向接缝。下次施工前现将未经压实的混合料铲除,再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向（与路面垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。(9）养护已施工的基床表层禁止任何车辆通行，防止表层扰动破坏。完工后,及时覆盖洒水养护7天。3。4质量控制标准3.4。1原材料质量控制标准（1）基床表层所用级配碎石的种类、质量应符合设计要求，且其粒径、级配符合铁道部现行《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的规定.检验数量：施工单位每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、黏土团及其他杂质含量、大于22。4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量。检验方法:在料场抽样进行室内试验,并在每层的填筑过程中目测检测级配有无明显变化.（2)过渡段基床表层级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比的0~+1。0%.检验数量：施工单位没过渡段每层抽样检验3处(左、中、右各１处）。检验方法：滴定法检测.3。4.２基床表层压实标准基床表层级配碎石压实标准表项目地基系数K30（Mpa/m)压实系数K动态变形模量Evd（Mpa）变形模量Ev2（Mpa）级配碎石压实标准≥190≥0。97≥55≥120基床表层级配碎石的压实质量采用压实系数K、地基系数K30、动态变形模量Evd和变形模量Ev2四项指标控制。检验数量：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K、动态变形模量Evd各6点,其中：左右距路肩边线1。5m处各2点，路基中部2点；抽样检验地基系数K30和变形模量Ev2各4点，其中：左右距路肩边线1.5m处各1点，路基中部2点.检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004)规定的试验方法检验.3。4。３基床表层填筑厚度、表面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验方法应符合下表规定。序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1厚度—20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量2中线高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测量3路肩高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测量4中线至路肩边缘距离+20mm0mm沿线路纵向每100m抽样检验5点尺量5宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5点尺量6横坡±0.5％沿线路纵向每100m抽样检验5个断面尺量7平整度不大于10mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m直尺量测基床表层填筑厚度、高程、宽度等的允许偏差、检验数量及检验方法表4。质量控制措施4.1原材料控制(1)控制骨料质量是从源头把关。拌和站建立骨料进厂验收制度，拒收不合格的骨料。对进场的骨料严格按按设计的规格粒级分隔堆放,细骨料专门覆盖防雨淋。（2）施工前，对骨料的颗粒级配、相对密度、压碎值、含水量等各项技术指标及混合料组成进行试验检测，符合设计要求后方开盘拌和。（3)在粒径大于22。4mm的颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不小于30%。为保证基床表层级配碎石的力学性能，筛孔边长7.1mm的过筛百分率不高于48％。粒径小于0。075mm的颗粒按照低于8%控制。(4）级配碎石粒径大于1。7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30％，硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6％.粒径小于0。5mm的颗粒的液限不大于25%，塑性指数小于6.不得含有黏土及其他杂质。（5)确保施工时的级配与室内实验的级配相符，这是保证混合料质量的关键。施工过程中进场抽检集料级配曲线，有变化时及时采取措施进行调整。（6)水泥采用指定的水泥,同一产地、品种、规格且连续进场的水泥，袋装水泥200t为一批,当不足200t时也按一批计,进行原材料检验。4。2拌和厂拌和控制（1）混合料的拌制质量是保证基床表层施工质量的基础，是至关重要的环节。在每次开盘前，均对级配碎石站的电子秤进行复核，没有明显异常后方开盘.（2）拌和过程中经常注意集料含水量的控制，在夏季晴朗天气时拌和时含水量适当偏大，在阴雨天或晚上拌和时加水量适当减少，保证集料在最佳含水量控制范围内。（3)拌和好的料堆放不能过长，当天拌成的混合料必须当天铺筑完毕，以免含水量发生变化。4.3集料运输混合料拌制完成后，尽快运到铺筑现场，车上的混合料采用帆布覆盖，减少水分损失。摊铺前，将基床底层清扫干净，充分洒水湿润，并始终保持下承层表面处于湿润状态.6。4集料摊铺碾压控制（1）每10m间距恢复中桩、边桩。平地机或摊铺机摊铺、粗平后，立即检测中桩、边桩松铺高程，现场标记相差值，供人工及时修正，现场用2.5m直尺随时抽检平整度。填筑宽度大于设计宽度30cm以保证路肩压实质量。（2）含水量的控制级配碎石只有在接近最佳含水量条件下才能达到最佳压实效果，因此现场碾压应严格控制含水量.现场级配碎石摊铺后,应该及时碾压，延长碾压时间会使级配碎石水分蒸发，材料干硬、固结,不利于进一步碾压。如果含水量偏低，应根据情况以喷雾式洒水车适当洒水，使级配碎石在最佳含水量下进行碾压，使其达到要求的压实度.如果含水量过高，可用平地机等设备翻晒，待其干到接近最佳含水量时，再进行碾压.（3）集料碾压过程中及时对标高、横坡进行检测、调整。（4）碾压过程中应保持混合料表面始终湿润。如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压.施工中应尽量减少横缝、调头，避免纵缝。(5)施工时自卸汽车倾倒速度要慢，应使混合料缓缓落下，若在摊铺时局部有粗细集料离析严重时,应更换材料或按照设计配比，筛分掺拌，以消除因离析造成的基层强度降低。4.5基层养生每一段路基碾压完成并经压实度检查合格后,及时进行养生。采用洒水车洒水养护，基层的养生期一般为7d,但铺完路段24h内禁止车辆行走。每天洒水的次数应视气候条件而定，原则是在整个养生期间应始终保持基层表面潮湿。目前环境气温较低，填筑完成后设专人用土工布、棉被及篷布覆盖保温养生,养生应不小于3天。4。6接触网位置压路机不能碾压，采用打夯机人工夯实，达到验标要求。4.7检查下承层是否符合设计要求.不符合基床检验标准要求的,必须进行处理，达到要求后，才能在下承层上铺设表层级配碎石。4.8下承层检验合格后,放置时间不宜过长.放置时间过长时，应用压路机进行碾压检验。如发现下承层表层松散、应适当洒水。发生“弹簧”现象时，采用挖开晾晒、换填等措施进行处理.4。9基床表层级配碎石与下部填土之间应符合D15＜4d85的要求。4.10应防止施工缝处衔接不平顺，施工作业段之间的横缝衔接应认真处理，在碾压时预留5m～10m不压，待下一个施工段一起碾压。对于纵缝,预留300mm与下一幅搭接，一起碾压。4。11各区段或流程内严禁几种作业交叉进行.4。12路基面沉降监测桩在填筑过程中进行埋设，沉降观测元器件的及时保护，在沉降板的周围设置保护架,插彩旗等防护措施。5。附件5。1主要施工机械设备、测量仪器使用计划表序号机械/仪器名称型号数量备注1摊铺机WTB750022自卸汽车20t83压路机20t24平地机PY15015稳定土拌合站WCBD500B16小型压路机27洒水车18徕卡TC70219Trimble电子水准仪DINI03110水准仪苏光15。2基床表层施工人员配备序号职务配置人数工作范围1施工负责人1施工全面协调2技术负责人1摊铺方案制定3现场负责人1现场施工组织4材料负责人1材料购进5试验人员4工程试验6安质负责人1工程质量安全检查7现场技术人员2施工技术管理8现场施工员2现场施工安排9现场测量人员2高程、平面控制10现场沉降观测人员3沉降元器件埋设、观测、数据整理11施工劳力16负责配合平地机摊铺两侧级配碎石下面总结范文为赠送的资料不需要的朋友，下载后可以编辑删除！祝各位朋友生活愉快！员工年终工作总结【范文一】201x年就快结束，回首201x年的工作，有硕果累累的喜悦,有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，时光过得飞快，不知不觉中，充满希望的201x年就伴随着新年伊始即将临近。可以说，201x年是公司推进行业改革、拓展市场、持续发展的关键年.现就本年度重要工作情况总结如下：一、虚心学习，努力工作(一）在201x年里,我自觉加强学习,虚心求教释惑,不断理清工作思路,总结工作方法，一方面,干中学、学中干,不断掌握方法积累经验。我注重以工作任务为牵引，依托工作岗位学习提高，通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼，较快地完成任务.另一方面，问书本、问同事，不断丰富知识掌握技巧。在各级领导和同事的帮助指导下，不断进步,逐渐摸清了工作中的基本情况，找到了切入点,把握住了工作重点和难点。（二）201x年工程维修主要有：在卫生间后墙贴瓷砖，天花修补，二栋宿舍走廊护栏及宿舍阳台护栏的维修,还有各类大小维修已达几千件之多！（三)爱岗敬业、扎实工作、不怕困难、勇挑重担，热情服务，在本职岗位上发挥出应有的作用二、心系本职工作，认真履行职责，突出工作重点,落实管理目标责任制。(一）201x年上半年，公司已制定了完善的规程及考勤制度。201x年下半年,行政部组织召开了年的工作安排布置会议年底实行工作目标完成情况考评，将考评结果列入各部门管理人员的年终绩效.在工作目标落实过程中宿舍管理完善工作制度，有力地促进了管理水平的整体提升。（二)对清洁工每周不定期检查评分,对好的奖励，差的处罚。(三)做好固定资产管理工作要求负责宿舍固定资产管理，对固定资产的监督、管理、维修和使用维护。（四)加强组织领导,切实落实消防工作责任制，为全面贯彻落实“预防为主、防消结合”的方针，公司消防安全工作在上级领导下，建立了消防安全检查制度，从而推动消防安全各项工作有效的开展.三、主要经验和收获在安防工作这两年来，完成了一些工作，取得了一定成绩，总结起来有以下几个方面的经验和收获:（一）只有摆正自己的位置，下功夫熟悉基本业务，才能更好适应工作岗位。(二）只有主动融入集体,处理好各方面的关系，才能在新的环境中保持好的工作状态。(三)只有坚持原则落实制度,认真统计盘点，才能履行好用品的申购与领用。（四）只有树立服务意识,加强沟通协调，才能把分内的工作做好。（五)要加强与员工的交流,要与员工做好沟通，解决员工工作上的情绪问题,要与员工进行思想交流。四、加强检查，及时整改,在工作中正确认识自己。(一）开展常规检查.把安全教育工作作为重点检查内容之一。冬季公司对电线和宿舍区进行防火安全检查。（二）经过这样紧张有序的一年，我感觉自己工作技能上了一个新台阶，做每一项工作都有了明确的计划和步骤,行动有了方向，工作有了目标，心中真正有了底!基本做到了忙而不乱，紧而不散,条理清楚，事事分明,从根本上摆脱了刚参加工作时只顾埋头苦干,不知总结经验的现象。就这样，我从无限繁忙中走进这一年,又从无限轻松中走出这一年，还有，在工作的同时，我还明白了为人处事的道理，也明白了，一个良好的心态、一份对工作的热诚及其相形之下的责任心是如何重要（三）总结下来：在这一年的工作中接触到了许多新事物、产生了许多新问题，也学习到了许多新知识、新经验,使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善.在日常的工作中,我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求,力求做到业务素质和道德素质双提高。五、要定期召开工作会议，兼听下面员工的意见,敢于荐举贤才,总结工作成绩与问题，及时采取对策！六、存在的不足总的来看，还存在不足的地方，还存在一些亟待我们解决的问题，主要表现在以下几个方面：1、对新的东西学习不够,工作上往往凭经验办事，凭以往的工作套路处理问题，表现出工作上的大胆创新不够。2、本部有个别员工,骄傲情绪较高,工作上我行我素，自已为是，公司的制度公开不遵守，在同事之间挑拨是非，嘲讽，冷语，这些情况不利于同事之间的团结,要从思想上加以教育或处罚,为企业创造良好的工作环境和形象。3、宿舍偷盗事件的发生，虽然我们做了不少工作,门窗加固，与其公司及员工宣传提高自我防范意识，但这还不能解决根本问题，后来引起上级领导的重视,现在工业园已安装了高清视频监控系统,这样就能更好的预防被盗事件的发生.七、下步的打算针对201x年工作中存在的不足，为了做好新一年的工作，突出做好以下几个方面:（一)积极搞好与员工的协调，进一步理顺关系;(二）加强管理知识的学习提高，创新工作方法，提高工作效益；(三）加强基础工作建设,强化管理的创新实践，促进管理水平的提升。在今后的工作中要不断创新，及时与员工进行沟通，向广大员工宣传公司管理的相关规定，提高员工们的安全意识，同时在安全管理方面要严格要求自己，为广大公司员工做好模范带头作用。在明年的工作中，我会继续努力，多向领导汇报自己在工作中的思想和感受，及时纠正和弥补自身的不足和缺陷。我们的工作要团结才有力量，要合作才会成功，才能把我们的工作推向前进!我相信：在上级的正确领导下，cssm大安防的明天更美好!员工年终工作总结【范文二】一个人静静的站在窗边，看着路上一辆辆行驶的车辆，不由的想起了以前。转瞬间来到红牛已经一年多了，有过开心与欢乐,悲伤与泪水，还有坎坷。XX,崭新的一年，而现在已经过去了半年,在这半年里我又学到了很多的知识。在这半年的工作中我学到了许多平时学不到的岗位知识,尤其这几次停机时跟着设备维修人员一起检修设备时又让我对设备的工作原理有了更深了解,从而使我提高了岗位操作技能,更重要的是，在处理故障的同时,我能够熟练的将学到的新知识与操作技能相结合，减少了处理故障的时间，提高了处理故障的能力。同时也还存在着许多的不足与缺点。学到了什么：1现在对所在岗位的设备工作原理有了更进一步的了解，从而提高了处理故障的能力与技巧，减少了处理故障的时间。2对整条生产线也有了的了解，在其他岗位出现故障时自己也能过去帮上忙.3现在和相邻岗位的伙伴配合的更加默契了，在彼此的岗位出现故障时只要对方一个手势就会明白自己该做些什么。4在开班后会时通过主管描述生产线场的情况和岗位点评时悟出了什么情况重要。什么情况紧急，在同时出现多个突发事件时怎样能有条不紊的处理好每件事。5在观看“XX年度《感动中国》人物"颁奖典之后我感受到我们每个人都很平凡，但在平凡的人生中,也可以做出不平凡的事情，我们每个人都可以通过自己的努力实践，也可以从他们的身上吸取力量，不断前进.存在的不足与缺点：1在岗位出现较大的故障时有些手足无措心里还有些急躁，如果长时间没处理好的话心里还来气。2缺乏较好的工作方法，同样的一件事看别人做起来时觉得挺轻松，当轮到自己做的时候不但没做太好而且还累的满头大汗。3口语表达能力较差，在岗位之间的沟通或者是和伙伴们聊天的时候自己心里想的意思总是不能用理想的语句表达出来。下半年的目标：在今后的日子里，争取把自己不足的地方弥补回来，多加学习以提高自己的综合能力,上班时调整好自己的心态,多加认真,争取以零失误来回报公司对我的培养。最后，中心的祝愿公司的明天会更加的灿烂辉煌。员工年终工作总结【范文三】时光荏苒，XX年年很快就要过去了，回首过去的一年，内心不禁感慨万千……时间如梭，转眼间又将跨过一个年度之坎，回首望,虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习,不断的进步,慢慢的提升