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-金浦-航线特点第二小组机场信息首尔/金浦

SEOUL

GIMPO时区：UTC+9四字代码RKSS三字代码GMP机场坐标N37

33.4

E126

47.9标高59’关闭时间：14:00——21:00Z

（22:00——05:00）机场保障消防急救能力为ICAO

等级9通讯频率ATIS：126.4Delivery：125.85Ground：121.9

121.95Tower：118.1

118.05Seoul

Departure：125.15TL：FL140TA：FL140KOREA

operation

131.0。跑道进近类别长宽灯光设备14RRNAV

(GNSS)3200m*60m10499’*197’HIRL

CLALSF-IITDZPAPI-LILS

OR

LOCILS

(CAT

II

&

III)32LILS

OR

LOCHIRLCL

ALSF-I

TDZPAPI-LRNAV

(GNSS)VOR14LILS

Y

OR

LOC

Y3600m*45m11811’*148’HIRL

ALSF-II

TDZPAPI-L(angle

3.0)ILS

Z

OR

LOC

ZRNAV

(GNSS)32RRNAV

(GNSS)ILS

OR

LOCVOR限制10000以下速度250KT；KPI

DME

7.5NM之前速度不小于160KT；机场东侧及北侧有多个禁飞区,误入将遭射击；减噪程序（1）离场：离场面高度1000’或1500’后执行减推力爬升。（

2

）

进场：

向北

要求

7

ILS/DME（

8DME

from

KIP）后

放轮，过

FAF

后放出着陆襟翼。向南

要求建立航道后

放轮，

过FAF后放出着陆襟翼。进场时出现通信失效，应答机7600，必要确保在安全高度以上，爬升到最低安全高度之上，或者保持好与物间隔。继续沿

ATC指令的STAR飞行。当引导时应选择最直接的方式加入

STAR并按程序 高度下降。按最后指令跑道进近，如果没有特别ATC指定的 跑道，使用14R/32R

。向北飞越

YJUR-270径向线。进场通讯失效程序离场时通讯失效，应答机7600，仪表飞行条件下，保持最后ATC发布的指令速度与高度或最低飞行高度（取较高者）飞行7分钟(应答机设置为7600，或达到

最后指令高度或最低飞行高度，取较晚者)后按飞行计划调整飞行高度与速度。离场通讯失效程序所有跑道均有应急单发离场程序：RWY14R/L：D4.0

KIP VOR/DME后，保持15度坡度，右转

220° 磁航迹爬升；RWY32R/L:D4.0

KIP VOR/DME

后,保持15°坡度,左转225°磁航迹爬升。A330不涉及。单发失效程序：航路信息ZSSS—RKSSFMSROUTE：ZSSS

DCT

LAMEN

A593

NIRAT

Y722OLMENDCTRKSSFLIGHT

DISTENCE:

584NMZSSS

DEP经LAMEN离港一般由两个方向：G455方向：

LAMEN01X,02X,04XG327方向：

LAMEN03X,06X,08XZSSS—RKSS航路

：通讯特点ZSSS至SADLI管制区125.4120.95LAMEN前后 可能指挥直飞NIRAT，请注意定位交接点SADLISADLI至SOSDO福冈FUKUOKA133.6一般FUKUOKA联系上以后，FUKUOKA

会马上指挥转频INCHEONSOSDO仁川124.52联系

INCHEON

后 会要求重设应至INCHEON答机；KAMITY722为单向航路，西侧8海里为相对航路Y711；航路两侧均有军事活动区，绕飞时请注意；KAMIT至MAKSA128.3首尔境内换频不需 答机，可能会被MAKSA至126.17OLMENRKSS进港一般 使用西侧跑道:RWY

14R：OLMEN

1D,RWR

32L：OLMEN

1HRWY32LOLMEN1HRWY14ROLMEN

1D进近注意事项转进近频率后一般会指挥下FL160过OLMEN；RWY32L一般由于间隔

引导建立盲降；五边山较高，不要低于规定高度截获下滑道，跑道接地区上坡明显，要防止拉平不足造成重着陆。RWY14R一般过OLMEN便指令可以盲降进近，可以盲降后不会发指令下高度，机组须按进近图高度限制自行下降建立下滑道；要严格按航路飞行， 不可偏离。进近程序中高度限制多，距离短，建议检查好MCDU高度限制，使用垂直管理下降；注意能量管理，早 建立形态，避免五边高度速度紧张；机场东侧有限制区RK(P)-73A&B

，误入有被射击危险。地面滑行

后除非ATC

指挥，否则使用指定脱离道脱离:

E1for

32L，C1for

14R；脱离后需要穿越东跑道，听清 指令；脱离跑道加入主滑P

后自行联系地面，无需报告塔台转频，滑行路线跟引导车；离场飞机在P滑行时，除非塔台指令，滑行至正切E2或C2时应自行转换并守听塔台频率118.1；停机位停机位一般为36~39；滑进跟引导，由P5进机坪；滑出由P4上主滑P；RKSS-ZSSSFMSROUTE:RKSS

DCT

BULTI

Y711

PONIK

A593

DUMETZSSSFLIGHT

DISTANCE:

579NMRKSS

DEPRWY14:BULTI

1R,1MRWY32:BULTI

1J,1XRWY

32向北起飞须满足爬升梯度限制：1000FT以下4.7%FL170以下6.3%RWY14向南起飞须满足爬升梯度限制：1000FT以下5.9%FL170以下6.5%离港注意事项起飞后常见指令：CANCEL

4000

CLIMB

TO6000；CANCEL

SPEED

RESTRICTION；COMPLY

WITH

SPEEDRESTRICTION；机场北侧为RK(P)518禁飞区，注意一边长度及转弯半径；注意执行减噪程序；熟悉离场通讯失效程序；RKSS-ZSSS航路通讯特点，RKSSZ至BULTISEOULDEP125.15机场东侧

RK（P）73A&B

为青瓦台禁飞区；北侧为RK(P)

518

禁飞区，向北起飞注意一边长度及转弯半径BULTI至MANGI仁川INCHEON126.17MANGI