737a级课-737b35章氧气维护机务工程部培训处

氧气系统课程目标本

是针对737CL机型B级的概述，使学员熟悉氧气系统部件操作要求。B737CL

，其培训文档和PPT的培训使用，不能作为维修依据。属于顺丰航空机务工程部培训部门。机务工程部培训综合处35章培训大纲要求ATA35氧气系统机组氧气系统的组成、工作情况；机组氧气瓶更换及操作检查；2H了解飞机氧气系统的基本原

理、熟悉系统部件及其位置，掌握日常 注意事项；c)机舱氧气系统的组成、工作情掌握氧气瓶拆装方法。况。课程

氧气系统工作安全守则拆装主要步骤测试工作安全风险工作要求5缩略语C

—摄氏度EE

—电子设备舱F

—华氏温度F/O

—副驾驶oxy

—氧气pass

—乘客ASU

—后服务站LSU

—盥洗间服务组件pnl

—面板FCU

—流量控制组件VAU

—电压平均组件PSU —

乘 务组件Press

—乘客rly

—继电器SCF

—标准立方英尺Date(change

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只允许受过培训的专业进行施工

飞机应接地良好确保施工区域空气流动良好、清洁无

物质（易燃、污染、高温、粉尘）、设备工具衣服等清洁、不使用棉手套，各接头和管路等部件应为氧气系统应缓慢打开阀门，且只能用手打开或关闭系统阀门高压部件出口不允许对着人部件（保证清洁等级）不允许管路连接时使用垫圈及润滑油脂（易起化学反应甚至燃烧）应对正接头螺纹后再拧紧，拧紧时（施工时）管路应无压力不允许将低压软管直接与高压气源相连，将导致爆裂和燃烧保持管路与导线间距大于2英寸（51毫米），以防止磨损导致的只能使用允许的渗漏测试液且用完后立即擦除管路（软管）应无

、纠缠或虚接。部件位置图工具和材料：名称开口扳（4个）开口头（1）片卡拉（1）套筒（1）卡拉1摇把1剪线钳1十字解刀1力矩扳（1>渗漏测试液（1>洁净棉布1铜保险丝防尘盖2记号笔1规格5/8，1又1/8，3/4（两个）1又1/87/167/16500磅·英寸量程MIL-PRF-25567氧气充灌时有严格的标准，如氧气压力不允许超过压力表指示的红区，在充灌时要断电，不允许附近有明火，不允许戴有油渍

不允许在充灌时拨套和使用有油渍的工具设备，机等。一定要严格按照工艺要求进行操作，以免造成不必要的损伤。对氧气瓶的勤务即更换。可从前货舱接近氧气瓶。氧气瓶有不同规格，更换时要确认瓶子规格相同，且瓶子与其支承架要适配。要保持氧气瓶及其部件干净，不受油脂、油液，或其它污染物的沾染，只能使用批准的清洁、安装和测试材料。在脱开氧气瓶接头前应先从机组氧气面罩上将管道压力放出。在管道仍有压力时不要去拧动管子接头。不要用过大的力矩去拧气瓶关断活门或气瓶接头。飞机断电，拔出相应的氧气压力指示跳开关。确认所有工具、材料、瓶体没有污染（不能有油渍、尘土、污物等），使用

的清洁用具（干

净棉布）；注：如果拆下的氧气管路

在外超过

，必须安装相应的保护接头（防尘盖）关闭瓶体上阀门，并对输气管路卸压（在驾驶舱机组氧气盒上按“TEST”按钮可以对管路放气）拆下相关接头及固定物，抽出氧气瓶。检查新瓶瓶体上“静水压测试”的有效期；检查新瓶压力；串接头11,并更换新封圈12；安装新瓶固定件、传感器接头；缓慢松开新瓶保护盖；将保护盖固定好；

安装新瓶固定件传感器接头；用手带上传感器连接螺帽后再使用扳手紧固；注意力矩350-400磅·英寸；氧气瓶安装好后使用记号笔在阀门上作标记，将阀门打开如下圈数后回转四分之一圈。NOTE:1、关氧气瓶关断阀门用的力力矩不能大于25磅*英寸，防止阀门或者螺纹损坏。2、钢瓶的活门全开时要从关闭位开始扭6-7圈，然后回转1/4圈。3、复合材料瓶的活门全开时要从关闭位开始扭4-5圈，然后回转1/4圈,活门开始拧开到5/4圈时阻力开始增加3至5倍NOTE:初始力矩约5磅*寸，然后下降到2磅*寸，从5/4圈开始最大到18磅*寸，但低于手册25磅*寸的限制，不要以为活门已到位就往回拧。使用渗漏测试液对拆装的接头（调节器、传感器、连接部件以及瓶体）进行渗漏测试，测试后立即用棉布擦干净。用保险丝固定阀门。（阀门对瓶体附件打保险）1、大螺帽力矩：手册要求350-400磅·英

寸实际值

工作者

。2、手册要求氧气瓶关断活门拧开圈数为4-5圈，实际圈数

并在LMR上计录。在驾驶舱按压并保持机组氧气盒“TEST”按钮的同时，立即按压“EMERGENCY（紧急）”按钮超过5秒，确认P5板氧气压力指示无摆动或下降超过100PSI。注：如果发生这两种情况，说明瓶体上阀门没开或开度不够，要马上纠正

在按压并保持机组氧气盒“TEST”按钮，确认听到气流。“TEST”按钮。打开左座机组氧气盒门盖，立即按压“EMERGENCY（紧急）”按钮，确认听到气流声。将“N-100％”电门扳到“N（正常）位”。恢复左座机组氧气盒；按压机组氧气盒”TEST”按钮，复位。NOTE:1、只要活门没有到达全开位，机组测试时就可能通不过。2、钢瓶的活门若只开到离全开位3圈，测试时不能满足压力下降低于100PSI的要求。3、复合材料瓶的活门若只开到离全开位5/4圈，测试时不满足压力下降低于100PSI的要求。1、参考TASK

12-15-21-600-801-001氧气瓶拆装中提供的测试。2、参考TASK35-12-11-000-801/-400-801氧气调压器更换。无论何时飞机供氧

时应该能观察到某些预先警告。任何飞机的供氧之前，

请参考特定的飞机

手册以确定需要的装备类型和使用的程序。供氧系统时个人的清洁和良好的整理工作是必不可少的。

氧气在压力下和石油产品互相接触后会产生

的结果。在开始

供氧装备前一定要

它们手上的灰尘，润滑油和油脂(包括唇膏和发油)。衣服和工具干净无润滑油和油脂也是重要的。。安装了

式氧气罐的飞机通常需要两个人完成系统的一个人应该站在

设备控制阀位置，另一个应该站在可以观察飞机系统压力表的地方。不建议在飞机加油操作期间

供氧系统，也要避免在执行其它可能导致点火源的工作时

供氧系统。乘客登机时

供氧系统也是不建议的。测试时面罩盒不要打开，若打开了恢复后要确认FLAG旗收回。用手带动大螺帽力量过大，要卸下检查螺纹是否有损伤，否则可能产生严重的漏气。（螺帽是钢制的，瓶体上的螺纹是铜制的，易损坏。）通常耐火性差的材料在氧气中容易燃烧。润滑油和者油脂如果

在氧气中可能着火，它们不能用于密封阀门和氧气设备的配件。使用任何类型的氧气设备期间都

吸烟。

每次飞行之前，应该完整的检查和测试供氧设备。检查应该包括一个完整的飞机氧气设备测试，包括可用量，系统工作状态检查，和确保备用氧气设备随时可用。

检查应该老实完成，应该包括目视检查面罩，滴泪管，裂缝，或者变质；调节阀门和调节杆的状态和位置；氧气质量；氧气压力表的位置和运行，流量指示仪和连接状态。任何氧气使用后，确认所有部件和阀门都被关闭。1、确认所有工具、材料、瓶体没有污染（不能有油渍、尘土、污物等），使用注意的清洁用具，管路的保护；2、施工前应确保关闭瓶体关断阀门，并对输气管路卸压（在驾驶舱机组氧气盒上按“TEST”按钮可以对管路放气）；3、严格按照手册施工，注意力矩要求和做好阀门位置标记（以确认圈数，注意不要和旧标记搞混）；4、装好氧气瓶后，应缓慢将氧气瓶关断阀门打到全开位再回拧1/4圈，用渗漏液测试各接口处有无漏气，并用干净布擦净残液；注意：氧气泄漏会引起火灾（这个其它地方发生过！）（渗漏测试液：MIL-PRF-25567）5、按手册要求，不锈钢瓶和复合材料瓶将氧气瓶关断活门从全开位往回拧1/4圈，打好保险。注意两种瓶