电气负载统计和电源容量分析报告蓝本

型号TYPEISSUE密级LEVEL

公JB共33AVICSPECIALVEHICLERESEARCH201603 署 计2016-02-25 审2016-02-26 对鲁鹏飞2016-02- 核2016-02-25 准2016-03-07 定2016-02-26会JOINT第一研究室申蒸洋2016-02-2016-02-2016-02-2016-03-2016-03-分发COPYRIGHTPROCLAMATION人或机构均不得以任何方式占有、使用、、备份、发布本文件中的任何内容。THISISTHEPROPERTYOFAVICSPECIALVEHICLERESEARCHINSTITUTE.ANYINDIVIDUALORORGANMUSTNOTPOSSESS,USE,COPYORDISCLOSETHISORANYINFORMATIONINIT,FORANYPURPOSEORINANYWAY,WITHOUTPRIORWRITTENPERMISSIONORAUTHORIZATIONBYAVICSPECIALVEHICLERESEARCHINSTITUTE.A新B电线电缆线束及电连接器规定》进行更改；C目概 参考文 工作状态说 电气系统工作说 电源输出数 交流分 分析方法(适用于交流负载分析和直流负载分析 交流负载统计及分 交流电源分 直流分 分析方 直流负载统计及分 直流电源分 应急蓄电池容量分 分析方 应急负载统计及分 分析结 辅助电源容量分 分析方 着水救援负载统计及分 辅助电源分 蓄电池容量分 分析方 蓄电池供电时救援负载统 分析结 结 600飞机供电系统是以直流电源系统为主的交、直流混机带动直流发电机供电；当直流发电机全部供电功能丧失，则进入应急供电状态，由应GDD2400T004C1大型灭火/水上救援水陆两栖飞机电源系统汇流条说GJB860A飞机电气负载和电源容量分机的典型工作状态(包括空中飞行和地面工作)。蛟龙600的各工作状态如下：G1地面G2G3从飞机起飞滑跑开始至爬升到巡航高度之间的工作状态，时间为5.2minG4从飞机起飞滑水开始至爬升到巡航高度之间的工作状态。时间为5.3minG5G6下滑和着陆/从飞机由巡航高度下降开始到进场、接地、滑跑并到完全停止/从飞机由巡航高度下降开始到进场、接水、滑水并至3节以下的过程，时间为12.7min(着陆G7G8G9G10G11着水救援指从飞机降落在遇险侧方500m～600m处开始，至小速度滑行到遇险迎风方向100m～150m处停车，救援将遇险救助上机的过程，时间为1正常工作时，1、3、4发电机分别给对应的汇流条供电2如果2423号汇流条供电，34号汇流条供电，1号发电机仍给1号汇流条供电。1、2号故障，31号汇流条供电，41、3号故障，21号汇流条供电，42、3号故障，142、4号故障，34号汇流条供电，13、4号故障，24号汇流条供电，12314号汇流条同时 直流汇流条 直流汇流条 救援起动汇流救援汇流条应急汇流条正常救援汇流条2

正常供电情况下，1、3、5、7号发电机向左直流汇流条供电，2、4、68号发电机向右直流汇流条供电，由左、右直流汇流条向下级汇流条及所有用电设备供电。发电机供电时，应急蓄电池接在左直流汇流条条和应急救援汇流条供电；后0.5个小时由蓄电池向救援汇流条供电，APU起动大发时，应急蓄电池向左直流汇流条供电表11~8号直流发电1~4号交流发电4台蓄电QF12-JF-20GNC28-20GNC28-8444————————— 5min 5min————————FKH-KZQ-——115115756756分析方法(适用于交流负载分析和直流负载分析

P＝pinT

t——工作时间(s)T——时间区间(s)任何5min区间平均负载的最大值计算。5min分析：凡持续时间大于5s的负载均应进行分析连续分析：凡持续时间大于5min参考GJB860A-2006中5.1.4.5，容量计算公式如下Hp=(J–L)/J 算结果见表3所示。蛟龙600全机交流负载及各汇流条交流负载汇总见表2。表21C29C298表31111111111111111111111111115s电源区间额定容量电源修正容量负载要求5min电源区间额定容量电源修正容量负载要求电源区间额定容量电源修正容量负载要求3JB 299C29C2910表4111111111111111111111111111115s电源区间额定容量电源修正容量负载要求5min电源区间额定容量电源修正容量负载要求电源区间额定容量电源修正容量负载要求C29C2911C29C2912表5331111111111111111111111111115s电源区间额定容量电源修正容量负载要求5min电源区间额定容量电源修正容量负载要求电源区间额定容量电源修正容量负载要求85.8292913图 3号交流发电机向3号交流汇流条供电电源使用蛟龙600直流负载统计及分析见附件1—负载统计表。6(完析结果见表7。蛟龙600飞机直流电源使用图见图7。供电，电源容量分析见表8。电源使用图见图8。供电，电源容量分析件表9。电源使用图见图9。C29C2916表71111111111111111115s电源区间额定容量电源修正容量负载要求5min电源区间额定容量电源修正容量负载要求电源区间额定容量电源修正容量负载要求图图 直流主电源使用JB 2917C29C2918表8左边四台发电机向左直流汇流条供电使用分析1111111111111111115s电源区间额定容量电源修正容量负载要求5min电源区间额定容量电源修正容量负载要求电源区间额定容量电源修正容量负载要求C29C2919图 左边四台发电机向左直流汇流条供电电源使用C2920表9右边四台发电机向左直流汇流条供电使C29201111111111111111115s电源区间额定容量电源修正容量负载要求5min电源区间额定容量电源修正容量负载要求电源区间额定容量电源修正容量负载要求C29C2921图 右边四台发电机向右直流汇流条供电电源使用Q总容量要求

Q=∑Ixyt Ixy——由蓄电池供电的用电设备所需电流txy——由蓄电池供电的用电设备的工作时间(h)JBD2400T001C1《大型灭火/水上救援水陆两栖飞机电源系统方案报告》规定，选用由于蓄电池的实际放电容量受修正系数的限制，根据咨询通告AC23-8B，浮充电修正系数取0.9，修正系数取0.8。再按式(4)可计算出该蓄电池的容量。Hp=(C修–Ce)/C修 Hp——蓄电池的容量(%)；C修——蓄电池的修正容量(A)；数量×单块蓄电池容量×浮充电修正系数×修正系容量为(蓄电池修正容量-全机应急负载)/蓄电池修正容量=(80.64-表 直流应急负载统计及分A1C12C13C14D15D16D17D18D19D1D6D1D飞行1D1D1D1D1F1F2F1F1F1G1G2G1G1G6G1G盒11G1G1G1H1H1H310(续AH泵电动开4H3H51H1H1K发点火线2K4K42K4K4K4K1K4K4K发1K4K4K4K4K464L1L1L应急照4Q4Q47Q11Q1Q4Q1Q4R2RRRRR4110(完ARS1SNAV1S11S1直流负载分析方法同交流负载分析方法，见2.1节。蛟龙600全机救援负载及各汇流条救援负载汇总见表11。表 全机救援负载及各汇流条救援负载汇负载负载负载负载蛟龙600选择辅助动力装置(APU)作动的直流起动发电机QF-24作为蛟龙600辅助电源，辅助电源的额定电流为600A。辅助电源救援供电分析结果见表12。表 辅助电源分5s5min111111电源区间额定容量电源修正容量负载要求 6.2蓄电池供电时救援负载统APU60020GNC28-(2)作为蛟600APU，两块蓄电池的修正容量为40.3Ah[4.3节已经计算20GNC28-(2)蓄电池的修正容量]。由蓄电池提供水上救援供电时的负载统计及分析见表12，根据表中结果可看出，蓄电池提供救援供电的容量要求为36.1Ah。蓄电池救援供电蓄电池修正容量为：数量×单块蓄电池容量×浮充电修正系数×修正系容量为(蓄电池修正容量-全机应急负载)/蓄电池修正容量=(40.3-蓄电池救援供电满足全机36.1Ah的救援用电需求，容量为10.4%。表 蓄电池供电时救援负载统计及分析A1C锁32C13C副翼突风锁上锁24C15D16D17D18D数据集中器19D数据集中器1D数据集中器1D数据集中器1D飞行数据记录1D飞行1D快取记录1D独立电1D航空时钟1F盥洗室烟雾探测1F尾舱烟雾探测2F防火控制1F防火控制面板组件1F防火控制面板组件1H座舱小风扇21H舱门传感3H舱门控制1K发点火线2K停车电磁2K高燃油压力传感2K高燃油压力传感2K低燃油压力传感2K低燃油压力传感2K细油滤阻塞信号2K细油滤阻塞信号2K转速信号转换1K振动加速度放大2K振动加速度放大2K扭矩压力传感2K扭矩压力传感213(续类负载设数负载要A工作时所用安K发1K滑油压力传感2K滑油压力传感2L调光控制1L顶7L航行1M便携式抽3609M器1P电源参数2Q燃油计算10QⅢ号油箱直流无刷供油泵（主10QⅢ号油箱直流无刷供油泵（辅10QAPU防火1Q控10Q控0R超短波电台R超短波电台R短波电台收发