2201型铁路简支T梁架设施工技术

2201型铁路简支T梁架设施工技术一、摘要二、概况三、主要设备介绍四、施工工艺五、安全保证措施六、质量检验七、结束语一、摘要京广线信阳至陈家河段147t“2201”型简支T梁架设是我国200km/h客货共线铁路第一次施工，“2201”型简支T梁、“TJ165”型架桥机、KTYZM铸钢支座就是为了适应200km/h客货共线铁路而设计的。结合本段桥梁架设施工实例，介绍简支T梁运输、支座安装、落梁就位、横向张拉的施工技术。实践证明，该施工技术安全可靠，对目前大面积提速梁的架设具有较强的实际参考价值。二、概况京广线信阳至陈家河段桥梁按“9753专桥”、支座按“YZM”初步设计，但根据铁道部《关于京广线信阳至陈家河段改造工程初步设计的批复》铁鉴函〔2005〕775号文“同意标准跨度简支梁采用铁道部新颁布的T型梁图”的意见，在施工图中梁按“通桥2201”、支座按“KTYZM”进行了变更设计。在京广线信阳至陈家河段铺轨架梁工程中采用的“通桥2201型”简支T梁、“TJ165型架桥机”、KTYZM铸钢支座在国内铁路施工中尚属首次。考虑到架梁施工工期比较紧张，制梁场地有限，受特种运梁车等因素的制约，由隔蒲和玉山作为后备梁厂，主要制梁供应单位为大桥局六公司孝感桥梁厂。三、主要设备介绍

（一）TJ165型架桥机

由于梁型的改变，导致原来的140型架桥机不能负担架梁施工，由此TJ165型架桥机开始生产。该机仍由主机、机动平车、倒装龙门架三大部分组成，与其他机型相比，更具有以下优越性：吊梁小车在机臂上盖板走行，同时采用下包机臂连接和横移扁担的形式，从而降低整机作业高度，并提高吊梁起吊高度；吊梁小车起升卷扬机设置两级制动装置；1号柱机臂伸缩支撑轮采用双均衡系统，进一步降低了接触应力，机臂固定插销与导向轮合二为一，安全性能更好；拖梁小车改为加强型，可单独使用。该机2006年3月开始生产，10月通过验收并投入使用。架桥机主要技术参数如下：主机总重：256t主机额定起重量：166t

拖梁（轨排）速度：0～5m/min工作时最大轮廓尺寸（L*B*H）：64.3*4.34*6.88m简支架桥时机臂跨中下挠：130mm架梁时最小曲线半径：R＝300m（普通T梁）液压系统的最大工作压力：20Mpa主机通过最小曲线半径：R＝180m工作时整机的重心高度：3.4m

自行速度：0～5km/h自行最大爬坡度：20‰吊梁横移速度：0.25m/min空中最大横移量：1.2m0号柱最大摆头量：2.0m

摆头速度：10m/minTJ165型架桥机主机

图一

机动平车（二号车）

图二倒装龙门吊

图三（二）大吨位运梁专用平板车因首次采用最新的2201型提速梁，梁体最重达147t，原有的架桥机及平板运输车均不能满足施工的需要，根据2005年7月18日中铁工程总公司在北京召集新建时速200公里客货共线铁路T梁运输、架设技术要求研讨会形成的专家意见，由北京二七车辆厂设计制造DL1大吨位预制梁专用平板运输车承担运梁任务，单车载重74t，适用于组合装运重量148t及以下砼预制梁。（一片梁由2节DL1车加中间一节游车负责运输）与以往车体体相比：车车体承载件件采用耐腐腐钢，有效效提高车辆辆使用寿命命。车辆转转向架、钩钩缓装置、、制动装置置采用通用用件，方便便检修与维维护；货物物转向架直直接固定在在车体上，，降低了承承载面高度度和重车重重心高，有有效提高了了运输的安安全性和桥桥梁的装卸卸效率。该车自2006年4月开始试生生产，5月20日～6月10日期间由武武汉铁路局局、铁科院院机辆所、、二七车辆辆厂联合进进行了样车车动力学试试验。其中中空车正线线试验在武武汉铁路局局京广线试试验成功；；重车正线线试验在武武汉铁路局局武九线试试验成功，，其他指标标在孝感桥桥梁厂内试试验成功。。9月20日根据计划划全部生产产完毕，10月15日到达孝感感梁厂，10月17日开始装车车运梁。DL1大吨位运梁梁车图四四、施工工工艺

（一一）施工工工艺流程（二）操作作要点1、施工准备备施工前的准准备工作和和其他类型型的桥梁架架设作业基基本相同。。编制桥梁梁架设实施施性施工组组织设计。。因第一次次采用DL1大吨位运梁梁车进行桥桥梁运输作作业，施工工组织设计计中应包含含：详细运运输计划；；成立运输输领导小组组对运输安安全负责。。除配备专专门的随车车监护押运运人员，还还有运输领领导小组成成员对前三三列和最后后三列添乘乘。2、支座安装装KTYZM系列圆柱面面钢支座是是在保留了了TK－YZM系列圆柱面面钢支座的的主要结构构型式，并并根据以往往支座的加加工、安装装及运营等等多方面特特点和经验验，结合新新的设计规规范、时速速250～350km/h的铁路客运运专线和时时速200km/h及以下客客货共线线桥梁等等新的要要求而设设计的最最新支座座。与以以往支座座相比：：①对多多片T梁横向预预应力联联结组成成的双线线桥采用用双向转转动支座座，更好好适应梁梁体在竖竖向荷载载作用下下产生的的纵横向向挠曲变变形，并并且在固固定支座座和横向向活动支支座上部部设置一一个平转转面，以以适应梁梁体由于于温差产产生的平平面弯曲曲变形。。②对支支座横向向水平限限位作了了更严格格的限制制。安装支座座严格按按相关技技术标准准执行，，杜绝出出现“三三条腿””现象。。支座下下座板与与支撑垫垫石间的的空隙铺铺设适当当厚度（（一般为为2cm）的M50干硬性水水泥砂浆浆，锚栓栓孔洞应应采用与与垫石相相同标号号的水泥泥砂浆进进行注浆浆作业，，孔口平平整无裂裂缝及积积水现象象。32m梁支座重重达329公斤，这这在安装装过程中中很不方方便，为为此我们们修理汽汽车用的的千斤顶顶改造成成“支座座安装小小车”，，用于于施工。。该小车车轻便易易携，缩缩短了支支座安装装时间，，减小了了劳动强强度。其其制作原原理采用用压杆（（杠杆））加力作作用于支支架式千千斤顶。。支座安装装图六支座安装装小车大大样3、桥头压压道及线线路加固固视路基稳稳定情况况进行桥桥头压道道作业（（200km/h的路基与与桥梁结结合处经经过了特特除处理理，一般般不做压压道处理理。）线线路加固固采用传传统的轨轨枕对穿穿方式进进行加固固。4、顶落梁根据作业要要求，成品品梁在出厂厂时应用墨墨线表明梁梁梗纵、横横向。梁梗纵向是是施顶中心心至两端距距离（不大大于设计允允许悬出长长度且不影影响支座安安装作业））；梁梗横横向是每端端顶、落梁梁时，顶梁设备中中心与桥梁梁重心重合合，顶梁设设备外缘距距砼外缘不不小于10cm的距离。5、捆吊梁因2201型32m简支T梁重量达147t，在捆吊梁梁工序上对对钢丝绳作作了最新要要求：钢丝丝绳采用6×37型或6×61型交叉绞丝丝的钢丝绳绳，安全系系数不得小小于10（用于吊梁梁时安全系系数不得小小于6）；吊梁用用的钢丝绳绳的接头必必须采取插插接，长度度不得小于于钢丝绳直直径的20倍，总长度度不得小于于30cm。吊梁的钢丝丝绳应保持持每次均向向同一方向向弯折，应应经常检查查，发现有有扭结、变变形、断丝丝应按架梁梁规程附录录B的规定进行行折减和报报废。捆吊梁图七6、移落梁移落梁是架架梁施工的的关键工序序，为此相相关人员进进行了技术术攻关，在在安全得到到保证的条条件下对移移梁工具进进行了技术术创新，利利用液压油油缸代替传传统移梁工工具。液压系统移移梁图七该套移梁工工具与以往往的人工利利用倒链移移梁相比，，大大缩短短移梁时间间，同时消消除了人工工移梁带来来的安全隐隐患。移梁梁时梁端匀匀速移动，，两端都有有专人互相相了望、监监控移梁速速度和方向向。通过试验，，液压系统统带动梁体体移动速度度控制在0.28～0.35m/min左右。根据液压系系统秒表计计算得出油油缸顶力大大于计算阻阻力55.6％。控制在在大于50％（经验值值）以上为为宜。滑道端部和和梁体横移移方向的坡坡度控制在在1.7％的上坡道道。落梁时，保保证梁体无无损伤，并并应保持横横向预应力力孔道对齐齐。液压系统顶顶梁示意7、横向张拉拉根据2201型简支T梁施工图的的技术要求求，横向张张拉工序是是在同一跨跨（双线））4片桥梁全部部到位后方方能进行，，架桥机待待横向初始始张拉结束束后（2小时）才能能通过。7.1压浆前的准准备工作7.1.1联结板焊接接后，立即即组织施工工人员对穿穿预留孔波波纹管，并并检查伸入入T梁预留孔波波纹管内长长度不应小小于5cm，随后对波波纹管接缝缝进行密封封处理。7.1.2预应力钢绞绞线预加应应力完毕后后检查钢绞绞线有无滑滑丝情况，，然后进行行钢绞线外外露头切割割，且端处处距锚具表表面3cm-4cm，用机械切切割。7.1.3用1：2水泥砂浆将将锚头封堵堵，要粘住住不掉即可可。当太阳阳直射时要要采取保湿湿防裂措施施。同时清清理锚垫板板上压浆孔孔内残碴。。7.1.4安装进浆、、出浆口的的压浆阀，，并拧紧，，要防止将将丝扣弄坏坏。7.2压浆技术要要求7.2.1压浆使用水水泥强度不不低于42.5低碱硅酸盐盐水泥，或或低碱普通通硅酸盐水水泥，水胶胶比不超过过0.35，水泥浆强强度应大于于40MPa，试验室应应做两组试试件，一组组标养作28天强度，一一组随梁养养护做入库库强度。7.2.2压浆时压力力宜为0.6-0.7MPa，水泥浆拌拌制均匀后后，须经孔孔径为2.5X2.5mm的滤网过滤滤方可压入入管道,水泥浆自搅搅拌至压入入管道的间间隔时间不不得超过40分钟.7.2.3压浆用的胶管管不得超过30m,若超过30m.则压力需增加加0.1MPa,压浆胶管最长长不宜超过40m.7.3压浆方法7.3.1将过筛网的水水泥浆压入管管道中的水排排完后，再将将管道接上压压浆阀。7.3.2出浆口出浓浆浆后关闭出浆浆阀门,必须稳压至0.6-0.7MPa时，关闭压浆浆阀。7.3.2压浆要求及注注意事项7.3.2.1同一孔道压浆浆应一次完成成，不得中途途停压，因故故中途停止不不能一次压满满时，应立即即用压力水冲冲干净，研究究处理后再压压浆。7.3.2.2水泥浆温度在在拌浆机中温温度不宜超过过25℃,夏季施工应采采取降温措施施。（降水温温掺减水剂等等）同时尽量量安排在早晚晚压降。7.3.2.3压完浆后必须须清洗干净压压浆管、连接接接头、贮浆浆罐及压浆机机，并盖好没没有用完的水水泥及外加剂剂。7.5钢绞线的制作作7.5.1钢绞线的下料料长度按技术术部门给定的的长度下料。。钢绞线表面面不得带有润润滑剂、油污污等降低钢绞绞线与混凝土土粘结力的物物质。钢绞线线表面允许有有轻微的浮锈锈，但不得锈锈蚀成目视可可见的麻坑。。7.5.2钢绞线应梳整整分根，编束束，每隔1-1.5m绑扎铁丝使编编扎成束顺直直不扭转。7.5.3钢绞线束穿放放时端头用胶胶布包裹，穿穿束顺序由底底向上，由中中间向外与各各孔道号相对对应，以免混混穿或互绞。。7.6.横向张拉7.6.1将钢绞线按顺顺直方向每根根对应穿过锚锚环孔，使锚锚环靠近支承承板。7.6.2将夹夹片片用用橡橡皮皮捆捆住住，，使使夹夹片片沿沿钢钢绞绞线线滑滑移移到到锚锚环环孔孔内内。。7.6.3将夹夹片片装装完完后后，，用用一一内内径径略略大大于于钢钢绞绞线线直直径径，，长长度度约约500mm的钢钢管管将将夹夹片片捅捅捣捣整整齐齐并并打打紧紧。。7.6.4安装装限限位位板板及及接接长长套套，，将将钢钢绞绞线线穿穿入入油油顶顶限限位位器器、、锚锚环环、、接接长长套套尽尽量量靠靠拢拢并并对对位位。。7.6.5在油油顶顶的的后后面面安安装装一一工工具具锚锚及及夹夹片片，，为为使使工工具具锚锚好好退退下下，，可可在在工工具具锚锚上上涂涂油油或或在在夹夹片片上上打打腊腊。。7.6.6调整整顶顶、、锚锚成成一一条条直直线线，，并并与与孔孔道道方方向向一一致致。。两两端端同同时时先先对对千千斤斤顶顶主主油油缸缸充充油油，，将将钢钢绞绞线线略略为为拉拉紧紧，，在在充充油油时时随随时时调调整整锚锚圈圈，，使使孔孔道道、、锚锚具具和和千千斤斤顶顶三三者者之之间间轴轴线线互互相相吻吻合合，，同同时时应应注注意意使使每每根根钢钢绞绞线线受受力力均均匀匀，，随随后后两两端端同同时时加加压压到到初初始始应应力力，，打打紧紧工工具具锚锚夹夹片片并并在在钢钢绞绞线线束束上上刻刻上上记记号号，，测测量量伸伸长长量量，，亦亦借借以以观观察察滑滑丝丝情情况况，，注注意意在在作作记记号号时时把把两两端端初初张张拉拉值值调调整整准准确确以以便便测测得得总总伸伸长长量量，，使使张张拉拉质质量量得得到到控控制制。。7.6.7张拉钢钢绞线线束采采用两两端轮轮流逐逐级加加载的的方法法进行行，升升级加加载值值为读读数5MPa的倍数数到接接近钢钢绞线线的控控制应应力时时，两两端再再同时时加载载到钢钢绞线线束的的控制制应力力，测测量伸伸长值值，持持压2分钟并并维持持油表表读数数不变变，然然后锚锚固，，最后后松油油回油油卸工工具锚锚，张张拉结结束，，并在在夹片片外，，划线线作记记号以以便检检查张张拉后后的质质量，，张拉拉过程程中要要如实实作好好原始始记录录，发发现异异常现现象要要及时时向有有关部部门和和技术术人员员汇报报并作作适当当的处处理，，如在在张拉拉过程程中出出现滑滑丝、、断丝丝现象象需及及时处处理并并作好好记录录。7.7.特殊殊情情况况处处理理7.7.1为使使钢钢绞绞线线一一次次穿穿束束到到位位，，在在移移梁梁过过程程中中要要保保证证梁梁体体预预留留孔孔一一致致，，以以干干硬硬性性砂砂浆浆调调整整梁梁体体高高度度，，以以保保证证预预留留孔孔的的水水平平。。7.7.2断丝丝时时，，用用23t前夹夹片片式式油油顶顶夹夹住住断断丝丝的的钢钢绞绞线线逐逐根根进进行行处处理理。。用用小小钢钢针针从从叉叉形形垫垫圈圈的的缺缺口口卡卡住住夹夹片片，，两两端端千千斤斤顶顶回回油油卸卸下下夹夹片片，，这这样样将将整整束束钢钢绞绞线线松松掉掉。。将将整整束束钢钢绞绞线线从从孔孔道道中中抽抽出出，，换换掉掉断断线线的的钢钢绞绞线线，，重重新新穿穿束束和和张张拉拉。。7.7.3滑丝的的处理理:当出现现滑丝丝时其其处理理方法法同断断丝，，只是是后面面不需需换丝丝，而而直接接张拉拉即成成。五、安安全保保证措措施4.1移梁过过程中中，桥桥梁两两端设设有专专人相相互了了望移移梁速速度和和方向向，同同时使使用木木支撑撑在移移梁过过程中中进行行防护护。对对移梁梁设备备的使使用必必须有有专人人持证证上岗岗。4.2所有架梁人员员作业时，都都按规定穿戴戴好安全防护护用品，特别别是佩戴安全全帽、保险绳绳、防滑鞋。。安全防护员员要严守自己己的工作岗位位，确定架梁梁作业警戒范范围，警戒范范围内严禁闲闲杂人员进入入，特别要注注意保障运梁梁车与桥头主主机间的线路路运输畅通。。4.3高处作业时，，每个人都要要选择合适的的位置挂好安安全带，自己己保护自己．．不准往下或或向上乱抛材材料和机具等等物件，向下下传递和向上上提升工具设设备时，应加加强瞭望，建建立呼应制度度。.4独立操作机电电设备的人员员，必须经过过安全技术训训练，非本职职人员禁止使使用机电设备备。参加架梁梁的工作人员员在上岗前均均应经过安全全技术的培训训考核。特殊殊工种应经考考试取得合格格证后，方可可上岗工作。。架梁人员要要定期体检，，患心脏病、、高血压、贫贫血症等患者者及年老体弱弱者，不得从从事架梁作业业4.5架设跨公路路桥时，要要事先跟路路政管理部部门取得联联系，设置置隔离措施施。落梁时时，桥下设设置作业牌牌，禁止通通车，焊接接横隔板时时，要采取取防护措施施，防止火火花落下影影响行车。。保管好作作业机具严严防掉下伤伤人。4.6在雨天架设设施工时，，电工要加加强巡视，，防止电路路漏电．作作业人员要要穿好防滑滑鞋，严禁禁穿拖鞋上上班。现场场人员不得得搭乘梁车车或轨排车车到工地，，特殊情况况下确需要要乘坐时，，须有专人人负责管理理不准坐在在危险位置置4.7对架梁设备备应建立定定期保养和和检修制度度，保持良良好状态，，不得带病病运行和超超负荷作业业。发现不不正常情况况应停机检检查，不得得在运行中中修理。4.8架梁时，应应按架桥机机使用说明明书的规定定操作架桥桥机，并应应按规定进进行试吊、、试运和检检查以及刹刹车试验，，合格后方方可使用。。电器设备备绝缘良好好，开关应应装箱上锁锁，方可送送电。六、质量检检验为确保架梁梁质量，除除桥梁生产产、KTYZM系列圆柱面面钢支座的的规格及质质量符合相相关验收标标准外，关关键是要保保证桥梁落落位和支座座安装的精精度及锚栓栓孔灌浆质质量。架梁梁质量应符符合《铁路架桥机机架梁暂行行规程》