驻车制动器与启动-系统操作和部件说明

驻车制动器与启动驻车制动器系统操作和部件说

已发布：08-九月-控制图注意：A=硬接线；D=高速CANcontrollerareanetwork)项说1EJB(enginejunctEJB(enginejunctonRJB(rearjunctonEPB(electronicparkingbrake)EPBLHleft-hand)EPBRH(right-hand)EPB车轮转速传感器（4个ABS(anti-lockbrakesystem)ECM(enginecontrol1档开关（仅限手动变速器车辆空档传感器（仅限手动变速器车辆TCM(transmissioncontrolmodule)（仅限自动变速器车辆APP(acceleratorpedalpostion)CJB(centraljuncton离合器位置传感器（仅限手动变速器车辆倒档开关（仅限手动变速器车辆20使用带有EPB开关的驻车制动器时，EPB模块利用来自ABS模块的车轮速度输入来确定何时采用静态和动态工作模式。在车速达到2mph(3km/h)时，采用静态模式；在车速超过2mph(3km/h)时，采用动态模式。静态实施 。向上EPB拉动开关时，EPB模块会激活EPB执行器施加制动，同时向发出信号以打开红色驻车制动器警告指示灯。 关闭后，警告指示灯将点亮10秒钟。运行静态时，必须打开，踩下制动踏板按下EPB开关时，EPB模块会激活EPB执行器制动器，同时向发出信号以关闭红色驻车制动器警告指示灯依赖坡度对于所有静态实施模式，EPB模块根据车辆所处的坡度情况，通过执行器施加不同的EPB夹持负荷。在小于10%的坡度上，会施加13.5kN的降低夹持负荷。在10%及以上坡度，会施加16.5kN的标称夹持负荷。如果将EPB开关按至施加位置3秒钟以上，将禁用依赖坡度的实施，对小于10%的坡度施加16.5kN点火关闭应关闭后，将自动施加EPB如果按下EPB开关，EPB模块将施加点火关闭操作，将在5秒钟内关闭，然后EPB开关继续按下2秒钟车辆开在实施车辆静态模式和驻车制动后，当踏下踏板时，DAR（驶离）模式会逐渐降低夹持负荷，无需为了帮助平稳起步而将EPB开关设置至位置。仅当驾驶者车门关闭，或者驾驶者安全带已扣好且发在运转时才能激活此模式。EPB模块制动器的位置由以下系数决定倾斜角-来自EPB发扭矩-来自ECM施加的油门踏板-来自APP传感器离合器踏 -来自离合器位置传感器（手动变速器车辆）已选择1档 档-通过1档或档开关（手动变速器车辆）已选择D（行驶）或R（档）-通过TCM（自动变速器车辆）可通过将EPB开关保持在实施的位置来延迟DAR操作，然后在需要时加以自动变速器施加选择P（驻车）当变速器换档杆从P档退出时，将自动驻车制动，关闭驾驶者车门或扣紧驾驶者安全带，施加制动踏板，发开始运转高温重新夹在频繁使用制动器后，制动盘温度可能会非常高。在制动盘处于高温时，如果车辆处于不动且实施了驻车制动，当制动盘冷却时，EPB模块将自动重新实施驻车制动。模块软件中的EPB温度模型将通过施加的制动力、施加制动力的时间和车辆速度计算制动盘的温度。在制动盘的温度达到300°C(572°F)或以上时，会发生高温重新夹紧。在以下情况中，驻车制动器首次施加的10分钟后，根据温度不同，在不同的时间间隔内最多会发生三次重新夹紧。要限制重新夹紧的次数，应考虑车辆的点火状态及当前倾斜状态。如果已打开，则仅当车辆倾斜度大于10%时，才会执行重新夹紧。驾驶员离在驻车制动器关闭、点火处于打开状态或发处于运转中的情况下，如果驾驶员尝试离开车辆，则会在驾驶员打开车门时发出以下警告信号滚散检如果车辆处于不动且驻车制动器已关闭，然后在没有操作或离合器踏板的情况下开始移动，并且驾驶员明显不想离开，将自动实施驻车制动动态应当车辆移动时，动态施加模式将进行紧急制动。在车速高于2mph(3km/h)时，上拉并按住EPB开关，可逐步减慢车速。红色驻车制动器警告指示灯将点亮，消息中心将随之显示警告，警告音将鸣响。车辆制动灯也将点亮，由从EPB模块至CJB的CAN总线信息激活。如果EPB开关被或被按下到位置，或者踏下踏板时，将取消动态施加有四种模式，EPB ） 器）DSD（动 ECD模式对所有四个车轮采用制动以使车辆。其他三种模式都均采用EPB执行器操作后制动器来使车辆制动操作由ABS模块控制，响应高速CAN总线上的EPB模块的请求。ABS模块利用车轮转速传感器信号速率，按需调整制动的压力以实现所需的效果。所有防抱死控制-牵引控制系统制动模式均保持启用。当车辆停止时，压力降低至零且EPB模块通过EPB执行器施加驻车制动。如果ABS模块无法操作制动器或实现最低 速率，但仍向EPB模块提供车轮转速信号，则将采用RWU模式。车轮转速输入信息允许EPB模块按需调整后制动器上的夹持负 速率。当车速降低至2mph(3km/h)时，EPB模块将完全施加驻车制动。如果ABS模块无法操作制动器或实现最低速率，并且EPB模块无法获得有效的车轮转速信号，则将采用DSD模式。在DSD模式下，EPB模块利用G传感器情况。为保持车辆的稳定性，EPB模块会先对制动器施加较低的夹持负荷，然后逐步增加夹持负荷。当G传感器信号表明车辆已停止时，EPB模块将完全施加驻车制动。如果ABS模块无法操作制动器或实现最低速率，EPB模块无法获得有效的车轮转速信号且G传感器存在故障，则将采用DSD+模式。在DSD+模式下，EPB模块将施加SERVICE（维修功能测EPB模块采用了车辆检查模式，允许在滚动制动测试器上执行驻车制动器的功能测试。有关详细信息，请参阅：驻车制动器和驱动（206-05，一般程序）。要更换后制动块，必须完全缩回推力螺母，以便收缩制动钳活塞。可使用以下其中法来执行此操作将EPB模块置 模式（使用经LandRover认可的设备）将EPB模块置 模式（无需设备）使用工具以机械方式缩回制动块参阅：制动衬块(206-04后盘式制动器,拆卸和安装部件说电动驻车项说12驻车制动驻车制动器是使用EPB开关手动施加和的，位于档位选择器驾驶者侧的地板控制台中。向上拉动开关杆将施加驻车制动器。向下推动开关杆将驻车制动器。电阻梯型开关具有带有EPB模块的四个硬连接，由两个合上电路和两个电路组成。这使得EPB模块可对每个开关选择执行合理性检查。电子驻车制动器执行项说1234EPB56EPBEPB执行器的输出轴接合到主轴和花键末端中，位于制动钳活塞内，拧入推力螺母中。操作电机转动主轴，使推力螺母产生线性运动，对制动块施加夹持负荷。主项12345 有两个平面，可防止推力螺母随主轴转动。在由驻车制动系统引起的机械操作和由制动踏板或ABS模块引起的操作期间，推力螺母开孔周围的扇形凹口允许液 每个EPB执行器的操作由EPB模块通过硬连接与电机来控制。该EPB在每个EPB执行器中，当施加驻车制动时，电机转动主轴将推力螺母按在制动钳活塞上，施加制动。在推力螺母施加相当于13.5至16.5kN的夹持负荷时，EPB模块可测量电当驻车制动器被时，电机转动主轴约800毫秒，缩回推力螺母并制动钳活塞的压力离合器位置传感器（仅限手动变速器车辆离合器位置传感器具有EPB离合器位置传感器连接在离合器主气缸上。该传感器是PCD（永磁线性非接触式位移）类型传感器。离合器位置传感器中的信号通过硬连接传输至CJB，然后传输至高速CAN上的EPB模块。为检查传感器输入信息的合理性，EPB参阅：离合器控制(308-02离合器控制-车辆配备：M666速手动变速器（AWD—全驱）,说明和操作电子驻车制动器该EPB模块位于装载区内LH该EPB模块利微控制器控制两个EPB执行器，为每个执行器提供单独的控制传输。倾斜传感器和G（重力）传感器集成在EPB模块中。倾斜传感器可让EPB模块确定车辆的纵向姿态。G传感器可让EPB模块监测车辆。该EPB执行器的独立蓄电池为RJB中的模块EPB供电。为CJB中的点火继电器的EPB模块提供进一步的供电带有EPB开关的四个硬连接为EPB模块提供驻车制动实施和输入信息。高速CAN上接收到的其他部件的输入信息如下来自ABS来自CJBAPP传感器来自CJB来自CJB的离合器位置传感器信息（仅限手动变速器车辆）来自CJB的档开关信息（仅限手动变速器车辆）来自TCM的档位信息（仅限自动变速器车辆）来自ECM的1档开关信息（仅限手动变速器车辆）来自ECM的空档传感器信息（仅限手动变速器车辆）除了EPB执行器的硬接线输出信息之外，还有EPB模块输出状态和高速CAN上的故障信号（在EPB系统存在故障时，用来操作警告指示灯并告知其他系统）警告指示项说1驻车制动器警告指示灯（市场2