调研类实践报告（共4篇）

第15页共15页调研类理论报告〔共4篇〕〔小五宋体、居中〕，1.5厘米。5、封面〔单独为一页，不需要页眉与页脚〕式样：工商管理专业专科毕业作业〔二号黑体、居中、加粗、离页面上端30%〕学生姓名学号指导教师：陈木根专业：工商管理〔专科〕年级：2023春学校：绍兴学院〔以上均为三号黑体、加粗、加下划线、居中〕6、最后附一张你设计的空白调查表〔可以参考《市场营销学》〔第二版〕兰苓主编，第五章市场营销调研与需求预测，p99五、调研工具与技术〔一〕调查表〕3篇四：毕业论文调研报告实习〔调研〕报告1课题的来及意义由于齿轮箱系统具有构造简单、传动效率高、制造本钱低和工作可靠等优点，在各种机械设备上有很广泛的应用，齿轮箱系统的动力学行为和工作性能对整个机械系统有重要的影响，而齿轮传动系统又是齿轮箱中重要组成部件。随着当代机械向高速化、轻量化、精细化以及自动化方向开展，齿轮传动过程中所产生的振动、噪声等动力学行为，已引起人们的广泛关注。因此，分析^p研究齿轮传动过程中振动、噪声的产活力理，对于减振降噪及其防治措施、齿轮箱的优化设计无疑是有积极意义的，并且对于进步产品的内在品质，降低噪声污染等都具有广阔的工程应用前景，同时还具有重要的学术意义和社会意义。2国内外开展状况2.1齿轮箱振动研究齿轮系统振动噪声问题的研究，由以冲击理论为根底开展到以振动理论为根底；在研究系统方面，经历单一的齿轮副组成的简单系统向同时包含齿轮、传动轴、轴承和箱体构造的复杂系统的过渡；在分析^p方法方面，正逐步开展为包含时域方法和频域方法，并同时结合解析方法、数值方法、实验方法的多方法结合的研究，以到达从多方面综合研究齿轮系统的瞬态特性、稳态特性和混沌特性的目的?1?。姚文席?2?等在1990年打破传统的仅仅考虑齿轮块的振动问题，而是提出了将传动轴和齿轮视为一个动态体系，建立了单级齿轮传动系统的动力学模型；左言言?3?等在1994年通过对齿轮箱噪声的分析^p，发现其常啮合齿轮副是主要噪声，从进步齿轮啮合精度和刚度出发，分别选配直齿轮和斜齿轮代替原有的常啮合齿轮副并用尼龙垫片代替铜垫片使噪声降低；王玉新?4?等在2023年用多尺度方法研究了考虑轮齿时变刚度和静态传递误差鼓励的齿轮系统的动态特性；武宝林?5?等在2023年建立了考虑轮齿受载变形后齿轮传动过程中的有关几何量与其啮入冲击速度、最大冲击力之间的定量关系表达式，据此初步分析^p了齿宽、传动比、轮齿受载变形、工况、齿轮构造等对传动过程中啮合冲击的影响情况；mohamedslimabbes?6?等在2023年对并行传动的斜齿轮的整体动态行为进展了数值仿真，使用不同类型的子构造〔承载和从动〕的动态子构造方法来确定固有频率和振型；李金玉?7?等在2023年利用pro/e建立了参数化斜齿轮三维实体模型,使用adams对齿轮啮合过程进展仿真，研究了在不同转速条件下啮合力在时域及频域中的变化规律；黄泽平?8?等在2023年对齿轮副啮合冲击进展了仿真研究，采用adams建立系统的力学模型，从而实现对齿轮系统的设计和优化；吴卓等?9?在2023年利用三维造型软件pro/e对齿轮进展三维实体建模后导入ansys中,利用ansys软件对齿轮进展模态分析^p,研究齿轮的固有振动特性,得到了齿轮的低阶振动的固有频率和固有振型；刘雷?10?等在2023年运用多体动力学理论建立了齿轮多体系统模型，分析^p说明该模型的计算结果更接近于有限元方法，非常适用于齿轮系统的多体动力学分析^p；葛丹丹?11?等2023年在建立齿轮箱三维实体模型的根底上，对其进展模态分析^p，得出前10阶固有频率及振型，并利用模态叠加法对齿轮箱体工况鼓励下的瞬态响应进展分析^p；唐进元?12?等在2023年考虑齿轮时变啮合刚度、传动误差和齿面摩擦力，研究运用键合图理论建立齿轮传动非线性振动键合图模型，这种方法可以用来解决齿轮非线性动力学的建模问题。2.2模态实验研究模态实验技术在振动噪声研究中有着重要的作用。构造模态及动态分析^p是合理设计机械，保证装备平安可靠运行的重要环节。国内外学者对模态试验进展了很多研究。常山和尹逊民?13?在2000建立传动齿轮箱体模态试验的理论模型和实验模型后，采用挪动锤击法采集各点的冲击数据和响应数据。用最小乘复指数法识别出箱体的模态参数，并与有限元计算结果进展了比照分析^p；程广利?14?等在2023年在对某型齿轮箱的模态、振动烈度和振动加速度进展测试的根底上，详细分析^p了测试结果。模态测试得到了齿轮箱的振型和模态参数，振动烈度测试结果说明该齿轮箱处于良好工作状态，振动加速度测试结果显示该齿轮箱的减振措施到达了预期的效果；敖庆章，程广利等?15?在2023年采用锤击模态测试方法对某型舰船齿轮箱的模态进展了实测，并详细分析^p了测试结果，为该型舰船齿轮箱的保养和维修提供了第一手资料，利于掌握该型齿轮箱的动态特性，同时也为该型舰船齿轮箱振动设计、制造的合理性提供了可行性论证；王基?16?等在2023年建立齿轮箱的试验模型的根底上，采用固定锤击点改变测量点法采集各点的冲击数据和响应数据，在对同类型两部齿轮箱的模态试验的结果分析^p的根底上，通过找到其中一部齿轮箱振动噪声增大的原因，结果说明其分析^p结论是正确的；r.farshidi?17?等在2023年采用空气产生鼓励的方法对悬臂梁做试验模态分析^p，试验中采用的空气鼓励法防止了其他鼓励设备与试验件的接触，减小了接触产生的误差。今后齿轮动力学的研究仍将是重点和主要方向，将齿轮传动系统和构造系统统一起来作为一种复杂的弹性构造系统，根据动态设计的思路，研究其动态优化设计，只有这样，才能真正设计出高性能的齿轮系统。近年来虽然齿轮箱系统动态优化得到了设计者的高度认识，对齿轮箱系统动态分析^p的学者越来越多，对于齿轮箱系统的动态特性到达了一定的高度。尽管有些设计者在机械设计当中考虑齿轮系统的动态特性，但是详细将齿轮箱系统的激振与噪声产生结合起来对齿轮箱系统进展系统优化设计的研究还相对较少，从而没有从根本上解决齿轮箱振动和噪声问题，因此齿轮箱振动和噪声问题是函待解决的重要课题。3研究目的本课题将以单级传动的直齿圆柱齿轮系统为研究对象，对齿轮对的啮合机理进展研究，建立齿轮对啮合过程的动力学模型，并且仿真求解。并应用有限元方法，对齿轮箱进展模态分析^p及稳态振动响应分析^p，并进展模态实验，验证有限元模型的可行性。4研究内容、方法及手段从目前的研究方向来看，对于振动产活力理方面，动力学建模与仿真计算是研究的重要手段。4.1动力学模型主要有以下几种：〔1〕动载系数模型动载系数模型是在齿轮动力学研究的早期使用的单自由度模型，主要用来确定轮齿啮合的动载系数，目前已不常用。〔2〕齿轮副改变振动模型以一对齿轮副为分析^p对象，不考虑齿轮的横向振动位移，假设支承是刚性的(常用于传动轴和支承系统刚度较大的场合),这种模型主要用来研究齿轮副的动态啮合响应问题。〔3〕传动系统模型以传动系统为建模对象，包含了齿轮副、传动轴，有时也包含支承轴承、原动机和负载惯性。其振动形式分为纯扭模型和弯、扭、轴、摆等多类自由度互相耦合的耦合型模型。利用此模型，不仅可以确定动载荷，还可以确定系统中所有零件的动态特性及互相作用。〔4〕齿轮系统模型以传动系统和构造系统作为建模对象，因此，是耦合型模型，在分析^p时同时考虑两种系统的互相作用，全面确定齿轮系统的动态特性，尤其适用于分析^p齿轮系统振动噪声的产生与传递。本课题基于本课题主要是从齿轮对的啮合机理方面研究振动的主要来，因此所采用的动力学模型为齿轮副改变振动模型，即不考虑传动轴、支承轴承和箱体等的弹性变形。4.2动力学仿真计算机械动力学分析^p软件adams?18?(automaticdynamicanalysisofmechanicalsystems)是目前国际上使用最广泛的机械系统动态模拟软件。它采用虚拟样机技术,将强大的大位移、非线性分析^p求解功能与使用方便的用户界面相结合,并提供与其它cae软件如控制分析^p软件matlab、有限元分析^p软件ansys等的集成模块扩展设计手段。使用户可以方便地对各种复杂机械系统进展建模、仿真和分析^p。在adams环境下,通过建立某指定机械系统的数字化虚拟样机,可以准确地预测该系统的各种虚拟试验的性能。齿轮箱的齿轮、轴和轴承共同构成了齿轮传动系统，其动力学特性对齿轮箱的工作性能、振动和噪声有决定性的作用。在齿轮传动系统中，齿轮固定在轴上，通过轴承与箱体连接。工作中，齿轮对啮合传动产生周期性的鼓励力，通过轴、轴承传递至箱体，造成箱体的振动。为了进展齿轮箱箱体的振动响应分析^p，需要获得齿轮箱箱体的轴承座在齿轮对啮合过程中受到的轴承的载荷，本文利用adams仿真计算的时候，可以将问题转换为求解轴对轴承的载荷。4.3模态分析^p及谐响应分析^pansys?19?软件是融构造、流体、电场、磁场、声场分析^p于一体的大型通用有限元分析^p软件，因此它可以应用于以下工业领域：航空航天、汽车工业、重型机械、生物医学、桥梁、建筑、电子产品、微机电系统、运动器械等。它能与多数cad软件接口，实现数据的共享和交换，是现代产品设计中的高级cae工具之一。软件包括三个局部：前处理模块(实体建模及网格划分〕,分析^p计算模块〔包括构造分析^p、流体动力学分析^p、电磁声场分析^p、压电分析^p以及多物理场耦合分析^p〕，后处理模块〔将计算结果以彩色等值线显示、梯度显示、矢量显示、粒子流迹显示等，也可将结果以图表、曲线形式显示或输出〕本课题将采用ansys软件对齿轮箱箱体进展有限元建模，然后进展模态分析^p，获得箱体的固有频率及振型。并对箱体进展谐响应分析^p，获得箱体的振动特性、振动位移最大处及振动方向，以便为将来的齿轮箱优化设计做铺垫。5对齿轮箱进展模态测试5.1实验条件拥有振动噪声实验台、完好的齿轮箱构造、其连接局部包括电动机和负载器、三向加速度传感器、avant-mi7016数据采集与分析^p仪、modalgenius模态分析^p软件、力锤等。5.2实验内容对齿轮箱箱体进展模态测试。测试方法有两种：一种是固定敲击点挪动响应点对齿轮箱进展锤击实验；一种是固定响应点挪动敲击点对齿轮箱进展锤击实验。两种方法都要求数据采集系统可以实时采集测试信号，其中包括力锤的冲击力信号和加速度传感器的响应信号。即可得到各测点的频响函数，将获得的各测点的频响函数曲线导入modalgenius模态分析^p软件中，将所有频响函数进展拟合逼近以获取模态参数。6进度安排时间完成内容振动噪声的开展状况以及研究手段和目的，完成调研报告及外文翻译。4-6周学习adams软件,通过对齿轮传动进展仿真，求解齿轮传动过程中齿轮啮合对齿轮箱箱体的鼓励力。7-9周学习ansys软件，对齿轮箱进展有限元建模，从而完成对齿轮箱箱体的模态分析^p；并对箱体进展谐响应分析^p，获得箱体的振动特性。10-11周进展实验，将实验结果与仿真结果进展分析^p比拟，验证有限元模型的可行性。12-14周完成论文书写，准备辩论1-3周查阅相关中英文资料，理解课题的意义，理解齿轮动力学与【参考文献】：^p[1]郭义杰.基于声传递分析^p的齿轮箱噪声控制研究[d].大连：大连理工大学,2023.3.[2]姚文席.渐开线直齿轮单级齿轮传动系统的振动[j].西安交通大学学报，1990，24(4):39一49[3]左言言，宫镇.齿轮箱噪声的分析^p与控制[j].中国机械工程，1994，5(2):55-57[4]王玉新，柳杨.考虑啮合时变刚度和传递误差的齿轮振动分析^p[j].中国机械工程，2023，26〔1〕:5-8[5]武宝林，杨素君.齿轮传动中啮合冲击的理论分析^p[j].机械科学与技术，2023，22〔1〕:55-57[6]mohamedslimabbes·taharfakhfakh·mohamedhaddar·arefmaalej，effectoftransmiionerroronthedynamicbehaviourofgearboxhousing[j].intjadvmanuftechnol,2023,34:211-218[7]李金玉，勾志贱.基于adams的齿轮啮合过程中齿轮力的动态仿真[j].机械设计与研究，2023,3〔32〕:15-17[8]黄泽平.齿轮副啮合冲击仿真研究[j].兵工自动化，2023，25〔10〕：27-29[9]吴卓，刘广利.基于pro/e与ansys渐开线直齿圆柱齿轮的模态分析^p[j].科学技术与工程，2023，9〔18〕：5476-5478[10]刘雷.一种改良的齿轮多体系统动力学模型[j].中国机械工程，2023，21〔9〕：1029-1033[11]葛丹丹，梅小龙.齿轮箱体振动特性的分析^p及动态响应研究[j].矿山机械，2023，39〔8〕：128-131[12]唐进元，陈海峰.齿轮传动非线性动力学键合图建模研究[j].重庆大学学报，2023，35〔2〕：篇五：调查报告论文格式调查报告是把调查得来的情况用书面形式向有关领导部门汇报的一种公文。调查报告的种类很多，大致可分为典型经历的调查、揭露问题的调查、历史沿革的调查，新情况新事物的调查，以及根本情况的调查等。其中常用的调查报告有两种：1．群众来信的调查报告。是对来信反映的情况或揭露的问题进展核实。包括调查了哪些人，所调查问题的真实情况以及对来信的处理意见。2．典型的调查报告。包括典型经历、典型事件的表达和分析^p。调查报告的一般写法：标题。直截了当地把调查的问题写在标题里，如《关于╳╳╳问题的调查报告》。概况。交代所调查问题的根本情况，点明调查的结论。调查内容。写清事物的发生、开展过程及产生的影响、后果。可以按时间顺序写，也可以按问题性质从不同侧面来写。结论。对事实进展分析^p，得出结论性意见。最后写调查人姓名及整理调查报告的时间。写调查报告应注意。要深人群众，深人实际从各方面理解有关情况，包括直接的、间接的、正面的、反面的。要尽可能掌握大量的事实材料。要对掌握的材料作认真的分析^p研究，经过“去粗取精，去伪存真，由此及彼，由表及里”，得出正确的判断和结论。要如实反映调查情况，要详细，不要空洞。要简明，不要繁琐。要有点有面，要有观点，还要有说明观点的典型材料，不要笼统浮泛，不要以偏概全。要有叙有议，不要罗列现象，也不要空泛议论。要注意观点和材料的统一。要擅长运用一些统计数字，还要擅长运用群众生动活泼的语言。调查报告是对某项工作、某个事件、某个问题，经过深化细致的调查后，将调查中搜集到的材料加以系统整理，分析^p研究，以书面形式向组织和领导汇报调查情况的一种文书。其特点是具有写实性、针对性、逻辑性。根据调查报告的要求，对我校学生调查报告格式