签派认证考试问答题答案

1.飞行签派员的工作职责AOCAOC实职能：1制作飞行计划；2准备和分发签派放行单；3监控飞行进程；4与飞行中的机组保持通信联系；5发布有关飞行安全的补充信息，包括气象、机场状况、航行通告、导航助航设施状态等等；6当飞行签派员和机长认为不能进行安全飞行时延误航班；7取消有潜在安全隐患的飞行。8应急反应和处置；9实时跟踪2.地面结冰条件以及积冰条件下放行的注意事项积冰条件和签派处置措施地面结冰条件：一般情况下地面结冰是指外界大气温度在5°C以下，存在可见的潮气（1.5公里等）或者在跑道10°C以下，外a.安全时，不签派放行飞机d.负责由于执行地面除冰/防冰工作造成延误的调配工3:SMS四大支柱及作用安全政策，反映了运营人的安全管理理念以及对安全4:AOC核心流程AOC流程按功能分为核心流程和支持流程。航空承运人在AOC流程规划中，应该按照流程总体识别、流程分级以及核心流程识别的顺序进行设计，其中核心流程应该包括：1短期航班计划管理 班计划进行监控和调整，并为航班普配好机组和维修计划。2动态控制控制运行当日的航班动态，确保旅客/货物安全准时的到达目的地。3枢纽/航站 对相应枢纽/航站的飞机、机组、旅客的衔接进行监控和控制，并对航响扩大造成的运行中断。4签派放行 计算飞行航路/油量，进行放行前的风险分析和评估，放行简介以及飞行监控。5维修控制 及时处理维修事件，并及时通知运行控制部门的维修部门有关的计划和变化。6 在恰当的时间出现在恰当的地点。7配载平衡 的位置，确保在合法的包线范围内。8旅客/货物协调 客/货物尽快送到目的地，同时尽可能减少不便。5:新机长的定义以及着陆最低天气标准100（度或决断高（度）30（100英尺）800米（1/2英里）或是等效的跑道视程；对于用作备降机场的机场，最低下降增加，但任何时候着陆最低标准不得低于90米和1600米；6:起飞备降场概念及如何选择60分钟的距离；对于装有三台或三台以上发动机的飞机，备120分钟的距离；2）该机场的天气实况和气象预报组合表明，预计飞机到7:签派放行单包括哪些信息签派放行单应包含下列内容：飞机的国籍标志、登运行)；机长和签派员的签字8.定期航班的油量政策（国内定期航班，涡喷）(a)(b)款规定外，签飞往被签派的目的地机场；(2)机场的最远的备降机场并着陆；(3)完成上述飞行后，还能以正常巡航消耗率飞行45分钟。(b)经局方批准，合格证持有人可以采用由预定点飞至备降机45分钟，但所载油量不得少于飞至所2（国际定期航班，涡喷）1.存在可用备降场的情况下a.除涡轮螺旋桨发动机飞机之外的涡轮发动机飞机b.主航段用c.,10%主航段总飞行时间（10%从二次放行点到目的地机场航段飞行时间）d.改航阶段用油，包括在目的地机场复飞爬升、巡航、下降至最远备降场直接进近及着陆时）上空1500英尺高度等待30分钟用油；9简述与批准航空承运人运行控制系统相关的运行规范条款，并说明它们分别针对运行控制的哪些部分？运行控制系统.在运行规范A0015中，批准国内、国际定期载客运行的签派系统及补充运行的飞行放行系统。机场资料.在运行规范A0017中,批准获取和分发机场资料的系统.运行控制气象资.A0019“航空气象资料”描述或标注引CCAR-1219承运人应当：1:2所有的气象预测必须基于来自经批准的数据来源。10:重新签派放行的条件1对于国内运行的飞机，在原签派放行单中列出的中途机场地面停留超过1时；2对于国际运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留超过小时；3更换机长4执行航班任务的飞机出现了原签派放行单上没有的MEC/CDL项目；5除非特别注明，机载油量表（或在机载油量表不可靠时其完成飞行前检查工作前应确认加油符合签派放行单上的油量；789飞机在运行过程中，航路、备降场等运行条件发生变化11:请简述风险控制措施是如何进行分级的.控制措施的分级包括：(1)从设系统；(2)(3)(4)或严重性而做的程序修改；(5)为避开危险源或降低相关风险可能性而进行的12:备降场最低天气标准1（度）或决断高（度）12016002（含）最低下降高（度）或决断高（度）增加60米，能见度增加800米，在两条跑道中取较高值；3除S运行外，确定备降场备降天气标准时，分别使用独立导航设施的同一条跑道两个不同进近着陆方向可以作为两条不同跑道使用；13:假设XXXX航班计划深圳12:00-13：45虹桥，Bxxxx/A320，由于XEBUL方向流控预计延误2小时30分钟，13:00机组报告A/P故障，13:20机务报告A/P和DME故障按照MEL保留简述签派员应做哪些工作1A320MELA/PDME2)GPSRAIM预测是否在预计到达期间有超过5分钟的空洞。3)如果有超过5分钟的RAIM空洞，但有至少一部DME工作且自动调谐功能可用，此时应当提醒机RNAVGPS4)5分钟RAIMDMERNAV5)如果确定飞机不能执行，应确认飞机是否已6和第76)如果延误时间超过17)1小时内起飞，应通知机长和空管部门不能执行区域用传统导航程序或雷达引导，并重新拍发领航计划电报。14：PBN相关？PBN就是指基于性能的导航，其表现方式为：RNAVRNP运行。PBN概念表达了由基于传感器导航向基于性能的导航的转变。它根据在RNP系统性能要求。RNAV是一种导航方式，它可以使航空器在任意期望的航径飞行。RNAV95%的飞行时间内必须满足规定的精度。RNPRNAV，RNP的一个关键要素就能的要求，使驾驶员明确是否达到了运行要求。导航设施：VOR/DME；DME/DME；GPS机载设备：INS/IRU二者结合：DME/DMEGNSS；GPS/INS等RNPRNAV比传统导航的优势：1航线距离缩短--2空域容量增加--航班延误减少3陆空通话减少--管制压力减小4导航设施减少--5任意航路设置--15：出现恶劣天气、禁航等情况时，作为计划控制员、签派员应该给飞行机组何应对1. 件处理来自发动机、APU或地面气源提供可控温度的空气，通常左组件使用12(自动)组件提供正常引气流量，但是，一组件不工作时，另一组件自动转换至高流量引气以保持必要的通风率。单空调组件下可以运行但飞行高度必需保持在或低于F25（900103℉（39，以保证足够的发动机性能和一发失效及失压飘降性能。18：一架从深圳飞往北京的飞机在途中有乘客突发疾病，签派员该如何应1.根据病情的严重性，有三种方案：A.返航。B.备降。C.继续飞往目的地。1.间和飞往备降场时间长短来选择是否飞往备降场。2.飞往备降场。需要考虑当3.如果飞机上的乘客中有医生能