油漆使用注意事项

船舶在航油漆供应及使用探讨机务部众所周知船钢板长期受到海的侵蚀腐蚀速度要比陆地上快很多而且各钢板的保护层油还经常受到各种货物和装卸货工具的破坏。因此，船舶油漆的保养工作变得非常重要根我司船队油漆的使用况谈其配套工作使中的常见问题以及采购供应的努力方向。（一）船舶常用油漆配套对于甲板保养，目前船舶主要使用以下几种配套：一种是环氧底+环面漆；一种是环氧底漆环底漆（此底漆是半光漆，属底面二用型漆，甲板上也可用做面漆，因此不需涂其它面漆多用途底漆醇面漆一是多用途底漆改丙烯酸面（也叫氯化橡胶面漆漆套主要是根造船时的配套而沿用的，只有部分船舶的部分区域有过适当的改变。环氧油漆的防锈耐磨性能好钢板的保护会比较好环氧漆需要二种组份按比例充分混合后才能使用，调好一桶后要求立即用完，并且非常黏稠，使用时不如其它油漆方便。(建议在使用前，用电动或风动搅拌器充分搅拌再使用，最好使用风动搅拌工具，因危险性低，而电动工具因启动时会产生火花油漆是易燃液体容易着火以便充分发挥油漆的防锈性能并且使用也会更方便，防锈性能会更好。时，环氧漆在太阳紫外线的照射下，易粉化，并容易褪色，需要经常清洁。底面二用型环氧漆较专用型环氧面漆，漆膜厚很多，耐磨防水性要好但底面二用型环氧表面粗糙后清洁比较麻烦而专用型环氧面漆表面光滑物脏后用水或一般清洁清洁即可恢复如新在过道及舷边不建议使用专用型环氧面漆，如使用，需要采用加防滑沙等其它防滑措施。对于多用途底漆醇面漆和多用途底+性丙烯酸面漆的配套有漆有防锈功能漆只是作为装饰保护漆。多用途底漆，是使用最广泛的底漆，兼容性好，使用方便，但漆膜较环氧漆膜薄很多性相要差多途底漆时多涂层才达到规定膜厚。同时，底漆中的防锈金属粒子在储存时易受重力影响下沉，长期静止存放时，底漆易分层，需要每月将底漆倒换放置并在使用前使电动或风动搅拌器充分搅拌以便发挥底漆的防锈性能。作为面漆的醇酸面漆和改性丙烯酸面漆其各有特点：醇酸面漆漆膜比较硬，缺乏弹性，在温度变化比较大时容易破依靠吸收空气中的氧气漆膜固化耐水性较差；在冬天或含氧量较低的环境下化时间比较长醇酸面漆属光亮漆光很强它热性好，属于低传播燃烧漆性丙烯酸漆漆膜比较软，适应温差能力要强；它的固化是通过油漆内含的溶剂自行挥发而形成漆膜天气适应性要好快干；它的胶性比较重水性能好；改性丙烯酸漆属半光;它耐火性一般，不属于低传播燃烧漆，不建议涂在生活区内部和机舱。目前在甲板使用醇酸面漆的船舶不多，考虑在合适时机改成改性丙烯酸面漆。（二）油漆使用中的常见问题由于不同类型的油漆的性能不一致热胀系数也不一致般不建议混涂不同类型的油

漆。如果不同的油漆直接混涂，会出现以下几种现象。A.醇酸面漆做底，表面可以涂改性丙烯酸面漆（距上次好超过5个，不能同时混用醇酸面漆表面不可涂环氧漆，否则会产生油漆脱落或卷起。B.改丙烯酸漆做底，表面不可涂醇酸漆，经过一段时间后，会产生龟和起皮。表面不可涂环氧漆，否则会产生裂纹或起皱。C.多用途底做底可涂醇酸漆或改性丙烯酸漆途底漆做底不涂环氧漆，否则会产生裂纹。环氧漆做底,如在重涂间隔内，表面可以涂醇漆或改性丙烯酸漆。但过了重涂间隔后，必须表面打磨拉毛，否则两种漆不粘合不建议使用，否则，再涂环氧底漆时，需要将表面的醇酸漆或改性丙烯酸漆彻底除干净在日常保养的过程中，有时会发现油漆表面出现或多或少的气泡，一般有以下几点原因：第一，如果是纯粹的气泡，即泡中不含水，主要有以下两点原因：钢的温度太高在涂漆时，钢板的热度会将油漆内的溶剂加速挥发，象煲水原理，形成气泡。在拌油漆时太力或只在油漆表面搅动或加入过量调漆水，空气便会进入油漆内，如立即使用，漆膜便会有气泡形成种调漆水都不能过量，过量不仅易产生气泡，过多调漆水还会使油漆分子分离，降低覆盖率，产生缝隙，易渗水后生锈第二，如果是水泡，即泡中含有水，主要有以下四点原因：涂漆时，没有底清洁。涂上油漆，油漆下面的这些杂质，会使油漆无法黏附钢板或下面的油漆成空泡层此泡层有穿孔用清洗时便渗入气泡成泡。涂漆时，表面有水滴，油滴等其它液态，没有完全干燥。涂上油漆，以后受太阳蒸发，这些水滴就会变成气泡。涂漆时，表面盐分。涂上油漆后，由于盐有吸水性，就会将油漆中的溶剂吸收，并会加快水份的渗透，形成水滴，以后受太阳蒸发，这些水滴就会变成气泡。4．涂油漆时，没有彻底除锈。涂上油漆，这些锈在油漆内部，会加速腐蚀，同时，外表的油漆也根本没有彻底黏附，形成空泡层，甚至把外面的油漆顶破。涂漆前的表面处理如果没做好仅涂漆后易产生气泡油的使用效果也大打折扣些船舶彻底除锈涂漆后涂漆部分到三个月就开始返锈有些二十几年船龄的船舶于涂漆前的表面处理做得好彻底除锈涂漆后一年多都不见有锈点返出板上基本看不到锈点般的油漆程序是彻进行表面处理去面的油脂水分尘杂质，再彻底除锈，然后用淡水冲洗，干后再用空气吹净表面，考虑当时的天气、钢板的温度、湿度等情况根据各处的油漆记录上合适的第一度油漆根据说明书中的各类型油漆的重涂时间间隔，涂第二度油漆。如不遵守规定时间间隔而提前涂漆，会产生油漆流挂、溶剂留滞导致龟裂及起泡。如果滞后（延误）涂漆间隔，油漆会失去最佳附着力。同时，涂油漆时一定注意环境温度的变化，依环境温度适当延长或缩短间隔时间，保证油漆质量。)如果表面无锈但出现光泽暗哑或化等情况进行表面处理后涂一度面漆保护整个油漆层如油漆出现破损，需要时表面处理后涂上底漆和面漆免水和水汽渗透，腐蚀钢板。对于良好的漆层，水分，空气渗透过面漆，再渗透过底漆，到达钢板，进而发生锈蚀，往往需要一个相对较长的过程，但一旦开始有锈点，锈蚀会以极快的速度扩散需要在锈

蚀出现时，能及时跟进油漆保养。否则，锈蚀一旦扩大，会大大加大保养的难度和强度，也会大大增加油漆的消耗量船上应制订详细的油漆保养计划持油漆保养的连续性根据保养计划申请油漆油储存时按照“先进先出”的原则存放时宜将同一批次供应上船的油漆使用完后，再使用同类型的新一批次的油漆。（三）油漆申请与供应为维持保养的连续性，必须保证船舶有一定的油漆库存。而油漆的存放期限和油漆间的容量限制，决定了无法存放太多的油漆在船，必须经常补充油漆。在不同国家的不同港口，油漆价格相差很大甚至很多港口价格相差近一倍且油漆作为危险品很多港口规定必须租用小艇供漆须承担近千美金的运费如保证在合适的港口适价格，恰当的数量和良好的质量补充油漆并送上船证船舶有一个合适的油漆存量于漆的成本控制，对于船舶的在航保养，就变得非常重要。根据全球各港的油漆价格，可列区B区C区在A区，价格最便宜，可按半年油漆消耗量申请，在区，价格稍贵，可按四个月的消耗量申请，在区可按三个月的消耗量申请。对近期不经过区B区区，请根据船存油漆以及近期的航线，适量申请能请提前一个月申请，以便参考航次动态，选择相对适中的港口尽快安排。应尽量控制在区B区排油漆，以便在保证舶保养的前提下，尽可能节约油漆成本。除甲板油漆外船常用油漆还机舱油漆和船壳油漆由于醇酸漆的耐火性，光泽度，较其它漆好舱用的均为醇酸生区内部使用的也是醇酸漆号漆也常用醇酸漆由于机舱基本不会出现锈蚀的现象且，在造船时喷涂上去的油漆泽性比较好漆比较均匀刷很难达到此效果平时请尽量清洁舱壁和地板，如有必要使用油漆时漆。机器和电器设备，禁止涂漆。我司船舶的干舷黑漆绝大部分