农村公路安全生命防护工程施工组织

贵州省水城县2019年第一批次农村公路安防工程(县乡道安防工程)施工组织设计编制单位：编制时间：2019年8月

第一章总体施工组织布置及规划 5第一节、工程概况 5一、概述 5二、沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征 6三、编制依据 6第二节、总体进度计划 7一、总体施工进度计划 7二、施工进度的前期控制 8三、制定周进度计划 9四、施工进度的中期控制 9五、进度的后期控制 10第三节、劳动力组织计划 10一、施工劳动力投入的原则及管理要求 10二、施工劳动力组织的要求 11五、投入周转材料措施 13第四节总平面布置图 14第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 14一、浆砌片石挡土墙 14二、波形护栏施工 16三、标志牌施工 18四、会车道施工 26五、道口标桩施工 28六、减速带施工 30七、钢筋混凝土护栏施工方法 33第三章工期的保证体系及保证措施 38第一节、工期保证体系 38一、施工总进度计划 38第二节、确保工期的措施 41一、工期总体目标 41二、安全生产思想教育 41三、安全生产组织保证体系 42四、确保工期的技术措施 43五、安全管理技术保证措施 44第四章工程质量管理体系及保证措施 47第一节、公司质量保证体系 47一、公司质量保证架构 47二、质量保证流程 48三、项目质量保证体系 50第二节、工程质量保证措施 51一、工程项目质量控制的基本方法 51二、施工质量遵循标准 53三、施工质量控制措施 53第三节质量通病治理控制措施 60一、钢筋砼结构物工程 60第五章安全生产管理体系及保证措施 67第一节、工程安全施工保证体系 67一、安全体系文件 67二、安全管理职责分配 68三、安全施工章程 69第二节安全生产管理制度 69一、安全生产管理制度的制定 69二、安全生产组织机构 70三、安全生产目标管理制度 70四、安全技术管理制度 70五、安全会议制度 71六、安全生产检查制度 71七、安全生产教育制度 71八、安全事故报告与处理制度 72九、安全生产奖励制度 72第三节、安全生产责任制 73一、各岗位人员安全生产责任制 73第四节安全防护措施 76一、安全生产管理体系 76二、落实安全生产责任制 77三、贯彻执行安全生产检查制度 77四、安全生产的管理措施 78第五节文明施工措施 79一、制定文明施工管理制度 79二、文明施工管理体系 79三、文明施工保证措施 80第六节、环境保护 82一、排水 82二、防止和减轻水、大气污染 82三、保护树木及绿色植被 83四、保护土地和自然资源 83五、保护公共设施 84第七节扬尘治理措施 84附图1：总平面布置图 1附表2：总进度计划图 2第一章总体施工组织布置及规划第一节、工程概况一、概述贵州省水城县2019年第一批次农村公路安防工程(县乡道安防工程)位于六盘水市水城县各乡镇，项目线路均为县乡道，公路等级均为四级公路。本工程项目路线共34条，总计里程273.190km。大部分路面为路面宽度为4.5m的水泥混凝土路面和路面宽度为6.5m的沥青混凝土路面。项目线路受地形限制，沿线存在大量陡坡、急弯、临崖、临水和连续弯道等由于缺少交通安全设施而存在较大的安全隐患，严重影响行车安全及周边民众的出行，同时也制约了周边经济的发展。并且，项目是周边群众出行的主要通道之一，因此提高项目公路的行车安全性，实施新的公路安全保障工程，显得十分迫切和必要。为保障车辆运行的安全，亟需完善沿线安全防护设施。随着经济社会的发展，农村公路沿线个体私营经济发展迅猛，农产品增多，小型货车、农用车的拥有量较大，汽车拥有量所占比重也在逐年增加，安防工程的实施和加强可以让交通事故的发生率大幅下降。本次工程项目仅针对项目公路原有安防设施中存在的影响行车安全的因素进行整治，以提高公路行车安全性。关爱生命，尊重生命，是现代文明的重要标志，也是实现经济、社会和人全面协调发展的必然要求。本项目安防工程实施后，将极大减少沿线交通安全事故发生率，为经济、社会的快速发展和人民群众的生命财产提供安全保障。同时，也将全面提高公路基础设施的服务水平，使之全面适应社会和国民经济发展，以及全面建设小康社会的要求。为了社会经济的快速发展和人民群众的生命财产安全，充分体现“以人为本、以车为本、服务人民、奉献社会”的行业理念，按照《公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）》中提出的“安全、环保、经济、实用”的原则，针对水城县辖区新增国省道、县、乡、村道安全生命防护工程（2018年第六批）的现状和特点，我公司认真收集和调查事故多发路段的详细资料，有针对性的对逐条公路进行安全保障工程的施工组织，以充分提高公路设施的功能和水平，减少和降低因公路设施不完善而导致的交通事故，认真贯彻“以人为本，以车为本”的服务理念二、沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征1、地理位置项目位于贵州省水城县境内，水城县位于贵州省西部，与云南省接壤，隶属贵州省六盘水市，地处乌江和北盘江的分水岭地带，东邻六枝特区和纳雍县，西接威宁县和云南省宣威市，南抵盘县和普安县，北与赫章县毗邻。素有贵州"高原明珠”、祖国”西南煤海"之称。全县东西宽69公里，南北长97公里。2、自然条件水城县属亚热带湿润季风气候，雨量充沛，气候温和，冬无严寒，无酷暑，闲热同季，春秋相连，年日照1010小时，年平均气温124C，第平始解店量1100毫米，无霜期250天左右夏季以凉爽、舒适滋润清新紫外辐射适中，年平均日照时数1430.7小时，属贵州省日照较多地区之一。过境长79公里，岔河属流经县内的长江水系乌江上游支流，的河流主要有北盘江和三岔河。北疆其支流有响水河、可渡河、过境长77公里，牯牛河、月亮河和鸟河等其支流有连山河、阿勒河、万全江属珠江水系红水河可上游支流，14条:三河和化乐河等。三、编制依据1、贵州省水城县2019年第一批次农村公路安防工程(县乡道安防工程)施工图纸；2、贵州省水城县2019年第一批次农村公路安防工程(县乡道安防工程)施工招标文件；3、本工程所经地区的地形地貌、地质、水文状况、场内的交通及工程特点；4、公司有关技术人员对本工程施工所需水、电、路及地材资源的调查情况；5、交通部颁发的现行各种公路工程设计、施工技术规范、规程及验收标准；6、根据招标文件，结合我公司的施工管理能力、技术特长、机械装备及以往工程的施工实践和生产经验等情况。7、基本概况7.1、工程名称：贵州省水城县2019年第一批次农村公路安防工程(县乡道安防工程)。7.2、工程地址：六盘水市境内。7.3、工程概况：贵州省水城县2019年第一批次农村公路安防工程(县乡道安防工程)路线共34条，总计里程273.190km，主要建设内容包括安装波形梁护栏，标志牌、会车道，减速丘、道口标注、凸面镜以及修建挡土墙等。7.4、工程质量要求：交工验收的质量评定等级：合格竣工验收的质量评定等级：合格7.5、工期要求：计划工期：90日历天7.6、资金来源：上级专项补助资金和地方自筹资金。第二节、总体进度计划一、总体施工进度计划本项目，我公司实施工期为90天。具体工期安排如下：1、合同签订后1周内到场组织施工。2、为了保障在规定工期内圆满完成项目建设，我公司采用项目管理的模式，整个项目指派一名项目经理，多名具有相似经验的管理人员配合实施，确保项目的工期。编号详细内容计划时间（天）备注1施工场地环境调查3收到中标通知书，合同签订前进行。2施工场地环境准备4合同签订后进行。3确定项目施工实施方案24各分项施工工序70（包含砌体挡墙、路肩、波形护栏、钢筋混凝土护栏、标识牌、减速带、凹凸镜等施工工序）9系统试运行7试运行的时间可根据具体情况，进行调整10项目验收2二、施工进度的前期控制即工期预控制。对工程施工进度进行控制，达到项目要求的工期目标。施工顺序合理、均衡有节奏、实现计划工期。制定工程总进度计划根据合同对工期的要求、设计算出的工程量，根据施工现场的实际情况、总体工程的要求、施工工程的顺序和特点制定出工程总进度计划。它是确定和审核设计进度、施工进度、材料设备供应进度、资金资源计划是否协调的依据。三、制定周进度计划1、根据工程施工的总进度计划要求和施工现场和特殊情况而制定周进度计划。2、进度计划彩用横道图表形式和外加说明，进度计划控制可采用的工具是网络计划技术和时标框图。3、加强审核施工方案和设计文件4、制定设备的采、供计划5、施工现场的堪测，作好施工前的准备，为施工创造必要的施工条件6、建立进度管理记录表格7、建立每周设备、材料安装使用记录8、设备、材料入库质量状况记录表9、施工人员分配状况登记表10、根据周计划提出周设备、材料供应计划四、施工进度的中期控制一方面进行进度检查、动态控制和调整，另一方面是及时进行工程计量，掌握进度情况，按合同要求及时联系进行工程量的验收。对影响进度的诸多因素建立相应的管理表格，进行检查、动态控制和调整，及时发现及时处理。但多地点工程施工、对人员调配影响因素较多。采取组织措施：落实进度控制的责任，建立进度控制协调制度，有问题进行及时的协调。1、采取技术协调：保证施工进度，落实施工过程中的一切技术支持，增加同时作业的施工面；采用高效的的施工方法、施工新工艺、新技术、缩短工艺间和工序间间歇时间。2、采取经济措施：对施工进度提前者、对应急工作衽奖励，以及确保施工使用资金的及时到位。3、采取合同措施：按合同要求及时协调有关各方面的进度，以确保工程符合进度的要求4、建立反应工程进度状况的施工日记。记载形象部位完成实物的工程量，和现场影响施工的一切因素都要详细记载。5、按合同要求，及时进行有关进度、工程计量验收并进行有效签证，是计算完成工期的重要依据。6、工程进行动态管理。当实际计划与进度计划发生差异时，应该分析产生的原因，提出调整方案和措施，如进度计划、修改设计、材料、设备、资金等计划，必要时高速工期目标。五、进度的后期控制进度的后期是控制进度的关键时期，当进度不能按计划完成时，分析原因采取措施。保证工期不突破的对策。技术措施：改进工艺、进行技术支持、实行流水立体交叉作业。第三节、劳动力组织计划一、施工劳动力投入的原则及管理要求为确保工程顺利进行施工，在本工程劳动力组织时，将从劳务公司中抽出具有良好的质量和安全意识强的、技术素质高的、身体健康，且有类似工程施工经验的一线操作工人安排进场施工，施工人员进场前统一经过公司劳务技能及质量、安全技术等培训，考核合格后上岗挂牌施工。施工劳动力的投入按工程施工进度的需要，逐步到位，做好思想动员和采取经济措施使得春节休假期间保证足够劳动力，以确保工程施工进度。本工程劳动力组织及投入均由劳务公司根据项目月度劳动力计划表，在本公司内部进行合理调配，确保项目部对各种劳动力的需要，确保施工进度计划能够按期完成。二、施工劳动力组织的要求施工组织主要分为人员组织、机械设备组织、材料组织、运输组织、协调组织等五部分，这些组织内容安排是否合理将直接影响整个施工的生产过程能否顺利完成。本章着重就人员组织阐述相关情况：1、人员组织主要分二大类：施工管理层及施工劳务层二大类。1.1.管理人员配备我公司在施工管理、协调控制能力上都有很大的优势，且在施工管理层人员组织上更是有广泛的选择，在组建本工程项目管理班子时，我公司将选派曾施工过类似本工程结构形式的具有丰富施工经验的项目管理班子进驻现场直接参与本工程的建设和管理。我们将配备齐项目班子，根据本工程的规模和特点，项目经理部拟定采用直线职能式的管理模式。项目经理部设工程施工部、工程技术部、器材供应部、质量安全部和办公室等职能部门。在生产组织上，施工管理部设综合工长和各专业工长，由他们具体组织施工实施。此模式具有职责分明、指令畅通、管理高效的特点。项目各部门的职能：工程管理部：测量放线、劳动力管理、施工进度、质量、安全、文明施工具体实施与控制。工程技术部：编制施工方案、施工技术管理；计划与统计；测量控制定位；钢筋、木工翻样、材料试验。质量安全部：制定各项质量、安全管理制度，实施全过程的质量、安全监控。综合管理部：工程预决算；劳动工资管理；财务成本管理；工程合同管理。办公室：对外协调、理顺关系；现场保卫、后勤、卫生。在项目领导班子的配备上，我公司总经理担任本工程项目经理。2.劳务人员的配备劳动力是工程具体的实施者，因此劳务人员是工程实施的关键。在本工程中，我公司考虑全部采用合同制劳务人员，与我公司长期合作的劳务队伍，素质良好，技术高，并且能按施工进度保证施工人员的数量要求。目前我公司已经通过招标确定本工程劳务队伍，现在已经作好充分的准备，包括操作人员、操作机具、必要的劳务培训和入场手续，随时准备进入本工程。3劳动力组织的准备3.1建立施工项目领导机构根据工程规模、结构特点和复杂程度，确定施工项目领导机构的人选和名额；遵循合理分工与密切协作、因事设职与因职选人的原则，建立有施工经验、有开拓精神和工作效率高的施工项目领导机构。3.2建立精干的工作队组根据采用的施工组织方式，确定合理的劳动组织，建立相应的专业或混合工作队组。3.3集结施工力量，组织劳动力进场按照开工日期和劳动力需要量计划，组织工人进场，安排好职工生活，并进行安全、防火和文明施工等教育。3.4做好职工入场教育工作为落实施工计划和技术责任制，应按管理系统逐级进行交底。交底内容通常包括：工程施工进度计划和月、旬作业计划；各项安全技术措施降低成本措施和质量保证措施；质量标准和验收规范要求；以及设计变更和技术核定事项等，都应详细交底，必要时进行现场示范；同时健全各项规章制度，加强遵纪守法教育。4施工劳动力投入的计划本工程施工劳动力投入计划：（1）管理人员17人为公司相关专业管理人员（2）施工作业班组为10个（平均每个班组20-30施工作业人员）（3）设备安装5人为公司技术人员（4）调试人员5人为公司技术人员四、机械设备投入计划序号机械或设备名称型号规格数量国别产地年份生产能力用于施工部位1电锤220v-6-263台中国2010年良好设备安装2切割机JX64908081台中国20010年良好设备安装3手枪钻HXYJ-CBM13RE3台中国2010年良好设备安装4工程用汽车五菱荣光1台中国2009年良好设备安装5电焊机KRQ-0011对中国2010年良好设备安装6对讲机IT1684对中国2011年良好设备安装7工程包SN-BOAO2台中国2011年良好设备安装8万用表胜利9805台中国2011年良好设备安装9五金工具整套5套中国2012年良好设备安装五、投入周转材料措施1、接到中标通知后，项目部将立即进行材料准备，对本工程中的主材进行统计。确保在开工前完成对主材的审核、审批及进货，以保证工程按照原计划进行。2、保证料源充足。对于主体工程，开工前作一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物资的供应。3、据生产计划编制材料供应计划，超前订货加工。同时严把原材料质量关，防止因不合格材料而影响工期。4、加强施工材料计划管理与采购管理力度，确保按计划进度实施。各专业技术人员及时准确地提出材料设备需用计划，根据总体进度安排提出材料、设备的进场时间。并经常与材料采购部门经常保持联系。督促材料设备按计划进场。5、材料供应部门要根据合同规定的时间将供货厂家资料、材料报价表、材料进场计划等及时提供给业主和监理单位，及时签字审。在采购合同签订后，及时将供货厂家资料、材料报价表、材料进场计划、采购合同等资料汇总报呈业主和监理单位，以便对我方采购的材料设备进行监督。6、材料供应部门要制定材料供应保证措施，为材料供应提供制度、措施保障。对材料的供应要从开始询价至货到现场进行全过程跟踪，确保到货材料满足图纸设计及业主、监理的要求，避免安装后不必要的返工从而拖延工期。7、材料供应部门要作好材料的进场验收、检验和试验工作，确保所有进场材料的质量均达到业主、监理、图纸设计及相关规范的要求。第四节总平面布置图根据本工程招标文件提供的条件，结合现场实际情况及施工进度安排，确定施工辅助设施、生产临建及生活福利设施的布置。本工程施工总布置规划遵循四个原则：一是统一规划，统一标准，调配使用；二是施工区内边坡整治，营地建设，环境保护相结合；三是各施工区内生活、生产场地相对独立，减少干扰；施工平面布置详见附图：施工总平面图。第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、浆砌片石挡土墙挡土墙一般施工程序为：测量放样→基坑开挖→基底验收、处理→基础砌筑→墙身砌筑→墙背回填→验收。1、施工放样：施工前，按照设计图纸测量放样，准确放出挡墙基础开挖线，并撒好灰记。2、基坑开挖：挡土墙基础进行施工放样并经复核无误后，基础采用人工配合机械开挖方式进行开挖，并按现场实际地质情况结合设计资料进行放坡，基坑基底预留5～10cm采用人工开挖，防止超挖扰动基底土壤。开挖时注意做好防排水设施，基坑两侧设排水沟，开挖按变形缝设置跳槽开挖，深挖基础注意基坑坑壁坡度（见下表），必要时做好临时支护工作。基坑基底四周预留0.5m～1.0m宽施工作业面，便于施工。开挖过程中，基坑内如有渗水，采用集水坑加水泵排水的方法将基坑内的积水抽走，并用平板压实机整平夯实。3、基底验收、处理：基坑开挖成型后，邀请驻地监理工程师及测量监理工程师到现场对基底进行检测，检测项目主要有基坑位置、几何尺寸是否正确、标高、地基承载力是否满足设计要求，并按要求填写相应的基坑检测表格，请监理工程师签字确认。当基底承载力不满足设计要求时，及时通知设计单位，确定基础处理形式，未经设计人员批复前不得擅自对基底进行处理。4、基础砌筑：基坑开挖成型验收合格后，按照基础几何尺寸，由测量人员会同班组人员立杆挂线，在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部分尺寸符合设计要求。基础砌筑采用M7.5浆砌片石，砌筑第一层时，基底应座浆铺底。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。5、墙身砌筑：墙身砌筑采用M7.5浆砌片石。墙身应分层砌筑,但两相邻工作段的砌筑高差不得超过1.2m；砌筑过程中要设置泄水孔，泄水孔间距3m，上下排交错布置，孔内预埋Φ100mmPVC管，PVC管应长出墙背10cm，其端部20cm用土工滤布包裹，最下面一排泄水孔出口应保证排水顺畅，不得阻塞。段与段间设沉降缝，缝宽为2cm，沉降缝内用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞，深度为15cm。砌筑时，底浆要铺满，竖缝砂浆要先在砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。较大的石块应使用于下层，石块尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。基坑应随砌筑分层回填夯实。浆砌砌体要在砂浆初凝后覆盖淋水养护7-14天。挡墙顶应找平抹面，砌体砌筑完成后，应进行勾缝，勾缝采用M10级水泥砂浆勾凹缝，砌体勾缝应嵌入砌缝内不小于20mm。6、墙背回填：墙背填土要优先进行，给墙背更多的预先沉降时间。填料要选择透水性良好的砂质土或砂砾石土等。填料要分层对称填筑、夯实。二、波形护栏施工施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。1、钢护栏立柱放样

①、立柱应根据设计图纸进行放样，并以通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。②、为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。

③、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。a立柱安装（a）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。（b）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。（c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。b防阻块、波形梁、端头的安装（a）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。（b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。（c）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。三、标志牌施工1、立柱

1.1、定位放样（1）进驻施工现场后，技术员应会同技术工人及时熟悉现场，核对图纸，并将设有交通标志的里程标号在现场标注。测量定位后，报监理工程师进行现场确认，确认后方能对基坑进行人工开挖；模板采用组合钢模，支撑采用钢管支撑，钢筋应在基坑进行梆扎，预埋铁件的角度、位置高差应特别注意，混凝土采用集中搅拌后用运输车运至现场，现场配发电机组和振动捧，每基坑配施工人员和技术人员进行施工。（2）勘察现场，核对图纸，审查是否有下列情况存在。a、路基高度设计太低，按图纸施工将使标志基础顶面被土掩埋（特别是双柱基础的外侧基础）。b、交通标志位于桥梁、通道、涵洞等结构物上，但设计图中无此情况下的结构安装图。c、单柱式交通标志位于路堑地段，但设计图中无此情况下的结构安装图。d、路面设计宽度是否与门架式交通标志的横梁跨度相符。e、在本施工阶段，部分交通标志不具备施工条件。当有上述情况出现时，应视情况及时向监理工程师反映，并及时告之公司，以指导材料的加工制作。（3）放线前，放线人员应会同监理工程师，确定路面的高程及路肩边缘线的准确位置。以标志基础附近的固定物（如路缘石）作为基准点和基准线，在考虑上述资料后，据此进行放线。（4）放线时，用滑石粉，石灰粉等材料将基础顶面在路基边坡上的垂直投影的轮廓线在路基边坡上标注，并在其附近的固定物上用红油漆标出基坑的长、宽、深的净尺寸。2、标志砼基础（1）基坑开挖前，应将作业面范围内的路肩石，边坡上的方格石等修饰品在附近存放整齐，并在开挖过程中，不得将挖出的土放入泄水槽中，保证泄水槽内无杂物，排水畅通，做到文明施工。（2）在多雨季节或地区，月开挖量应以等于或略大于日浇筑量为易，并保证每天施工结束时，有1.5－2.0倍的日浇筑量的富余开挖量。（3）开挖浇筑阶段应时常听天气预报，注意天气变化，当阴雨天气到来时，应减少富余开挖量，且开挖工作不应一步到位，长宽深应各预留10－20cm（4）选择模板、挡管时应优先选用表面平整、强度高、抗弯性能好的产品，各种尺寸的模板用量应根据基础尺寸大小及日浇筑量确定。（5）模板施用前，应先用钢刷将模板内表面上的残留物清除干净，并在基表面涂以废汽油或机油等隔离剂。（6）基坑在放置钢筋笼、支模前，应根据基础尺寸及模板的组合尺寸在基坑需支模的三侧，修筑好平台、台阶等支模时的前期工作。（7）钢筋布置和支模经监理验收合格，砼配合比设计经监理批准，监理工程师同意浇注砼后，应有足够的时间对一定数量的比较级配进行试验，从而得到符合强度要求的配合，所用的拌和设备应为施工期间所用的拌和设备，每次试配根据规定进行试验。所有立方体试件的制作、浇筑、振捣、养生及试验均应在监理工程师的监督下进行。（8）指定人员按要求对砼进行养护。（9）砼养护7天以后（抗压强度大于设计强度的70％），且经监理同意后，方可进行立柱的安装，同时调整立柱位置（如高度），直到符合要求为止。（10）所有钢筋应准确安装，并在浇筑混凝土过程中用批准的支撑将钢筋牢靠固定好。不允许将钢筋放入或推入浇筑后的混凝土中。钢筋安装就位后，必须经监理工程师检验和批准后才能浇注混凝土。（11）支模前应先将钢筋笼放入基坑内，支模时，应在钢筋笼与模板之间垫一木块或小石块，保证基础的保护层厚度符合设计要求。（12）浇筑前除需要支好下面几层模外，应在附近将其余所需模板拼装好备用，浇筑时应派专人，检看模板并随时做好加固的准备，以防止跑模现象的发生。2、标志板

标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-2006）的规定；

标志板采用铝合金板制造，应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏听偏差和铝及铝合金板材的规定；标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压型材制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压型材的规定。标志板所用铝合金其最小厚度应不小于2mm；标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2㎡时，其偏差为其外形尺寸的±0.5%；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm；除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接；标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。

3、标志面

标志面的逆反射材料为反光标志膜，其级别为一级，二级和三级；用作标志面的反光膜

的逆反射系数值不应低于设计图纸给出的相应级别的规定；标志面的各种颜色的色品坐标和亮度因数应在设计图纸规定的范围之内。

4、标志定位与位置

所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置。安装的标志应与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。（1）在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。

（2）按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。

5、基础

标志基础可根据本规范图纸的规定就地浇筑或预制后再埋置。

（1）根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。

（2）按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。

（3）基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm

模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。

（4）模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85％强度后拆模。

（5）派专人养护砼基础。

（6）回填土分层夯实，并与四周地面齐平。3、标志支承结构

标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱；横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。

6、标志牌立柱施工

（1）在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。

（2）立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。

（3）在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合《道路交通标志和标线》的要求。

（4）基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。

（5）钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2,其余均为550g/m2。

（6）立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。

7、标志板制作安装

7.1标志面的制作a.交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)的规定。

b.交通标志板面上的图案、字符的平面布设，应符合图纸要求。

c.标志板在车间剪裁或切割成型，以产生整齐、方正的边缘，没毛剌，并按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)附录E的规定进行加固。所有标志板的钢在粘贴定向反光膜之前焊接好。

交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好

的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。

（1）交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》的规定，不采用其它字体。

（2）标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。

（3）标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》的规定，按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》的规定。

（4）标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。

（5）对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm，背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。（6）标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。

（7）粘贴反光膜时在温度18℃～28℃、湿度小于10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有3～6mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。

（8）制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。

（9）标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于±2

8、储存和运输

标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。

9、安装

（1）标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。

各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0～45°，指路标志和警告标志为0～10°。

（2）为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。

（3）标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。

（4）支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。

（5）标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。

（6）安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求10、立柱、板面安装管理（1）运往工地的立柱应在立柱表面标记立柱的直径，长度或桩号。装货时并应遵循下列原则：a、按公路里程桩号或立柱型号；b、运往工地的立柱应和运往地的板面、抱箍相配套。（2）运往工地的每车货必须有送货单。送货单上应载有所运货物的型号及数量，并能反应装货顺序。（3）立柱运往工地后，应直接卸于所对应的桩号位置。（4）同样，运至现场的标志板也应按里程桩号或型号分别堆放且应登记好每堆从上到下的顺序。（5）在不影响连接强度的前提下，为了方便安装，立柱在加工时，在考虑垫片及螺母的内径后，根据实际情况，可以将立柱加劲法兰盘的螺孔尺寸加大2mm左右。（6）立柱安装前，应将地脚螺栓上的砼残留物等影响拧螺母的杂物清除干净。同时对地脚螺栓进行适当调整，使其间距满足立柱安装的要求。（7）立柱在安装前，应先将立柱上的泥土，油迹等污染物擦清、擦净，才能安装。（8）立柱安装过程中，应严格控制立柱的垂直度，当难以满足设计要求时，可以在底法兰盘与加劲法兰盘间垫少量薄铁片予以调整。（9）立柱安装时，调整好垂直度后，必须将螺母拧至加劲法兰盘表面，中间不得留有空隙。同时，地脚螺栓顶面应打锚，防止螺母被盗。（10）标志板面堆放时，应采用面对面，滑槽对滑槽的方法进行堆放，在面与面间应用一塑料布或海绵片予以隔离，防止划伤反光膜。（11）标志板面堆放时，每堆堆放数量不易过多，且应大块在下，小块在上。特殊情况下，也不应有较大的板面悬空现象发生。（12）板面安装时，应带足与板面安装相配套的抱箍，螺栓。板面与螺栓、抱箍最好能分别装于两辆车上，如条件受限制时，也可发在同一辆车上，但必须与板面相分隔，防止碰坏或划伤反光膜。（13）板面安装前，应先将板面擦干净。在板面安装过程中，应随带一把铁锹，待安装完毕后，将标志附近的边坡修整至原样。四、会车道施工1、施工准备在施工前应检查路基的各项指标是否满足下道工序施工的要求。2、测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。3、安装模板①、基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采用钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或隔离剂，以便拆模。②、施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模板等其他易变形的模板。钢模板的高度应为面板设计厚度，模板长度宜为3～5m。③、横向施工缝端模板应按设计规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。两边缘传力杆到自由边距离不宜小于150mm。每米设置1个垂直固定孔套。④、模板数量应根据施工进度和施工气温确定，并应满足拆模周期内周转需要。一般情况下，模板总量不宜少于3d～5d摊铺的需要。4、混凝土的摊铺①、摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。②、混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。5、混凝土面板整修施工中采用三辊轴配合人工进行抹面。对少量局部麻面和明显缺料部位，应补充适量拌和物，由人工修整。在板面低洼处要补充混凝土，并用3m直尺检查平整度。抹面结束后，即可用人工进行软拉槽。6、接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。⑴、按一个车道的宽度一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。但在特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度大于4.5m，这就需要设纵向缩（假）缝。纵向假缝一般亦应设置拉杆。缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。⑵、横缝①、缩缝：横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2～12.0Mpa，砾石混凝土达到9.0～12.0MPa）钮切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。②、胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。⑶、接缝填封混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。常用的填缝方法有灌入式和预制嵌缝条填缝两种。7、养生及拆模⑴、养生：混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。⑵、拆模：拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时。拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。五、道口标桩施工（一）、施工准备1、承包人驻地建设：项目驻地组拟设置在便于现场管理及进度跟进。安保施工处的布置、工地材料仓库、机械库等生产用房及不足的生活用房根据使用要求，在节省土地的原则下，合理布置修建，以满足工程的需要。

2、施工便道

本工程属安全生命防护工程项目，该线路前工程项目路基及路面工程基本接近完工，主线基本贯通，标段内交通运输条件极为方便，基本上不再另行修建施工便道；仅对原有施工便道加强维护，确保交通畅通。

3、材料的准备：在修建承包人驻地建设同时，抓紧进行材料料场的再证实及优化和取样检测工作。并根据组织设计制定材料采购供应计划。并在业主的指导下，签订供销合同。

4、水、电及通讯

（1）电力：工程用电较少且分散，施工时根据各处用电量大小配置柴油发电机，作为施工电力。

（2）水：生活用水可采用自来水。施工中采用洒水车运水，用水过程中，加强水的管理和利用，保证标准的水质，并注意污水的处理及排放。

（3）通讯：在项目经理部和各施工处分别设置有线电话一部，可随时保持与业主、监理工程师、施工单位总部、地方政府、材料供应厂商等的联系，另在经理部各人配备手机，微机上网连接，如业主需要可随时与之联网。

5、岗位培训

邀请业主及监理工程师协助举办短期岗前培训班。组织学习FIDIC条款、本工程技术规范和各项操作规程，并进行技术交底。学习法律、法规和当地有关政策规定，尊重当地风俗。

（二）、道口标桩1、模具制作

道口标桩模具采用圆钢加工制作，分左右两半，并且上面焊有紧固螺栓，以防止其振捣张开，影响其尺寸。

2、道口标桩预制

预制采用集中预制，按设计要求，先浇筑保护层再放入预制好的配筋，再采用分层浇筑，用振捣器捣密实后浇筑第二层，待浇筑后达到凝固强度后，打开模具，将其表面缠覆盖薄膜进行养生。

3、道口标桩基础开挖

道口标桩施工工具流动性大，零碎的特点，基础采用人工开挖，并将底部整平压实。

4、喷涂发光漆

严格按图纸要求的颜色、间距涂刷发光漆。5、安装

根据示警桩施工具有流动性大、零碎、基础混凝土用量少的特点，现将混凝土按配合比拌合成干料，在运至现场进行加水拌合，这样既可以避免混凝土在运输过程中出现离析问题，还能节省资源，不会造成不必要的浪费。

严格按照图纸设计道口标桩、示警桩的埋深进行安装，并用水平尺控制其垂直度，混凝土浇筑要充分捣实。

6、质量要求

1、质量要求按图纸设计和施工技术规范及业主要求进行。所报质量等级为合格。

2、道口标桩应保证标桩垂直无歪斜，并保证位置正确，颜色鲜明、醒目。

3、埋设深度、间距、高出地面尺寸严格按设计图纸施工。六、减速带施工1、橡胶减速带是采用优质进口生橡胶加入各种橡胶固化成分添加剂。减速带为设置与车道上行驶车辆的速度。适当的铺设减速带可以让车辆产生适度颠簸而大道让驾驶人提高注意力及将降低行车速度。橡胶减速带按照国际交通标志规范，采用标准黄黑相间。色彩鲜明，易于识别。

2、产品高度为50mm，一黄一黑为一套，长度为500mm,宽度为350mm。橡胶减速路拱采用“内膨胀锚固技术”。安装方式:定位后，用冲击电锤打孔，然后把高强度内六角螺钉穿入路拱，用金属膨胀把螺钉拧紧，将其敲入孔内，用内六角扳手将螺钉拧紧，通过螺钉一端的垫圈产生的预紧力将路共固定。3、施工准备3.1、技术准备（1）由技术负责人协助项目有关人员认真学习图纸，并进行图纸自审、会审工作，理解设计意图及施工质量标准，以便正确无误地施工。由施工技术组认真编制该工程的施工组织设计，作为工程施工生产的指导性文件。（2）通过学习，熟悉图纸内容，了解设计要求，施工所应达到的技术标准，明确工艺流程。（3）进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节。（4）组织各专业施工队伍共同学习施工图纸，商定施工配合事宜。3.2、生产准备（1）根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。（2）对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一，安全第一”的正确思想，遵守有关施工和安全的技术法规，遵守地方治安法规。（3）特殊专业工种，将全部使用经特殊培训并有上岗证的施工人员。3.3、材料准备（1）根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作好备料、供料工作和确定仓库堆场面积及组织运输的依据。（2）根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。组织材料按计划进场，并作好保管工作。（3）施工材料的发放用使用管理制订严格的材料领料制度，做到按需领料、按当日施工量领料，防止材料出库后造成的丢失损坏和污染。3.4、人员、机械准备（1）人员、机具：生产主管1名、技术主管1名、测量员2名、试验员1名、安全员1名、技术工人10名；划线车1辆、全站仪和水准仪各1台。对进场人员进行技术、安全交底和施工作业技术培训；工程材料按施工计划组织进场，进场前、后均应进行抽检，杜绝一切不合格材料进场。4、施工方法（1）、路面清理；人工对路面清扫后，使用森林灭水机吹扫路面，路面清扫必须干净，无尘土。（2）、测量放样：在路面干净的条件下，按照设计图纸进行打点，然后用清晰的乳胶材料用划线车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线，检查无误后再进行标线的施划工作。（3）、标线的施划：a、把热熔材料装入热熔壶中均匀加热到适宜温度。b、在清晰的水线的一侧喷涂相对应的底漆，使标线与路面更好的粘牢。c、熔化的热熔材料待底漆表面不粘时，才能放入划线车并加入适当的玻璃珠。d、控制流量，正式施划，在车道分界线及断开处粘贴不易燃烧的胶带纸以便使其段落效果分明，尺寸标准。e、标线的端线与边线应垂直，误差不大于±5°，其它特殊标线，其角度与设计值不能大于±3°。f、车行道边缘线、车行道分界线、警告线标线涂层厚度为2mm；导向箭头、人行预告标示、人行横道线、停止线、出入口线涂层厚度为4.5mm；减速振动标线涂层厚度为7.5mm；表面玻璃微珠应分布均匀，划出的标线应有良好的视觉性，宽度一致，间距相等，边缘等齐，线形规则流畅，反光效果好，与路面结合牢固。g、道路突起路标设置于车道边缘线上，每隔15米设置一个，道路突起路标产品要求符合交通行业标准“突起路标”（JT/T390-1999）的规定。（4）、清理：在施工过程中，边施划边清理，做到无抛、洒、滴、漏，无污染物，机械设备无漏油漏水现象。施工队伍施划一段标线清理一段路面，保持路面清洁，不污染不损坏。七、钢筋混凝土护栏施工方法（一）、技术准备1.编制施工方案并经监理审批。2.向有关施工人员进行技术交底。（二）、材料要求1.钢筋：钢筋应有出厂质量证明书和复试报告单，钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求。钢筋进场时，应抽取试样做力学性能试验，其质量应符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)等的规定。2.水泥：水泥进场应有产品合格证或出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175)等的规定。当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。3.砂：砂的品种、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的要求，进场后应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况进行抽样试验合格。4.石子：石子的品种、规格、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的要求，进场后应取样复试合格。5.混凝土拌合用水：宜采用饮用水。当采用其他水源时，其水质应符合《混凝土拌合用水标准》(JGJ63)的规定。6.外加剂：外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119)有关规定。外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告，进场应复试合格，有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具，并应检验外加剂与水泥的适应性。7.掺合料：掺合料应有出厂合格证或质量证明书和法定检测单位的质量检测报告，进场后应抽样复试。掺合料质量应符合国家现行相关标准规定，其掺量应通过试验确定。（三）、机具设备1.主要设备：混凝土搅拌机、翻斗车、混凝土罐车、混凝土泵车和吊车等。2.机具：振捣器、铁锹、钢板、橡皮锤等。（四）、施工工艺1、工艺流程测量放线→钢筋加工及绑扎→模板加工及安装→浇筑混凝土→拆模养生2、操作工艺2.1.测量放线(1)由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。(2)每隔10m在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红漆标注在钢筋上，作为钢筋绑扎时的高程控制线。2.2.钢筋加工及绑扎(1)钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到桥上进行绑扎。(2)钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、同一截面内钢筋接头的百分率等应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的规定。(3)对梁板上的预留筋进行整理，然后按照设计图纸和测量放线位置进行钢筋绑扎。绑扎时先绑扎立筋，立筋的位置调好后再绑扎横向钢筋。若护栏设有预埋钢板，预埋钢板应在钢筋绑扎完毕后安装，钢板的位置、高程应认真检查，确认无误后宜点焊在护栏钢筋上。2.3.模板加工及安装(1)防撞护栏模板一般采用外加工钢模板。钢模板的厚度、长度、横竖肋根据护栏尺寸、长度和模板周转次数确定。为了保证模板不变形，通常在模板边缘和部分横竖肋位置用槽钢加强。(2)为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。(3)在靠近护栏的湿接头位置，施工时预埋一排短钢筋，作为支模板时的支撑。(4)模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦拭，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。(5)根据设计图纸和测量放线位置支设模板。模板底部的梁板面应先用水泥砂浆抹带找平。相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海绵双面胶条密封。在护栏内侧利用预留的短钢筋作支点，采用脚手管、方木、钢丝绳进行加固。(6)模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁板上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。(7)护栏上的真缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。若设计没有规定缝的位置时，一般跨中、板端和连续梁的支座位置均应设置真缝。假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条，真缝位置宜采用两层三合板中间夹泡沫板的做法，以利拆除。(8)护栏在桥梁伸缩缝位置应根据图纸预留伸缩缝施工槽。(9)模板验收合格后，测量人员在模板顶部的槽钢上放出护栏顶面高程控制线并用红漆标注。2.4.浇筑混凝土(1)根据现场情况确定混凝土生产和运输的方式。混凝土到现场后应先检测坍落度，符合要求后方可施工。(2)混凝土应分层浇筑，不得在一个地方集中下料，防止形成起伏不定的界面。每层浇筑厚度不得超过300mm。浇筑到护栏的倒角位置应暂时停止下灰，待该范围振捣完成后再继续浇筑。分层浇筑间隔时间应不大于混凝土初凝时间。(3)振捣棒应插入下层50mm～100mm，振捣棒与侧模应保持50mm～100mm的距离，严禁振捣棒直接接触模板。每一次振捣必须振捣至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆时方可提出振捣棒。(4)振捣完成后对护栏顶面混凝土进行抹面施工。2.5.拆模养生(1)混凝土浇筑完成后应根据混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆模，对护栏表面和真缝进行清理后洒水养生。(2)洒水养生应安排专人负责，养护时间应不少于7d，也可根据气温、湿度和水泥品种、外加剂情况等，酌情延长或缩短。(3)护栏拆模后，模板下抹的砂浆带应及时剔除，清理干净。（五）、季节性施工1.暑期、雨期施工(1)暑期施工混凝土浇筑温度应控制在32℃以下，宜选在一天温度较低的时间内进行。(2)施工材料(特别是水泥、钢筋)的码放应采取防雨、防潮措施。(3)露天的电器设备要有可靠的防触电、漏电措施。2.冬期施工(1)一般情况下不宜安排混凝土护栏冬期施工。(2)冬期钢筋焊接宜在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不宜低于-20℃，并应采取防雪挡风措施。(3)混凝土应采用冬期施工配合比，掺加适量的防冻剂。拌制混凝土的砂、石和水的温度应满足混凝土拌合物搅拌、运输和混凝土入模温度要求。(4)运输混凝土的容器应采取适当的保温措施。混凝土浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。(5)混凝土浇筑后应采取适当的覆盖保温措施，在混凝土抗压强度达到设计强度的40%前不得受冻。（六）、质量标准1、基本要求所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。2.不得出现露筋和空洞现象。防撞护栏上的钢构件应焊接牢固，焊缝应满足设计和有关规范的要求，并按设计要求进行防护。3、外观鉴定3.1.防撞护栏线形直顺美观。3.2.混凝土表面平整，不应出现蜂窝、麻面。3.3.防撞护栏浇筑节段间应平滑顺接。（七）、成品保护1、护栏施工完成后，应采取覆盖保护措施，防止磕碰混凝土表面。2、护栏上的部件安装，若需焊接时，应注意保护护栏表面混凝土不被损坏。（八）、应注意的质量问题1、由于防撞护栏断面尺寸基本上是下大上小，模板加固时一定要通过预埋钢筋将模板压住，防止浇筑混凝土时模板上浮。2、护栏浇筑混凝土时侧面容易聚集气泡，浇筑时在转角位置应分两层浇筑，让下部混凝土的气泡尽量先散出来。在混凝土振捣过程中由人工加强对模板斜面的敲打，尽量减少混凝土斜面处气泡较多的现象。3、平曲线上的桥梁要认真核对护栏位置及与梁板的相对关系，防止护栏预埋钢筋埋错位置。4、真缝位置和角度要准确，支模时要