载重平衡业务培训

关于载重平衡业务培训第1页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

飞机怎么起飞？

发动机推力第2页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

飞机怎么起飞？

空气动力学压力差发动机推力第3页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

载重平衡工作的内容和意义

载重平衡的工作是计算飞机“装多少”和“怎么装”的问题高质量的配载平衡能在保证安全的前提下，最大限度地利用飞机的载运能力第4页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

影响最大业载计算的因素

机场跑道长度、标高、场温、场压天气状况（大风、下雨、浓雾等）风向、风速机场净空条件和要求的航线高度飞机基本重量的修正（机组、食品、航材、附加设备等）燃油的变化（耗油、备油）第5页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

影响最大业载计算的因素

2006年3月26日，DA382航班执行丽江至广州航班，下午1400分旅客登机完毕后，机长宣布超载15人，要求15人改签次日航班，赔偿300元并免费安排住宿，未有人同意，下午1800分，在未减1人的情况下，机长宣布飞机可以起飞，旅客怀疑飞机安全问题，拒绝登机。第6页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

飞机的实际业载

旅客、行李、货物、邮件及压舱物或集装设备重量的总和。实际业载必须小于最大可利用业载第7页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

机型剩余业载要求

737-300/400/700/800剩余业载应不少于250公斤；767-300剩余业载应不少于500公斤；DORNIER328JET剩余业载应不少于50公斤；DASH8-400剩余业载应不少于100公斤；第8页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

剩余业载的偏差原因旅客体重的偏差货邮行重量的不准确燃油的变化

第9页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

配载工作的“三相符”重量相符

载重表的飞机基本重量、实际载量、加减重量、装机单上填写重量与飞机实际重量相符单据相符

业务袋、装机单与载重舱单相符装载相符

到达、过站人数与载重舱单相符飞机实际装载的重量和位置与载重平衡图相符第10页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

目录3

载重电报2

载重平衡操作注意事项1

载重平衡基本论述4

飞机性能介绍5

异常问题处置

第11页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

航班预配

1.坚持“宁加勿拉”的原则，留足空余吨位，中途站应注意考虑过境业载，充分利用前方站的剩余吨位。2.预配工作重点了解飞机的无油重心根据销售人数，预估行李的重量提前了解航班的载量了解值机座位的安排情况第12页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

货邮装载预配

1.了解货物的性质、包装、体积、有无装舱的特殊要求位置。2.合理安排货邮，考虑行李装舱。3.掌握各种机型的有氧舱位，安排好活体货物的装舱。各种机型货舱有氧舱分布一览表（以航空公司数据为准）第13页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

飞机载重平衡监控

1.监控重点：座位发放对重心的影响。行李重量的变化情况。外场货物的装机情况，有无出现倒舱的可能。2.重心调整的方法：货邮倒舱调整旅客座位加压舱沙袋、压舱箱板拉货第14页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

装机单的填写

1.填写要求：航班号、飞机号、目的站填写准确。装载的位置和装载的重量填写准确、清楚。无法装载的舱位应标识。集装箱板应注明各箱板的代码。规范填写、严禁随意涂改。案例：

2001年1月31日，配载员在填写装机单时，错将CJ6392B和CJ6296两个航班的飞机号填反，造成广州行李运往大连，大连行李运往广州第15页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六第16页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

装机单的填写

2.填写装机单注意事项：舱位各区域最大载量限制和联合载量限制。准确理解装机单标识，掌握箱板混装时的舱位安排限制。第17页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六第18页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

装机单的填写

3.各种装机单的填写散装货舱机型的装机单集装箱板机型的装机单第19页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六第20页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六第21页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六第22页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六第23页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

舱位、箱板的承载限制货舱每平方米最大的承载重量每个集装箱、集装板最大的承载重量货舱最大装载重量安排货邮行的舱位装载时，应特别注意：第24页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

舱位、箱板的承载限制第25页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

载重平衡图的复核

1.严格实行双复核制度2.离港系统打印舱单的复核机号复核舱单上舱位与重量安排与装机单是否一致飞机的重心剩余业载3.手工填制载重平衡图的复核第26页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

（七）载重平衡图的复核第27页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

最后修正

到达站。变更项目(PAX、B、C、M)。

变更项目的舱位（F、C、Y、H1/H4)变更的重量（＋，－）小计

第28页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

最后修正

737－300：PAX≤3人

CMB≤250KG。CRJ-200：PAX≤OC区5人，PAX≤其他区1人

CMB≤100KGMD-82：PAX≤5人

CMB≤300KGA300：PAX≤5人

CMB≤300KG第29页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

目录3

载重电报2

载重平衡操作注意事项1

载重平衡基本论述4

飞机性能介绍5

异常问题处置

第30页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

电报等级

种类代号使用范围遇险报QS用于遇险业务和紧急业务（安全受到威胁而发出的报告）方面的电报。

急报QU用于飞行动态、飞行计划、指挥调度方面急要的指示和报告、各类供航行气象电报、一级航行通告、涉及航空运输的十分紧急的指示和报告。

快报Q*用于与保证飞行、生产运输、紧急旅客定座等有关电报。平报QD用于业务部门交发的符合电报拍发规定的业务电报。

注：*为除了S、U、D外的其它任何英文字母。

第31页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

收电地址收电单位地址由7位字母组成收电单位所在城市或机场的三字代码,如：HAK、DAT、PEK收电单位的两字代码。

部门全称

二字代码机场国际配载

KL机场国内配载KN机场国内行李查询

LN国际值机、驻外办事处机场办公室AP国内货运部门FD航空公司或机场的两字代码，如:CA,CRHAKKNCR。第32页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

载重电报(LDM)

271025第33页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

特殊服务电报(PDM)

QUPEKKNCAPEKKPCAPEKTZCA.HAKKNCR050723PSMHU7123/23JULB2158HAK-PEKLI/MINGUM85CZHANG/PINGWCHR6CWANG/JIASTCR27CSIPAXZHANG/PINGWCHNEEDTOCLAIMASAPARL＝

第34页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

重要旅客报电报(VIP)

QUSHAKLMUSFODDCASFOKKCANYCKDUA·PEKAPCA101636VVIPCA981/AP04B2446LIPENG/MRPREMIERNHISCOMPANIESTTL5PERSONSSEATSNUMBER2ABC3ABDESTNYCBAG5/100INHOLD5CTNS/NAVE0453CASIALLVIP’SBAGLABBLEDWITHREDBANDPLSADVALLCONCERNEDSTP＝第35页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

箱板分布报(CPM)

PEKKLCAPEKKNCAPEKFICAPEKFDCAPEKFFCA.HAKKNCR211345CPMCA1356/21JUL..B2469.F18C40Y249—23L/AVE0350CA/PVG/433/C2-23R/AVE2284CA/PVG/550/C1—23P/PMC67768CA/PVG/3000/C0-33/AKE24069CA/SFO/683/M1—51L/AKE23889CA/SFO/685/C1。＝第36页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

进出港箱板报(UCM)

MFMKLNXMFMKNNXMFMFINXMFMFDNXMFMFFNX.HAKKNCR211345UCMNX172/21JUL.BMAP.HAKINAKE0001/MFM.AKE0002/MFM.AKE0003/MFMOUTAKE0001/TPE.AKE0002/TPE.AKE0003/MFM＝第37页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六MFMKLNXMFMKNNXMFMFINXMFMFDNXMFMFFNX.HAKKNCR211345LPMNX171/20JULBMAPJ16Y162-HAKPAX/5/77.B600C1100M0ZFW53000LIZFW46.2.22/TPE/C500.23/TPE/C600.32/MFM/B600=

箱板分布报(LPM)

第38页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六MFMKLNXMFMKNNXMFMFINXMFMFDNXMFMFFNX.HAKKNCR210940NX172/20JULBMAPHAKAA0925/0930=

进港航班动态报(MVT)

第39页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六MFMKLNXMFMKNNXMFMFINXMFMFDNXMFMFFNX.HAKKNCR211020NX171/20JULBMAPHAKAD1000/1015EA1115MFMPAX5/77PLUS4INFCAPTMASSOLPLUS6DL93/0300=

出港航班动态报(MVT)

第40页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

目录3

载重电报2

载重平衡操作注意事项1

载重平衡基本论述4

飞机性能介绍5

异常问题处置

第41页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六CRJ-200(庞巴迪）CRJ-200飞机的载重及平衡性能介绍第42页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六DON328(多尼尔）DON328飞机的载重及平衡性能介绍第43页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六MD82(麦道）

MD82飞机的载重及平衡性能介绍第44页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六A319

A319飞机的载重及平衡性能介绍第45页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

目录3

载重电报2

载重平衡操作注意事项1

载重平衡基本论述4

飞机性能介绍5

异常问题处置

第46页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

异常问题处置飞机装载舱位临时调整

4月14日，宜昌飞往海口的HU7212航班因超载，需拉下150KG的重量，同时因重心原因，须调整装舱位置，该航班业务载量：PAX：142人B：102/1320kgC：82/2650kgM：20/250请结合各机场实际操作情况说出你们的处置程序？

第47页，共55页，2022年，5月20日，13点58分，星期六

异常问题处置处置步骤：