1000MW机组ETS设计说明书资料

1000MW机组ETS设计说明书资料1000MW机组ETS设计说明书资料1000MW机组ETS设计说明书资料沁北三期2×1000MW汽轮机ETS系统设计说明书（A版）编制：张宇校订：丁然判定：赵宏赞同：代波涛哈尔滨汽轮机控制工程有限公司2009年11月沁北三期1000MW机组ETS设计说明书（A版）一、归纳：ETS（EMERGENCYTRIPSYSTEM）是汽轮机紧急跳闸系统的简称。汽轮机紧急跳闸系统用以监察汽轮机的某些参数，当这些参数高出其运行限制值时，该系统关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，紧急停机。以保证汽轮机安全运行，被监控的这些参数是：（电厂可选定）汽轮机转速--TSI超速跳闸；推力轴承磨损--轴向位移大跳闸；调治油压力低--EH油压低跳闸；轴承润滑油压低--润滑油压低跳闸；凝汽器真空低A--真空低跳闸；轴振动大--轴振动大跳闸；凝汽器真空低B--真空低跳闸；发电机主保护--发电机主保护跳闸；MFT---锅炉保护跳闸；主油泵油压低就地手动跳机12.轴瓦温度高—轴瓦温度高跳闸；13.DEH超速110%--DEH超速110%跳闸；14.DEH故障—DEH故障跳闸；15.远控手动跳机—远控手动跳闸；16.紧急遮断器动作17.低压缸A排汽温度高—低排温度高跳闸；文档编号：DEH-00-4T签发日期：2018-10-27哈尔滨汽轮机控制工程有限公司工程部第1页共7页文档版本：A沁北三期1000MW机组ETS设计说明书（A版）18.低压缸B排汽温度高—低排温度高跳闸19．备用－120．备用－221．备用－3备用－4系统应用了双通道看法，部署成“或─与”门的通道方式，这就赞同在线试验，并在试验过程中装置仍起保护作用，别的三低（EH油压低、润滑油压低、真空低）信号的每个接点连接成在线监察状态，从而保证此系统的可靠性。文档编号：DEH-00-4T签发日期：2018-10-27哈尔滨汽轮机控制工程有限公司工程部第2页共7页文档版本：A沁北三期1000MW机组ETS设计说明书（A版）二、系统组成：该系统是由以下各部分组成：一个跳闸控制柜；一个装有跳闸电磁阀和状态压力开关的紧急跳闸控制块；三个装有试验电磁阀和压力开关组成的试验块。采用美国OVATION硬件，组态方便灵便；系统控制柜由冗余电源、冗余DPU、输入输出模块组成。与DEH共用工程师站和操作员站。全部控制逻辑的组态都在DPU中达成拥有方便地用软逻辑切投各项保护的功能对每一路跳闸信号都拥有“首出”记忆的功能每一路跳闸信号能够给出一组节点输出AST电磁阀和三低信号在线试验功能控制周期小于50ms文档编号：DEH-00-4T签发日期：2018-10-27哈尔滨汽轮机控制工程有限公司工程部第3页共7页文档版本：A沁北三期1000MW机组ETS设计说明书（A版）三、跳闸块工作原理：跳闸块安装在汽机的前箱周边，块上共有6个电磁阀，2个OPC电磁阀，常闭电磁阀；4个AST电磁阀，常开电磁阀。正常情况下，AST电磁阀是常带电结构。跳闸块电磁阀连接以以下列图：J1K1（63-2/ASP-1）K2（63-2/ASP-2）20-1/AST20-2/ASTP1P220-3/AST20-4/ASTJ2（图1）P1点压力为130kg/cm2左右，经过节流孔J1、J2使P2点压力为65kg/cm2左右。在作试验时，20-1/AST和20-3/AST动作，使得P2点压力高升至130kg/cm2；若20-2/AST和20-4/AST动作，则P2点压力降为0kg/cm2。压力开关K1、K2设定值分别为K1：90kg/cm2，K2：40kg/cm2。通道（120-1/AST，20-3/AST）动作试验时，K1动作；通道2（20-2/AST，20-4/AST）动作试验时，K2动作；K1、K2分别送出指示信号。由于整个跳闸块采用“双通道”原理，当一个通道中的任一只电磁阀打开都将使该通道跳闸；但不能够使汽轮机进汽阀关闭，只有当两个通道都跳闸时，才能使汽轮机进汽阀关闭，起到跳闸作用，因此大大提高其可靠性，可有效地防范“误动”和“拒动”。文档编号：DEH-00-4T签发日期：2018-10-27哈尔滨汽轮机控制工程有限公司工程部第4页共7页文档版本：A沁北三期1000MW机组ETS设计说明书（A版）四、跳闸试验块工作原理：该系统共有4个试验块，1个EH油试验块，1个LBO润滑油试验块和1个LV真空试验块、1个主油泵油压低试验块。每个块的原理均相同，原理图以下：(20-1/LP)S1F1F2S2(20-2/LP)(63-1/LP-1)K1B1B2K2(63-2/LP-1)(63-3/LP-1)K3K4(63-4/LP-1)J1J2F(图2)每个试验块都被部署成双通道。J1、J2为节流孔；F、F1、F2为手动阀；S1、S2为电磁阀；B1、B2为压力表；K1、K2、K3、K4为压力开关。节流孔的作用是将两路隔走开，试验时互不搅乱。试验能够手动就地试验，也能够在主控室远方试验。远方试验时，逻辑上有闭锁，保证不会两路同时试验，一路试验时，另一路还有保护功能。就地手动阀试验时，不能够两路同时进行，否则将会引起误跳机。手动试验时，特别要注意。正常情况下，压力油经过节流孔送到压力开关和指示表B1和B2，指示表将指示正常油压，一旦油压降低，两边的4个压力开关只要各有一个开关动作，将引起跳机。文档编号：DEH-00-4T签发日期：2018-10-27哈尔滨汽轮机控制工程有限公司工程部第5页共7页文档版本：A沁北三期1000MW机组ETS设计说明书（A版）20-1/AST20-2/AST20-3/AST20-4/AST（图3）电磁阀接成“两或-与”关系，即可防范误跳，又可防范拒跳。（见图3）。试验时，打开F1或S1，则B1上指示将慢慢下降达到设定值时，K1、K3将动作。ETS远方在线试验时，对应指示灯亮，表示出相应跳闸控制阀上某一路在试验。由于跳闸阀部署成双通道，因此只试验一路不会产生跳闸信号，若此时被测参数真的达到停机值，则试验块上的压力开关将全部动作，两路信号经过“与”的作用，产生跳闸信号，经过跳闸控制块使机组停下来。因此说该试验块能够在线试验，其实不影响机组的保护功能。试验块电磁阀的电源是220VAC。试验达成后，要注意表压可否恢复到正常值，否则严禁试验另一路，省得引起误跳机。文档编号：DEH-00-4T签发日期：2018-10-27哈尔滨汽轮机控制工程有限公司工程部第6页共7页文档版本：A沁北三期1000MW机组ETS设计说明书（A版）五、紧急跳闸系统的可靠性综上所述，紧急跳闸系统采用了双通道的原理，无论是一次监测元件还是跳闸电磁阀，都采用双通道，因此，可大大提高系统的可靠性。一般系统的可靠性是用下述公式表示的：可靠性=MTBF/MTBF+MTBR式中MTBF-----平均无故障时间；MTBR-----平均维修时间。可见，MTBF越大越好，MTBR越小越好。增加双通道系统后，可使系统的MTBF大大提高。使用双通道后，MTBF是这样计算的：MTBFD=MTBFS