公路运输组织学多媒体第六章提高货运车辆利用率的优化

上一页下一页主目录章目录退出总生产率：是指平均每一总车时车辆所完成的货运量或货物周转量。车时：即车辆小时，指营运车辆在企业的保有小时数。总车时：指企业所有营运车辆在企业的保有小时总数包括工作车时和停驶车时。。单位总车时内工作时间：指平均每一总车时内车辆实际工作的时间。上一页下一页主目录章目录退出证明：货运车辆总生产率为：所以总生产率为：上一页下一页主目录章目录退出由公式可知：提高其中任一指标都会提高总生产率。且：提高表示提高车辆的时间利用;提高，意味总加总行驶时间内的生产时间，实际上也是提高时间利用。而提高,则意味提高发动机功率的有效利用，这属于综合技术性问题，不属于组织的问题，而提高车辆的时间利用则属于组织技术性问题，可采用先进的组织方式来满足。

第一节采用先进货运形式上一页下一页主目录章目录退出一、多班运输1.多班运输的概念日班和夜班的时间应有所区别难运的安排在白班，好运的安排在夜班注意人车的合理休息多班运输是指在昼夜时间内的车辆工作超过一个工作班以上的货运形式。通过增加车辆工作时间来提高总生产率。2.组织多班运输的原则第一节采用先进货运形式上一页下一页主目录章目录退出二、定点运输1.定点运输的概念车队固定装卸设备固定装卸工人固定调度员固定定点运输是指按发货点固定车队，专门完成固定货运任务的运输组织形式。2.组织定点运输的原则第一节采用先进货运形式上一页下一页主目录章目录退出三、定时运输1.定时运输的概念合理制定各时间定额合理确定驾驶员的休息和用餐时间合理组织货源定时运输是指运输车辆按作业计划中所拟定的行车时刻表来进行工作的货运形式。2.组织定时运输的原则第一节采用先进货运形式上一页下一页主目录章目录退出四、甩挂运输1.甩挂运输的概念配备足够的挂车装卸工人固定运距短，装卸能力不足，装卸时间比重大甩挂运输是利用汽车列车甩挂挂车的方法进行组织的一种拖挂运输形式。2.组织甩挂运输的原则第一节采用先进货运形式上一页下一页主目录章目录退出五、直达联合运输1.直达联合运输的概念根据任务特点等情况，合理分配任务组织好各种运输工具的衔接做好任务和道路等情况的调查直达联合运输是指以车站、港口等为中心，按货物运输的全过程把多种运输工具组合在一起进行的一种运输组织形式。2.组织直达联合运输的原则第一节采用先进货运形式上一页下一页主目录章目录退出六、集装箱运输(一)集装箱及集装箱运输的概念集装箱运输在发达国家已达100%,在世界100多个国家和地区被使用,其优势已被世界所公认。具有足够的强度,可长期反复使用适用一种或多种运输方式运送,途中转运时,箱内货物不需转换具有快速装卸和搬运的装置便于货物的装入和卸空具有1立方米以上的内部容积集装箱运输是指将货物汇集于便于装卸和运输的集装箱内来进行运送的运输组织形式。第一节采用先进货运形式上一页下一页主目录章目录退出六、集装箱运输(二)集装箱运输的优点提高运输质量,减少货损货差,保证运输安全便于实现装卸搬运机械化,提高装卸效率节约包装材料,降低运输成本减轻工人劳动强度,节约装卸搬运劳动力提高运输工具的载重量利用程度,加速运输工具的周转,提高运输效率便于交接清点,简化运输手续,减少运输环节便于物资储存,扩大库场利用率便于货物和库场管理,保证货场安全畅通第一节采采用先进进货运形式式上一页下一页主目录章目录退出六、集装箱箱运输(三)集装装箱分类1.按制造造材料分类类钢制:强度度与刚度大大,坚固耐耐用,结构构牢,焊接接性好,密密封性高,价格较低低,但自重重大,易腐腐蚀铝合金制:自重轻,防锈,加加工制造方方便,但造造价高,刚刚度与强度度略逊于钢钢制集装箱箱玻璃钢制:防腐防锈锈,隔热性性好2.按集装装箱结构分分类固定式:即即常用的不不能拆开再再装配的集集装箱拆卸式:即即折叠式集集装箱.其其主要部件件可拆卸和和折叠,在在回空或保保管时能缩缩小体积,便于提高高车船的装装卸能力第一节采采用先进进货运形式式上一页下一页主目录章目录退出六、集装箱箱运输(三)集装装箱分类3.按集装装箱规格分分类国际标准:由国际标标准化组织织货物集装装箱技术委委员会制定定,如:IAA,IA,IAX,IBB,IB,IBX等等。国家标准:由各国自自行制定的的.我国在在1985年规定了了各种箱型型规格，如如：1AA,1A,1AX等等。4.按集装装箱用途分分类通用:即干干货集装箱箱,以装运运杂货为主主,如百货货、食品、、机械、仪仪器、家用用电器等专用:是用用来专门装装运某一类类别货物或或某种有特特殊运输要要求的集装装箱。如：：冷藏集装装箱/保温温集装箱/罐式集装装箱/牲畜畜集装箱/开顶集装装箱等等第一节采采用先进进货运形式式上一页下一页主目录章目录退出六、集装箱箱运输(四)集装装箱多式联联运1.集装箱箱运输常见见形式（1）公路路集装箱直直达运输（2）公路路、铁路集集装箱联运运（3）公路路、水路集集装箱联运运汽车运输是是集装箱多多式联运的的最先和最最末运输环环节。集装箱箱运输的经经济性主要要体现在门门到门直达达运输，汽车车运输是铁铁、水、空空集装箱运运输最有效效的集散方式式。第一节采采用先进进货运形式式上一页下一页主目录章目录退出六、集装箱箱运输(四)集装装箱多式联联运2.集装箱箱多式联运运的概念集装箱多式式联运是指指以集装箱箱为运输单单元，将不不同的运输方方式有机的的组合在一一起，构成成连续的、、综合性的一一体化货物物运输。第一节采采用先进进货运形式式上一页下一页主目录章目录退出六、集装箱箱运输(四)集装装箱多式联联运3.集装箱箱多式联运运的意义便于货物在在不同运输输方式之间间的周转提高运输组组织水平，，可以实现现合理运输输充分发挥各各种运输工工具的效能能，在提高高运输效率率的情况下下降低了运运输成本避免了货物物周转的繁繁杂手续，，缩短了运运输时间，，提高了货货运质量第一节采采用先进进货运形式式上一页下一页主目录章目录退出七、零担货货物运输(一)零担担货物运输输的概念与与特点1.零担货货物运输的的概念零担货物指指同一托运运人一次托托运货物质质量不足3吨的货物。。零担货物物运输是指指以定线定定站式货运运班车或客运运班车捎带带货物挂车车的形式将将沿线零担担货物集中起起来进行运运输的货运运形式。第一节采采用先进进货运形式式上一页下一页主目录章目录退出七、零担货货物运输(一)零担担货物运输输的概念与与特点2.零担货货物运输的的特点（1）货源源不确定零担货物运运输的货流流量、货物物数量流向向具有不确确定性，多为为随机发生生，难以有有效计划。。（2）组织织工作复杂杂零担货物运运输的量小小多，运输输环节多，，装卸搬运运次数多，要要求高。相相对来说组组织复杂。。（3）单位位运输成本本高零担货物运运输的量小小多，运输输环节多，，装卸搬运运次数多，误误差高，货货损货差多多，设备多多。第一节采采用先进进货运形式式上一页下一页主目录章目录退出七、零担货货物运输(一)零担担货物运输输的概念与与特点3.零担货货物运输的的优点（1）适合合于商品流流通中品种种繁多、小小批量、多多批次、世间间紧迫，到到站分散的的特点。（2）可承承担一定的的行李、包包裹的运输输，方便旅旅客出行，成成为客运工工作的有力力支持。（3）它机机动灵活，，对于具有有竞争性、、时令性和和急需的零星星货物运输输具有重要要的意义（4）可以以上门取货货、就地托托运、送货货到家、代代办中转、手手续简便、、运送快速速，加速资资金周转第一节采采用先进进货运形式式上一页下一页主目录章目录退出七、零担货货物运输(二)零担担货物运输输的组织形形式1.直达零零担车是指在起运运站将不同同发货人托托运至同一一到站、且且性质适宜配配装的各种种零担货物物，同车装装运至目的的地的运输组组织形式。。可加快零零担货物的的运送速度，缩短货货物的在途途时间，避避免中转换换装作业，，节省中转费费用。第一节采采用先进进货运形式式上一页下一页主目录章目录退出七、零担货货物运输(二)零担担货物运输输的组织形形式2.中转零零担车是指在起运运站将不同同发货人同同一方向不不同到站且且性质适宜配配装的各种种零担货物物，同车装装运至规定定的中转站，，以便另行行配装继续续零担货物物运输过程程的运输组织织形式。该该方式对运运量零星、、流向分散散的零担货物物运输很适适用。第一节采采用先进进货运形式式上一页下一页主目录章目录退出七、零担货货物运输(二)零担担货物运输输的组织形形式3.沿途零零担车是指在起运运站将不同同发货人托托运同一线线路、不同同到站且性质质适宜配装装的各种零零担货物，，同车装运运至沿途各计计划作业点点，卸下或或装上零担担货物后继继续行驶，直直至最后终终到站的运运输组织形形式。该运运输形式组织织工作较为为复杂，车车辆在途时时间较长，，但能满足沿沿途货主的的零担货物物运输需求求。第二节车车辆行驶驶路线及选选择上一页下一页主目录章目录退出行驶路线：：是指车辆辆在完成运运输工作中中的运行路路线。最经济行驶驶路线：是是指在保证证运输安全全的情况下下，运输时时间和运输输费用最少少的路线。。由于一般般情况下运运输时间和和运输费用用都和车辆辆形程成正正比，因此此可以认为为行程最短短的路线是是最经济的的路线。第二节车车辆行驶驶路线及选选择上一页下一页主目录章目录退出一、大宗货物物运输车辆的的行驶路线大宗货物运输输由于采用整整车装卸，装装卸点固定，，可认为载重重行程是个定定值，所以车车辆行程利用用率最高的路路线就是最佳佳行驶路线。。1.往复式行行驶路线往复式行驶路路线是指在运运输过程中，，车辆在两个个货运点之间往往返运行的路路线形式，可可分为回程不不载货、回程载载货和回程载载货行程不全全三种形式。。第二节车车辆行驶路线线及选择上一页下一页主目录章目录退出(1)回程不不载货的往复复式行驶路线线货运量Q:货物周转量P:里程利用率:因为每转载重重行程相同,往复式空载载行程等于载载重行程,所所以:第二节车车辆行驶路线线及选择上一页下一页主目录章目录退出(2)回程载载货的往复式式行驶路线货运量Q:货物周转量P:里程利用率:因为每转载重重行程相同,往复式空载载行程等于0,每运次载载重行程利用用率可以相同同,所以:第二节车车辆行驶路线线及选择上一页下一页主目录章目录退出(3)回程载载货不全的往往复式行驶路路线货运量Q:货物周转量P:里程利用率:第三节选选择运输车辆辆上一页下一页主目录章目录退出运输车辆的选选择主要指车车型和载重量量选择。通常情况下,车辆的选择择应保证运输输费用最少的的原则,起影影响因素主要要有:货物的的类型、特征征与批量、装装卸工作方法法、道路与气气候、货物运运送速度等等等。上一页下一页主目录章目录退出一、车辆类型型的选择车辆类型的选选择主要指对对通用车辆和和专用车辆的的选择。专用车辆主要要用于特殊货货物的运输，，这样可以保保证货物的完完好、减少劳劳动消耗、改改善劳动条件件、提高行车车安全。但对于有些货货物既可以采采用专用车辆辆也可以采用用通用车辆运运输时该如何何进行选择呢呢？第三节选选择运输车辆辆上一页下一页主目录章目录退出一、车辆类型型的选择选择方法：采采用等值运距距法等值运距是指指专用车辆与与通用车辆的的生产率或成成本相等时的的运距。第三节选选择运输车辆辆通用车辆以t/h计算的的生产率:专用车辆(自自卸车)相应应的生产率:上一页下一页主目录章目录退出例题：已知：：第三节选选择运输车辆辆而利用该车改装为自自卸车后，其其有效载重量量为3.5t装卸停歇时间间为5分钟，，试计算有效效使用自动装装卸汽车的生生产率等值运运距？解:根据公式式可得：上一页下一页主目录章目录退出一、车辆类型型的选择选择原则：当当实际运距小小于生产率等等值运距LW时，选择专用用车辆，当实实际运距大于于生产率等值值运距LW时，选择通用用车辆。第三节选选择运输车辆辆上一页下一页主目录章目录退出二、车辆载重重量的选择确定车辆最佳佳载重量选择择的首要因素素是货物批量量，当进行大大批量货物运运输时，在道道路法规允许许的范围内采采用最高载重重量车辆是合合理的。当货货物批量有限限时，车辆的的载重量须与与货物的批量量相适应，否否则车辆载重重量过大，必必将增加运输输成本。第三节选选择运输车辆辆上一页下一页主目录章目录退出二、车辆载重重量的选择第三节选选择运输车辆辆１.确定汽车车列车的最佳佳载重量在完成大批量量货物运输的的情况下为提提高效率可采采用拖挂运输输，加挂挂车车组成汽车列列车。但要以以保证运输生生产率最高为为准则。通常常情况下，汽汽车列车载重重量最佳值大大约相当于牵牵引汽车总重重的1倍左右右。上一页下一页主目录章目录退出二、车辆载重重量的选择第三节选选择运输车辆辆２.确定汽车车总数的最佳佳载重量构成成汽车总数的载载重量构成，，应尽量符合合各种货物批批量分布的概概率。假定有有m种车辆可可供选择，每每一种车的额额定载重量分分别为。。若货货物批量的概概率密度函数数为f(x)，则适于额额定载重量为为qj的汽车运输的的货物批量概概率Pj为：上一页下一页主目录章目录退出二、车辆载重重量的选择第三节选选择运输车辆辆２.确定汽车车总数的最佳佳载重量构成成确定每运次车车辆实际载重重量均值：确定每运次车车辆额定载重重量均值：上一页下一页主目录章目录退出二、车辆载重重量的选择第三节选选择运输车辆辆２.确定汽车车总数的最佳佳载重量构成成确定汽车总数数的载重量利利用率：确定计划期内内所有车辆应应完成的运次次总数上一页下一页主目录章目录退出二、车辆载重重量的选择第三节选选择运输车辆辆２.确定汽车车总数的最佳佳载重量构成成确定每种车型型应完成的运运次数：确定每种车型型应完成的货货运量:上一页下一页主目录章目录退出二、车辆载重重量的选择第三节选选择运输车辆辆２.确定汽车车总数的最佳佳载重量构成成确定每种车型型的日产量:确定每种车型型的数量:上一页下一页主目录章目录退出第三节选选择运输车辆辆例题：某钢铁铁厂仓库运出出的金属材料料批量按指数数分布，起概概率密度函数数为,年货货运总量为。。现计划采采用下列三种种类型的车辆辆完成上述任任务，其中：：其余指标各车车相同,分别别是:解放型汽车车：黄河型汽车车：东风型汽车车：试计算各型型车数需要要多少？上一页下一页主目录章目录退出第三节选选择运输输车辆所以每运次次车辆额定定载重量均均值是:解：适合各各型车的货货物批量概概率分别为为：上一页下一页主目录章目录退出第三节选选择运输输车辆所以各型车车应完成的的运次数分分别是:计划期内全全部车辆应应完成的总总运次数为为：（次）（次）（次）（次）上一页下一页主目录章目录退出第三节选选择运输输车辆各型车辆应应完成的货货运量分别别为：上