AC设备故障时的列车运行组织概述

二、ATC设备故障时的行车组织ATC设备故障时的列车运行组织一、ATSATS设备故障1.控制中心ATS设备故障对系统功能的影响。(1)进路排列联锁站值班员首先应确认联锁工作站上的RTU(ATS的远程终端控制单元)降级模式是否激活，当“RTU降级模式”被激话时，联锁站不用操作，列车可自排进路及自动取消运营停车点。(2)列车运行信息处理ATS系统故障将会影响列车位置、车次等列车运行信息的记录，进一步影响列车运行图的自动绘制。2.ATS故障可能出现的现象（1）调度中心MMI无显示，但车站LOW有显示，在车站LOW上可以人工排列进路；（2）调度中心MMI有显示，但出现较多错误车次，导致进路无法自动排列，在MMI与LOW上可以人工排路。3.ATS系统故障时的行车组织1.确认故障并下放LOW控制权2.启动车站级自动控制模式3.车站手动排列进路4.故障排除收回LOW控制权相关岗位及各岗位作业内容行车调度员检修人员司机各有关站行值受影响区行值行调确认故障并下放LOW控制权1.确认故障并下放LOW控制权（1）行车调度员监视调度中心的MMI，发现出现各种非正常现象，包括MMI屏幕显示较长时间得不到更新、MMI较长时间没有回应所输入法的控制命令。对故障进一步确认：尝试以手动模式在MMI上排路，检查是否可以得到正确反应。询问车站LOW显示，是否与MMI信息一致。向某次列车司机查问列车所在位置以查证MMI上列车信息。1.确认故障并下放LOW控制权（2）司机列车司机在行调要求下，汇报列车所在位置并查看列车前方的进路情况。（3）各有关站行值各有关车站行值应答和向行调报告：LOW的显示状态和列车动态信息的更新、有关报警窗口内容。1.确认故障并下放LOW控制权（4）行调向调度长汇报ATS系统发生故障。要求设备维修调度员迅速派人检查和排除故障。通知有关受影响区域的相关车站值班站长并下放LOW控制权。通知所有相关列车司机。指示各有关车站值班站长监视各管辖范围内的列车运行情况。1.确认故障并下放LOW控制权（5）受影响区行值受影响车站听行值接收LOW控制权后按行调的要求监视各列车的运行状况并向调度中心汇报。（6）检修人员设备维修调度员派遣维修人员开展故障检查与抢修。2.启动车站级自动控制模式（1）行值受影响车站的行值启动车站级自动控制模式（RTU），如果后备模式启动，立即报告行调，并加强列车监控，不需要介入操作。（2）行调行调听取行值“RTU”是否激活汇报。询问各受影响区域列车司机的列车号码是否正常，并指导司机设置正确的车次号。（3）司机列车司机应按行车调度员的要求检查列车号码，发现不正确的车号，在行调的指导下予以更正。3.车车站站手手动动排排列列列列车车进进路路（1））行值值如果果没没有有激激活活RTU，，行值值要要在在LOW上进进行行直直接接手手动动操操作作排排列列列列车车进进路路，，并并根根据据行行调调要要求求调调节节停停站站时时间间，，控控制制和和管管理理站站台台停停车车点点的的释释放放。。监视车站LOW管辖范围内的的列车运行情情况。向行调报列车车停开时间。。3.车站手动动排列列车进进路（2）行调行调监督正线线列车的运行行状态，要求求司机报告运运行状态。根据列车晚点点情况，通知知行值调节停停站时间，必必要时组织越越站运行。根据列车晚点点情况，通知知司机手动区区间赶点。根据车站报告告列车停开时时间，绘制实实时运行图。。（3）司机各列车司机根根据行调的要要求采用SM模式驾驶列车车。4.故障排除除收回LOW控制权（1）检修人员通过设备维修修调度员通知知调度长和行行调，故障已已排除，并进进行维修销点点。（2）行值有关车站向行行调交回LOW控制权（3）行调收回有关车站站的LOW控制权，并在在MMI上进行如下检检查：确定ATS已能及时更新新列车位置信信息、可以手手动在MMI上排列进路、、与列车司机机核对车次号号正确，在检检查无异常后后确认ATS故障排除。确认故障排除除后报告调度度长，并通知知车站值班员员故障已经排排除，系统恢恢复正常。（4）有关司机应行行调要求核对对车次号码。。实训：1.当ATS设备无显示时时的行车组织织2.当ATS的自动排列进进路或联锁系系统的追踪进进路不能自动动排列时的行行车作业4.车站ATS设备故障当信号联锁设设备发生故障障时，按站间间电话联系法法组织行车。。否则采用自动动闭塞法组织织行车。二、ATO设备故障ATO设备发生故障障时改为SM驾驶模式三、ATP设备故障1.ATP设备故障现象象MMI显示轨道电路路旁出现灰色色圆点，列车车进路可以正正常排列，但但列车在故障障区收不到速速度码或产生生紧急制动；；MMI上有报警“ATP与SICAS连接中断”等。轨旁ATP故障和联锁系系统故障的重重要区别在于于通向故障区区的进路是可可以排列的；；三、ATP设备故障2.ATP设备发生故障障(1)ATP地面设备发生生故障处理当ATP地面设备发生生故障时，则则ATO车载设备接收收不到限速命命令，无法按按自动闭塞法法行车。以RM方式运行(2)ATP车载设备故障障ATP车载设备发生生故障时，因因故障列车无无法接收ATP限速命令，此此时主要解决决列车的驾驶驶模式问题。。切除ATP，以URM方式运行。3.车载ATP设备故障障作业程序3.车载ATP设备故障作业业程序（1）确认故障（2）组织故障列车车用URM模式运行（3）故障车运行至至终点后退出出运营3.车载ATP设备故障障作业程序（1）确认故障司机列车产生紧急急制动，司机机看到ATP系统故障报警警后，向行调调报告以下信信息：列车停停车位置、列列车发生紧急急制动、有关关ATP故障的报警信信息。行调接到司机汇报报后从调度中中心的MMI上，确定该列列车区间停车车位置。3.车载ATP设备故障障作业程序（1）确认故障行调接到司机汇报报后从调度中中心的MMI上，确定该列列车区间停车车位置。指示该该列车车司机机重新新启动动车载载列车车自动动控制制系统统，并并要求求列车车司机机报告告故障障是否否依然然存在在。如故障障不再再出现现，要要求列列车司司机先先用RM方式驾驾车，，并在在车载载ATC系统允允许时时，转转用ATP/ATO模式运运行。。3.车车载ATP设备备故障障作业业程序序（1））确认故故障司机经过重重新启启动向故障车内的乘客通报运营调整信息，安抚乘客。3.车车载ATP设备备故障障作业业程序序（1））确认故故障行调接到故故障司司机重重启失失败后后，进进行以以下作作业：：报告调调度长长通告所所有车车站行行值和和列车车司机机安排正线线列车间间隔，准准备用URM模式运行行故障列列车。指示所有有列车司司机及行行值利用用广播，，向乘客客通报列列车延误误信息。。3.车载载ATP设备故故障作业业程序（1）确认故障障调度长通知维调调ATP车载故障障，命令令协助司司机查找找和组织织力量准准备处理理故障。。设备维修修调度员员协助司机机确定故故障列车车的性质质和可能能的快速速的处理理方法。。3.车载载ATP设备故故障作业业程序（2）组织故障障车用URM模式运行行行调关注全线线列车运运行密度度和全线线ATC系统设备备正常运运行。对对于停车车在区间间，不能能再用SM运行的故故障列车车司机，，传达如如下命令令：用RM模式运运行到到下一一站台台。在下一一车站站站台台等侯侯车站站监督督员上上车，，按调调度员员命令令动车车，用用URM模式运行至至终点后退退出运营。。3.车载ATP设备备故障作业业程序（2）组织故障车车用URM模式运行司机司机执行调调度员命令令先用RM模式动车，，发现异常常立即停车车。调度长协助行调确确认用URM模式运行的的列车前方方至少有二二个区间的的安全空间间。3.车载ATP设备备故障作业业程序（2）组织故障车车用URM模式运行行值指派站务人人员作业故故障列车“监督员”上车。站务员以故障列车车“监督员”身份上车，，监督司机机运行按行调命令令动车按行调允话话的车速行行驶。3.车载ATP设备备故障作业业程序（3）故障车运行行到终点站站后退出运运营行调指示故障列列车司机用用“URM””模式运行至至终点在运行中确确认故障列列车前方有有2个区间的空空闲后，才才能命令故故障列车运运车。安排该列车车到达终点点后，不再再接载旅客客；3.车载ATP设备备故障作业业程序（3）故障车运行行到终点站站后退出运运营司机在行调的指指示和监督督员的监督督下，用URM模式运行至至终点站。。根据行调安安排，将故故障列车，，从终点站站开往存车车线或返加加车辆基地地。3.车载载ATP设备故故障作业业程序（3）故障车运运行到终终点站后后退出运运营站务员列车运行行至终点点站后完完成监督督员任务务，向行行调报告告行调在调度长长同意下下，安排排列车从从车站开开往存车车线或返返回车辆辆基地。。司机按照行调调的指示示行车4.轨旁旁ATP设备故故障作业业程序4.轨旁ATP设备故障障作业程程序（1）确认故障障（2）指示司机机在故障障区段谨谨慎驾驶驶（3）故障排除除恢复正正常运行行4.轨旁旁ATP设备故故障作业业程序（1）确认故障障司机列车发生生非正常常停车或或紧急制制动，向向行调报报告：车车次号，，列车停停车位置置、列车车状态正正常、无无车辆和和车载信信号故障障报警。。4.轨旁旁ATP设备故故障作业业程序（1）确认故障障行调接到司机机汇报或或从调度度中心的的MMI上，发现现联锁区区的全部部或多段段轨道区区段号码码闪烁，，确定轨轨旁ATP设备故障障后：报告调度度长通告所有有车站行行值和列列车司机机利用广广播及时时向列车车和旅客客通报运运营延误误信息。。确定列车车停车的的位置并并严密监监视和检检查ATP故障区域域。4.轨旁旁ATP设备故故障作业业程序（2）指示司机机在故障障区载谨谨慎驾驶驶行车调度度员在故障区区内，立立即扣停停后续列列车，防防止一区区间两列列车追尾尾事件发发生，平平衡列车车间隔；加强列车车间隔监监控并指指示在故故障区内内的所有有司机必必须在得得到行车车调度员员的指令令后，才才可以用用RM模式动车车指示驾驶驶离开故故障区的的列车司司机，要要确定列列车已经经驶离有有关的事事故区后后，并在在车载ATC系统的允允许下恢恢复SM/ATO模式运行行。4.轨旁旁ATP设备故故障作业业程序（2）指示司机机在故障障区载谨谨慎驾驶驶司机向列车内内的旅客客通报调调整信息息，安抚抚旅客故障区内内的列车车司机把把车扣停停在站台台，等侯侯行调的的进一步步指示后后，才可可以以RM模式离站站。驶离故障障区后，，及时通通报行调调，并在在车载ATC允许时恢恢复SM/ATO模式运行行。维调动用多方方面措施施，查找找轨旁ATP系统故障障，准备备备件，，及时排排除故障障。4.轨旁旁ATP设备故故障作业业程序（3）故障排除除恢复正正常运行行维调向调度长长汇报故故障排除除调度长获维调报告后后，确定故障障已排除，指指示行调通知知所有列车司司机。行调通知司机故障障排除，并要要求各列车进进行自检，看看能否正常转转换为SM模式，试验后后及时向行调调报告。4.轨旁ATP设备故障障作业程序（3）故障排除恢复复正常运行司机各列车分别报报告在用RM模式驾驶列车车的过程中，，列车能够自自动转为SM模式。向乘客通报故故障已排除。。恢复正常运行行。行值向乘客通报故故障排除信息息，恢复正常常运行。9、静夜夜四无无邻，，荒居居旧业业贫。。。12月月-2212月月-22Wednesday,December7,202210、雨中中黄叶叶树，，灯下下白头头人。。。21:31:2121:31:2121:3112/7/20229:31:21PM11、以我独沈久久，愧君相见见频。。12月-2221:31:2121:31Dec-2207-Dec-2212、故人江海海别，几度度隔山川。。。21:31:2121:31:2121:31Wednesday,December7,202213、乍见翻翻疑梦，，相悲各各问年。。。12月-2212月-2221:31:2121:31:21December7,202214、他乡生白白发，旧国国见青山。。。07十二二月20229:31: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