交通方式和布局变化对聚落形态的影响

一、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响1、交通运输与聚落的形成交通便利——利于商业活动开展——人流物流在此汇集——较大的居民点（乡村）交通枢纽（交通极为便利）——商业活动频繁——大量人流物流汇集——城市水对城市的意义：古时候的军事防御作用；重要交通运输方式及满足供水要求，因此古代城市大多依水筑城。2、交通运输与城市的兴起水对城市有哪些意义？A、水路运输与城市的兴起河流的起点或终点河流干支流交汇水陆交通的转运点河流入海处运河两端①河运沿河城市的区位类型区位优势典例河流的起点和终点货物转运、集散地赣州两条或多条河流的汇合处大量人流、物流在此集聚、中转，有多方向的水运优势重庆、武汉水陆交通的转运点陆路交通穿过河流需建码头处，是人流、物流的集聚、转运处伦敦、兰州河口或者入海口既可与整条河流相通，也可以与海洋、陆地相连，利于人流、物流集散上海、广州、新奥尔良运河起点和终点水陆交通要道，是水运的起、终点杭州水运对城市形态的影响：位于河流两岸的城市，呈带状或者被河流分割成组团状。内部则呈棋盘状。棋盘状格局法兰克福位于美因河右岸，临近美因河与莱茵河的交汇点神户位于日本四大岛中最大的一个岛——本州岛的西南部，西枕六甲山，面向大阪湾鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，世界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。②海运港口位置形成城市河流入海口：上海优良港湾：神户、鹿特丹海运线咽喉：新加坡（马六甲海峡）石家庄市的形成和发展

石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，最后成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。什么原因导致石家庄的兴起？还有没有同样原因兴起的城市？火车拉来的城市株洲市沿京广铁路线延伸多条干线铁路交汇形成铁路枢纽，形成城市哈尔滨大连京哈线北京上海九龙广州京沪线包头包兰线成都宝鸡昆明宝成线兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港成昆线贵阳株洲京九线京广线焦柳线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线杭州湘黔线贵昆线长江我国重要的铁路干线和交通枢纽格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨城市形态：铁路、公路使城市沿交通轴发展,改变了城市沿江河单一扩展的形式泉河颖河阜阳城市中心的变迁团块状松散状放射状C、综合合交通使使城市多多方向分分散扩展展1、商业业中心广义：城市狭义：城市中商业集中地段上海南京京路北京王府府井①概念自发形成成的组织织商品流流通的枢枢纽地带带二、交通通运输方方式和布布局对商商业网点点布局的的影响②形成条条件一是在它的周围要有一个稳定的商品来源和销售区,也就是这个商业中心的服务区。二是要有便利的交通条件,便于商品的集聚。社会商品品零售总总额在200亿亿以上的的商业中中心城市市主要分分布在哪哪里？二、交通通运输方方式和布布局对商商业网点点布局的的影响2、商业业网点交通线将将聚集人人流、物物流的““节点””（城市市、商商业中中心）连连接起来来形成商商业网点点①形成图5.9平原商业业网点示示意图5.8山区商业业网点示示意②交通运输输对商业业网点密度的影响不同点地区自然环境交通运输线人口商业网点密度山区平原地势起起伏伏平坦开开阔阔稀少密集相同点稠密稀少大小都分布在在人口稠密，交交通相对便利的的地区③组织形形式（城城市）a、商商业街b、商商业小区原则:市场最优优交通最优优城市几何何中心市区环路路边缘或或市区边边缘的高高速公路路沿线原则:就就近便民民，服务最优优区位:居居民住宅宅区内组成:粮店、小小型综合合商店、、副食杂杂货店、、农贸市市场④商业网网点的发发展城市中心心商业区区的衰落落原因：交通拥挤挤；商业业用地紧紧张城市边缘缘商业区区的发展展原因：高速公路路的发展展；小汽汽车的普普及；商商业用地地充足，，有足够够停车位位市场最优优向交通通最优发发展沈大高速速公路边边的服装装市场集装箱和和现代物物流的发发展，出出现了专专业化卖卖场，超超市、连连锁店电子计算算机、互互联网技技术的发发展，出出现电子子商务（（如网购购）、、无人自自动售货货机等新新的商业业网点一、地域联联系的重要要性及主要要方式二、交通运运输1、特点2、意义3、主要交交通运输方方式（1）铁路路、公路、、水路、航航空、管道道（优点缺缺点）（2）运输输方式比较较、选择4、交通运运输方式的的发展变化化高速化、专专业化、大大型化、网网络化A、世界洲洲际交通网网B、中国交交通网五纵三横C、交通线线的区位分分析：经济济、社会、、科技、自自然因素Ⅰ、铁路区区位分析Ⅱ、公路选选线三、通信四、商业贸贸易一、交通运运输方式和和布局变化化对聚落形形态的影响响1、交通运运输与聚落落的形成2、交通运运输与城市市A、水运与与城市的兴兴起水运枢纽形形成城市城市形态：：城市沿河河带状分布布，内部棋棋盘状B、陆路运运输铁路枢纽形形成城市城市形态：：城市沿交交通轴线分分布C、综合交交通城市形态：：交通不发发达时呈团团块状，交交通发达后后呈发射状状②形成条件件：1、商业中中心①概念(广义与狭狭义)2、商业网网点①形成②交通对商商业网点密密度的影响响③组织形式式④商业网点点的发展商业街(市场最优与交通最优)商业小区二、交通运运输方式和和布局变化化对商业网网点布局的的影响服务最优交通运输方方式和布局局变化对聚聚落、商业业网点布局局的影响石家庄市原原是一个小小村庄，后后来石家庄庄成为重要要的铁路枢枢纽之后又又成为人口口超过百万万的河北省省行政中心心。据此回回答68-69题。。68.石家家庄市成为为特大城市市的主要原原因是A.地势平平坦开阔B.矿产资资源丰富C.铁路的的修建和发发展D.工工农业基础础好69.石家家庄的变化化说明了什什么A．一个地地区交通干干线的变化化，会影响响该地区城城市的兴衰衰B．一个地地区主要交交通线的发发展变化，，会带动整整个地区城城市的发展展壮大C．交通发发达的铁路路枢纽都发发展成为省省级行政中中心D．能否否成为百百万人口口的大城城市，关关键是人人口的发发展交通运输输方式和和布局变变化对聚聚落、商商业网点点布局的的影响读图8““中国攀攀枝花工工业区（（甲）和和德国鲁鲁尔区（（乙）图图”，据据此完成成45～～47题题。（2011会考））45．两两工业区区发展钢钢铁工业业相同的的优势区区位条件件是A．煤炭炭资源丰丰富B．．水能丰丰富C．铁铁矿资源源丰富D．廉价价劳动力力丰富46．从从图中看看，两工工业区钢钢铁工业业生产的的共同运运输方式式是A．海洋洋运输B．管道道运输C．铁路路运输D．．航空运运输47．图图示两工工业区均均有河流流流经，，但乙区区的内河河航运发发达，其其主要影影响因素素是A．地表表形态B．资资源分布布C．城城市规模模D．市市场需求求交通运输输方式和和布局变变化对聚聚落、商商业网点点布局的的影响近年来，，北京市市大力发发展地铁铁交通。。在新建建地铁沿沿线住宅宅区、大大型商场场不断涌涌现。完完成36-37题（2012年会考考）36.在新新建地铁沿沿线住宅区区、大型商商场不断涌涌现，体现现出A.交通是是影响特大大城市发展展的关键因因素。B.交通是是住宅区选选址的首要要因素。B.交通方方式变化直直接影响城城市的兴衰衰C.交交通通达性性的变化影影响城市土土地利用方式37.北京京大力发展展地铁交通通的主要目目的是A.扶持国国有大中型型企业B.控制出出租车的发发展C.改善城城市交通状状况D.提提高地铁公公司效益交通运输特特点及选择择读图9，铁铁路a沿线线经济发达达，铁路b沿线经济济欠发达，，G湖农业业发达，水水灾频繁。。新建铁路路c（E——H—J）），全长300千米米。据此回回答37——38题。。37．新建建铁路c的的社会经济济影响有①可将I地地矿产运至至D城发展展大型冶金金工业②铁路a运运量不变，，铁路b运运量增加③J城和H城成为新新的铁路枢枢纽④可扩大F地土特产产和I地矿矿产的外运运量⑤有利于G湖区的抗抗洪救灾和和农业发展展Ａ．①⑤ＢＢ．．②④ＣＣ．②②③ＤＤ．④⑤⑤图938．．铁铁路路c修修通通后后，，H城城市市的的空空间间形形态态最最有有可可能能Ａ．．沿沿东东西西方方向向扩扩展展ＢＢ．．沿沿南南北北方方向向扩扩展展ＣＣ．．呈呈同同心心圆圆向向外外扩扩展展ＤＤ．．没没有有变变化化CD答案案2.B3.B答案案2.B3.B4.D答案案5.B6.C（1））修修建建青青藏藏铁铁路路与与武武广广高高速速铁铁路路的的主主导导因因素素是是_________。。（2））武武广广高高速速铁铁路路比比青青藏藏铁铁路路走走向向更更平平直直，，请请分分析析其其平平直直的的原原因因。。①_______________②②________________经济济因因素素沿线线地地势势平平坦坦高速速铁铁路路要要求求弯弯道道小小（3））下下列列有有关关两两条条铁铁路路沿沿线线叙叙述述正正确确的的是是A．．青青藏藏铁铁路路沿沿线线地地区区冬冬季季受受寒寒潮潮影影响响大大B．．武武广广高高速速铁铁路路沿沿线线地地区区夏夏季季受受春春旱旱影影响响大大C．．青青藏藏铁铁路路经经过过省省区区都都属属于于西西部部经经济济地地带带D．．武武广广高高速速铁铁路路经经过过省省区区都都属属于于中中部部经经济济地地带带E．．青青藏藏铁铁路路沿沿线线新新能能源源丰丰富富F．．武武广广高高速速铁铁路路沿沿线线常常规规能能源源资资源源丰丰富富CE2、、影影响响交交通通运运输输布布局局的的主主要要因因素素自然条件件（（制约约因素，，影响变变小）经济水平平（（决定定性因素素）社会发展展资源开发发技术水平平（（提供供保证））交通运输输布局的的