中交三航南京三公司提高PHC管桩主筋保护层合格率QC课件

中交三航局第三工程有限公司提高PHC管桩主筋保护层合格率中交三航局第三工程有限公司构件工程处管桩主筋保护层QC小组发布人：袁浩伟2019年03月中交三航局第三工程有限公司提高PHC管桩主筋保护层合格率中交1中交三航局第三工程有限公司成果目录

◆工程概况◆QC小组简介◆选题理由◆现状调查◆目标确定◆原因分析

◆要因确认◆制定对策◆组织实施◆效果检查◆巩固措施及标准化◆总结和下一步打算

中交三航局第三工程有限公司成果目录2中交三航局第三工程有限公司一、工程概况06年投产至今，PHC管桩累计产量达60万延米以上2019年共承接35个项目PHC管桩制作2019年管节生产数量达4054节、计18万延米2019年PHC管桩自行承接合同额达5000万元单节长度可达55m、最大直径达φ1200mm2019年管桩生产产值达处全年总产值的40%以上中交三航局第三工程有限公司一、工程概况06年投产至今，3中交三航局第三工程有限公司二、QC小组简介小组名称管桩主筋保护层QC小组课题名称提高PHC管桩主筋保护层合格率注册时间2019年02月30日成立日期2019年02月28日注册号10004活动时间2019.3.05—2019.09.30小组类型现场型活动次数10次成员姓名性别年龄文化程度职务工作分工组长周郁兵男44本科处总工程师

全面负责副组长袁浩伟男39大专PHC管桩车间技术主管技术指导组员刘萍女39本科技术质量部部长实施检查组员陈特日格乐男26本科PHC管桩车间质量员资料收集组员张凯男28大专PHC管桩车间质量员资料收集组员芮世军男40高中技术质量质量员工艺实施中交三航局第三工程有限公司二、QC小组简介小组名称4中交三航局第三工程有限公司二、QC小组简介小组会议历年成果现场调查知识培训中交三航局第三工程有限公司二、QC小组简介小组会议5中交三航局第三工程有限公司三、选题理由行业要求交通部第174号文关于公路水运工程质量通病明确指出：“保护层厚度偏差超标为实体质量通病”同行水平PHC管桩的保护层控制仍缺乏有效工艺技术措施现状我处今年将构件保护层控制列入年度质量工作重点之一。PHC管桩工艺流程中未对保护层控制采取相应措施。在一些试验管节断面，直观地反映出保护层偏差问题。沉桩现场反馈信息显示：部分AB型管桩中保护层偏差过大。在平时管桩保护层无损检测中也发现保护层合格率低，有部分测点局部偏差超标的现象存在。管桩的保护层合格率直接影响其耐久性，相对其他构件尤为重要。

选定课题提高PHC管桩主筋保护层合格率中交三航局第三工程有限公司三、选题理由行业要求交通部第6四、现状调查沿长度方向分为五个测区：

桩（顶）端桩上段桩中段桩下段桩（尖）端（每段长度为1/5桩长）位置

桩端桩上段桩中段桩下段上半圆4个测点3个测点3个测点3个测点下半圆3个测点3个测点3个测点1、管桩预应力钢筋混凝土保护层厚度允许偏差：+5mm，0mm。

2、管桩预应力钢筋混凝土保护层厚度≥4cm。

3、检测方法：同一断面三处不同部位测量。沿长度方向分为五个测区：沿长度方向分为五个测区：沿长度方向分为五个测区：中交三航局第三工程有限公司四、现状调查沿长度方向分为五个测区：桩（顶）端7四、现状调查QC小组对2-3月份的20根PHC管桩钢筋保护层厚度进行检测，共收集测点数据440个，其中合格点374个，不合格测点66个，合格率为85%。

序号项目频数（件）累计频数（件）频率（%）累计频率（%）1桩中上半圆偏差313146.9646.962桩中下半圆偏差215231.8178.773桩上段上半圆偏差4566.1084.874桩上段下半圆偏差3594.5489.415桩下段上半圆偏差3624.5493.956桩下段下半圆偏差3654.5498.497桩两端偏差1661.51100合计66100中交三航局第三工程有限公司不合格点测区分布统计表（表三）制表：刘萍制表日期：2019年03月25日四、现状调查QC小组对2-3月份的20根PHC管桩钢筋866605346403326201370中交三航局第三工程有限公司46.96%78.77%84.87%89.41%93.95%98.49%

桩中上半圆桩中下半园桩上段上半园桩上段下半园桩下段上半园桩下段下半园桩两端1009080706050403020100频数（件）

累计频率（%）

保护层偏差位置分布排列图(图一)制表：张凯制表日期：2019年04月10日四、现状调查桩中上半圆偏差桩中下半圆偏差66中交三航局第三工程有限公司46.96%78.77%84.9中交三航局第三工程有限公司五、目标确定目标2、PHC管桩主筋保护层合格率≥90%1、提高PHC管桩主筋保护层控制水平中交三航局第三工程有限公司五、目标确定目标2、PHC管10中交三航局第三工程有限公司六、原因分析操作工技术水平低桩中下半圆偏差钢棒未完全复位桩中上半圆偏差管桩下半圆保护层无约束布料工序缺乏指导无保护层控制措施桩中钢棒偏位布料冲击至钢棒松动钢棒滚焊不牢固未进行交底未及时绑扎加固布料速度过快桩中钢棒弯曲砼堆积至钢筋笼偏位底部砼初凝钢棒受压布料不均匀张拉应力不足砼浇注时间过长运灰设备不易控制钢筋笼自重下沉布料工艺要求不明确原因分析关联图（图二）制图：张凯日期：2019年05月10日中交三航局第三工程有限公司六、原因分析操作工技术水平11中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查与钢棒点焊牢固程度焊点牢固无脱焊现象刘萍2019.05.15现场验证情况：滚焊机在输入相关参数后自动控制，成型钢筋笼无脱焊现象。结论：钢棒滚焊不牢固是非要因。滚焊加工焊接可靠成型钢筋笼七、要因确认确认一：钢棒滚焊不牢固中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认12中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查是否有详细工艺规定现场按规定操作芮世军2019.05.18进行查验车间工艺操作流程，其中有专项布料工艺要求。跟踪现场布料操作，能够按要求执行，询问布料班组工人对要求清楚。结论：布料工艺要求不明确是非要因。书面规定跟踪过程现场询问七、要因确认确认二：布料工艺要求不明确中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认13中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查观察运灰车工作状态行走、开启匀速张凯2019.05.20进行查验车间工艺操作流程，其中有专项布料工艺要求。跟踪现场布料操作，能够按要求执行，询问布料班组工人对要求清楚。结论：运灰设备不易控制是非要因。运料行走稳定斗门开启均匀七、要因确认确认三：运灰设备不易控制中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认14中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查班组是否培训、熟练程度操作符合规定芮世军2019.05.18对钢筋笼入模、搅拌、张拉等工序进行操作检查，操作过程符合技术要求和规定，现场询问对工艺流程熟悉，车间定期开展工艺培训。结论：操作工技术水平低是非要因。工序检查现场询问车间培训七、要因确认确认四：操作工技术水平低中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认15中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查检测验证桩中保护层是否提前控制有否预防偏位措施周郁兵2019.05.30对钢筋笼入模、张拉、离心等工序进行操作检查，无预先的控制要求和防范方法。虽通过张拉能拉紧钢棒，但在离心工序是无法准确控制保护层的变化。结论：无保护层控制措施是要因。入模钢筋笼无保护层固定措施离心时保护层变化无法控制七、要因确认确认五：无保护层控制措施中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认16中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查张拉数据是否达到控制应力袁浩伟2019.05.26对张拉数据进行检查，记录准确达到技术交底要求，计量校验在有效期内，采用自动张拉控制系统，反映数据真实可靠。结论：张拉应力不足是非要因。

七、要因确认确认六：张拉应力不足跟踪检测数据查证校验报告中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认17中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查检测验证浇注时间

在60分钟内周郁兵2019.06.10对φ1000mmB40M管桩的搅拌、布料和浇注过程的时间进行跟踪，基本在45分钟左右完成浇注，搅拌、布料时间基本可控，现场测量坍损在容许范围内。结论：砼浇注时间过长是非要因。

七、要因确认确认七：砼浇注时间过长浇注完成后坍损测量现场跟踪浇注始末时间中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认18中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查钢棒偏位数据是否超过10mm袁浩伟2019.06.15入模及浇注后钢棒位置进行检查，发现钢筋笼入模后在桩端保护层偏差小于5mm，桩中的笼体接触到下模底，布料时左右偏差超过10mm,钢筋笼上部部分钢棒被砼冲击松散。后续张拉时无法判断钢棒复位情况。结论：桩中钢棒偏位是要因。

七、要因确认确认八：桩中钢棒偏位布料时桩中左右偏位最大达20mm桩中段钢筋笼与底模接触中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认19

对策措施表表(4)八、制定对策序号要因对策目标措施负责人检查人完成时间1无保护层控制措施采取保护层预控方法确保张拉及离心后保护层厚度变化≤3mm1.制作管桩用高强保护层垫块2.垫块与钢筋笼进行牢固连接3.对浇注后和成型后各段保护层变化进行比较，确定垫置位置能保证在张拉、离心时保护层厚度保持稳定张凯袁浩伟2019.06∣2019.072桩中钢棒偏位固定桩中钢棒位置桩中钢棒偏位＜10mm1.对桩中的保护层垫置位置进行加密，确保垫置效果2.对桩中位置钢棒进行二次绑扎，防止浇注时与箍筋脱离。陈特日格乐周郁兵2019.07∣2019.08中交三航局第三工程有限公司制表人：刘萍制表日期：2019年6月27日对策措施表表(4)20中交三航局第三工程有限公司九、组织实施对策实施一：制作管桩用高强保护层垫块

依据以上原则，小组成员提出设计方案：选用液压成型垫块，确保高强度的性能

垫块采用梅花形结构外形，增加固定用绑扎铁丝

验证效果

1、强度达到设计等级2、外型符合垫置要求中交三航局第三工程有限公司九、组织实施对策实施一：制作21中交三航局第三工程有限公司九、组织实施对策实施二：垫块与钢筋笼进行牢固连接

垫块中间在制作时留有小孔，绑扎铁丝穿过小孔在两侧伸出，使垫块能有两个以上固定点

两侧伸出铁丝分为两个绑扎固定点，梅花凹槽卡入钢棒

验证效果

垫块与钢筋笼牢固连接不易脱落中交三航局第三工程有限公司九、组织实施对策实施二：垫块22中交三航局第三工程有限公司九、组织实施对策实施三：确定垫置位置厚度保持稳定浇注后记录相应位置保护层情况

测点定位要基本一致，才能反映实际变化，根据模板半圆定位和模板长度定位，拆模后及时对测点进行定位

验证效果

垫块与钢筋笼牢固连接不易脱落中交三航局第三工程有限公司九、组织实施对策实施三：确定23中交三航局第三工程有限公司九、组织实施对策实施四：对桩中的保护层垫置位置进行加密，确保垫置效果

在同一断面沿园周上半圆为3个，下半园为3个。入模前在钢筋笼上绑扎梅花型分布

入模后检查有无脱落和移位，特别是桩中加密段位置是否符合布置要求

验证效果

垫置位置和间距符合规定要求，加密段保护层厚度符合标准中交三航局第三工程有限公司九、组织实施对策实施四：对桩24中交三航局第三工程有限公司九、组织实施对策实施五：对桩中位置钢棒进行二次绑扎，防止浇注时与箍筋脱离。

钢筋笼在入模前，将桩中钢筋笼进行绑扎加固，吊运过程中的注意轻落轻放，防止钢筋笼弯曲或撞击

布料结束后对上半圆钢筋笼进行检查，及时对被砼下料冲击松动的钢棒点进行加固绑扎

验证效果

对合模前对钢棒位置进行复核，其对应点位置与入笼前对比，桩中钢棒偏位＜10mm中交三航局第三工程有限公司九、组织实施对策实施五：对桩25中交三航局第三工程有限公司十、效果检查

1.数据验证

2019年08月份的20根PHC管桩钢筋保护层厚度进行检测，共收集测点数据440个，其中合格点420个，不合格测点20个，合格率为95.5%。2.目标检查目标值PHC管桩主筋保护层合格率≥90%，活动达到效果值为95.5%。现状目标效果

85%

90%

95.5%中交三航局第三工程有限公司十、效果检查

1.数据验26中交三航局第三工程有限公司

十、效果检查4.成果论证5.工程运用3.数据验证

管桩主筋合格率提高10%，返工损失率大大降低，从而节省了修补管桩的人工费和材料费。以每月平均生产120根管桩为计，能节省2000元修补费，而每年节省2万多元。中交三航局第三工程有限公司

十、效果检查4.成果论27中交三航局第三工程有限公司十一、巩固措施及标准化

1.巩固措施

对管桩保护层厚度持续跟踪检测，巩固实施成效

利用试验桩截取断面观察保护层位置小组编制《PHC管桩制作工艺补充规定》，并经审批后下发2.标准化3、工艺交底、布置落实

工艺交底会布置要求，实施监督中交三航局第三工程有限公司十一、巩固措施及标准28中交三航局第三工程有限公司十二、总结和下一步打算

1.总结

小组活动自我评价表（表五）项目活动前（分）活动后（分）结论质量意识45提高个人能力34提高QC知识34提高团队精神45提高解决问题35显著提高

经过六个月的QC活动，QC小组在本次课题上取得了成效，达到了预期的目的，小组成员在技术水平、管理知识方面也得到了综合性提高。中交三航局第三工程有限公司十二、总结和下一步打29中交三航局第三工程有限公司十二、总结和下一步打算

2.下一步打算在今后的施工中，我们将再接再厉，努力树立品牌形象，下一步将针对“PHC管桩镦头质量控制”深入开展QC小组活动，为全面提升PHC管桩产品技术质量水平而努力。中交三航局第三工程有限公司十二、总结和下一步打30中交三航局第三工程有限公司

成果发表完毕!谢谢指导！中交三航局第三工程有限公司

成果发表完毕!谢谢指导！31中交三航南京三公司提高PHC管桩主筋保护层合格率QC课件32中交三航局第三工程有限公司提高PHC管桩主筋保护层合格率中交三航局第三工程有限公司构件工程处管桩主筋保护层QC小组发布人：袁浩伟2019年03月中交三航局第三工程有限公司提高PHC管桩主筋保护层合格率中交33中交三航局第三工程有限公司成果目录

◆工程概况◆QC小组简介◆选题理由◆现状调查◆目标确定◆原因分析

◆要因确认◆制定对策◆组织实施◆效果检查◆巩固措施及标准化◆总结和下一步打算

中交三航局第三工程有限公司成果目录34中交三航局第三工程有限公司一、工程概况06年投产至今，PHC管桩累计产量达60万延米以上2019年共承接35个项目PHC管桩制作2019年管节生产数量达4054节、计18万延米2019年PHC管桩自行承接合同额达5000万元单节长度可达55m、最大直径达φ1200mm2019年管桩生产产值达处全年总产值的40%以上中交三航局第三工程有限公司一、工程概况06年投产至今，35中交三航局第三工程有限公司二、QC小组简介小组名称管桩主筋保护层QC小组课题名称提高PHC管桩主筋保护层合格率注册时间2019年02月30日成立日期2019年02月28日注册号10004活动时间2019.3.05—2019.09.30小组类型现场型活动次数10次成员姓名性别年龄文化程度职务工作分工组长周郁兵男44本科处总工程师

全面负责副组长袁浩伟男39大专PHC管桩车间技术主管技术指导组员刘萍女39本科技术质量部部长实施检查组员陈特日格乐男26本科PHC管桩车间质量员资料收集组员张凯男28大专PHC管桩车间质量员资料收集组员芮世军男40高中技术质量质量员工艺实施中交三航局第三工程有限公司二、QC小组简介小组名称36中交三航局第三工程有限公司二、QC小组简介小组会议历年成果现场调查知识培训中交三航局第三工程有限公司二、QC小组简介小组会议37中交三航局第三工程有限公司三、选题理由行业要求交通部第174号文关于公路水运工程质量通病明确指出：“保护层厚度偏差超标为实体质量通病”同行水平PHC管桩的保护层控制仍缺乏有效工艺技术措施现状我处今年将构件保护层控制列入年度质量工作重点之一。PHC管桩工艺流程中未对保护层控制采取相应措施。在一些试验管节断面，直观地反映出保护层偏差问题。沉桩现场反馈信息显示：部分AB型管桩中保护层偏差过大。在平时管桩保护层无损检测中也发现保护层合格率低，有部分测点局部偏差超标的现象存在。管桩的保护层合格率直接影响其耐久性，相对其他构件尤为重要。

选定课题提高PHC管桩主筋保护层合格率中交三航局第三工程有限公司三、选题理由行业要求交通部第38四、现状调查沿长度方向分为五个测区：

桩（顶）端桩上段桩中段桩下段桩（尖）端（每段长度为1/5桩长）位置

桩端桩上段桩中段桩下段上半圆4个测点3个测点3个测点3个测点下半圆3个测点3个测点3个测点1、管桩预应力钢筋混凝土保护层厚度允许偏差：+5mm，0mm。

2、管桩预应力钢筋混凝土保护层厚度≥4cm。

3、检测方法：同一断面三处不同部位测量。沿长度方向分为五个测区：沿长度方向分为五个测区：沿长度方向分为五个测区：中交三航局第三工程有限公司四、现状调查沿长度方向分为五个测区：桩（顶）端39四、现状调查QC小组对2-3月份的20根PHC管桩钢筋保护层厚度进行检测，共收集测点数据440个，其中合格点374个，不合格测点66个，合格率为85%。

序号项目频数（件）累计频数（件）频率（%）累计频率（%）1桩中上半圆偏差313146.9646.962桩中下半圆偏差215231.8178.773桩上段上半圆偏差4566.1084.874桩上段下半圆偏差3594.5489.415桩下段上半圆偏差3624.5493.956桩下段下半圆偏差3654.5498.497桩两端偏差1661.51100合计66100中交三航局第三工程有限公司不合格点测区分布统计表（表三）制表：刘萍制表日期：2019年03月25日四、现状调查QC小组对2-3月份的20根PHC管桩钢筋4066605346403326201370中交三航局第三工程有限公司46.96%78.77%84.87%89.41%93.95%98.49%

桩中上半圆桩中下半园桩上段上半园桩上段下半园桩下段上半园桩下段下半园桩两端1009080706050403020100频数（件）

累计频率（%）

保护层偏差位置分布排列图(图一)制表：张凯制表日期：2019年04月10日四、现状调查桩中上半圆偏差桩中下半圆偏差66中交三航局第三工程有限公司46.96%78.77%84.41中交三航局第三工程有限公司五、目标确定目标2、PHC管桩主筋保护层合格率≥90%1、提高PHC管桩主筋保护层控制水平中交三航局第三工程有限公司五、目标确定目标2、PHC管42中交三航局第三工程有限公司六、原因分析操作工技术水平低桩中下半圆偏差钢棒未完全复位桩中上半圆偏差管桩下半圆保护层无约束布料工序缺乏指导无保护层控制措施桩中钢棒偏位布料冲击至钢棒松动钢棒滚焊不牢固未进行交底未及时绑扎加固布料速度过快桩中钢棒弯曲砼堆积至钢筋笼偏位底部砼初凝钢棒受压布料不均匀张拉应力不足砼浇注时间过长运灰设备不易控制钢筋笼自重下沉布料工艺要求不明确原因分析关联图（图二）制图：张凯日期：2019年05月10日中交三航局第三工程有限公司六、原因分析操作工技术水平43中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查与钢棒点焊牢固程度焊点牢固无脱焊现象刘萍2019.05.15现场验证情况：滚焊机在输入相关参数后自动控制，成型钢筋笼无脱焊现象。结论：钢棒滚焊不牢固是非要因。滚焊加工焊接可靠成型钢筋笼七、要因确认确认一：钢棒滚焊不牢固中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认44中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查是否有详细工艺规定现场按规定操作芮世军2019.05.18进行查验车间工艺操作流程，其中有专项布料工艺要求。跟踪现场布料操作，能够按要求执行，询问布料班组工人对要求清楚。结论：布料工艺要求不明确是非要因。书面规定跟踪过程现场询问七、要因确认确认二：布料工艺要求不明确中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认45中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查观察运灰车工作状态行走、开启匀速张凯2019.05.20进行查验车间工艺操作流程，其中有专项布料工艺要求。跟踪现场布料操作，能够按要求执行，询问布料班组工人对要求清楚。结论：运灰设备不易控制是非要因。运料行走稳定斗门开启均匀七、要因确认确认三：运灰设备不易控制中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认46中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查班组是否培训、熟练程度操作符合规定芮世军2019.05.18对钢筋笼入模、搅拌、张拉等工序进行操作检查，操作过程符合技术要求和规定，现场询问对工艺流程熟悉，车间定期开展工艺培训。结论：操作工技术水平低是非要因。工序检查现场询问车间培训七、要因确认确认四：操作工技术水平低中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认47中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查检测验证桩中保护层是否提前控制有否预防偏位措施周郁兵2019.05.30对钢筋笼入模、张拉、离心等工序进行操作检查，无预先的控制要求和防范方法。虽通过张拉能拉紧钢棒，但在离心工序是无法准确控制保护层的变化。结论：无保护层控制措施是要因。入模钢筋笼无保护层固定措施离心时保护层变化无法控制七、要因确认确认五：无保护层控制措施中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认48中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查张拉数据是否达到控制应力袁浩伟2019.05.26对张拉数据进行检查，记录准确达到技术交底要求，计量校验在有效期内，采用自动张拉控制系统，反映数据真实可靠。结论：张拉应力不足是非要因。

七、要因确认确认六：张拉应力不足跟踪检测数据查证校验报告中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认49中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查检测验证浇注时间

在60分钟内周郁兵2019.06.10对φ1000mmB40M管桩的搅拌、布料和浇注过程的时间进行跟踪，基本在45分钟左右完成浇注，搅拌、布料时间基本可控，现场测量坍损在容许范围内。结论：砼浇注时间过长是非要因。

七、要因确认确认七：砼浇注时间过长浇注完成后坍损测量现场跟踪浇注始末时间中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认50中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查钢棒偏位数据是否超过10mm袁浩伟2019.06.15入模及浇注后钢棒位置进行检查，发现钢筋笼入模后在桩端保护层偏差小于5mm，桩中的笼体接触到下模底，布料时左右偏差超过10mm,钢筋笼上部部分钢棒被砼冲击松散。后续张拉时无法判断钢棒复位情况。结论：桩中钢棒偏位是要因。

七、要因确认确认八：桩中钢棒偏位布料时桩中左右偏位最大达20mm桩中段钢筋笼与底模接触中交三航局第三工程有限公司确认方法确认内容确认标准确认人确认51

对策措施表表(4)八、制定对策序号要因对策目标措施负责人检查人完成时间1无保护层控制措施采取保护层预控方法确保张拉及离心后保护层厚度变化≤3mm1.制作管桩用高强保护层垫块2.垫块与钢筋笼进行牢固连接3.对浇注后和成型后各段保护层变化进行比较，确定垫置位置能保证在张拉、离心时保护层厚度保持稳定张凯袁浩伟2019.06∣2019.072桩中钢棒偏位固定桩中钢棒位置桩中钢棒偏位＜10mm1.对桩中的保护层垫置位置进行加密，确保垫置效果2.对桩中位置钢棒进行二次绑扎，防止浇注时与箍筋脱离。陈特日格乐周郁兵2019.07∣2019.08中交三航局第三工程有限公司制表人：刘萍制表日期：2019年6月27日对策措施表表(4)52中交三航局第三工程有限公司九、组织实施对策实施一：制作管桩用高强保护层垫块

依据以上原则，小组成员提出设计方案：选用液压成型垫块，确保高强度的性能

垫块采用梅花形结构外形，增加固定用绑扎铁丝

验证效果

1、强度达到设计等级2、外型符合垫置要求中交三航局第三工程有限公司九、组织实施对策实施一：制作53中交三航局第三工程有限公司九、组织实施对策实施二：垫块与钢筋笼进行牢固连接

垫块中间在制作时留有小孔，绑扎铁丝穿过小孔在两侧伸出，使垫块能有两个以上固定点

两侧伸出铁丝分为两个绑扎固定点，梅花凹槽卡入钢棒

验证效果

垫块与钢筋笼牢固连接不易脱落中交三航局第三工程有限公司九、组织实施对策实施二：垫块54中交三航局第三工程有限公司九、组织实施对策实施三：确定垫置位置厚度保持稳定浇注后记录相应位置保护层情况

测点定位要基本一致，才能反映实际变化，根据模板半圆定位和模板长度定位，拆模后及时对测点进行定位

验证效果

垫块与钢筋笼牢固连接不易脱落中交三航局第三工程有限公司九、组织实施对策实施三：确定55中交三航局第三工程有限公司九、组织实施对策实施四：对桩中的保护层垫置位置进行加密，确保垫