交通行业：数字道路白皮书（2022年）

数数字道路白皮书 (2022)数生万物慧智而城要把解决交通拥堵问题放在城市发展的重要位置，加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。已逐步成为全社会发展的“必选项”。信息技术发展推动互联网与各行业深度融合，数据驱动产业升级、业态创新成为推动经济发展的新动能。数字道路是信息技术在交通行业的先行落地基础，更是交通、信息、汽车三我们基于对数字道路的建设运营的经验与认识，组织编写了本白皮书：新兴技术重构道路，数字道路赋能。中国电信充分结合自身优势，以产业发展和场景需求为导向，在不断实践过程中探索数字道路建设运营最优模式，致力成为城市新型基础设施运营商。中国电信将与合作伙伴一起，助力数字道路相关产业发展。为道新理念·新兴技术重构道路创新·从传统基建到新型基建协调·从自建自治到统筹规划绿色·从建设运营到循环经济开放·从砂石水泥到智能中枢共享·从服务交通到服务城市新服务·数字道路赋能服务城市统筹城市道路无人驾驶人流物流公共交通安全出行特种车辆道路管养协调管理便捷顺畅车路协同各享其行绿色低碳道路守护通行保障统筹规范01-14-32新模式·人本服务孕育模式创新运营降本增效统筹调度各取所需统一纳管城市统筹规划设施集中运维事件联合监管数据定制服务安全统一保障新生态·共赢模式成就生态数字道路运营商·崭露头角智能终端新技术·自主可控智能汽车产业链·换道超车展望名词缩略语33-4445-5253-545556新兴技术重构道路城市是文明的摇篮，道路是城市的脉络。道路定义了居民在城市中的活动：居民的日常生活，与其说是。第一章新兴技术重构道路创新从传统基建到新型基建路的通行效率外，还通过与后端运营中心、智能网联车辆进行深度协同，提供个时化的各类服务，进而助推数字道路空间上相关业务的数字化转型。通过数字道路构建的一也将实现全生命周期的数据服务，为城市交通规划、道路建设监理、路上场景应用提供数据支数字道路所产生的数据要素，城市也将具备应急指挥调度、交通引导、流量统计、风险预与此度护划设设、运营过程各个业务部门各自为政护划设设、运营过程各个业务部门各自为政协调从自建自治到统筹规划传统的道路建设流程中，规划部门协调城市规划，建设部门统筹道路建设，市政部门专注路下管线，养护部门顾虑道路质量，交管部门布设信控电警，电力部门负责电力电缆铺设维护，城市综治部门负责创文创卫，各部门各有所考，各司己职。由于道路系统的建设与运营本身就是一个巨系统，建设过程中很难通观全局，因、建设与运营。第一章新兴技术重构道路，纵观全局杜绝“麻雀杆”现象，智慧城配电、光交、消防控制、信碳行动达峰行动行动碳行动达峰行动行动升行动第一章新兴技术重构道路绿色从建设运营到循环经济结合智能网联汽车、车路协同等技术，联合地图服务商、道路运输服务提供商等一起推动交通出行场景10%-12%交通领域的CO排放占全国总碳排放量的10%-12%PMPM2.515%-35%交通领域PM2.5排放占全通过整合推进充电桩、配套电网等基础设施建设，助力交通出行朝着电动化、共享化、智开展多杆合一、多感合一、多箱合一、多网合一的整体建设，能够降低道路全生命周期的碳排放总量。0910开放从砂石水泥到智能中枢传统道路是城市的度量，是通行的工具，是固化的砂石。通过对道路进行数字化改造，数字道路能力将砂石砂石水泥的道路给城市赋予了最基础的通行道路本体及道路部件进行电子信息化管交通参与者与道路逐步协同，道路将能力开放给交通参与者，提升道路通力。道路将作为城市信息中枢，开放通行能力的同时逐步开放电力输送、网络通达、通信接入等第一章新兴技术重构道路数字道路开放能力能够赋能出行业务创新，驱动新兴的道路出行模式。在雄安新区容东片区，通过数字道路建设实现了城市定制公交、无人驾驶与慢行交通体系的融合发展，并且逐步衍生出无人自动驾驶出租车 (Robotaxi)、出行即服务(MaaS)平台、交通信息服务平台、货物的自动协同化流转等新兴出行模式，使网络传输能力、1112《智慧高速公路车路协同中《智慧高速公路车路协同中国智能交通产业联盟中国交通运输部指导组建的民间组织1级：基础道路，道路交通标志和标线设施完备象、交通流)、通信和计算设备3级：多源融合感知道路，具备基于云控平台的道路管控服务，支持全域交通信息采集、车路协同感知融合和交通信息处理4级：协同控制道路，支持自动驾驶车队编队行驶和在线调度XIXIXI级：交互联网信息出行XI级：引导协作数字出行道路分级标准》雄安新区智能城市创新联合会雄安新区管委会指导组建的社团组织得道路上的交通参与者优先获益，目前国内外各个机构将道路能力对道路交通参与发发布机构欧洲道路运输研究咨询委员会中国公路学会中国智能交通协会机构简介机构性群众团体利社会组织发布文件《自动驾驶的基础设施支持级别》义与解读报告》路分级》道路能力分级E级：最低，无数字化信息D级：支持静态道路标识在内的静态数字化信息C级：支持静态和动态基础设施信息B级别支持协同感知，即可感知微观交通情况A级：支持协同驾驶，数字化基础设施可以引导自动驾驶车辆的速度、间距、车道I0级：无信息化/无智能化/无自动化I1级：初步数字化/初步智能化/初步自动化I2级：部分网联化/部分智能化/部分自动化I3级：基于交通基础设施的有条件自动驾驶和高度网联化I4级：基于交通基础设施的高度自动驾驶I5级：基于交通基础设施的完全自动化驾驶D0级：高速公路无智慧化D1级：高速公路具有简单的智慧化D2级：高速公路具有基本的智慧化D3级：高速公路具有协同式智慧化D4级：高速公路具有自主可控的智慧化第一章新兴技术重构道路系统框架及系统框架及要政府工作部门上海市嘉定区政府工作部门上海市嘉定区技术导则》协同的智能道路交通环境，能以智慧化的方式对道路交通运行进行管理，对交通参与者提供精准的信息服务协同的智慧化管控环境，具备对路网进行全自动、全方位的服务和监管的能力重庆市交通重庆市交通交通运输厅政府工作部门第2部分：智慧化分级》D2级：数字化和信息化基础设施，以及D1级基本条件D3级：车路协同、智能管控，以及D2级基本条件级基本条件13140101030402共享从服务交通到服务城市传统意义上，道路的功能只是将城市划分为不同的功能区域，进而分域而治。数字道路与智慧城市进行共规共建后，数字道路将作为智慧城市的有机组成，共享城市的数据与资源。慧城市端边云超”体系架构的城市新型基础设施，引领着城市的数字转型、智能升级和融第一章新兴技术重构道路、管理提供了新的思路：利用建设数字道路与智慧城市标准统一、逻辑协同、开源开放的统一规划体系，能够汇聚多供了新的思路与方法。城市城市北京海广州武汉沙无锡庆深圳厦门济南成都合肥沧州湖淄博试点建设特色深入实施大部制改革，精简内设机构，探索组织模式以场景应用为最终目标，提升双智基础设施融合，完成多项双智标准聚焦车路一体化发展，引入多元投资模式建设车城网络以高精度地图、高精度定位为切入，探索构建双智基础设施建设标准探索智慧交通与智能网联公交的应用特色率先发行车联网新基建专项债，串联商业停车餐饮等目的地服务“车联网+智慧公交”助力旅游产业发展深度融合路侧设施建设，智慧城市+智慧交通基础设施融合厦门BRT特色智能网联车、路、站台“人机共驾”联动建设“美好出行+美好生活”探索服务C端市民突出城乡公交及农资物流等专项车联网主题建设“聪明的车，智能的路，智慧的城”协同发展路径新能源汽车+智能网联汽车产业发展路线全城域开放、商业化应用，全民共享的双智城市建设模式重点开展区港联动智能网联建设传统工业产业以双智城市为驱动的转型路线数字道路赋能服务数字道路利用人工智能、车路协同、移动通信、高精定位和大数据分析等科技手段，能够实现基于道路数市道路建成后，能够实现伴随式出行引导服务、重点车辆驾驶行为监管、信号灯自动配时控制、热点区域拥堵治理、违法行为非现场取证、特种车辆通行保障等等一系列新服务场景应用。数字道路将不断丰271718识识在数字道路建设过程中，可以采用数字孪生技术对道路空间进行全要素建模。数字孪生是综合运用感通过对数字道路本身、以及其上道路参与者的全量化孪生映射，可以帮助城市管理者更有效的感知及管理利用人工智能等新兴技术对数字道路孪生体赋能，城市的管理者不再需要进行过多的巡检，可以通过第二章数字道路赋能服务城市统筹协调管理力巡查、零成本试错道路空间内城市管理者面临的管理事道路空间内城市管理者面临的管理事件违章超速、撞车追尾、转弯事故…胡乱摆摊、聚众斗殴、恐怖袭击…气象灾害、地震灾害、地质灾害…道路破损、设施损坏、绿化缺失…地铁运营、列车运行、自动驾驶测试…疫情防控、垃圾堆放、环境监督…事件分类交通安全事件社会影响事件自然灾害事件道路养护事件交通管理事件公共卫生事件1920第二章数字道路赋能服务城市道路便捷顺畅统的城市道路，通常依赖有经验的交通管理人员通过现场指挥，或者直接人工调整信号灯相位等方式，优化工作。基于数字孪生的道路空间，部件级、车道级的高精度地图，融合路侧感知设备，状态。将优化后的交通引导策略下发至路侧交通指引牌，能够引导车辆避开道路拥堵区域。数字道路的运营将有效提随着运营数据量的增加，算法将变得精准，这使得交通管理模式进一步升级：从现在的辅助人工决策，逐步提升至自动化的决策。技术进化将产生新的交通应用：基于高质量路侧数据实现区域范围内信控优化，减少了路口空切空放、实现干路绿波通行等场景，这些综合措施将使城意2122单车智能路线的普及应用，由于车载传感单车智能路线的普及应用，由于车载传感无人驾驶车路协同位组件等多传感器融合，再依靠极高的单车车载算力硬件进行驾驶策略计算。单车智能自动驾驶汽车的终端侧。通过道路感知系统配合云端部署控制平台实现无人驾驶的技术路径，能够有效解决现有单车智能车辆车载感知性能有限、控制器算力不足、行驶协同能力缺失、车辆行驶综合性能不强等问题，同时有利于区域内车辆GPONCVX等多元组网形态，以实现不同场景下的融合网无线传输通道。第二章数字道路赋能服务为了解决单车智能和和“云控车”路线面临的一些局限性问题，车路协同+单车智能将是无人驾驶发展，场景。空间重构专空间重构专享共享，人流、物流空间分流时间重构差异驱动，人流、物流时间分隔第二章数字道路赋能服务人流物流各享其行“人享其行、物畅其流”的核心目标，将随着交通基础设施转型升级步伐的不断加快，道路数字化程度持续提高，综合交通的全面数字化转型得到有效落地。通过道路的数字化转型，我们有能力在空间维度和时间维路建设的逐步深入，除了传统的慢行交通、机动车、公交运营车辆之外，驾驶车辆、无人配送车辆等。特别地，物流廊道车辆及终端无人配送车辆的出现，有希望重构现有的城市内物流格局。通过对数字道路空间的重新规划，能够划分出物流车辆、无人驾驶车辆、公交车辆等不同的独享或共享的道路通行空间。即使在城市物流较为繁忙的区域也可保障人、物不同的通行空间时间重构角度来说，通过以道路分时授权、道路收费差异等多种方式，能够对道路上主要的物流通道进行车流状态调整，例如，白天人行为主，夜晚物流为主。人与物的流动在数字道路的赋能下可以在时间上进行分352526据据化交通出行场景建公共交通绿色低碳在国家大力倡导智慧交通的今天，绿色始终是交通行业发展的底色。公共交通出行由于其普及、便捷、环数字道路通过在建设实施过程中合理布局充换电设施，能够有效助力公共汽车的电动化比例，进一步发挥公交系统整体电耗更低、续航里程更长、噪音小等优点。基于绿色共享理念，在新兴科技支撑下，各数字道路的运营商还在继续深化对公共交通数据的挖掘利用：结合智能网联汽车、车路协同等技术，联合图商等企业一起推动、创新新型的数字化交通出行场景，通过向公众推广和普及绿色公共出行平台，应用“政府主导、市场，全民行动”的多元化碳普惠机制，打造更多趣味化的数字减排及记录工具，扩大激励范围，构建低出行体系，合助力公共汽车第二章数字道路赋能服务2728安全出行道路守护完备的道路空间分隔是道路交通安全环境的前提。传统的道路通过隔离带、护栏等对各种交通出行工具进息预测出车辆视野盲区可能发生的交通安全事故时，会通过触发路侧单元(RSU)发送广播信息到车端车载单元(OBU)，车端收取到信息会及时提示驾驶员，整个过程在100-200毫秒内完成，主动识别并避免道路交通数字道路广泛部署的视频设备，能够实现区域范围内的视频全覆盖，在某些特定场景下，可根据相应视频信息针对老人、儿童的行动轨迹进行查询。例如，针对儿童步行上学场景，家长可订阅平安守护服务并提前上传儿童面部特征照片和家校位置。儿童在上学沿途会被视频发现并同步监测其行动轨迹，当偏离目标行动轨迹第二章数字道路赋能服务，提升出行安全道路组织优化关注视野盲区道路视频复用的发生的发生2930特种车辆通行保障警车、消防车、救护车、工程救险车等特种车辆在执行紧急任务时，意味着国家、集体利益或者人民群众为了保障特种车辆的应急出行，数字道路运营商通过智慧交通综合管控平台，实时定位需要调配的特种车辆，实时观测计算最优的通行路线，实时动态调整路口信号灯配时状态，从而保障特种车辆在执行任务过程中让信号，收到避让信号后，可提前规划不同路线进行避让，或提前驶离任务执行保障路线，确保特种车辆的道第二章数字道路赋能服务除了特种任务保障车辆之外，通过数字道路的全域感知能力，我们可以对道路上的两客一危、施工车辆等特殊管理车辆进行感知与管理。通过数字道路感知系统与其本身的管理平台进行联动，能够更为有效充。通拥堵矛盾，打造种车辆在执行任务过程中一路绿提升交通第二章数字道路赋能服务道路管养统筹规范随着数字城市建设的不断提速，一大批新建道路、桥梁、绿地等基础设施在陆续投入使用。与此同时，道路破损、设施损坏、绿化缺失等城市设施管养问题也逐渐增多，成为影响市民幸福感和满意度的重要因素。道路是城市重要基础设施，数字道路是城市新型基础设施，数字道路管养是智慧城市治理的重要组成部分。数字道路的管养包含道路本身管理养护及其上设备的管理养护，对于城管、交管、运管、路政、综治等业务部门的业务数字化开展具有重要支撑意义。数字道路通过数字化支撑手段，能够在第一时间发现相应的道路云云端养护针对道路日常养护信息量巨大、任务繁重、业务联动部门多、涉及报表清单繁杂等特点，通过智能化管养平台配套手持APP终端，实现基础数据建库、移动巡查上报、业务流程分类、“人机料”协同作业、统计分析报表等功能，配合车载智能巡查设备，能够不断增大针对路面破损和沿线设施病害的采集精度和检测频率，进而提升道路问题检测效率。另一方面，通过应用系统，可实现对养护计划、基础数据、养护过程、工程资料等信息资源的共享和管理，通过对养护数据的科学分析，为养护决策提供支持，达到道路检查智能决策、道路养护智能决策、养护效果分析等目标，提高道路智能化养护的能力，保障城市新型基础设施的正常运行，为城。人本服务孕育模式分析和发布为主线的新型道路，实现道路基础设施数字化、管理科学化、运行高效化和服务品质化，从而解决通过赋能多样化业务场景，数字道路以信息化、智能化引领道路管理和运营服务水平的提升，积极推进现代信息技术与道路管理、运营服务的深度融合，全面深化道路信息数据的共享利用，以人为本孕育出创新高效45创新运营创新运营城市统筹规划数字化转型是提升城市品质的关键举措，针对数字化场景设计独有的创新运营机制，能够有效地保障城市的高效运行。城市的多元化特点以及数字化转型需求促使城市运营变得更加复杂化，促进了“城市新型基础设施运营商”和“数据服务提供商”等专业化运营企业的产生和发展。这些专业化运营企业依托科技创新，打造咨询、规划、设计、实施、研发、运维、运营等全生命周期一体化管理能力，以政策指导为依据，标准引领为数字城市和数字道路的规划设计全面融合了物理工程设计与智能化设计。各类数字基础设施与道路工程同步建设实施，通过统筹需求，制定合理的建设标准，能够实现对城市基础设施最大程度的复用和利旧。在整个理体系。在数字道路提供的多样化业务场景下，政府可以通过聚焦大数据应用、社会综治应用等，创新性的提升城第三章人本服务孕育模式报巡查人员到现场，开具故障说明，进行工单上报运安排修理人员，到达现场进行故障维修查巡查人员再次到达现场，检查故障修理状况修巡系统内进行物资查询，运输备用物资到达现场报巡查人员到现场，开具故障说明，进行工单上报运安排修理人员，到达现场进行故障维修查巡查人员再次到达现场，检查故障修理状况修巡系统内进行物资查询，运输备用物资到达现场居民通过市政热线进行保修降本增效设施集中运维新型基础设施建设是数字经济时代下，政府引导社会经济动力发展的主要抓手和工具。未来城市在需求大量新型基础设施的同时，需要相配套的管理机制作为保障。数字道路所部署的路侧设备采取的集中运维管理机传统运维方式为分散式运维，该模式下路侧设备交由其对应的使用部门分别进行维护管理，存在设备种类第三章人本服务孕育模式路侧设备的集中运维模式能够解决上述问题，该模式强调更加智能的一体化运维，能够把运维能力集中起更为专业的运维队伍和维护体系，实现接入标准、运维手段、自动化运维工具的统一，使得各类道路管理运营部门不再需要关注于设备层面的建设、运维、管理，而是更多的着重于自身业务体系的建设，保证业务界面更集中运维管理机制下，政府管理部门将权利义务进一步有效划分，路侧设备运营团队的商业模式也更加明确，在核心资产不变的情况下，这意味着收入端基本盘将维持在一定水平。因此，运营团队将更加关注运营维护的成本：如何选用寿命更长的设备？采用何种策略能够降低设备的能耗指标？如何优化管理策略以求缩减设备运维团队的管理成本？如何实现更加自动化、智能化、网络化的超一体化运维管理？这将有利于数字道路生智能一体化运维打破传统分散运维管理机制，实现自动化线上一体运维通过路侧智能感知单元采集数据，进行应急处置分析，实时发现应急事统计应急处置事件，通过路侧智能感知单元采集数据，进行应急处置分析，实时发现应急事统计应急处置事件，针对应急事件类型占比分析，视频实时监控车辆动统筹调度事件联合监管路侧设备统一运维，打破各类数据壁垒，使得基于路侧各类数据开展运营成为可能。数据运营以设备统一测调度中心(TOCC)是数据运营的展现载体。向各部门发送救援向各部门发送救援及应急处置通知，化被动为主动，助力消防、公安等交警管理交通状况、路政巡逻路面状态等等，通过事件的统一监管，能够打破每个主管单位自建巡检巡查队伍第三章人本服务孕育模式统一监管后，不仅仅意味着成本的降低，更多地，在道路空间内发生的事件将得到统一的资源调动，在第OCC了道路空间内的运营管理资源，也被整个城市的运营管理体系所统筹调度，3940状态通通路网化改造并且结合状态通通路网化改造并且结合可通过软件即服务(SaaS)和数货运企业的快递物流等场景，都离不开车路协同的数据服务。数字道路作为车路协同体系建设的数字资源底座，能够为车路协同数据服务过程中的多维度数据调度、处理、分析提供有效支撑。当互联网城市服务与车辆交通相结合，线上与线下的界线就会变得不那么清晰，随之带来的好处除了极大地提升用户服务多样性和服务使用的便利性以外，还潜藏着无限可能、未知的新商业模式。通运输第三章人本服务孕育模式各取所需数据定制服务数字道路的多业务场景将生成多维度的数据要素，将这些数据要素加以有效的汇聚整合，并且以需求为导另一方面，有别于完全模型产出的数据集，数字道路空间下所提供的车路数据来自于真实世界，不仅仅反映了居民出行状况，也能从一定侧面反映产业状况和经济状况。通过数字孪生技术，能够将道路通行的历史数据完整记录下来并在数字空间复刻重现，同时结合社会事件、政策变化、天气变化、经济指标等多因素予以数......4344率个人端。如何应对复杂的路口，对突驶过程中，如何实现超视距感知，提如何在复杂的地下停车场实现车位级以及整体交通态势给出更为有效的解统一纳管安全统一保障以数字道路为代表的新基建，能够以“多感合一、多杆合一、多网合一”为设计，规划部署高密度、多类规模建成片区——容东片区实践了全局统筹设备建设的同时，全域安全信息相关数据也一并进行了融合共享。新基建运营管理体系将在城市公行政府端。如何评估演唱会、体育赛事评估局部封路有可能产生的交通影响范围?如何通过车路协同信息服务引字道路运营体系下找到更有效的解决第三章人本服务孕育模式数字道路进行统一规划，统一建设，统一运维，支持资源共享和信息融合，同时兼顾智能终端多元数据融合及输出能力，为上层用户应用提供业务数据服务，支撑运行监测和应急联动。将数字道路所涉及的不同业务场景进行拆分和再重组，能够形成共性共用、个性定制的灵活服务体系，例如使用路侧摄像头视频流和AI分析后的结构化数据，同时为城市治理用户提供安防监控、为交管用户提供车辆追溯和交通流量预测服务、为智路安全保障体系。共赢模式成就生态城市建设，交通先行。数字道路作为数字城市建设的核心构建元素，能够联结城市各项发展活动，帮助城技术转化、设备生产、场景应用等方面在内的数字交通全产业链发展。围绕数字道路多业务场景，探索以共赢模式为核心的生态构建，吸引产业链上下游配套企业入驻，支持头部企业联合上下游共同开展终端及其配套产品研发和产业化，最终促进数字道路、数字交通技术的产品化应用，助力城市数字化转型以及数字经济的的蓬574748数字道路运营商崭露头角信息服务运营商电信运营商是城市建设以及智慧城市建设浪潮中的主力军。信息通信基础设施的建设与升级改造，是城市发展战略的有机组成部分。通信能力的提升，5G技术的普及，为城市的管理者、建设者、参与者云网融合运营商府在运营城市中的实际需求。电信运营商主导建设了云网融合的智能基础设施，基于云网融合的智慧城市解决方案，使得政府信息化转型数字道路运营商渐提升。电信运营商在提供基础通信与软件平台之余，利用自身专业能第四章共赢模式成就生态字道路等智能化平台系统，使得城市管理更加便捷与高效。与此同时，数字城市的建设也面临着城市级海量数作为数字城市、数字道路等城市新型基础设施的建设者，其上配套的数据运营平台，通过建立元数据的接集中管控和统一共享，并且围绕数字城市和数字道路对数据开放、共融共享的核心需求构建了统一数字底座的特别地，在数字道路多业务场景下，数字道路运营商负责数据的全要素、全生命周期的管理维护，根据不同的用户需求和权限进行数据分发和管理，实现“按需分配，按权分配”，既能够避免城市基础设施重复性建设，又能够发挥数据作为生产要素的最大价值。数字道路运营商通过5G/4G网、物联网、光传输网络等搭建摄像头枪球一体机激光雷达摄像头枪球一体机激光雷达RSUX第四章共赢模式成就生态智能终端新技术控在产业数字化、智能化的背景下，新型数字交通业务不断涌现，智能驾驶发展日新月异，数字道路建设需求也愈发迫切。由于数字道路建设是一个将信息感知、边缘计算、网络通信进行融合建设的过程，该过程对毫近年来，在毫米波雷达产业化方面我国逐步实现了针对单片微波集成电路(MMIC)芯片、雷达天线高频PCB在积极钻研同时具备距离、水平和垂直定位以及速激光雷达可以分为机械式、固态式和混合固态式，机械激光雷达利用旋转部件控制激光发射角度，固态激光雷达依靠电子部件控制激光发射角度，混合固态激光雷达则采用微棱镜来实现激光偏转。数字道路建设对于激光雷达的无故障工作时间达到10万小路侧单元(RSU)是城市新型基础设施的重要组成部分，是推广车路协同应用的关键所在，通过通讯网络、电子标牌等终端通信，从而获取当前的道路状况、交通状况等信息，实现车路信息互联互通、交通信号实时交互等功能，辅助驾驶员进行驾驶，保障行车EG不断进行技术迭代的国产智慧交通产业，作为数字道路基础设施网络化、智能化的关键设备供给，正在助5152智能汽车产业链换道超车智能汽车融合了人工智能、环境感知、现代通信等高新技术，能够实现更加安全、高效、舒适、节能的智能化驾驶。智能汽车突破了人们对于发动机、变速箱、底盘构建汽车的传统认知，人机交互界面构成的智能座舱和传感器以及ECU构成的ADAS系统在汽车结构当中所占的比重日益提高，智能汽车必将是一项比传统燃油车快速发展期。第四章共赢模式成就生态PA高度自动驾驶技术(L3及以上)在特定场景和限定区域率先应用，开放测试道路里程超过5000公里，累计安全测试里程超过1000万公里。智能网联汽车需要城市道路提供动静态感知信息，形成准确可靠的超视距感知路、云、网的融合发力点，能够降低自动驾驶对单车感知和计算的需求,扩大智能网联汽车的感知领域。通过多方协同创新打造的依托数字道路能力运营的新型智能交通工具，将以市场的推广，逐步推动智能网联汽车产推下将实现换道超车。数字道路建设为公共出行服务、综合交通治理、基数字道路建设为公共出行服务、综合交通治理、基础设施运维、城市应急管理等提供了基础条件。各地探索出公交优先、MaaS出行等先进公共出行模式；信控优化服务、交通出行诱导等先进综合交通治理模式；智能运维、智能道路管养等先进基础设施运维模式；营运车辆管理、突发事件处置等先进城市应急管理模式，带来了更多新型智能应用。雄安新区数字道路与智慧城市建设有机融合，依托泛在式道路感知设备，分布式边缘计算节点，中心式数据管理平台，一体式运维管理体系，成为国内数字道路建设的最佳实践。为道路交通参与智能、高效的驾驶感受和优质的交通服务，提高了整体交通运行效率，提升了社会交通服模式。在未来，数字道路将以解决政府部门需求为前提，布局无人驾驶、新能源等领域业务，深入理解智慧城市发展和居民美好生活对服务的需求，借助5G、人工智能、大数据、云计算、边缘计算、区块链以及物联网技术的赋能作用，发挥数字道路的综合优势、点位优势和规模优势，为政府各部门管理提供强有力的智能设施及数据支撑，为市民提供更安全、智慧化、便利化、绿色化的出行服务，为企业客户提供创新、领先、智能的商