车轮相关标准

车轮相关标准车轮相关标准车轮相关标准V:1.0精细整理，仅供参考车轮相关标准日期：20xx年X月国际标准ISO3894-2015道路车辆—商用车车轮/轮辋试验方法ISO3006：2015道路车辆—乘用车车轮-试验方法ISO16833-2006道路车辆--车轮--径向和轴向跳动检测ISO3006-2005道路车辆-乘用车车轮--试验方法ISO3894-2005道路车辆--商用车车轮轮辋--试验方法ISO3911-2004充气轮胎用车轮和轮辋--术语、规格代号和标志ISO4000-2-2007乘用车轮胎和轮辋--第二部分轮辋ISO4107-2010商用车--板辐式车轮在轮毂上的安装尺寸ISO4209-2：2001卡车和客车轮胎和轮辋(度量标准系列)--第二部ISO7141-2005道路车辆--轻合金车轮--冲击试验ISO7575-1993商用道路车辆--平面安装车轮固定螺母ISO10597-2004道路车辆-商用车平面安装固定螺母--试验方法ISO13988-2008乘用车车轮--夹片配重和轮辋轮缘术语、试验程序ISO14400-2005道路车辆-车轮和轮辋--使用，一般维护、安全要求ISO15172-2005道路车辆--车轮--螺母座强度试验美国标准SAEJ267：2014车轮／轮辋—载货汽车及客车—径向及弯曲疲劳性SAEJ1102-1995轮胎螺栓的机械及材料要求SAEJ1204-1997轮毂-娱乐和实用拖车测试程序SAEJ1671-2006外侧安装的制动器卷筒/盘式轮毂接合尺寸商用车辆SAEJ1730-2004ABS励磁器圈位置标准化SAEJ175-2003车轮－冲击试验方法―道路车辆SAEJ179-2007标记－辐板式车轮和可拆卸式轮辋―卡车SAEJ1835-1999组装轮辋式车轮的紧固件SAEJ1842-2004辐板式车轮轮毂辐条式车轮及轴接口尺寸-商用车SAEJ1865-2007商用车车轮所有配件的尺寸兼容性SAEJ1965-2003道路车辆-商用车和多用途乘用车车轮-固定螺母-试SAEJ1981-2005车轮总成的道路危险冲击测试(客车，轻型卡车，和SAEJ1982-2010乘用车、轻型卡车及多功能车车轮术语SAEJ1986-2011平衡重量和轮缘设计规范、测试程序和性能建议SAEJ1992-2001车轮／轮辋—军用车辆—性能要求及试验方法SAEJ2133-2011辐板式车轮径向跳动低点标示SAEJ2224-2002载货汽车、挂车及客车车轮密封件和相关包装的识SAEJ2283-2005整体车轮螺母的机械工程和材料要求SAEJ2315-1998车轮螺母座强度SAEJ2316-1998乘用车及轻型货车车轮螺母座性能要求及试验方法SAEJ2475-2008车轮最终总成和轮轴接口尺寸－商用车SAEJ2530-2009乘用车、轻型车修配车轮性能要求及试验方法SAEJ2535-2001重型车轮轴承的安装初载荷SAEJ2562-2005双轴车轮疲劳试验SAEJ2633-2007用于检验涂漆的车轮和车轮装饰件风化试验SAEJ2634-2003车轮及车轮装饰件试验准备阶段的涂层划线SAEJ267-2007车轮／轮辋―性能要求及试验方法―卡车和公共汽车SAEJ2792-2008用多种化学品评价车轮罩面漆的化学兼容性的试验SAEJ328-2005车轮—乘用车及轻型卡车—性能要求及试验程序SAEJ851-2011尺寸－组装轮辋式车轮、可拆装式轮辋及隔圈－卡车SAEJ876-2007宽基辐板式车轮及可拆式轮辋SAEJ393-2001术语－商用车辆车轮、轮毂及轮辋SAEJ694-2007辐板式车轮／轮毂或轮鼓接触面尺寸―卡车和公共汽SAEJ1095-2009耐久试验程序:可拆卸轮圈的轮毂和车轮SAEJ175-2003道路车辆轮子冲击试验程序日本标准JISD4220-2009汽车车轮的尺寸以及紧固方法JISD4218-1999解说部分JISD4218-1999汽车零件-车轮-轮辋轮廓JISD4103-1998汽车零件-车轮-性能要求和标记JISD4102-2007用充气轮胎的车轮和轮辋-词汇，规格和标记JISD2701-1993汽车用车轮螺母JASOC614-2004汽车零件-辐板式车轮欧盟标准ES数据传输-EDI系统ES质量检验系统ES钢制车轮、轮辋、轮辐图上关于涂漆层的尺寸标ES钢制车轮表面涂层标准ES轻合金车轮、轮辋、轮辐图上关于涂漆层的尺寸ESApr.1993静不平衡的定义（用于轿车、旅行车、厢式汽车ESApr.1993静不平衡的定义（用于商用车的钢制车轮和轻合ESMar.1992机动车车轮轮缘磨损的安全判别ESApr.2003机动车车轮一次谐波的测量和标记ESApr.1993车轮和轮辋标记ESApr.1993公路车辆用钢制车轮的特征文档ESMay2006厢式汽车和轿车拖车车轮的试验要求ESMay2006卡车钢制车轮的试验要求ESApr.2004农用车轮的试验要求ESApr.1993公路车辆用轻合金车轮的特征文档ESApr.1993铝合金车轮的漆层特征和试验规范ESApr.1995卡车车轮螺栓孔的表示方法ESMay2006卡车车轮安装尺寸ESApr.1996卡车车轮辐板安装平面尺寸ES轿车备用车轮的试验要求ESMay2000轿车，厢式汽车，轿车拖车车轮+螺母螺栓总成试ESMay2002钢制车轮轮辋固定平衡块用的轮缘形状ES农用拖位机高速车轮的均匀性和一次谐波（50公ES卡车15°深槽钢制车轮的静态刚度ESMay2006卡车车轮双轴疲劳试验ES数据传输条形码系统ES轿车和卡车车轮的标准化包装日本的汽车工业标准化工作介绍日本的汽车标准化工作分为两个主要的层次，即日本国家标准：日本工业标准(JIS标准)和日本汽车行业标准(JASO标准)。其中JIS标准由日本工业标准调查会(JISC)组织制定和审议，JASO标准由日本汽车标准化组织制订。1日本工业标准调查会及日本JIS标准日本工业标准调查会(JISC)成立于1946年2月，其前身是1921年4月成立的日本工业品规格统一调查会(JESC)。1949年7月1日，日本颁布实施《工业标准化法》，授权日本工业标准调查会作为全国性的标准化管理机构，组织制订和审议日本工业标准(JIS标准)，调查并审议JIS标志指定产品和技术项目。JISC隶属于通商产业省工业技术院，经JISC组织制定和审议后的JIS标准，由通商产业省主观大臣代表国家批准公布。JIS标准是日本以立法的形式明确规定、以政府为主来制定的最重要、最有权威性的国家级标准，范围涉及各个工业领域，内容包括产品标准、方法标准、基础标准等。日本JIS标准经通商产业省批准公布后，由日本规格协会(JSA)进行出版发行和有关的培训工作。日本规格协会成立于1945年12月6日，是日本推行工业标准化和质量管理的民间公益组织。JSA同时还将JIS标准翻译成英文，向80多个ISO成员国分发。日本有关汽车的JIS标准目前共有248项。2日本汽车行业标准及其JASO组织日本汽车工业会(JASO)成立于1960年，是美国SAE友好团体，日本国内ISO/TC22的归口单位，是全面负责日本汽车标准化工作的专门机构。JASO内部组织机构严密，按不同专业设立了相应的技术委员会，部会，包括车身、底盘、电气、发动机、表面处理等共8个。每个部会内部，又根据具体研究内容设立了分技术委员会，分科会。它的工作主要有：-组织日本汽车行业的标准化工作，组织制修订JASO标准，使之作为技术先行，为制定JIS标准做准备;—组织日本汽车行业的标准化工作，组织制修订JASO标准，使之作为技术先行，为制定JIS标准做准备;—接受JISC的委托，组织日本汽车界的有关团体、协会制修订JIS汽车标准;—代表日本参加ISO/TC22的道路车辆国际标准化工作，根据WTO/TBT协议的要求，积极推进汽车标准的国际协调和统一。除了ISO/TC22之外，JASO还参加了ISO/TC70(内燃机)、ISO/TC43/SC1(汽车噪声)的标准化工作;配合政府部门进行日本汽车技术法规的国际协调，并承担具体工作。美国的汽车工业标准化工作介绍美国汽车标准化工作分为两个层次，即国家标准(ANSI标准)和行业标准(SAE标准)。其中国家标准由美国国家标准学会批准发布，行业标准由美国机动车工程师协会制定发布。1美国国家标准学会及其标准美国国家标准学会最早名称为美国工程标准委员会(AESC)，成立于1918年10月19日，1969年10月6日改为现名。美国国家标准学会系非盈利性质的民间标准化团体，但它实际上已成为国家标准化中心，各界标准化活动都围绕着它进行，起到了联邦政府和民间标准化系统之间的桥梁作用。它协调并指导全国各机构、团体、专业标准化协会的标准化工作，审核批准美国国家标准，代表美国参加国际标准化活动，起着行政管理机构的作用，但它在标准化方面并不具有法律权威，政府机构只是以个人身份参加其活动。由美国国家标准学会批准发布的标准称为美国国家标准(即ANSI标准)，是经各方面协商，一致同意的国家标准，为志愿实施的推荐性标准。ANSI标准很少是由美国国家学会本身制定的，往往由美国各专业标准化团体或协会，如：美国机动工程师协会(SAE)、美国材料试验协会(ASTM)、美国石油协会(API)、美国机械工程师协会(ASME)、美国保险商试验室(UL)、美国电气电子工程师学会(IEEE)等等，将自己的标准推荐给ANSI作为国家标准，经美国国家标准学会批准后即冠以ANSI标准代号，即成为全国范围协调一致的国家标准。在没有此类团体、协会的情况下，由ANSI授权建立一个特别委员会，按照规定程序制定有关标准，但此类标准数量比重不大。2美国机动工程师协会(SAE)及其标准美国机动工程师协会最早成立于1902年，当时名称为美国汽车工程师协会。1910年，该协会接管了特许汽车制造商协会(ALAM)的机械分部的技术数据编制工作，成为美国汽车工业的专业标准委员会。1916年，该协会又与美国航空工程师协会(ASAE)和拖拉机工程师协会(STE)合并。不久，全国内燃机和船舶制造商协会(NAEBM)和全国燃气轮机协会(NGEA)将其工程与标准化工作并入SAE。1917年2月，SAE正式定名为美国机动工程师协会。目前，该协会的标准化工作，除汽车制造业外，还包括飞机、航空系统、航空器、农用拖拉机、运土机械、筑路机械以及其他制造工业用的内燃机等。SAE所制定的标准不仅在美国国内被广泛采用，而且成为国际上许多国家工业部门和政府机构在编制标准时作为依据，为国际上许多机动车辆技术团体广泛采用。可以说，SAE在汽车领域拥有世界上最庞大、最完善的标准体系，总数已打到1588项。在美国国家标准学会(ANSI)的支持和领导下，SAE协会代表美国汽车工业界积极参加国际标准化组织(ISO)道路车辆技术委员会(TC22)的工作。在ISO/TC22中的22个分技术委员会中，有4个分技术委员会的秘书处设在SAE，此外，SAE还承担了ISO/TC22各分技术委员会中17工作组的秘书处工作。德国的汽车标准化工作介绍德国的汽车工业标准只有国家标准这一级，即德国工业标准(DIN标准)，由德国标准化学会(DIN)下属的标准委员会(NA)德国汽车标准化委员会，FAKRA负责制定。FAKRA会为一常设机构，在汽车标准制修订的业务工作方面直接受德国DIN的领导，但在组织关系上，在人力资源、资金、具体技术支撑等方面，该委员会隶属于德国汽车工业协会(即VDA)，它是VDA下属的一个最主要的部门之一。FAKRA的主要范畴为针对DIN70010中规定的道路车辆(不包括农林拖拉机)及其所有装备、部件的一致