汽车基础知识大全课件

汽车基础知识大全汽车基础知识大全1世界主要汽车集团及品牌介绍（按原产国籍划分）世界主要汽车集团及品牌介绍（按原产国籍划分）2汽车基础知识大全课件3汽车基础知识大全课件4汽车基础知识大全课件5汽车基础知识大全课件6汽车基础知识大全课件7汽车基础知识大全课件8汽车基础知识大全课件9汽车基础知识大全课件10汽车基础知识大全课件11汽车基础知识大全课件12名词解释：车身参数车身参数名词解释：车身参数车身参数13长×宽×高

两个最凸出位置之间的距离单位是毫米（mm）长×宽×高

两个最凸出位置之间的距离14轴距从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。单位为毫米（mm）。轴距从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。15前轮距/后轮距左、右车轮中心间的距离，单位为毫米（mm）前轮距/后轮距左、右车轮中心间的距离，16最小离地间距

在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间距。单位为毫米（mm）最小离地间距在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间距。17风阻系数风阻系数＝正面风阻力×2/(空气密度×车头正面投影面积×车速平方)车辆的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力风阻系数风阻系数＝正面风阻力×2/(空气密度×车头正面投影18最小转弯直径/半径

汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径，单位为米（m）。最小转弯直径/半径汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心19接近角、离去角、通过角接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。离去角：汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角通过角：汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的夹角接近角、离去角、通过角接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出20最大爬坡度最大爬坡度21最大爬坡度指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度角。爬坡程度表示方法：1、爬坡度用坡度的角度值，用“°”表示。2、以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示，通常用百分比来表示（%）。最大爬坡度指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度角22汽车基础知识大全课件23发动机参数◆发动机放置位置◆发动机放置以前后轴划分◆发动机位置以曲轴纵横标准划分发动机参数◆发动机放置位置24发动机放置以前后轴划分前置发动机：发动机整体在前轴附近，用“F””表示中置发动机：发动机整体在前后轴之间，用”M”表示后置发动机：发动机整体在后轴附近，用”R”表示发动机放置以前后轴划分前置发动机：发动机整体在前轴附近，25发动机位置以曲轴纵横标准划横置发动机：曲轴和车体方向成直角，一般前驱车均为横置发动机。纵置发动机：曲轴和车体方向平行，一般后驱车和全驱车多数都为纵置发动机。发动机位置以曲轴纵横标准划横置发动机：曲轴和车体方向成直26横置发动机纵置发动机横置发动机纵置发动机27发动机结构形式发动机结构形式28发动机工作原理演示视频发动机工作原理演示视频29直列发动机

所有汽缸均肩并肩排成一个平面。优点：制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，尺寸紧凑。缺点：体积过大，不适合大排量车型。字母缩写：用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，例如L3、L4、L5、L6型发动机直列发动机

所有汽缸均肩并肩排成一个平面。30类型--V型发动机气缸成V型排列。它将所有汽缸分成两组，相邻汽缸夹角60°-90°。常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12V型发动机的优点是运转稳定，节省空间，汽车生产厂商布置发动机舱较为方便缺点：结构紧凑，内部复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。类型--V型发动机气缸成V型排列。它将所有汽缸分成两组，相邻31水平对置型发动机其实是V型发动机的衍生，夹角180°。用字母“H”来表示常见的有为四缸发动机和六缸发动机。优点是重心低、体积小、振动小、功率大缺点是造价高，发动机太宽。水平对置型发动机其实是V型发动机的衍生，夹角180°。用字32类型—W型发动机两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15°（奥迪）W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差VR发动机VR发动机W发动机类型—W型发动机两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角133发动机进气方式◆自然吸气自然吸气：利用汽缸内产生的负压力，将外部空气吸入，跟人类吸取空气一样，这种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。特点是：1、动力输出非常平顺2、使用寿命更长3、维修更为简便。发动机进气方式◆自然吸气34发动机进气方式◆涡轮增压涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮，它带动同轴的叶轮，用叶轮就压缩空气送入气缸。发动机进气方式◆涡轮增压35涡轮增压原理演示演示视频涡轮增压原理演示演示视频36发动机进气方式◆机械增压机械增压器：利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入发动机。发动机进气方式◆机械增压37演示视频演示视频38混合气形成方式

◆单点电喷(SPI)进气总管中内设置一只喷射器，对各缸实施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形成可燃混合气缺点：无法实现精确的按比例并且均匀的油气混合混合气形成方式◆单点电喷(SPI)39混合气形成方式◆多点电喷（MPI）每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。喷油嘴安装于进气管最靠近气缸的位置多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精确的按需供油，显著降低了油耗和排放。混合气形成方式◆多点电喷（MPI）40混合气形成方式◆缸内直喷式喷油嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力大，燃油雾化细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合演示视频混合气形成方式◆缸内直喷式演示视频41排气量活塞从上止点移动到下止点所扫过空间容积称为排量。如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。用升（L）来表示排气量活塞从上止点移动到下止点所扫过空间容积称为排量。42缸径×行程(mm）缸径:气缸的直径。冲程:发动机工作时活塞在汽缸中往复运动，从汽缸的一端到另一端的距离叫做一个行程.缸径×行程(mm）缸径:气缸的直径。43压缩比是发动机混合气体被压缩的程度。用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示压缩比是发动机混合气体被压缩的程度。44压缩比与汽油标号压缩比越高越高，引发爆震的可能性越大。我们通常说的标号90号、93号、97号汽油，标号越高辛烷值越高，抗爆性能就越强，当然价钱也越贵。压缩比与汽油标号压缩比越高越高，引发爆震的可能性越大。45气门负责向发动机内输入燃料或空气并排出废气的门。

气门负责向发动机内输入燃料或空气并排出废气的门。

46多气门技术两气门进气截面积有限，在高转速时容易造成其进气不顺畅。高速动力不足。所以引入多气门技术多气门发动机缺点——在低转速时没有很好的扭力输出。原因：较大的进气截面积会让空气流速减慢，使空气与燃料混合不充分，从而容易产生爆震，扭矩的输出也会减小。多气门技术两气门进气截面积有限，在高转速时容易造成其进气不顺47凸轮轴和气门的布置

控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴和气门的布置控制气门的开启和闭合动作。48凸轮凸轮侧面呈鸡蛋形，目的在于保证汽缸充分的进气和排气。凸轮凸轮侧面呈鸡蛋形，目的在于保证汽缸充分的进气和排气。49顶置凸轮轴凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置。顶置凸轮轴凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动50DOHC与SOHC优势1直接性，2火花塞可以安装在汽缸盖的中心区域，燃烧效果好优势1V6发动机SOHC比DOHC少两根凸轮轴，克服的摩擦力小，又减轻重量，2所以奔驰，大众一直使用SOHCDOHC与SOHC优势1直接性，2火花塞可以安装在汽缸盖的中51机油机油：发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，作用：对发动机润滑、清洁、冷却、密封、减磨。机油机油：发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，52最大功率与最大扭矩最大功率：发动机曲轴最大输出功率单位:千瓦或马力（1KW≈1.34PS)体现：最高车速最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩单位：N·m／r／min体现：加速能力（推背感）最大功率与最大扭矩53汽车基础知识大全课件54变速箱改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动力输出。变速箱改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围55变速箱类型手动变速箱通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。演示视频变速箱类型手动变速箱演示视频56自动变速箱

由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的作用。演示视频自动变速箱

由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液57手自一体变速箱实际上就是自动变速箱，只是上了手动控制的功能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升档或降档，更便于超车或节油。演示视频手自一体变速箱演示视频58无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，

无极变速箱视频演示无极变速箱视频演示59双离合变速箱它基于手动变速箱，除了拥有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。演示视频双离合变速箱演示视频60制动系统制动系统61制动器类型◆鼓式制动靠制动块在制动轮上压紧来实现制动。缺点：容易产生热衰减，所以现在一般只是用在小型和微型车上，而且只用在后轮上。制动器类型◆鼓式制动62◆制动片夹住制动盘的两侧，摩擦制动盘，降低车轮转速◆通风盘式/打孔通风盘式盘式制动（实心/打孔）◆制动片夹住制动盘的两侧，摩擦制动盘，降低车轮转速盘式制动（63盘式制动器优点：散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，排水效果好，制动效果稳定。盘式制动器优点：64打孔通风盘式打孔通风盘式65轮胎规格185/55R1586VM+S轮胎规格185/55R1586VM+S66驱动方式驱动方式67驱动方式

前轮驱动优点：结构简单缺点：转向不足，“推头”。驱动方式前轮驱动68后轮驱动优点：1.操控性好：转向敏捷。2.起步加速好，舒适度高：

缺点：1.制造成本高。2.转向过度，“甩尾”。后轮驱动缺点：69四轮驱动优点：善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡；缺点：耗油。四轮驱动70四轮驱动分类全时四驱分时四驱适时四驱四轮驱动分类全时四驱71差速器差速器：允许两轮（两轴）以不同的轮速转动演示视频差速器差速器：允许两轮（两轴）以不同的轮速转动演示视频72中央差速器：调整前后桥转速差。多片离合器式差速器托森差速器粘性耦合器式差速器，中央差速器：调整前后桥转速差。73全时四驱在任何时候，所有轮子全都能够提供驱动力，而且可以按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，X-DriveQuattro4-Motion4-Matic全地形反馈系统SH-AWD/DPC全时四驱在任何时候，所有轮子全都能够提供驱动力，而且74分时四驱由驾驶者手动切换，实现两驱和四驱的转换优点：动力性、通过性、燃油经济性分时四驱75适时（实时）四驱只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。分类1、粘性耦合器（粘性联轴节）2、电控多片离合器适时（实时）四驱76粘性耦合器（粘性联轴节）关键词：硅油优点：结构简单，成本低廉；缺点：传递的扭矩不超过40%粘性耦合器（粘性联轴节）关键词：硅油77电控多片离合器优点：在ECU的控制下完成的，响应速度快，控制精准RAV4电控多片离合器优点：在ECU的控制下完成的，响应速度快78悬挂系统悬挂系统79悬挂类型

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称作用1、传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，2、缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力悬挂类型悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接80悬挂系统分类独立悬挂非独立悬挂悬挂系统分类81麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成82双叉臂式独立悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量双叉臂式独立悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收83拖拽臂式非独立悬挂专为后轮设计以上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接拖拽臂式非独立悬挂专为后轮设计84多连杆式独立悬挂优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。多连杆独立后悬架能提供给车辆更好的操控性和舒适性。多连杆式独立悬挂85可调式悬挂系统空气式可调悬挂液压式可调悬挂电磁式可调悬挂可调式悬挂系统空气式可调悬挂86空气式可调悬挂利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车底盘的离地间隙一种悬挂方式。空气式可调悬挂87液压式可调悬挂通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离地间隙来实现车身高度升降变化液压式可调悬挂88电磁式可调悬挂利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化。它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定电磁式可调悬挂89车辆安全主动安全被动安全车辆安全主动安全90主动安全ABSEBDBA(EBA)TCS/TRC/ASRESP/DSC/VSC/VSAHDC高位刹车灯氙气大灯前大灯延时熄灭随动转向大灯防眩目后视镜雨量传感器HUDEPS行驶中车门自动落锁儿童安全锁倒车雷达倒车影像夜视系统无钥匙启动定速巡航感应雨刷刹车盘干燥紧急刹车预紧主动安全ABSHUD91制动防抱死系统(ABS)原理：“点刹”，保证汽车的制动方向稳定性演示视频制动防抱死系统(ABS)原理：“点刹”，92电子制动力分配系统(EBD)自动调节前后轴制动力分配比例，提高制动效能电子制动力分配系统(EBD)自动调节前后轴制动力分配比例，提93紧急刹车辅助系统(BA)刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主要的叫法有三种：BA，EBA，BAS。刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。紧急刹车辅助系统(BA)刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主94TRC牵引力控制系统监控到驱动轮打滑，从而降低动力输出，而使轮胎回到正常转动的状态下，保证车辆稳定行驶。TRC牵引力控制系统监控到驱动轮打滑，从而降低动力输出，而使95DSC动态稳定控制系统抑制转向不足和转向过度演示视频DSC动态稳定控制系统抑制转向不足和转向过度演示视频96陡坡缓降系统(HDC)

路虎公司发明陡坡缓降系统在开启后，不用驾驶员控制油门和刹车，车辆会自动以6-8km/h的速度前进，驾驶员只需控制好方向盘即可。演示视频陡坡缓降系统(HDC)路虎公司发明演示视频97高位刹车灯

安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。高位刹车灯安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车98氙气大灯

氙气大灯优点缺点氙气大灯氙气大灯99前大灯延时照明

关闭发动机后，大灯还会亮一段时间。延时的时间可在一定范围内调节“伴我回家”前大灯延时照明关闭发动机后，大灯还会亮一段时间。延时的时间100随动转向大灯

AFS演示视频随动转向大灯AFS演示视频101防眩目后视镜

由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成当强光照在后视镜上时，控制电路会使镜面颜色变深，以吸收后车带来强光削减强光的反射。防眩目后视镜由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成102雨量传感器雨量传感器103儿童安全锁儿童安全锁104HUD抬头数字显示演示视频HUD抬头数字显示演示视频105随速转向系统(EPS)

随速转向系统(EPS)106行驶中车门自动落锁

指的是汽车在行驶中车速超过一定值时（一般为20-40km/h），四个车门会自动锁止，从而提高行车的安全性。行驶中车门自动落锁指的是汽车在行驶中车速超过一定值时（一般107倒车雷达

以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况倒车雷达以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况108倒车影像

倒车影像109夜视系统

利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。演示视频夜视系统利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜110智能钥匙遥控器内置的电脑芯片会发送无线射频信号智能钥匙遥控器内置的电脑芯片会发送无线射频信号111定速巡航系统

用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。智能定速巡航主动巡航控制演示视频定速巡航系统用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状112感应式自动雨刷

通过雨量传感器感应雨滴的大小，自动调节雨刷运行速度，为驾驶者提供良好的视野，从而大大提高雨天驾驶的方便性和安性。感应式自动雨刷通过雨量传感器感应雨滴的大小，自动调节雨刷运113坡道起步刹车盘干燥紧急刹车预紧坡道起步114被动安全被动安全115正面气囊侧面气囊安全气帘膝部气囊头颈保护系统（主动头枕）发动机启动防盗锁止系统预紧式安全带正面气囊116安全气囊正面气囊驾驶员气囊一般位于方向盘里前排乘客气囊一般安装在中控台手套箱内安全气囊正面气囊117侧气囊安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造成的伤害。侧气囊安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造成的伤害。118安全气帘

安装A柱与C柱之间，用于保护乘客头部的安全，安全气帘安装A柱与C柱之间，用于保护乘客头部的安全，119膝部气囊在碰撞时保护膝部和腿部免受踏板、内饰部件和车辆金属部件的伤害。膝部气囊在碰撞时保护膝部和腿部免受踏板、内饰部件和车辆金属部120头颈部保护系统（volvo）头颈部保护系统会在发生碰撞时，头枕会适当向后溃缩，同时座椅适当后倾，这样来减少碰撞对颈部带来的冲击。头颈部保护系统（volvo）头颈部保护系统会在发生碰撞时，121主动头枕演示视频主动头枕演示视频122发动机启动防盗锁止系统

汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动，相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。发动机启动防盗锁止系统汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯123预紧式安全带是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时124车身结构车身结构125侧门防撞杆

侧门防撞杆126可溃吸能装置可溃吸能装置127行人保护技术演示视频行人保护技术演示视频128便捷/舒适性配置便捷/舒适性配置129一触式电动车窗

只需一次按下车窗控制按钮，车窗便会自动升起或降下的功能。一触式电动车窗只需一次按下车窗控制按钮，车窗便会自动升起或130空调手动空调：手动空调只能手动对冷/热风和风量进行粗略的分级调节，不能设定车内空调的具体温度。自动空调：自动空调可以根据已设定的温度，自动调节从而保持车内温度的恒定。双温区自动空调：指拥有两个温区（即前排空间），左右两侧的温区可各自独立进行温度的调节。三温区自动空调：指拥有三个温区，前排左右两侧各自可独立进行温度调节，后排空间的温度则通过位于中央扶手处的空调控制面板来调节。四温区自动空调：指拥有四个温区（即车内整体空间），前后排左右两侧的温区可独立进行温度的调节。空调手动空调：手动空调只能手动对冷/热风和风量进行粗略的分131音量随速调节

音量随速调节是指车载音响音量可随车速高低进行微量调整的功能。当车速提高音响音量随之提高；当车速降低，音响音量也随之降低。音量随速调节的好处是不再需要驾驶者频繁调节音量，把注意力都放在驾驶上，有利于行车安全。音量随速调节音量随速调节是指车载音响音量可随车速高低进行微132GPS导航系统

帮助驾驶人员准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户到达目的地的汽车驾驶辅助设备。GPS导航系统帮助驾驶人员准确定位当前位置，并且根据既定的133电话免提系统车载式：车载式需要把电话的SIM卡放入车内的一个卡槽内，实现车载通话功能蓝牙式：蓝牙式就是带有蓝牙功能的手机通过与车载蓝牙系统进行匹配，实现车载通话功能。电话免提系统车载式：车载式需要把电话的SIM卡放入车内的一134电子记忆座椅位置

驾乘者能轻松获得以前存储的适合个人需要的座椅姿态。一般有两到四个记忆组数。电子记忆座椅位置驾乘者能轻松获得以前存储的适合个人需要的座135按摩座椅

设计者在座椅内加入气动装置，气压由发动机舱的气泵提供，座椅靠背内分别有4个或多个气压腔，实现对腰椎部的保护。同时，这些气压腔会根据编好的程序改变气压腔内的压力，使座椅椅面随之运动，达到为驾乘人员按摩舒缓疲劳的目的。按摩座椅设计者在座椅内加入气动装置，气压由发动机舱的气泵提136扰流板

扰流板的作用主要是为了减少车辆高速行驶时尾部的升力和行驶阻力扰流板扰流板的作用主要是为了减少车辆高速行驶时尾部的升力和137待续待续138涡轮增压原理演示演示视频涡轮增压原理演示演示视频139发动机进气方式◆机械增压机械增压器：利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入发动机。发动机进气方式◆机械增压140演示视频演示视频141混合气形成方式

◆单点电喷(SPI)进气总管中内设置一只喷射器，对各缸实施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形成可燃混合气缺点：无法实现精确的按比例并且均匀的油气混合混合气形成方式◆单点电喷(SPI)142混合气形成方式◆多点电喷（MPI）每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。喷油嘴安装于进气管最靠近气缸的位置多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精确的按需供油，显著降低了油耗和排放。混合气形成方式◆多点电喷（MPI）143混合气形成方式◆缸内直喷式喷油嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力大，燃油雾化细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合演示视频混合气形成方式◆缸内直喷式演示视频144排气量活塞从上止点移动到下止点所扫过空间容积称为排量。如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。用升（L）来表示排气量活塞从上止点移动到下止点所扫过空间容积称为排量。145缸径×行程(mm）缸径:气缸的直径。冲程:发动机工作时活塞在汽缸中往复运动，从汽缸的一端到另一端的距离叫做一个行程.缸径×行程(mm）缸径:气缸的直径。146压缩比是发动机混合气体被压缩的程度。用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示压缩比是发动机混合气体被压缩的程度。147压缩比与汽油标号压缩比越高越高，引发爆震的可能性越大。我们通常说的标号90号、93号、97号汽油，标号越高辛烷值越高，抗爆性能就越强，当然价钱也越贵。压缩比与汽油标号压缩比越高越高，引发爆震的可能性越大。148气门负责向发动机内输入燃料或空气并排出废气的门。

气门负责向发动机内输入燃料或空气并排出废气的门。

149多气门技术两气门进气截面积有限，在高转速时容易造成其进气不顺畅。高速动力不足。所以引入多气门技术多气门发动机缺点——在低转速时没有很好的扭力输出。原因：较大的进气截面积会让空气流速减慢，使空气与燃料混合不充分，从而容易产生爆震，扭矩的输出也会减小。多气门技术两气门进气截面积有限，在高转速时容易造成其进气不顺150凸轮轴和气门的布置

控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴和气门的布置控制气门的开启和闭合动作。151凸轮凸轮侧面呈鸡蛋形，目的在于保证汽缸充分的进气和排气。凸轮凸轮侧面呈鸡蛋形，目的在于保证汽缸充分的进气和排气。152顶置凸轮轴凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置。顶置凸轮轴凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动153DOHC与SOHC优势1直接性，2火花塞可以安装在汽缸盖的中心区域，燃烧效果好优势1V6发动机SOHC比DOHC少两根凸轮轴，克服的摩擦力小，又减轻重量，2所以奔驰，大众一直使用SOHCDOHC与SOHC优势1直接性，2火花塞可以安装在汽缸盖的中154机油机油：发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，作用：对发动机润滑、清洁、冷却、密封、减磨。机油机油：发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，155最大功率与最大扭矩最大功率：发动机曲轴最大输出功率单位:千瓦或马力（1KW≈1.34PS)体现：最高车速最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩单位：N·m／r／min体现：加速能力（推背感）最大功率与最大扭矩156汽车基础知识大全课件157变速箱改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动力输出。变速箱改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围158变速箱类型手动变速箱通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。演示视频变速箱类型手动变速箱演示视频159自动变速箱

由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的作用。演示视频自动变速箱

由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液160手自一体变速箱实际上就是自动变速箱，只是上了手动控制的功能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升档或降档，更便于超车或节油。演示视频手自一体变速箱演示视频161无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，

无极变速箱视频演示无极变速箱视频演示162双离合变速箱它基于手动变速箱，除了拥有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。演示视频双离合变速箱演示视频163制动系统制动系统164制动器类型◆鼓式制动靠制动块在制动轮上压紧来实现制动。缺点：容易产生热衰减，所以现在一般只是用在小型和微型车上，而且只用在后轮上。制动器类型◆鼓式制动165◆制动片夹住制动盘的两侧，摩擦制动盘，降低车轮转速◆通风盘式/打孔通风盘式盘式制动（实心/打孔）◆制动片夹住制动盘的两侧，摩擦制动盘，降低车轮转速盘式制动（166盘式制动器优点：散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，排水效果好，制动效果稳定。盘式制动器优点：167打孔通风盘式打孔通风盘式168轮胎规格185/55R1586VM+S轮胎规格185/55R1586VM+S169驱动方式驱动方式170驱动方式

前轮驱动优点：结构简单缺点：转向不足，“推头”。驱动方式前轮驱动171后轮驱动优点：1.操控性好：转向敏捷。2.起步加速好，舒适度高：

缺点：1.制造成本高。2.转向过度，“甩尾”。后轮驱动缺点：172四轮驱动优点：善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡；缺点：耗油。四轮驱动173四轮驱动分类全时四驱分时四驱适时四驱四轮驱动分类全时四驱174差速器差速器：允许两轮（两轴）以不同的轮速转动演示视频差速器差速器：允许两轮（两轴）以不同的轮速转动演示视频175中央差速器：调整前后桥转速差。多片离合器式差速器托森差速器粘性耦合器式差速器，中央差速器：调整前后桥转速差。176全时四驱在任何时候，所有轮子全都能够提供驱动力，而且可以按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，X-DriveQuattro4-Motion4-Matic全地形反馈系统SH-AWD/DPC全时四驱在任何时候，所有轮子全都能够提供驱动力，而且177分时四驱由驾驶者手动切换，实现两驱和四驱的转换优点：动力性、通过性、燃油经济性分时四驱178适时（实时）四驱只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。分类1、粘性耦合器（粘性联轴节）2、电控多片离合器适时（实时）四驱179粘性耦合器（粘性联轴节）关键词：硅油优点：结构简单，成本低廉；缺点：传递的扭矩不超过40%粘性耦合器（粘性联轴节）关键词：硅油180电控多片离合器优点：在ECU的控制下完成的，响应速度快，控制精准RAV4电控多片离合器优点：在ECU的控制下完成的，响应速度快181悬挂系统悬挂系统182悬挂类型

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称作用1、传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，2、缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力悬挂类型悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接183悬挂系统分类独立悬挂非独立悬挂悬挂系统分类184麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成185双叉臂式独立悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量双叉臂式独立悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收186拖拽臂式非独立悬挂专为后轮设计以上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接拖拽臂式非独立悬挂专为后轮设计187多连杆式独立悬挂优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。多连杆独立后悬架能提供给车辆更好的操控性和舒适性。多连杆式独立悬挂188可调式悬挂系统空气式可调悬挂液压式可调悬挂电磁式可调悬挂可调式悬挂系统空气式可调悬挂189空气式可调悬挂利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车底盘的离地间隙一种悬挂方式。空气式可调悬挂190液压式可调悬挂通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离地间隙来实现车身高度升降变化液压式可调悬挂191电磁式可调悬挂利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化。它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定电磁式可调悬挂192车辆安全主动安全被动安全车辆安全主动安全193主动安全ABSEBDBA(EBA)TCS/TRC/ASRESP/DSC/VSC/VSAHDC高位刹车灯氙气大灯前大灯延时熄灭随动转向大灯防眩目后视镜雨量传感器HUDEPS行驶中车门自动落锁儿童安全锁倒车雷达倒车影像夜视系统无钥匙启动定速巡航感应雨刷刹车盘干燥紧急刹车预紧主动安全ABSHUD194制动防抱死系统(ABS)原理：“点刹”，保证汽车的制动方向稳定性演示视频制动防抱死系统(ABS)原理：“点刹”，195电子制动力分配系统(EBD)自动调节前后轴制动力分配比例，提高制动效能电子制动力分配系统(EBD)自动调节前后轴制动力分配比例，提196紧急刹车辅助系统(BA)刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主要的叫法有三种：BA，EBA，BAS。刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。紧急刹车辅助系统(BA)刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主197TRC牵引力控制系统监控到驱动轮打滑，从而降低动力输出，而使轮胎回到正常转动的状态下，保证车辆稳定行驶。TRC牵引力控制系统监控到驱动轮打滑，从而降低动力输出，而使198DSC动态稳定控制系统抑制转向不足和转向过度演示视频DSC动态稳定控制系统抑制转向不足和转向过度演示视频199陡坡缓降系统(HDC)

路虎公司发明陡坡缓降系统在开启后，不用驾驶员控制油门和刹车，车辆会自动以6-8km/h的速度前进，驾驶员只需控制好方向盘即可。演示视频陡坡缓降系统(HDC)路虎公司发明演示视频200高位刹车灯

安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。高位刹车灯安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车201氙气大灯

氙气大灯优点缺点氙气大灯氙气大灯202前大灯延时照明

关闭发动机后，大灯还会亮一段时间。延时的时间可在一定范围内调节“伴我回家”前大灯延时照明关闭发动机后，大灯还会亮一段时间。延时的时间203随动转向大灯

AFS演示视频随动转向大灯AFS演示视频204防眩目后视镜

由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成当强光照在后视镜上时，控制电路会使镜面颜色变深，以吸收后车带来强光削减强光的反射。防眩目后视镜由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成205雨量传感器雨量传感器206儿童安全锁儿童安全锁207HUD抬头数字显示演示视频HUD抬头数字显示演示视频208随速转向系统(EPS)

随速转向系统(EPS)209行驶中车门自动落锁

指的是汽车在行驶中车速超过一定值时（一般为20-40km/h），四个车门会自动锁止，从而提高行车的安全性。行驶中车门自动落锁指的是汽车在行驶中车速超过一定值时（一般210倒车雷达

以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况倒车雷达以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况211倒车影像

倒车影像212夜视系统

利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。演示视频夜视系统利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜213智能钥匙遥控器内置的电脑芯片会发送无线射频信号智能钥匙遥控器内置的电脑芯片会发送无线射频信号214定速巡航系统

用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。智能定速巡航主动巡航控制演示视频定速巡航系统用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状215感应式自动雨刷

通过雨量传感器感应雨滴的大小，自动调节雨刷运行速度，为驾驶者提供良好的视野，从而大大提高雨天驾驶的方便性和安性。感应式自动雨刷通过雨量传感器感应雨滴的大小，自动调节雨刷运216坡道起步刹车盘干燥紧急刹车预紧坡道起步217被动安全被动安全218正面气囊侧面气囊安全气帘膝部气囊头颈保护系统（主动头枕）发动机启动防盗锁止系统预紧式安全带正面气囊219安全气囊正面气囊驾驶员气囊一般位于方向盘里前排乘客气囊一般安装在中控台手套箱内安全气囊正面气囊220侧气囊安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造成的伤害。侧气囊安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造成的伤害。221安全气帘

安装A柱与C柱之间，用于保护乘客头部的安全，安全气帘安装A柱与C柱之间，用于保护乘客头部的安全，222膝部气囊在碰撞时保护膝部和腿部免受踏板、内饰部件和车辆金属部件的伤害。膝部气囊在碰撞时保护膝部和腿部免受踏板、内饰部件和车辆金属部223头颈部保护系统（volvo）头颈部保护系统会在发生碰撞时，头枕会适当向后溃缩，同时座椅适当后倾，这样来减少碰撞对颈部带来的冲击。头颈部保护系统（volvo）头颈部保护系统会在发生碰撞时，224主动头枕演示视频主动头枕演示视频225发动机启动防盗锁止系统

汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动，相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。发动机启动防盗锁止系统汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯226预紧式安全带是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时227车身结构车身结构228侧门防撞杆

侧门防撞杆229可溃吸能装置可溃吸能装置230行人保护技术演示视频行人保护技术演示视频231便捷/舒适性配置便捷/舒适性配置232一触式电动车窗

只需一次按下车窗控制按钮，车窗便会自动升起或降下的功能。一触式电动车窗只需一次按下车窗控制按钮，车窗便会自动升起或233空调手动空调：手动空调只能手动对冷/热风和风量进行粗略的分级调节，不能设定车内空调的具体温度。自动空调：自动空调可以根据已设定的温度，自动调节从而保持车内温度的恒定。双温区自动空调：指拥有两个温区（即前排空间），左右两侧的温区可各自独立进行温度的调节。三温区自动空调：指拥有三个温区，前排左右两侧各自可独立进行温度调节，后排空间的温度则通过位于中央扶手处的空调控制面板来调节。四温区自动空调：指拥有四个温区（即车内整体空间），前后排左右两侧的温区可独立进行温度的调节。空调手动空调：手动空调只能手动对冷/热风和风量进行粗略的分234音量随速调节

音量随速调节是指车载音响音量可随车速高低进行微量调整的功能。当车速提高音响音量随之提高；当车速降低，音响音量也随之降低。音量随速调节的好处是不再需要驾驶者频繁调节音量，把注意力都放在驾驶上，有利于行车安全。音量随速调节音量随速调节是指车载音响音量可随车速高低进行微235GPS导航系统

帮助驾驶人员准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户到达目的地的汽车驾驶辅助设备。GPS导航系统帮助驾驶人员准确定位当前位置，并且根据既定的236电话免提系统车载式：车载式需要把电话的SIM卡放入车内的一个卡槽内，实现车载通话功能蓝牙式：蓝牙式就是带有蓝牙功能的手机通过与车载蓝牙系统进行匹配，实现车载通话功能。电话免提系统车载式：车载式需要把电话的SIM卡放入车内的一237电子记忆座椅位置

驾乘者能轻松获得以前存储的适合个人需要的座椅姿态。一般有两到四个记忆组数。电子记忆座椅位置驾乘者能轻松获得以前存储的适合个人需要的座238按摩座椅

设计者在座椅内加入气动装置，气压由发动机舱的气泵提供，座椅靠背内分别有4个或多个气压腔，实现对腰椎部的保护。同时，这些气压腔会根据编好的程序改变气压腔内的压力，使座椅椅面随之运动，达到为驾乘人员按摩舒缓疲劳的目的。按摩座椅设计者在座椅内加入气动装置，气压由发动机舱的气泵提239扰流板

扰流板的作用主要是为了减少车辆高速行驶时尾部的升力和行驶阻力扰流板扰流板的作用主要是为了减少车辆高速行驶时尾部的升力和240汇报结束谢谢大家!请各位批评指正汇报结束谢谢大家!请各位批评指正241汽车基础知识大全汽车基础知识大全242世界主要汽车集团及品牌介绍（按原产国籍划分）世界主要汽车集团及品牌介绍（按原产国籍划分）243汽车基础知识大全课件244汽车基础知识大全课件245汽车基础知识大全课件246汽车基础知识大全课件247汽车基础知识大全课件248汽车基础知识大全课件249汽车基础知识大全课件250汽车基础知识大全课件251汽车基础知识大全课件252汽车基础知识大全课件253名词解释：车身参数车身参数名词解释：车身参数车身参数254长×宽×高

两个最凸出位置之间的距离单位是毫米（mm）长×宽×高

两个最凸出位置之间的距离255轴距从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。单位为毫米（mm）。轴距从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。256前轮距/后轮距左、右车轮中心间的距离，单位为毫米（mm）前轮距/后轮距左、右车轮中心间的距离，257最小离地间距

在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间距。单位为毫米（mm）最小离地间距在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间距。258风阻系数风阻系数＝正面风阻力×2/(空气密度×车头正面投影面积×车速平方)车辆的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力风阻系数风阻系数＝正面风阻力×2/(空气密度×车头正面投影259最小转弯直径/半径

汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径，单位为米（m）。最小转弯直径/半径汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心260接近角、离去角、通过角接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。离去角：汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角通过角：汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的夹角接近角、离去角、通过角接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出261最大爬坡度最大爬坡度262最大爬坡度指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度角。爬坡程度表示方法：1、爬坡度用坡度的角度值，用“°”表示。2、以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示，通常用百分比来表示（%）。最大爬坡度指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度角263汽车基础知识大全课件264发动机参数◆发动机放置位置◆发动机放置以前后轴划分◆发动机位置以曲轴纵横标准划分发动机参数◆发动机放置位置265发动机放置以前后轴划分前置发动机：发动机整体在前轴附近，用“F””表示中置发动机：发动机整体在前后轴之间，用”M”表示后置发动机：发动机整体在后轴附近，用”R”表示发动机放置以前后轴划分前置发动机：发动机整体在前轴附近，266发动机位置以曲轴纵横标准划横置发动机：曲轴和车体方向成直角，一般前驱车均为横置发动机。纵置发动机：曲轴和车体方向平行，一般后驱车和全驱车多数都为纵置发动机。发动机位置以曲轴纵横标准划横置发动机：曲轴和车体方向成直267横置发动机纵置发动机横置发动机纵置发动机268发动机结构形式发动机结构形式269发动机工作原理演示视频发动机工作原理演示视频270直列发动机

所有汽缸均肩并肩排成一个平面。优点：制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，尺寸紧凑。缺点：体积过大，不适合大排量车型。字母缩写：用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，例如L3、L4、L5、L6型发动机直列发动机

所有汽缸均肩并肩排成一个平面。271类型--V型发动机气缸成V型排列。它将所有汽缸分成两组，相邻汽缸夹角60°-90°。常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12V型发动机的优点是运转稳定，节省空间，汽车生产厂商布置发动机舱较为方便缺点：结构紧凑，内部复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。类型--V型发动机气缸成V型排列。它将所有汽缸分成两组，相邻272水平对置型发动机其实是V型发动机的衍生，夹角180°。用字母“H”来表示常见的有为四缸发动机和六缸发动机。优点是重心低、体积小、振动小、功率大缺点是造价高，发动机太宽。水平对置型发动机其实是V型发动机的衍生，夹角180°。用字273类型—W型发动机两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15°（奥迪）W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差VR发动机VR发动机W发动机类型—W型发动机两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角1274发动机进气方式◆自然吸气自然吸气：利用汽缸内产生的负压力，将外部空气吸入，跟人类吸取空气一样，这种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。特点是：1、动力输出非常平顺2、使用寿命更长3、维修更为简便。发动机进气方式◆自然吸气275发动机进气方式◆涡轮增压涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮，它带动同轴的叶轮，用叶轮就压缩空气送入气缸。发动机进气方式◆涡轮增压276涡轮增压原理演示演示视频涡轮增压原理演示演示视频277发动机进气方式◆机械增压机械增压器：利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入发动机。发动机进气方式◆机械增压278演示视频演示视频279混合气形成方式

◆单点电喷(SPI)进气总管中内设置一只喷射器，对各缸实施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形成可燃混合气缺点：无法实现精确的按比例并且均匀的油气混合混合气形成方式◆单点电喷(SPI)280混合气形成方式◆多点电喷（MPI）每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。喷油嘴安装于进气管最靠近气缸的位置多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精确的按需供油，显著降低了油耗和排放。混合气形成方式◆多点电喷（MPI）281混合气形成方式◆缸内直喷式喷油嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力大，燃油雾化细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合演示视频混合气形成方式◆缸内直喷式演示视频282排气量活塞从上止点移动到下止点所扫过空间容积称为排量。如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。用升（L）来表示排气量活塞从上止点移动到下止点所扫过空间容积称为排量。283缸径×行程(mm）缸径:气缸的直径。冲程:发动机工作时活塞在汽缸中往复运动，从汽缸的一端到另一端的距离叫做一个行程.缸径×行程(mm）缸径:气缸的直径。284压缩比是发动机混合气体被压缩的程度。用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示压缩比是发动机混合气体被压缩的程度。285压缩比与汽油标号压缩比越高越高，引发爆震的可能性越大。我们通常说的标号90号、93号、97号汽油，标号越高辛烷值越高，抗爆性能就越强，当然价钱也越贵。压缩比与汽油标号压缩比越高越高，引发爆震的可能性越大。286气门负责向发动机内输入燃料或空气并排出废气的门。

气门负责向发动机内输入燃料或空气并排出废气的门。

287多气门技术两气门进气截面积有限，在高转速时容易造成其进气不顺畅。高速动力不足。所以引入多气门技术多气门发动机缺点——在低转速时没有很好的扭力输出。原因：较大的进气截面积会让空气流速减慢，使空气与燃料混合不充分，从而容易产生爆震，扭矩的输出也会减小。多气门技术两气门进气截面积有限，在高转速时容易造成其进气不顺288凸轮轴和气门的布置

控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴和气门的布置控制气门的开启和闭合动作。289凸轮凸轮侧面呈鸡蛋形，目的在于保证汽缸充分的进气和排气。凸轮凸轮侧面呈鸡蛋形，目的在于保证汽缸充分的进气和排气。290顶置凸轮轴凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置。顶置凸轮轴凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动291DOHC与SOHC优势1直接性，2火花塞可以安装在汽缸盖的中心区域，燃烧效果好优势1V6发动机SOHC比DOHC少两根凸轮轴，克服的摩擦力小，又减轻重量，2所以奔驰，大众一直使用SOHCDOHC与SOHC优势1直接性，2火花塞可以安装在汽缸盖的中292机油机油：发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，作用：对发动机润滑、清洁、冷却、密封、减磨。机油机油：发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，293最大功率与最大扭矩最大功率：发动机曲轴最大输出功率单位:千瓦或马力（1KW≈1.34PS)体现：最高车速最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩单位：N·m／r／min体现：加速能力（推背感）最大功率与最大扭矩294汽车基础知识大全课件295变速箱改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动力输出。变速箱改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围296变速箱类型手动变速箱通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。演示视频变速箱类型手动变速箱演示视频297自动变速箱

由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的作用。演示视频自动变速箱

由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液298手自一体变速箱实际上就是自动变速箱，只是上了手动控制的功能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升档或降档，更便于超车或节油。演示视频手自一体变速箱演示视频299无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，

无极变速箱视频演示无极变速箱视频演示300双离合变速箱它基于手动变速箱，除了拥有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。演示视频双离合变速箱演示视频301制动系统制动系统302制动器类型◆鼓式制动靠制动块在制动轮上压紧来实现制动。缺点：容易产生热衰减，所以现在一般只是用在小型和微型车上，而且只用在后轮上。制动器类型◆鼓式制动303◆制动片夹住制动盘的两侧，摩擦制动盘，降低车轮转速◆通风盘式/打孔通风盘式盘式制动（实心/打孔）◆制动片夹住制动盘的两侧，摩擦制动盘，降低车轮转速盘式制动（304盘式制动器优点：散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，排水效果好，制动效果稳定。盘式制动器优点：305打孔通风盘式打孔通风盘式306轮胎规格185/55R1586VM+S轮胎规格185/55R1586VM+S307驱动方式驱动方式308驱动方式

前轮驱动优点：结构简单缺点：转向不足，“推头”。驱动方式前轮驱动309后轮驱动优点：1.操控性好：转向敏捷。2.起步加速好，舒适度高：

缺点：1.制造成本高。2.转向过度，“甩尾”。后轮驱动缺点：310四轮驱动优点：善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡；缺点：耗油。四轮驱动311四轮驱动分类全时四驱分时四驱适时四驱四轮驱动分类全时四驱312差速器差速器：允许两轮（两轴）以不同的轮速转动演示视频差速器差速器：允许两轮（两轴）以不同的轮速转动演示视频313中央差速器：调整前后桥转速差。多片离合器式差速器托森差速器粘性耦合器式差速器，中央差速器：调整前后桥转速差。314全时四驱在任何时候，所有轮子全都能够提供驱动力，而且可以按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，X-DriveQuattro4-Motion4-Matic全地形反馈系统SH-AWD/DPC全时四驱在任何时候，所有轮子全都能够提供驱动力，而且315分时四驱由驾驶者手动切换，实现两驱和四驱的转换优点：动力性、通过性、燃油经济性分时四驱316适时（实时）四驱只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。分类1、粘性耦合器（粘性联轴节）2、电控多片离合器适时（实时）四驱317粘性耦合器（粘性联轴节）关键词：硅油优点：结构简单，成本低廉；缺点：传递的扭矩不超过40%粘性耦合器（粘性联轴节）关键词：硅油318电控多片离合器优点：在ECU的控制下完成的，响应速度快，控制精准RAV4电控多片离合器优点：在ECU的控制下完成的，响应速度快319悬挂系统悬挂系统320悬挂类型

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称作用1、传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，2、缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力悬挂类型悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接321悬挂系统分类独立悬挂非独立悬挂悬挂系统分类322麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成323双叉臂式独立悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量双叉臂式独立悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收324拖拽臂式非独立悬挂专为后轮设计以上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接拖拽臂式非独立悬挂专为后轮设计325多连杆式独立悬挂优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。多连杆独立后悬架能提供给车辆更好的操控性和舒适性。多连杆式独立悬挂326可调式悬挂系统空气式可调悬挂液压式可调悬挂电磁式可调悬挂可调式悬挂系统空气式可调悬挂327空气式可调悬挂利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车底盘的离地间隙一种悬挂方式。空气式可调悬挂328液压式可调悬挂通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离地间隙来实现车身高度升降变化液压式可调悬挂329电磁式可调悬挂利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化。它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定电磁式可调悬挂330车辆安全主动安全被动安全车辆安全主动安全331主动安全ABSEBDBA(EBA)TCS/TRC/ASRESP/DSC/VSC/VSAHDC高位刹车灯氙气大灯前大灯延时熄灭随动转向大灯防眩目后视镜雨量传感器HUDEPS行驶中车门自动落锁儿童安全锁倒车雷达倒车影像夜视系统无钥匙启动定速巡航感应雨刷刹车盘干燥紧急刹车预紧主动安全ABSHUD332制动防抱死系统(ABS)原理：“点刹”，保证汽车的制动方向稳定性演示视频制动防抱死系统(ABS)原理：“点刹”，333电子制动力分配系统(EBD)自动调节前后轴制动力分配比例，提高制动效能电子制动力分配系统(EBD)自动调节前后轴制动力分配比例，提334紧急刹车辅助系统(BA)刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主要的叫法有三种：BA，EBA，BAS。刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。紧急刹车辅助系统(BA)刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主335TRC牵引力控制系统监控到驱动轮打滑，从而降低动力输出，而使轮胎回到正常转动的状态下，保证车辆稳定行驶。TRC牵引力控制系统监控到驱动轮打滑，从而降低动力输出，而使336DSC动态稳定控制系统抑制转向不足和转向过度演示视频DSC动态稳定控制系统抑制转向不足和转向过度演示视频337陡坡缓降系统(HDC)

路虎公司发明陡坡缓降系统在开启后，不用驾驶员控制油门和刹车，车辆会自动以6-8km/h的速度前进，驾驶员只需控制好方向盘即可。演示视频陡坡缓降系统(HDC)路虎公司发明演示视频338高位刹车灯

安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。高位刹车灯安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车339氙气大灯

氙气大灯优点缺点氙气大灯氙气大灯340前大灯延时照明

关闭发动机后，大灯还会亮一段时间。延时的时间可在一定范围内调节“伴我回家”前大灯延时照明关闭发动机后，大灯还会亮一段时间。延时的时间341随动转向大灯

AFS演示视频随动转向大灯AFS演示视频342防眩目后视镜

由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成当强光照在后视镜上时，控制电路会使镜面颜色变深，以吸收后车带来强光削减强光的反射。防眩目后视镜由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成343雨量传感器雨量传感器344儿童安全锁儿童安全锁345HUD抬头数字显示演示视频HUD抬头数字显示演示视频346随速转向系统(EPS)

随速转向系统(EPS)347行驶中车门自动落锁

指的是汽车在行驶中车速超过一定值时（一般为20-40km/h），四个车门会自动锁止，从而提高行车的安全性。行驶中车门自动落锁指的是汽车在行驶中车速超过一定值时（一般348倒车雷达

以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况倒车雷达以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况349倒车影像

倒车影像350夜视系统

利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。演示视频夜视系统利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜351智能钥匙遥控器内置的电脑芯片会发送无线射频信号智能钥匙遥控器内置的电脑芯片会发送无线射频信号352定速巡航系统

用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。智能定速巡航主动巡航控制演示视频定速巡航系统用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状353感应式自动雨刷

通过雨量传感器感应雨滴的大小，自动调节雨刷运行速度，为驾驶者提供良好的视野，从而大大提高雨天驾驶的方便性和安性。感应式自动雨刷通过雨量传感器感应雨滴的大小，自动调节雨刷运354坡道起步刹车盘干燥紧急刹车预紧坡道起步355被动安全被动安全356正面气囊侧面气囊安全气帘膝部气囊头颈保护系统（主动头枕）发动机启动防盗锁止系统预紧式安全带正面气囊357安全气囊正面气囊驾驶员气囊一般位于方向盘里前排乘客气囊一般安装在中控台手套箱内安全气囊正面气囊358侧气囊安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造成的伤害。侧气囊安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造成的伤害。359安全气帘

安装A柱与C柱之间，用于保护乘客头部的安全，安全气帘安装A柱与C柱之间，用于保护乘客头部的安全，360膝部气囊在碰撞时保护膝部和腿部免受踏板、内饰部件和车辆金属部件的伤害。膝部气囊在碰撞时保护膝部和腿部免受踏板、内饰部件和车辆金属部361头颈部保护系统（volvo）头颈部保护系统会在发生碰撞时，头枕会适当向后溃缩，同时座椅适当后倾，这样来减少碰撞对颈部带来的冲击。头颈部保护系统（volvo）头颈部保护系统会在发生碰撞时，362主动头枕演示视频主动头枕演示视频363发动机启动防盗锁止系统

汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动，相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。发