2020年10月浙江自考汽车发动机原理与汽车理论试题及答案解析

…………精品自学考试资料推荐…………………………精品自学考试资料推荐………………PAGEPAGE5201810题课程代码：04946一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)号内。错选、多选或未选均无分。以下对当前发动机技术的发展趋势和特点的描述中，哪种说法是错误?( A.增压技术是强化柴油机和汽油机最有效的手段之一B.车用发动机采用柴油机的主要原因之一是柴油机比汽油机的经济性好C.采用电子喷射技术是我国未来汽油机的发展方向D.“结构V型化”指的是各种发动机均逐渐用“V”型取代“直列式”以下各种措施中，能够提高发动机充气效率的做法( A.增加对新鲜充量的加热采用较大的S/D(缸径)比值采用单进、排气门结构，尽量避免使用多气门对于增压发动机，适当采用较大的进、排气门重叠3.废气涡轮增压器喘振现象产生的原因( )A.B.由于涡轮机工作轮叶片及喷嘴环局部区域气流发生周期性的严重分离现象引起C.涡轮机作变工况运行时，由于涡轮机的流量达到最大值引起D.压气机作变工况运行时，由于压气机的流量达到最大值引4.评定柴油自燃性好坏的指标( )A.辛烷值 B.十六烷值C.自燃温度D.闪点合适的柴油机放热规律( )C.燃烧要一直平缓

燃烧要先缓后急D.关于汽油机的不规则燃烧，以下描述中正确的( A.不规则燃烧即不正常燃烧不规则燃烧一般包括表面点火和爆燃烧差异不规则燃烧是指汽油机非正常运转时各循环之间的燃烧变动和各缸之间的燃烧差7.汽油机合理的燃烧室形状分布应( )A.燃烧初期压力升高率小；燃烧中期放热量多；燃烧后期补燃B.燃烧初期压力升高率大；燃烧中期放热量少；燃烧后期补燃少C.燃烧初期压力升高率小；燃烧中期放热量多；燃烧后期补燃多D.燃烧初期压力升高率大；燃烧中期放热量少；燃烧后期补燃8.与汽油机相比，柴油机万有特性的特点( )A.耗油率曲线的经济区域偏小B.最低耗油率偏低C.等功率线随转速升高而斜穿等耗油率线，转速越高越费油D.等耗油率曲线在低速区向大负荷收敛以下发动机排气后处理技术中，属于机内净化技术的( )C.微粒捕集器

三效催化器D.碳纤维吸附净化汽油机排气中有害成分浓度最大的物质( )A.HCC.CO

B.NOXD.CO2汽车在水平良好路面上加速行驶时，不需要克服的阻力( )A.滚动阻力B.空气阻力C.加速阻力D.坡度阻力能够同时改善汽车的动力性和燃油经济性的方法( A.增加传动系档位数B.增加主减速器传动比C.减少主减速器传动比 增加发动机功率汽车实际前、后轮制动器制动力分配曲线，简称( )A.I曲线B.β曲线C.f线组D.r线组制动时汽车后轮先抱死可能出现的情况( )C.转向轮向右跑偏

后轴侧滑D.转向轮向左跑偏稳定性因素K＝0的汽车稳态响应( A.过多转向B.不足转向C.中性转向D.临界转向二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）判断下列各题，正确的在题后括号内打“√发动机的三个主要性能指标包括动力性能指标、经济性能指标及排放性能指标( )太快。( )热值。( )柴油机直喷式燃烧室的结构特点是主燃烧室设于活塞顶上，副燃烧室在气缸内，间用通道相连( )汽油机的负荷特性中有效燃油消耗率be值普遍较柴油机高( )三效催化转化器与电控喷射系统的组合是当前汽油机排放控制的最有效的技术( )汽车的上坡能力是用空载时汽车在良好路面上行驶的最大爬坡度表示( )高速行驶时汽车发动机燃油消耗量最低( )汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增而增大( )过多转向汽车急转时，易发生侧滑或翻倒( )三、填空题(本大题共5小题，每空1分，共10分)请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。汽油机正常燃烧过程分为着火延迟期和 三个阶段。发动机的工况一般和 来表示。发动机燃油消耗量的测量方法按测量原理可分和 两种。发动机适应系数K系与 之比值。评价汽车瞬态响应的指标有： 、执行上的误差、 和进入稳态所经历时间。5315分31.发动机有效指标爆燃调速特性侧滑最小转弯半径五、简答题（本大题共4小题，每小题6分，共24分）简述影响柴油机油束特性的因素有哪些。简述与化油器相比，电控汽油喷射系统的优点有哪些。简述汽车动力性道路试验的测试项目和汽车动力性试验实验室中常用试验设备。六、应用题（11分）根据市场需要，某工厂计划将493Q车用柴油机进行增压改造，研制与493Q共线生493ZQ车用废气涡轮增压柴油机，增压前后主要结构及性能指标如“题40示。请简要回答：么？为了适应所选的增压系统，进、排气管在结构上应作什么样的改变？根据表中的数据，说明增压改造后，柴油机的性能上有何变化？机型参数、指标493ZQ493QD×S/mm×mm