城市轨道交通车辆构成

城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆→构成什么是车辆？（车辆的概念）车辆的构成城市轨道交通车辆作为城市公共交通的旅客运载工具，不仅要保证车辆远行的安全、准点、快速，而且要为乘客提供良好的服务条件，使乘客乘车舒适、方便，同时还考虑对城市的景观和环境的影响。城市轨道交通车辆→构成车辆的构成车体车门车钩缓冲装置转向架制动装置城市轨道交通车辆→构成车体的特征车体的材料车体的构成车体是容纳乘客和驾驶员的地方，同时又是安装和连接其他设备及组件的基础。车体城市轨道交通车辆→构成（1）车体的特征由于服务于市内及近郊的公共交通，车体的外观造型、色彩应协调于城市市容规划；车内座位少、车门多且开度大。

对重量限制较为严格，以降低高架线路的工程投资。车体采用轻量化设计。车体的防火要求严格。车体的隔音和减噪措施有严格要求。城市轨道交通车辆→构成（2）车体的材料轨道交通车辆对于车体材料的要求包括：具有一定的强度和刚度。要耐腐蚀。采用轻量化设计，能大大节约制造材料、降低牵引力消耗和线路的损耗。城市轨道交通车辆→构成目前轨道交通车辆车体材料经历了由早期的碳素钢发展到现在的不锈钢和铝合金。碳素钢车体：自重10~13t左右，总成本最高。不锈钢车体：比碳素钢减轻1~2t，总成本最低。铝合金车体：比碳素钢减轻3~5t，总成本较高。城市轨道交通车辆→构成（3）车体的构成车体是由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构。城市轨道交通车辆→构成上讲内容回顾车辆由哪几部分构成？车体由哪几部分构成？车辆车体车门车钩缓冲装置转向架制动装置底架侧墙车顶端墙城市轨道道交通车车辆→构构成（3）车体的的构成→底架车体底架架由地板、侧梁、枕梁、小横梁和牵引梁组成。枕梁用于于连接走走行部，，牵引梁梁设在底底架的两两端，用用来安装装车钩缓缓冲装置置。1－端梁；2、7－枕梁；3－纵梁；4－侧梁；5－横梁；6－中梁。

城市轨道道交通车车辆→构构成（4）车体的的承载方方式底架承载载整体承载载城市轨道道交通车车辆→构构成（5）车体的的外形特特点矩形鼓形城市轨道道交通车车辆→构构成城市轨道道交通车车辆→构构成车辆的构构成车体车门车钩缓冲冲装置转向架制动装置置城市轨道道交通车车辆→构构成城市轨道道交通车车辆→构构成车门车门的基基本要求求车门的结结构形式式车门的机机械结构构车门的电电气控制制城市轨道道交通车车辆→构构成车门的基基本要求求具有足够的数数量和有效长长度；车门要均匀分布布，方便乘乘客上、、下车；；车门附近近有足够的空空间；具有较高的工工作可靠靠性，以确保保乘客的的安全。。城市轨道道交通车车辆→构构成车门的结结构形式式按照驱动动系统动动力来源源的不同同，分为为电动式车车门和气动式车车门；按照车门门的运动动轨迹以以及与车车体的安安装方式式，分为为内藏门、外挂门、塞拉门和外摆门。城市轨道道交通车车辆→构构成车门①→内藏门城市轨道道交通车车辆→构构成车门→内藏门车门开或或关时，，门叶在在车辆端端墙的外墙板与与内饰板板之间的的夹层内移动。。传动系统统设于车车厢内侧侧车门的的顶部，，装有导导轮的门门叶可在在导轨上上移动。。城市轨道道交通车车辆→构构成城市轨道道交通车车辆→构构成车门②→外挂门外挂门与与内藏门门的主要要区别在在于门叶和悬悬挂机构构始终位位于侧墙墙的外侧侧，车门传传动机构构原理与与内藏门门完全相相同。城市轨道道交通车车辆→构构成车门③→塞拉门塞拉门是是车门在在开启状状态时，，门叶贴贴靠在侧侧墙的外外侧，车车门在关关闭状态态时门叶叶外表面面与车体体外墙成成一平面面。城市轨道道交通车车辆→构构成塞拉门优优点保持列车车外形美美观；减小空气气阻力；；具有良好好车厢密密封性能能，降低低噪音。。城市轨道道交通车车辆→构构成车门④→外摆门开门时通通过转轴轴和摆杆杆使门叶叶向外摆摆出并贴贴靠在车车体的外外墙板上上，门关关闭后门门叶外表表面与车车体成一一平面。。特点为在在门开启启的过程程中，门门叶需要要较大的的摆动空空间。城市轨道道交通车车辆→构构成城市轨道道交通车车辆→构构成车门车门的基基本要求求车门的结结构形式式车门的机机械结构构车门的电电气控制制城市轨道道交通车车辆→构构成车门的机机械结构构气动内藏藏门驱动气缸缸门控电磁磁阀机械传动动系统行程开关关和门叶叶城市轨道道交通车车辆→构构成车门→驱动气缸缸驱动气缸缸是车门门系统的的主要部部件，是是执行开开关门动动作的执执行元件件。其工作原原理是：：由压缩缩空气推推动其活活塞运动动，再通通过机械传动动系统将推力传传递至门门叶。城市轨道道交通车车辆→构构成车门→门控电磁磁阀门控电磁磁阀是由由3个电磁阀阀、4个节流阀阀和2个快速排排气阀组成的集集成阀。。3个电磁阀阀分别控控制开门门、关门门和解锁锁；4个节流阀阀分别用用于调节节开门速速度、关关门速度度、开门门和关门门缓冲。。2个快速排排气阀的的功能是是：主气气缸两端端排气管管中的气气体通过过快速排排气阀排排向缸体体外。城市轨道道交通车车辆→构构成车门→机械传动动系统机械传动动系统的的作用是是将驱动动气缸活活塞杆的的运动传传递至两两扇门叶叶，使车车门动作作。车门→行程开关关和门叶叶4个行程开开关分别别对门钩钩位置、、关门行行程、门门控切除除及紧急急手柄位位置进行行监控和和显示。。总结：车门的开开关动作作是通过过门控电电磁阀控控制压缩缩空气，，然后再再由压缩缩空气作作用于驱驱动气缸缸来实现现的。城市轨道道交通车车辆→构构成车门的电电气控制制ATP城市轨道道交通车车辆→构构成车辆的构构成车体车门车钩缓冲冲装置转向架制动装置置车辆构成成→车钩钩缓冲装装置车辆构成成→车钩钩缓冲装装置车钩缓冲冲装置车钩缓冲冲装置是是车辆最最基本的的部件，，也是最最重要的的部件之之一。它它包括车车钩和缓缓冲器。。车钩用来连接接列车中中各车辆辆使之彼彼此保持持一定的的距离，，并且传传递列车车的牵引引力及制制动力。。缓冲器用于列车车运行或或调车时时缓和车车辆之间间所产生生的纵向向力，同同时减少少列车的的纵向动动力作用用。车辆构成→车车钩缓冲装置置车钩车钩的分类风管连接器电气连接器车钩对中装置置上讲内容回顾顾车门有哪几种种结构形式？？车钩缓冲装置置的作用是什什么？车门内藏门外挂门塞拉门外摆门车辆构成→车车钩缓冲装置置车钩的分类车钩按车钩连接方法不同分按车钩特点的不同分自动车钩非自动车钩非刚性车钩刚性车钩车辆构成→车车钩缓冲装置置非自动车钩和和自动车钩的的不同点在于于：1．非自动车钩钩解钩时，机机械和气动部部分可气动也也可手动操作作完成，但不不能在司机室室集中控制；；2．电气连接装装置只能用于于手动操作。。3．在非自动车车钩上设有贯贯通道支撑座座。车辆构成→车车钩缓冲装置置非刚性车钩和和刚性车钩车辆构成→车车钩缓冲装置置刚性车钩和非非刚性车钩相相比有如下优优点：1．连接间隙小小，减少磨耗耗，降低了列列车中的纵向向力。2．改善了自动动车钩零件的的工作条件。。3．减小了由于于两边挂车钩钩相互冲击而而产生的噪声声。4．避免发生撞撞车事故时车车辆爬到前一一车辆上的危危险。车辆构成→车车钩缓冲装置置附属装置风管连接器电气连接器车钩对中装置置附属装置→风管连接器风管连接器是是用来连接车车辆间的气体体管路。连接风路有制动主管、解钩风管和主风管等。车辆构成→车车钩缓冲装置置附属装置→电气连接器电气连接器是是通过悬吊装装置与钩体弹弹性相连。车辆构成→车车钩缓冲装置置附属装置→车钩对中装置置车钩对中装置置的作用是使使车钩缓冲装装置和车体的的中心线在同同一平面内。。车辆构成→车车钩缓冲装置置车钩缓冲装置置→缓冲装置缓冲装置用以以连接车钩与与车体，吸收收能量以缓和和列车的纵向向冲击，提高高列车运行的的平稳性和乘乘坐的舒适性性。可再生缓冲器器不可再生缓冲冲器→压溃管列车相撞时，，通过压溃管管的变形来吸吸收冲击能量量，压溃管属属于免维修部部件。车辆构成→车车钩缓冲装置置可再生缓冲器器环弹簧缓冲器器车辆构成→车车钩缓冲装置置橡胶缓冲器城市轨道交通通车辆→构成成车辆的构成车体车门车钩缓冲装置置转向架制动装置车辆构成→转转向架车辆构成→转转向架转向架转向架是城市市轨道交通车车辆最重要的的组成部件之之一，它安装装在车体与轨轨道之间。铁路与公路车车辆走行部的的区别：a.车体和底架与与走行部可分分离b.车轴与车轮为为一整体1－轴箱装置；2－轮对；3－侧架；4－弹簧减震装置；5－摇枕；6－旁承；7－下心盘。转K1转向架三维图图车辆构成→转转向架基本作用：支承整个车体体，引导其沿沿线路运行；；承受并传递车车体与轨道之之间的各载荷荷；缓和车体与轨轨道之间的各各作用力；将车轮对的滚滚动转化为车车体的平动；；提高车辆通过过曲线的能力力。车辆构成→转转向架城市轨道交通通车辆采用的的转向架一般般有动车转向架和拖车转向架两种。动车转向架和和拖车转向架架的基本机构构相同，主要要区别在于驱驱动系统。转向架一般由由构架、轮对轴箱装置置、弹性悬挂挂装置和中央牵引装置置等部分组成。。转K1转向架爆炸图图转K2转向架爆炸图图车辆构成→转转向架一般铁路车辆辆转向架轨道交通车辆辆转向架车辆构成→转转向架转向架→构架构架是转向架架的基础，它它把转向架的的零部件组成成一个整体。。它的主要作用用是：承受、、传递车体与与轨道间的作作用力。车辆构成→转转向架转向架→轮对轴箱装置置车辆构成→转转向架轮对轴箱装置置→轮对轮对是由两个个车轮紧密地压装在在一根车轴上面组成的。。它的作用是是引导车辆运运动，并且承承受车辆与钢钢轨之间的载载荷。车辆构成→转转向架轮对→车轴车辆构成→转转向架轮对→车轮踏面：车轮与与钢轨的接触触面轮缘：车轮内内侧外缘凸起起的部分车辆构成→转转向架锥形踏面作用用：直线运行时，，轮对能自动动调中；曲线运行时，，能减少轮轨轨滑动；踏面磨耗比较较均匀。上讲内容回顾顾转向架的组成成结构←一般铁路车车辆转向架轨道交通车辆辆转向架→车辆构成→转转向架轮对轴箱装置置→轴箱装置轴承与轴箱的的组合体称为为轴箱装置。。轴箱装置的作作用是：将轮对和构架架连接在一起起；将轮对的滚动动转化为车体体的直线运动动；将车辆重量及及各载荷传给给轮对。车辆构成→转转向架车辆构成→转转向架车辆用轴承一一般有滑动轴承和滚动轴承两种。车辆构成→转转向架转向架→弹性悬挂装置置车辆在轨道上上运行时，由由于线路的不不平顺、轨隙隙、道岔、轨轨面的缺陷和和磨耗以及车车轮踏面的斜斜度、擦伤和和轮轴的偏心心等原因，必必将伴随产生生复杂的振动动和冲击。为了提高车辆辆运行的平稳稳性，保证旅旅客的舒适度度，必须装有有弹簧减振装装置。车辆构成→转转向架转向架→弹性悬挂装置置一系悬挂二系悬挂抗侧滚扭杆减振器车辆构成→转转向架一系悬挂安装在轮对轴箱装置置与构架之间。车辆构成→转转向架二系悬挂安装在构架与车体之间。车辆构成→转转向架抗侧滚扭杆车辆构成→转转向架转向架→中央牵引装置置主要由牵引电机、联轴器、齿轮箱、齿轮箱悬挂装装置以及动力轮对等组成。基本作用：传递纵向的驱驱动力和制动动力；缓和车体的纵纵向振动。城市轨道交通通车辆→构成成车辆的构成车体车门车钩缓冲装置置转向架制动装置车辆构成→制制动装置制动装置车辆制动系统统是保障列车车安全可靠运运行的必要手手段。通过司机操纵纵使列车减速速或在规定的的距离停车称称之为制动。为了施行制动动而在地铁列列车的动车和和拖车上装设设的由一整套套零部件组成成的装置，称称为制动装置。车辆构成→制制动装置制动装置地铁车辆制动动的种类和特特点地铁车辆的制制动方式车辆构成→制制动装置制动装置→车辆制动种类类和特点城市轨道交通通车辆所采用用的制动，按按制动时列车车动能的转换换方式或制动力获得的的方式，可分为两大大类：摩擦制动和动力制动。摩擦制动动力制动闸瓦（空气）制动再生制动电阻制动车辆构成→制制动装置摩擦制动所谓摩擦制动动就是利用两两物体之间的的摩擦把列车车的动能转变变为热能，散散逸到周围大大气中去，从从而产生制动动作用。轨道车辆常用用的摩擦制动动为闸瓦（空空气）制动。。闸瓦制动→空气制动机以压缩空气作作为制动的动动力，通过压压缩空气的变变化来操纵制制动力的大小小。空气制动机应应当具备的功功能：提供足够的制制动力；制动力均匀一一致；具有紧急制动动的性能；列车在行驶途途中发生分离离时，能自动动停车。车辆构成→制制动装置空气制动机→→组成空气制动机的的部件，一部部分装在机车车上，另一部部分装在车辆辆上。装在机机车上的有空空气压缩机、、总风缸、制制动阀等。由由空气压缩机机产生的压缩缩空气贮存在在总风缸内。。列车中车辆辆的制动与缓缓解作用，由由机车司机操操纵制动阀来来实现。车辆构成→制制动装置空气制动机的的组成1)制动主管设于车底架中中梁，贯通于于整个车体，，用于输送压压缩空气的金金属管。2)软管与折角塞塞门软管管用用于于连连接接主主管管;折角角塞塞门门安安装装在在制制动动主主管管的的两两端端，，用用以以开开通通或或关关闭闭主主管管与与软软管管之之间间的的压压缩缩空空气气通通路路，，以以便便车车辆辆的的摘摘挂挂。。车辆辆构构成成→→制制动动装装置置3)制动动支支管管与与截截断断塞塞门门制动动支支管管位位于于主主管管中中部部与与车车辆辆三三通通阀阀相相连连;截断断塞塞门门是是支支管管上上的的开开关关,用于于控控制制支支管管的的关关闭闭。。截断断塞塞门门安安装装在在制制动动支支管管上上，，用用以以开开通通或或遮遮断断制制动动支支管管的的空空气气通通路路。。它它平平时时总总在在开开放放位位置置，，只只有有当当车车辆辆上上所所装装的的货货物物按按规规定定应应停停止止制制动动机机的的作作用用，，或或当当制制动动机机发发生生故故障障时时，，才才将将它它关关闭闭，，以以便便停停止止该该辆辆车车的的制制动动机机作作用用。。车辆辆构构成成→→制制动动装装置置4)三通通阀阀空气气制制动动机机的的关关键键部部件件.三个个通通路路：：列列车车支支管管，，副副风风缸缸，，制制动动缸缸。。5)离心心集集尘尘器器装于于三三通通阀阀与与支支管管间间，，起起过过滤滤空空气气的的作作用用。。6)副风风缸缸存储储压压缩缩空空气气，，供供车车辆辆制制动动时时使使用用。。7)制动动缸缸输出出制制动动力力。。车辆辆构构成成→→制制动动装装置置空气气制制动动机机车辆辆构构成成→→制制动动装装置置空气气制制动动机机→→工工作作原原理理“增压压缓缓解解减减压压制制动动”a.增压缓解过程：制动阀处于缓解位总风缸与主管接通

三通阀动作副风缸与主管接通制动缸通大气制动杆回缩闸瓦离开车轮踏面压缩缩空空气气车辆辆构构成成→→制制动动装装置置b.减压压制制动动过过程程：：制动动阀阀处处于于制制动动位位主主管管与与大大气气相相通通主主管管压