最新上海市中小桥梁安全性能动态监测与分析系统课件

上海市中小桥梁安全性能动态监测与分析系统上海市中小桥梁安全性能动态监测与分析系统1汇报主要内容

课题的目的和意义

系统总体结构与数据库研发

桥梁监测系统设计与研究

结构安全性能评估理论研究

系统应用实例

结论与展望汇报主要内容课题的目的和意义2最新上海市中小桥梁安全性能动态监测与分析系统课件3最新上海市中小桥梁安全性能动态监测与分析系统课件4最新上海市中小桥梁安全性能动态监测与分析系统课件5最新上海市中小桥梁安全性能动态监测与分析系统课件6最新上海市中小桥梁安全性能动态监测与分析系统课件7最新上海市中小桥梁安全性能动态监测与分析系统课件8系统开发思路与开发基础系统结构设计数据库系统设计系统总体结构与数据库研发系统开发思路与开发基础系统总体结构与数据库研发9以现有桥梁管理系统的研究成果为基础，对动态监测评估系统进行深入研究。桥梁管理系统开发平台的基础功能系统开发思路与开发基础

基于C/S结构、GIS平台的数据库网络系统

层次分析法、变权综合理论为基础的桥梁缺损状况评估方法实时维修帮助系统、信息分析、报表打印等功能以现有桥梁管理系统的研究成果为基础，对动态监测评估系统进行深10系统结构设计系统整体框架系统结构设计系统整体框架11桥梁动态监测系统框架桥梁动态监测系统框架12设计流程数据库系统设计服务网络结构设计用户界面设计数据库设计数据库综合系统设计流程数据库系统设计服务网络结构设计用户界面设计数据库13服务网络结构C/S网络结构服务网络结构C/S网络结构14返回主目录数据库设计

MSSQLServer2000数据库返回主目录数据库设计MSSQLServer2000数15桥梁动态监测参数静力参数监测仪器监测数据采集体系传感器优化配置简支梁传感器优化实例桥梁监测系统设计与研究桥梁动态监测参数桥梁监测系统设计与研究16桥梁动态监测参数动态监测采用结构静力参数指标静力参数监测具有稳定性高、可采集性强、经济性好等特点选取应变、挠度作为动态监测的静力参数应变监测挠度监测静力参数监测{{稳定性可采集性经济性桥梁动态监测参数动态监测采用结构静力参数指标应变监测挠度17静力参数监测仪器应变监测仪表面式振弦应变计灵敏度1静力参数监测仪器应变监测仪表面式振弦应变计18挠度监测仪电容式静力水准系统测量精度10挠度监测仪电容式静力水准系统19监测数据采集体系无线采集传输系统无线传输监测数据采集体系无线采集传输系统无线传输20传感器优化配置准则传感器优化配置

识别误差最小准则模型缩减准则插值拟合准则模态应变能准则本项目研究采用识别误差最小准则传感器优化配置准则传感器优化配置识别误差最小准则本项目研21本项目研究采用遗传算法进行优化计算遗传算法（GA）是一种高效并行优化搜索方法，可以搜索全局最优解。传感器优化配置计算方法非线性规划优化方法序列法推断算法随机类方法遗传算法本项目研究采用遗传算法进行优化计算传感器优化配置计算方法非线22设定目标函数按照误差最小准则，最终控制目标为控制截面挠度f的误差最小测点优化布置的目标函数为：

M(x)：控制截面位置单位荷载产生弯矩

M测：测量弯矩

设定目标函数按照误差最小准则，最终控制目标为控制截面23梁桥应变测量值截面弯矩值梁桥应变测量值截面弯矩值24目标挠度的传递误差函数

目标挠度的传递误差函数25优化目标函数

给定桥梁监测系统，应变测量误差δ、梁底面到中性轴的距离为常数，优化目标函数：

其约束条件：

优化目标函数给定桥梁监测系统，应变测量误差δ、梁底26约束条件为：简支梁传感器优化实例16m跨径预应力混凝土简支梁桥，应变传感器安装在梁底，测点数目拟为5个考虑到结构的对称性，半结构的优化目标函数为：约束条件为：简支梁传感器优化实例16m跨径预应力混凝土简支27非线性方程求解采用遗传算法求解优化最优解返回主目录非线性方程求解采用遗传算法求解优化最优解返回主目录28桥梁结构评估方法安全评估框架模型结构参数识别参数识别的非线性算法荷载水平评估结构状态综合评估结构安全性能评估理论研究桥梁结构评估方法结构安全性能评估理论研究29目前已有的评估方法桥梁结构评估方法基于外观调查的方法基于设计规范的方法基于荷载试验的方法基于专家经验的评估方法专家意见调查基于结构可靠度理论的评估方法本研究采用基于动态监测数据的综合评估方法目前已有的评估方法桥梁结构评估方法基于外观调查的方法本研究30通过荷载试验进行结构参数识别建立接近真实结构的结构有限元分析模型建立结构荷载～效应之间的关系监测数据采集与无线传输对结构的工作安全性能进行综合评估安全评估框架模型通过荷载试验进行结构参数识别安全评估框架模型31安全评估框架模型

安32结构参数识别结构参数识别在桥梁结构评估中的作用通过荷载试验与结构原始模型的比较，对原始模型的参数值进行修正，从而获得与实际结构接近的结构实际模型结构参数识别的计算方法参数的优化估计方法——令结构静态残差列向量的范数最小来实现。结构参数识别结构参数识别在桥梁结构评估中的作用通过荷载试验33建立目标函数：minJ(p)为结构静态反应误差列向量为结构静态应变误差向量为结构静态位移误差向量参数识别优化目标函数建立目标函数：参数识别优化目标函数34结构静力效应误差向量总体节点位向量：Nf个测量自由度上计算位移向量：结构的位移误差向量：位移误差向量

结构静力效应误差向量总体节点位向量：位移误差向量35总体单元应变向量：Ns个应变测量点上计算应变向量：结构的应变误差向量：应变误差向量总体单元应变向量：应变误差向量36参数识别的非线性算法非线性最小二乘问题Gauss-Newton法Levenberg-Marquardt法参数识别的非线性算法非线性最小二乘问题Gauss-New37Gauss-Newton法G-N法的迭代公式为灵敏度矩阵Gauss-Newton法G-N法的迭代公式为灵敏度矩阵38在利用G-N算法的结构参数识别过程中，可能会因为待识别参数的初始值取值不当而使得识别结果失真L-M方法是对G-N方法在迭代矩阵奇异时的一种修正，即在G-N法迭代矩阵中添加一个阻尼项L-M法的迭代公式Levenberg-Marquardt法在利用G-N算法的结构参数识别过程中，可能会因为待识别参数的39进行一连续梁结构的数值模拟计算，单元的抗弯刚度（EI）作为待识别参数G-N法、L-M法的识别效果进行一连续梁结构的数值模拟计算，单元的抗弯刚度（EI）作为待40待识别参数参数真值识别1识别2识别3初始值识别结果迭代次数9初始值识别结果迭代次数7初始值识别结果迭代次数13(EI)13.0e54.5e5-3.5925e1194.0e53.0318e53.5e52.7340e5(EI)23.0e54.5e53.7474e54.0e53.5377e53.5e53.0623e5(EI)36.0e59.0e56.0042e57.5e55.7604e56.5e55.9700e5(EI)46.0e59.0e56.0030e57.5e55.9937e56.5e56.0142e5(EI)54.5e56.0e54.4957e55.0e54.5039e55.0e54.5018e5(EI)64.5e56.0e54.4986e55.0e54.5050e55.0e54.4954e5备注迭代到第9次后矩阵奇异，(EI)1完全失真与真值比较最大误差(EI)2达17.92％最大误差(EI)1为8.87％不同初始值用G-N法的识别效果待识别参数参数识别1识别2识别3初始值识别结果初始值识别结果41待识别参数参数初始值参数真值G-N法L-M法（μ＝1e-20）L-M法（μ＝1e-19）迭代次数：9迭代次数：5迭代次数：27识别结果相对误差％识别结果相对误差％识别结果相对误差％(EI)14.5e53.0e5-3.5925e119－3.1080e53.602.9119e5-2.94(EI)24.5e53.0e53.7474e524.93.3516e511.72.5893e5-13.7(EI)39.0e56.0e56.0042e50.075.9380e5-1.036.5332e58.89(EI)49.0e56.0e56.0030e50.056.1480e52.476.1822e53.04(EI)56.0e54.5e54.4957e5-0.0954.2474e5-5.614.0590e5-9.80(EI)66.0e54.5e54.4986e5-0.0314.6569e53.494.8802e58.45G-N法、L-M法的收敛性比较待识别参数参数初始值参数真值G-N法L-M法（μ＝1e-2042荷载水平评估中小桥梁可以建立起荷载与效应关系的数学模型，以车辆荷载大小为未知量荷载水平评估中小桥梁可以建立起荷载与效应关系的数学模型，以43明确问题划分和选定有关因素建立层次构造各层的判断矩阵检验判断矩阵的一致性并修正判断矩阵层次分析法（AHP）是多指标综合评价的一种定量方法。它把定性因素定量化，并在一定程度上检验和减少主观影响。

层次分析法步骤结构状态综合评估明确问题层次分析法（AHP）是多指标综合评价的一种定量方44底层评价指标评语检查数据：参考《公路养护技术规范》，对桥梁构件的状态描述进行等级划分，对检测数值按百分制进行无量纲化处理监测数据：有限元模型计算得到结构在评估荷载下的监测指标的状态极限值，对结构工作状态进行等级划分，确定监测指标评估值评分及工作状态底层评价指标评语检查数据：参考《公路养护技术规范》，对桥梁构45变权综合方法常权模式：变权模式：均衡函数：变权综合方法较全面地反映结构各部分状态的均衡性和重要性

变权综合方法常权模式：46下部结构墩（台）基础墩台身支座台帽、盖梁基础冲刷墩（台）基础11532墩台身11533支座1/51/511/21/3台帽、盖梁1/31/3211基础冲刷1/21/2311权重0.32310.35160.060.12170.143精度指标,C.I=0.0094,R.I.=1.12,C.R.=0.0084<0.1变权综合评估方法实例下部结构墩台号墩台评分墩（台）基础墩台身支座台帽、盖梁基础冲刷常权变权常权变权175.7574.96808080706068.156.73257.0939.178020807070371.5271.367070708070返回主目录下部结构墩（台）基础墩台身支座台帽、盖梁基础冲刷墩（47红旗港桥简介监测仪器的架设荷载试验参数识别承载能力评定监测评估系统实现系统应用实例红旗港桥简介系统应用实例48红旗港桥简介

红旗港桥位于上海市金山区亭卫公路

红旗港桥简介红旗港桥位于上海市金山区亭卫公路49跨径13m＋16m+13m横向18片板梁跨径横向50监测仪器的架设应变测点8个，布置在中跨、边跨跨中挠度测点1个，布置在边跨跨中监测仪器的架设应变测点8个，布置在中跨、边跨跨中51采用基于静态应变及位移测量的结构参数识别方法，为建立结构实际有限元模型提供测试数据信息为保证试验数据的可靠性，在应变监测测点附近粘贴了电阻式应变片，对比数据显示，荷载试验的数据可靠，达到了预期的要求荷载试验采用基于静态应变及位移测量的结构参数识别方法，为建立结构实际52加载工况加载工况53工况1、2：加载在1车道边跨、中跨工况3、4：加载在2车道边跨、中跨数据分析处理工况应变测点（单位：微应变）位移测点(mm)1234567810000-0.664028.2223.241.328-0.5521.9928.9648.310.9560-0.664400-0.0430.6640-0.664-1.992-0.6643.65211.2894.98-0.1943.6525.3122.3240.664000.6640-0.05工况1、2：加载在1车道边跨、中跨数据分析处理工况应变测点（54将EI作为识别参数采用结构静力优化识别方法采用Gauss-Newton法求解非线性问题识别结果边跨13m梁：中跨16m梁：参数识别将EI作为识别参数边跨13m梁：参数识别55抗力计算评估荷载效应计算恒载内力计算承载能力系数计算该桥具有较大的承载能力和潜力承载能力评定抗力计算该桥具有较大的承载能力和潜力承载能力评定56监测评估系统实现系统主界面监测评估系统实现系统主界面57监测数据采集与处理监测数据采集与处理58结构状态综合评估返回主目录红旗港桥结构状态综合评估结果良好，具有较大的承载潜力结构状态综合评估返回主目录红旗港桥结构状态综合评估结果良好，59研究工作总结研究工作的创造性贡献应用前景与研究展望结论与展望研究工作总结结论与展望60

研究了一种基于静态测试数据的动态监测评估系统研究了一套监测数据采集系统

研究了一套基于静态测试数据动态评估模型对背景工程进行了初步评估

研究工作总结研究了一种基于静态测试数据的动态监测评估系统研究工作61开拓性地研究了中小桥梁基于静态测试数据的动态监测评估系统，并应用于桥梁管理系统之中；根据实际需求研究了一套实用的监测数据采集系统

，实现了动态远程数据采集与传输；提出了一种基于静态监测数据的动态评估模型，实现了中小桥梁工作性能的定量评价；研究工作的创造性贡献开拓性地研究了中小桥梁基于静态测试数据的动态监测评估系统，并62研究采用传递误差最小准则及遗传算法实现了传感器的优化配置，研究了复杂结构桥梁中的应用；研究基于静态监测数据，采用参数优化估计、使用两种算法进行桥梁结构参数识别；研究将量化的监测数据融入层次分析法、变权综合评估法中，形成一套桥梁状态综合评估方法。研究采用传递误差最小准则及遗传算法实现了传感器的优化配置，63推广应用于上海市主要道路中小桥梁的监测、评估，实现网络级、项目级结合的桥梁综合监测管理系统；研究成果应用于多种桥梁结构类型，研究拓展至复杂结构桥梁、大跨径桥梁；对桥梁结构退化预测和养护管理决策的理论进行研究；将研究成果与数字城市平台相结合，最终实现桥梁数字信息全息化，监测评估可视化，运营管理智能化。应用前景与研究展望推广应用于上海市主要道路中小桥梁的监测、评估，实现网络级、项64谢谢各位专家！返回首页谢谢各位专家！返回首页65最新上海市中小桥梁安全性能动态监测与分析系统课件66上海市中小桥梁安全性能动态监测与分析系统上海市中小桥梁安全性能动态监测与分析系统67汇报主要内容

课题的目的和意义

系统总体结构与数据库研发

桥梁监测系统设计与研究

结构安全性能评估理论研究

系统应用实例

结论与展望汇报主要内容课题的目的和意义68最新上海市中小桥梁安全性能动态监测与分析系统课件69最新上海市中小桥梁安全性能动态监测与分析系统课件70最新上海市中小桥梁安全性能动态监测与分析系统课件71最新上海市中小桥梁安全性能动态监测与分析系统课件72最新上海市中小桥梁安全性能动态监测与分析系统课件73最新上海市中小桥梁安全性能动态监测与分析系统课件74系统开发思路与开发基础系统结构设计数据库系统设计系统总体结构与数据库研发系统开发思路与开发基础系统总体结构与数据库研发75以现有桥梁管理系统的研究成果为基础，对动态监测评估系统进行深入研究。桥梁管理系统开发平台的基础功能系统开发思路与开发基础

基于C/S结构、GIS平台的数据库网络系统

层次分析法、变权综合理论为基础的桥梁缺损状况评估方法实时维修帮助系统、信息分析、报表打印等功能以现有桥梁管理系统的研究成果为基础，对动态监测评估系统进行深76系统结构设计系统整体框架系统结构设计系统整体框架77桥梁动态监测系统框架桥梁动态监测系统框架78设计流程数据库系统设计服务网络结构设计用户界面设计数据库设计数据库综合系统设计流程数据库系统设计服务网络结构设计用户界面设计数据库79服务网络结构C/S网络结构服务网络结构C/S网络结构80返回主目录数据库设计

MSSQLServer2000数据库返回主目录数据库设计MSSQLServer2000数81桥梁动态监测参数静力参数监测仪器监测数据采集体系传感器优化配置简支梁传感器优化实例桥梁监测系统设计与研究桥梁动态监测参数桥梁监测系统设计与研究82桥梁动态监测参数动态监测采用结构静力参数指标静力参数监测具有稳定性高、可采集性强、经济性好等特点选取应变、挠度作为动态监测的静力参数应变监测挠度监测静力参数监测{{稳定性可采集性经济性桥梁动态监测参数动态监测采用结构静力参数指标应变监测挠度83静力参数监测仪器应变监测仪表面式振弦应变计灵敏度1静力参数监测仪器应变监测仪表面式振弦应变计84挠度监测仪电容式静力水准系统测量精度10挠度监测仪电容式静力水准系统85监测数据采集体系无线采集传输系统无线传输监测数据采集体系无线采集传输系统无线传输86传感器优化配置准则传感器优化配置

识别误差最小准则模型缩减准则插值拟合准则模态应变能准则本项目研究采用识别误差最小准则传感器优化配置准则传感器优化配置识别误差最小准则本项目研87本项目研究采用遗传算法进行优化计算遗传算法（GA）是一种高效并行优化搜索方法，可以搜索全局最优解。传感器优化配置计算方法非线性规划优化方法序列法推断算法随机类方法遗传算法本项目研究采用遗传算法进行优化计算传感器优化配置计算方法非线88设定目标函数按照误差最小准则，最终控制目标为控制截面挠度f的误差最小测点优化布置的目标函数为：

M(x)：控制截面位置单位荷载产生弯矩

M测：测量弯矩

设定目标函数按照误差最小准则，最终控制目标为控制截面89梁桥应变测量值截面弯矩值梁桥应变测量值截面弯矩值90目标挠度的传递误差函数

目标挠度的传递误差函数91优化目标函数

给定桥梁监测系统，应变测量误差δ、梁底面到中性轴的距离为常数，优化目标函数：

其约束条件：

优化目标函数给定桥梁监测系统，应变测量误差δ、梁底92约束条件为：简支梁传感器优化实例16m跨径预应力混凝土简支梁桥，应变传感器安装在梁底，测点数目拟为5个考虑到结构的对称性，半结构的优化目标函数为：约束条件为：简支梁传感器优化实例16m跨径预应力混凝土简支93非线性方程求解采用遗传算法求解优化最优解返回主目录非线性方程求解采用遗传算法求解优化最优解返回主目录94桥梁结构评估方法安全评估框架模型结构参数识别参数识别的非线性算法荷载水平评估结构状态综合评估结构安全性能评估理论研究桥梁结构评估方法结构安全性能评估理论研究95目前已有的评估方法桥梁结构评估方法基于外观调查的方法基于设计规范的方法基于荷载试验的方法基于专家经验的评估方法专家意见调查基于结构可靠度理论的评估方法本研究采用基于动态监测数据的综合评估方法目前已有的评估方法桥梁结构评估方法基于外观调查的方法本研究96通过荷载试验进行结构参数识别建立接近真实结构的结构有限元分析模型建立结构荷载～效应之间的关系监测数据采集与无线传输对结构的工作安全性能进行综合评估安全评估框架模型通过荷载试验进行结构参数识别安全评估框架模型97安全评估框架模型

安98结构参数识别结构参数识别在桥梁结构评估中的作用通过荷载试验与结构原始模型的比较，对原始模型的参数值进行修正，从而获得与实际结构接近的结构实际模型结构参数识别的计算方法参数的优化估计方法——令结构静态残差列向量的范数最小来实现。结构参数识别结构参数识别在桥梁结构评估中的作用通过荷载试验99建立目标函数：minJ(p)为结构静态反应误差列向量为结构静态应变误差向量为结构静态位移误差向量参数识别优化目标函数建立目标函数：参数识别优化目标函数100结构静力效应误差向量总体节点位向量：Nf个测量自由度上计算位移向量：结构的位移误差向量：位移误差向量

结构静力效应误差向量总体节点位向量：位移误差向量101总体单元应变向量：Ns个应变测量点上计算应变向量：结构的应变误差向量：应变误差向量总体单元应变向量：应变误差向量102参数识别的非线性算法非线性最小二乘问题Gauss-Newton法Levenberg-Marquardt法参数识别的非线性算法非线性最小二乘问题Gauss-New103Gauss-Newton法G-N法的迭代公式为灵敏度矩阵Gauss-Newton法G-N法的迭代公式为灵敏度矩阵104在利用G-N算法的结构参数识别过程中，可能会因为待识别参数的初始值取值不当而使得识别结果失真L-M方法是对G-N方法在迭代矩阵奇异时的一种修正，即在G-N法迭代矩阵中添加一个阻尼项L-M法的迭代公式Levenberg-Marquardt法在利用G-N算法的结构参数识别过程中，可能会因为待识别参数的105进行一连续梁结构的数值模拟计算，单元的抗弯刚度（EI）作为待识别参数G-N法、L-M法的识别效果进行一连续梁结构的数值模拟计算，单元的抗弯刚度（EI）作为待106待识别参数参数真值识别1识别2识别3初始值识别结果迭代次数9初始值识别结果迭代次数7初始值识别结果迭代次数13(EI)13.0e54.5e5-3.5925e1194.0e53.0318e53.5e52.7340e5(EI)23.0e54.5e53.7474e54.0e53.5377e53.5e53.0623e5(EI)36.0e59.0e56.0042e57.5e55.7604e56.5e55.9700e5(EI)46.0e59.0e56.0030e57.5e55.9937e56.5e56.0142e5(EI)54.5e56.0e54.4957e55.0e54.5039e55.0e54.5018e5(EI)64.5e56.0e54.4986e55.0e54.5050e55.0e54.4954e5备注迭代到第9次后矩阵奇异，(EI)1完全失真与真值比较最大误差(EI)2达17.92％最大误差(EI)1为8.87％不同初始值用G-N法的识别效果待识别参数参数识别1识别2识别3初始值识别结果初始值识别结果107待识别参数参数初始值参数真值G-N法L-M法（μ＝1e-20）L-M法（μ＝1e-19）迭代次数：9迭代次数：5迭代次数：27识别结果相对误差％识别结果相对误差％识别结果相对误差％(EI)14.5e53.0e5-3.5925e119－3.1080e53.602.9119e5-2.94(EI)24.5e53.0e53.7474e524.93.3516e511.72.5893e5-13.7(EI)39.0e56.0e56.0042e50.075.9380e5-1.036.5332e58.89(EI)49.0e56.0e56.0030e50.056.1480e52.476.1822e53.04(EI)56.0e54.5e54.4957e5-0.0954.2474e5-5.614.0590e5-9.80(EI)66.0e54.5e54.4986e5-0.0314.6569e53.494.8802e58.45G-N法、L-M法的收敛性比较待识别参数参数初始值参数真值G-N法L-M法（μ＝1e-20108荷载水平评估中小桥梁可以建立起荷载与效应关系的数学模型，以车辆荷载大小为未知量荷载水平评估中小桥梁可以建立起荷载与效应关系的数学模型，以109明确问题划分和选定有关因素建立层次构造各层的判断矩阵检验判断矩阵的一致性并修正判断矩阵层次分析法（AHP）是多指标综合评价的一种定量方法。它把定性因素定量化，并在一定程度上检验和减少主观影响。

层次分析法步骤结构状态综合评估明确问题层次分析法（AHP）是多指标综合评价的一种定量方110底层评价指标评语检查数据：参考《公路养护技术规范》，对桥梁构件的状态描述进行等级划分，对检测数值按百分制进行无量纲化处理监测数据：有限元模型计算得到结构在评估荷载下的监测指标的状态极限值，对结构工作状态进行等级划分，确定监测指标评估值评分及工作状态底层评价指标评语检查数据：参考《公路养护技术规范》，对桥梁构111变权综合方法常权模式：变权模式：均衡函数：变权综合方法较全面地反映结构各部分状态的均衡性和重要性

变权综合方法常权模式：112下部结构墩（台）基础墩台身支座台帽、盖梁基础冲刷墩（台）基础11532墩台身11533支座1/51/511/21/3台帽、盖梁1/31/3211基础冲刷1/21/2311权重0.32310.35160.060.12170.143精度指标,C.I=0.0094,R.I.=1.12,C.R.=0.0084<0.1变权综合评估方法实例下部结构墩台号墩台评分墩（台）基础墩台身支座台帽、盖梁基础冲刷常权变权常权变权175.7574.96808080706068.156.73257.0939.178020807070371.5271.367070708070返回主目录下部结构墩（台）基础墩台身支座台帽、盖梁基础冲刷墩（113红旗港桥简介监测仪器的架设荷载试验参数识别承载能力评定监测评估系统实现系统应用实例红旗港桥简介系统应用实例114红旗港桥简介

红旗港桥位于上海市金山区亭卫公路

红旗港桥简介红旗港桥位于上海市金山区亭卫公路115跨径13m＋16m+13m横向18片板梁跨径横向116监测仪器的架设应变测点8个，布置在中跨、边跨跨中挠度测点1个，布置在边跨跨中监测仪器的架设应变测点8个，布置在中跨、边跨跨中117采用基于静态应变及位移测量的结构参数识别方法，为建立结构实际有限元模型提供测试数据信息为保证试验数据的可靠性，在应变监测测点附近粘贴了电阻式应变片，对比数据显示，荷载试验的数据可靠，达到了预期的要求荷载试验采用基于静态应变及位移测量的结构参数识别方法，为建立结构实际118加载工况加载工况119工况1、2：