内燃机车基础制动装置课件

人的差异在于业余时间内燃机车基础制动装置人的差异在于业余时间内燃机车基础制动装置1第一节东风4型内燃机车制动传动装置内燃机车制动传动装置的概述:组成及作用组成:制动缸活塞推杆、闸瓦间的杠杆、拉杆和闸瓦托吊等。各杆件通过圆销铰接,铰接处均装有衬套。作用:将制动缸产生的制动原力应用杠杆原理增大若干倍后,均衡地传给各个闸瓦。第一节东风4型内燃机车制动传动装置2第一节东风4型内燃机车制动传动装置2、种类单侧闸瓦制动:只在车轮的一侧设有闸瓦。单侧制动传动装置在制动时使轴箱单侧受力,轴瓦容易偏磨,而且单位面积上的闸瓦压力较大,闸瓦磨耗量大,制动效果较差双侧闸瓦制动:在车轮的两侧各设一块闸瓦。双侧闸瓦制动传动装置的构造比较复杂,但由于制动时单位面积上的闸瓦压力较小,制动效果较好,闸瓦磨耗量也小。第一节东风4型内燃机车制动传动装置3第一节东风4型内燃机车制动传动装置、东风4型内燃机车制动传动装置1、组成东风4型内燃机车制动传动装置由横杆、叉杆、竖杆、吊杆、各销及闸瓦吊挂装置等组成。闸瓦吊挂装置由闸瓦托吊、闸瓦托、闸瓦定位装置及闸瓦组成,闸瓦是用闸瓦销插装在闸瓦托内的,闸瓦托与闸瓦托吊用销子铰接,闸瓦托吊也用销子与转向架构架相连。闸瓦定位装置由调整杄、调整螺母及弹簧组成。闸瓦定位装置用以调整闸瓦与吊杆之间的相对位置,使闸瓦能与车轮均匀接触,防止闸瓦偏磨第一节东风4型内燃机车制动传动装置4第一节东风4型内燃机车制动传动装置2、作用原理制动时,压力空气进人制动缸,将活塞向左推出,带动水平横杆23以支点转动,另一端经叉杆⑦带动垂直杠杆(即竖杆)13的上端向右移,垂直杠杆(即竖杆)以中间支点(1516处)转动并带动下端的闸瓦间隙调节器30-31左移,使闸瓦托吊36-41以支点转动向左推出,将闸瓦压紧车轮。缓解时,经作用阀排出制动缸压力后,制动缸活塞在缓解弹簧5作用下被推向原位,从而带动水平横杆23、垂直杠杆(即竖杆)13恢复原位,在闸瓦托吊、闸瓦及闸瓦间隙调节器的重力作用下,闸瓦自动离开车轮,呈缓解状态。为避免闸瓦沿车轮踏面斜度向外偏移,在二、三位轴的吊杆下端装有横拉杆,而一位轴的横拉杆直接与闸瓦托的连接销子相连。第一节东风4型内燃机车制动传动装置5第一节东风4型内燃机车制动传动装置三、东风4型闸瓦间隙自动调节器1、组成手轮、套筒、棘轮、棘爪、螺套、螺杄和套等第一节东风4型内燃机车制动传动装置6第一节东风4型内燃机车制动传动装置2、工作原理制动时,制动缸活塞推出活塞杆,通过水平杠杆、叉杆使竖杠以O为支点顺时针转动,并带动套3使螺套4及螺杆5一起向左移动,从而使闸瓦压紧车轮踏面,产生制动力。同时,摆杆13绕O点向下摆动,推动连杆10下移,使转盘1及棘爪2—起按向下方向转动。当闸瓦间隙为6-.8mm时,棘爪沿棘轮相对滑动不足一个轮齿,棘爪仍与原轮齿啮合。若闸瓦间隙增大,则竖杠摆动量增大,连杆8下移量增大,在转盘转动时,棘爪将滑出棘轮上的原齿与另一棘齿啮合,闸瓦与车轮的间隙越大,则摆杆摆动量也大,连杆下移量也大,棘爪滑出的齿数也多。棘轮、棘爪完成了闸瓦间隙的比较任务,但还没执行调节。第一节东风4型内燃机车制动传动装置7第一节东风4型内燃机车制动传动装置2、工作原理缓解时,动套3、螺套4、螺杆5一起反向运动,使闸瓦离开车轮踏面,实现缓解。同时,摆杆13绕O点向上摆动,连杆10带动转盘1及棘轮2一起反向转动。若闸瓦间隙较大,棘爪推动棘轮、螺套4转动个角度,从而使与螺套连接的螺杆5向前移动一个距离,原来过大的闸瓦与车轮的间隙得到调整,完成了调节任务。棘爪滑过棘轮齿,使螺杆前移0.2mm。若闸瓦间隙正常,棘爪与原齿啮合,不发生转动。第一节东风4型内燃机车制动传动装置8基础制动装置结构图16914232半光圆销2.10.18.2628.33.37垫圈3.5.11.17.20.2934.39销销卡7叉杆8制动缸装配12垫13竖杆14半光圆销调整垫片16调整垫片1.35套管23横杆24螺柱30.31调整器装配3233343536闸瓦装配40横拉杆41吊杆基础制动装置结构图16914232半光圆销9闸缸结构图1螺母2前盖3T型螺柱4密封圈5缓解弹簣6鞲鞴组装7皮碗8压板9双头螺栓10螺母缸体12衬垫13T型螺柱14后盖闸缸结构图1051闸瓦2闸瓦托闸瓦签4支座5吊杆6竖杆7摆杆8连杆9套筒10弹簧11转盘12棘轮13螺套轴中心14螺杆套16棘爪17手轮1018螺母1218闸瓦间隙自动调节器511内燃机车基础制动装置课件12内燃机车基础制动装置课件13内燃机车基础制动装置课件14内燃机车基础制动装置课件15内燃机车基础制动装置课件16内燃机车基础制动装置课件17内燃机车基础制动装置课件18内燃机车基础制动装置课件19内燃机车基础制动装置课件20内燃机车基础制动装置课件21内燃机车基础制动装置课件22内燃机车基础制动装置课件23内燃机车基础制动装置课件24内燃机车基础制动装置课件25内燃机车基础制动装置课件26内燃机车基础制动装置课件27

1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲

2、最困难的事情就是认识自己。——希腊

3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞

4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来

5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根

1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲

2、最困28人的差异在于业余时间内燃机车基础制动装置人的差异在于业余时间内燃机车基础制动装置29第一节东风4型内燃机车制动传动装置内燃机车制动传动装置的概述:组成及作用组成:制动缸活塞推杆、闸瓦间的杠杆、拉杆和闸瓦托吊等。各杆件通过圆销铰接,铰接处均装有衬套。作用:将制动缸产生的制动原力应用杠杆原理增大若干倍后,均衡地传给各个闸瓦。第一节东风4型内燃机车制动传动装置30第一节东风4型内燃机车制动传动装置2、种类单侧闸瓦制动:只在车轮的一侧设有闸瓦。单侧制动传动装置在制动时使轴箱单侧受力,轴瓦容易偏磨,而且单位面积上的闸瓦压力较大,闸瓦磨耗量大,制动效果较差双侧闸瓦制动:在车轮的两侧各设一块闸瓦。双侧闸瓦制动传动装置的构造比较复杂,但由于制动时单位面积上的闸瓦压力较小,制动效果较好,闸瓦磨耗量也小。第一节东风4型内燃机车制动传动装置31第一节东风4型内燃机车制动传动装置、东风4型内燃机车制动传动装置1、组成东风4型内燃机车制动传动装置由横杆、叉杆、竖杆、吊杆、各销及闸瓦吊挂装置等组成。闸瓦吊挂装置由闸瓦托吊、闸瓦托、闸瓦定位装置及闸瓦组成,闸瓦是用闸瓦销插装在闸瓦托内的,闸瓦托与闸瓦托吊用销子铰接,闸瓦托吊也用销子与转向架构架相连。闸瓦定位装置由调整杄、调整螺母及弹簧组成。闸瓦定位装置用以调整闸瓦与吊杆之间的相对位置,使闸瓦能与车轮均匀接触,防止闸瓦偏磨第一节东风4型内燃机车制动传动装置32第一节东风4型内燃机车制动传动装置2、作用原理制动时,压力空气进人制动缸,将活塞向左推出,带动水平横杆23以支点转动,另一端经叉杆⑦带动垂直杠杆(即竖杆)13的上端向右移,垂直杠杆(即竖杆)以中间支点(1516处)转动并带动下端的闸瓦间隙调节器30-31左移,使闸瓦托吊36-41以支点转动向左推出,将闸瓦压紧车轮。缓解时,经作用阀排出制动缸压力后,制动缸活塞在缓解弹簧5作用下被推向原位,从而带动水平横杆23、垂直杠杆(即竖杆)13恢复原位,在闸瓦托吊、闸瓦及闸瓦间隙调节器的重力作用下,闸瓦自动离开车轮,呈缓解状态。为避免闸瓦沿车轮踏面斜度向外偏移,在二、三位轴的吊杆下端装有横拉杆,而一位轴的横拉杆直接与闸瓦托的连接销子相连。第一节东风4型内燃机车制动传动装置33第一节东风4型内燃机车制动传动装置三、东风4型闸瓦间隙自动调节器1、组成手轮、套筒、棘轮、棘爪、螺套、螺杄和套等第一节东风4型内燃机车制动传动装置34第一节东风4型内燃机车制动传动装置2、工作原理制动时,制动缸活塞推出活塞杆,通过水平杠杆、叉杆使竖杠以O为支点顺时针转动,并带动套3使螺套4及螺杆5一起向左移动,从而使闸瓦压紧车轮踏面,产生制动力。同时,摆杆13绕O点向下摆动,推动连杆10下移,使转盘1及棘爪2—起按向下方向转动。当闸瓦间隙为6-.8mm时,棘爪沿棘轮相对滑动不足一个轮齿,棘爪仍与原轮齿啮合。若闸瓦间隙增大,则竖杠摆动量增大,连杆8下移量增大,在转盘转动时,棘爪将滑出棘轮上的原齿与另一棘齿啮合,闸瓦与车轮的间隙越大,则摆杆摆动量也大,连杆下移量也大,棘爪滑出的齿数也多。棘轮、棘爪完成了闸瓦间隙的比较任务,但还没执行调节。第一节东风4型内燃机车制动传动装置35第一节东风4型内燃机车制动传动装置2、工作原理缓解时,动套3、螺套4、螺杆5一起反向运动,使闸瓦离开车轮踏面,实现缓解。同时,摆杆13绕O点向上摆动,连杆10带动转盘1及棘轮2一起反向转动。若闸瓦间隙较大,棘爪推动棘轮、螺套4转动个角度,从而使与螺套连接的螺杆5向前移动一个距离,原来过大的闸瓦与车轮的间隙得到调整,完成了调节任务。棘爪滑过棘轮齿,使螺杆前移0.2mm。若闸瓦间隙正常,棘爪与原齿啮合,不发生转动。第一节东风4型内燃机车制动传动装置36基础制动装置结构图16914232半光圆销2.10.18.2628.33.37垫圈3.5.11.17.20.2934.39销销卡7叉杆8制动缸装配12垫13竖杆14半光圆销调整垫片16调整垫片1.35套管23横杆24螺柱30.31调整器装配3233343536闸瓦装配40横拉杆41吊杆基础制动装置结构图16914232半光圆销37闸缸结构图1螺母2前盖3T型螺柱4密封圈5缓解弹簣6鞲鞴组装7皮碗8压板9双头螺栓10螺母缸体12衬垫13T型螺柱14后盖闸缸结构图3851闸瓦2闸瓦托闸瓦签4支座5吊杆6竖杆7摆杆8连杆9套筒10弹簧11转盘12棘轮13螺套轴中心14螺杆套16棘爪17手轮1018螺母1218闸瓦间隙自动调节器539内燃机车基础制动装置课件40内燃机车基础制动装置课件41内燃机车基础制动装置课件42内燃机车基础制动装置课件43内燃机车基础制动装置课件44内燃机车基础制动装置课件45内燃机车基础制动装置课件46内燃机车基础制动装置课件47内燃机车基础制动装置课件48内燃机车基础制动装置课件49内燃机车基础制动装置课件50内燃机车基础制动装置课件51