2023地铁实习总结

2023地铁实习总结作为北京地铁公司安检员的培育单位，我校自今年二月向该公司胜利输送36名安检员后，6月11日由李艳新主任领队，我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位教师带着其次批学生前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生状况最简单。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大局部是非我校（毕业）的社招生，他们当中大局部学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，工程部年度工作总结他们要与我们进展面对面的比赛。只这三项之最就加大了我们的治理难度。但是，我们有信念克制一切困难，迎接一切挑战。

6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们最终到达学生工作生活的第一站，也就是住宿地点?北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲乏，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着洪亮的（口号）走进学校大门。接下来是每个班轮番激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音嘹亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的赞扬，也让衡水职教中心的师生们为之赞叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次比赛的成功。然而我们深知真正的比赛还在后面。

我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的120__年幼的孩子，我不能照看生病住院的女儿，连晓伟教师与妻子共同带实习却分隔两地，胡雅娜教师放弃新婚蜜月，平洁、茅文羽两位年轻的教师失去了谈恋爱的时间。我们悄悄奉献，无怨无悔。

7月底，由于学生精彩的工作表现，北京地铁公司与我们要提前与学生签了正式合同，由于公司合同的局部条款引起学生的争议，有许多学生不情愿签合同。我准时将学生的怀疑与公司进展沟通，得到圆满解答后又和学生进展解释，学生们很快就签属了合同。到目前为止，我们学生的就业稳定率高，464名就业学生中，由于个人缘由（离职）的只有11名，其中男生3名，女生8名，就业率到达97.63%，而衡水职教中心先后有30多名学生离职。（辞职信）（范文）我们的学生精神状态好，工作中处理问题敏捷，技术过硬，屡次检查出仿真手枪等重大违禁品。局部学生由于工作表现突出还被评为班长、组长。

如今，已经回到学校开头了新的工作的，我们深知成绩属于过去，等待我们的将是新的挑战，我们会一如既往在这片喜爱的土地上，悄悄耕耘，无悔奉献。

2023地铁实习总结篇2

我是一个地铁人，于5月12日正式地铁公司报到。作为一名地铁站员工，我每天上班都是精神百倍，仔细负责的主动学习，学思结合，积存（阅历），让自己在地铁里快速成长是我的主要目标。以上是本人年终（个人工作总结）：

第一，积极适应，做好地铁工作

欲转变之，则先适应之。随着地铁运营筹备的不断深入，尽快熟识把握新的工作，学会不断调整自己，努力改正与新的工作环境不协调、不和谐的东西。留意总结阅历，对一个工作阶段完毕或一项任务完成后，准时对其中的利弊得失进展分析讨论，总结阅历，吸取教训，摸索规律，为今后的工作不断进展铺垫，从而起到事半功倍的作用。

其次、端正态度，努力效劳于地铁乘客

作为基层地铁员工的我们是直接与乘客打交道的，要始终坚持乘客至上，效劳第一的原则，要想倾力打造好地铁效劳品牌，我们是最好的基石。乘客满足不满足，承受不承受，也是我们每一个工作人员需要去考虑的。效劳永无止境，唯有做得更好。我们要始终把乘客满足放在每一位，力争为乘客制造最优质的效劳，全力塑造南京地铁优质的效劳品牌，是我们大家需要努力的方向和目标。

第三，要有所作为，发挥应有作用。

我必需在本职岗位上竭尽全力，有所作为，从而赢得领导对自己的信任。同时，注意团结，和同事搞好关系，以自己的真诚和热忱打动人，团结人。

2023地铁实习总结篇3

时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获许多。让自己也体会很深。信任对以后从事地铁行业会带来很大的帮忙

在这个星期中，一开头的两天是对（安全（教育））方面进展了理论培训，让我了解了许多关于在地铁中从事安全方面的学问，让我对上岗后带来很多帮忙。能避开一些事故以及应对一些突发大事。

在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进展了了解，在大局部时间中，需要起到提示乘客的作用，防止可能消失的任何客伤状况，而在有一些时段中，需要进展顶岗，并要与车站掌握室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必需做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必需要提示乘客正确上下车。在消失紧急时候，必需要与车控室取得联系，根据指示工作。

在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是制止携带自身的现金，进展了对BOM的各种模式的操作，是为乘客供应换零的工作，为老年卡进展激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切状况。负责车控室的设备操作，AFC设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务治理，对车票的收发，回收及保管工作，TVM半自动售票机治理，要对各类单据填写，保管，需要帮助值班站长治理站务员，处理乘客事务，要监视售票员，巡察岗在岗工作状况，在遇到紧急状况下，帮助值班站特长理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还帮助了对TVM钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的治理，能直接反映出当天客流的总量。

经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发大事，必需要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。

自己必需保持工作的热忱去面对每一个岗位，只有自己专心去做，就肯定会学到各种学问，在对以后的工作中必需留意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能参加杭州地铁做预备，不断加强自己的各方面力量，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，信任只要仔细做到。自己肯定会有所提高。

2023地铁实习总结篇4

我很荣幸能到__地铁公司实习，在这个过程中，我得到了许多人的帮忙和教导。才让我尽快的融入工作。

一、实习任务

1、了解地铁站务工作的主要内容。

2、了解地铁车站的根本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备

3、通过地铁站务实习，熟识站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择适宜的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;帮助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急状况疏散客流的工作。

4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。

5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的掌握;熟识进路排列、列车运行监视、地铁列车运行图。

二、学习内容与成果

(一)、单程票卡的购置

1、一般单程票卡

乘客可以在车站自动售票机上自助购置，也可在车站售票处购置，乘客使用自动售票机购一般单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，根据自动售票机提示自助操作。

2、福利票卡

持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》(视力残疾)的盲人乘客可以有一名伴随人员免票。

3、一卡通卡的自助充值

除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，根据自动充值机提示自助操作。

(二)、单程票卡的使用

1、一般单程票卡

仅限当日在购票站单人、单次进站使用，乘客进站时使用一般单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将一般单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

2、福利票卡

仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当协作地铁工作人员的证卡核对检查。乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

3、一卡通卡的使用

仅限一人一卡进站使用。乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。

(三)、补票

1、持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。

2、遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。

(四)、特别状况处理

1、单程票卡特别状况处理

乘客购置单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡本钱费3元后领取出站票。

2、一卡通卡特别状况处理

乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额缺乏时，应领先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款前方可进站;如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应准时与一卡通公司客服中心联系处理。

(五)、易燃易爆物品规定严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危急品(如雷管、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及（其它）危害公共安全的物品

(六)、携带物品规定

严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑（显示器）、电冰箱等)、阻碍公共卫生、车内通行和简单污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。

(七)、紧急状况

1、地铁站内、车内发生意外或紧急状况时，乘客应听从工作人员指挥，协作维护现场秩序。

2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部挨次下车，以免发生意外。

三、总结

时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的时机是艰辛而又难能珍贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我盼望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。我们首先学习的就是公司的各种（规章制度）和根本内容简介，我们的第一堂课程就是安全运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“____地铁”的指引下，坚持“安全是根底、效劳是根本、效益是目标、治理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采纳“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式治理体系，通过各种有效的治理手段，将风险降到最低限度;

在实习开头时我们首先进展了安全教育的理论培训，让我了解了许多关于从事地铁工作安全方面的学问，这给我以后上岗工作带来很大帮忙，同时能避开一些事故的发生以及应对一些突发大事。我们其中还参与了三月份的红袖标志愿者效劳，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际状况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。

安全教育培训完后我们参与车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简洁的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟识车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生特别状况时根据相关的程序能立刻做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进展，同时负责车站内其它客运工作。消失紧急状况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热忱，不断提升个人效劳水平。

2023地铁实习总结篇5

参与了哪些岗前培训：1通过上课的形式对相关专业学问及操作进展学习2通过跟车的形式对地铁进展进一步的了解，及实物学习，将所学的学问及操作更好的结合

实习内容：

实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性，实习过程有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，慢慢的我喜爱上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有许多的新的体会，新的相反，想说的许多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一开头都不会立即给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里许多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们肯定要坚持，轻易放弃只会让自己懊悔。

我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生对待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应当主动找一些事情来做，从小事做起，刚开头也只有打杂。这样公司同事才会更快的承受你领导才会喜爱你，接下来才会让你做一些重要的工作。我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的学问也可以在工作中渐渐的把握。

态度不好，就算自己有学问根底也不会把工g作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清晰该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必定的联系，刚开头我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应当怎样做，然后自己亲自动手去多做，最终在短短几天里对工作有了一个较系统的熟悉，渐渐的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，常常埋怨，这样只会影响自己的工作心情，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应当少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应当想方法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。

在工作过程中，我们会遇到许多问题，有的是我们懂得的，也有许多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们学问的时候，我们也应当虚心的承受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会订正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。

2023地铁实习总结篇6

本次实习是在地铁工地，我们去时正进展横通道的开挖，因此对隧道支护有了肯定的了解，由于横通道消失了渗水、涌水及涌砂现象，导致现场无法施工，又采纳了深孔注浆的（措施），对此工法又做了肯定了解。

(一)隧道支护

施工横通道主要采纳挂网锚喷施工工法，属于初期支护，该工法是在近几十年进展起来的，它基于人们对施工工法的全新熟悉------新奥法，该（方法）应用岩承理论，认为围岩是主要承载局部，根本原理有如下几点：

(1)围岩岩体是隧道承载的主体

(2)用最小的支护阻力设计支护构造

(3)掌握围岩的初始变形

(4)薄层柔性支护

原理图如下;

1初期支护的特点：

(1)准时性：喷射早强砼，能快速给围岩供应支护抗力;

(2)密贴性：喷射砼与围岩能全面密贴粘结;

(3)深入性：锚杆可深入围岩肯定深度加固围岩，形成承载圈。

(4)柔性：简单调整围岩变形，可掌握围岩塑性变形适度进展，发挥自承力量;

(5)封闭性：可阻挡水对围岩的侵蚀而引起风化等。

2初期支护的一般规定：

(1)隧道初期支护必需紧跟隧道开挖作业面准时施作，同时应按设计要求进展监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，初期支护应准时封闭成环，保证施工安全。

(2)隧道初期支护应采纳喷锚支护，依据围岩特点、断面大小和使用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。

(3)隧道支护施工前，应确定支护紧跟开挖的时间、距离及工序搭

接要求，确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度掌握标志;确定锚杆、钢架、钢筋网的加工、运输、安装方案。

(4)喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温柔混合料进入喷射机的温度均不应低于5°C。

(5)作业区应有良好的通风和照明装置，喷射混凝土时粉尘含量不得大于2mg/m3。

(6)膨胀岩隧道的初期支护宜采纳喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等，以提高初期支护的整体刚度，应优先考虑采纳喷射钢纤维混凝土。

3初期支护的一般流程：

开挖后初喷砼→系统支护施工(锚杆、钢筋网、钢架)→复喷砼至设计厚度。

(二)深孔注浆

压力注浆法就是指利用液压过气压把能凝固的浆液匀称地注入填料地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，驱走土颗粒间的水分和空气后填充其位置，经过肯定的时间后，浆液将原来松散的土粒胶结成一个整体，从而使土基得到加固。

1压密注浆机理

注入到粘土中的浆液通常是一个先压密后劈裂的过程，注浆浆液在软粘土中的流淌过程可分成三个阶段：

第一阶段一一鼓泡压密阶段浆液由注浆泵加压后，通过联管进入注浆管内，然后流入地层。由于这时浆液所具备的能量不大，不能劈裂地层，因此浆液最初都聚拢在注浆孔口四周，形成沿注浆管的椭球形泡体，随着后继浆液的不断注入，泡体向四周进展或上下泡体相互连通，或相邻泡体相互接触，这一阶段的特点是：时间短，起压快。

其次阶段一一劈裂流淌阶段

当压力大到肯定程度时(启裂压力值)，浆液就沿地层的构造面产生劈裂流淌。此时由于泵的供浆量小于该时的吃浆量，因此压力自动降落到直至供浆与返浆平衡。假如注浆孔邻近土层交界面被浆液劈裂成片状体，或者地层中存在孔洞，浆液将沿劈裂裂缝和孔洞流淌，并自然地查找地层脆弱处劈裂进展。这一阶段的根本特征是：压力值先是很快降低，维持在一

低压值左右摇摆，但是由于浆液在劈裂面上形成的压力推动裂缝快速进展，而在裂缝的最前端消失应力集中，所以这时压力虽然低，却能使裂缝快速进展。

第三阶段一一被动土压力阶段

裂缝进展到肯定程度，注浆压力又上升，由于裂缝的进展，压力的上升，地层中大小主应力方向开头转化，水平向主应力转化为被动土压力状态，这时需要有更大的注浆压力才能使土中裂缝加宽，消失其次个压力峰值(土体极为松软或注浆孔深很浅时，可能不消失)。由于此时水平向应力大于垂直向应力，地层开头消失水平向裂缝，当注浆液沿注浆管壁向上冒浆至地面时，压力值又重新下降。

2压密注浆加固地基的主要效应

2.1挤压效应

用较高的压力灌入浆液，在注浆管端部四周形成“浆泡”，由浆泡挤压土体，排挤出孔洞中存在的自由水和气体，从而使土体密实。

2充填效应

浆液在压力作用下渗入土颗粒的孔隙之中，即浆液中的水泥颗粒，陶土粉颗粒及粉煤灰颗粒填充到土颗粒间的孔隙之中。

2.3固化效应

水泥的固化能使土体固结硬化，粉煤灰也有低标号水泥之称，粉煤灰与水泥中的钙成分结合，起到固化结硬的化学作用。

2.4骨架效应

由于浆液劈入土体是脉状的，但又是连续的，形成网状，这种脉状的浆液凝固体，在土体起到骨架作用，如同鱼骨支撑鱼体一样。

3压密注浆的浆液

通常采纳以水泥浆为主的水泥基浆液(纯水泥浆、水泥粘土浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆等)。这种浆液能形成强度较高和渗透性较小的结石体。它取材简单，配方简洁，价格廉价，又不污染环境，故成为常用的浆液。浆液的组成材料及其所起的作用如下。

(1)水泥：起固化与填充作用，在地下水无侵蚀性条件下，一般采纳425‘一般硅酸盐水泥。

(2)粉煤灰：起固化与填充作用，如粉煤灰来源有困难时，也可用粉砂、粘土或粉土。

(3)水玻璃或氯化钙：起速凝早强作用。

(4)陶土粉：起膨润与充填作用。

4压密注浆的工艺流程

5深孔注浆与超前小导管的区分:

我询问过现场技术人员深孔注浆与超前小导管竖井侧壁支护的区分：超前小导管仅打入2-3m，管头尖且分叉，管壁有小孔，注浆后不行拔出，打入时呈25-30度。

深孔注浆采纳的导管侧壁无孔，仅为圆管，管头有钻头且压入浆液后拔出导管;在注浆过程中，注浆师傅在退管过程中不断变换浆液已到达协作比，使浆液在土层中形成一个扇面，17根管便可封住掌子面既可防止渗水，又可加固土层。打完一根的时间约2至3小时，打完时我用手摸了摸溢出的浆液，其在出管时，几秒内凝固为白色固体，感觉像蜡，但比蜡软。

施工现场的深孔注浆是将2m左右的小导管打入马头门拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入钢管的过程中，边打入边入稀释的磷酸将土和砂排解。而后再一边退管一边压入浆液(水玻璃-水泥双浆液)，由于浆液凝固时间过快，若退管慢简单爆管;若退管过快则浆液打入不密实，仍会消失渗水现象。

查阅《土（木工）程材料》，水玻璃的性质与应用：

(1)涂刷建筑材料外表可提高抗风化力量。

(2)配置快凝堵漏防水剂。

(3)用于土壤加固。

6质量要求

(1)严格执行注浆终结标准，注浆质量主要由注浆压力和注浆量所掌握。注浆过程中，没有中断现象，或虽有中断但时间较短，恢复注浆后，进浆量正常。

(2)没有串浆、大量漏浆、冒浆等特别现象，注浆压力达设计要求，并按正常工序完毕注浆。

(3)检查孔是主要检测质量方法、取芯、肉眼推断注浆固结质量和抗压强度测定，堵水固结土体强度大于0.2Mpa。

(4)止水墙注浆前后漏水涌水量测定比照。开挖后直观检测，洞内掌子面漏水量20t/h。

(5)钻孔时应用测斜仪检测钻孔垂直度，浅孔精度掌握在2°，深孔掌握在1°，超标时应实行纠偏措施。

7安全措施

(1)本工法应加强劳动爱护，现场配备弱酸(硼酸)、生理盐水，防止浆液烧伤人员。

(2)文明施工：各种机电机械应安装安全防护罩、电机防漏电、触电，加强机电设备修理与运转中的保养，确保机械完好性。施工区内材料、设备堆放速整齐，施工场地制止积水，去除场地稀泥，保证运输道路良好畅通。

(3)加强环保工作，对废液、冲洗液妥当处理。

(4)钻注施工中，要加强集中统一指挥，集中精力，发生特别现象要组织全力准时进展排解。

实习体会

经过这一个月的实习，对地铁施工有了肯定的熟悉，对施工流程有了也许的了解，对以后的学习工作帮忙很大。

此次实习也暴露出自己的许多缺点和缺乏，我想这对我以后的工作和进展都是有很大的限制的。应当尽快作好从校园走向社会的转变，尽快让自己成熟和成长起来，稳重的去处理工作和生活上的问题，做事情考虑问题也要全面起来。再就是和人打