【2019年】汽车发动机构造与维修试题

《汽车发动机构造与维修》期末复习资料一、选择题（共75题每小题1分）1、一般汽油机的压缩比为(A)。A6—10 B15—20 C20以上2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并不等于行程汽油机的2倍，只等(C 倍。A1.7—1.8 B1.9 C1.5—1.63、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，易作( C 气环使用。A、第二道 B、第三道 C、第一道4、在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门( C)A、全开 B、半开 C、微开5、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸( C )A、压缩 B、进气 C、排气6、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直(A 裙部A、小于 B、等于 C、大于7、汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数(A )A0.2—0.6 B、1.05—1.1 C0.6—0.88汽油机在怠速时和很小负荷时化油器要供给很浓的混合气其过量空气系数( C )A0.2—0.6 1.05—1.1 C、0.6—0.89、曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在定范围。定位装置设置( C )。A、最后一道主轴颈 、第一道主轴C、最后、中间、第一道主轴颈均可10、汽油机飞轮上标注的记号是(C)。A、第一缸上止点B、第四缸上止点C、第一缸上止点和点火正时记号11、在简单化油器中，随着节气门开度的增大，可燃混合器的浓(B A、变稀 B、加浓 、不变12、发动机水冷却系统的分水道，其出水孔离水泵越远( C )A、越小 B、不变 C、越大13、目前汽车发动机上采用的冷却水泵主要( B )A、轴流式 、离心式 C、可变容积式14、火花塞的自净温度( B 。A500—600℃ 600—700℃ 700—800℃15、对铜、铅等有色金属的水垢通常( C 清洗A、盐酸 、烧碱 、磷酸16、气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其长轴( A A、和曲轴垂直的方向上 、和曲轴平行的方向C、和曲轴成45°角的方向上、镗削气缸的目( B )。A、消除气缸表面的裂纹 B、消除气缸表面形状误C、改善气缸表面光洁度18、活塞销和连杆衬套的配合在常温下应( B 。A0.0025mm的微量过盈 0.005—0.01mm的微量间隙C、0.15—0.20mm的微量间隙19、磨削钢制曲轴时，一般应选( C 。A、碳化硅砂轮 、棕刚玉砂轮 C、白刚玉砂轮20、铣削气门座口时，若其和气门的接触环节靠气门斜面上部，应(B )铣刀修整A45° B15° 75°21、发动机冷却系统发动机保持的最佳温度( A )。A80－90℃ BC22、曲轴轴瓦装入座孔后，轴瓦接合面( A )座孔A、高于 、低于 、平齐23、发动机磨合时应使用粘( C 的润滑油A、较高 、中等 、较低24、电子燃油喷射系统是将汽( B 。A、直接喷入气缸 、喷入进气岐管 C、喷入空气滤清25、真空制动助力器的真空源一般( B )。A、真空泵 、进气岐管 C、排气射吸管26、保修作业中，不镗气缸，更换活塞环时，开口间隙应( C 为基准锉修A、上缸口未磨损部位 B、气缸最大磨损部位C、活塞在下止点时环对应的部位、机油泵装配时主要应检( C )。A、主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙 、齿轮和泵壳的齿顶间C、主、被动齿轮和泵盖之间的端面间隙28、汽油机燃烧过程中最主要的阶段是（B 。A、第一阶段 B、第二阶段 、第三阶段46、要获得较好的动力性和经济性，常用的混合气应是（C A、功率混合气 、经济混合气 、二者之间的混合气29、发动机转速提高，其机械效率（A 。A、降低 、提高 C、不变30、四冲程发动机的整个换气过程（ B ）曲轴转角。A、等于360° 、大于360° 、小于360°31、正常燃烧时急燃期的放热量约为每循环总放热量的（A 。A、三分之一 、二分之一 、三分之二32当油门踩到底时往往产生爆震现象若适当放松一点时会使爆震消失这是因A、混合气变稀 、转速升高 、负荷减小33、功率相等的两台发动机，其升功率（A。A、可能相等 、不相等 、相34、点火提前角过大，容易造成（A 。A、爆燃 B、最高压力降低 C、油耗增加35、气缸研磨的目的是（B。A、提高气缸的加工精度B、降低气缸的表面粗糙度C、使气缸表面抛光36、气缸修理尺寸是由（A）确定的。A、磨损最大气缸的最大直径

C。B、磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值C、所有气缸的最大磨损平均值、最易产生穴蚀的水温是（A 。A55℃ 、75℃ 、95℃ D38、气缸镗削最理想的基准是（B 。A、上平面 、下平面C、主轴承结合平面D、主轴承孔轴39、修理气门或气门座后，气门大端下陷的极限值是（D A0.5mm B1.0mm C、1.5mm D2.0mm40、表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（B 。A、增加 B、减小 C、不变 、无规律41、某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（ A 。A、曲轴主轴承响B、连杆轴承响C、活塞敲缸响D、活塞销响42、曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为（C 。A、嵌藏性 B、顺应性 、减磨43、活塞销与销座选配的最好方法是（C 。A、用量具测量 、用手掌力击C、用两者有相同涂色标记选配44、气门与座圈的密封带应该在（B 。A、气门工作锥面的中部 、气门工作锥面的中间靠C、气门工作锥面的中间靠外45、为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（C 。A、涂润滑 B、喷油润滑 、镀锡 D、镀46、曲轴轴颈修理尺寸的要点是（B 。A、所有轴颈必须一致B、同名轴颈必须一致C、每个轴颈都可采用单独的修理尺寸、下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（B 。A、凸轮轴下置式 B、凸轮轴上置式 C、凸轮轴中置式48、气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（C 。A、早开早闭 B、早开晚闭、晚开早闭 D、晚开晚闭49、发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的（ D Ａ、将使发动机熄火困难 Ｂ、将使汽油机爆燃或早Ｃ、将使柴油机容易发生工作粗暴 Ｄ、将使发动机经济性变50、在发动机的热平衡中，热量损失占比例最大的是（B 。A、传给冷却介质的热量 B、废气带走的热量C、不完全燃烧的热量51、以下哪个不是冷却液添加剂的作用（ B ）Ａ、防腐、防垢 Ｂ、减小冷却系压Ｃ、提高冷却介质沸点 Ｄ、降低冷却介质冰点、以下哪项故障易使发动机混合气过稀（ A ）Ａ、进气歧管漏气 Ｂ、空气滤清器堵Ｃ、主量孔磨损变大 Ｄ、浮子室液面过高53、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（AA、经常处于关闭状态 、热机时开，冷机时关C、经常处于溢流状态 、热机时关，冷机时54、气缸的横向磨损大的最主要原因是由于（ C 。A、粘着磨损 B、磨粒磨损 C、侧压力 D、腐蚀磨损55、提高发动机升功率可提高其强化程度，一般主要途径在于（B 。A、增加气缸数量B、提高发动机转速C、增加每循环供油56、桑塔纳ＪＶ发动机所用的化油器为（C ）Ａ、单腔双重喉管化油器 Ｂ、双腔分动、双重喉管化油Ｃ、双腔并动、双重喉管化油器 Ｄ、双腔分动三重喉管化油器、以下哪项故障易使发动机混合气过浓（B ）Ａ、进气歧管漏气 Ｂ、空气滤清器堵塞Ｃ、浮子室液面过低 Ｄ、主量孔堵塞58、化油器真空加浓装置起作用的时刻（D ）Ａ、只与节气门开度有关 Ｂ、只与发动机负荷有关Ｃ、只与发动机转速有关 Ｄ、与发动机转速、负荷都有59《汽车修理技术标准》中的“使用极限”是指（C 。A、可用件的标准 、不可用件的标准 C、可修件的标准60、现在车用的汽油机的怠速稳定转速比过去有所提高，其目的是（C Ａ、可相应提高发动机的额定转速，增加功率Ｂ、可使发动机加快热起Ｄ、减少燃料消耗61、小循环中流经节温器的冷却水将流向（C）A、散热器 B、气缸体 C、水泵 D、补偿水、EGR废气循环系统的功用是（ B 。A、对废气中的能量进行再利用B、扼制NOX的生成C、扼制CO的生成量 、扼制HC的生成量63、喷油器每循环供油量在（ B ）最多。A、开始 B、中期 C、后期 D、无法判断64、喷油泵高压油管内残余压力的大小与出油阀弹簧弹力的大小有关（A ）A、弹力大，残压高 B、弹力大，残压低C、弹力小，残压高 、以上都不对65柱塞式喷油泵的速度特性表明当供油拉杆位置不变时喷油泵每循环供油（A ）A、转速越高，喷油量越多 、转速越高，喷油量越B、与转速无关 、以上都不对66、下列传感器中，与电控燃油喷射和电控点火不是都有关的有D )A、冷却水温度传感器 B、进气温度传感器C、空气流量传感器 、氧传感器、怠速工况下，下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有B )A、冷却水温度传感器信号 、节气门位置传感器信号C、空气流量计信号 、凸轮轴转速信号68、对电子燃油喷射系统的剩余油压（残压）的检测目的是（B 。A、检测油压调节器的性能 、检测系统有无漏油现C、检测喷油器的性能 D、检测燃油滤清器的性能69、柱塞喷油泵循环供油量的多少，取决于（ B A、喷油泵凸轮轴升程的大小 B、柱塞有效行程的长短C、喷油泵出油阀弹簧张力的大小 D、柱塞行程的长短、EFI系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是A A、点火开关控制 、发动机ECU控制C、油泵开空气流量计)控制 D、发动机ECU与油泵开关共同控71、废气再循环装置主要用于减少废气中什么的含量（C ）A、HC B、CO C、HC、NOX DNOX、气缸径向最大磨损处( A )。A、垂直于曲轴轴线的平面内 B、平行于曲轴轴线的平面C、与缸壁温度最高处相对应 D、与进、排气门相对应73、汽车行驶中，发动机突然过热，冷却水沸腾，此时( B )A、立即使发动机熄火，加适量冷却水B、使发动机继续怠速运转5min，之后熄火加冷却水C、将汽车停于阴凉处，使其自然降温或加水降温D、脱挡滑行，使其降温、松开喷油泵放气螺钉，上下提按手油泵，放气螺钉处无油流出，说( A )A、低压油路故障 、高压油路故障C、高、低压油路均有故障75、为了保证柴油机的使用寿命及工作可靠性，非增压高速柴油机标定功率确定受( B )限制。A、最大功率 B、法定烟度值 、最大功率对应的转速二、填空题（共57题每空1分）1、发动机的主要性能指标是有效扭矩、有效的燃油耗率和有效功率。2、汽油机由两大机构和五大系统组成，五大系统是润滑系、冷却系、点火系、起动系和燃料供给系。3、活塞顶上一般都标有尺寸组别，重量组别或加大尺寸。4、曲轴前端是指第一道主轴颈之前的部分，通常有健槽和螺纹，用来安装起动爪、正时齿轮、皮带轮和减震器等。56、国用汽油机的工作情况可以概括为两大类：负荷工况和过渡工况。负荷工况可分为：小负荷、中负荷和全负荷。过渡工况包括：起动怠速和加速等。7、化油器的加浓装置分为机械式和真空式。它的功用是发动机的负荷由中等负荷向全负过渡时，供给由稀变浓的可燃混合气，使发动机发出最大功率。加浓装置俗称为节油器。8、发动机的配气机构分为气孔式和气门式。按照气门组的安装位置，气门式配气机构又分为侧置式和顶置式。气门式配气机构由气门组、传动组和干式纸质滤清器组成。9、我国目前汽油机机油分为EQB、EQC 、EQD 、 EQE 、 EQ 五个质量等级。10、一般水冷式发动机的冷却水温最佳范围为 75—95℃ 。11、冷却水泵主要由泵壳、叶轮、叶轮轴、进水管、出水管等组成。12、点火线圈它是将汽车电源的 低电压 变为高电压点火用的基本元件。望13、人工诊断汽车故障常用个诊断环节。望

、闻 、 问 、 切 、听、试六14、汽车的维修包括 技术保养 和 修理 两项内容。15、汽车修理从修理方式讲分为 就车修理 和 总成互换 两种方法。16、零件表面的污垢有 油污 、积炭、水垢和锈蚀。17、镗削气缸的目的是为了消除气缸表面形状误差，以便配以新的活塞。18、活塞的最大磨损部位是活塞环槽的磨损。19、曲轴的变形，主要是指弯曲和扭曲 。1.2—2.520研磨好的气门接触环带以 mm为宜太宽容易密封不好1.2—2.521第一道槽内。22时间实现。23、对汽油机燃烧室的要求是结构紧凑，有一定的涡流运动。24发动机负荷减小,机械效下降怠速时机械效率为0 ,即指示功等机械损失功。25、发动机的损失是由内部摩擦损失、泵气损失、驱动附件损失组成。26关小，点火提前角应提前。27、安装曲轴上的止推垫片时，应将涂有减磨合金层的一面朝向旋转面。28端隙、侧隙、背隙符合规定。29、曲轴的轴向间隙是指曲轴承推端面与轴颈定位肩之间的间隙。30、曲轴轴承的规格有成品轴承、加镗量轴承、和加刮量轴承。31、人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障的症状，有何及特征情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进行推理分析，最后作出判断。32、连杆轴承响的主要特点是：怠速时响声较小，中速时较为明显；在突然加速时，有明显连续的敲击声；在机油加注口处听察最为明显，有负荷时响声加剧；断火时响声明显减弱或消失。33、曲轴与凸轮轴之间的传动方式有齿轮传动、链传动和同步齿形带传动三种。34产生的。35验法。36、扭曲环安装时，有内切口的环，其切口向上；有外切口的环，其切口向下。、活塞的选配原则是：按气缸修理尺寸选择同一级的成组活塞，活塞的裙部尺寸是缸的依据，同一台发动机必须选择同一厂牌的产品 。38、顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是 凸轮轴下置式 、 凸轴中置式 和凸轮轴上置式 。39气门间隙两次调整法的实质是一缸处于压缩上止点时调其中一半气门 ， 装曲轴周后调余下所有气门。40、修理尺寸法的特点是满足系列化、标准化和互换性的要求，不影响零件的结构和强度和恢复技术文件规定的配合性质。41、汽油机负荷减少时，节气门 开度减少，进入气缸的新鲜充量减少，气缸内的体温度降低，着火落后期延长。所以必须相应地 加大点火提前角，用真空式 装置自动调节。42、润滑油的作用有润滑、冷却、清洗、密封 等。43爆震燃烧的危害有发动机过热、燃料高温热分解、机件冲击和 易引起面点火 。44泵。45、当风扇正确安装时，冷却风应该吹向 发动机 。46膜片式汽油泵的供油压力取决于 膜片弹簧的张力而减少供油脉动现象是靠空室上部“空气弹簧”的伸张作用，供油量的大小，则取决于泵膜行程。、由机械或电脑控制汽油直接喷射系统可根据发动机工况 精确地控制喷油量提供空燃比最合适的混合气。48、凸轮轴通过正时齿轮由 曲轴 驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴一周，各气门开启 一 次。49、发动机的机械损失常用的实验方法有灭缸法 和 倒拖法 。传感器50、汽油发动机燃油的供给方式有化油器 式和 喷射式两种。传感器51、电子控制汽油喷射系统的控制供给系统由：成。

、ECU 和执行元件 组52、喷油泵的油量调节机构的作用是根据发动机负荷和转速的要求相应地改变喷油泵的供油量，并保证各缸的供油量均匀一致。53D型（压力型）电控汽油喷射系统、L型（流量型）电控汽油喷射系统。54、电子控制汽油喷射系统的空气供给系统由：空气滤清器 、空气流量计、节门体和怠速空气阀 等。55、汽车发动机电子控制汽油喷射系统，有三个子系统组成：空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统。56、喷油器的喷油量取决与三个因素：喷油孔截面的大小、喷油压力和喷油持续时间。时间喷油器最好的喷油特性是在每一循环供油量中开始时喷油少中期喷油 多后期喷油少。三、判断题（共32题每小题2分）1像柴油机那么高，太高时，汽油在燃烧时易发生爆燃(发动机发出尖锐的敲击声，排气冒黑烟)，因此汽油机的耗油量比柴油机高（√）2、汽油机压缩比愈大，对汽油的品位要求愈低（×）3摩托车和微型汽车上被广泛采用（√）4、锥形环和扭曲环在安装时，没有方向性，可任意安装（×）5、裙部单侧开有“T”或“∩”形隔热膨胀槽的活塞，在装配时膨胀槽应朝右侧()（√）6（×）7、气缸间隙是指气缸直径与活塞裙部最大直径之差。为了提高装配精度，保证合适的气间隙，活塞与气缸的配合采用分组选配，在活塞顶上标有分组记号（√ ）8、连杆盖与连杆、主轴承盖与缸体轴承座孔可以互换或变更方向安装（×）9始，并在进气管和气缸中继续进行（√）10、四缸四行程汽油机的工作顺序仅为1—2—4—3，而六缸四行程汽油机的工作顺序为1—5—3—6—2—4或1—4—2—5—3—6（× ）11外多供给一部分汽油到化油器喉管中，防止混合气暂时变稀，提高了汽油机的加速性能。（√）12、EQF级机油用于苛刻条件下工作的轿车和柴油载重汽车（√）13、冬夏通用机油适用于大气温度-10℃—+30℃的地区（ ）14（√）15、目前汽车发动机上广泛采用蒸发式水冷却系统（× ）16（√）、空气蒸气阀也称水箱盖，实际上是由空气阀和蒸气阀组成的一个单向阀（×）18、汽车发动机前面的冷却用风扇一般多采用前弯、吸风螺旋桨式风扇（√ ）19、节温器可以自动控制冷却水的大循环和小循环（√ ）20、汽车零件表面的油污多为不可皂化的矿物油（√）21、使用水基清洗剂代替有机溶剂是从内到外清洗工作的方向（√ ）22、使用水基清洗剂清洗零件时浓度越大，温度越高清洗效果越好（×）23、不论水垢的成份如何，使用盐酸都会得到满意的效果（×）24（√）25、在正常情况下气缸磨损在长度方向上不均匀，在周围方向是比较均匀的（×）26、实践证明，多缸发动机多数前后两缸磨损最为严重，测量时应重点测量（√）、由于汽车技术的发展，更新里程的减少，所以偏心镗缸法实际意义已不大（√ ）28、发动机大修时，活塞环、活塞销、连杆衬套一般都应更新（√）29、曲轴修磨的目的是为了消除轴颈表面的形状误差和拉伤等缺陷（√ ）30、修磨曲轴主轴颈时应先磨中间轴颈再磨两侧，并且所有主轴颈必须在一次装卡后磨完。（√）31、发动机大修时，一般都要先更换气门导管，再修理气门座（√ ）32、润滑系技术状况的好坏经常用机油压力高低和润滑油的品质来确定（√四、名词解析（共13题 每小题4分）1、冷却水大循环答：节温器主阀门全开、副阀门关闭，冷却水全部流经散热器，在散热器与发动机水套之间进行循环。2、冷却水小循环答：冷却水经节温器副阀门，在水泵和发动机水套之间进行循环。3、蒸发式冷却答：冷却水吸收热量后，利用水的蒸发将热量带走，并散发到大气中去。4、同步器答：在变速箱中设置的无齿轮冲击换档机构。5、转向轮定位答：也称前轮定位，即主销后倾，主销内倾、前轮外倾、前轮前束。6、就车修理法答：所谓就车修理法，是指汽车的全部零件、部件和总成，除需更换者外，经修复后仍装回原车使用的修理法。7、部件修理法位有固定的工人和专用设备，负责拆卸和修理本岗位的零部件的修理劳动组织方法。8、小组包修法的包修组