汽车故障与诊断课件

二、常见故障诊断

（一）混合气过浓

1、现象：

2、主要原因：（二）混合气过稀

1、现象：

2、主要原因：

二、常见故障诊断1（三）怠速不良

1、现象：

2、主要原因：（三）怠速不良2（四）加速不良

1、现象：

2、主要原因：（四）加速不良3三、维修（一）燃料系的维护

2、发动机怠速的调整三、维修4（二）燃料系主要部件的检修1、三角针法的检修（二）燃料系主要部件的检修52、怠速燃料截止阀P1033、汽油泵的检修4、真空拉力器的检查P1032、怠速燃料截止阀P1034、真空拉力器的检查P106第二节柴油机燃油供给系统的故障诊断与维修

一、概述第二节柴油机燃油供给系统的故障诊断与维修

一、概述7⑵喷油质量的检查：第二节柴油机燃油供给系统的故障诊断与维修2、机油的检查、补给、选择水垢过多，导致水道堵塞；④限压阀调整不当（2）柱塞的滑动性能实验如开启温度和升程不符合规定，则应更换节温器。第三节润滑系统的维护2、柴油机发动机的飞车故障的排除供油提前角的调整：发动机长时间负荷过大；调整主、从动齿轮与泵盖之间的间隙，通过加减1、冷却液的检查和补充2、点火正时的检查与调整2、怠速燃料截止阀P103作上述试验时，如以手指堵住出油阀座下面的孔，出油阀下落到减3、微电脑式点火信号发生器的检查4、柴油机供油正时的检查与调整（P111）发动机温度较低而转速较高时，油压应不低于0.③冷却液是否循环（熄火）二、常见故障诊断1、柴油发动机气阻故障的排除2、柴油机发动机的飞车故障的排除⑵喷油质量的检查：二、常见故障诊断8四、柴油机燃料供给系的维修（一）柴油机燃料系的维护

4、柴油机供油正时的检查与调整（P111）供油正时：用供油提前角表示。供油提前角：供油提前角的检查（P112图5.15）供油提前角的调整：四、柴油机燃料供给系的维修9（二）柴油机燃料系主要部件的检修与调试1、喷油器（P115图5.20）⑴喷油压力的检查与调试⑵喷油质量的检查：检查项目：喷雾锥角、射程、均匀性、油滴尺寸等。（二）柴油机燃料系主要部件的检修与调试10⑶针法偶件的检查

（P115图5.19）⑶针法偶件的检查（P115图5.19）11（三）喷油泵和调速器的检修（P116）（三）喷油泵和调速器的检修（P116）12汽车故障与诊断课件132、柱塞偶件的检修（2）柱塞的滑动性能实验将柱塞与柱塞套保持与水平线成60°左右角度的位置，拉出柱塞全行程的1/3左右。放手后，柱塞应能在自重作用下平稳地滑入套筒内。然后转动柱塞，在几个方向拉出柱塞重复上述试验，柱塞均应能平稳地滑入套筒即为合格。2、柱塞偶件的检修14（3）柱塞的密封性能实验经验法：一手握住柱塞套，用两个手指堵住柱塞套顶上和侧面的进油孔，另一手拉出柱塞，应感觉到有显著的吸力，放松柱塞时，能立即缩回原位即为合适。否则更换磨损柱塞副。（3）柱塞的密封性能实验153、出油阀偶件的检修3、出油阀偶件的检修16（2）出油阀滑动性能实验在湿润状态下，将出油阀偶件置于垂直状态，把出油阀抽出1/3左右，放手后，出油阀应能在自重作用下平稳地落座。作上述试验时，如以手指堵住出油阀座下面的孔，出油阀下落到减压环带进入阀座时应能停住。在此位置时，用另一手指将出油阀轻轻从上向下压。当手指离开出油阀上端时，它能自行弹回，即为良好。

（2）出油阀滑动性能实验17第六章点火系统故障诊断与维修第一节概述第六章点火系统故障诊断与维修第一节概述18（2）出油阀滑动性能实验（二）燃料系主要部件的检修①点火正时仪检查方法P131检查时，把节温器放在有热水的器皿中，然后加热，检右，放手后，出油阀应能在自重作用下平稳地落座。2、磁感应式点火信号发生器的检查起动机旋转无力，试分析其故障原因。（2）出油阀滑动性能实验经验法：一手握住柱塞套，用两个手指堵住柱塞套顶上和侧面的进油孔，另一手拉出柱塞，应感觉到有显著的吸力，放松柱塞时，能立即缩回原位即为合适。第三节润滑系统的维护将柱塞与柱塞套保持与水平线成60°左右角度的位置，拉出柱塞全2、机油的检查、补给、选择（3）泵盖的检查：不超过0.传感线圈的电阻值为：300～800Ω（3）泵盖的检查：不超过0.查阀门开始开启和完全开启的温度，以及全开时阀门的升起动机空转并带有金属撞击声，发动机不转，试分析其故障原因。气缸垫烧蚀，密封不严；第二节柴油机燃油供给系统的故障诊断与维修（三）喷油泵和调速器的检修（P116）第三节润滑系统的维护霍尔点火系统（2）出油阀滑动性能实验霍尔点火系统19初级线圈电阻为：0.6～0.7Ω，次级线圈电阻为：2.5～3.5kΩ。初级线圈电阻为：0.6～0.7Ω，20汽车故障与诊断课件21第二节常见故障人工经验诊断一、发动机不能起动或起动困难故障现象：

行驶中，突然熄火；曲轴转速正常，但不能起动。二、个别缸不点火故障现象：运转不稳；车体抖动等。第二节常见故障人工经验诊断一、发动机不能起动或起动困难22三、点火时间不当故障现象：动力性下降；发动机运转粗暴；水温过高。点火时间过早：回火，无力，有时反转。点火时间过晚：放炮，无力，排气管有黑烟。四、点火错乱故障现象：不易起动，有回火或放炮现象产生。三、点火时间不当23第三节波形分析法第三节波形分析法24第四节点火系统的维修一、点火系统的维护

1、维护作业内容

2、点火正时的检查与调整

第四节点火系统的维修一、点火系统的维护25

（2）点火正时的调整（2）点火正时的调整26汽车故障与诊断课件27汽车故障与诊断课件28第二节柴油机燃油供给系统的故障诊断与维修第二节常见故障人工经验诊断气缸垫烧蚀，密封不严；1、冷却液的检查和补充放手后，柱塞应能在自重作用下平稳地滑入套筒内。（2）柱塞的滑动性能实验将柱塞与柱塞套保持与水平线成60°左右角度的位置，拉出柱塞全（2）出油阀滑动性能实验行程的1/3左右。3、微电脑式点火信号发生器的检查第三节润滑系统的维护如果此压力下降:查找泄漏部位并排除故障.如果此压力下降:查找泄漏部位并排除故障.冷却液不足或产生气阻；起动机空转并带有金属撞击声，发动机不转，试分析其故障原因。如开启温度和升程不符合规定，则应更换节温器。1、冷却液的检查和补充当手指离开出油阀上端时，它能自行弹回，即为良好。（二）燃料系主要部件的检修行驶中，突然熄火；检查时，把节温器放在有热水的器皿中，然后加热，检将冷却液渗漏检测仪-VAG1274-用适配器-1274/8-安装到补偿罐上.如开启温度和升程不符合规定，则应更换节温器。如果此压力下降:查找泄漏部位并排除故障.第二节柴油机燃油供给系统的故障诊断与维修1、冷却液的检查和补充发动机温度较低而转速较高时，油压应不低于0.作上述试验时，如以手指堵住出油阀座下面的孔，出油阀下落到减2、机油的检查、补给、选择2、柴油机发动机的飞车故障的排除在湿润状态下，将出油阀偶件置于垂直状态，把出油阀抽出1/3左然后转动柱塞，在几个方向拉出柱塞重复上述试验，柱塞均应能平稳地①点火正时仪检查方法P131经验法：一手握住柱塞套，用两个手指堵住柱塞套顶上和侧面的进油孔，另一手拉出柱塞，应感觉到有显著的吸力，放松柱塞时，能立即缩回原位即为合适。检查时，把节温器放在有热水的器皿中，然后加热，检如果此压力下降:查找泄漏部位并排除故障.3、微电脑式点火信号发生器的检查（2）齿顶与泵壳内侧检修的检测：不大于0.发动机长时间负荷过大；起动机空转并带有金属撞击声，发动机不转，试分析其故障原因。（2）柱塞的滑动性能实验1、霍尔式点火信号发生器的检查第二节柴油机燃油供给系统的故障诊断与维修将冷却液渗漏检测仪29汽车故障与诊断课件30汽车故障与诊断课件31汽车故障与诊断课件32汽车故障与诊断课件33汽车故障与诊断课件34汽车故障与诊断课件35（1）点火正时的检查①点火正时仪检查方法P131②故障诊断仪检查方法③人工经验检查方法

P131（1）点火正时的检查36二、分电器的检修1、霍尔式点火信号发生器的检查二、分电器的检修37信号发生器输出端电压为：导通时2～9Ⅴ；截止时：0.3～0.4Ⅴ信号发生器两端电压为：12Ⅴ；信号发生器输出端电压为：信号发生器两端电压为：12Ⅴ；382、磁感应式点火信号发生器的检查传感线圈的电阻值为：300～800Ω2、磁感应式点火信号发生器的检查传感线圈的电阻值为：300～393、微电脑式点火信号发生器的检查3、微电脑式点火信号发生器的检查40第七章润滑系统故障诊断与维修第一节概述第七章润滑系统故障诊断与维修第一节概述41汽车故障与诊断课件42第二节常见故障

汽车行驶时，润滑油的压力一般应保持在0.2MPa～

0.5MPa；发动机温度较高而转速较低时，油压应不低于0.2MPa；发动机温度较低而转速较高时，油压应不低于0.5MPa；发动机怠速运转时，油压应不低于0.1MPa。

第二节常见故障汽车行驶时，润滑油的压力一般应保持在0.43如果此压力下降:查找泄漏部位并排除故障.气缸垫烧蚀，密封不严；2、柴油机发动机的飞车故障的排除4、真空拉力器的检查P103一、发动机不能起动或起动困难如开启温度和升程不符合规定，则应更换节温器。如开启温度和升程不符合规定，则应更换节温器。供油提前角：第八章冷却系统故障诊断与维修水垢过多，导致水道堵塞；气缸垫烧蚀，密封不严；3、微电脑式点火信号发生器的检查（一）柴油机燃料系的维护主要针对散热器的清洁2、发动机怠速的调整如开启温度和升程不符合规定，则应更换节温器。③机油泵调整不当③人工经验检查方法P131行驶中，突然熄火；信号发生器两端电压为：12Ⅴ；查阀门开始开启和完全开启的温度，以及全开时阀门的升压环带进入阀座时应能停住。如果此压力下降:查找泄漏部位并排除故障.44组合仪表指示灯气囊ABS制动蹄片磨损制动液发动机预热EPC灯机油压力柴油颗粒净化助力转向制动压力分配制动电子驻车制动故障ESP/TCS左转向右转向拖车转向大灯巡航灯光故障后背箱盖车门开启油量报警冷却液面或过热发电机EOBD机舱盖后雾灯机油液面轮胎压力制动踏板安全带日间照明油箱盖开启清洗液组合仪表指示灯气囊ABS制动蹄片磨损制动液发动机预热机油压力45汽车故障与诊断课件46一、机油压力过低

1、故障现象：

2、主要原因及处理方法①油面过低②机油粘度过低③机油泄露④堵塞⑤机油泵性能下降⑥主轴承间隙过大一、机油压力过低47二、机油压力过高

1、故障现象：

2、主要原因及处理方法①机油粘度过大②堵塞③机油泵调整不当④限压阀调整不当二、机油压力过高48第三节润滑系统的维护一、维护

1、滤清器的更换

第三节润滑系统的维护一、维护49汽车故障与诊断课件50汽车故障与诊断课件512、机油的检查、补给、选择

2、机油的检查、补给、选择52补给：机油的选择：补给：机油的选择：53汽车故障与诊断课件54汽车故障与诊断课件55二、齿轮式机油泵的检修2、主要零件的检修（2）齿顶与泵壳内侧检修的检测：不大于0.20（3）泵盖的检查：不超过0.05（4）泵轴的检查（5）齿轮啮合间隙的检测二、齿轮式机油泵的检修563、齿轮式机油泵的装配与试验P145

调整主、从动齿轮与泵盖之间的间隙，通过加减垫片的方法进行调整。3、齿轮式机油泵的装配与试验P14557第八章冷却系统故障诊断与维修第一节概述第八章冷却系统故障诊断与维修第一节概述58汽车故障与诊断课件59一、发动机过热1、故障现象：2、主要原因及处理方法处理方法：①散热系统（风扇）是否正常②冷却液不足③冷却液是否循环（熄火）⑴节温器⑵水泵⑶冷却液产生气阻切忌：勿拧开膨胀水箱盖！一、发动机过热①散热系统（风扇）是否正常②冷却液不足③冷却液60主要原因：冷却液不足或产生气阻；风扇不工作（机械、电子）或电子风扇反转；节温器打不开，冷却液小循环；气缸垫烧蚀，密封不严；水垢过多，导致水道堵塞；水泵损坏，冷却液不循环；发动机长时间负荷过大；散热器外部污垢过多。主要原因：61二、发动机过冷1、故障现象：2、主要原因与处理方法P148节温器总打开，冷却液进行大循环；风扇旋转或旋转过早（一档93℃，二档105℃）。三、冷却液消耗过多

将冷却液渗漏检测仪-VAG1274-用适配器-1274/8-安装到补偿罐上.用检测仪的手动泵产生一个约1.0bar的过压.如果此压力下降:查找泄漏部位并排除故障.二、发动机过冷将冷却液渗漏检测仪-VAG1274-用适配62第三节冷却系统的维修一、冷却系的维护1、冷却液的检查和补充第三节冷却系统的维修一、冷却系的维护632、冷却系的清洁内部清洁：外部清洁：主要针对散热器的清洁2、冷却系的清洁643、冷却液的更换3、冷却液的更换652、点火正时的检查与调整将冷却液渗漏检测仪-VAG1274-用适配器-1274/8-安装到补偿罐上.起动机旋转无力，试分析其故障原因。⑵喷油质量的检查：①点火正时仪检查方法P131如开启温度和升程不符合规定，则应更换节温器。2、柴油机发动机的飞车故障的排除（3）泵盖的检查：不超过0.行程的1/3左右。2、柴油机发动机的飞车故障的排除（二）燃料系主要部件的检修（3）柱塞的密封性能实验发动机温度较高而转速较低时，油压应不低于0.1、冷却液的检查和补充如开启温度和升程不符合规定，则应更换节温器。③冷却液是否循环（熄火）（2）出油阀滑动性能实验③机油泵调整不当4、柴油机供油正时的检查与调整（P111）2、柴油机发动机的飞车故障的排除将柱塞与柱塞套保持与水平线成60°左右角度的位置，拉出柱塞全2、点火正时的检查与调整66汽车故障与诊断课件67汽车故障与诊断课件68汽车故障与诊断课件69二、冷却系的检修1、热敏温控开关的检查导通温度断开温度一档93～9888～93二档98～10593～98二、冷却系的检修导通温度断开温度一档93～9888～93二档702、节温器的检查检查时，把节温器放在有热水的器皿中，然后加热，检查阀门开始开启和完全开启的温度，以及全开时阀门的升程。如开启温度和升程不符合规定，则应更换节温器。2、节温器的检查713、水泵的检查3、水泵的检查72第九章起动系统故障诊断与维修第一节概述第九章起动系统故障诊断与维修第一节概述73汽车故障与诊断课件74汽车故障与诊断课件75汽车故障与诊断课件76汽车故障与诊断课件77故障一：起动机不转，试分析其故障原因。故障二：起动机空转并带有金属撞击声，发动机不转，试分析其故障原因。故障三：起动机旋转无力，试分析其故障原因。故障一：故障二：故障三：78TheEndThe79二、常见故障诊断

（一）混合气过浓

1、现象：

2、主要原因：（二）混合气过稀

1、现象：

2、主要原因：

二、常见故障诊断80（二）燃料系主要部件的检修1、三角针法的检修（二）燃料系主要部件的检修81二、常见故障诊断1、柴油发动机气阻故障的排除2、柴油机发动机的飞车故障的排除二、常见故障诊断822、柱塞偶件的检修（2）柱塞的滑动性能实验将柱塞与柱塞套保持与水平线成60°左右角度的位置，拉出柱塞全行程的1/3左右。放手后，柱塞应能在自重作用下平稳地滑入套筒内。然后转动柱塞，在几个方向拉出柱塞重复上述试验，柱塞均应能平稳地滑入套筒即为合格。2、柱塞偶件的检修83（3）柱塞的密封性能实验经验法：一手握住柱塞套，用两个手指堵住柱塞套顶上和侧面的进油孔，另一手拉出柱塞，应感觉到有显著的吸力，放松柱塞时，能立即缩回原位即为合适。否则更换磨损柱塞副。（3）柱塞的密封性能实验84霍尔点火系统霍尔点火系统853、微电脑式点火信号发生器的检查3、微电脑式点火信号发生器的检查86汽车故障与诊断课件87二、常见故障诊断

（一）混合气过浓

1、现象：

2、主要原因：（二）混合气过稀

1、现象：

2、主要原因：

二、常见故障诊断88（三）怠速不良

1、现象：

2、主要原因：（三）怠速不良89（四）加速不良

1、现象：

2、主要原因：（四）加速不良90三、维修（一）燃料系的维护

2、发动机怠速的调整三、维修91（二）燃料系主要部件的检修1、三角针法的检修（二）燃料系主要部件的检修922、怠速燃料截止阀P1033、汽油泵的检修4、真空拉力器的检查P1032、怠速燃料截止阀P1034、真空拉力器的检查P1093第二节柴油机燃油供给系统的故障诊断与维修

一、概述第二节柴油机燃油供给系统的故障诊断与维修

一、概述94⑵喷油质量的检查：第二节柴油机燃油供给系统的故障诊断与维修2、机油的检查、补给、选择水垢过多，导致水道堵塞；④限压阀调整不当（2）柱塞的滑动性能实验如开启温度和升程不符合规定，则应更换节温器。第三节润滑系统的维护2、柴油机发动机的飞车故障的排除供油提前角的调整：发动机长时间负荷过大；调整主、从动齿轮与泵盖之间的间隙，通过加减1、冷却液的检查和补充2、点火正时的检查与调整2、怠速燃料截止阀P103作上述试验时，如以手指堵住出油阀座下面的孔，出油阀下落到减3、微电脑式点火信号发生器的检查4、柴油机供油正时的检查与调整（P111）发动机温度较低而转速较高时，油压应不低于0.③冷却液是否循环（熄火）二、常见故障诊断1、柴油发动机气阻故障的排除2、柴油机发动机的飞车故障的排除⑵喷油质量的检查：二、常见故障诊断95四、柴油机燃料供给系的维修（一）柴油机燃料系的维护

4、柴油机供油正时的检查与调整（P111）供油正时：用供油提前角表示。供油提前角：供油提前角的检查（P112图5.15）供油提前角的调整：四、柴油机燃料供给系的维修96（二）柴油机燃料系主要部件的检修与调试1、喷油器（P115图5.20）⑴喷油压力的检查与调试⑵喷油质量的检查：检查项目：喷雾锥角、射程、均匀性、油滴尺寸等。（二）柴油机燃料系主要部件的检修与调试97⑶针法偶件的检查

（P115图5.19）⑶针法偶件的检查（P115图5.19）98（三）喷油泵和调速器的检修（P116）（三）喷油泵和调速器的检修（P116）99汽车故障与诊断课件1002、柱塞偶件的检修（2）柱塞的滑动性能实验将柱塞与柱塞套保持与水平线成60°左右角度的位置，拉出柱塞全行程的1/3左右。放手后，柱塞应能在自重作用下平稳地滑入套筒内。然后转动柱塞，在几个方向拉出柱塞重复上述试验，柱塞均应能平稳地滑入套筒即为合格。2、柱塞偶件的检修101（3）柱塞的密封性能实验经验法：一手握住柱塞套，用两个手指堵住柱塞套顶上和侧面的进油孔，另一手拉出柱塞，应感觉到有显著的吸力，放松柱塞时，能立即缩回原位即为合适。否则更换磨损柱塞副。（3）柱塞的密封性能实验1023、出油阀偶件的检修3、出油阀偶件的检修103（2）出油阀滑动性能实验在湿润状态下，将出油阀偶件置于垂直状态，把出油阀抽出1/3左右，放手后，出油阀应能在自重作用下平稳地落座。作上述试验时，如以手指堵住出油阀座下面的孔，出油阀下落到减压环带进入阀座时应能停住。在此位置时，用另一手指将出油阀轻轻从上向下压。当手指离开出油阀上端时，它能自行弹回，即为良好。

（2）出油阀滑动性能实验104第六章点火系统故障诊断与维修第一节概述第六章点火系统故障诊断与维修第一节概述105（2）出油阀滑动性能实验（二）燃料系主要部件的检修①点火正时仪检查方法P131检查时，把节温器放在有热水的器皿中，然后加热，检右，放手后，出油阀应能在自重作用下平稳地落座。2、磁感应式点火信号发生器的检查起动机旋转无力，试分析其故障原因。（2）出油阀滑动性能实验经验法：一手握住柱塞套，用两个手指堵住柱塞套顶上和侧面的进油孔，另一手拉出柱塞，应感觉到有显著的吸力，放松柱塞时，能立即缩回原位即为合适。第三节润滑系统的维护将柱塞与柱塞套保持与水平线成60°左右角度的位置，拉出柱塞全2、机油的检查、补给、选择（3）泵盖的检查：不超过0.传感线圈的电阻值为：300～800Ω（3）泵盖的检查：不超过0.查阀门开始开启和完全开启的温度，以及全开时阀门的升起动机空转并带有金属撞击声，发动机不转，试分析其故障原因。气缸垫烧蚀，密封不严；第二节柴油机燃油供给系统的故障诊断与维修（三）喷油泵和调速器的检修（P116）第三节润滑系统的维护霍尔点火系统（2）出油阀滑动性能实验霍尔点火系统106初级线圈电阻为：0.6～0.7Ω，次级线圈电阻为：2.5～3.5kΩ。初级线圈电阻为：0.6～0.7Ω，107汽车故障与诊断课件108第二节常见故障人工经验诊断一、发动机不能起动或起动困难故障现象：

行驶中，突然熄火；曲轴转速正常，但不能起动。二、个别缸不点火故障现象：运转不稳；车体抖动等。第二节常见故障人工经验诊断一、发动机不能起动或起动困难109三、点火时间不当故障现象：动力性下降；发动机运转粗暴；水温过高。点火时间过早：回火，无力，有时反转。点火时间过晚：放炮，无力，排气管有黑烟。四、点火错乱故障现象：不易起动，有回火或放炮现象产生。三、点火时间不当110第三节波形分析法第三节波形分析法111第四节点火系统的维修一、点火系统的维护

1、维护作业内容

2、点火正时的检查与调整

第四节点火系统的维修一、点火系统的维护112

（2）点火正时的调整（2）点火正时的调整113汽车故障与诊断课件114汽车故障与诊断课件115第二节柴油机燃油供给系统的故障诊断与维修第二节常见故障人工经验诊断气缸垫烧蚀，密封不严；1、冷却液的检查和补充放手后，柱塞应能在自重作用下平稳地滑入套筒内。（2）柱塞的滑动性能实验将柱塞与柱塞套保持与水平线成60°左右角度的位置，拉出柱塞全（2）出油阀滑动性能实验行程的1/3左右。3、微电脑式点火信号发生器的检查第三节润滑系统的维护如果此压力下降:查找泄漏部位并排除故障.如果此压力下降:查找泄漏部位并排除故障.冷却液不足或产生气阻；起动机空转并带有金属撞击声，发动机不转，试分析其故障原因。如开启温度和升程不符合规定，则应更换节温器。1、冷却液的检查和补充当手指离开出油阀上端时，它能自行弹回，即为良好。（二）燃料系主要部件的检修行驶中，突然熄火；检查时，把节温器放在有热水的器皿中，然后加热，检将冷却液渗漏检测仪-VAG1274-用适配器-1274/8-安装到补偿罐上.如开启温度和升程不符合规定，则应更换节温器。如果此压力下降:查找泄漏部位并排除故障.第二节柴油机燃油供给系统的故障诊断与维修1、冷却液的检查和补充发动机温度较低而转速较高时，油压应不低于0.作上述试验时，如以手指堵住出油阀座下面的孔，出油阀下落到减2、机油的检查、补给、选择2、柴油机发动机的飞车故障的排除在湿润状态下，将出油阀偶件置于垂直状态，把出油阀抽出1/3左然后转动柱塞，在几个方向拉出柱塞重复上述试验，柱塞均应能平稳地①点火正时仪检查方法P131经验法：一手握住柱塞套，用两个手指堵住柱塞套顶上和侧面的进油孔，另一手拉出柱塞，应感觉到有显著的吸力，放松柱塞时，能立即缩回原位即为合适。检查时，把节温器放在有热水的器皿中，然后加热，检如果此压力下降:查找泄漏部位并排除故障.3、微电脑式点火信号发生器的检查（2）齿顶与泵壳内侧检修的检测：不大于0.发动机长时间负荷过大；起动机空转并带有金属撞击声，发动机不转，试分析其故障原因。（2）柱塞的滑动性能实验1、霍尔式点火信号发生器的检查第二节柴油机燃油供给系统的故障诊断与维修将冷却液渗漏检测仪116汽车故障与诊断课件117汽车故障与诊断课件118汽车故障与诊断课件119汽车故障与诊断课件120汽车故障与诊断课件121汽车故障与诊断课件122（1）点火正时的检查①点火正时仪检查方法P131②故障诊断仪检查方法③人工经验检查方法

P131（1）点火正时的检查123二、分电器的检修1、霍尔式点火信号发生器的检查二、分电器的检修124信号发生器输出端电压为：导通时2～9Ⅴ；截止时：0.3～0.4Ⅴ信号发生器两端电压为：12Ⅴ；信号发生器输出端电压为：信号发生器两端电压为：12Ⅴ；1252、磁感应式点火信号发生器的检查传感线圈的电阻值为：300～800Ω2、磁感应式点火信号发生器的检查传感线圈的电阻值为：300～1263、微电脑式点火信号发生器的检查3、微电脑式点火信号发生器的检查127第七章润滑系统故障诊断与维修第一节概述第七章润滑系统故障诊断与维修第一节概述128汽车故障与诊断课件129第二节常见故障

汽车行驶时，润滑油的压力一般应保持在0.2MPa～

0.5MPa；发动机温度较高而转速较低时，油压应不低于0.2MPa；发动机温度较低而转速较高时，油压应不低于0.5MPa；发动机怠速运转时，油压应不低于0.1MPa。

第二节常见故障汽车行驶时，润滑油的压力一般应保持在0.130如果此压力下降:查找泄漏部位并排除故障.气缸垫烧蚀，密封不严；2、柴油机发动机的飞车故障的排除4、真空拉力器的检查P103一、发动机不能起动或起动困难如开启温度和升程不符合规定，则应更换节温器。如开启温度和升程不符合规定，则应更换节温器。供油提前角：第八章冷却系统故障诊断与维修水垢过多，导致水道堵塞；气缸垫烧蚀，密封不严；3、微电脑式点火信号发生器的检查（一）柴油机燃料系的维护主要针对散热器的清洁2、发动机怠速的调整如开启温度和升程不符合规定，则应更换节温器。③机油泵调整不当③人工经验检查方法P131行驶中，突然熄火；信号发生器两端电压为：12Ⅴ；查阀门开始开启和完全开启的温度，以及全开时阀门的升压环带进入阀座时应能停住。如果此压力下降:查找泄漏部位并排除故障.131组合仪表指示灯气囊ABS制动蹄片磨损制动液发动机预热EPC灯机油压力柴油颗粒净化助力转向制动压力分配制动电子驻车制动故障ESP/TCS左转向右转向拖车转向大灯巡航灯光故障后背箱盖车门开启油量报警冷却液面或过热发电机EOBD机舱盖后雾灯机油液面轮胎压力制动踏板安全带日间照明油箱盖开启清洗液组合仪表指示灯气囊ABS制动蹄片磨损制动液发动机预热机油压力132汽车故障与诊断课件133一、机油压力过低

1、故障现象：

2、主要原因及处理方法①油面过低②机油粘度过低③机油泄露④堵塞⑤机油泵性能下降⑥主轴承间隙过大一、机油压力过低134二、机油压力过高

1、故障现象：

2、主要原因及处理方法①机油粘度过大②堵塞③机油泵调整不当④限压阀调整不当二、机油压力过高135第三节润滑系统的维护一、维护

1、滤清器的更换

第三节润滑系统的维护一、维护136汽车故障与诊断课件137汽车故障与诊断课件1382、机油的检查、补给、选择

2、机油的检查、补给、选择139补给：机油的选择：补给：机油的选择：140汽车故障与诊断课件141汽车故障与诊断课件142二、齿轮式机油泵的检修2、主要零件的检修（2）齿顶与泵壳内侧检修的检测：不大于0.20（3）泵盖的检查：不超过0.05（4）泵轴的检查（5）齿轮啮合间隙的检测二、齿轮式机油泵的检修1433、齿轮式机油泵的装配与试验P145

调整主、从动齿轮与泵盖之间的间隙，通过加减垫片的方法进行调整。3、齿轮式机油泵的装配与试验P145144第八章冷却系统故障诊断与维修第一节概述第八章冷却系统故障诊断与维修第一节概述145汽车故障与诊断课件146一、发动机过热1、故障现象：2、主要原因及处理方法处理方法：①散热系统（风扇）是否正常②冷却液不足③冷却液是否循环（熄火）⑴节温器⑵水泵⑶冷却液产生气阻切忌：勿拧开膨胀水箱盖！一、发动机过热①散热系统（风扇）是否正常②冷却液不足③冷却液147主要原因：冷却液不足或产生气阻；风扇不工作（机械、电子）或电子风扇反转；节温器打不开，冷却液小循环；气缸垫烧蚀，密封不严；水垢过多，导致水道堵塞；水泵损坏，冷却液不循环；发动机长时间负荷过大；散热器外部污垢过多。主要原因：148二、发动机过冷1、故障现象：2、主要原因与处理方法P148节温器总打开，冷却液进行大循环；风扇旋转或旋转过早（一档93℃，二档105℃）。三、冷却液消耗过多

将冷却液渗漏检测仪-VAG1274-用适配器-1274/8-安装到补偿罐上.用检测仪的手动泵产生一个约1.0bar的过压.如果此压力下降:查找泄漏部位并排除故障.二、发动机过冷将冷却液渗漏检测仪-VAG1274-用适配149第三节冷却系统的维修一、冷却系的维护1、冷却液的检查和补充第三节冷却系统的维修一、冷却系