信号工高级题库

铁路职业技能鉴定高级信号工（车站与区间信号设备维修）理论题库一、填空题（请将正确答案填在横线空白处 ,每题 2分,共146题）1.6502电气集中执行组 8线网络中，网络的站场形状是用 的第一组接点来区分的。DB臧FBJ.FDGJ电路中的条件电源 在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。KZ-GDJ.信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是在13网络线路上。串接.电气集中车站出站信号机开放后，要取消复原已办好的 64D半闭设备，应将原来已办理好的发车进路。解锁.到达场集中楼排列推送进路时，必须得到 的同意才准许集中楼排通推送进路。峰顶楼.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最未一个道岔区段是指 。中间道岔区段.在控制台表示灯电路中，轨道光带表示灯电路接有 FDG庠8组接点的作用是o防止闪白光带.6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠 区分的。JYJ正常解锁时，由右向左的进路先吸起的进路继电器是 。2LJ重复开放信号时，被按压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有 继电器的后接点。FKJ11.6502电气集中方向组合可供出 种方向电源。1012.6502电气集中电源组合可供出 种条件电源。6DCJ或FCJ是在该道岔区段的落下时复原。SJ电源屏手动升压至420V时，过压继电器GY应及时动作并切断升压回路，但不应造成电源屏停电（无电输出）第二种调车中途返回解锁是在调车车列 折返信号机内方后开始解锁的。完全进入条件电源KZ-GDJ的作用是防护轨道停电恢复后，使锁闭的进路有可能按方式进行错误解锁。正常解锁办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，选路电路只能动作到始端 继电器的吸起。FKJTOC\o"1-5"\h\z控制台全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的 。中部一般把控制台中不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带的 。上方在控制台上按咽喉分别设置的按钮和表示灯的单元块应布置在控制台的 。两侧在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应 1个单元块。共用控制台一般与股道平行方向设置，置于 两者之间。操纵者与股道继电器室内每排组合架的架子不宜过多，一般以 为宜。4个架或 5个架一组双动道岔选用的组合类型是一个 SDZ1合和SDF组合。半个每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个 组合。区段双线单向运行区段的进站信号机，应选用 组合。LX冷口YX防护道岔不在 时，有关进路不能建立。防护位置当进路上的有关道岔开通位置不对或 未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。敌对信号TOC\o"1-5"\h\z编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路的方向和 。性质在绘制车站信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的 。左侧联锁图表是利用简单明了的 ，表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。表格形式电源输出端接有负载时，信号灯电源、轨道电源、道岔表示电源、表示灯电源对地电流均不得大于 。20mA测量交流220V电源对地电流时，应在使用的电流表的一根表笔上接 0.5A保险丝，在另一根表笔上串接 欧姆的电阻。550大站调压屏当外电网反相或 ，当调压电机工作时会出现反转现象。缺相（少一相电源）从ZRJ前接点闭合到1RJJ或2RJJ接点断开，条件电源 KZ-RJ-H有电。后XJJ3-4线圈自闭电路中接入DXJ第一组前接点的作用是进行人工解锁时使 XJJ经条件电源重新吸起。KZ-RJ-H37.6502电气集中的信号点灯电路中，灯丝继电器与点灯变压器I次侧是连接。串联列车信号点灯电路中为防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路采取两种故障 -安全原则是位置法和 法。双极折断在绘制信号电路图时，对于图中的各种继电器的线圈和接点组应选用标准的 。图形符号信号工程图用的继电器接点符号比原理图的符号稍微复杂，但能明确地表达接点的 状态。接通和断开信号电路图中时间继电器符号中的数字代表 。延时时间42.6502电气集中在选路过程中，最右边的 吸起，说明进路已全部选出。JXJ.无岔区段两侧不能同时往里调车，在 ZJ励磁电路中是照查互为差量的实现的。ZJ后接点.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时采应用 方式进行引导接车。引导进路锁闭45.6502电气集中在 励磁电路上检查闭塞条件。LXJ为了禁止两车场的信号楼同时向场间联系线排列进路，在两场中都用 前接点控制8线（XJJ网络线）和11线（XJ网络线）。ZCJ磁饱和稳压器工作在 状态。磁饱和盘是集中测试轨道电路参数的固定设备。轨道电路测试如果所有电源对地绝缘良好， JF又tKZKU量有交流24伏电压，说明与JZ混电。KZ

直流电动机使用 将流过线圈中的电流方向及时地加以变换。换向器电枢绕组和励磁绕组并联，由同一直流电源供电的直流电动机叫 。并励电动机交流电动机是将交流电能转换为 的旋转电机。机械能三相交流电的相序接反时三相交流电动机就会 。反转感应调压器有单相和 之分。三相感应调压器只有在电压不稳定需要调整时才由 机构转动转子。蜗轮传动三相感应调压器的旋转磁场是由 产生的。转子绕组感应调压器的传动控制有 两种方式。电动和手动ZFD-380型防雷组合单元，用于 伏交流电源雷电防护。380信号设备的雷电防护电路应将雷电感应过电压限制到被防护设备的 水平以下。冲击耐压联锁表是根据车站 图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。信号平面布置TOC\o"1-5"\h\z办理允许预推作业时，驼峰复示信号机显示 灯。黄电务部门接到道口设备发生故障时，要在 小时内组织修复恢复使用（特殊原因除外 ）24驼峰主体信号机在正常情况下，要求显示距离不得少于 米。400驼峰主体信号机有 种显示。七在机械化驼峰，溜放车组过岔的最大速度为 米/秒。6.4道口自动信号应在列车接近道口时，向公路方向显示 信号。停止通行装设机车信号 （驼峰机车信号除外 ）同时装设自动停车装置的机车，当使用机车信号时，自动停车装置部分 转为工作状态。自动控制台上主电源表示灯使用 24V电源。直流控制台上副电源表示灯使用 24V电源。控制台上信号夜间点灯表示灯使用交流控制台上信号昼间点灯表示灯使用控制台上信号夜间点灯表示灯使用交流控制台上信号昼间点灯表示灯使用交流车站一切电话中断时，单线车站按书面联络车站一切电话中断时，双线车站按时间间隔 24 V电源 24 V电源 法行车。 法行车。.一切电话中断后，连续发出同方向的列车时，两列车的间隔时间不得少于 分钟。13.将继电器的一个线圈短路，将另一个线圈接入电源使用，就可以达到 的目的。缓吸.当道岔被挤，ZD理转辙机表示杆移动mmfl寸表示接点须断开。9.铁路供电设备应做到10kV及其以下三相供电用户受电端电压允许偏差为额定值的o±7%.铁路供电设备应做到 220V单相供电的偏差为用户受电端额定值的。-10〜+7%岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设 。安全线进站信号机外制动距离内进站方向为超过 下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。6%o安全线的有效长度一般不小于 米。50铁路供电设备应做到一级负荷应有 个独立电源，保证不间断供电。两个铁路供电设备应做到 级负荷应有可靠的专用电源。电务人员（包括所携带的物件 ）与牵引供电设备带电部份距离不得小于 米。285.在CJ3-4动作电路中，如果2LJ的第4组前接点不通，则使由右向左办理的进路不能办理解锁。取消86.6502电气集中 10网络线断线时，从故障点的 起，其后的所有区段不能正常解锁。前一个区段.两套A.B交直流的电源手动转换电路采用原理。先接后断.室外的三动道岔或四动道岔在室内应选用SDZ组合和半个SD囿合。1个.在维修更换电缆时，用高阻兆欧表测量电缆线间及每芯线对地间绝缘电阻应不小于 M/km。3000.除电锁器联锁车站外，单线继电半自动闭塞的轨道电路应采用 轨道电路。闭路式91.64D型半闭中TJJ的自闭电路加入BS廓5组后接点，在接车站同意后， 发车站办理取消复原时使接车站的发车表示灯FBD 。不闪红灯92.64D型半闭发车站的开通继电器 KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站利用正线进行调车作业。可以93.在解除双线半自动闭塞后，接车站半闭组合中 继电器吸起。没有94.64S型继电半自动闭塞电路中的JXJ的作用是 。接收通知出发信号95.64D型半闭中TJJ的自闭电路加入了 BSJ第5组后接点的作用是在接车站同意后， 发车站办理取消复原时使接车站的 不闪红灯。FBD（发车表示灯）.移频自动闭塞以 为基础，用钢轨传递移频信息。移频轨道电路.移频闭塞分区的长度大于移频轨道电路极限长度时，应增设 点。中继.移频自动闭塞的 盒是移频自动闭塞的信息源。发送.移频自动闭塞的执行电路主要指 信号机点灯电路、容许信号机点灯电路。通过.移频自动闭塞的结合电路指移频自动闭塞设备与车站联锁设备相联系的电路，包括 继电器电路、离去继电器电路。接近轨道.移频自动闭塞中继点的接收盒不控制通过信号机的显示， 接收盒的UJ、LJ可用1个继电器代体替。绿黄.微电子交流计数码自动闭塞中译码器 YMQ勺作用是交流计数码。接收和译制.微电子交流计数码自动闭塞的地面通过信号机具有 种显示状态。四.微电子交流计数码自动闭塞能保证通过信号机显示绿灯时，前方至少有 自动闭塞分区是空闲的。三个.TYJL-n型计算机联锁系统通信正常时，表示各微机间通信状态的指示灯应不停地 o闪烁.TYJL-n型计算机联锁系统联锁机 AM机柜最底层使用四个联锁总线通信接头： 分别与A机通信联系；与监控机B机通信联系；与联锁机则通信联系；与联锁机AM通信联系。监控机.TYJL-n型计算机联锁系统联锁机备机脱机：控制台显示屏红色显示 备机脱机”，联锁机柜面板上的 联机”和“同步”指示灯 。灭灯.TYJL-n型计算机联锁系统联锁机备机脱机时主备机间无通信联系，互相独立，互不能自动切换，人工切换后，系统处于全场 状态。锁闭.TYJL-II型计算机联锁系统微机联锁车站控制台显示屏是通过主备机来反映联锁机的工作状态的。状态.TYJL-n型计算机联锁系统联锁机关机后想再重新开机， 首先应确认已送电到联锁机， 然后再打开位于顶层的 开关，启动联锁机。电源.TYJL-n型计算机联锁系统当联锁机死机后，可按压 CPIM上的红色按键，可重新启动联锁机系统。复位.TYJL-n型计算机联锁系统在联锁机备机状态面扳上，按一下按钮，联机手续即告完成。联机.TYJL-n型计算机联锁系统主备机联机后， 待所有采集驱动信息和信息完全一致时， 主备机自动同步。锁闭.TYJL-n型计算机联锁系统按压"按钮，只要改变非自复按钮的状态即可联机。联机.TJWX-2000型微机监测系统每一台开关量采集机占用一个组匣，可插入 块开关量输入板。8.TJWX-2000型微机监测系统当某车站开关量信息大于 路时，应另增设一台开关量采集机。384.TJWX-2000型微机监测系统站机每 s向开关量采集机索取数据 1次。1.TJWX-2000型微机监测系统采用开口式道岔动作电流采样模块，利用 原理获得采样电流。霍尔.电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或 的不平衡牵引电流的干扰。断续.电气化区段轨道电路选定的 频率需要既不同于电力牵引电流的基波，及其奇次和偶次谐波。信号.电气化区段轨道电路适配器对有用的 衰耗极小，不影响轨道电路正常工作。信号电流.电气化区段轨道电路适配器是第一级滤波器，滤掉 5OH杯平衡电流（A以内）。10.UM71接近或离去区段经电容补偿的轨道电路长度为o350〜1050.UM71轨道电路区间最小长度为。150.UM71轨道电路的使用条件确定后， 应根据轨道电路的轨长、 频率、电缆实际长度、类型，查《维规》附录六：UM71电气绝缘轨道电路调整表进行调整。轨道绝缘.UM71轨道电路的调整是根据调整表调整发送、接收等级，以及送、受电端的模拟电缆 (TAD.LFS中)。电平.UM71轨道电路的匹配单元中，用于发送器或接收器与轨道之间阻抗匹配用的 雾电容起隔直流作用。4700.为了防止雷击及电气化牵引电流的干扰， UM71a道电路需加装等电位线。横向.UM71轨道电路的完整等电位线为两条线路之间连接一条横向连接线，连接线直接接地。直线.UM71轨道电路使用的规定条件中标准分路电阻 Rf=Q0.15.机车信号点式信息发送设备的综合架上，点式组合 DSB孔SKl测电源电压应为o23〜28V.机车信号点式信息发送设备中的检查继电器为等阻抗 继电器。低功耗.TVM300型带速度监督设备主要采集式信息，为司机提供容许速度和目标速度。连续.UM71型轨道电路为双向集中式无绝缘电路。移频轨道.调度集中区段信号设备的二级控制是指调度集中控制和 。车站控制.采用调度集中控制时，不需要车站 参与。值班人员.调度集中设备发生故障时，可以停用调度集中控制改用 。车站控制.微机联锁设备中，备机只有在 状态，系统才处于热备状态。联机同步.与继电器联锁系统相比较，微机联锁系统的特点主要是以 及特殊的接口电路代替了大部分的继电电路。计算机.ZP-89型移频自动闭塞冗余方式采用接收 ，发送热备、故障转换的待机系统。双机并用.ZP-89型移频自动闭塞设备构成的双线单向三显示自动闭寒当 1FS发生故障时能自动改由副发送。发送盘2FS.ZP-89型移频自动闭塞设备在电气化和 区段都能使用。非电气化.ZP-89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时，只需将轨道变压器改为扼流变压器及在接收端增设一个 即可。滤波器盘型移频自动闭塞不同设备防雷地线引入点不得合并，两地线间距离按规定不得小于 米。20型移频自动闭塞区间发送盘功出电压为 V。111.5〜150型移频自动闭塞区间发送盘应保证轨面送端电压不小于 5〜8V,最低不小于Vo3.3二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共146题)转辙机直流电机实现反转通常使用() 。(A)改变电枢电流方向 (B) 换向磁极(C)改变励磁电流方向 (D) 增加换向器A直流电动机按励磁方式的不同，可以分为()种类型。(A)1(B)2(C)3(D)4D主磁极上有两个励磁线圈，一个与电枢电路并联，另一个与电枢电路串联的直流电动机属于() 。(A)他励直流的直流电动机 (B)并励直流电动机(C)串励直流电动机 (D)复励直流电动机D大站电源屏有 ()套断相报警电路。(A)1(B)3(C)2(D)4B大站电源屏直流和交流电路的电源及负载对地绝缘电阻用 500V兆欧表测量(在20±5C、相对湿度95〜98%勺环TOC\o"1-5"\h\z境)应不小于() 。(A)0.5M(B)1M(C)2M(D)5MB感应调压器按冷却方式可以分为 () 。(A)2种(B)3种(C)4种(D)5种A三相电动机电源线中任意两根线对调会使电动机 () 。(A)转速变慢 (B)转速变快 (C)不转(D)反转D三相异步电动机的“异步”是指转子的转速总是 ()旋转磁场的转速。(A)大于(B)小于(C)异于(D)等于B控制台上每一轨道区段其光带最少不得少于 ()个单元。(A)1(B)2(C)3(D)4B在控制台中股道上最短的光带不得少于 ()个单元。(A)2(B)4(C) 6 (D)10C一般把控制台上全站共用且操作机会较多或应急性的按钮的单元布置在轨道光带的() 。(A)上方(B)下方(C)左侧(D)右侧B电源屏前后以及一侧距墙壁及其他设备均不少于 ()m的净空。(A)0.8(B)1(C)1.2(D)1.5C继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于 ()m的活动余地。(A)1(B)1.2(C)1.5(D)2D为了便于维修，控制台背面距墙净空不少于 ()m。(A)0.8(B)1(C)1.2(D)1.5CTOC\o"1-5"\h\z单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是 () 。B只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是 () 。(A)LXZ.1LXF(B)LXZ.2LXF(C)LXZ.DX(D)LXZ. 另散A左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用() 。(A)A-1/LXZ(B)A-2/LXZ(C)B-1/LXZ(D)B-2/LXZA对于() 的车站，组合的排列顺序应选用 S”型排列法。(A)咽喉区道岔群数目较大 (B)咽喉区道岔群数目较小(C)咽喉区距离较短 (D)咽喉区距离较长B.对应于单线双向运行区段的右行进站信号机，其组合类型的排列顺序自左至右为() 。A.()不属于敌对进路。(A)同一到发线上对向的列车进路(B)同一到发线上对向的调车进路(C)同一到发线上对向的列车进路与调车进路(D)同一咽喉区对向重迭的调车进路B21.进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过 ()的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。(A)2%o(B)4%o(C)6%o(D)8%oC与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路外侧不少于 ()m。(A)1.5(B)2(C)2.2(D)2.5B与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路间应不少于 ()m。(A)1.4(B)1.6(C)1.8(D)2B信号电缆当其扭绞型式 (星绞组+单芯线)为：14X4+5时，备用芯数为()。(A)3对(B)3对+2芯(C)2对+2芯 (D)5芯B根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯，这时应该选用()芯电缆。(A)12(B)13(C)14(D)16C在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加 ()符号。(A){}(B)[](C)()(D) 〈 〉B联锁表的编制程序一般是先填写 () 。(A)方向栏(B)进路栏 (C)进路方式栏 (D)敌对信号栏A28.480型轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时，()发生烧保险故障。(A)会(B)可能(C)不会(D)有车占用时会C29.480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的() 。(A)交流电压(B)直流电压 (C)交直流电流 (D)交直流电压D.单独使用氧化锌压敏电阻器时，其电压额定值的选择在交流回路中应不低于工作电压(有效值)的()倍。(A)2.0(B)2.2(C)2.5(D)3B.JZXC-480型交流轨道电路室内部分防雷单元的型号是 () 。(A)ZFH-36(B)ZFJ-H18(C)ZFG-Z/M(D)ZFG-F/WC32.用于灯丝继电器雷电防护的防雷组合是 () 。(A)ZFD-220型(B)ZFH-36型(C)ZFJ-H18/H62型(D)ZFJ-110型C排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路()的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。(A)1DQJ(B)1DQJ 保持吸起和2DQJ(C)2DQJ(D)1DCJ和2DCJBTOC\o"1-5"\h\z四线制道岔 (三相交流除外 )表示电路中二极管的技术指标是 () 。反向电压不小于 500v，正向电流不小于 300mA反向电压不大于 500v，正向电流不大于 300mA反向电压不小于 1000v，正向电流不小于 300mA反向电压不大于 1000v，正向电流不大于 300mAA锁闭继电器SJ实现()种锁闭形式。(A)1(B)2(C)3(D)4C场间联络线两端设接车进路信号机时，必须使股道上的发车进路信号机所防护的进路长度等于或大于 ()米，否则不准设置接车进路信号机。(A)800(B)400(C)1000(D)1200A在SJ电路中，FDG接点的彳^用是()。(A)防止闪白光带 (B)防止轻型车跳动时错误解锁(C)检查QJJ电路完整(D)实现区段锁闭B38.6502电气集中轨道停电故障后又恢复时防止错误解锁的保护措施有 ()种。(A)1(B)2(C)3(D)4B在有两个发车口的车站往主要发车口发车时，为了防止出站信号机开放一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象，电路中采用的安全措施是 () 。(A)LXJ先于ZXJ吸起 (B)LXJ 先于XFJ吸起(C)ZXJ先于XFJ吸起 (D)ZXJ 先于LXJ吸起D在有两个发车口的车站，往主要发车口发车时，为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象，电路上采用的措施是 () 。(A)ZXJ先于LXJ落下(B)LXJ先于ZXJ落下(C)XFJ先于ZXJ落下(D)XFJ先于LXJ落下B信号辅助继电器的工作网络是 () 。(A)8网络线(B)9网络线(C)11网络线(D)13网络线D排一条发车进路需按压()个按钮。(A)1(B)2(C)2至3(D)4C集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后，在车列未进入推送进路前，集中楼 ()推送进路。可以取消解锁可以人工解锁只可以人工解锁但不可以取消解锁不可以取消解锁也不可以人工解锁D往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但末进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要()自动解锁。(A)立即(B)延迟3秒(C)延迟 30秒(D)延迟3分钟D到发线中岔电路中，利用()的再次吸起来控制中间道岔的解锁时机。(A)JSJ(B)CSJ(C)FGJ(D)CSHJB在转换屏电压表上发现AB^电压为380伏，而BC^口人微电压在220伏左右，这时可断定为 ()断相(A)A相(B)B相(C)C相(D)A 相和计目C47.6502电气集中选路时FKJ和ZJ的励磁顺序是()。(A)FKJ先吸起 (B)ZJ先吸起(C)进路左边的先吸起 (D)进路右边的先吸起C48.6502电气集中DC域FCJ＞在()时落下复原。(A)KF-共用-Q断电 (B) 进路最右端的JXJ励磁(C)进路最末一个道岔区段的 SJ落下 (D)该道岔区段的SJ落下D49.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在 ()熄灭。(A)进路锁闭后 (B)XJ吸起后(C)方向电源无电后 (D)选路完毕后B50.6502电气集中调车XJJ在()时，XJJ1-2线圈自闭电路接在8网络线上。63.650263.6502电气集中KJ复原的时机是()。(A)JYJ落下、QJ吸起(B)JYJ吸起(C)XJ吸起(D)QJ落下A51.6502电气集中12线网络接SJ第五组接点的作用是()。(A)防止道岔提前解锁(B)防止迂回电流(C)保证供电 (D)防止错误办理故障解锁A52.6502电气集中在12线上串接QJJ第二组接点其作用是()。(A)防止提前解锁 (B) 防止道岔中途转换(C)防止迂回电流 (D) 保证供电C53.为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了() 。(A)FDGJ(B)三点检查法 (C)向12、13线供电 (D)KZ-GDJ条件电源B54.6502电气集中LXJ线圈并联RCB其缓放时间是()秒。(A)1(B)1.5 〜2(C)2.5(D)3B引导信号开放后车未接近，轨道电路故障突然自动恢复，该区段的道岔 ()解锁。(A)能(B)不能(C)可能(D)有1组解锁。B能向三个方向发车的信号机在开放状态及其机柱中间(表示器)显示一个白色灯光枣表示进路开通，准许列车向()线路发车。(A)左边(B)中间(C)右边(D)任意B.办理人工解锁时，QJ的落下时机是()。(A)KF-ZQJ-Q无电-QJJ(B)1RJJT-QJj(C)XJJJfQJJ(D)KZ-RJ-H 无电-QJJC.排D9往IG的调车进路见图15,如果在13网络线f3的ZJ61-62接点接触不好，车V正常通过进路后，控制台上的现象是() 。(A)9-15DG区段仍亮白光带，其余灭灯(B)9-15DG、17-23DG区段仍亮白光带，其余熄灭(C)全部白光带熄灭(D)17-23DG区段亮白光带，其余熄灭A.进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是 () 。(A)松开引导按钮YABYXJ；(B)办理引导进路解锁YJJTfYXJJ(C)车进入进路内第一个区段 IAGJYXJ；(D)车完全进入股道后YXJ；C.X往IG接车进路开放信号后(见图1),如10线在9-15DG区段处断线，则()。进路全部不能解锁进路能正常解锁(C)从9-15DG前一个区段起往后的区段都不能解锁(D)只有9-15DG不能解锁C大站(6502电气集中)上、下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁() 。(A)只有一条进路能解锁 (B) 两条进路均能解锁两条进路均不能解锁 (D) 两条进路都是列车进路时有一条不能解锁B62.6502电气集中选路完毕的证明条件是 () 。(A)右端的 JXJ吸起 (B) 始端的 JXJ吸起(C)终端的 JXJ吸起 (D) 左端的 JXJ吸起A(A)进路内第一个道岔区段解锁后(B)进路锁闭后(C)信号开放后(D) 进路内所有的区段解锁后A接车方向的并置调车信号机作阻拦信号时，其 ZJ吸起时所检查的条件电源是 () 。(A)KF-DFJ-Q(B)KF-DJJ-Q(C)KF-列共-DJJ-Q(D)KF-共用-QB办理口3往与7调车进路(见图15),如果在10线上的D13ZJ第三组中接点断线，车列正常通过后会 ()。(A)9-15DG区段白光带不灭(B)17-23DG区段白光带不灭(C)全部白光带熄灭(D)9-15DG区段和17-23DG区段白光带不灭DTOC\o"1-5"\h\z调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生 1秒分路又恢复，则() 。(A)XJJ不会落下 (B) 信号机会关闭(C)XJJ会落下 (D)XJJ落下后又吸起A67.在进路遇有超限绝缘时应把检查条件加在 () 。(A)QJJ电路由 9线检查 (B)XJ 电路由 11线检查(C)XJJ电路由 8线检查 (D)KJ 电路由 7线检查C68.按压接车方向调车信号机按钮后可供下列电源中的() 。(A)KZ-列共-Q(B)KZ-共用-Q(C)KF-DJJ-Q(D)KF-DFJ-QC69.图15中以D17为终端调车时D17ZJ自动复原的条件是()。(A)23/251SJ吸起 (B)17/191SJ 吸起(C)23/252SJ吸起 (D)23/251DCJ落下A70.接车方向调车信号机D3的FKJ励磁时，所用负电源是 ()。(A)KF-LFJ-Q(B)KF-DJJ-Q(C)KF-LJJ-Q(D)KF- 共用-QB71.图15中接车方向调车信号机D3的FKJ励磁时，所用负电源是 ()。(A)DX(B)LXZ、1LXF(C)LXZ、2LXF(D)DX、DXFB72.办理D3往D17调车进路(见图1),车列顺序占用5DG3DG9-15DG和17-23DG后，当出清5DG^口3DGB,再开放D7信号机折返至1AGh解锁的区段在()。(A)出清9-15DG后全部解锁 (B) 出清3DGW全部解锁(C)D17GJJ吸起后全部解锁 (D) 压入3DGW全部解锁A73.5/72DCJ自动复原的条件是 () 。(A)5/71SJ落下(B)5/72SJ落下(C)KZ-ZQJ-H有电(D)KF-共用-Q有电B74.办理D3往IG的长调车进路时，有关的 FKJ、KJ动作顺序应是()。(A)FKJ自左向右，KJ自右向左顺序吸起(B)FKJ、KJ均为自左向右顺序吸起(C)FKJ、KJ均为自右向左顺序吸起(D)FKJ自右向左，KJ自左向右顺序吸起A.在选双动道岔反位时， 1DQJ勺励磁条件是通过()的接点接入KFo(A)1FCJ62(B)1DCJ63(C)2FCJ62(D)2DCJ63C.股道检查继电器GJJ在办理取消或人工解锁进路时经 GJJ3-4线圈重新励磁是()。(A)检查8网络线完整 (B)检查9网络线有无断线(C)检查XJ是否已经落下 (D) 检查12网络线工作正常D.股道检查继电器 GJJ1-2线圈励磁由()并接到 9线网络上。(A)KJ接点(B)XJJ接点(C)ZJ接点(D)QJJ接点C.办理人工解锁进路时， QJWXJJ动作比较为()。(A)QJ较XJJ先吸起，先落下 (B)QJ 较XJJ后吸起，后落下(C)QJ较XJJ先吸起，后落下 (D)QJ 较XJJ后吸起，后落下C.锁闭继电器SJ电路中串接FDG第3组后接点的作用是()。(A)用作进路锁闭(B) 实现区段锁闭(C)防止小车跳动时轨道区段提前错误解锁(D)实现全咽喉总锁闭C.在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测电压判断道岔表示故障，当交流 2V^右、直流为0V寸，可判断为()。(A)室外二极管击穿短路(B)室外断线(C)室内断线(D)电容短路A.LXZ组合中XJZ220电源固定接在其组合侧面 06列端子板的()端子上。(A)06-15(B)06-16(C)06-17(D)06-18C.接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时，其 AJ用()作为励磁条件之一。(A)KF-共用-Q(B)KF-DFJ-Q(C)KZ-列共-DJJ-Q(D)KZ-列共-DFJ-QDTOC\o"1-5"\h\z83.6502电气集中四线制道岔定位无表示，定位表示继电器颤动，说明() 。(A)室外开路(B)室内表示电路电容故障(C)室内继电器开路(D)室外二极管开路B84.JZXC-480型轨道电路某区段红光带，在分线盘上该区段相应的 2个端子测得电压为 0V，拆下分线盘上该区段 1根电缆后测量拆下的电缆和另一端子，如果电压高于平时值，则() 。(A)室内开路(B)室内短路 (C)室外小短路 (D)室外开路B.排列以调车信号按钮为变通按钮的列车变通进路时，方向继电器有 ()自闭电路。(A)1条(B)2条(C)3条(D)4条C.在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为 105V、直流为0V,可判断为() 。(A)室外二极管击穿造成短路(B)室外断线(C)室内断线(D)电容短路B4D型半闭中，区间开通，出站信号机开放，则() 。(A)发车站的XZJ落下(B) 接车站的XZJ落下(C)发车站的ZKJ落下(D) 发车站的XZJ不落下A4D型半闭为保证发送通知出发脉冲有足够的长度，将R2、C科接在()。(A)HDJ线圈两端 (B)ZKJ 线圈两端(C)XZJ线圈两端 (D)KTJ 线圈两端B.在64S型半闭电路中有阻容缓放电路的继电器是 ()。(A)ZXJ、FXJ、JXJ(B)KTJ、TDJ、FUJ(C)KTJ、TCJ、DDJ、FUJ(D)KTJ、TCJ、DDJC.继电半自动闭塞的线路电源应使对方站的线路继电器得到()的电压。(A)不大于其工作值 120%(B)不小于其工作值95%(C)不小于其工作值 120%(D)等于其工作值 85%-95%C91.64D型半闭电路中使用的电解电容的更换周期为() 。(A)1年(B)2年(C)3年(D)故障修D92.64D型半闭电路中脉冲信号的长度最少是 ()秒。(A)1(B)2(C)1.5(D)3C93.64D型半闭办理好闭塞后，电力停电又来电后 () 。(A)JBD亮红灯 (B)FBD亮红灯(C)JBD和FB加红灯(D)JBD和FBDO灭灯B94.64S型半闭当列车自发车站出发后接车站电铃鸣响 JB即亮红灯是()(A)由于KTJ落下 (B) 由于TCJ不吸起(C)由于JXJ不吸起(D) 由于BSJ不落下95.64S型半闭当列车到达接车站电铃鸣响，但 JBD不变黄灯是()(A)由于TCJ不落下 (B) 由于接车轨道电路故障 JGJ落下(C)由于DD杯能自闭(D) 由于TCJ的缓放时间过短C96.64S型半闭列车到达接车站时JBD^黄灯，发车站FB不变黄灯是()。(A)由于TCJ并联的电容坏不缓放 (B) 由于接车站DD股有吸起(C)由于发车站BS股吸起 (D) 由于接车站FXJ没有吸起A() 。发车站值班员过早地按下接车站值班员过早地按下接车站值班员过早地按下接车站值班员过早地按下C97.64D型半闭在BSJ电路中将() 。发车站值班员过早地按下接车站值班员过早地按下接车站值班员过早地按下接车站值班员过早地按下CBS隔响发送自动回执信号BS隔响发送通知出发信号BS隔响发送自动回执信号BS隔响发送同意接车信号98.64S型半闭接车站值班员办理到达复原，接车站复原、黄灯熄灭，发车站不能复原的原因是 () 。(A)FUJ不吸起 (B)DDJ不落下(C)TCJ43接点不通 (D) 与DD浒联的RCC路放电时间过长C.下列设备中() 不需要UP峨电。(A)联锁主机 (B)监控子系统打印机 (C)控制台分机 (C)输入分机B.TYJL-n型计算机联锁系统联锁机备机联机时主备机间有通信联系， 但主备机控制命令和锁闭信息不完全一致，手动切换时锁闭()咽喉。(A)全站(B)上行(C)下行(D)任意一个A.TYJL-n型计算机联锁系统可点压电务维修机显示屏菜单栏的 ()切换”按钮来切换所调用的记录数据文件，进行主备监控机各种信息的查询。(A)A机(B)B机(C)C机(D)A/B机D.TYJL-n型计算机联锁系统运用过程中， 若系统停电不超过()min 就恢复供电，微机房不做信息存盘处理。(A)3(B)1(C)2(D)5A.TYJL-n型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的主菜单栏：提供()菜单。(A)主(B)帮助(C)其他(D)操作D.TYJL-n型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的提示栏：显示提示信息和 ()。(A)操作命令 (B)出错记录 (C)系统时钟 (D)系统日期C.TYJL-n型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的图形框：复示()显示状况。(A)信号机(B)道岔(C)轨道电路 (D)控制台D106.TYJL-n型计算机联锁系统在驱单元的驱动信号端和驱动回线 (高电位)端测量驱动电源的电压时，应为()V的脉动电压。(A)1〜2(B)2 〜3(C)3 〜4(D)4 〜7D107.TYJL-n型计算机联锁系统联锁机与监控机之间通信状态的指示灯是：联锁机面板第 ()组收发灯。(A)一(B)二(C)三(D)四A108.TJWX-2000型微机监测系统CPIM将采集的状态数据暂存在缓冲单元 (CPU板上的存储器)内，通过()总线完成站机的数据交换。(A)CAN(B)CAM(C)CAP(D)CARA109.TJWX-2000型微机监测系统根据技术要求，开关量采集机应向站机发送两种信息，一是传送全部开关量的目前状态，二是传送开关量的()状态信息。(A)过去(B)变化(C)定位(D)恢复B110.TJWX-2000型微机监测系统每块开关量输入板输入 ()路开关量信息。(A)18(B)28(C)38(D)48D111.TJWX-2000型微机监测系统每一台开关量采集机，共可输 ()路开关量信息。(A)184(B)284(C)384(D)484C112.电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证()状态时轨道继电器可靠落下。(A)调整(B)分路(C)故障(D)开路B113.电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流，一部分由钢轨回流，另一部分经 ()回归牵引变电所。(A)地线(B)专线(C)大地(D)电缆C114.25HZ相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于() 佟_(A)0.4(B)0.3(C)0.2(D)0.1D115.25HZ相敏轨道电路受电端的电阻器 (包括室内、外的)，允许按需要从零至()对轨道电路进行调整。(A)中值(B)全值(C)无穷大(D)70%B116.电气化区段轨道电路适配器输入阻抗要与轨道电路的各项 ()相匹配。(A)容抗(B)电抗(C)阻抗(D)参数D117.电气化区段轨道电路适配器对于超过l0A以上的强大电流，由()A保安器给以防护，使轨道电路受电端的设备不受损害。(A)10(B)20(C)30(D)40A118.区间UM7僮外设备安装时，SVA安装在电气绝缘节区()。(A)中间(B)两边(C)左边(D)右边A119.UM71室内JTC架上可安装每架5个组合纵向排列，每个组合() 个模块。(A)18(B)16(C)14(D)20D120.区间UM7僮外设备中防护盒顶部高出轨面 150mmt()mm。(A)30(B)20(C)10(D)50D121.UM71室内JTC架上部有4柱电源端子()个。(A)6(B)5(C)4(D)3A122.区间UM7僮外设备由调谐单元()、匹配单元TAD.LFS、空心线圈SVA、区间继电器箱等组成。(A)BA(B)BB(C)BC(D)PA

()等电位线。()km()等电位线。()km。D舞孔SK2测点式继电器电压，为20~()V(A)复杂(B)复式(C)完整(D)独立CUM71轨道电路电气绝缘节长度为 ()m。(A)20(B)22(C)24(D)26DUM71轨道电路送、受电端距室内的电缆距离均补充至(A)7.0(B)7.3(C)7.5(D)7.6C机车信号点式信息发送设备的综合架上，点式组合(A)10(B)20(C)30(D)40C点式信息发送设备的环线断线时，环线电流为 0A,继电器电压为()V(A)0(B)20(C)23(D)21A移频自动闭塞区段进站信号机亮绿灯时，发频继电器()吸起。(A)P11J(B)P11J 、P15J(C)P11J 、P20J(D)P11J 、P15J、P20JDTVM300型设备可接收，处理()种载频信息。(A)2(B)4(C)5(D)6B微电子交流计数码自动闭塞信号显示应变时间不大于 ()秒。(A)1.5(B)3(C)5(D)10C微电子交流计数码自动闭塞有 ()种信息。(A)3(B)5(C)6(D)8B微机联锁系统的功能的核心部分是 () 。(A)人-机对话功能 (B) 系统维护功能(C)与其它系统交换信息的功能 (D)联锁功能D在微机联锁系统中，安全性逻辑变量有 ()种表达式。(A)1(B)2(C)3(D)4C在微机联锁系统中，为了提高进路控制过程的可靠性，对于涉及进路控制的微机一般采用了(A)避错技术 (B)屏蔽技术 (C)切换技术 (D)容错技术D135.微机联锁采用双套互为备用的系统时，备用系统有 ()种工作状态。(A)2(B)3(C)4(D)5B136.微机联锁双机均发生故障时，允许办理引导总锁闭，此时切断本咽喉的() 。(A)道岔启动电路电源(B)道岔表示电路电源(C)信号机点灯电源(D)控制台表示A.凡是以吸起状态为常态的继电器，在电路图中的该继电器线圈和接点处均以()的箭头符号标记。(A)向下(B)向上(C)向左(D)向右B.在调度集中区段的信号设备控制方式采取()控制。(A)一级 (B) 二级(C)三级(D)四级B.() 是控制命令的接收、译码的设备。(A)调度集中总机 (B)调度集中分机 (C)控制台(D)表示盘B.ZP-89型移频自动闭塞接收盘双机工作，1、3端子相连， ()端子为中继信号输入端。(A)10(B)9(C)8(D)7A.ZP-89型三显示移频自动闭塞采用有选频接收盘，将 ()端子与24、26相连带LJ。(A)21(B)20(C)25(D)27B.ZP-89型三显示移频自动闭塞采用有选频接收盘，将()端子与25、27端子相连带UJ动作。(A)20(B)24(C)21(D)26C.手机电台和高频信号在距离 ZP-89型移频自动闭塞的各电子盘 ()米内可能引起设备误动。(A)4(B)3(C)2(D)1D型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下、道硝电阻最大时、用0.06Q标准分路电阻分路任一地点，均应使分路残压在接收盘滤入处小于或等于 ()mV。(A)90(B)100(C)110(D)120A型移频自动闭塞轨道电路在晴天做分路试验，用0.06Q电阻线分路时，在接收盘的 接入孔上测试，一般电压为几十毫伏，最大不应超过 ()mV。(A)90(B)100(C)110(D)120B型移频自动闭塞区间电源屏应提供 48V±1V的稳定电压，杂音电压应小于 ()mVo(A)90(B)95(C)100(D)120C三、判断题(正确的请在括号内打"，"，错误的打"X",每题2分，共146题)对于控制台单元的选用，在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号复示器及其按钮要分用两个单元。()X控制台盘面的下部留一行空位，不排列带有按钮或表示灯的单元，其目的是为了便于操作。()V人工解锁按钮盘与控制台可以不在同一室内。()x方向组合和电源组合不参与站场网络式电路的拼贴。()V非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合。()x同一咽喉区内顺向重迭的列车进路与调车进路互为敌对进路。()V同一咽喉区内对向重迭的调车进路不是敌对进路。()x电缆长度超过500米的直线段中间点附近应设置电缆埋设标。()V编制组合排列表时，对应每个组合位置的方框上半部填写组合的类型名称，下半部填写该组合对应的设备名称。()x信号设备不论地区雷暴日数量多少，都采用同样的防雷措施。()X用轨道电路测试盘同时可以测试多个区段的轨道电路继电器交、直流电压值。()X电缆绝缘测试盘平时状态下与被测对象也是接通的。()X电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。()V接车过程中，正常排列的进路与引导进路QJJ落下的时机相同，即车占用某一区段，该区段QJJ落下。()x微机联锁设备采用双套互为备用系统时，若主机出现故障，系统只能手动倒向备机，而不能自动倒向备机。()X微机联锁双机系统均发生故障不能使用时允许开放引导信号但不能对咽喉实行引导总锁闭。()X在绘制信号电路图时，工程图与原理图所使用的继电器接点符号是一样的。 ()X在绘制的电路图中，对于电源仅标明其种类、极性即可，电压值不必标出。 ()X当输入调压屏的三相电源相序接错，就会造成调压器该升压而驱动电动机却向降压方向旋转。()V在以并置或差置调车信号按钮作列车进路变通按钮时，按压一个按钮，另一个按钮继电器应被带动吸起。()V正常排列由右到左的进路时，若方向继电器不能自闭，进路照样可以正常选出。()V正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求 XJJ落下。()X排列进路时若FKJ不能励磁吸起，那么选路完毕后控制台上无表示， DC域FCJ也在落下状态。()X调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离 8线网络的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。()X信号因故关闭，当故障恢复时，按压进路始端按钮，即可重新开放信号。()V列车信号在关闭状态，允许灯光主丝断丝能自动报警。()x道岔区段的DGJ-旦落下，则FDG加、然吸起。()x28.6502电气集中，预先锁闭的进路能用人工解锁的方式取消，但并不延时。()V电源屏的电流互感器的n次侧可以开路，但不能短路。 ()x任何进路只要始端信号点的 JXJ被选出，那么始端按钮表示灯即亮稳定灯光。 ()X引导信号的开放，应检查所属主体信号机红灯在点灯状态。()V调车时当车压入信号机内方，调车信号机即自动关闭。()X在设备良好的情况下，将微码交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个，则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。()V进路的选出是指进路中的道岔转至规定位置，并给出相应表示。()X向咽喉区无岔区段调车不需检查无岔区段空闲。()V36.6502电气集中电路中在选变通进路时，因故选不出，应能自动选出基本进路。()X往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲，所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路。()X一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。()X当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。()X推送进路的正常解锁是一次性自动解锁而不是逐段解锁。车列进入推送进路后，驼峰复示信号机立即关闭。()X办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时，中间道岔在咽喉区道岔解锁3分钟后随着解锁。()X在向有中间出岔的股道排接车进总^时，用道岔锁闭继电器 CSJ的再吸起证明咽喉区最未一个道岔区已经正常解锁。()X44.6502电气集中轨道停电故障后又恢复供电时，即使在停电期间车尚未驶入进路也不可以重复开放信号。()X办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁。()X接近区段有车占用时 JYJ继电器总是落下。 ()X47.信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点，而且串接主信号继电器 ZXJ前接点构成自闭电路。()V牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。()xGJJ3-4线圈电路中接ZCJ后接点是防止进路错误解锁。 ()X如果ZRJ不缓放，则引导进路不能解锁。 ()x道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开，控制台挤岔电铃则马上响铃报警。()X通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。()X53.6502电气集中 10线断线时不影响信号开放。 ()V轨道电路电源停电又恢复后，控制台上亮白光带。()XZD6电动转辙机输入轴和轴出轴的轴向串动不大于 1mm。()XJSBXC-850型继电器通过不同的接线，可获得等四种延时。()V交流接触器的灭弧装置主要是用来熄灭电路接通时所产生的电弧火花。()X极性保持继电器用拉出磁钢的方法使定位吸起值增高，同时也使反位打落值增大。()V在交流和直流电路中均能使用的继电器为交流继电器。()X无极继电器的正向工作值小于反向工作值。()V整流器在容性负载时，整流电流应降低 20%使用。 ()VJSBXC-850型继电器，电压 24伏，连51-52时缓吸时间为30秒。()xJPXC-1000型继电器反向不吸起电压不小于 120V。()XZD6型电动转辙机的额定负载为 2450N。()X道口闪光器的IX］光频率为 90-120次/min。()XZD6-E型电动转辙机适用于转换重轨铁路正线上特种断面的尖轨道岔，大号码道岔以及严寒地区道岔。()V对于串激式直流电机来说，电动机负载增大时，电枢电流会减小，电枢反应加大。()X感应调压器当其驱动电机故障时仍可以进行调压。()V计算机联锁机房的安全保护地线与防雷保护地线可共用。()X进站信号复示器亮绿灯，则可肯定室外进站信号机开放绿灯信号显示。()X某一组道岔一经启动，在转换过程中拉出该组道岔的 C砌断1DQJ勺电路，道岔停转。 ()x移频机车信号显示半红半黄灯时，自动停车装置应发出报警。()X机车自动停车装置是机车的组成部分，只能与机车信号结合使用，不能独立使用。()X信号、通信架空线在与铁路交叉地点，距钢轨顶面不少于 4500mm。 ()X在自动闭塞区段，对闭塞设备进行检修时联系电话可以临时接入站间行车电话回线上。()V自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。()X车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。()X单线车站按书面联络法行车时，单线区间开下行列车的车站可以优先发车。()V5分钟。5分钟。()X自动闭塞区间内有两架通过信号机故障时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。()V电动机绕组经预热后就立即可以浸漆。()X当地面或机车信号故障时，机车信号允许出现升级显示。()X83.64D型半闭接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。VTOC\o"1-5"\h\z.使用64D型半闭的双方车站同时按下 BSA寸，会引起半闭电路的动作紊乱。 ()X.调整25HZ相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整。 ()X86.UM71-TVM300系统是以机车信号为主体信号的。 ()UM71型轨道电路的绝缘节为机械绝缘节而不是电气绝缘节。 ()X移频自动闭塞的接收盒是移频自动闭塞的信息源。()X微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。()X按功能模块划分微机联锁单机系统是指全部功能由一台计算机来完成。()

微机联锁系统软件结构由联锁程序和数据构成。()V调度集中总机只用于接收分机传来的设备状态信息。()x用电缆故障测试仪测量电缆故障时，可以用伐莱法电路或用茂莱法电路测出测试点至故障点间一根电缆的电阻。()V可以用电缆故障测试仪测量带电线路或元件。()x用电桥对含有电容的设备进行测试时，不必将电容放电可立即测量。()x为了提高电缆故障测试仪的灵敏度，在测量电缆故障时可以提高电源电压。()V他励直流电动机是指励磁线圈与电枢线圈组无联接关系，而由其它直流电源供电的直流电动机。()励磁线圈与电枢线圈串联的直流电动机称为复励直流电动机。()x直流电动机里可以不安装换向器。()X三相交流电动机的旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序是一致的。V三相交流电动机的转子绕组通以三相交流电后即产生旋转磁场。()X磁饱和稳压器其初级铁心工作在不饱和状态次级铁心工作于饱和状态。V感应调压器可以与其它变压器、调压器并联运行。()X三相感应调压器的旋转磁场由定子绕组产生。()X方向继电器不能自闭时不影响排列由右向左的进路。()V()()()()()“备机同步”，联锁机机柜面板上的且主备机的控制命令和锁闭信息完X调度监督既具有监督现场设备状态的功能又具有直接控制现场设备的功能。X实行调度集中的车站要设置调度集中分机。()V.TYJL-n型计算机联锁系统联锁机备机有三种工作状态：脱机、死机、联机同步.TYJL-n型计算机联锁系统联锁机备机联机同步时控制台显示屏黄色显示“联机”和“同步”指示灯点亮。().TYJL-n型计算机联锁系统联锁机备机联机同步时主备机间有通信联系，全一致，自动切换时不影响现场设备状态，但信号可能恢复。()TOC\o"1-5"\h\z.TYJL-n型计算机联锁系统重新启动监控机前， 需先在维修机上对重新启动的监控机信息进行存盘。 ().TYJL-n型计算机联锁系统严禁非专业人员对系统软件进行修改，如确须修改时，必须征得电务处同意，且同意意见必须有传真件作为书面依据，方可证明已同意进行修改。().TYJL-II型计算机联锁系统严禁修改各类记录数据但记录文件可作修改。 ()x.TYJL-n型计算机联锁系统监控机与联锁机的通信是由 PC-01网卡的通信接口实现的。 ().TYJL-n型计算机联锁监控机与与电务维修机的通信则是由以太网卡的通信接口实现的。 ().TYJL-n型计算机联锁系统联锁机、执表机的 CPUM其接口电路的工作电源电压为 5.0V±0.2V。（）X118.TYJL-n型计算机联锁系统采集、驱动电源电压为 12.0V±0.2V。（）V119.TJWX-2000型微机监测系统为了不影响轨道电路的正常工作，从轨道继电器端子 （或轨道测试盘 ）将轨道电压引入轨道采集机，经过衰耗电阻接入轨道传感器 [现场称为“互感器 （HGQ）”]模块，完成信息采集。（）V.TJWX-2000型微机监测系统采集机对开关量的采集采用非周期巡测方式。（）x.TJWX-2000型微机监测系统通过对道岔动作电流的实时监测，可分析判断道岔转辙机电气特性、时间特性和机械特性。（）V122.TJWX-2000型微机监测系统开关量输入板采集轨道继电器开关量，确定轨道调整或分路状态。（）V电气化区段轨道电路加设适配器是为了进一步改善牵引电流对轨道电路的干扰状况。（）V电气化区段轨道电路加设适配器于接收电路前端，其目的是对稳定干忧和冲击干扰中大的不平衡牵引电流（主要是50Hz成分）进行滤波，至少应滤去 95砌上。（）V电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证调整状态时轨道继电器可靠吸起。（）V126.电气化区段通过信号机处接触线对线路中心的偏移方向宜远离信号机，使之距离达 3m以上，信号机构及梯子应接安全地线。（）x127.25Hz相敏轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于 0.3Q。（）128.25Hz相敏轨道电路送电端的限流电阻不能调至 0Q。（）.UM71轨道电路两端的补偿电容距电器绝缘区空心线圈的距离相等，且应不小于 48nl不大于98m。（）.M71室内JTC架上可安装8套区间UM7役备。（）X.区间UM7僮外设备到钢轨的引接线为带绝缘护套的对绞电缆。 （）X.UM71室内JTC架上可安装可设置2个轨道电路区段的UM7般备。（）.UM71室内JTC架上可安装火§断器板11个，18柱端子板1个，3X18接线端子板10个，测试板4个。（）X.UM71轨道电路的简单等电位线为两条线路之间连接一条横向连接线，连接线不接地。 （）.UM71轨道电路的等电位线是平衡上、下行线路之间牵引电流回流的纵向连接线。 （）x.UM71轨道电路道硝电阻为： 1.5Q-km〜8。（）V137.计算机联锁系统备机只有在同步状态时才真正作为热备机。（）V138.UM71轨道电路送、受电端可以一端设机械绝缘节， 另一端设电气绝缘节，以便接近和离去区段使用。 （）V.ZP-89型移频自动闭塞设备为防止平衡电流较大时扼流变压器饱和，在扼流变压器铁心垫有间隙。（）x.ZP-89型双线单向四显示自动闭塞采用无选频接收盘。（）V141.ZP-89型双线双向四显示自动闭塞改变运行方向的电路有四线和二线制两种。（）TOC\o"1-5"\h\z142.测量ZP-Y2-18型移频自动闭塞电源盘 10V”测试孔，直流电压应为9.5V±1V,杂音电压应小于或等于 50mM（）V.测量ZP.Y2-18型移频自动闭塞电源盘 24V”测试孔，直流电压应为24V士0.2V,杂音电压应小于或等于 50mM（）V.测量ZP.Y2-18型移频自动闭塞电源盘 48V”测试孔，直流电压应为48V士1V,杂音电压应小于或等于 100mV（）型移频自动闭塞区间发送盘在 低出”测试孔测输出低频频率，误差应小于或等于士 3%.。（）V型移频自动闭塞区间发送盘在“移频”测试孔测中心频率和上、下边频，误差应小于或等于± 1Hz。 （）四、简答题（每题5分,共75题）组合的排列顺序有哪几种？怎样选用？根据组合排列图：组合的排列顺序有两种，一种称为 S"形排列法，另一种称为分段排列法，这两种方法都是自站外向站内自上而下地排列组合。 （3分）对于咽喉较短的车站选用 S”形排列法，对于咽喉较长的车站选用分段排列法。（2分）组合排列的原则是什么？组合排列的原则是：安排每个组合在组合架上的位置时，要求方便走线并使走线最短，（2分）避免同一架上的10个组合间以及架间的配线迂回跨越。（3分）请说出联锁图表的编制方法？编制联锁表时，应以进路为主体，把排列进路需要按下的按钮、防护该进路的信号机名称和显示进路所需要的有关道岔位置、（2分）轨道区段、以及所排列进路相互敌对的信号等逐项目填写。（3分）4.6502电气集中选用平行进路的断线法规律是什么？平行进路的断线法的规律是：（1）优先道岔在左侧时，要断1线或3线的KZ,撇形道岔断1线，捺形道岔断3线。（2.5分）⑵优先道岔在右侧时，要断2线或4线的KF,撇形道岔断2线，捺形道岔断4线。（2.5分）5.6502电气集中电路中LXJ的缓放特性有哪些作用？LXJ的缓放特性有以下作用：（1）为了使蒸汽机车司机在列车出发和进站时看不到红灯需要 LXJ有1.5-2S的缓放时间，因蒸汽机车的导轮距司机座位还有15m左右的距离。（1分）⑵在办理人工解锁时，利用 LXJ的缓放，使XJJ3-4线圈检查条件电源 KZ-RJ-H有电才准再励磁，以保证人工解锁的延时时间。（1分）（3）在主付电源转换时，利用其缓放特性，使开放的信号不关闭。（1分）（4）在正常解锁时，利用 LXJ的缓放特性接通始端的解锁电源。 （1分）（5）在列车进入信号机内方时，用其缓放特性向10线送电防止迎而错误解锁。（1分）双动（三动或四动 ）道岔空转时，如何在控制台面判断就哪一组空转？接到值班员通知后，一到控制台面单操道岔，注意，观察电流表，如果电流表指针摆动一次没有复位，说明就第一动空转；（2分）如果电流表指针第二次摆动没有复位，那么就就第二动空转，第三、四动依次类推，一般来说，号码大的为第一动，号码小的为第二动，但就根据站场及电缆的运用情况不同也不完全一致，因此还要记清楚，以免影响故障处理时间。（3分）更换挤切销应注意什么？更换挤切销时要注意顶螺帽是否拧紧、拧到底，不得高于齿条面，螺帽是否碰启动齿，更换完毕来回摇动观察。（3分）在更换、摇动过程中，有可能移位接触器点跳起，应顶下，最后应联系扳试验，复查定、反位都有表示后，方能消点交付使用。（2分）道岔表示继电器抖动是什么原因？道岔表示继电器抖动的原因是并联在道岔表示继电器线圈的电容故障 （开路）（3分）或电容连线开路。（2分）请说出道岔2DQ眼点烧坏的主要原因？道岔2DQ眼点烧坏的主要原因有：（1）道岔发生空转时，过多地回来扳动道岔，通过 2DQ眼点的道岔动作电流较大，瞬间产生电弧，烧坏接点；（3分）（2）2DQJ有极接点上的熄弧器装反。（2分）在控制台如何判断四线制道岔扳不动的故障范围？把道岔扳至有表示的位置，单操道岔观其表示灯及电流表指针，如表示灯不灭灯，则说明 1DQ味励磁；如表示灯灭后又亮，则说明2DQJh转极。（2分）如表示灯灭灯，则先检查动作保险是否完好、再用电表在分线架测量，如测X4和X1（X2）端子电阻约25-30欧，则故障在室内动作电路。如测得的电阻大大于 30欧，则故障在室外。（3分）请说出常见的造成单动道岔扳不动的室外部份主要原因？单动道岔扳不动的室外常见故障有：开闭器11-12或41-42接点接触不良；安全接点接触不良；炭刷接触不良；电机故障（线圈短路或开路）；（3分）接插件接触不良；电缆故障（混线、断线、短路等 ）；配线断或端子接触不良。（2分）造成道岔无表示、挤岔铃响的主要原因？造成道岔无表示、挤岔铃响的主要原因：道岔被挤坏；杆件拆断；移位接触器接点接触不良或跳起；（2分）二极管击穿；开闭器接点不良；接插件接触不良；表示保险烧等。（3分）排列正线接车进路时，白光带已经出现，但信号开放不了的主要原因？主要原因：（1）LXJ没有励磁和自闭；（1.5分）室外上黄灯泡断丝或接触不良；（1.5分）电缆故障（断线、混线、短路等 ）。（2分）.控制台某段KZ保险烧断的故障现象？控制台某段KZ保险烧后，该段控制台将出现：列车或调车按钮按下时，按钮表示灯不亮 （AJ不吸起）、排列进路表示灯不亮；部份或整个咽喉 （如该段设有总定、总反按钮 ）道岔扳不动；（3分）如总人工解锁、取消按钮，接通光带按钮、接通道岔表示按钮在该段，则按压这些按钮时均不起作用。（2分）.控制台某段KF呆险烧断的故障现象？按压调车按钮表示灯不闪光，（2分）排列进路表示灯不亮，调车进路排不了。（3分）.控制台零层JZ保险烧的故障现象？是否影响排列进路？故障现象：单独锁闭道岔时，单独锁闭表示红灯不亮。 （2分）由于控制台零层JZ只作道岔单独锁闭表示红灯用，所以其保险烧不影响正常进路排列。（3分）.控制台上信号复示器闪光是什么原因？其主要原因有：室外灯泡断丝或接触不良 （个别闪光）组合架侧面保险烧或接触不良 （个别闪光）；灯丝继电器故障 （个别闪光）；（3分）组合架零层信号电源保险烧 （该架的信号组合复示器都闪光 ）；电源屏信号电源保险烧 （全站复示器闪光 ）；（2分）.控制台光带表示灯或其它表示灯闪光是什么原因？控制台光带表示灯或其它表示灯闪光的原因是由于 SJZ电源与JZ电源混电造成。（2分）这种故障大多数发生在排列进路时，按下按钮，按钮表示灯间短路造成全站 SJZ电源与JZ混电，使全站的表示灯闪光。 （3分）.组合架零层KZ保险烧断会出现什么现象？（1）本架有区段组合时，在^制台出现红光带 （DGJF落下）；本架有方向组合时，整个咽喉不能排进路，整个咽喉进路不能正常解锁；（3分）本架有道岔组合时，道岔不能扳动；本架有信号组合时，以该信号点为始端或终端的进路均不能选出。（2分）.组合架零层JZ保险有什么作用？供电号复示器，按钮表示灯用；（2分）供进路光带表示灯用；供道岔表示灯用等； （3分）.QJJ不自闭会出现什么现象？如何处理？QJJ不能自闭的现象是从该区段前 1个区段开始的进路不能解锁。 （3分）处理方法：使用中发现进路不能正常解锁时，应检查QJJ自闭电路是否存在断线或接点不好问题。 （2分）.ZD6型转辙机移位接触器应符合哪些要求？移位接触器应符合下列要求：应能经常监督主销良好，当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。（2分）（2）顶杆与