汽车漆色差成因与处理课件

(最新整理)汽车漆色差成因与处理2021/7/261(最新整理)汽车漆色差成因与处理2021/7/261色差4.08涂料色差合格的情况下，喷涂参数的不同会产生色差，例如下列参数：·雾化程度·喷雾流形状·雾化器移动速度·流速·雾化器到车身表面的距离·喷漆橱内的空气状况·中间闪干时间和最终闪干时间

2021/7/262色差4.08涂料色差合格的情况下，喷涂参数的不同

色差·施工效率·漆膜的厚度·喷漆室中车身的表面温度·涂料的粘度·涂料在运输系统中存留时间太长（铝粉沉淀、变质，颜料絮凝）2021/7/263色差·施工效率2021/7/263引起色差的原因

•在一般喷涂过程中出现的色差（实色漆、金属闪光底漆）

•在修补过程中出现的色差（原漆修补、80修补）

•离线涂装过程中出现的色差

•涂料输送过程中出现的色差

•遮盖力差的颜色出现的色差2021/7/264引起色差的原因2021/7/264一般喷涂中实色漆产生色差的原因4.08.0.01面漆/底色漆漆膜太薄4.08.0.02用错了中涂4.08.0.03涂料管道在更换颜色时未冲洗干净4.08.0.04过度烘烤（变黄）而引起的色差2021/7/265一般喷涂中实色漆产生色差的原因4.08.0.01面漆/底4.08.0.01

面漆漆膜太薄检查工艺和参数补救措施漆膜厚度调整所需面漆漆膜厚度出漆量调整出漆量粘度调整粘度2021/7/2664.08.0.01面漆漆膜太薄检查工艺和参数补救措施漆膜

4.08.0.02用错了中涂检查工艺和参数补救措施中涂颜色对遮盖力相当低的面漆（红色和黄色）来说中涂的颜色很重要重新喷涂整个车身使用正确的中涂

2021/7/2674.08.0.02用错了中涂检查工艺和参数补救措施中涂4.08.0.03送料管道的冲洗

检查工艺和参数补救措施更换颜色时循环冲洗如果需要延长冲洗时间冲洗液使用特定的冲洗液2021/7/2684.08.0.03送料管道的冲洗

检查工艺和参数补救措施4.08.0.04过度烘烤

检查工艺和参数补救措施烘烤条件调整到特定烘烤条件如果必要全部更换新的涂料2021/7/2694.08.0.04过度烘烤

检查工艺和参数补救措施烘烤一般喷涂中金属闪光漆产生色差的原因4.08.0.05底色漆太薄4.08.0.06罩清漆前底色漆太湿4.08.0.07罩清漆前色底漆太干4.08.0.08用错了底色漆4.08.0.09涂料管道在更换颜色时未冲洗干净2021/7/2610一般喷涂中金属闪光漆产生色差的原因4.08.0.05底4.08.0.05底色漆漆膜太薄检查工艺和参数补救措施底漆漆膜太薄（测量车身，见第六章）调整漆膜厚度（4.01.1节）出漆率调整至标准值2021/7/26114.08.0.05底色漆漆膜太薄检查工艺和参数补救措4.08.0.06底色漆漆膜太湿

检查工艺和参数补救措施罩清漆前底色漆漆膜的干燥程度—底色漆漆膜不能发粘提高雾化程度（见1.2.2节）正确调节稀释剂/助剂使用正确的调整稀释剂和助剂（如果必要把管道冲洗干净再重新填满）出漆量调整出漆量粘度调整粘度温度调至标准值2021/7/26124.08.0.06底色漆漆膜太湿

检查工艺和参数补救措4.08.0.06底色漆漆膜太湿

相对湿度调至标准值空气对流速度调至标准值新鲜空气比率调至标准值底色漆膜厚（测量方法见第六章）调整底漆漆膜厚度喷涂设备空气压力/流速（雾化及成型空气）调至标准值旋杯速度、成型空气、电压调至标准值施工设备清洗施工设备，修补或更换损伤部分2021/7/26134.08.0.06底色漆漆膜太湿

相对湿度调至标准值空4.08.0.07底色漆漆膜太干

检查工艺和参数补救措施喷清漆前底色漆的干燥程度—底色漆必需均匀、要有如缎的光泽、表面平整、无颗粒只用检查过和认可的批次正确调整稀释剂和助剂使用正确的稀释剂和助剂（如果需要，把管子放空后再充满）2021/7/26144.08.0.07底色漆漆膜太干检查工艺和参数补救措4.08.0.07底色漆漆膜太干喷漆室中的空气条件调至标准值流速调至标准值粘度调至标准值过程时间/链速度调至标准值喷涂设备移动速度调至标准值喷涂设备与车身表面距离调至标准值气压（雾化）调至标准值2021/7/26154.08.0.07底色漆漆膜太干喷漆室中的空气条件调至4.08.0.08底色漆用错了

检查工艺和参数补救措施喷涂是否用错了底漆（通常发生于颜色相近的）通过上级主管人员消除2021/7/26164.08.0.08底色漆用错了

检查工艺和参数补救措施喷4.08.0.09冲洗不良检查工艺和参数补救措施换色冲洗过程按规定调整冲洗循环2021/7/26174.08.0.09冲洗不良检查工艺和参数补救措施换色冲洗过4.08.1原漆修补

车身修补是在所谓的原漆涂装相似的条件下进行的。采用相同原料的涂料、相同的温度（130-140℃），但因为局部的修补几乎完全是手工完成的，在此情况下颜色的偏差是不能排除的。2021/7/26184.08.1原漆修补车身修补是在所谓的原漆涂涂料工厂涂料贮罐

涂料供应商的色板找色

颜色合格定色喷涂方法要和车身喷涂条件相同客户色板颜色合格决定送货客户工艺部门涂料供给面漆喷漆室涂膜缺陷检测涂装车间打磨准备返修车身修补漆喷漆室返修后颜色不同结论：原漆和修补漆的施工条件不同。

不同的清漆颜色合格

涂料工厂涂料贮罐涂料供应商的色板找色客户色板颜色合格客户工艺部门决定送货颜色合格定色喷涂方法要和车身喷涂条件相同

涂料供给涂膜缺陷涂装车间颜色合格面漆喷漆室检测打磨准备返修车身修补漆喷漆室返修后颜色不同结论：原漆和修补漆的施工条件不同。不同的清漆2021/7/2619涂料工厂涂料供应颜色合格定色喷涂方法要和客户颜色合格决定送货4.08.1原漆修补由该例可以看出：尽管使用同一种涂料，在修补当中也会出现色差。这种

问题经常在金属闪光漆中出现。这是由于喷涂条件不同造成的。2021/7/26204.08.1原漆修补由该例可以看出：尽管使用4.08.280℃修补

完成最后组装的汽车，由于热敏的零部件只能经受90℃以下的干燥温度，因此必须采用其它类型的涂料。两种相互反应的二组分涂料通常用于实色漆。有时向原漆中加催化剂加快它的反应活性。这种实色漆很少出现色差。2021/7/26214.08.280℃修补

完成最后组装的汽车，4.08.280℃修补

金属闪光漆就不同了。尽管原始原料用的是80℃的涂料（底色漆来自PSS），出现色差的危险也相当大。原因是在原始涂料中用的清漆不同。由于要低温烘烤需要二组分清漆。金属闪光漆的颜色和效果除了其它因素外很大程度上依赖于清同的溶解行为会导致颜色和效果的不同。底色漆是按照在确定的施工条件下与二种清漆体系配套产生相同的颜色和效果为原则而确定配方的。因为80℃的修补完全靠手工喷涂，因此涂装技术和施工参数都必须控制在很小的工艺范围之内。2021/7/26224.08.280℃修补

金属闪光漆就不同了。尽修补引起色差的可能原因

实色漆的修补（80℃）

4.08.2.01用错了修补漆 4.08.2.02喷漆室中空气条件的差异 4.08.2.03砂纸打磨过的部分没涂底漆 4.08.2.04换色时设备冲洗不充分 4.08.2.05底色漆涂膜太湿2021/7/2623修补引起色差的可能原因

实色漆的修补（80℃）202修补引起色差的可能原因

金属闪光漆的修补(80℃)

4.08.2.06喷清漆前底色漆膜太湿 4.08.2.07底色漆膜喷的太干 4.08.2.08用错了清漆2021/7/2624修补引起色差的可能原因

金属闪光漆的修补(80℃)2021实色修补漆（80℃）产生色差的因素2021/7/2625实色修补漆（80℃）产生色差的因素2021/7/26254.08.2.01用错了修补漆

检查工艺和参数补救措施检查修补漆的批次采用适合于规范的材料检查所用的调整稀料采用适合于规范的材料2021/7/26264.08.2.01用错了修补漆

检查工艺和参数补救措施检4.08.2.02喷漆室的空气状况

检查工艺和参数补救措施温度调至标准值相对湿度调至标准值空气对流速度调至标准值新鲜空气率调至标准值2021/7/26274.08.2.02喷漆室的空气状况

检查工艺和参数补救措施4.08.2.03砂纸打磨区域未涂底漆

检查工艺和参数补救措施用漆膜厚度检测缺陷（是否有厚度相差>50µm）通过上级消除工作失误，采用指定的修补中涂漆2021/7/26284.08.2.03砂纸打磨区域未涂底漆检查工艺和参数补救4.08.2.04改换颜色前冲洗设备不足

检查工艺和参数补救措施改换颜色前是否把所有设备作了充分冲洗通过上级消除工作失误2021/7/26294.08.2.04改换颜色前冲洗设备不足

检查工艺和参数4.08.2.05底色漆漆膜太湿

检查工艺和参数补救措施检查流速调至标准值检查喷嘴口径用指定的喷嘴和空气帽检查空气帽检查成型空气调至标准值2021/7/26304.08.2.05底色漆漆膜太湿

检查工艺和参数补救措施4.08.2.06清漆前底色漆漆膜太湿

检查工艺和参数补救措施喷清漆前必须检查底漆的干燥程度—底漆必须不粘手吹干使用调整稀释剂、助剂是否正确使用正确的稀释剂、助剂（如果必要清空所有的供料管道再充满）检测流速调整流速检测粘度调整粘度温度调至标准值相对湿度调至标准值空气对流速度调至标准值新鲜空气率调至标准值检测底色漆膜厚调整底漆膜厚是否使用合适的喷涂设备（喷嘴、空气帽）使用指定的喷涂设备喷涂设备中的气压/气流（雾化及成形空气）调至标准值喷涂距离喷涂设备/表面调至标准值2021/7/26314.08.2.06清漆前底色漆漆膜太湿检查工艺和参数补引起金属闪光修补漆（80℃）色差原因2021/7/2632引起金属闪光修补漆（80℃）色差原因2021/7/26324.08.2.07底色漆膜太干

检查工艺和参数补救措施喷清漆前检查底漆干燥程度—底色漆必须是均一丝光样、表面是否光滑平整无污点如果必要尽早喷涂清漆如果必要按表添加助剂使用调整稀释剂、助剂是否正确使用正确的稀释剂、助剂（如果需要排空供料管道然后在充满）温度调至标准值相对湿度调至标准值空气对流速度调至标准值新鲜空气量调至标准值施工设备移动速度遵守标准检测底色漆膜厚度调整底色漆膜厚设备（喷嘴口径、空气帽）使用是否合适使用指定的喷涂设备喷涂设备的气压/空气流速（雾化和成型空气）调至标准值喷涂设备距离/表面调至标准值2021/7/26334.08.2.07底色漆膜太干

检查工艺和参数补救措施4.08.2.08用错了清漆

检查工艺和参数补救措施检查清漆为此工艺认可使用为此工艺认可的修补清漆检测所用清漆的容解性质2021/7/26344.08.2.08用错了清漆

检查工艺和参数补救措施检4.08.3零部件的离线涂装

为了简化汽车生产工艺，汽车上的某些工件是供应商在汽车厂外生产和涂上合适颜色的。它们主要是一些塑料件，例如：保险杠、油箱盖、反光镜等。很明显这样很容易出现色差。如果对车身涂料和零部件涂料的测试施工条件与它们各自线上的条件相同，这种潜在的缺陷可以大幅度减少。技术服务的任务是在涂装线有任何改变时，要在质量匹配的情况下去重新制订调整测试施工参数。2021/7/26354.08.3零部件的离线涂装

为了简化汽车生产工艺，车身涂料混合罐零部件涂料混合罐车身喷涂测试零部件喷涂测试颜色标准

车身涂料混合罐车身喷涂测试零部件喷涂测试零部件涂料混合罐颜色标准2021/7/2636车身涂料零部件涂车身喷涂测试零部件喷涂测试颜色标准

车身涂料4.08.4在涂料输送系统中由于涂料原材料变质而导致的色差

涂料供应系统的操作（PSS）已经在第三章进行了描述。我们已经提到涂料在该系统中长时间的循环使用会变质。这种变质很容易造成颜色的改变是可见的。这种变质对实色漆的影响比对金属漆的影响小。金属漆的铝粉在高分散力作用下首先变质。在长时间的剪切力下铝粉甚至被粉碎，这样就引起了颜色和效果的改变。下面是两幅金属漆横断面的图片，图1是没变质的的金属铝片，铝片大部分是扁平的。图2是变质的金属铝片。变形可以很容易的看出。2021/7/26374.08.4在涂料输送系统中由于涂料原材料变质而导致图1图2来源于Herberts缺陷手册图1图2来源于Herberts缺陷图2021/7/2638图1图2来源于Herberts缺陷手册图1图2来源于Her4.08.5遮盖力差的颜色

几乎用纯白色、明黄色、红色面漆（或底色漆）进行修补和重涂零部件时，总是存在一个潜在的色差问题。这些颜色的遮盖力差，在正常的膜厚下（面漆约35μm，底色漆约25μm），它可能完全遮盖与其不同颜色的底材，这是着色力不同的缘故。从颜色和明暗度出发，在此情况下必须采用中涂。这样做即使对用最大膜厚35-40μm也只有相当差遮盖力以及仅能部分遮盖较深色的电泳底漆的中涂来说也是有效果的。因为随之喷涂的面漆只要有足够的厚度，它是不会有负面影响的。2021/7/26394.08.5遮盖力差的颜色

几乎用纯白色、明黄色、红结论（例子）·颜料遮盖力差的面漆需要使用颜色、明暗度与之相近的中涂漆与之配套。·中涂漆和面漆必须达到规定的最小膜厚·最小总膜厚是规定的最小膜厚之和2021/7/2640结论（例子）2021/7/2640深色底材中涂黄色面漆黄色中涂和面漆的最小膜厚太薄。面漆颜色显得偏绿、偏暗淡的色调中涂和面漆的最小膜厚合适。深色底漆完全被覆盖2021/7/2641深色底材中涂黄色面漆黄色中涂和面漆的最小膜2021/7/26422021/7/2642(最新整理)汽车漆色差成因与处理2021/7/2643(最新整理)汽车漆色差成因与处理2021/7/261色差4.08涂料色差合格的情况下，喷涂参数的不同会产生色差，例如下列参数：·雾化程度·喷雾流形状·雾化器移动速度·流速·雾化器到车身表面的距离·喷漆橱内的空气状况·中间闪干时间和最终闪干时间

2021/7/2644色差4.08涂料色差合格的情况下，喷涂参数的不同

色差·施工效率·漆膜的厚度·喷漆室中车身的表面温度·涂料的粘度·涂料在运输系统中存留时间太长（铝粉沉淀、变质，颜料絮凝）2021/7/2645色差·施工效率2021/7/263引起色差的原因

•在一般喷涂过程中出现的色差（实色漆、金属闪光底漆）

•在修补过程中出现的色差（原漆修补、80修补）

•离线涂装过程中出现的色差

•涂料输送过程中出现的色差

•遮盖力差的颜色出现的色差2021/7/2646引起色差的原因2021/7/264一般喷涂中实色漆产生色差的原因4.08.0.01面漆/底色漆漆膜太薄4.08.0.02用错了中涂4.08.0.03涂料管道在更换颜色时未冲洗干净4.08.0.04过度烘烤（变黄）而引起的色差2021/7/2647一般喷涂中实色漆产生色差的原因4.08.0.01面漆/底4.08.0.01

面漆漆膜太薄检查工艺和参数补救措施漆膜厚度调整所需面漆漆膜厚度出漆量调整出漆量粘度调整粘度2021/7/26484.08.0.01面漆漆膜太薄检查工艺和参数补救措施漆膜

4.08.0.02用错了中涂检查工艺和参数补救措施中涂颜色对遮盖力相当低的面漆（红色和黄色）来说中涂的颜色很重要重新喷涂整个车身使用正确的中涂

2021/7/26494.08.0.02用错了中涂检查工艺和参数补救措施中涂4.08.0.03送料管道的冲洗

检查工艺和参数补救措施更换颜色时循环冲洗如果需要延长冲洗时间冲洗液使用特定的冲洗液2021/7/26504.08.0.03送料管道的冲洗

检查工艺和参数补救措施4.08.0.04过度烘烤

检查工艺和参数补救措施烘烤条件调整到特定烘烤条件如果必要全部更换新的涂料2021/7/26514.08.0.04过度烘烤

检查工艺和参数补救措施烘烤一般喷涂中金属闪光漆产生色差的原因4.08.0.05底色漆太薄4.08.0.06罩清漆前底色漆太湿4.08.0.07罩清漆前色底漆太干4.08.0.08用错了底色漆4.08.0.09涂料管道在更换颜色时未冲洗干净2021/7/2652一般喷涂中金属闪光漆产生色差的原因4.08.0.05底4.08.0.05底色漆漆膜太薄检查工艺和参数补救措施底漆漆膜太薄（测量车身，见第六章）调整漆膜厚度（4.01.1节）出漆率调整至标准值2021/7/26534.08.0.05底色漆漆膜太薄检查工艺和参数补救措4.08.0.06底色漆漆膜太湿

检查工艺和参数补救措施罩清漆前底色漆漆膜的干燥程度—底色漆漆膜不能发粘提高雾化程度（见1.2.2节）正确调节稀释剂/助剂使用正确的调整稀释剂和助剂（如果必要把管道冲洗干净再重新填满）出漆量调整出漆量粘度调整粘度温度调至标准值2021/7/26544.08.0.06底色漆漆膜太湿

检查工艺和参数补救措4.08.0.06底色漆漆膜太湿

相对湿度调至标准值空气对流速度调至标准值新鲜空气比率调至标准值底色漆膜厚（测量方法见第六章）调整底漆漆膜厚度喷涂设备空气压力/流速（雾化及成型空气）调至标准值旋杯速度、成型空气、电压调至标准值施工设备清洗施工设备，修补或更换损伤部分2021/7/26554.08.0.06底色漆漆膜太湿

相对湿度调至标准值空4.08.0.07底色漆漆膜太干

检查工艺和参数补救措施喷清漆前底色漆的干燥程度—底色漆必需均匀、要有如缎的光泽、表面平整、无颗粒只用检查过和认可的批次正确调整稀释剂和助剂使用正确的稀释剂和助剂（如果需要，把管子放空后再充满）2021/7/26564.08.0.07底色漆漆膜太干检查工艺和参数补救措4.08.0.07底色漆漆膜太干喷漆室中的空气条件调至标准值流速调至标准值粘度调至标准值过程时间/链速度调至标准值喷涂设备移动速度调至标准值喷涂设备与车身表面距离调至标准值气压（雾化）调至标准值2021/7/26574.08.0.07底色漆漆膜太干喷漆室中的空气条件调至4.08.0.08底色漆用错了

检查工艺和参数补救措施喷涂是否用错了底漆（通常发生于颜色相近的）通过上级主管人员消除2021/7/26584.08.0.08底色漆用错了

检查工艺和参数补救措施喷4.08.0.09冲洗不良检查工艺和参数补救措施换色冲洗过程按规定调整冲洗循环2021/7/26594.08.0.09冲洗不良检查工艺和参数补救措施换色冲洗过4.08.1原漆修补

车身修补是在所谓的原漆涂装相似的条件下进行的。采用相同原料的涂料、相同的温度（130-140℃），但因为局部的修补几乎完全是手工完成的，在此情况下颜色的偏差是不能排除的。2021/7/26604.08.1原漆修补车身修补是在所谓的原漆涂涂料工厂涂料贮罐

涂料供应商的色板找色

颜色合格定色喷涂方法要和车身喷涂条件相同客户色板颜色合格决定送货客户工艺部门涂料供给面漆喷漆室涂膜缺陷检测涂装车间打磨准备返修车身修补漆喷漆室返修后颜色不同结论：原漆和修补漆的施工条件不同。

不同的清漆颜色合格

涂料工厂涂料贮罐涂料供应商的色板找色客户色板颜色合格客户工艺部门决定送货颜色合格定色喷涂方法要和车身喷涂条件相同

涂料供给涂膜缺陷涂装车间颜色合格面漆喷漆室检测打磨准备返修车身修补漆喷漆室返修后颜色不同结论：原漆和修补漆的施工条件不同。不同的清漆2021/7/2661涂料工厂涂料供应颜色合格定色喷涂方法要和客户颜色合格决定送货4.08.1原漆修补由该例可以看出：尽管使用同一种涂料，在修补当中也会出现色差。这种

问题经常在金属闪光漆中出现。这是由于喷涂条件不同造成的。2021/7/26624.08.1原漆修补由该例可以看出：尽管使用4.08.280℃修补

完成最后组装的汽车，由于热敏的零部件只能经受90℃以下的干燥温度，因此必须采用其它类型的涂料。两种相互反应的二组分涂料通常用于实色漆。有时向原漆中加催化剂加快它的反应活性。这种实色漆很少出现色差。2021/7/26634.08.280℃修补

完成最后组装的汽车，4.08.280℃修补

金属闪光漆就不同了。尽管原始原料用的是80℃的涂料（底色漆来自PSS），出现色差的危险也相当大。原因是在原始涂料中用的清漆不同。由于要低温烘烤需要二组分清漆。金属闪光漆的颜色和效果除了其它因素外很大程度上依赖于清同的溶解行为会导致颜色和效果的不同。底色漆是按照在确定的施工条件下与二种清漆体系配套产生相同的颜色和效果为原则而确定配方的。因为80℃的修补完全靠手工喷涂，因此涂装技术和施工参数都必须控制在很小的工艺范围之内。2021/7/26644.08.280℃修补

金属闪光漆就不同了。尽修补引起色差的可能原因

实色漆的修补（80℃）

4.08.2.01用错了修补漆 4.08.2.02喷漆室中空气条件的差异 4.08.2.03砂纸打磨过的部分没涂底漆 4.08.2.04换色时设备冲洗不充分 4.08.2.05底色漆涂膜太湿2021/7/2665修补引起色差的可能原因

实色漆的修补（80℃）202修补引起色差的可能原因

金属闪光漆的修补(80℃)

4.08.2.06喷清漆前底色漆膜太湿 4.08.2.07底色漆膜喷的太干 4.08.2.08用错了清漆2021/7/2666修补引起色差的可能原因

金属闪光漆的修补(80℃)2021实色修补漆（80℃）产生色差的因素2021/7/2667实色修补漆（80℃）产生色差的因素2021/7/26254.08.2.01用错了修补漆

检查工艺和参数补救措施检查修补漆的批次采用适合于规范的材料检查所用的调整稀料采用适合于规范的材料2021/7/26684.08.2.01用错了修补漆

检查工艺和参数补救措施检4.08.2.02喷漆室的空气状况

检查工艺和参数补救措施温度调至标准值相对湿度调至标准值空气对流速度调至标准值新鲜空气率调至标准值2021/7/26694.08.2.02喷漆室的空气状况

检查工艺和参数补救措施4.08.2.03砂纸打磨区域未涂底漆

检查工艺和参数补救措施用漆膜厚度检测缺陷（是否有厚度相差>50µm）通过上级消除工作失误，采用指定的修补中涂漆2021/7/26704.08.2.03砂纸打磨区域未涂底漆检查工艺和参数补救4.08.2.04改换颜色前冲洗设备不足

检查工艺和参数补救措施改换颜色前是否把所有设备作了充分冲洗通过上级消除工作失误2021/7/26714.08.2.04改换颜色前冲洗设备不足

检查工艺和参数4.08.2.05底色漆漆膜太湿

检查工艺和参数补救措施检查流速调至标准值检查喷嘴口径用指定的喷嘴和空气帽检查空气帽检查成型空气调至标准值2021/7/26724.08.2.05底色漆漆膜太湿

检查工艺和参数补救措施4.08.2.06清漆前底色漆漆膜太湿

检查工艺和参数补救措施喷清漆前必须检查底漆的干燥程度—底漆必须不粘手吹干使用调整稀释剂、助剂是否正确使用正确的稀释剂、助剂（如果必要清空所有的供料管道再充满）检测流速调整流速检测粘度调整粘度温度调至标准值相对湿度调至标准值空气对流速度调至标准值新鲜空气率调至标准值检测底色漆膜厚调整底漆膜厚是否使用合适的喷涂设备（喷嘴、空气帽）使用指定的喷涂设备喷涂设备中的气压/气流（雾化及成形空气）调至标准值喷涂距离喷涂设备/表面调至标准值2021/7/26734.08.2.06清漆前底色漆漆膜太湿检查工艺和参数补引起金属闪光修补漆（80℃）色差原因2021/7/2674引起金属闪光修补漆（80℃）色差原因2021/7/26324.08.2.07底色漆膜太干

检查工艺和参数补救措施喷清漆前检查底漆干燥程度—底色漆必须是均一丝光样、表面是否光滑平整无污点如果必要尽早喷涂清漆如果必要按表添加助剂使用调整稀释剂、助剂是否正确使用正确的稀释剂、助剂（如果需要排空供料管道然后在充满）温度调至标准值相对湿度调至标准值空气对流速度调至标准值新鲜空气量调至标准值施工设备移动速度遵守标准检测底色漆膜厚度调整底色漆膜厚设备（喷嘴口径、空气帽）使用是否合适使用指定的喷涂设备喷涂设备的气压/空气流速（雾化和成型空气）调至标准值喷涂设备距离/表面调至标准值2021/7/26754.08.2.07底色漆膜太干

检查工艺和参数补救措施