2021机动车维修技术

机动车维修技术-车身校正技术1、在使用链条和液压顶杆进行拉伸时，链条的角度不能小于()。60°90°120°2、对车身进行校正时，要遵循()的原则。A.先里后外B.先外后里C.里外同时3、()的方法来处理过度拉伸的板件。A.用力顶回去B.用更换新件C.用热收缩处理4、两个前纵梁都发生了变形，应该()。A.不拆散热器支架，先校正严重损伤的纵梁B.不拆散热器支架，先校正轻微损伤的纵梁C.拆开散热器支架，分开校正5、纵梁向右弯曲时，校正时要()拉伸。A.夹紧纵梁右侧的板件B.夹紧纵梁左侧的板件C.夹紧纵梁右侧或纵梁左侧的板件6、校正前端严重碰撞的汽车时，要先校正()。A.散热器支架B.车身中部C.前纵梁7、在车身拉伸校正过程中，其修复程度由()决定。A.板件变形量B.测量的板件尺寸C.板件配合间隙8、对车身构件进行拉伸时，导向环的高度()于构件的高度。A.稍微高B.等C.稍微低9、车身板件在拉伸时破了一个大裂口，要()。A.对接焊起来B.在后面加衬板焊起来C.更换新的10、车身板件变形恢复后，()。A.要全部消除B.还要清除变形产生的应力C.不用再处理了11、塔柱导向环的作用是()。A.改变拉力的方向B.加强拉力的大小C.拴住链条12、拉伸中()最重要，它影响校正的成败。A.不断测量B.放松应力C.不断调整拉力方向13、对客车车身校正时，一般会使用()拉伸装置。A.撑拉器B.塔柱C.手拉葫芦D.液压顶杆14、前立柱碰撞后长度减小，可以通过拉伸（）恢复前立柱长度尺寸。A.散热器支架B.前围上盖板C.纵梁后部D.纵梁前部15、修理好的汽车在行驶一段时间后，车身上的应力会使某些部位出现（）。A.焊点拉开B.油漆层剥落C.裂纹D.焊缝的保护层裂开16、一个合格的车身校正设备要配备（）。A.高精度、全功能的校正工具B.多功能的固定器和夹具C.多功能、全方位的拉伸装置D.精确的三维测量系统17、拉伸时，塔柱（）。A.链条所有链节呈一条线B.链条在塔柱顶杆锁紧窝锁紧C.链条尾部拴在导向环手轮上D.要使用规定的链条18、不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。19、车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。20、变形复杂的构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。21、整体式车身的薄板结构，反复拉伸会使板件破裂。22、校正设备必须能同时显示：每一个参考点上非准直度（变形）的大小和非准直度的方向。23、在校正中是通过塔柱来监控整个校正过程的。24、在校正前，一般在车身下部的四个位置都要进行固定。25、地框式校正系统最适合于大型的车身维修车间使用。26、L形校正装置只能在一个方向上拉伸。27、L形校正装置适合车身严重碰撞的拉伸28、在使用框架式校正仪时不考虑车身具体尺寸的变化是多少。29、平台式校正仪可以在围绕车身的任何角度、任何高度和任何地方,向上或向下进行拉伸。30、校正平台是车身修复的主要工作平台。31、校正平台的工作高度有固定式和可调式两种。32、主夹具一般将整体式车身的纵梁固定在平台上。33、塔柱上改变拉力方向的部件是顶杆。34、汽车固定后，要把测量系统的基准调整好。35、前纵梁在三个方向都有变形，要先修复高度方向上的变形。36、具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。37、使用大力拉钩校正时，接触板件部位可以不用垫块。38、在整体式车身拉伸过程中，应用最多的是单拉系统。39、车身结构件的校正可以通过锤子、垫铁和外形修复机完成。40、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。41、拉伸时在什么时候停止拉伸放松应力()A.当链条拉紧时B.当出现一定的变形量时C.当拉到标准尺寸时42、拉伸时，操作人员要站在塔柱的哪个位置()A.前面B.后面C.侧面43、在使用链条和液压顶杆进行拉伸时，链条的角度不能小于多少度()60°90°120°44、对车身进行校正时要遵循什么原则()A.先里后外B.先外后里C.里外同时45、该怎么处理过度拉伸的板件()A.用力顶回去B.更换新件C.用热收缩处理46、A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸，要怎样处理()A.对B部件拉伸时力量小一些B.边拉伸B件边测量A件C.对A件进行辅助固定47、拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么()A.敲平板件的变形B.消除板件内部应力C.防止拉伸夹持部位变形48、对板件进行加热放松应力时，加热温度不能超过多少度()100℃200℃300℃49、车身板件在拉伸破裂一个大裂口，要怎样处理()A.对接焊起来B.后面要加衬板焊起来C.更换新的50、塔柱导向环的作用是什么()A.改变拉力的方向B.加强拉力的大小C.拴住链条51、一个部件拉伸时总会发生回弹，怎样来处理减小回弹()A.大力拉伸B.小力拉伸C.拉伸保持后锤击52、实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么()A.确定拉伸的方向B.让损坏板件充分放松应力C.拉伸时有危险，修理人员要休息D.消除板件的弹性变形53、拉伸时，塔柱链条要怎样处理()A.所有链节呈一条线B.链条在塔柱顶杆锁紧窝锁紧C.链条尾部拴在导向环手轮上D.要使用规定的链条54、拉伸操作在()时，停止拉伸放松应力。A.链条拉紧B.出现一定的变形量C.拉到标准尺寸55、.当钢板受到超过15000N的拉力时就会断裂，而该钢板需要20000N的拉力才能恢复变形，使用2个工具夹住后拉伸()变形。A.可以恢复B.也不能恢复C.不一定能恢复56、纵梁向右弯曲时，校正时要()拉伸。A.夹紧纵梁右侧的板件B.夹紧纵梁左侧的板件C.夹紧纵梁右侧或纵梁左侧的板件57、校正前端严重碰撞的汽车时，要先校正()A.散热器支架B.车身中部C.前纵梁58、在车身拉伸校正过程中，其修复程度由()决定。A.板件变形量B.测量的板件尺寸C.板件配合间隙59、车门中立柱附近受到严重碰撞，校正时，要从()个方向同时进行拉伸校正。A.34560、对车门槛板弯曲后向前后拉伸校正时，门槛板下的主夹具要()A.与校正平台不固定B.与校正平台固定C.固定，但不能完全紧固61、对中立柱进行拉伸时，使用()A.钢丝绳B.尼龙带C.只要能夹紧的镀金工具都可以62、在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时，要在()A.右后部朝右侧拉紧定位B.左后部朝右侧拉紧定位C.右后部朝左侧拉紧定位D.左前部朝左侧拉紧定位63、前立柱碰撞后长度减小，可以通过拉伸()恢复前立柱长度尺寸。A.散热器支架B.前围上盖板C.纵梁后部D.纵梁前部64、为了高质量的修复事故车，使用的车身校正设备需要()才能够保证修复的质量和精度。A.配备全面的车型数据B.测量系统的精度达到±3mmC.配备多种镀金拉伸工具D.配备一个拉伸塔柱65、实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是()A.确定拉伸的方向B.让损坏板件充分放松应力C.因为拉伸时有危险，修理人员要休息D.消除板件的弹性变形66、修理好的汽车在行驶一段时间后，车身上的应力会使某些部位出现()A.焊点拉开B.油漆层剥落C.裂纹D.焊缝的保护层裂开67、校正设备中，()适合对整体式车身进行校正。A.地框式校正设备B.L形校正设备C.框架式校正设备D.平台式校正设备68、一个合格的车身校正设备要配备