车身及附件的检测与诊断课件

第四章车身及附件的检测与诊断第一节车身的检测与诊断

第二节安全气囊系统的检测与诊断

第三节汽车前照灯的检测

第四节车速表的检测

第五节汽车电子组合仪表的检测与诊断第四章车身及附件的检测与诊断第一节车身的检测与诊断

第二第一节车身的检测与诊断一、概述

二、车身检测与诊断的基本步骤

三、车身损伤的目检诊断

四、车身损伤的检测与诊断

五、车身测量系统第一节车身的检测与诊断一、概述

二、车身检测与诊断的基本步一、概述1.车身检测诊断的意义

2.车身损伤故障分析

(1)车身常见损伤及原因轿车车身在长期的使用过程中很容易受到碰撞以至损伤。

1)汽车车身长期处在严酷条件(如风吹雨打、日晒夜露、风沙冲击)下工作引起损伤。

2)机构损伤。

3)车身结构设计缺陷引起的损伤。

4)车身工艺设计问题引起的损伤。一、概述1.车身检测诊断的意义

2.车身损伤故障分析

(1)一、概述(2)车身碰撞的损伤形式汽车车身的碰撞，实际上是物体间的相互机械作用，这种作用的结果使车身发生变形和破坏，即车身损伤。

1)直接损伤。

2)波及损伤。

3)诱发损伤。

4)惯性损伤。一、概述(2)车身碰撞的损伤形式汽车车身的碰撞，实际上是物二、车身检测与诊断的基本步骤1)以目检确定车身碰撞位置。

2)以目检确定碰撞力的方向及其大小。

3)初步检查车身部件可能发生的损伤以及与之有关的其他部件的损伤(如悬架、发动机等)。

4)沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤，包括无任何损伤痕迹的隐形损伤。

5)测量车身各参照点的位置尺寸，并与各参照点位置的标准尺寸比较，以诊断车身变形情况。

6)用适当的工具或检测装置检查整个车身的损伤情况。

7)对车身的所有故障作出诊断。二、车身检测与诊断的基本步骤1)以目检确定车身碰撞位置。

2三、车身损伤的目检诊断1.目检碰撞部位，找出损伤构件

1)车身构件油漆层、内涂层及保护层的裂纹和剥落是碰撞力传递和构件变形的象征，此处应严加检查。

2)各钢板间的连接点错位，说明其相连钢板变形或连接处损坏。

3)车身构件截面突变处，易产生应力集中现象，其构件容易断裂或产生裂缝。

4)构件的棱角和边缘处，当传递冲击力时，其变形损伤较明显。

5)检查车身侧边构件的损伤程度时，极易判别构件凹面上的损伤，因为它是以严重的凹痕形式出现。三、车身损伤的目检诊断1.目检碰撞部位，找出损伤构件

1)车三、车身损伤的目检诊断2.检查车身每一部位的间隙和配合

3.检查车身的惯性损伤三、车身损伤的目检诊断2.检查车身每一部位的间隙和配合

3.四、车身损伤的检测与诊断1.车身的检测基准

(1)基准面基准面是一个假想的与汽车底面平行且与底面有一定距离的平面。

(2)中心线中心线是指将汽车分成左右相等的中心平面在俯视图上的投影线。

(3)参照点参照点是指车身维修时用来测量、检验车身是否恢复至原来尺寸的一些特殊点。图4-1车身检测参照点布置及尺寸参数四、车身损伤的检测与诊断1.车身的检测基准

(1)基准面基四、车身损伤的检测与诊断2.车身诊断的基本方法

(1)参数法参数法是指根据测量工具实际测得的变形车身参照点的数据，与同参照点的标准参数比较，从而诊断车身变形故障的一种方法。

(2)对比法对比法是指依赖测量工具实际测得的变形车身参数，与相同车身定位参数对比，从而诊断车身变形故障的一种方法。四、车身损伤的检测与诊断2.车身诊断的基本方法

(1)参数法五、车身测量系统1.机械式测量系统

(1)桥式测量架桥式测量架是一种典型的机械式测量系统(图4-2)，它主要由测量桥、导轨、移动式测量柱、测量杆和测量针等组成。图4-2桥式测量架五、车身测量系统1.机械式测量系统

(1)桥式测量架桥式测五、车身测量系统(2)台式测量系统台式测量系统实际上是桥式测量架在车身矫正机工作台上变异的体现。

1)系统组成。图4-3垂直套管及

检测触头的安装示意图五、车身测量系统(2)台式测量系统台式测量系统实际上是桥式五、车身测量系统①测量纵桥。它置于矫正机的工作台上，从车头通到车尾，能体现车身检测的基准面和中心线。

②滑动横臂。它安装在纵桥上，可前后移动，测量纵向尺寸；也可左右移动，测量横向尺寸。

③垂直套管。它安装在滑动横臂上，如图4-3所示，垂直套管上部接检测触头，其触头可上下移动，以测量高度尺寸。

④检测触头。它配有多种型号，可用于不同车型、不同位置的参照点检测。

⑤测量架。它安装在纵桥上，用于车身上部参照点的检测。五、车身测量系统①测量纵桥。它置于矫正机的工作台上，从车头五、车身测量系统2)检测方法。

2.激光测量系统图4-4车身激光测量系统五、车身测量系统2)检测方法。

2.激光测量系统图4-4车五、车身测量系统(1)测量系统组成

1)激光发生器，用来提供安全、低强度激光束。

2)光束分解器，能使光束按某个角度精确投射。

3)激光导向器，能使光束按90°角反射。

4)标板或刻尺，它是参照点位置的体现，是激光束照射的目标。

(2)测量原理检测时，测量系统发出一束激光，通过光束分解器使光束照射到标板或刻尺上。

3.计算机辅助测量系统五、车身测量系统(1)测量系统组成

1)激光发生器，用来提供第二节安全气囊系统的检测与诊断一、概述

二、电子控制安全气囊系统的故障诊断

三、电子控制安全气囊系统的故障检测第二节安全气囊系统的检测与诊断一、概述

二、电子控制安全气一、概述图4-5LS400轿车安全气囊电路图一、概述图4-5LS400轿车安全气囊电路图二、电子控制安全气囊系统的故障诊断1.利用SRS指示灯诊断

1)若点火开关转至ON位置后，SRS指示灯点亮，并在6s后自动熄灭，则表示安全气囊系统正常。

2)若点火开关转至ON位置后，SRS指示灯一直点亮或闪烁，则表示安全气囊系统存在故障。

3)若发动机起动后汽车正常行驶时，SRS指示灯亮起，则表示安全气囊系统存在故障。

4)若点火开关转至ON位置后，SRS指示灯一直不亮，则说明SRS指示灯系统电路有故障。

2.利用故障码诊断

(1)读取故障码最好用专用诊断仪读取故障码。二、电子控制安全气囊系统的故障诊断1.利用SRS指示灯诊断

二、电子控制安全气囊系统的故障诊断1)将点火开关转到ON或ACC位置，并等待20s以上时间。

2)用跨接线短接TDCL插座的TC端子和E1端子，如图4-6a所示。

3)根据仪表板上SRS指示灯的闪烁情况读取故障码。

4)故障码读取完毕后，脱开TC端子和E1端子之间的跨接线。图4-6SRS故障码的读取

a)TDCL诊断插座b)正常代码c)故障码二、电子控制安全气囊系统的故障诊断1)将点火开关转到ON或A二、电子控制安全气囊系统的故障诊断(2)根据故障码诊断故障读取故障码后，可根据故障码表4-1的内容诊断故障。表4-1雷克萨斯LS400轿车SRS故障码表(3)清除故障码只有在SRSECU存储器中的故障码全二、电子控制安全气囊系统的故障诊断(2)根据故障码诊断故障二、电子控制安全气囊系统的故障诊断部清除之后，其SRS指示灯才能恢复正常的显示状态。

1)清除故障码41以外的故障码。

①将点火开关转到OFF位置。

②拆下蓄电池负极电缆或拔下ECU—B熔断器10s以上，则故障码41以外的故障码清除完毕。

③将点火开关转到LOCK(锁止)位置，并接上蓄电池负极电缆或插上ECU—B熔断器。

2)清除故障码41。

①将点火开关转到OFF位置，取两根跨接线，将其分别与TDCL诊断插座的TC、AB端子连接。二、电子控制安全气囊系统的故障诊断部清除之后，其SRS指示灯二、电子控制安全气囊系统的故障诊断②将点火开关转到ON或ACC位置，并等待6s以上时间。图4-7清除故障码41二、电子控制安全气囊系统的故障诊断②将点火开关转到ON或A二、电子控制安全气囊系统的故障诊断③由TC端子开始，使TC和AB端子分别交替搭铁两次，如图4-7所示，每次搭铁要在(1.0±0.5)s内完成。

④最后保持TC端子搭铁，几秒钟后故障码即被清除，SRS指示灯将以连续的形式闪烁正常码。若不闪烁正常码，则需重复上述的清码步骤，直至闪烁正常码为止。二、电子控制安全气囊系统的故障诊断③由TC端子开始，使TC三、电子控制安全气囊系统的故障检测1.安全气囊系统检测注意事项

1)在排除安全气囊系统故障、拆下蓄电池负极电缆端子之前，必须先读取故障码，以便准确诊断故障。

2)SRS检修工作必须在点火开关转到LOCK位置，并将蓄电池负极电缆端子拆下20s或更长一段时间之后才能开始。

3)在检修过程中，为防止对SRS传感器产生冲击而引爆气囊，应在检修工作开始之前，先将碰撞传感器拆下。

4)即使只发生轻微碰撞而安全气囊并未张开，也应对SRS碰撞传感器、SRS气囊组件进行检查。三、电子控制安全气囊系统的故障检测1.安全气囊系统检测注意事三、电子控制安全气囊系统的故障检测5)SRS零部件的工作可靠性要求极高，其所有的零部件均为一次性使用部件，绝不要修复使用。

6)绝对不能检测点火器的电阻，否则有可能导致气囊引爆。

7)严禁拆解气囊，因为气囊内部没有任何可维修的部件，引爆后的气囊已不能再次使用。

8)不要将SRS碰撞传感器、SRSECU放置在高温热源附近，应将其置于无灰尘、阴凉、干燥之处。

9)安装SRS前，应仔细检查其零部件，若有不适当的装卸或摔落的迹象，比如：有凹痕、裂纹或变形等，则必须更换新件。三、电子控制安全气囊系统的故障检测5)SRS零部件的工作可靠三、电子控制安全气囊系统的故障检测10)在SRS各个总成或零部件的表面上，均标有说明标牌或注意事项，使用与检查时必须照章行事。

11)当SRS检修工作完成之后，必须对SRS指示灯进行检查。

2.安全气囊系统故障检测

(1)故障内容进行故障码读取操作时显示故障码11，其故障为SRS点火器线路搭铁或前安全气囊传感器线路搭铁。

(2)故障检测三、电子控制安全气囊系统的故障检测10)在SRS各个总成或零三、电子控制安全气囊系统的故障检测图4-8SRS点火器和前安全气囊传感器线路三、电子控制安全气囊系统的故障检测图4-8SRS点火器和前三、电子控制安全气囊系统的故障检测1)将点火开关转到LOCK位置，然后拆下蓄电池负极电缆端子，等待20s以后再拆下SRS气囊组件并按规定放置。

2)检查前安全气囊传感器电路。

3)测量接线器线束侧+SR、+SL端子与车身搭铁之间的电阻。

4)检查SRS点火器线路和盘簧式电缆。图4-9检查SRS系统点火器线路和盘簧式电缆三、电子控制安全气囊系统的故障检测1)将点火开关转到LOCK三、电子控制安全气囊系统的故障检测5)检查SRSECU。

6)检查SRS气囊点火器。三、电子控制安全气囊系统的故障检测5)检查SRSECU。

第三节汽车前照灯的检测一、前照灯评价指标

二、前照灯检测标准

三、前照灯检测原理

四、前照灯检测仪

五、前照灯的检测方法第三节汽车前照灯的检测一、前照灯评价指标

二、前照灯检测标一、前照灯评价指标1.发光强度

2.光束照射位置

3.配光特性图4-10对称配光特性一、前照灯评价指标1.发光强度

2.光束照射位置

3.配光特一、前照灯评价指标图4-11非对称式配光示意图一、前照灯评价指标图4-11非对称式配光示意图二、前照灯检测标准1.前照灯远光光束发光强度要求表4-2前照灯远光光束发光强度要求2.前照灯光束照射位置要求

1)前照灯近光光束照射位置：前照灯照射在距离10m的屏幕上时，乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.7H～0.9H(H为前照灯基准中心高度，下同)，其他汽车应为0.6H～0.8H。二、前照灯检测标准1.前照灯远光光束发光强度要求表4-2前二、前照灯检测标准2)前照灯远光光束及远光单光束灯照射位置：前照灯照射在距离10m的屏幕上时，要求在屏幕光束中心离地高度，对乘用车为0.9H～1.0H，对其他汽车为0.8H～0.95H；汽车前照灯远光光束水平位置要求，左灯向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过350mm，右灯向左或向右偏均不允许超过350mm。

3.前照灯配光性能要求

(1)近光的配光要求二、前照灯检测标准2)前照灯远光光束及远光单光束灯照射位置：二、前照灯检测标准1)在配光屏幕上，近光应产生明显的明暗截止线，其水平线部分在V-V线的左半边，右半边为与水平线向上15°的斜线，或向上成45°斜线至水平线垂直距离250mm转向水平的折线。

2)在配光屏幕上的照度值，应符合表4-3所示的规定。

3)在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ区域内，其水平方向相邻间的照度应无明显的陡变，以不致影响良好的可见度。图4-12在配光屏幕上测定配光性能二、前照灯检测标准1)在配光屏幕上，近光应产生明显的明暗截止二、前照灯检测标准表4-3前照灯近光照度要求①单光束为0.3，双光束为0.4。二、前照灯检测标准表4-3前照灯近光照度要求①单光束为0二、前照灯检测标准②E50R为50R实测照度。

(2)远光的配光要求

1)远光在配光屏幕上的照度值，应符合表4-4的规定。

2)双光束卤钨前照灯，其远光最大照度应不大于近光在75R点测试照度的16倍。表4-4前照灯远光照度要求二、前照灯检测标准②E50R为50R实测照度。

(2)远光三、前照灯检测原理1.发光强度检测原理2.光轴偏移量检测原理三、前照灯检测原理1.发光强度检测原理2.光轴偏移量检测原理三、前照灯检测原理图4-13发光强度检测原理

1—光度计2—可变电阻

3—光电池三、前照灯检测原理图4-13发光强度检测原理

1—光度计三、前照灯检测原理图4-14光轴偏移量检测原理

1—左右偏移指示计2—光电池

3—上下偏移指示计三、前照灯检测原理图4-14光轴偏移量检测原理

1—左右偏四、前照灯检测仪四、前照灯检测仪四、前照灯检测仪1.前照灯检测仪的类型

(1)按检测对象分类目前国内使用的前照灯检测仪按检测对象分有两种类型：一类是采用SAE标准(美国采用的标准)的前照灯检测仪，它可用来检测对称光的前照灯，如自动追踪光轴式前照灯检测仪等。

(2)按结构特征与测量方法分类根据结构特征与测量方法，前照灯检测仪可分为聚光式、屏幕式、投影式和自动跟踪光轴式等几类。

2.典型的前照灯检测仪四、前照灯检测仪1.前照灯检测仪的类型

(1)按检测对象分类四、前照灯检测仪(1)投影式前照灯检测仪投影式前照灯检测仪是将前照灯光束的影像映射到投影屏上，从而检测发光强度、光轴偏移量以及配光特性的。图4-15投影式前照灯检测仪

1—上下移动手轮2—光接收箱

3—后立柱(防回转)4—光轴刻度

盘(左右)5—前立柱(带齿条)

6—对准瞄准器7—光轴左右偏移

指示表8—光度计9—光轴上下

偏移指示表10—投影屏幕11—光

轴刻度盘(上下)12—聚光镜

13—测距卷尺14—传动箱15—底座四、前照灯检测仪(1)投影式前照灯检测仪投影式前照灯检测仪四、前照灯检测仪图4-16投影式前照灯的工作原理

a)光路b)光电池分布

1—聚光镜2—光轴刻度盘3—屏幕盖4—指示表5—对准瞄准器

6—屏幕7—光电池8—反射镜四、前照灯检测仪图4-16投影式前照灯的工作原理

a)光路四、前照灯检测仪(2)自动追踪光轴式前照灯检测仪自动追踪光轴式前照灯检测仪是利用光接收箱自动追踪光轴的方法来检测发光强度和光轴偏移量的。图4-17自动追踪光轴式前照灯检测仪

1—调整手轮2—车辆找准器3—输出

信号插座4—控制盒插座5—接线盒

6—光轴上下偏移量指示表7—光度计

8—光轴左右方向偏移量指示表9—测

定指示灯10—电源指示灯11—光接

收箱12—右立柱13—轨道14—左

立柱15—底座四、前照灯检测仪(2)自动追踪光轴式前照灯检测仪自动追踪光四、前照灯检测仪1)检测仪的基本结构。

2)光轴自动追踪原理。图4-18光电池的分布四、前照灯检测仪1)检测仪的基本结构。

2)光轴自动追踪原理四、前照灯检测仪3)光轴偏移量的测量。

4)发光强度的测量。四、前照灯检测仪3)光轴偏移量的测量。

4)发光强度的测量。五、前照灯的检测方法1.检测前的准备

(1)检测仪的准备在前照灯检测仪不受光状态下，确保光度计和光轴偏斜指示计的指示值为零，确保前照灯检测仪能在导轨上正常移动。

(2)车辆的准备清除前照灯上的污垢，使轮胎气压符合规定，蓄电池处于充足电状态，其灯光电路状况完好，汽车空载并乘坐一名驾驶员。

2.检测步骤

(1)投影式前照灯检测仪的检测步骤

1)将汽车尽可能地与导轨保持垂直方向驶近检测仪，使前照灯与光接收箱保持规定的距离。五、前照灯的检测方法1.检测前的准备

(1)检测仪的准备在五、前照灯的检测方法2)用车辆摆正瞄准器使检测仪和汽车对正。

3)开亮前照灯，移动检测仪，使光束照射到光接收箱上，并确保上下、左右光轴偏斜指示计的指针指到零位。

4)观察投影屏上前照灯影像位置，必要时转动光轴刻度盘测出光轴的偏移量。

5)读取光度计的指示值，该值即为被测前照灯的发光强度。

6)变换前照灯开关至近光，观察屏幕上的光束投影，检查近光配光性能。

(2)自动追踪光轴式前照灯检测仪的检测步骤五、前照灯的检测方法2)用车辆摆正瞄准器使检测仪和汽车对正。五、前照灯的检测方法1)将汽车尽可能地与导轨保持垂直方向驶近检测仪，使前照灯与光接收箱保持3m的距离。

2)用车辆摆正瞄准器使检测仪和汽车对正。

3)开亮前照灯，接通检测仪电源，通过操纵开关调整光接收箱的上下与左右位置，使前照灯光照射到光接收箱上。

4)按下控制盒上的检测开关，测定指示灯亮，仪器进入测定状态，光接收箱随即追踪前照灯光轴，仪器将自动测定光轴偏移量和发光强度并通过各指示表直接显示检测结果。

5)按控制开关使仪器退出测定工作状态。五、前照灯的检测方法1)将汽车尽可能地与导轨保持垂直方向驶近第四节车速表的检测一、概述

二、车速表的检测原理

三、车速表试验台

四、车速表的检测方法

五、车速表的检测分析第四节车速表的检测一、概述

二、车速表的检测原理

三、车速一、概述

一、概述

二、车速表的检测原理图4-19车速表的检测原理

1—车速指示仪表2—速度传感器

3—滚筒4—被测车轮二、车速表的检测原理图4-19车速表的检测原理

1—车速指二、车速表的检测原理二、车速表的检测原理三、车速表试验台1.标准型车速表试验台图4-20标准型车速表试验台

1—滚筒2—联轴器3—零点校正螺钉4—速度指示表

5—蜂鸣器6—报警灯7—电源灯8—电源开关

9—举升器10—速度传感器三、车速表试验台1.标准型车速表试验台图4-20标准型车三、车速表试验台(1)速度检测装置速度检测装置主要由滚筒、速度传感器、联轴器和举升器组成。

(2)速度指示装置速度指示装置按照速度传感器发出的电信号进行工作。

(3)速度报警装置速度报警装置是为检测方便、提示汽车实际车速已达到检测车速而设置。

2.驱动型车速表试验台图4-21驱动型车速表试验台

1—测速发电机2—举升器3—滚筒

4—联轴器5—离合器6—电动机

7—速度指示仪表三、车速表试验台(1)速度检测装置速度检测装置主要由滚筒、三、车速表试验台3.综合型车速表试验台三、车速表试验台3.综合型车速表试验台四、车速表的检测方法1.检测前的准备

(1)试验台的准备确保车速表试验台处于良好的工作状态，滚筒在静止状态时接通电源其指示仪表指针应在零位，举升器动作应正常，滚筒表面应清洁无油、水和泥等杂物。

(2)被检车辆的准备

1)确保轮胎气压符合汽车制造厂的规定，以免引起检测误差。

2)确保轮胎花纹沟槽内无任何杂物如小石子等，以免检测时杂物飞出伤人；轮胎应不沾有水、油等，以免检测时车轮打滑。四、车速表的检测方法1.检测前的准备

(1)试验台的准备确四、车速表的检测方法2.检测方法

1)接通试验台电源，升起滚筒间的举升器。

2)将被检车辆与滚筒垂直地驶入试验台，使具有车速表输入信号的车轮停于两滚筒之间。

3)降下滚筒间的举升器，让轮胎与举升器托板完全脱离，使车轮稳定地支承在滚筒上。

4)用挡块抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮的前方，以防检测时汽车驶出试验台发生意外事故。

5)对于标准型车速表试验台：

①起动汽车，挂入最高档，踩下加速踏板使驱动轮平稳地加速运转。四、车速表的检测方法2.检测方法

1)接通试验台电源，升起滚四、车速表的检测方法②当试验台速度表的车速指示值达到检测车速40km／h时，立即读取汽车车速表的车速指示值；或当汽车车速表的指示值达到车速40km／h时，读取试验台速度表的指示值。

6)对于驱动型车速表试验台：

①将汽车变速器挂入空挡。

②接合试验台离合器，使滚筒与电动机相连。

③接通试验台电源，电动机驱动滚筒及车轮旋转。四、车速表的检测方法②当试验台速度表的车速指示值达到检测车四、车速表的检测方法④当试验台速度表的车速指示值达到检测车速40km／h时，立即读取汽车车速表的车速指示值；或当汽车车速表的指示值达到车速40km／h时，读取试验台速度表的指示值。

7)检测结束时，轻踩汽车制动踏板，使滚筒停止转动。

8)升起举升器，去掉挡块，汽车驶离试验台。

9)切断试验台电源。四、车速表的检测方法④当试验台速度表的车速指示值达到检测车五、车速表的检测分析1.检测标准2.检测结果分析

(1)车速信号传递误差当前汽车车速表获取车速信号的方式有机械式和电子式两种。

(2)车速表本身故障或损坏当前汽车车速表主要有电磁式和电子式两大类。

(3)轮胎磨损误差汽车轮胎在使用过程中，随行驶里程的增加而逐渐磨损，其滚动半径将日渐减小。五、车速表的检测分析1.检测标准2.检测结果分析

(1)车速第五节汽车电子组合仪表的检测与诊断一、概述

二、汽车电子组合仪表的检测与诊断第五节汽车电子组合仪表的检测与诊断一、概述

二、汽车电子组一、概述1.汽车电子组合仪表

2.汽车电子组合仪表系统

(1)组合仪表系统的组成及原理汽车电子组合仪表系统主要由各传感器、微处理机、电子仪表板显示装置等组成，如图4-22所示。图4-22汽车电子组合仪表系统示意图一、概述1.汽车电子组合仪表

2.汽车电子组合仪表系统

(1一、概述(2)电子组合仪表板电子组合仪表板通过数字、文字、曲线、图形等多种显示方式，向汽车驾驶员发出车辆行驶工况、状态等信息和各种警告信号。图4-23汽车电子仪表板

a)电子组合式仪表板b)驾驶员信息中心

A—驾驶员信息中心B—车速表C—发动机转速表一、概述(2)电子组合仪表板电子组合仪表板通过数字、文字、二、汽车电子组合仪表的检测与诊断1.电子组合仪表检测诊断注意事项

1)对于具有自检功能的电子组合仪表，在使用另外的检测设备对仪表进行检测之前，应先完成仪表板的全部自检。

2)在进行检测诊断前，应仔细研究原厂的技术文件，按照厂家的要求进行作业。

3)在拆下仪表板时，应事先切断电源，以防在拆卸过程中造成碰线或搭铁短路，损坏零件。

4)检测诊断时，若需要拆卸组合仪表，则要耐心细致，各车型的组合仪表拆卸方法不尽相同。二、汽车电子组合仪表的检测与诊断1.电子组合仪表检测诊断注意二、汽车电子组合仪表的检测与诊断5)检测诊断时，除特殊说明外，不能用蓄电池的全电压加于仪表板的任何输入端。

6)检测诊断时，应按规定使用检测仪表工具，若使用不当会造成电子组合仪表系统的电脑、电路损坏。

7)检测诊断时，应防止静电放电损害零件。

8)在拆装作业中，只能用手拿仪表板的侧边，不能碰及显示窗和显示屏的表面部分。

2.电子组合仪表的检测诊断

(1)故障自诊断一般来说，采用电子组合仪表的汽车通常都由微机进行控制，包括对电子仪表板的控制。二、汽车电子组合仪表的检测与诊断5)检测诊断时，除特殊说明外二、汽车电子组合仪表的检测与诊断(2)用电脑快速检测仪进行故障诊断使用故障自诊断检测故障有一定的局限性，其读出的故障码只能确定故障范围，如某传感器及其电路，而不能确诊故障的具体部位。

3.电子组合仪表系统的故障检测

(1)传感器的检查对各种电阻式传感器，通常采用测量其电阻的方法来判断它的好坏，即把所测得的电阻值与其标准电阻值相对照，可判断传感器有无故障。

(2)连接器的检查电子组合仪表往往用很多连接器通过电线束和其他部分连接起来，这些连接器一般采用不同的颜色，以便辨认它属于哪一部分的连接器。二、汽车电子组合仪表的检测与诊断(2)用电脑快速检测仪进行故二、汽车电子组合仪表的检测与诊断(3)显示屏上部分笔划、线段出现故障的检查当显示屏出现该故障时，应将仪表板上的显示器调整到静态显示状态，仔细观察是否还有别的故障。

1.何谓车身检测基准？它对轿车车身的检测与诊断具有什么实际意义？

2.为何现代轿车车身整形后必须进行定位检测？

3.车身检测诊断的基本步骤、方法有哪些？如何利用检测设备诊断车身？

4.电子控制安全气囊系统故障的检测诊断方法有哪些？

5.电子控制安全气囊系统检测诊断时应注意哪些事项？二、汽车电子组合仪表的检测与诊断(3)显示屏上部分笔划、线段二、汽车电子组合仪表的检测与诊断6.滚筒式车速表试验台由哪几部分组成，其作用是什么？试述车速表误差的测试原理。

7.车速表指示误差产生的原因主要有哪些？如何确定车速表指示误差？

8.对汽车前照灯灯光的安全检测有哪些要求？四灯制与两灯制的检测要求有哪些差别？

9.前照灯检测仪有哪几种类型？试述其各自的检测原理。

10.自动追踪光轴式前照灯检测仪是如何实现自动追踪光轴和实现检测要求的？二、汽车电子组合仪表的检测与诊断6.滚筒式车速表试验台由哪几二、汽车电子组合仪表的检测与诊断11.汽车电子仪表的检测诊断方法有哪些？检修时应注意哪些事项？二、汽车电子组合仪表的检测与诊断11.汽车电子仪表的检测诊断第四章车身及附件的检测与诊断第一节车身的检测与诊断

第二节安全气囊系统的检测与诊断

第三节汽车前照灯的检测

第四节车速表的检测

第五节汽车电子组合仪表的检测与诊断第四章车身及附件的检测与诊断第一节车身的检测与诊断

第二第一节车身的检测与诊断一、概述

二、车身检测与诊断的基本步骤

三、车身损伤的目检诊断

四、车身损伤的检测与诊断

五、车身测量系统第一节车身的检测与诊断一、概述

二、车身检测与诊断的基本步一、概述1.车身检测诊断的意义

2.车身损伤故障分析

(1)车身常见损伤及原因轿车车身在长期的使用过程中很容易受到碰撞以至损伤。

1)汽车车身长期处在严酷条件(如风吹雨打、日晒夜露、风沙冲击)下工作引起损伤。

2)机构损伤。

3)车身结构设计缺陷引起的损伤。

4)车身工艺设计问题引起的损伤。一、概述1.车身检测诊断的意义

2.车身损伤故障分析

(1)一、概述(2)车身碰撞的损伤形式汽车车身的碰撞，实际上是物体间的相互机械作用，这种作用的结果使车身发生变形和破坏，即车身损伤。

1)直接损伤。

2)波及损伤。

3)诱发损伤。

4)惯性损伤。一、概述(2)车身碰撞的损伤形式汽车车身的碰撞，实际上是物二、车身检测与诊断的基本步骤1)以目检确定车身碰撞位置。

2)以目检确定碰撞力的方向及其大小。

3)初步检查车身部件可能发生的损伤以及与之有关的其他部件的损伤(如悬架、发动机等)。

4)沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤，包括无任何损伤痕迹的隐形损伤。

5)测量车身各参照点的位置尺寸，并与各参照点位置的标准尺寸比较，以诊断车身变形情况。

6)用适当的工具或检测装置检查整个车身的损伤情况。

7)对车身的所有故障作出诊断。二、车身检测与诊断的基本步骤1)以目检确定车身碰撞位置。

2三、车身损伤的目检诊断1.目检碰撞部位，找出损伤构件

1)车身构件油漆层、内涂层及保护层的裂纹和剥落是碰撞力传递和构件变形的象征，此处应严加检查。

2)各钢板间的连接点错位，说明其相连钢板变形或连接处损坏。

3)车身构件截面突变处，易产生应力集中现象，其构件容易断裂或产生裂缝。

4)构件的棱角和边缘处，当传递冲击力时，其变形损伤较明显。

5)检查车身侧边构件的损伤程度时，极易判别构件凹面上的损伤，因为它是以严重的凹痕形式出现。三、车身损伤的目检诊断1.目检碰撞部位，找出损伤构件

1)车三、车身损伤的目检诊断2.检查车身每一部位的间隙和配合

3.检查车身的惯性损伤三、车身损伤的目检诊断2.检查车身每一部位的间隙和配合

3.四、车身损伤的检测与诊断1.车身的检测基准

(1)基准面基准面是一个假想的与汽车底面平行且与底面有一定距离的平面。

(2)中心线中心线是指将汽车分成左右相等的中心平面在俯视图上的投影线。

(3)参照点参照点是指车身维修时用来测量、检验车身是否恢复至原来尺寸的一些特殊点。图4-1车身检测参照点布置及尺寸参数四、车身损伤的检测与诊断1.车身的检测基准

(1)基准面基四、车身损伤的检测与诊断2.车身诊断的基本方法

(1)参数法参数法是指根据测量工具实际测得的变形车身参照点的数据，与同参照点的标准参数比较，从而诊断车身变形故障的一种方法。

(2)对比法对比法是指依赖测量工具实际测得的变形车身参数，与相同车身定位参数对比，从而诊断车身变形故障的一种方法。四、车身损伤的检测与诊断2.车身诊断的基本方法

(1)参数法五、车身测量系统1.机械式测量系统

(1)桥式测量架桥式测量架是一种典型的机械式测量系统(图4-2)，它主要由测量桥、导轨、移动式测量柱、测量杆和测量针等组成。图4-2桥式测量架五、车身测量系统1.机械式测量系统

(1)桥式测量架桥式测五、车身测量系统(2)台式测量系统台式测量系统实际上是桥式测量架在车身矫正机工作台上变异的体现。

1)系统组成。图4-3垂直套管及

检测触头的安装示意图五、车身测量系统(2)台式测量系统台式测量系统实际上是桥式五、车身测量系统①测量纵桥。它置于矫正机的工作台上，从车头通到车尾，能体现车身检测的基准面和中心线。

②滑动横臂。它安装在纵桥上，可前后移动，测量纵向尺寸；也可左右移动，测量横向尺寸。

③垂直套管。它安装在滑动横臂上，如图4-3所示，垂直套管上部接检测触头，其触头可上下移动，以测量高度尺寸。

④检测触头。它配有多种型号，可用于不同车型、不同位置的参照点检测。

⑤测量架。它安装在纵桥上，用于车身上部参照点的检测。五、车身测量系统①测量纵桥。它置于矫正机的工作台上，从车头五、车身测量系统2)检测方法。

2.激光测量系统图4-4车身激光测量系统五、车身测量系统2)检测方法。

2.激光测量系统图4-4车五、车身测量系统(1)测量系统组成

1)激光发生器，用来提供安全、低强度激光束。

2)光束分解器，能使光束按某个角度精确投射。

3)激光导向器，能使光束按90°角反射。

4)标板或刻尺，它是参照点位置的体现，是激光束照射的目标。

(2)测量原理检测时，测量系统发出一束激光，通过光束分解器使光束照射到标板或刻尺上。

3.计算机辅助测量系统五、车身测量系统(1)测量系统组成

1)激光发生器，用来提供第二节安全气囊系统的检测与诊断一、概述

二、电子控制安全气囊系统的故障诊断

三、电子控制安全气囊系统的故障检测第二节安全气囊系统的检测与诊断一、概述

二、电子控制安全气一、概述图4-5LS400轿车安全气囊电路图一、概述图4-5LS400轿车安全气囊电路图二、电子控制安全气囊系统的故障诊断1.利用SRS指示灯诊断

1)若点火开关转至ON位置后，SRS指示灯点亮，并在6s后自动熄灭，则表示安全气囊系统正常。

2)若点火开关转至ON位置后，SRS指示灯一直点亮或闪烁，则表示安全气囊系统存在故障。

3)若发动机起动后汽车正常行驶时，SRS指示灯亮起，则表示安全气囊系统存在故障。

4)若点火开关转至ON位置后，SRS指示灯一直不亮，则说明SRS指示灯系统电路有故障。

2.利用故障码诊断

(1)读取故障码最好用专用诊断仪读取故障码。二、电子控制安全气囊系统的故障诊断1.利用SRS指示灯诊断

二、电子控制安全气囊系统的故障诊断1)将点火开关转到ON或ACC位置，并等待20s以上时间。

2)用跨接线短接TDCL插座的TC端子和E1端子，如图4-6a所示。

3)根据仪表板上SRS指示灯的闪烁情况读取故障码。

4)故障码读取完毕后，脱开TC端子和E1端子之间的跨接线。图4-6SRS故障码的读取

a)TDCL诊断插座b)正常代码c)故障码二、电子控制安全气囊系统的故障诊断1)将点火开关转到ON或A二、电子控制安全气囊系统的故障诊断(2)根据故障码诊断故障读取故障码后，可根据故障码表4-1的内容诊断故障。表4-1雷克萨斯LS400轿车SRS故障码表(3)清除故障码只有在SRSECU存储器中的故障码全二、电子控制安全气囊系统的故障诊断(2)根据故障码诊断故障二、电子控制安全气囊系统的故障诊断部清除之后，其SRS指示灯才能恢复正常的显示状态。

1)清除故障码41以外的故障码。

①将点火开关转到OFF位置。

②拆下蓄电池负极电缆或拔下ECU—B熔断器10s以上，则故障码41以外的故障码清除完毕。

③将点火开关转到LOCK(锁止)位置，并接上蓄电池负极电缆或插上ECU—B熔断器。

2)清除故障码41。

①将点火开关转到OFF位置，取两根跨接线，将其分别与TDCL诊断插座的TC、AB端子连接。二、电子控制安全气囊系统的故障诊断部清除之后，其SRS指示灯二、电子控制安全气囊系统的故障诊断②将点火开关转到ON或ACC位置，并等待6s以上时间。图4-7清除故障码41二、电子控制安全气囊系统的故障诊断②将点火开关转到ON或A二、电子控制安全气囊系统的故障诊断③由TC端子开始，使TC和AB端子分别交替搭铁两次，如图4-7所示，每次搭铁要在(1.0±0.5)s内完成。

④最后保持TC端子搭铁，几秒钟后故障码即被清除，SRS指示灯将以连续的形式闪烁正常码。若不闪烁正常码，则需重复上述的清码步骤，直至闪烁正常码为止。二、电子控制安全气囊系统的故障诊断③由TC端子开始，使TC三、电子控制安全气囊系统的故障检测1.安全气囊系统检测注意事项

1)在排除安全气囊系统故障、拆下蓄电池负极电缆端子之前，必须先读取故障码，以便准确诊断故障。

2)SRS检修工作必须在点火开关转到LOCK位置，并将蓄电池负极电缆端子拆下20s或更长一段时间之后才能开始。

3)在检修过程中，为防止对SRS传感器产生冲击而引爆气囊，应在检修工作开始之前，先将碰撞传感器拆下。

4)即使只发生轻微碰撞而安全气囊并未张开，也应对SRS碰撞传感器、SRS气囊组件进行检查。三、电子控制安全气囊系统的故障检测1.安全气囊系统检测注意事三、电子控制安全气囊系统的故障检测5)SRS零部件的工作可靠性要求极高，其所有的零部件均为一次性使用部件，绝不要修复使用。

6)绝对不能检测点火器的电阻，否则有可能导致气囊引爆。

7)严禁拆解气囊，因为气囊内部没有任何可维修的部件，引爆后的气囊已不能再次使用。

8)不要将SRS碰撞传感器、SRSECU放置在高温热源附近，应将其置于无灰尘、阴凉、干燥之处。

9)安装SRS前，应仔细检查其零部件，若有不适当的装卸或摔落的迹象，比如：有凹痕、裂纹或变形等，则必须更换新件。三、电子控制安全气囊系统的故障检测5)SRS零部件的工作可靠三、电子控制安全气囊系统的故障检测10)在SRS各个总成或零部件的表面上，均标有说明标牌或注意事项，使用与检查时必须照章行事。

11)当SRS检修工作完成之后，必须对SRS指示灯进行检查。

2.安全气囊系统故障检测

(1)故障内容进行故障码读取操作时显示故障码11，其故障为SRS点火器线路搭铁或前安全气囊传感器线路搭铁。

(2)故障检测三、电子控制安全气囊系统的故障检测10)在SRS各个总成或零三、电子控制安全气囊系统的故障检测图4-8SRS点火器和前安全气囊传感器线路三、电子控制安全气囊系统的故障检测图4-8SRS点火器和前三、电子控制安全气囊系统的故障检测1)将点火开关转到LOCK位置，然后拆下蓄电池负极电缆端子，等待20s以后再拆下SRS气囊组件并按规定放置。

2)检查前安全气囊传感器电路。

3)测量接线器线束侧+SR、+SL端子与车身搭铁之间的电阻。

4)检查SRS点火器线路和盘簧式电缆。图4-9检查SRS系统点火器线路和盘簧式电缆三、电子控制安全气囊系统的故障检测1)将点火开关转到LOCK三、电子控制安全气囊系统的故障检测5)检查SRSECU。

6)检查SRS气囊点火器。三、电子控制安全气囊系统的故障检测5)检查SRSECU。

第三节汽车前照灯的检测一、前照灯评价指标

二、前照灯检测标准

三、前照灯检测原理

四、前照灯检测仪

五、前照灯的检测方法第三节汽车前照灯的检测一、前照灯评价指标

二、前照灯检测标一、前照灯评价指标1.发光强度

2.光束照射位置

3.配光特性图4-10对称配光特性一、前照灯评价指标1.发光强度

2.光束照射位置

3.配光特一、前照灯评价指标图4-11非对称式配光示意图一、前照灯评价指标图4-11非对称式配光示意图二、前照灯检测标准1.前照灯远光光束发光强度要求表4-2前照灯远光光束发光强度要求2.前照灯光束照射位置要求

1)前照灯近光光束照射位置：前照灯照射在距离10m的屏幕上时，乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.7H～0.9H(H为前照灯基准中心高度，下同)，其他汽车应为0.6H～0.8H。二、前照灯检测标准1.前照灯远光光束发光强度要求表4-2前二、前照灯检测标准2)前照灯远光光束及远光单光束灯照射位置：前照灯照射在距离10m的屏幕上时，要求在屏幕光束中心离地高度，对乘用车为0.9H～1.0H，对其他汽车为0.8H～0.95H；汽车前照灯远光光束水平位置要求，左灯向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过350mm，右灯向左或向右偏均不允许超过350mm。

3.前照灯配光性能要求

(1)近光的配光要求二、前照灯检测标准2)前照灯远光光束及远光单光束灯照射位置：二、前照灯检测标准1)在配光屏幕上，近光应产生明显的明暗截止线，其水平线部分在V-V线的左半边，右半边为与水平线向上15°的斜线，或向上成45°斜线至水平线垂直距离250mm转向水平的折线。

2)在配光屏幕上的照度值，应符合表4-3所示的规定。

3)在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ区域内，其水平方向相邻间的照度应无明显的陡变，以不致影响良好的可见度。图4-12在配光屏幕上测定配光性能二、前照灯检测标准1)在配光屏幕上，近光应产生明显的明暗截止二、前照灯检测标准表4-3前照灯近光照度要求①单光束为0.3，双光束为0.4。二、前照灯检测标准表4-3前照灯近光照度要求①单光束为0二、前照灯检测标准②E50R为50R实测照度。

(2)远光的配光要求

1)远光在配光屏幕上的照度值，应符合表4-4的规定。

2)双光束卤钨前照灯，其远光最大照度应不大于近光在75R点测试照度的16倍。表4-4前照灯远光照度要求二、前照灯检测标准②E50R为50R实测照度。

(2)远光三、前照灯检测原理1.发光强度检测原理2.光轴偏移量检测原理三、前照灯检测原理1.发光强度检测原理2.光轴偏移量检测原理三、前照灯检测原理图4-13发光强度检测原理

1—光度计2—可变电阻

3—光电池三、前照灯检测原理图4-13发光强度检测原理

1—光度计三、前照灯检测原理图4-14光轴偏移量检测原理

1—左右偏移指示计2—光电池

3—上下偏移指示计三、前照灯检测原理图4-14光轴偏移量检测原理

1—左右偏四、前照灯检测仪四、前照灯检测仪四、前照灯检测仪1.前照灯检测仪的类型

(1)按检测对象分类目前国内使用的前照灯检测仪按检测对象分有两种类型：一类是采用SAE标准(美国采用的标准)的前照灯检测仪，它可用来检测对称光的前照灯，如自动追踪光轴式前照灯检测仪等。

(2)按结构特征与测量方法分类根据结构特征与测量方法，前照灯检测仪可分为聚光式、屏幕式、投影式和自动跟踪光轴式等几类。

2.典型的前照灯检测仪四、前照灯检测仪1.前照灯检测仪的类型

(1)按检测对象分类四、前照灯检测仪(1)投影式前照灯检测仪投影式前照灯检测仪是将前照灯光束的影像映射到投影屏上，从而检测发光强度、光轴偏移量以及配光特性的。图4-15投影式前照灯检测仪

1—上下移动手轮2—光接收箱

3—后立柱(防回转)4—光轴刻度

盘(左右)5—前立柱(带齿条)

6—对准瞄准器7—光轴左右偏移

指示表8—光度计9—光轴上下

偏移指示表10—投影屏幕11—光

轴刻度盘(上下)12—聚光镜

13—测距卷尺14—传动箱15—底座四、前照灯检测仪(1)投影式前照灯检测仪投影式前照灯检测仪四、前照灯检测仪图4-16投影式前照灯的工作原理

a)光路b)光电池分布

1—聚光镜2—光轴刻度盘3—屏幕盖4—指示表5—对准瞄准器

6—屏幕7—光电池8—反射镜四、前照灯检测仪图4-16投影式前照灯的工作原理

a)光路四、前照灯检测仪(2)自动追踪光轴式前照灯检测仪自动追踪光轴式前照灯检测仪是利用光接收箱自动追踪光轴的方法来检测发光强度和光轴偏移量的。图4-17自动追踪光轴式前照灯检测仪

1—调整手轮2—车辆找准器3—输出

信号插座4—控制盒插座5—接线盒

6—光轴上下偏移量指示表7—光度计

8—光轴左右方向偏移量指示表9—测

定指示灯10—电源指示灯11—光接

收箱12—右立柱13—轨道14—左

立柱15—底座四、前照灯检测仪(2)自动追踪光轴式前照灯检测仪自动追踪光四、前照灯检测仪1)检测仪的基本结构。

2)光轴自动追踪原理。图4-18光电池的分布四、前照灯检测仪1)检测仪的基本结构。

2)光轴自动追踪原理四、前照灯检测仪3)光轴偏移量的测量。

4)发光强度的测量。四、前照灯检测仪3)光轴偏移量的测量。

4)发光强度的测量。五、前照灯的检测方法1.检测前的准备

(1)检测仪的准备在前照灯检测仪不受光状态下，确保光度计和光轴偏斜指示计的指示值为零，确保前照灯检测仪能在导轨上正常移动。

(2)车辆的准备清除前照灯上的污垢，使轮胎气压符合规定，蓄电池处于充足电状态，其灯光电路状况完好，汽车空载并乘坐一名驾驶员。

2.检测步骤

(1)投影式前照灯检测仪的检测步骤

1)将汽车尽可能地与导轨保持垂直方向驶近检测仪，使前照灯与光接收箱保持规定的距离。五、前照灯的检测方法1.检测前的准备

(1)检测仪的准备在五、前照灯的检测方法2)用车辆摆正瞄准器使检测仪和汽车对正。

3)开亮前照灯，移动检测仪，使光束照射到光接收箱上，并确保上下、左右光轴偏斜指示计的指针指到零位。

4)观察投影屏上前照灯影像位置，必要时转动光轴刻度盘测出光轴的偏移量。

5)读取光度计的指示值，该值即为被测前照灯的发光强度。

6)变换前照灯开关至近光，观察屏幕上的光束投影，检查近光配光性能。

(2)自动追踪光轴式前照灯检测仪的检测步骤五、前照灯的检测方法2)用车辆摆正瞄准器使检测仪和汽车对正。五、前照灯的检测方法1)将汽车尽可能地与导轨保持垂直方向驶近检测仪，使前照灯与光接收箱保持3m的距离。

2)用车辆摆正瞄准器使检测仪和汽车对正。

3)开亮前照灯，接通检测仪电源，通过操纵开关调整光接收箱的上下与左右位置，使前照灯光照射到光接收箱上。

4)按下控制盒上的检测开关，测定指示灯亮，仪器进入测定状态，光接收箱随即追踪前照灯光轴，仪器将自动测定光轴偏移量和发光强度并通过各指示表直接显示检测结果。

5)按控制开关使仪器退出测定工作状态。五、前照灯的检测方法1)将汽车尽可能地与导轨保持垂直方向驶近第四节车速表的检测一、概述

二、车速表的检测原理

三、车速表试验台

四、车速表的检测方法

五、车速表的检测分析第四节车速表的检测一、概述

二、车速表的检测原理

三、车速一、概述

一、概述

二、车速表的检测原理图4-19车速表的检测原理

1—车速指示仪表2—速度传感器

3—滚筒4—被测车轮二、车速表的检测原理图4-19车速表的检测原理

1—车速指二、车速表的检测原理二、车速表的检测原理三、车速表试验台1.标准型车速表试验台图4-20标准型车速表试验台

1—滚筒2—联轴器3—零点校正螺钉4—速度指示表

5—蜂鸣器6—报警灯7—电源灯8—电源开关

9—举升器10—速度传感器三、车速表试验台1.标准型车速表试验台图4-20标准型车三、车速表试验台(1)速度检测装置速度检测装置主要由滚筒、速度传感器、联轴器和举升器组成。

(2)速度指示装置速度指示装置按照速度传感器发出的电信号进行工作。

(3)速度报警装置速度报警装置是为检测方便、提示汽车实际车速已达到检测车速而设置。

2.驱动型车速表试验台图4-21驱动型车速表试验台

1—测速发电机2—举升器3—滚筒

4—联轴器5—离合器6—电动机

7—速度指示仪表三、车速表试验台(1)速度检测装置速度检测装置主要由滚筒、三、车速表试验台3.综合型车速表试验台三、车速表试验台3.综合型车速表试验台四、车速表的检测方法1.检测前的准备

(1)试验台的准备确保车速表试验台处于良好的工作状态，滚筒在静止状态时接通电源其指示仪表指针应在零位，举升器动作应正常，滚筒表面应清洁无油、水和泥等杂物。

(2)被检车辆的准备

1)确保轮胎气压符合汽车制造厂的规定，以免引起检测误差。

2)确保轮胎花纹沟槽内无任何杂物如小石子等，以免检测时杂物飞出伤人；轮胎应不沾有水、油等，以免检测时车轮打滑。四、车速表的检测方法1.检测前的准备

(1)试验台的准备确四、车速表的检测方法2.检测方法

1)接通试验台电源，升起滚筒间的举升器。

2)将被检车辆与滚筒垂直地驶入试验台，使具有车速表输入信号的车轮停于两滚筒之间。

3)降下滚筒间的举升器，让轮胎与举升器托板完全脱离，使车轮稳定地支承在滚筒上。

4)用挡块抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮的前方，以防检测时汽车驶出试验台发生意外事故。

5)对于标准型车速表试验台：

①起动汽车，挂入最高档，踩下加速踏板使驱动轮平稳地加速运转。四、车速表的检测方法2.检测方法

1)接通试验台电源，升起滚四、车速表的检测方法②当试验台速度表的车速指示值达到检测车速40km／h时，立即读取汽车车速表的车速指示值；或当汽车车速表的指示值达