分离式隧道二衬施工方案

乐昌至广州高速公路坪石至樟市段隧道二衬施工方案编制：审核：批准：中铁隧道集团乐昌至广州高速公路第T10合同段项目经理部二○一○年十月目录HYPERLINK\l"_Toc276284603"一、编制依据及原则 1HYPERLINK\l"_Toc276284604"1.1编制依据 1HYPERLINK\l"_Toc276284605"1.2编制原则 1HYPERLINK\l"_Toc276284606"二、工程概况 2HYPERLINK\l"_Toc276284607"2.1设计概况 2HYPERLINK\l"_Toc276284608"2.2水文地质概要 4HYPERLINK\l"_Toc276284609"2.3人员组织概况 4HYPERLINK\l"_Toc276284610"三、总体施工方案 4HYPERLINK\l"_Toc276284611"3.1总体施工安排 5HYPERLINK\l"_Toc276284612"3.2二衬施工顺序 5HYPERLINK\l"_Toc276284613"3.2施工进度及计划 5HYPERLINK\l"_Toc276284614"3.2.1工期安排原则 5HYPERLINK\l"_Toc276284615"3.2.2总体工期安排 6HYPERLINK\l"_Toc276284616"3.3主要施工进度指标 6HYPERLINK\l"_Toc276284617"四、施工工艺、方法、技术措施 7HYPERLINK\l"_Toc276284618"4.1施工工艺流程 7HYPERLINK\l"_Toc276284619"4.2施工方法及技术措施 8HYPERLINK\l"_Toc276284620"4.2.1隧道初支断面净空测量 8HYPERLINK\l"_Toc276284621"4.2.2清底和基面处理 8HYPERLINK\l"_Toc276284622"4.2.3仰拱及仰拱填充施工方案 9HYPERLINK\l"_Toc276284623"4.2.4拱墙施工 11HYPERLINK\l"_Toc276284624"4.2.5防排水施工 16HYPERLINK\l"_Toc276284625"4.2.6钢筋施工 27HYPERLINK\l"_Toc276284626"4.2.7砼施工技术措施 31HYPERLINK\l"_Toc276284627"五、质量保证措施 33HYPERLINK\l"_Toc276284628"5.1技术保证措施 33HYPERLINK\l"_Toc276284629"5.2制度保证措施 35HYPERLINK\l"_Toc276284630"5.3回填注浆施工 36HYPERLINK\l"_Toc276284631"六、工器具、设备投入 37HYPERLINK\l"_Toc276284632"七、施工安全保证措施 38HYPERLINK\l"_Toc276284633"八、环境保护、水土保持保证体系 39HYPERLINK\l"_Toc276284634"8.1环境保护措施 40HYPERLINK\l"_Toc276284635"8.2水土保持措施 41HYPERLINK\l"_Toc276284636"九、文明施工保证体系及保证措施 41HYPERLINK\l"_Toc276284637"9.1文明施工目标 41HYPERLINK\l"_Toc276284638"9.2文明施工保证体系 41HYPERLINK\l"_Toc276284639"9.3文明施工保证措施 42中铁隧道集团广乐高速公路T10标项目部长基岭隧道二次衬砌施工方案PAGE52一、编制依据及原则1.1编制依据1、乐广高速公路T10标施工招标文件及招标补遗文件。2、《乐广高速公路T10标标招标设计图纸》。3、长基岭隧道施工设计图纸。A、设计标准、规范：(1)ISO9001标准及GB/T19000《质量管理与质量保证》；(2)《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；(3)(4)B、施工、验收标准及规范：(1)ISO9001标准及我公司质量保证体系文件；(2)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；(3)相关国家、部颁发的其它规范和标准。(4)我单位在同类公路工程和广东公路工程施工取得的经验及成熟技术、科技成果、施工工法。1.2编制原则本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受，保安全，保质量”为工作重点，按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当，保障有力”的指导思想，遵循下列原则编制本施工方案：(1)工期保障原则根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使该工程各工序施工衔接有序，资源利用充分，确保各关键节点工期和总工期。(2)技术措施更优原则制定切实可行的技术措施，采用新技术、新工艺，确保该项工程安全、质量达到优良标准。(3)经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备充足的资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。(4)环保原则在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面必须与环保要求相结合，确保施工过程不对自然环境和人文环境产生破坏，实施文明施工，保护周边环境。二、工程概况2.1设计概况长基岭隧道为本标段控制工程，进口位于一六镇，出口位于龙归镇。隧道左、右线起讫里程分别为ZK90+120～ZK94+040、YK90+125～YK94+065，分别长3920m、3940m。洞门采用端墙式，均设计有10m明洞。另外，还包括有5个车行横洞、9个人行横洞，5处紧急停车带。隧道位于低山地貌区，最大埋深300m，隧道出口坡度40°～50°。左右线隧道测设线间距38m左右，属分离式隧道形式。隧道地层复杂、断层发育，共有14条断层破碎带，出口端施工预计需穿越7条断层破碎带。1、隧道平、纵断面设计长基岭隧道设平曲线1个，无竖曲线。左线起点设计高程158.889，终点设计高程103.775；右线起点设计高程158.677，终点设计高程103.639，线路总体上由北向南下坡，左、右线坡度分别为1.49%、1.485%。2、隧道结构设计隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；拱墙采用C25防水砼，抗渗等级不小于S8，仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式；隧道一般地段主洞采用R-480cm、R-880cm的三心圆净空断面形式，单洞不设仰拱净空断面面积109.2m2，设仰拱净空断面面积133.7m2；考虑与一般地段主洞断面顺接要求，紧急停车带采用R-480cm、R-1020cm、R-480cm的三心圆断面形式，设仰拱净空断面面积164.3m2。拱墙采用1.5mm厚单面自粘式HDPE复合式防水卷材。隧道净宽15.5m，净高5.0m。隧道结构断面示意图见图2-1；各断面二衬结构设计参数见表2-1；二次衬砌标准设计图见图2-2。图2-1Ⅴ级围岩地段隧道结构示意图表2-1二衬结构设计参数表围岩级别二次衬砌（cm）拱、墙仰拱SQ厚70cm钢砼S5a厚60cm钢砼S5b厚55cm钢砼S4a厚50cm钢砼厚50cm钢砼S4b厚45cm钢砼厚45cm砼S4c厚45cm砼—S3a厚40cm砼—S3b厚40cm砼—ST4a厚60cm钢砼厚60cm钢砼ST4b厚60cm钢砼厚60cm钢砼ST3厚50cm钢砼—图2-2S5a级围岩二次衬砌标准设计图2.2水文地质概要隧道地下水为表层残坡积粉质黏土、碎石土中的孔隙水、基岩风化带内的裂隙水、构造裂隙水及岩溶水，水量大小受空隙率、溶蚀、裂隙发育程度及季节变化影响，补给来源主要为大气降水下渗补给，由于洞身较长，穿越地层时代较多，各岩性差异风化较明显，且有断裂通过，不同类型的结构面发育，具较强的透水性，地表水顺各结构面渗入地下，成为丰富的地下水水源，使得隧道区地下水较为发育，丰富的地下水将影响隧道的施工，施工时要注意排水、预防涌水。2.3人员组织概况管理人员20人、开挖班80人、支护班90人、模板班30人、二次衬砌班100人，其中架子队队长曾建雄、总工钟玉明、质检员宋金峰。三、总体施工方案3.1总体施工安排因长基岭隧道为分离式隧道，故左、右洞施工相互间没有影响，根据各自隧道断面尺寸一致，左右洞分别配一套普通模板台车，加宽段模板台车通过普通模板台车加支撑，拼装出设计加宽段尺寸。模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m。台车搭接10cm。每一循环台车衬砌长度为11.9m。隧道环向施工缝为11.9m一道。水平施工缝设在路面下0.15m位置。人行横洞采用搭设满堂红脚手架，车行横洞采用简易型钢台架作工作平台进行施工。模板均采用钢模板。隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部位，采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，砼灌注以自密实为主，人工配合采用捣固棒震捣。3.2二衬施工顺序二次衬砌施工顺序：仰拱与小边墙同时施工，仰拱、小边墙超前50m，后期仰拱、边墙应流水线组织施工，拱墙基面处理、防水施工、钢筋绑扎、二衬砼浇注紧跟。如图3-1所示图3-1隧道二次衬砌施工示意图3.2施工进度及计划3.2.1工期安排原则在保证合同总工期的同时，确保施工安全、工程质量及环保、文明施工目标等全面实现，完全履约；施工组织科学，工序安排合理，最大限度地减少施工相互干扰；尽可能开展平行流水作业，以减少施工投入、缩短施工工期，尽量做到主要工序均衡生产。1、工期安排上严格按照招标文件对总工期的有关要求进行。2、合理安排施工顺序，尽可能展开平行流水作业。3.2.2总体工期安排长基岭隧道左、右线二衬计划完成工期分别如下。左线二衬：2010年11月26日~2012年3月30日；=1\*GB3①先施工ZK93+992~ZK94+004，=2\*GB3②往大里程施工2组二衬，=3\*GB3③施工明洞衬砌，=4\*GB3④ZK93+992往小里程方向施工二衬。右线二衬：2010年11月11日~2012年3月30日；=1\*GB3①先施工YK94+027~YK94+039，=2\*GB3②往大里程施工2组二衬，=3\*GB3③施工明洞衬砌，=4\*GB3④ZK94+027往小里程方向施工二衬。3.3主要施工进度指标主要进度指标见表3-1。表3-1主体结构施工主要工程项目施工进度指标表序号项目进度指标备注1仰拱施工2天/段前4组2段/周2拱墙（单洞单线段段，台车）2天/段前4组2段/周四、施工工艺、方法、技术措施4.1施工工艺流程施工工艺流程图4-1所示衬砌台车就位衬砌台车就位模板加固与检查衬砌砼灌注砼捣固砼拆模与养生台车移位强制拌合砼砼输送仰拱及小边墙关模仰拱及小边墙砼浇注填充砼浇注拱墙防水及钢筋绑扎衬砌背后回填注浆测量放样及断面检查仰拱防水层捡底及超欠挖处理强制拌合砼砼输送仰拱及小边墙钢筋绑扎细石砼保护层图4-1施工工艺艺流程图4.2施工方法法及技术措施施二次衬砌距掌子面面安全距离：：Ⅱ级围岩二次次衬砌距掌子子面距离不大大于200m；Ⅲ级围岩二次次衬砌距掌子子面距离不大大于120m；Ⅳ级围岩二次次衬砌距掌子子面距离80～100m；Ⅴ级围岩二次次衬砌距掌子子面距离60～80m。长基岭隧道以采用用复合式衬砌砌为主，明洞洞段采用明洞洞衬砌。=4\*ROMANNIV级围岩（S4a、S4b支护形式）及及=5\\*ROMMANV级围岩隧道道均采用曲墙墙有仰拱衬砌砌断面形式，仰仰拱与仰拱填填充分开施作作；=3\*ROOMANIII级围岩岩及=4\*ROOMANIV级围岩（S4c支护形式）均均采用曲墙无无仰拱衬砌断断面形式。隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱拱墙整体衬砌砌”的原则，初初期支护完成成后，为有效效地控制其变变形，仰拱尽尽量紧跟开挖挖面施工，仰仰拱填充采用用栈桥平台以以解决洞内运运输问题，并并进行全幅一一次性施工。仰仰拱施做完成成后，利用多多功能作业平平台人工铺设设防水板，绑绑扎钢筋后，采采用液压整体体式衬砌台车车进行二次衬衬砌，采用拱拱墙一次性整整体灌注施工工，最后完成成整体道床施施工。混凝土土在洞外采用用拌和站集中中拌和，混凝凝土搅拌运输输车运至洞内内，泵送混凝凝土浇筑，插插入式捣固棒棒配合附着式式振捣器捣固固。4.2.1隧道道初支断面净净空测量在隧道二衬施工之之前，先由测测量组对隧道道初支断面净净空进行测量量，对隧道净净空进行检查查，完成后将将测量成果上上报。提前对对侵限部分进进行处理，处处理完成后进进行复测，并并经监理检查查合格后方进进行下一道工工序。4.2.2清底底和基面处理理1)清底采用人人工配合反铲铲挖机，清底底过程中应注注意对隧道初初支的保护。2)初支基面集集中漏水部位位进行注浆堵堵水，渗水部部位施作防水水砂浆刚性防防水层或堵漏漏灵，做到无无滴水、漏水水、淌水、线线流或泥砂流流出，保证基基面干燥、清清洁。3)自拱顶向两侧将基基面外露的钢钢筋头、铁丝丝、锚管、排排管、锚杆等等尖锐物切除除锤平，并用用砂浆抹平顺顺，不得出现现尖锐物。4)对基面凹凸凸不平处修凿凿及用砂浆抹抹平顺，不平平整度最大为为3mm，拱部不平平整度矢弦比比不大于1/8，其它部位位矢弦比不大大于1/6。将基面阴阴、阳角处和和棱角部位须须用砂浆抹成成圆弧，圆弧弧半径为1000mm。5)基面处理完完，并经检查查验收合格后后，方可进行行下一道工序序施工。仰拱采用移动式栈栈桥施工，但但仰拱填充不不与仰拱同时时灌注，拱墙墙衬砌采用液液压钢模衬砌砌台车施工，最最后施工水沟沟电缆槽，必必要地段采取取回填注浆。洞洞内混凝土衬衬砌施工顺序序见图4-2。图4-2洞内混凝土土衬砌顺序图图4.2.3仰拱及及仰拱填充施施工方案为保证隧道施工平平行作业，仰仰拱施工采用用移动仰拱栈栈桥，栈桥12m，采用5根I30工字钢加工，宽1.00m，I30工字钢上面面用Φ22钢筋连接焊焊牢，间距225cm，底底面用[10槽钢焊接，以保证栈桥的整体体性，栈桥布布置见图4-3。图4-3栈桥布置置仰拱与仰拱填充混混凝土分幅分分段浇筑，超超前二次衬砌砌20～30m，仰拱与仰仰拱填充不得得同时浇筑，按按照设计厚度度一次灌注成成型，一般浇浇筑段长不大大于8m。仰拱填充充浇筑时两边边预留临时水水沟。Ⅳ、Ⅴ级围岩包括括仰拱混凝土土的浇筑、仰仰拱填充层的的浇筑；Ⅲ级围岩包括括铺底混凝土土的浇筑。其其工序框图分分别见图4-4、图4-5。拱墙部位开挖拱墙部位开挖仰拱部位开挖安装仰拱钢架，喷砼，进行仰拱初支施工安装拱脚排水管，中心排水沟、立模，绑扎仰拱钢筋，浇筑仰拱砼立模，进行仰拱上填充层施工图4-4仰拱施工工工序框洞身开挖洞身开挖清底立模，浇筑铺底砼安装横向盲沟图4-5铺底施工工工序框（1）测量放样首先在隧道两侧边边墙处打设导导放点，导放放点每5m打设一组，标标高与该里程程设计标高一一致。再根据据五寸台图进进行放样开挖挖。（2）仰拱开挖应符合合以下规定根据测量放样进行行隧底开挖，开开挖轮廓和底底部高程必须须符合设计要要求。隧底范范围石质坚硬硬时，岩石个个别突出部分分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌砌应小于5cm。（3）在仰拱混凝土灌灌注前基底应应做以下处理理清理基底虚碴、积积水及其他杂杂物；采用高高压风水对基基面进行冲洗洗，保证基面面洁净后方可可关模浇筑混混凝土。若仰仰拱设计有初初期支护时，浇浇筑混凝土前前必须对初支支面采用高压压风水进行冲冲冼。（4）仰拱及仰拱填充砼砼浇筑仰拱与仰拱填充不不得同时浇筑筑，要求仰拱拱终凝后进行行填充混凝土土浇筑。仰拱紧跟下台阶施施工，结合断断面情况和现现有施工技术术，拟将仰拱拱及填充分成成二步施工。第第一步先施工工仰拱，第二二步施工仰拱拱填充。仰拱拱、仰拱填充充施工断面见见图4-6（5）仰拱填充混凝土土的厚度及表表面高程必须须符合设计要要求。（6）仰拱填充混凝土土强度达到5MPa方可行人，强强度达到70%强度后方可可通行车辆。图4-6仰拱、仰拱拱填充施工断断面4.2.4拱墙施施工（1）拱墙测量放样首先，检查边墙基基础施作结构构尺寸，检查查是否满足拱拱墙衬砌净空空和模板台车车就位尺寸。如如边墙基础结结构侵入模板板台车就位净净空，应进行行修凿处理。净净空满足要求求后，使用水水准仪操平在在隧道两边边边墙基础上用用红色油漆标标出模板台车车就位标高，使使用全站仪在在防水板标出出隧道中心线线及模板台车车就位的法线线。中心线必必须放在拱墙墙衬砌的两个个端头，放线线长度以111.90m（12m长台车车）为准，预预留10cm的模板搭接接长度，中心心线和就位高高程点精确放放在两个里程程断面，且便便于施工过程程中点位的可可使用性。（2）拱墙施工方案隧道在开挖、支护护后，围岩变形达达到收敛，即不变形、不不沉降后即可可进行衬砌施施工。防水层层铺设前要对对开挖断面净净空进行检查查，欠挖部分分进行处理，保保证不侵入设设计要求净空空。同时对喷喷砼进行基层层处理，基层层平整度要求求：凹凸处高高差不得大于于5cm。复合式衬砌要求隧隧道混凝土二二次衬砌应在在围岩收敛变变形稳定后作作为最佳衬砌砌时机，但软软弱围岩及断断层破碎带处处，由于其围围岩自稳能力力差，初期支支护难以使其其达到完全稳稳定，故根据据支护情况及及量测信息，为为确保洞体稳稳定及施工安安全，经监理理工程师同意意后及时进行行二次衬砌，必必要时紧跟开开挖面。正洞衬砌段落边拱拱模采用定制制12米衬砌钢模模板衬砌台车车，通过调整整液压元件，使使模板正确对对位。混凝土土灌筑通过灌灌筑窗口，自自下而上，从从已灌段接头头处向未灌方方向，水平分分层对称浇灌灌，边浇边捣捣，层厚不超超过40cm，相邻两层层浇注时间不不超过1.5小时，确保保上下层混凝凝土在初凝前前结合好，不不形成施工冷冷缝，垂直自自由下落高度度控制不超过过2m，捣固采用用附着式振捣捣器和插入式式振捣器，安安排专人负责责，保证混凝凝土衬砌内实实外光。减少二次衬砌混凝凝土表面的气气泡，采取堵堵头板分层设设排水孔排出出泌浆水的措措施，混凝土土在振捣过程程中，产生泌泌浆水，容易易粘在模板上上形成混凝土土表面的气泡泡。在堵头板板上沿竖向每每20～30cm设可以封闭闭的孔（φ10～14的螺钉孔即即可），浇筑筑时根据混凝凝土的层面，依依序打开孔排排水，排完水水及时封孔。衬砌台车由现场提提供断面尺寸寸及功能要求求，委托专业业的厂家加工工，现场组装装。衬砌台车车具备足够的的强度和刚度度，满足断面面加宽及下锚锚段衬砌要求求，并且立模模方便。液压压衬砌台车见见示意图4-7。图4-7液压衬砌台台车见示意图图预留洞室等结构物物衬砌采用简简易衬砌台架架、组合钢模模立模，泵送送混凝土入仓仓。施工时，与与正洞衬砌连连接段预留出出1m长，与正洞洞衬砌同时灌灌筑。混凝土灌注结束112小时后从挡挡头板浇水养养护。拱墙衬衬砌施工工艺艺框图见图44-8图4-8拱墙衬砌施施工工艺框图图（3）边墙基础、拱墙施施工缝基面处处理在防水层铺设、防防排水结构安安装完毕，经经自检、监理理检查、充气气试验检查合合格后，对边边墙基础顶面面清除焊渣、杂杂物等，然后后用水进行冲冲洗，待水干干后，涂界面面剂。拱墙施施工缝必须凿凿毛处理，同同时用水清洗洗，理顺止水水带。（4）台车就位立模（台车就位）：：根据放线位位置，移动台台车就位。台台车就位后，按按要求检查台台车位置、尺尺寸、方向、标标高、坡度、稳稳定性，放置置接头止水带带及界面剂和和拱部注浆管管，并安设好好挡头模板再再进行合格检检验和经监理理工程师签证证，方可灌筑筑边拱混凝土土。1、台车就位前，首首先检查模板板台车各个部部件，检查是是否牢固，模模板强度、刚刚度是否满足足施工需要，同同时对模板台台车拼装后结结构净空尺寸寸进行检查、验验收合格后，才才可以投入使使用。2、台车就位前，对对模板台车模模板进行打磨磨处理，保证证模板台车的的表面平整度度、光洁度，用用色拉油作为为脱模剂，脱脱模剂的涂刷刷一定要均匀匀，不能有油油下流或聚集集一团的现象象。3、台车就位前，台台车底部钢轨轨安装必须符符合如下要求求：首先必须须保证钢轨安安装后的刚度度要求，即钢钢轨在承受自自身静荷载和和砼浇注过程程动荷载中，不不能出现下沉沉。钢轨间距距误差不能超超过5mm，满足足台车行走，同同时要用钢楔楔卡住台车轮轮，保证台车车在浇注中不不位移。4、对有钢筋的拱墙墙砼，钢筋上上必须使用与与设计保护层层等厚的高标标号砂浆垫块块，以确保钢钢筋保护层符符合设计要求求，二衬钢筋筋的安装不能能侵入净空。5、台车就位以测量量组放样点位位为标准，台台车安装必须须稳固、牢靠靠，接缝严密密，不得漏浆浆。模板与混混凝土接触面面必须清理干干净并涂刷隔隔离剂。6、台车就位完毕后后，对台车进进行检查，其其允许偏差必必须满足如下下要求下表4-1序号项目允许偏差(mm))检验方法1边墙脚平面位置及及高程±15尺量2起拱线高程±103拱顶高程+100水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高高差±10尺量7、检查完毕符合设设计要求后，进进行预埋件和和挡头模板的的安装，预埋埋件主要有背背贴式橡胶止止水带、中埋埋式橡胶止水水带、止水条条。止水带采采用U形钢筋盘条条固定在挡头头模板上,一半镶入模模板,另一半需在在挡头模板.并用钢筋进进行固定、加加固。带注浆浆管膨胀止水水条采用预留留安装槽。在在模板拱顶（最最高点）安设设排气孔兼注注浆孔。注浆浆孔设置间距距5～10m。挡头头模板和止水水带之间采用用定型木板加加工,止水带与支支护面之间采采用不等宽度度模板组合而而成，根据超超挖实际情况况组合。（5）砼浇筑混凝土浇筑：灌筑筑边拱混凝土土时，应由下下向上对称灌灌筑，两侧同同时或交替进进行，边墙部部位混凝土应应采取埋管式式浇注，由液液压泵直接顶顶压入模，挤挤压顶升式浇浇注。拱部先先采取退出式式浇注，最后后用压入式封封顶。混凝土土用附着式振振捣器和插入入式振捣器联联合捣固，安安排专人负责责，保证混凝凝土内部密实实，外部光滑滑。并注意保保护好预埋于于混凝土内部部的注浆管，防防止其歪斜和和倾倒，以确确保二次衬砌砌后回填注浆浆能顺利进行行。要配足备备用捣固机具具，防止因捣捣固机具发生生故障，造成成漏捣或捣固固不实。混凝凝土灌筑必须须连续进行，因因故不能连续续灌筑，间歇歇时间超过混混凝土初凝时时间时，必须须按规定进行行接茬处理。（6）混凝土结构自防水水二次衬砌采用自防防水混凝土，抗抗渗等级不低低于S8，隧道=55\*RROMANV、=4\\*ROMMANIV级围岩断断层破碎带水水头压力小于于0.3Mpa地段，抗渗渗等级不低于于S10，拱墙砼掺掺加防水剂，仰仰拱砼掺加高高效抗裂防水水膨胀剂。1、准备工作：在砼砼浇筑前，必必须检查输送送泵是否完好好，拌合站运运转情况是否否正常，砼罐罐车是否到位位，配合比、外外加剂是否调调整好。各种种机具（捣固固器等）是否否准备好，是是否能用。2、砼浇筑：砼浇筑筑前，先清洗洗边墙基础顶顶面，清除杂杂质，涂界面面剂，仔细检检查台车模板板表面的平整整度，整洁情情况。3、主要技术措施隧道衬砌砼为使衬衬砌砼抗渗等等级不小于设设计要求等级级，达到内实实外美，不渗渗、不漏、不不裂和砼表面面无湿渍的质质量标准，施施工过程采取取以下主要技技术措施进行行控制。①、衬砌净空控制在拱墙衬砌前，对对模板架立位位置进行测量量放样。模板板架立位置比比设计位置净净空大5cmm，对模板结结构尺寸和衬衬砌净空进行行检查，对模模板进行调整整，加固。②、砼质量控制精心试验钢材、水水泥、粗细骨骨料、水、外外加剂等原材材料，经试验验后精心选用用符合设计强强度标准的原原材料进行配配合比设计并并不断优化。对对隧道内渗水水进行水质化化验，弄清它它是否对砼有有侵蚀性，以以便在配合比比设计时采取取相应的措施施，如原材料料的选用等。施施工中严格按按配合比准确确计量，严格格按配合比拌拌制砼，必须须采用自动计计量搅拌站拌拌和，采用重重量法计量，砼砼搅拌时间不不能少于3分钟；砼拌拌和完成后必必须在规定的的时间内用完完，否则将重重新进行试验验检验或报废废。砼浇筑全全部采用泵送送砼入模。脱脱模时间必须须经试验确保保砼强度达到到8MPa以上后才能能脱模，脱模模后及时进行行养护，养护护时间不少于于14d。③、拱顶混凝土密实实度和空洞解解决措施A.分层分窗浇注泵送混凝土入仓自自下而上，从从已灌筑段接接头处向未灌灌筑方向。充充分利用台车车上、中、下下三层窗口，分分层对称浇注注混凝土，在在出料管前端端加接3～5m同径软管，使使管口向下，避避免水平对砼砼面直泵。砼砼浇筑时的自自由倾落高度度不能超过22米，当超过时时，采用接长长软管的方法法解决砼落差差过高的问题题。B.采用封顶工艺当混凝土浇筑面已已接近顶部（以以高于模板台台车顶部为界界限），进入入封顶阶段，为为了保证空气气能够顺利排排除，在预留留注浆孔安装装排气管（采采用φ12.5mmm镀锌管），排排气管一端尽尽可能靠防水水板顶部。将将排气管另一一端固定在模模板台车内，且且固定牢固。随随着浇筑继续续进行，当发发现有水（实实为混凝土表表层的离析水水、稀浆）自自排气管中流流出时，即说说明仓内已完完全充满了混混凝土，停止止浇筑混凝土土，疏通排气气管和撤出泵泵送软管。封顶混凝土时尽量量从内向端模模方向灌注，以以排除空气。后后期（砼强度度达到设计70%以上）可利利用排气管对对拱顶因砼收收缩产生的空空隙进行填实实，回填灌浆浆压力控制在在0.1～0.5MPPa。C.浇筑过程中派专人人负责振捣，保保证砼的密实实，封顶前准准确安装拱顶顶排气管，确确保封顶时不不出现空洞，并并在后期利用用此管进行压压浆，使衬砌砌背后充填密密实。④、拆模和养护砼拆模拱墙模板在在砼强度达到到8Mpa后方可拆模模，拆模后进进行洒水养护护作业，养护护期龄为14天。⑤、其它技术措施A．严格控制混凝土从从拌合出料到到入模的时间间，当气温220℃～30℃时，不超过1h，10℃～19℃时不超过1.5h。冬、雨季季施工时，混混凝土拌合运运输和浇筑严严格按保障措措施和规范要要求执行。B.拆模养护：每每循环脱模后后及时对模板板台车进行养养护：清刷模模板，对变形形和麻面处进进行整修和打打磨，涂脱模模剂。当边、拱拱混凝土强度度达到5MPa时，方可拆拆模，拆模时时间不可过早早。拆模后及及时进行洒水水养护，养护护时间不少于于14天。C.衬砌厚度、密密实度及外观观检测方法衬砌外观要目测平平顺光滑，无无蜂窝麻面。断断面尺寸及中中线、高程用用钢尺配合经经纬仪、水平平仪量测，内内轮廓必须符符合设计要求求。衬砌厚度度检查采用雷雷达检测。密密实度检查采采用混凝土回回弹仪，其强强度检查采用用同期制作混混凝土试件，做做抗压强度试试验。4.2.5防排水水施工隧道防水主要是利利用混凝土的的自防水能力力，混凝土的的的抗渗等级级不得低于SS8。拱墙背背后设置单面面自粘式HDPE复合防水卷卷材，防水板板厚度不小于于1.5mm。隧道变形形缝采用橡胶胶止水带止水水，隧道施工工缝采用膨胀胀橡胶止水条条止水。4.2.5.1系系统排水管的的布设隧道排水平面面布置图见图图4-9图4-9隧道排水平平面布置图隧道排水布置见下下表4-2：（1）环向排水盲管安设设先在喷射混凝土面面上定位划线线，线位布设设原则上按设设计进行，但但根据洞壁实实际渗水情况况作适当调整整，尽可能通通过喷射层面面的低凹处和和有出水点的的地方。沿线线两侧钻定位位孔，定位孔孔间距30～50cm，将将膨胀螺栓打打入定位孔，用用铁丝将环向向盲管定位于于膨胀螺栓上上，见排水盲盲管布置示意意图4-100。集中出水水点处沿水源源方向钻孔，然然后将单根引引水盲管插入入其中，并用用速凝砂浆将将周围封堵，以以便地下水从从管中集中流流出。图4-10环向排水水盲管固定示示意图（2）纵向排水盲管安设设按设计位置在边墙墙底部测量放放盲管设置线线，沿线钻孔孔，打入膨胀胀螺栓，安设设纵向盲管，用用卡子卡住盲盲管，固定在在膨胀螺栓上上。4.2.5.2隧隧道防排水施施工工艺流程程见图4-11基面检查处理（检查净空及初期支护表面处理）基面检查处理（检查净空及初期支护表面处理）环、纵向排水盲管安装沉降缝、施工缝止水条安装防水板铺设防水板原材料检验隐蔽检查合格不合格衬砌台车定位施工缝止水带安装灌筑二次衬砌混凝土隐蔽检查合格不合格隐蔽检查不合格合格拆模养护混凝土试验拌和修补结束图4-11隧道结构构防排水施工工工艺流程4.2.5.3基基面处理基面处理主要对初初期支护表面面的渗漏水，外外露的突出物物及表面凸凹凹不平处进行行处理。1、处理基面渗漏水水，采用注浆浆堵水或埋设设排水管直接接排水到边沟沟，保持基面面无明显漏水水；2、对初期支护混凝凝土表面外露露的锚杆头，钢钢筋尖头等硬硬物割除，其其处理如图44-12、图4-13、图4-14；图4-12初期支护护面处理①对钢筋网等凸出部部分，先切断断后用锤铆平平抹砂浆素灰灰。②对有凸出的管道时时，用砂浆抹抹平。图4-13初期支护护面处理③对锚杆有凸出部位位时，螺头顶顶预留5mmm切断后，用用塑料帽处理理。图4-14初期支护护面处理3、对初期支护表面面凸凹不平处处进行处理，使使混凝土表面面平顺，凸凹凹面满足D/L≤1/6（D为两凸凹面面间凹进深度度，L为两凸凹面面间距离）。4、基面处理质量检检查净空检查用断面仪仪等仪器进行行，检查支护护断面是否满满足设计尺寸寸，每10米检测一个断断面，如不满满足设计净空空要求时，则则加密检查，并并对侵限部分分严格按照规规范要求进行行处理。初期支护表面应平平整，无空鼓鼓、裂缝、松松酥，表面平平整度用2mm尺进行检查查，其平整度度≤20mm。4.2.5.4排排水盲管施工工排水盲管包括环向向排水盲管、纵纵向集水盲管管、横向排水水盲管，三者者采用三通连连为一体，形形成完整的排排水系统。其其中纵向排水水盲管在整个个隧道排水系系统中是一个个中间环节，起起着承上启下下的作用，是是关键环节。环向、纵向排水盲盲管施工主要要有钻定位孔孔、锚栓安装装、盲管铺设设、安装等环环节，其施工工流程见下图图4-15。钻定位孔钻定位孔安装锚栓捆扎盲管盲管纵向环向连接铺设盲管图4-15环向、纵向排水盲管施工工艺流程图4-15环向、纵向排水盲管施工工艺流程1、排水盲管布置环向排水盲管沿纵纵向设置的间间距根据设计计要求进行布布置，根据洞洞内渗、漏水水的实际情况况，在初期支支护（喷射混混凝土层）完完成之前视情情况埋设排水水半管或线形形排水板，形形成暗埋、永永久式排水通通道系统，将将水引入隧道道纵向排水管管或通过盲沟沟（管）引入入排水沟排出出洞外，在地地下水较大的的地段应加密密设置排水盲盲管。①对集中出水点，沿沿水源方向钻钻孔，然后将将单根引水盲盲管插入其中中，并用速凝凝砂浆将周围围封堵，以使使地下水从管管中集中引出出。②当隧道开挖后在围围岩表面有线线流或股流时时，均设排水水半管或线形形排水板，在在排水管周围围喷射厚度为为1～2cm水泥砂浆后后，再进行喷喷射混凝土作作业。③在无渗漏水地段有有必要时，每每隔一定间距距，在其喷层层表面上、下下打设排水孔孔，安装排水水半管或线形形排水板，使使隧道在使用用期内因地下下水的迁移变变化而产生的的渗漏水能顺顺利排出洞外外。④纵向盲管安设的坡坡度必须满足足设计要求。2、施作步骤与方法法①按规定划线，以使使盲管位置准准确合理。②钻定位孔，定位孔孔间距在30～50cm。③将膨胀锚栓打入定定位孔。④用无纺布包住盲管管，用扎丝捆捆好；用卡子子卡住盲管，然然后固定在膨膨胀螺栓上。⑤排水半管铺设时，利利用工作平台台，根据裂缝缝形状或打孔孔位置，排水水半管紧贴岩岩面，用水泥泥钉每隔300cm对称钉钉牢，然后喷喷射速凝水泥泥砂浆封固。⑥对环、纵向排水盲盲管采用三通通相连。3、横向排水盲管施施工横向排水盲管是连连接纵向排水水管与侧排水水沟的水力通通道，通常采采用硬质塑料料管，其设置置应符合设计计要求，施工工中先在纵向向盲管上预留留拼接，然后后在仰拱及填填充混凝土施施工前接长至至侧排水沟。4、施工控制要点①划线时注意盲管尽尽可能走基面面的低凹处和和有出水点的的地方。②盲管用无纺布等渗渗水材料包裹裹，防止泥砂砂、喷混凝土土料或杂物进进入堵塞管道道。③纵向盲管用防水卷卷材半裹，使使从上部下流流之水在纵向向盲管位置尽尽量流入管内内。④隧道同一断面只能能铺设一道排排水半管，避避免造成初期期支护出现薄薄弱断面或薄薄弱带。⑤初期支护中埋设排排水半管时，喷喷射混凝土应应分为2～3层，施工中中必须严格控控制各喷层厚厚度，保证排排水半管埋设设数量，避免免凿槽或返工工。各层排水水半管铺设或或各喷层的间间歇时间，必必须在前一层层喷射混凝土土终凝后进行行。5、排水盲管安装质质量检查①盲管尽量与岩壁密密贴，与支护护的间距不得得大于5cm、盲管与支护护脱开的最大大长度不得大大于10cmm。②施工中三通管留设设位置准确，接接头应牢固。③盲管无泥砂、喷混混凝土料或杂杂物堵塞，泄泄水孔通畅。4.2.4.5防防水板铺设1、施工工艺流程防水板铺设包括铺铺设准备、防防水板固定、防防水板焊接等等环节。施工工工艺流程如如下图4-116。2、施作步骤与方法法⑴、铺设准备洞外检查、检验防防水板质量，对对检查合格的的防水板，用用特种铅笔划划焊接线及拱拱顶分中线，并并按每循环设设计长度截取取，对称卷起起备用；洞内内在铺设基面面标出拱顶中中线，画出隧隧道中线第一一环及垂直隧隧道中线的横横断面线。防水板铺设宜采用用专用台车铺铺设，台车应应具备以下要要求：①防水板专用台车应应与模板台车车的行走轨道道为同一轨道道；轨道的中中线和轨面标标高误差应小小于±10mm。②台车前端应设有初初期支护表面面及衬砌内轮轮廓检查钢架架，并有整体体移动（上下下、左右）的的微调机构。1.防水板检查、检验；1.防水板检查、检验；2.画焊缝搭接线；3.防水板截取。1.工作平台就位；2.接通电路线；3.画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。铺设准备防水板固定防水板焊接焊缝补强移工作平台下一循环洞内电热压焊器及爬行式热合器，垫上隔热纸不合格质量检查防水板铺设洞外.图4-16防水板施施工工艺流程程③台车上应配备能达达到隧道周边边任一部位的的作业平台。④台车上应配备辐射射状的防水板板支撑系统。⑤台车上应配备提升升（成卷）防防水板的卷扬扬机和铺放防防水板的设施施。⑥专用台车上应设有有激光（点）接接收靶。=2\*GGB2⑵、防水板铺铺设防水板铺设应超前前二次衬砌施施工9～20m，并设临时时挡板防止机机械损伤和电电火花灼伤防防水板，同时时与开挖掌子子面应保持一一定的安全距距离；铺设前进行精确放放样，弹出标标准线进行试试铺后确定防防水板一环的的尺寸，尽量量减少接头；；采用从上向下的顺顺序铺设，下下部防水板应应压住上部防防水板，松紧紧应适度并留留有余量（按按1.08考虑），保保证防水板全全部面积均能能抵到围岩；；分段铺设的卷材的的边缘部位预预留至少600cm的搭接接余量并且对对预留部分边边缘部位进行行有效的保护护；对于横通道处防水水板的铺设，如如成形不好，须须用浆砌片石石或模筑混凝凝土使其外观观平顺后，方方可铺设防水水板，对于热热合器不易焊焊接的部位用用热风枪手工工焊接，并确确保其质量；；两幅防水板的搭接接宽度不应小小于100mm，如图4-117所示；图4-17防水层焊接示意图图4-17防水层焊接示意图=3\*GGB2⑶、防水板固固定采用热风焊枪或热热合器，使防防水板其融化化与塑料垫圈圈粘结牢固。在凸凹较大的基面面上，在断面面变化处增加加固定点，保保证其与混凝凝土表面密贴贴；=4\*GGB2⑷、防水板焊焊接焊接时，接缝处必必须檫洗干净净，且焊缝接接头应平整，不不得有气泡折折皱及空隙；；防水板之间的搭接接缝应采用双双焊缝、调温温、调速热楔楔式功能的自自动爬行式热热合机热熔焊焊接，细部处处理或修补采采用手持焊枪枪；开始焊接前，应用用小块塑料片片上试焊，以以掌握焊接温温度和焊接速速度；单条焊缝的有效焊焊接宽度不应应小于15mmm；防水板纵向搭接与与环向搭接处处，除按正常常施工外，应应再覆盖一层层同类材料的的防水板材，用用热焊焊接。在焊缝搭接的部位位焊缝必须错错开，不允许许有三层以上上的接缝重叠叠（见图4--18）。焊焊缝搭接处必必须用刀刮成成缓角后拼接接，使其不出出现错台；图4-18防水板搭搭接示意焊缝若有漏焊、假假焊应予补焊焊；若有烤焦焦、焊穿处以以及外露的固固定点，必须须用塑料片焊焊接覆盖。3、施工控制要点塑料板应存放在室室内，库房应应整洁、干燥燥、无火源、自自然通风要好好，并应远离离高温热源及及油脂等污物物；任何材料、工具、在在铺设时应尽尽量远离已铺铺好的地段堆堆放；安装垫圈要严格控控制方向和排排列距离，避避免安装时搭搭接困难；挡头板的支撑物在在接触到塑料料防水板处必必须加设橡皮皮垫层；绑扎钢筋和安装模模板及衬砌台台车就位时，在在钢筋保护层层垫块外包土土工布防止碰碰撞和刮破塑塑料板；浇筑混凝土时，应应防止碰击塑塑料板，二次次衬砌中埋设设的管料与防防水板间距不不小于5cmm，以防止破破损塑料防水水板，浇筑时时应有专人观观察，发现损损伤应立即修修补。4、防水板施工质量量检查⑴、目测检验用手将已固定好的的塑料板上托托或挤压，检检查其与喷射射砼面的密贴贴程度及预留留量，检查塑塑料板有无烤烤焦、焊穿、假假焊和漏焊，焊焊缝宽度是否否符合设计，焊焊缝表面是否否平整光滑，有有无波形断面面。⑵、充气检查检查采取随机抽样样的原则，环环向焊缝每衬衬砌循环抽试试2条，纵向焊焊缝每衬砌循循环抽试1条。防水板板的搭接缝焊焊接质量检查查应按充气法法检查，将5号注射针与与压力表相接接，用打气筒筒进行充气，当当压力表达到到0.25MMPa时停止充气气，保持15min，压力下降降在10%以内，说明明焊缝合格；；如压力下降降过快，说明明焊缝不严。用用肥皂水涂在在焊缝上，有有气泡的地方方重新补焊，直直到不漏气为为止。4.2.4.6止止水带安装严格按设计、规范范要求施作沉沉降缝、施工工缝。沉降缝缝的设置位置置，必须使拱拱圈、边墙和和仰拱在同一一里程上贯通通。1、衬砌模板台车各各项准备工作作就绪后，沿沿衬砌设计轴轴线每间隔00.45m在在挡头板上钻钻一φ12钢筋孔，然后将加加工成形的φ8钢筋卡由待待模注混凝土土一侧向另一一侧穿入，钢钢筋卡内侧卡卡紧一半止水水带，待模注注混凝土凝固固后拆除挡头头板，弯曲φ8钢筋卡套上上止水带的另另一半，模注注下一循环混混凝土。2、浇筑二次衬砌砼砼时，加强砼砼振捣，排除除止水带底部部气泡和空隙隙，使止水带带和砼紧密结结合。3、止水带的接头，搭搭接宽度不小小于15cmm，冷接或焊焊接的缝宽不不小于5cmm。止水带安安装见图4--19。图4-19止水带安安装示意4、止水带施工控制制要点⑴止水带埋设位置应应准确，其中中间空心圆环环应与变形缝缝重合。⑵中埋式止水带应固固定在挡头模模板上，先安安装一端，浇浇筑混凝土时时另一端应用用箱型模板保保护，固定时时只能在止水水带的允许部部位上穿孔打打洞，不得损损坏止水带本本体部分；⑶固定止水带时，应应防止止水带带偏移，以免免单侧缩短，影影响止水效果果。⑷止水带定位时，应应使其在界面面部位保持平平展，不得使使橡胶止水带带翻滚、扭结结，如发现有有扭结不展现现象应及时进进行调正。⑸止水带的长度应根根据施工要求求事先向生产产厂家定制（一一环长），尽尽量避免接头头。如确需接接头，应满足足下图4-220要求：图4-20止水带常常用接头形式式示意⑹、止水带粘接前应应做好接头表表面的清刷与与打毛，接头头处选在衬砌砌结构应力较较小的部位，粘粘接可采用热热硫化连接的的方法，搭接接长度不得小小于10cmm，焊接缝宽宽不小于500cm。冷接接法应采用专专用粘结剂，冷冷接法搭接长长度不得小于于20cm。⑺、在浇捣靠近止水水带附近的混混凝土时，应应严格控制浇浇捣的冲击力力，避免力量量过大而刺破破橡胶止水带带，同时还必必须充分震捣捣，保证混凝凝土与橡胶止止水带的紧密密结合，施工工中如发现有有破裂现象应应及时修补。⑻、衬砌脱模后，若若检查发现施施工中有走模模现象发生，致致使止水带过过分偏离中心心，则应适当当凿除或填补补部分混凝土土，对止水带带进行纠偏。止水带安装检查⑴、止水带安装的横横向位置，用用钢卷尺量测测内模到止水水带的距离，与与设计位置相相比，偏差不不应超过5ccm。⑵、止水带安装的纵纵向位置，通通常止水带以以施工缝或伸伸缩缝为中心心两边对称，用用钢卷尺检查查，要求止水水带偏离中心心不能超过33cm。⑶、用角尺检查止水水带与衬砌端端头模板是否否正交，否则则会降低止水水带的有效长长度。⑷、止水带接头的检检查：①检查接头处上下止止水带的压茬茬方向，此方方向应以排水水畅通、将水水外引为正确确方向，即上上部止水带靠靠近围岩，下下部止水带靠靠近隧道衬砌砌。②接头强度检查：用用手轻撕接头头。③观察接头强度和表表面打毛情况况，接头外观观应平整光洁洁。抗拉伸强强度不低于母母材的80%；不合格时时重新焊接或或粘接。4.2.6钢筋施施工钢筋加工与绑扎钢筋按要求在洞外外加统一加工工，运输到现现场，在台车车上人工安装装绑扎。根据据测量控制点点先扎外层环环向定位钢筋筋，用纵向筋筋将定位钢筋筋连接后，以以纵向筋作为为其他环向筋筋安扎依据，扎扎完外层后再再用相同方法法安扎内层钢钢筋，并及时时将内外层钢钢筋用蹬筋连连接，电弧焊焊点焊，以加加强整体刚度度。钢筋安设设完成后，按按中线标高进进行轮廓尺寸寸检查，合格格后于内层钢钢筋挂设5cm厚砂浆垫块块，以确保砼砼灌筑后钢筋筋保护层厚度度。钢筋绑扎扎时，严禁损损伤防水板，钢钢筋焊接时，用用防火板对防防水板进行遮遮拦，以防烧烧伤防水板。复检钢筋台车就位前按照用用仪器测放的的隧道中线及及标高对已安安扎好的钢筋筋再次进行结结构尺寸检查查，看钢筋位位置是否正确确，保护层能能否满足要求求，环向主筋筋内外面是否否已安设混凝凝土保护层浆浆垫块，只有有符合要求后后才能进行台台车就位。4.2.6.1钢钢筋接头1、钢筋绑扎接头技技术要求：①、受拉区内的光圆圆钢筋末端应应作成彼此相相对的180度弯钩，带带肋钢筋应作作成彼此相对对的90度弯钩。绑绑扎接头的搭搭接长度（由由两钩端部切切线算起）应应符合下表44-3规定：序号钢筋类别受拉区受压区1光圆钢筋30d+半圆形弯弯钩30d2带肋钢筋35d+直角形弯弯钩25d注：d为钢筋直径；绑扎扎接头的搭接接长度除应符符合本表规定定外，且在受受拉区不得小小于300mmm，在受压压区不得小于于200mmm。②、受压区光圆钢筋筋的末端，可可不作弯钩，但但钢筋搭接长长度不得小于于30d。2、钢筋电弧焊接头头技术要求：：①、钢筋电弧焊接头头类型应符合合下表4-4规定：序号号接头类型接头间图适用范围钢筋类别钢筋直径（mm）1双面焊缝帮条焊Ⅰ—Ⅲ级钢筋10-402单面焊缝帮条焊Ⅰ—Ⅱ级钢筋10-403双面焊缝搭接焊Ⅰ—Ⅱ级钢筋10-404单面焊接搭接焊Ⅰ—Ⅱ级钢筋10-40注：在无条件进行行序号1、3的双面焊缝缝电弧焊时，可可采用2、4的单面焊电电弧焊。②、钢筋电弧焊接头头外观质量应应符合下列要要求：搭接接头的长度、帮帮条的长度和和焊接的总长长度应符合表表4-5的规定：序号类别项目允许偏差1电弧焊接头帮条焊接头钢筋轴轴线的纵向偏偏移0.5d搭接焊接弯折角4°偏移0.1d且不大于于3mm焊缝高度+0.05d—00焊缝宽度+0.1d—0焊缝长度-0.5d咬肉深度0.05d且不大大于0.5mmm在2d长的焊缝表面上焊焊缝的气孔及及夹渣数量2个面积6m22闪光对焊接头接头处钢筋轴线弯折角4°偏移0.1d且不大于于2mm接头表面裂纹不允许注：d为钢筋直径，单位位为mm。A、钢筋搭接接头的的搭接部位应应预弯，搭接接钢筋的轴线线应位于同一一直线上。B、帮条电弧焊的帮帮条，宜采用用与被焊钢筋筋同级别、同同直径的钢筋筋；当采用同同级别不同直直径的钢筋作作帮条，且被被焊钢筋与帮帮条钢筋均为为I级钢筋时，两两帮条钢筋的的直径应大于于或等于被焊焊钢筋的0.8d，当被焊钢钢筋与帮条钢钢筋为Ⅱ、Ⅲ级钢筋时，两两帮条钢筋的的直径应大于于或等于0.9d。帮条和被被焊钢筋的轴轴线应在同一一平面上。C、焊接高度h应等等于或大于0.3d，并不得小小于4mm，焊接接宽度b应等于或大大于0.7d，并不得小小于8mm。D、钢筋与钢板进行行搭接焊时，搭搭接长度应大大于或等于钢钢筋直径的3倍（I级钢筋）或5倍（Ⅱ级钢筋）。E、焊缝高度h应等等于或大于0.35d，并不得小小于4mm，焊接接宽度b应等于或大大于0.5d，并不得小小于6mm。4.2.6.2钢钢筋加工1、受拉热轧光圆钢钢筋的末端应应作180度弯钩，其其弯曲直径dm不得小于钢钢筋直径的2.5倍，钩端应应留有不小于于钢筋直径3倍的直线段段。2、受拉热轧光圆和和带肋钢筋的的末端，当设设计要求采用用直角形弯钩钩时，直钩的的弯曲直径dm不得小于钢钢筋直径的5倍，钩端应应留有不小于于钢筋直径3倍的直线段段。3、弯起钢筋应弯成成平滑的曲线线，其弯曲半半径不得小于于钢筋直径的的10倍（光圆钢钢筋）或12倍（带肋钢钢筋）。4、用光圆钢筋制成成的箍筋，其其末端应作不不小于90度的弯钩，有有抗震等特殊殊要求结构应应大于受力钢钢筋直径，且且不得小于箍箍筋直径的2.5倍；弯钩端端直线段的长长度，一般结结构不得小于于箍筋直径的的5倍，有抗震震等特殊要求求的结构，不不得小于箍筋筋直径的10倍。见图4--22所示：图4-22箍筋弯钩钩示意图4.2.6.3钢钢筋安装钢筋安装允许偏差差和检验方法法应符合下表表4-6序号名称允许偏差（mm）检验方法1主筋间距（mm）±10尺量：每20m检检查5个点2两层钢筋间距（mmm）±5尺量：每20m检检查5个点3箍筋间距（mm）±20尺量：每20m检检查5处4绑扎搭接长度受拉Ⅰ级钢筋30d尺量：每20m检检查3个接头Ⅱ级钢筋35d受压Ⅰ级钢筋20dⅡ级钢筋25d5钢筋加工钢筋长度（mm）-10,+5尺量:每20m检查2根4.2.6.4钢钢筋接头设置置在承受应力较小处处，并应分散散布置。配置置在“同一截面”内受力钢筋筋接头的截面面面积，占受受力钢筋总截截面面积的百百分率，应符符合设计要求求。当设计未未提出要求时时，必须符合合下列规定：：1、焊（连）接接头头在受弯构件件的受拉区不不得大于50%，轴心受拉拉构件不得大大于25%。2、在构件的受拉区区，绑扎接头头不得大于25%，在构件的的受压区不得得大于50%。3、钢筋接头应避开开钢筋弯曲处处，距弯曲点点的距离不得得小于钢筋直直径的10倍。4、在同一根钢筋上上应少设接头头。“同一截面”内，同一根根钢筋上不得得超过一个接接头。注：两焊（连）接接接头在钢筋筋直径35倍范围且不不小于5000mm以内、两两绑扎接头在在1.3倍搭接长度度范围且不小小于500mmm以内均视视为“同一截面”。4.2.6.5外外观质量钢筋外观应平直、无无损伤，表面面无裂纹、油油污、颗粒状状或片状锈蚀蚀。钢筋保护护层垫块的位位置和数量必必须符合设计计要求，当设设计无要求时时，不得少于于4个/m2。4.2.6.6钢钢筋规格钢筋的级别、种种种类和直径应应按设计要求求采用，当需需要代换时，应应征得设计单单位的同意，并并应符合下列列规定：1、不同各类钢筋的的代换，应按按钢筋受拉承承载力设计值值相等进行。2、当构件受抗裂、裂裂缝宽度或挠挠度控制时，钢钢筋代换后应应进行抗裂、裂裂缝宽度或挠挠度验算。3、钢筋代换后，应应满足砼设计计规范中规定定的钢筋间距距、锚固长度度、最小钢筋筋直径、根数数等要求。4、对重要受力构件件，不宜用I级光面钢筋筋代换变形（带带肋）钢筋。4.2.6.7钢钢筋焊接钢筋焊接前必须根根据施工条件件进行试焊，合合格后方可施施焊。焊工必必须有焊工考考试合格证，并并在规定的时时间内乾焊接接操作。冷拉拉钢筋的闪光光对焊或电弧弧焊，应要冷冷拉前进行，冷冷拔低碳钢丝丝的接头，不不得焊接。4.2.7砼施工工技术措施4.2.7.1混混凝土的拌制制1、混凝土所用的原原材料（水泥泥、粗骨料、细细骨料、水、外外加剂等）必必须经检测合合格后方可使使用。严禁使使用未经检测测或检测不合合格的原材；；2、每次混凝土施工工时拌合司机机要提前对计计量设备进行行检查，发现现问题及时处处理。拌制混混凝土的自动动计量装置应应定期检定，使使其保持良好好状态。3、严格按照试验室室出具的配合合比进行计量量，按重量投投料。计量精精度必须满足足验标要求，即即粗、细骨料料计量偏差控控制在2%以内，水泥泥、外加剂、水水计量偏差控控制在1%以内。4、粗细骨料含水率率应经常测定定，雨天施工工时应增加测测定次数，根根据工地实际际情况及时调调整配合比。5、砼搅拌时间不得得少于3min，搅拌时间间也不宜过长长。4.2.7.2混混凝土的运输输1、混凝土在运输过过程中不应发发生离析、漏漏浆、严重泌泌水及坍落度度损失过多等等现象。当运运至浇筑点发发生离析现象象时，应在浇浇筑前进行二二次搅拌，但但严禁再次加加水。2、用混凝土搅拌运运输车运输混混凝土时，应应符合下列规规定：在运输已拌制好的的混凝土时，宜宜以2～4r/miin的转速搅动动，严禁高速速旋转。卸料料前应以常速速再次搅拌；；在运输中同同时拌制混凝凝土时，从加加水后算起，至至全部卸出所所经过的时间间，不宜大于于90min；车体内壁壁应平整光滑滑，不吸水，不不漏水。每天天使用完毕后后应清洗粘附附的混凝土。4.2.7.3混混凝土的浇注注1、在浇筑混凝土前前，确认基底底无虚碴、积积水及其他杂杂物（当有钢钢筋时还要检检查钢筋情况况）。并应采采取防、排水水措施。2、浇筑混凝土前以以及浇筑过程程中，应对模模板、支架、钢钢筋骨架、预预埋件等加以以检查。当发发现问题及时时处理。检查查的主要内容容包括下列各各项：模板的高程、位置置及截面尺寸寸；模板、支支架、支撑等等结构的可靠靠程度；预埋埋件的安装位位置和高程；；钢筋的安装装位置；脱模模剂涂刷情况况。3、混凝土浇筑时的的自由倾落高高度不得大于于2m，当大于于2m时，应采采用接软管等等方式浇筑。4、浇筑混凝土应分分层进行，其其分层厚度（指指捣实后的厚厚度）不宜大大于振捣器作作用部分长度度的1.25倍，控制在在30cm左右右。4.2.7.4混混凝土的振捣捣1、用插入式振捣器器振捣混凝土土时，应符合合下列规定：：移动间距不宜大于于振捣器作用用半径的1.5倍；插入下下层混凝土内内的深度宜为为5～10cm，以保证上上下层结合良良好；振捣器器应尽可能垂垂直地插入混混凝土中。如如条件困难，可可略带倾斜，但但与水平面夹夹角不宜小于于45°;振捣棒捣固固时应快插、慢慢拔，在每一一孔位的振捣捣时间，以混混凝土不再显显著下沉、水水分和气泡不不再逸出并开开始泛浆为准准。一般为10～30s；振捣时不不得碰撞模板板、钢筋和预预埋管件，距距模板的垂直直距离，不应应小于振捣器器有效半径的的1/2；混凝土必必须振捣密实实，无漏振及及过振现象。2、在混凝土浇筑振振捣过程中，要要有专人负责责，防止跑模模和漏浆现象象发生。3、混凝土浇筑应尽尽量连续进行行。4、混凝土运输、浇浇筑及间歇的的全部用时不不应超过混凝凝土的初凝时时间。底层混混凝土初凝后后浇筑上一层层混凝土时，应应按施工缝处处理。当允许间歇时间已已超过时，应应按浇筑中断断处理，同时时应留置施工工缝。施工缝缝处应埋入适适量的片石、钢钢筋或型钢，并并使其体积露露出前层混凝凝土外一半左左右。5、在混凝土施工缝缝处续浇筑新新混凝土时，应应符合下列规规定：前层混凝土的强度度不得小于1.2MPPa；施工缝处处的水泥砂浆浆薄膜、松动动石子或松弱弱混凝土层应应凿除，并应应用水冲净、湿湿润，使其表表面形成一个个新鲜清洁有有一定石子外外露起伏不平平的麻面；新新混凝土浇筑筑前，宜在横横向施工缝处处先铺一层厚厚约15mmm并与混凝土土灰砂比相同同而水灰比略略小的水泥砂砂浆（竖向施施工缝处可刷刷一层水灰比比为0.3左右的薄水水泥浆），或或铺一层厚约约30cm的混混凝土，其粗粗骨料宜比新新浇筑混凝土土减少10%，然后再接接续浇筑新层层混凝土；施施工缝处的新新层混凝土应应振捣密实。二衬时在拱顶部位位每组衬砌预预留不少于两两个注浆孔，二二衬砼达到100%强度后对初初支与二衬间间空隙进行回回填注浆，保保证初支与二二衬密贴。4.2.7.5混混凝土养护1、混凝土浇筑后，12h内即应覆盖盖和洒水。操操作时，不得得使混凝土受受到污染和损损伤；2、当工地昼夜气温温连续3d低于5℃或最低气温温低于-3℃时，采取冬冬期施工措施施；当工地昼昼夜平均气温温高于30℃时，应采取取夏期施工措措施；3、混凝土养护时间间不宜少于14d，洒水次数数应以混凝土土表面保持湿湿润状态为度度；4、养护用水与拌制制用水相同。4.2.7.6拆拆模1、混凝土拆模时的的强度应符合合设计要求。当当设计未提出出要求时，侧侧模应在混凝凝土强度达到到8MPa以上，且其其表面及棱角角不因拆模而而受损时，方方可拆除；2、拆除模板时，不不得影响混凝凝土的养护工工作。五、质量保证措施5.1技术保证措措施混凝土在振捣过程程中，产生泌泌浆水，容易易粘在模板上上形成混凝土土表面的气泡泡。为减少二二次衬砌混凝凝土表面的气气泡，在堵头头板上沿竖向向每20～30cm设可以封闭闭的孔（φ10～14mm的螺钉孔即即可），浇筑筑时根据混凝凝土的层面，依依序打开孔排排水，排完水水及时封孔。1、二次衬砌应达到到结构密实、表表面平整光滑滑、曲线圆顺顺。2、混凝土衬砌施工工前应对水泥泥、细骨料、粗粗骨料、拌制制和养护用水水、外加剂、掺掺合料等原材材料进行检验验，必须使用用检验合格的的原材料。3、混凝土生产应采用用自动计量的的拌合站、搅搅拌输送车运运输、混凝土土泵送入模的的机械化流水水作业线，以以保证二次衬衬砌混凝土的的质量。4、=3\*RROMANIII～Ⅳ级围岩的二二次衬砌应在在围岩和初期期支护变形基基本稳定后施施作，即拱脚脚水平相对净净空变化速度度小于0.22mm/d，拱顶相对对下沉速度小小于0.155mm/d。浅埋隧道Ⅴ级围岩应根根据具体情况况确定二次衬衬砌施作时间间；深埋地应应力复杂的隧隧道，应允许许围岩较大范范围的变形和和应力的释放放，二次衬砌砌的施作时间间应根据设计计和监测结果果确定。5、对衬砌完成的地地段，应与设设计单位密切切配合，继续续观察和监测测隧道的稳定定状态，注意意衬砌的变形形、开裂、侵侵入净空等现现象，并作出出长期稳定性性评价。6、严格按照设计图图纸及公路工工程质量检验验评定标准要要求控制钢筋筋制安质量及及钢筋砼保护护层厚度控制制。10、混凝土浇注前需需要经过测量量组的复核，需需要仔细检查查预埋件，确确保没有错漏漏时才允许混混凝土的浇注注；11、二次衬砌施工的的顺序是仰拱拱超前，墙、拱拱整体浇筑。标标准断面应采采用移动式模模板台车，墙墙、拱整体浇浇筑。边墙基基础高度的设设置（水平施施工缝）应避避开剪应力最最大的截面。12、灌筑前，应清除除防水层表面面灰粉并洒水水润湿。13、模板台车走行轨轨道的中线和和轨面标高误误差应不大于于±10mm，台台车就位后启启动微调机构构，用仪器校校正模板外轮轮廓与设计净净空相吻合，并并锁定台车。14、混凝土应对称、分分层浇筑，分分层捣固。二二衬砼应连续续灌筑，捣固固应优先采用用插入式振动动器，并与附附着式振捣配配合。15、每衬砌段拱顶部部位至少应预预留2个注浆孔。16、隧道拱、墙背后后的局部坍塌塌或塌落，必必须回填密实实，必要时回回填注浆。拱拱部范围与墙墙脚以上1mm范围内的超超挖，应用与与衬砌同级混混凝土回填。隧隧底超挖部分分应用与隧底底结构同级的的混凝土回填填。所有超挖挖部分不得用用浆砌片石进进行回填。17、为提高二衬混凝凝土的施工质质量，防止拱拱部混凝土浇浇筑出现空穴穴，拱部宜配配制流态混凝凝土灌注。堵堵头板宜分层层设排水孔排排出泌浆水。18、二次衬砌拆模时时间一般情况况下混凝土强强度应达到8.0Mpa以上。初期期支护未稳定定，二次衬砌砌提前施做时时混凝土强度度应达到设计计强度的70％以上。特特殊情况下，应应根据试验及及监控量测结结果确定拆模模时间。19、衬砌台车表面每每次脱模后必必须进行清洗洗，必须刷脱脱模剂，严禁禁使用废机油油及其他影响响衬砌外观颜颜色的材料涂涂刷。20、质量保障组织机机构见图5-1图5-1质量保障组组织机构5.2制度保证措措施执行严格的报检制制度和试验人人员旁站制度度。砼浇筑前前要符合以下下条件：①模板的支撑系统按按施工方案施施工完毕。②模板、钢筋及其支支架质量符合合规定，验收收合格。③技术复核、隐蔽工工程验收已确确认签证。④施工范围内安全设设计落实。⑤施工机具准备就绪绪且能正常运运转。⑥材料供应准备完毕毕。⑦原材料及施工配合合比经监理及及施工方共同同检查合格。5.3回填注浆施施工拱背空隙回填严格按照设计要求求采用水泥浆浆回填，衬砌砌砼强度达到到70%设计强度时时，采用单液液注浆泵，浆浆1：1水泥浆注入入拱背，注浆浆终压控制在在0.5Mppa以内。主要压浆材料衬砌背后回填注浆浆采用水泥浆浆液（水泥净净浆、水泥砂砂浆）。对材材料要求如下下：浆液的可可灌性好，易易于注入；浆浆液稳定性好好，能在要求求的时间内凝凝固或凝结，具具有一定的强强度，结石体体抗渗性好；；材料来源丰丰富，价格合合理，储运方方便，配制浆浆液工艺和注注浆工艺简单单易行；对材材料操作人员员无伤害，对对环境无污染染等。主要压浆参数压浆孔布置：衬砌砌背后的回填填注浆，预埋埋压浆孔，孔孔口位置应准准确，与设计计位置的允许许偏差±5cm，孔底位置置偏差应小于于孔深的1%。、按梅花花形布孔，存存在漏水点时时按1～3m进行加密布布孔，并根据据需要适当的的钻排气、排排水、排泥浆浆的辅助孔。注浆顺序：由下游游到上游，由由低到高注浆浆。浆液扩散范围：浆浆液扩散范围围与浆液粘度度、凝胶时间间、注浆的压压力、速度、注注浆量有关，设设计中常用类类比参考值选选用，施工中中根据注浆效效果适当增减减。图5-2回填注浆施施工工艺浆液胶凝时间：根根据填充注浆浆目的，确定定浆液胶凝时时间不小于3h。压浆结束标准：注注浆压力符合合设计终压，持持续10～20Min，吸浆量很很少或不吸浆浆时可以结束束;钻检查孔时时，涌水量小小于1L/miin.m；注浆到从从相邻较高孔孔位处冒出浆浆液后可以结结束；所有注注浆孔无漏注注现象。压浆设备设备选型主要取决决于注浆方式式，它包括有有钻机、注浆浆泵、浆液搅搅拌机和止浆浆塞、混合器器等。注浆泵泵为注浆工作作中的核心设设备，一般应应选用可调注注浆量和压力力，自身控制制与记录，并并具有外型尺尺寸小、重量量轻、性能好好的机械。配制浆液应符合下下列要求水泥浆应搅拌均匀匀，搅拌时间间不应小于3min，并在注浆浆过程中不停停搅拌；配制制的水泥浆应应在规定的时时间内注完，应应认真填写配配浆记录。注浆浆作业应符合合下列要求浆液浓度，凝胶时时间应符合