新陆桥3#卸船机大梁轨道更换工艺1课件

3#机大梁轨道故障维修工艺3#机大梁轨道故障维修工艺目录一、故障初期现象二、故障中后期的现象三、故障分析四、维修工艺考虑五、维修方案确认六、维修过程七、改造后的使用情况目录一、故障初期现象一、故障初期现象一、故障初期现象3#机的大梁轨道自从2012年以来多次、多处出现在焊缝处开裂、开焊。3#机的大梁轨道自从2012年以来多次、多处出现在焊缝处开裂在故障初期，我们通过向卸船机的制造厂家请教焊接修补工艺的方法暂时解决问题

具体工艺如下：1、焊接选用焊条的型号：E7015，即J807焊条2、焊接时用直流反接，焊接电流不宜太大3、焊条在使用前进行烘干，烘焙温度350摄氏度，恒温1小时4、需要开坡口焊接，坡口深度一直到底，焊前用角磨机打磨干净氧化铁5、对口时，需要保证两根钢轨在一条直线上，且要对正，保证焊口间隙不少于12毫米。焊接时轨道靠大梁部位看不到，所以背部需要贴垫板，并用斜口铁把轨道接头稍抬高。等焊完腹部后再把斜铁拆除6、焊接前轨道应进行预热，预热温度应为250摄氏度左右，预热范围从焊缝中向两端各30毫米。7、焊完后应进行热处理，温度为600~700摄氏度，处理范围：从焊缝中向两端各50毫米，恒温加热不小于10分钟，然后用保温棉包好，使其缓慢冷却，到常温后再打磨平。在故障初期，我们通过向卸船机的制造厂家请教焊接二、故障中后期现象二、故障中后期现象虽然我们严格按照施工工艺焊接的轨道接头，但是在使用一段时间之后再次开焊，并且开焊附近的轨道钢结构出现了菊花状或竖状裂纹，焊缝处存在局部剥落现象。

虽然我们严格按照施工工艺焊接的轨道接头，但是在使用一段时间之补焊后，焊缝再次开裂补焊后，焊缝再次开裂，剥落补焊后，焊缝再次开裂补焊后，焊缝再次开裂，剥落伴随着轨道开焊开裂的现象，抓斗小车的整体震动加剧，在使用过程中，曾经出现小车平衡轮的压板螺丝被切断，车轮掉落的事。针对该情况，矿石队对小车水平轮设计安装了防掉落护圈。

伴随着轨道开焊开裂的现象，抓斗小车的整体震动加剧，在使用过程三、故障分析三、故障分析首先，3#机大梁轨道承受的44吨的抓斗负荷，在经过长时间的使用后，轨道下的橡胶垫片和压板垫片变形量大，造成轨道高低不平（抓斗空载时曾经出现过抓斗小车3条腿的现象），使得轨道在重复性的变形中产生屈服断裂。第二，同一个部位反复焊接，造成金属结构的晶相改变，力学性能降低，从而焊接部位附近反复断裂第三，3#机大梁轨道为双轨道，在前后大梁处有楔形连接的形式，旧的大梁轨道算上楔形连接和接头焊接，整个轨道共有10个连接点，隐患系数大。首先，3#机大梁轨道承受的44吨的抓斗负荷，在经过长时间的使轨道安装结构示意图轨道安装结构示意图四、维修工艺考虑四、维修工艺考虑首先，由于橡胶垫片和压板橡胶全部老化、变形，所以必须全部更换第二，轨道的接头尽量减少；并且双轨道的平行位置接头需要尽量错开，防止震动加大；轨道上的安装夹板的部分由于存在安装孔，影响轨道强度，需要去除。第三，如何吊装，陆侧轨道长16.米，海侧轨道总长为41米，经过与厂家沟通，轨道钢最长有24米标准长度的，只能通过加长火车发运（确认购买长度为24米的轨道钢）。首先，由于橡胶垫片和压板橡胶全部老化、变形，所以必须全部更换第四，轨道钢太长，在吊装过程中容易变形——需要制作工装胎具。第五，前大梁部分存在变幅拉杆、变幅钢丝绳，如果从前大梁上方吊装则与钢结构干涉——只能在吊车不动的前提下，从大梁下方垂直吊装。由于前大梁下方为大海，所以轨道还需要用小船运输到前大梁下方的指定位置。（此处是亮点）第四，轨道钢太长，在吊装过程中容易变形——需要制作工装胎具。3#机大梁轨道故障维修工艺3#机大梁轨道故障维修工艺目录一、故障初期现象二、故障中后期的现象三、故障分析四、维修工艺考虑五、维修方案确认六、维修过程七、改造后的使用情况目录一、故障初期现象一、故障初期现象一、故障初期现象3#机的大梁轨道自从2012年以来多次、多处出现在焊缝处开裂、开焊。3#机的大梁轨道自从2012年以来多次、多处出现在焊缝处开裂在故障初期，我们通过向卸船机的制造厂家请教焊接修补工艺的方法暂时解决问题

具体工艺如下：1、焊接选用焊条的型号：E7015，即J807焊条2、焊接时用直流反接，焊接电流不宜太大3、焊条在使用前进行烘干，烘焙温度350摄氏度，恒温1小时4、需要开坡口焊接，坡口深度一直到底，焊前用角磨机打磨干净氧化铁5、对口时，需要保证两根钢轨在一条直线上，且要对正，保证焊口间隙不少于12毫米。焊接时轨道靠大梁部位看不到，所以背部需要贴垫板，并用斜口铁把轨道接头稍抬高。等焊完腹部后再把斜铁拆除6、焊接前轨道应进行预热，预热温度应为250摄氏度左右，预热范围从焊缝中向两端各30毫米。7、焊完后应进行热处理，温度为600~700摄氏度，处理范围：从焊缝中向两端各50毫米，恒温加热不小于10分钟，然后用保温棉包好，使其缓慢冷却，到常温后再打磨平。在故障初期，我们通过向卸船机的制造厂家请教焊接二、故障中后期现象二、故障中后期现象虽然我们严格按照施工工艺焊接的轨道接头，但是在使用一段时间之后再次开焊，并且开焊附近的轨道钢结构出现了菊花状或竖状裂纹，焊缝处存在局部剥落现象。

虽然我们严格按照施工工艺焊接的轨道接头，但是在使用一段时间之补焊后，焊缝再次开裂补焊后，焊缝再次开裂，剥落补焊后，焊缝再次开裂补焊后，焊缝再次开裂，剥落伴随着轨道开焊开裂的现象，抓斗小车的整体震动加剧，在使用过程中，曾经出现小车平衡轮的压板螺丝被切断，车轮掉落的事。针对该情况，矿石队对小车水平轮设计安装了防掉落护圈。

伴随着轨道开焊开裂的现象，抓斗小车的整体震动加剧，在使用过程三、故障分析三、故障分析首先，3#机大梁轨道承受的44吨的抓斗负荷，在经过长时间的使用后，轨道下的橡胶垫片和压板垫片变形量大，造成轨道高低不平（抓斗空载时曾经出现过抓斗小车3条腿的现象），使得轨道在重复性的变形中产生屈服断裂。第二，同一个部位反复焊接，造成金属结构的晶相改变，力学性能降低，从而焊接部位附近反复断裂第三，3#机大梁轨道为双轨道，在前后大梁处有楔形连接的形式，旧的大梁轨道算上楔形连接和接头焊接，整个轨道共有10个连接点，隐患系数大。首先，3#机大梁轨道承受的44吨的抓斗负荷，在经过长时间的使轨道安装结构示意图轨道安装结构示意图四、维修工艺考虑四、维修工艺考虑首先，由于橡胶垫片和压板橡胶全部老化、变形，所以必须全部更换第二，轨道的接头尽量减少；并且双轨道的平行位置接头需要尽量错开，防止震动加大；轨道上的安装夹板的部分由于存在安装孔，影响轨道强度，需要去除。第三，如何吊装，陆侧轨道长16.米，海侧轨道总长为41米，经过与厂家沟通，轨道钢最长有24米标准长度的，只能通过加长火车发运（确认购买长度为24米的轨道钢）。首先，由于橡胶垫片和压板橡胶全部老化、变形，所以必须全部更换第四，轨道钢太