中心学校值班制度

———中心学校值班制度

篇1:中心学校值班制度

学校值班制度

1、值班工作人员要尽职尽责，爱护好学校财产。值班人员要按时到岗定时巡逻，发觉问题准时处理，重大问题准时汇报带班领导或打110，做好当天记录。

2、严格值班手续，特别状况不能到岗的必需调好班（并报学校领导批准）。保证学校通讯畅通无阻。紧急信件或电话直接与本人联系。凡进出学校的车辆及全部进校人员都要进行登记

3、值班人员接电话必需使用礼貌用语，每天16：00前向中心校报告平安信息，有事报事，无事报平安。电话：66463104、值班人员要具体登记每个来电的状况，如遇到紧急状况应准时向值班领导汇报，不得延误；。

5、值班人员在值班期间不准喝酒、下棋、打扑克或离开工作岗位。吸烟人员要留意平安，严防火灾。

6、值班人员应当保持值班室（办公室、个人）的清洁卫生，每次值班结束要将值班室打扫洁净，整理整齐全部的物品，

7、保证大门口前每天清扫，做到洁净干净。

8、每天检查学校水、电状况，发觉问题准时处理。

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9、带班领导要按时交接班，考好勤；妥当处理突发大事；填写值班记录。负责本班护校人员的工作生活状况，当天事情当天处理，事事有着落。

10、每天必需巡察各科室、教室，以便准时发觉失盗等状况。

磨盘张中心学校

二0一一年二月六日

附：责任与考核：

1、值班人员应严格遵守值班制度，否则，造成学校财产损失的，学校要依法追究当事人的责任。

2、带班领导在值班工作中如有违反本制度的行为，每一次将从本人期末综合考核中扣除2分；值班老师在值班工作如有违反本制度的行为，每一次将从本人期末综合考核中扣除1分。

3、带班领导在值班工作中如有旷班、溜岗、迟到（晚到30分钟内）现象，每发生一次，学校将在其期末综合考核中，从总分里分别扣除10分、5分、3分；值班老师在值班工作中如有旷班、溜岗、迟到（晚到30分钟内）现象，每发生一次，学校将在其期末综合考核中，从总分里分别扣除9分、4分、2分.4、值班教干老师不能准时填写值班记录，按集体旷班论处。

附注：

学校平安办公室将严格执行制度，实施日考核。对考核结果实行周汇总向领导汇报，月小结通报全处，学期末将扣分计入期末综合评估。

磨盘张中心学校

二0一一年二月六日

篇2:船员值班、交接班制度

版本号：1.0

管理须知文件SI01

编号：FY/SI0117

船员值班、交接班制度

1.总则

1.1每个船员必需以公司平安和环境爱护方针为指导，严格遵守各项规章制度，以高度责任感谨慎操作，避开差错，确保平安。

1.2不论航行或停靠，船舶实行昼夜不间断轮值制度。

1.2.1航行中，驾驶台、机舱每班均为四小时，无人值班机舱船舶的机舱值班制度另作规定。

大副、大管轮值

04:0008:00，

16:0020:00班。

二副、二管轮值

00:0004:00，

12:0016:00班。

三副、三管轮值

08:0012:00，

20:0024:00班。

驾驶员值班时，每班至少应有一个水手同时值班。在海区宽敞、天气良好，不影响平安的原则下，经船长同意，可以使用自动舵。雾航、狭水道、进出港或船长认为有必要时，增派一名水手操舵。

1.2.2停靠时，甲板部由大副、二副、三副轮值，经船长同意，也可由驾驶助理员代大副值班，但大副仍应在船上负责；未配备驾驶助理的船上，大副值白天班，二副和三副轮值夜班，每班不超过十二小时。水手每班两名。停靠中水手的值班时间，原则上规定，每班四小时，但也可以依据详细状况调整，但每班不应超过六小时。

1.2.3港内停靠时，护船人员不得少于全体船员的三分之一，以适应日常生产管理，平安，防火等紧急应变的需要。特种船和定员少的船舶，船长有权依据特别状况临时规定留船值班人员。

1.2.4任何时间，船长和大副不能同时离船；轮机长和大管轮不能同时离船。

1.2.5值班人员在当值期间应切实遵守劳动纪律，仔细履行值班职责，不得擅自离开工作岗位不得做与值班无关的事；除船长外，不得在驾驶台坐着值班。若因故不能值班时，船员必需得到部门负责人同意，二副、二管轮以上船员必需得到船长或轮机长同意，并指定适任人员代替。

1.2.6必需在工作岗位上交接班并按规定交接清晰。任何状况下，交接班不得在交接人员未到达岗位或未曾确认接班之前离开岗位，也不得通过第三者代为交班。

1.2.7全体船员均严禁醺酒，当值船员和接班的船员均不准饮酒。

2.航行中值班驾驶员和值班水手的职责

2.1航行中值班驾驶员职责

2.1.1仔细执行《航海日志记载与保管须知》、《海图作业须知》、《船舶夜航命令簿记载须知》等有关规定。

2.1.2严格遵守"国际海上避碰规章'第五条的规定，随时保持正规的了望，对来往船只、鱼栅、浮标及各种漂流物做到平安避让。不做与驾驶无关的工作。任何状况下，驾驶台应保持有人仔细了望。

2.1.3充分利用各种航海仪器、天体、路标等正确测定船位。在近岸及狭水道航行时，至少每二非常钟测定船位一次。如船长认为必要应按指示随时定位。

2.1.4细心观看航行经过的岸形和各种物标，尤其当这些物标首次消失时，应依据有关的航海图书资料认真核对。

2.1.5依据技术说明正确地测定或核对电、磁罗经的误差。

2.1.6时刻留意各种状况的发生或变化。

2.1.7把握每天气象报告的内容，常常留意风力、风向、气压的变化。当能见度不良等危

害性气象来临时，应尽可能测定船位，记录下计程仪读数，并应严格遵守《1972年国际海上避碰规章》第19和35两条规定。

2.1.8切实执行船长布置的航路、航向、罗经差、风流压差及各种航行指示。除了有碰撞危急、救助落水者或发生意外危急时可实行各种有效措施外，未经船长准许，不得转变航向和主机转速或（浆叶角）。

2.1.9常常检查水手操舵的精确     性。进行海图作业应限于极短时间并应布置值班水手留意了望。

2.1.10夜间或在能见度不良的状况下航行时，应督促值班水手准时开启航行灯并常常检查其是否正常。一切有碍航行的灯光应予以遮挡   。

2.1.11严格遵守分道通航制的有关规定。尤其应留意地区性规章及其特定的驾驶和航行要求。

2.1.12当发生火灾、人落水或船舶进水等紧急状况时，应马上实行有效的平安措施，并马上发出警报、快速报告船长并做好具体记录。

2.1.13在大风浪中转向，应按船长指示事先通知各部门做好平安预防工作。

2.1.14夜间航行应布置空舵水手每二小时巡回检查全船一周，特殊要留意防火，并将检查状况记入航海日志。

2.1.15遇气象突变，尤其在大风浪来袭时，应派值班水手封闭各货舱通风口，并留意舱内及甲板货物有无松动移位现象。

2.1.16应按大副要求，正确使用和处理好设在驾驶台的监测、警报装置。

2.1.17指导实习生利用各种航海仪器和天体、物标测定船位。

2.1.18在任何状况下，如无船长或其他驾驶员替代，不得离开驾驶台。如有要事，电话或派值班水手报告船特长理，以确保航行平安。

2.1.19如状况需要，船长随时可以接过指挥权自行引航。在此状况下，值班驾驶员仍应仔细了望，测定船位，执行船长布置的工作。船长如需要驾驶员恢复操作，应严肃交代清晰。船长对驾驶操纵负指导职责,但未明确宣布由自己指挥引航前,值班驾驶员仍应负责操作指挥,不应理解为已有船长指挥而放弃自己的职责2.1.20进出港时布置值班水手备妥有关的旗号、灯号及调头信号等以便随时可用：留意观看各种联系信号，准时报告船长并按指示处理。

2.1.21督促值班水手做好引航员上下船的预备工作并亲自接送引航员。引航员领航时，不行疏忽了望，发觉状况应准时报告船长。

2.1.22在内河或港区内航行时，应熟识并遵守港章及有关的特地规定。

2.1.23在有可变螺距旋桨的船上，每隔四小时（天气不良时每隔一小时）应将浆叶角角度记入航海日志。

2.1.24在遇到下列状况时，值班驾驶员应马上通知船长。

2.1.24.1遇到或预料到能见度不良时。

2.1.24.2对通航环境或他船动态发生疑虑时。

2.1.24.3对保持航向感到困难时。

2.1.24.4到预料时间未能看到陆地，航标或测不到水深时。

2.1.24.5意外地看到陆地、航标或水深突然变化时。

2.1.24.6主机、推动器、舵机或者任何重要的航行设备报警或故障时。

2.1.24.7无线电设备发生故障时。

2.1.24.8在恶劣天气中，怀疑可能有天气危害时。

2.1.24.9发觉海上遇难及各种可疑信号或可疑物时。

2.1.25每天大副晚餐时，由三副接替值班，时间不超过半小时。

2.1.26接班驾驶员至少应提前五分钟达到驾驶台，阅签航海日志/航行警告和船长夜航命令簿，按规定仔细交接。如船舶正在转向或避让，应待确认无碍后方可交接。

2.2航行中值班驾驶员交接事项

2.2.1电、磁罗经航向及其误差和风流压差。

2.2.2海图上的船位及求得的方法。

2.2.3主机转速（或浆叶角角度），实测航速及计程仪航速。

2.2.4已在望的或即将在望岸形、物标等海面状况。

2.2.5四周船舶动态及其变化状况，本船已经实行或预备实行的避让措施。

2.2.6四周（尤其是即将航经的）礁、滩、沉船等水下障碍物。

2.2.7天气变化及风、流等状况。遇恶劣天气时，已经实行或预备实行的有关措施。

2.2.8航行灯、操舵仪及各种航海仪器的工作状况。

2.2.9舱通风、甲板货及防火等的平安检查状况，船舶横、尽情况，当值的和下一了头水手姓名。

2.2.10进出港各项预备工作状况（引航员梯、旗号、灯号等）。

2.2.11船长的指示

以及应提示下班留意的有关事项。

2.3航行中值班水手职责：

2.3.1开航前一小时，一名值班水手到驾驶台做预备工作：

a.清洁驾驶台；

b.解除罗经罩等；

c.预备信号旗；

d.伴同值班驾驶员试舵；

e.驾驶员交代做好的其他工作。

2.3.2离泊前应做好下列工作：

a.收进弦外当水扳、平安网、绳梯并绞起舷梯。

b.预备好引航员梯、平安绳、救生圈及照明灯。

2.3.3集中思想操舵或仔细监视自动舵的运转状况：常常留意电、磁罗经的航向，如有特别马上报告值班驾驶员。空舵水手仔细了望，常常检查航行是否正常，执行值班驾驶员的指派的工作。如需暂离驾驶台，应征得值班驾驶员同意。

2.3.4操舵水手对于船长，驾驶员或引航员发出的舵令必需先复诵，执行后还应在复告一次。如未听清或不懂应马上询问清晰后再执行。发觉舵效失常应马上报告。

2.3.5夜间航行，每二小时由空舵水手巡回检查全船一周，检查防火、甲板、舱口、通风口、水密门、计程仪等，将检查状况报告值班驾驶员。

2.3.6进出港时，空舵水手除了望外，还应留意执行车、舵命令是否正确。按船长或值班驾驶员的指示，快速精确     地开关信号灯，悬挂各种信号，向舰、船降旗致敬。

2.3.7空舵水手应在交班前半个小时叫醒接班驾驶员和接班水手。接班水手至少应提前五分钟到达驾驶台进行交接。交舵水手应在舵把定时交接，如正在避让或转向，必需等到避让清晰或转向完毕后，方可接舵。交接完后，交舵水手应向船长、驾驶员或引航员报告操舵航向。

2.4航行中值班水手交接事项

2.4.1电、磁罗经航向。

2.4.2操舵仪的工作状况。

2.4.3海面状况及了头人员姓名。

2.4.4货舱通风状况。甲板货及防火等的平安检查等状况。

2.4.5航行灯及悬挂中的旗号、号灯、号型。

2.4.6进出港前的各项预备工作状况，如引航员梯、旗号、号灯、号型、照明等。

2.4.7值班驾驶员交代的工作。

系泊中值班驾驶员和值班水手的职责

3.1系泊中值班驾驶员的职责

3.1.1仔细执行上级领导颁发的有关平安生产的规定和船长或大副的指示，检查督促全体执勤人员工作状况，搞好平安生产。

3.1.2根据大副的积载方案和要求，常常巡察并下货舱督促检查装卸状况，随时把握装卸进度，仔细记录作业时间及舱口和工班数，发觉有未按方案及要求进行作业时，应向装卸负责人提出并马上汇报大副处理。

3.1.3亲密与港方联系，加强协作协作，解决装卸中消失的问题，尽量保持船体平衡。

3.1.4督促看舱人员仔细看舱，准时布置详细的看舱重点，防止发生货损和偷盗。

3.1.5严禁工人在舱内吸烟和违章作业。假如发生由于违章操作以致损坏设备、属具，应准时要求港方签认，以便索赔。

3.1.6把握当天气象报告，留意天气变化，亲密同装卸负责人联系，准时开关舱、防止雨湿货损。

3.1.7装卸期间应留意吃水差，每天早晨工人换班，以及装卸完毕、加完油水、抵离港前应看水尺记录航海日志。

3.1.8每个港口装卸货封舱之前，应下舱查看货物堆垛和绑扎状况。检查时还应留意有无火警苗子、有无偷渡迹象等。

3.1.9督促水手按时测量水舱和污水沟（井）。根据船长或大副的指示，通知加注、排出或移注压舱水，移注燃油、淡水。调整压舱水时应留意保持船体平衡。

3.1.10督促值班水手检查防鼠档，按时升降旗和开关灯，悬挂有关信号。依据泊位水深、本船吃水变化及潮汐等状况，督促值班水手按需调整舷梯、平安网及系揽，使之松紧适度，受力均衡。

3.1.11遵守防污染有关规定，禁止将垃圾、粪便、杂物、污油及带油污水排入港池。

3.1.12主机转车、冲车、试车前，应检查并确认推动器四周无障碍物，舷梯和系揽均无影响。进行中还应留意查看。

3.1.13发生火警、人落水、船舶进水等紧急状况时，应马上实行有效的平安措施并通知船长或大副，组织全体在船船员全力进行抢救。

3.1.14甲板上明火作业时，应按船长或大副的指示，严格落实防火平安措施，加强现场监督。

3.1.15进厂修船期间，应常常巡察各施工现场。每天收工后，还应检查全船（机舱除外），消退各种隐患和事故苗子。

3.1.16如气象良好且又不进行装卸作业时在布置好值班水手有关工作并在确保平安的基础上，可以做本职所管的工作（如修改海图、检查消防器材等等），但还应巡察检查全船和四周的状况。

3.1.17留意过往船舶，尤其在本船首尾有船靠离时，应在首尾守望，实行各种防止碰撞削减损失的有效措施。一旦发生事故，应快速报告船长或大副，并应登记对方的船名、国籍和船籍港，做好海事记录，仔细填写航海日志，以备交涉。

3.2系泊中值班驾驶员交接事项

3.2.1首尾吃水、潮汐、本船四周状况，泊位水深状况等。

3.2.2气象预报及系缆状况。

3.2.3加装油、水及调整压舱水等状况。

3.2.4有关防火、平安等留意事项及措施。

3.2.5临时修理工程和进度状况。

3.2.6防止环境污染的措施及留意事项。

3.2.7港口及本船悬挂的号灯和号型。

3.2.8本班发生的重大问题及提示下一班留意的事项。

3.2.9要求在船的船员人数和其他人员的在船状况。

3.2.10船长布置的工作。

3.3系泊中值班水手职责

3.3.1准时调整舷梯及平安网、保持舷梯平安稳妥、干净并照明，留意上下船人员平安，不准无关人员登船，来访者应问明状况才能引领悟见。

3.3.2依据潮汐和装卸状况，准时调整系揽、防鼠档及碰垫等。

3.3.3常常留意本船四周状况，尤其是船尾推动器的平安，禁止与本船作业无关的船舶傍靠。

3.3.4凡有船舶靠（离）船旁时，负责系（解）缆，放好（收起）碰垫、绳梯、照明灯等。

3.3.5留意过往船舶，尤其在本船首（尾）有船告离时，应在首（尾）守望并实行预备靠把等防范措施。

3.3.6常常整理甲板索具、按值班驾驶员的指示准时悬挂各种旗号、号灯。

3.3.7常常留意装卸设备包括属具和索具是否正常，禁止违章操作。若发觉问题，应马上报告值班驾驶员。

3.3.8仔细进行防火等平安巡回检查，尤其在夜间更应多加留意，若发生火警或其它意外危急状况时，应马上实行正确有效的灭火措施并速报值班驾驶员或船舶领导。

3.3.9在加油开头时，尤其应留意四周水面有无油花，发觉问题应准时报告值班驾驶员。

3.3.10下班前半个小时叫醒接班水手。交接工作应现场进行。

3.3.11仔细执行大副和值班驾驶员布置的其它工作。

3.4系泊中值班水手交接事项

3.4.1涨落潮、舷梯、平安网、系缆、防鼠档及上下船人员等状况。

3.4.2悬挂着的旗号、号灯、包括锚灯锚球等以及四周状况。

3.4.3平安防火及有关要求。

3.3.4专用设备及绑扎器材的使用状况，开口舱及甲板和货舱照明灯。

3.3.5本班遇到的问题及应提示留意的问题。

3.4.6值班驾驶员交代的工作。

3.4.7值班驾驶员、值班水应依据以上规定将有关状况分别记录在《航海日志》。

锚泊中船长应留意的事项及值班驾驶员、值班水手的职责

4.1锚泊时，船长应依据水深、底质和四周环境等条件选择良好的平安锚位，并结合气象、风流等因素确定锚链长度。准时布置锚泊值班留意事项，常常检查并督促值班人员仔细执行锚泊值班规定。

4.2锚泊期间，船长应留意下述各种状况，准时向驾驶员布置有关事宜或亲自指挥操作；

4.2.1每次抛锚或动链后，应督促大副或船尾操作人员仔细检查锚机刹车带和离合器、制链器等是否处于正常状态。在锚机和锚孔中间某一链环上设一明显标记（如绳头等），便于检查和推断有无溜链状况发生。

4.2.2随时留意观看和把握气象、潮汐、四周环境等状况，要设想各种可能消失的问题和实行相应的预防措施，如削减首尾吃水差、削减受风面积、备另一只锚，乃至备车、动车等。

4.2.3留意船头调转方向，如锚泊时间较长又朝一个方向掉转，应每隔34天将锚链绞一次或者起锚重抛，以免发生链绞结或链缠锚等状况。

4.2.4锚泊在河道中，更应留意涨落潮时间、流速、水深、底质等因素，预备各种平安措施。此外，由于锚地狭窄，必要时应动用主机协作低潮转头，以防搁浅。

4.2.5在冰区，锚泊特殊要警惕走锚、断链、丢锚等事故发生。

4.2.6如锚泊时间较长或船舶因风浪而颠簸，应每隔若干天（如45）将锚链松（绞）若干链环，使之转变摩擦部位，以防损伤锚链。

4.2.7锚泊装卸作业时，除考虑各种平安措施外，尤其应留意依据所增加的负荷，适当放长锚链。

4.2.8深水抛锚，应按深水抛锚的规定进行，以防丢锚、断链。

4.3锚泊值班时间

4.3.1船长可依据锚位底质、气象、潮流、环境和港口条件等因素，打算驾驶员和水手按航行班或系泊班轮值。

4.3.2在开敞锚地或底质不佳、四周环境简单、回旋受限、强风急流、浮冰、能见度不良状况，应明确按航行班轮值。

4.3.3锚泊装卸作业时，驾驶员和水手可参照系泊值班时间轮值；如因天气等缘由，可依据船长指示改值航行班。

4.4锚泊中值班驾驶员职责。

4.4.1抛锚时，大副在船艏应准时主动报告船长有关锚链方向及受力状况，以使用车舵协作，按船长指示松链，锚抛妥抓牢后马上报告船长。

4.4.2锚抛下时，应马上测定锚位，并在海图上标出锚位和船舶回旋圈。还应将锚位和出链状况、水深和底质等记入"航海日志'。

4.4.3利用各种物标常常核对船位是否正常。

4.4.4留意四周锚泊船的状况，尤其是位于上风（或上流）方向锚泊船的动态，严密留意并常常核对其距离和方位有无变化及其变化状况。以防他船走锚危机本船平安。

4.4.5留意来泊船的锚位及其回旋圈是否与本船有足够的平安距离，如若过近，应鸣笛通知对方或报告船特长理。

4.4.6如过往船只或四周锚泊船起锚离泊距本船过近，应严密凝视其动态。若推断对船有威逼时，应以各种信号警告对方。一旦被碰撞，应将对方的动态和时间，以及我轮所实行的措施和受损状况等具体记录并画出示意图，以便交涉。

4.4.7不论本船或他船走锚，或者过往船舶距离过近我而消失危急局面时，应依据不怜悯况实行各种本船所能实行的措施以避开或削减损失，这些措施包括马上报告船长，派值班水手去船首松链或加抛另一锚，使用碰垫，通知机舱备车等。

4.4.8在急流区锚泊或遇大风浪天气，应勤测锚位，定时巡察甲板，检查锚链和制链器是否正常，并应仔细督促值班水手每小时至少一次去船首检查锚链和锚机、锚装置的状况。

4.4.9能见度不良，必需仔细执行《国际海上避碰规章》的有关规定，鸣笛"'开亮各层甲板的照明灯，派水手分别去船首敲钟船尾敲锣。

4.4.10锚泊装卸作业除应执行系泊值班中有关装卸业务方面的职责外，尤应留意傍靠船舶的系缆、碰垫和绳梯以及其他各种平安措施。依据船长指示准时松放锚链。

4.4.11督促值班水手按时升降旗帜、锚球、开关锚灯及甲板照明灯以及各种信号灯、号灯。

4.4.12仔细执行船长交代的各项工作。

4.5锚泊中值班驾驶员交接事项

4.5.1锚位及锚链状况。

4.5.2涨落潮和转头时间。

4.5.3四周锚泊船的距离、方位及动态。

4.5.4信号、号灯的显示状况。

4.5.5天气状况以及恶劣天气（如能见度不良、大风浪等）应提示留意的问题。

4.5.6有关装卸业务参照系泊值班的相应交接内容。

4.5.7对于傍靠船舶有关平安方面的留意事项。

4.5.8开启VHF并保持不间断收听。

4.5.9船长布置的有关工作。

4.6锚泊中值班水手职责

4.6.1留意过往船只和四周锚泊船的信号和动态。

4.6.2根据规定或按驾驶员指示悬挂或开关各种旗号、锚球、号灯和灯光并常常检查是否正常。

4.6.3常常巡察甲板，查看锚链、锚机和锚装置等是否正常。锚泊在急流区域或遇大风浪天气，至少每小时巡察查看一次。

4.6.4消失各种危急局面时，按值班驾驶员的命令，快速、正确地实行各种防范措施。

4.6.5能见度不良时，按章开亮甲板和上层建筑外部的全部灯光，并按值班驾驶员指示去船首敲钟和船尾敲锣（尾机型小船可在罗经甲板敲锣），留意四周的声影。

4.6.6装卸作业时，有关工作参照系泊值班职责并应留意本船舷梯的平安，与傍靠船舶间的系泊、碰垫、绳梯以及其他各种平安设施是否坚固、良好，警惕发生各种意外事故。

4.6.7执行值班驾驶员和水手长指派的有关工作。

4.7锚泊中值班水手交接事项

4.7.1锚链及甲板状况：涨落潮和转头时间。

4.7.2四周船（包括傍靠船舶）的状况。

4.7.3锚球及各种旗号、号灯的显示状况。

4.7.4有关装卸方面的状况（参照系泊值班的相应交接内容）。

4.7.5值班驾驶员和水手长交代的有关工作。

5.航行中值班轮机员和值班机工的职责

5.1航行中值班轮机员职责。

5.1.1值班轮机员负责领导并督促本班值班人员严格遵守平安操作规程，保证机械动力设备的正常运转，完成机舱内的各项工作。

5.1.2应急状况下依据驾驶台命令快速精确     地操纵主机，并记入车钟记录簿，仔细填写《轮机日志》，不得任意涂改。

5.1.3按说明书的规定和要求，使机电设备保持在额定的工作参数范围内，保持油水分别器和各种滤器处于良好的使用状态，留意废气锅炉（或）帮助锅炉工作状况是否正常。

5.1.4维护机舱及各种设备的清洁，按时巡回检查，认真观看，倾听机电设备、轴系的运转状况，如发觉不正常现象应即设法排解。如不能解决，应马上报告轮机长。

5.1.5假如主机故障必需马上停车进行检查，应先征得驾驶员同意并马上速报告轮机长。如状况危险，将造成严峻机损或人身事故时，可先停车，同时报告驾驶员和轮机长，并将具体状况记入《轮机日志》。

5.1.6在恶劣天气中航行时，为防止主机空车和超负荷而需要降低主机转速时，应取得轮机长同意并通知驾驶台。

5.1.7依据设备运转需要，随时进行驳油、净油、造水、充压缩空气等工作，保持日用油、水柜有足够数量的预备。除日用油柜驳油外，移驳燃油应事先与大副联系。

5.1.8依据大副或值班驾驶员的书面通知，领导值班人员按《船舶注、排压载舱水操作须知》移注、排灌压舱水，供应或停供所需的水、电、汽，仔细遵守防污染的有关规定。

5.1.9留意防火检查，随时清洁油污，正确处理油污破布、棉纱头等引火物。

5.1.10船舶发生紧急事故时，按应变部署表分工乐观参与抢险工作。

5.1.11三管轮值班时，轮机长常常下机舱检查指导，大管轮班人员进晚餐时由三管轮班人员下机舱接替，时间不超过半小时。

5.1.12仔细执行船长、轮机长指派的其他工作。

5.2航行中值班机工职责

5.2.1在值班轮机员的领导下，负责完成所属分工工作，严格遵守各项值班规定和平安操作规程。

5.2.2常常检查辅机的运转状况，按时检查并记录辅机机油、燃油、冷却水、排气压力和温度等工作参数。发觉机械故障或不正常现象，应马上报告值班轮机员并帮助处理。

5.2.3按时测量辅机机油，使之保持在正常的油位高度。

5.2.4按时检查海、淡水泵及日用热水循环泵等运转是否正常，海淡水日用柜的压力是否在正常范围内，准时调整日用热水温度和海淡水压力。

5.2.5管理好柴油分油机，准时分油和补充轻油日用柜并保持正常油位。

5.2.6准时补充压缩空气，保持空气瓶正常压力。

5.2.7保持废气锅炉（或辅锅炉）的正常水位和气压，调整排气门开度，留意检查给水泵的运转是否正常。

5.2.8负责清洗辅机机油、柴油系统的滤器以及机舱地板和集控室的清洁工作。

5.2.9执行值班轮机员、临时布置的工作。

5.3.航行中值班机工交接事项。

5.3.1值班机工应于交班前半小时（白天48，812班于交班前45分钟）通知接班人员，并做好交班预备。

5.3.2若接班人员因故不能履行值班职责，值班人员不应向其交班，而应报告轮机长。

5.3.3接班人员应于上班前15分钟到达机舱，根据职责分工仔细查看舵机、主副机、轴系、锅炉及各种机电设备的运转状况和操作模式。各日用油、水柜存储状况、污油、水柜的液位和卫生系统处理的特别要求，机舱污水状况、《轮机日志》的填写状况，发生问题汇总由接班轮机员提出，其中主要问题应记入《轮机日志》，双方如有争议应报告轮机特长理。

5.3.4交接人员向接班人员分别介绍。

5.3.4.1运转中的机电设备的工作状况

5.3.4.2曾经发生的问题及处理结果和留意事项。

5.3.4.3需要连续完成的工作。

5.3.4.4驾驶台的通知或轮机长的常规命令和特殊指示。

5.3.4.5任何潜在的不利条件及由此而实行的特别措施。

5.3.5交班人员必需得到接班人员同意后才能下班。

5.4附则

5.4.1轮机长在下列状况下必需到机舱指挥。

5.4.1.1进出港、过水道时。

5.4.1.2机电发生故障危及平安运转时。

5.4.1.3狭水道、恶劣天气等特别状况及船长命令时。

5.4.1.4应变部署时

5.4.1.5值班轮机员工作有疑难，要求轮机长前往时。

5.4.2轮机长在下列状况应做到：

5.4.2.1出港定速航行命令下达后，应在机舱监督检查做好下列工作；

a.调整主、副机燃油系统及轴承润滑和冷却所需油、水量、压力、温度（应按使用说明书或船内制定的常用数据执行）。

b.调整废汽锅炉汽压，转换蒸汽阀门（有强制循环泵的应投入使用）。

c.调整扫气温度。

d.调整锅炉冷凝器循环水，使凝水温度达到所需度数。

5.4.2.2对燃油锅炉的油温、油压、风压和燃烧状况加以检查或调整，以便靠港后正常使用。

5.4.3电工在下述状况必需到机舱。

5.4.3.1进出港、移泊、过水道时

5.4.3.2电所设备发生故障危及航行平安时

5.4.3.3狭水道、恶劣天气等特别状况并在轮机长命令时

5.4.3.4应变部署时

5.4.3.5值班轮机员在电气方面有疑难时。

6.停靠中值班轮机员和值班机工的职责

6.1停靠中值班轮机员职责

6.1.1督促检查轮机部值班人员严格遵守有关平安生产的规定。

6.1.2保证机电设备正常运转。

6.1.3准时供应日常工作及生活所需要的水、电、气、汽。

6.1.4严格遵守防污染规定。防止污油污水排出舷外。

6.1.5依据大副或值班驾驶员的书面通知，移注、排、灌压舱水。

6.1.6装卸货期间如起货机发生障碍，应组织力气抢修。

6.1.7机电设备发生故障时或值班机工有疑难时，应马上到机舱处理。

6.1.8若临时进厂修理，应仔细检查和落实各项平安措施，以防发生意外事故。

6.1.9加强机舱和舵机等部位的平安检查。晚间十点后，全面巡回检查机舱一次。

6.1.10主机试车、冲车、转车前，应通知并征得值班驾驶员的同意后方可进行。

6.1.11发生火警和意外危急时，马上报告轮机长或大管轮，并在船舶领导统一指挥下组织

轮机部全体在船人员进行抢救。

6.1.12依据船长或值班驾驶员的通知，按时做好移泊预备工作。

6.2停靠中值班机工职责

6.2.1除了履行在航行中的值班职责外，还应：

6.2.2常常查看辅机膨胀水柜，保持正常的水位高度。

6.2.3留意伙食冷藏机和空调压缩机的运转状况及温度、压力、油位等是否正常。

6.2.4接到大副或值班驾驶员的书面通知后，按《船舶注、排压载舱水操作须知》移注、排灌压舱水，并由值班轮机员签字认可。留意防止含油污水排出舷外。

6.2.5提前半个小时做好交班预备工作和清洁工作。

6.2.6机电设备消失不正常现象时，应马上实行紧急措施并报告值班轮机员。

6.2.7仔细执行轮机长和值班轮机员临时布置的工作。

6.3停靠中值班轮机员、值班机工交接事项。

6.3.1值班轮机员每天早上八时交班。

6.3.2值班机工按航行值班时间进行交接。

6.3.3交班轮机员和交班机工应向接班轮机员和接班机工分别介绍：

6.3.3.1运转中机电设备的运转状况

6.3.3.2曾经发生的问题和处理状况

6.3.3.3提示下一班应留意的事项

6.3.3.4平安防火及轮机长交代的工作或甲板部的有关通知。

6.3.4交班人员必需得到接班人员同意后方可下班。

7.相关文件

FY/SI0209《海图作业须知》

FY/SP0220《注、排压载水须知》

外来文件《国际海上避碰规章》

富远船务有限公司

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篇3:影城保安值班管理规定

保安值班管理规定

基本要求

1.1保安员上岗前必需检查服装是否穿戴整齐、规范，并随时检查在岗时的仪容仪表。

1.2保安员应保持良好的个人卫生，一律不准留长发、蓄胡子、留长指甲。

1.3保安员在岗时应举止文明，不袖手、叉腰、将手插入口袋，执勤中不准吸烟、吃零食。

1.4禁止带着酒气上班和当班时喝酒。

1.5保安员在岗期间，必需随时接受影城管理层的支配，不得敷衍、搪塞、顶撞.

1.6保安员值班期间要始终开启和携带对讲机，保证通讯通畅，注：对讲机必需插上耳机

1.7如遇到顾客询问，应有礼貌地回答他们的询问，不知道的不乱说，假如顾客提出参观影城及其他购卡、退卡等事宜，马上通知值班经理或大客户经理，请顾客稍等，任何状况下不得与顾客发生冲突。

1.8保安一律不得使用客用设施，不得与其他部门员工、营业员闲谈。

1.9保安严禁擅自处理、动用客遗物品。

巡查岗要求

2.1保安员严格根据规定时间、路线巡查，不准绕道或无故不巡查，并准时填写巡查记录表。

2.2巡查过程中，检查电线线路（目视检查，禁止触摸）和水管管道有无损坏，发觉漏水（电）时，必需马上通知值班经理，并帮助经理实行隔离措施。

2.3巡查消防通道是否畅通无阻，检查防火门、闭门器以及工作间是否关闭。

2.4定期检查各区域应急灯、节能灯、疏散指示灯、报警器是否完好，检查消防器材配备是否完整，是否被被遮挡或堵塞。

2.5检查影城各区域消防栓配件是否完整，发觉损坏或丢失时，应马上通知值班经理。

2.6检查影城各类物品放置位置是否正确，如发觉移动、可疑等状况，查明状况后报告值班经理

2.7保安员巡查途中，发觉特别气味、响声，必需马上巡查来源，重点检查烧焦气味、电线糊味。

2.8每日巡查过程中，必需检查各种设施设备标识完好状况。

2.9每日巡查过程中，对各区域清洁保洁状况进行检查，并对外来服务作业人员进行监督。

2.10巡查时，若发觉可疑人员，准时通过对讲机通知值班经理，并协作观看、监视，必要时，选择适当的地点检查和盘问。

巡查细则：

3.1必需检查大厅全部设备的摆放符合公司要求，设备表面有无破损，无明显外表问题，

3.2影厅平常有锁，假如该影厅当日始终上锁无人进入，则当日可不检查，假如厅内有人施工或进去参观，则当日营运经理和保安交班前，必需去影厅内检查。

3.3保安在巡查时留意大厅或影厅内电线检查和漏水检查，一旦发觉，有条件可以先视状况自己做简洁处理，再通知值班经理，假如严峻则马上通知值班经理，等待值班经理指示或支配。

3.4休息室内有饮水机、微波炉，电冰箱、四方桌，椅子，确保各项设施都按影城规定标准摆放，确保各项设施表面五破损，无明显外表问题。

3.5巡察厅内时留意检查厅内小仓库，用手轻推，假如发觉小仓库未锁马上通知值班经理,假如被晚班经理检查到没有检查此项，酌情处理。

3.6熟识影城环境，熟识各项设施摆放位置，在巡察时要有自我爱护意识，留意个人人身平安，进入影厅内检查时间线昏暗或完全黑暗时可以通知值班经理联系放映，开灯检查，如确定没有其他事宜可以锁上该厅。

3.7影厅未正式营业前，对外开门为会员区边的侧门，其他门无特别事宜一般不开，检查时留意检查每个平安门状态和其上锁与否，

a5号厅入口处、

b营运办公室门口处、

c卫生间入口处、

d7楼至8楼平安楼梯处，

e8楼行政办公室门口处，

f8楼放映机房最深处，

共6处，其他5处2小时内必需巡检一次，机房深处平安门下班前和营运经理一同巡检。

固定岗要求（影城门口值班时）

4.1负责影城正门日常平安防范，物业及工程人员进入影城必需去行政部办理本影城出入证，如有特别状况，必需通知值班经理处理。

4.2准时制止破坏影城设施设备、可能造成平安隐患的违章行为，并马上通知值班经理。

交接班要求（本影城临时停设交接班，恢复日起执行该项规定）

5.1接班保安员提前10分钟上岗接班，

5.2交班人员与接班人员应做到本班状况交代清晰，特殊留意问题说明清晰。

5.3交班人员发觉的问题应准时处理，不能移交给接班人员的人员工作应连续在岗处理完毕，接班人员可帮助完成。

5.4接班人员未到，交班人员不得下班。

备注

6.1在保洁公司晚班清洁工作完成后，确定影城临时再无其他事宜，保安负责关闭影城走道、大厅全部的照明灯光，只保留应急灯光，以节约影城的电力开支。

6.2值班经理每日工作时要定时检查"区域巡查记录表'并在记录上签字。各岗位员工要确保在结束工作时将本区域应上锁的工作柜、工作间等上锁。值班经理在工作结束前应同保安一起巡察整个影城，包括影厅、大堂、卫生间、走廊、员工休息室、放映室、营运办公室等，确保影城各个通道各个岗位的门、卖品部的冰箱及冰柜等都是上锁的，确认影城的任何区域都不会有闲人留置。

6.3.影城管理人员都有责任管理并监督保安的工作，以确保公司营运区域的平安

6.4保安在非固定岗时针对影城内全部物品进行检查，区域检查做到不少于2小时一次

检查项目分为：

大厅票房区、卖品区、小仓库、会员区、吸烟区、检票口、动线过道

影厅厅号灯、厅门、平安门、过道、座椅、金属幕

放映巡查时检查门禁锁好，假如是晚下班，确认里面没有闲杂人员

休息室室内设施完好，更衣室门锁好，风机房门锁好，机房内无闲杂人员

办公室办公室是否有人，无人时是否做到室门关闭。

平安门共6处，必需每次巡检，详见巡查细则3.7

6.5大厅重要物件：

液晶电视、票价板、LED大屏、POS机、打票机、冰箱、保温柜、内嵌保温展现柜、爆米花机、可乐机、大理石台面、吸烟室玻璃、检票台、过道里墙壁液晶等。

【值班】

篇1:中心学校值班制度

学校值班制度

1、值班工作人员要尽职尽责，爱护好学校财产。值班人员要按时到岗定时巡逻，发觉问题准时处理，重大问题准时汇报带班领导或打110，做好当天记录。

2、严格值班手续，特别状况不能到岗的必需调好班（并报学校领导批准）。保证学校通讯畅通无阻。紧急信件或电话直接与本人联系。凡进出学校的车辆及全部进校人员都要进行登记

3、值班人员接电话必需使用礼貌用语，每天16：00前向中心校报告平安信息，有事报事，无事报平安。电话：66463104、值班人员要具体登记每个来电的状况，如遇到紧急状况应准时向值班领导汇报，不得延误；。

5、值班人员在值班期间不准喝酒、下棋、打扑克或离开工作岗位。吸烟人员要留意平安，严防火灾。

6、值班人员应当保持值班室（办公室、个人）的清洁卫生，每次值班结束要将值班室打扫洁净，整理整齐全部的物品，

7、保证大门口前每天清扫，做到洁净干净。

8、每天检查学校水、电状况，发觉问题准时处理。

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9、带班领导要按时交接班，考好勤；妥当处理突发大事；填写值班记录。负责本班护校人员的工作生活状况，当天事情当天处理，事事有着落。

10、每天必需巡察各科室、教室，以便准时发觉失盗等状况。

磨盘张中心学校

二0一一年二月六日

附：责任与考核：

1、值班人员应严格遵守值班制度，否则，造成学校财产损失的，学校要依法追究当事人的责任。

2、带班领导在值班工作中如有违反本制度的行为，每一次将从本人期末综合考核中扣除2分；值班老师在值班工作如有违反本制度的行为，每一次将从本人期末综合考核中扣除1分。

3、带班领导在值班工作中如有旷班、溜岗、迟到（晚到30分钟内）现象，每发生一次，学校将在其期末综合考核中，从总分里分别扣除10分、5分、3分；值班老师在值班工作中如有旷班、溜岗、迟到（晚到30分钟内）现象，每发生一次，学校将在其期末综合考核中，从总分里分别扣除9分、4分、2分.4、值班教干老师不能准时填写值班记录，按集体旷班论处。

附注：

学校平安办公室将严格执行制度，实施日考核。对考核结果实行周汇总向领导汇报，月小结通报全处，学期末将扣分计入期末综合评估。

磨盘张中心学校

二0一一年二月六日

篇2:船员值班、交接班制度

版本号：1.0

管理须知文件SI01

编号：FY/SI0117

船员值班、交接班制度

1.总则

1.1每个船员必需以公司平安和环境爱护方针为指导，严格遵守各项规章制度，以高度责任感谨慎操作，避开差错，确保平安。

1.2不论航行或停靠，船舶实行昼夜不间断轮值制度。

1.2.1航行中，驾驶台、机舱每班均为四小时，无人值班机舱船舶的机舱值班制度另作规定。

大副、大管轮值

04:0008:00，

16:0020:00班。

二副、二管轮值

00:0004:00，

12:0016:00班。

三副、三管轮值

08:0012:00，

20:0024:00班。

驾驶员值班时，每班至少应有一个水手同时值班。在海区宽敞、天气良好，不影响平安的原则下，经船长同意，可以使用自动舵。雾航、狭水道、进出港或船长认为有必要时，增派一名水手操舵。

1.2.2停靠时，甲板部由大副、二副、三副轮值，经船长同意，也可由驾驶助理员代大副值班，但大副仍应在船上负责；未配备驾驶助理的船上，大副值白天班，二副和三副轮值夜班，每班不超过十二小时。水手每班两名。停靠中水手的值班时间，原则上规定，每班四小时，但也可以依据详细状况调整，但每班不应超过六小时。

1.2.3港内停靠时，护船人员不得少于全体船员的三分之一，以适应日常生产管理，平安，防火等紧急应变的需要。特种船和定员少的船舶，船长有权依据特别状况临时规定留船值班人员。

1.2.4任何时间，船长和大副不能同时离船；轮机长和大管轮不能同时离船。

1.2.5值班人员在当值期间应切实遵守劳动纪律，仔细履行值班职责，不得擅自离开工作岗位不得做与值班无关的事；除船长外，不得在驾驶台坐着值班。若因故不能值班时，船员必需得到部门负责人同意，二副、二管轮以上船员必需得到船长或轮机长同意，并指定适任人员代替。

1.2.6必需在工作岗位上交接班并按规定交接清晰。任何状况下，交接班不得在交接人员未到达岗位或未曾确认接班之前离开岗位，也不得通过第三者代为交班。

1.2.7全体船员均严禁醺酒，当值船员和接班的船员均不准饮酒。

2.航行中值班驾驶员和值班水手的职责

2.1航行中值班驾驶员职责

2.1.1仔细执行《航海日志记载与保管须知》、《海图作业须知》、《船舶夜航命令簿记载须知》等有关规定。

2.1.2严格遵守"国际海上避碰规章'第五条的规定，随时保持正规的了望，对来往船只、鱼栅、浮标及各种漂流物做到平安避让。不做与驾驶无关的工作。任何状况下，驾驶台应保持有人仔细了望。

2.1.3充分利用各种航海仪器、天体、路标等正确测定船位。在近岸及狭水道航行时，至少每二非常钟测定船位一次。如船长认为必要应按指示随时定位。

2.1.4细心观看航行经过的岸形和各种物标，尤其当这些物标首次消失时，应依据有关的航海图书资料认真核对。

2.1.5依据技术说明正确地测定或核对电、磁罗经的误差。

2.1.6时刻留意各种状况的发生或变化。

2.1.7把握每天气象报告的内容，常常留意风力、风向、气压的变化。当能见度不良等危

害性气象来临时，应尽可能测定船位，记录下计程仪读数，并应严格遵守《1972年国际海上避碰规章》第19和35两条规定。

2.1.8切实执行船长布置的航路、航向、罗经差、风流压差及各种航行指示。除了有碰撞危急、救助落水者或发生意外危急时可实行各种有效措施外，未经船长准许，不得转变航向和主机转速或（浆叶角）。

2.1.9常常检查水手操舵的精确     性。进行海图作业应限于极短时间并应布置值班水手留意了望。

2.1.10夜间或在能见度不良的状况下航行时，应督促值班水手准时开启航行灯并常常检查其是否正常。一切有碍航行的灯光应予以遮挡   。

2.1.11严格遵守分道通航制的有关规定。尤其应留意地区性规章及其特定的驾驶和航行要求。

2.1.12当发生火灾、人落水或船舶进水等紧急状况时，应马上实行有效的平安措施，并马上发出警报、快速报告船长并做好具体记录。

2.1.13在大风浪中转向，应按船长指示事先通知各部门做好平安预防工作。

2.1.14夜间航行应布置空舵水手每二小时巡回检查全船一周，特殊要留意防火，并将检查状况记入航海日志。

2.1.15遇气象突变，尤其在大风浪来袭时，应派值班水手封闭各货舱通风口，并留意舱内及甲板货物有无松动移位现象。

2.1.16应按大副要求，正确使用和处理好设在驾驶台的监测、警报装置。

2.1.17指导实习生利用各种航海仪器和天体、物标测定船位。

2.1.18在任何状况下，如无船长或其他驾驶员替代，不得离开驾驶台。如有要事，电话或派值班水手报告船特长理，以确保航行平安。

2.1.19如状况需要，船长随时可以接过指挥权自行引航。在此状况下，值班驾驶员仍应仔细了望，测定船位，执行船长布置的工作。船长如需要驾驶员恢复操作，应严肃交代清晰。船长对驾驶操纵负指导职责,但未明确宣布由自己指挥引航前,值班驾驶员仍应负责操作指挥,不应理解为已有船长指挥而放弃自己的职责2.1.20进出港时布置值班水手备妥有关的旗号、灯号及调头信号等以便随时可用：留意观看各种联系信号，准时报告船长并按指示处理。

2.1.21督促值班水手做好引航员上下船的预备工作并亲自接送引航员。引航员领航时，不行疏忽了望，发觉状况应准时报告船长。

2.1.22在内河或港区内航行时，应熟识并遵守港章及有关的特地规定。

2.1.23在有可变螺距旋桨的船上，每隔四小时（天气不良时每隔一小时）应将浆叶角角度记入航海日志。

2.1.24在遇到下列状况时，值班驾驶员应马上通知船长。

2.1.24.1遇到或预料到能见度不良时。

2.1.24.2对通航环境或他船动态发生疑虑时。

2.1.24.3对保持航向感到困难时。

2.1.24.4到预料时间未能看到陆地，航标或测不到水深时。

2.1.24.5意外地看到陆地、航标或水深突然变化时。

2.1.24.6主机、推动器、舵机或者任何重要的航行设备报警或故障时。

2.1.24.7无线电设备发生故障时。

2.1.24.8在恶劣天气中，怀疑可能有天气危害时。

2.1.24.9发觉海上遇难及各种可疑信号或可疑物时。

2.1.25每天大副晚餐时，由三副接替值班，时间不超过半小时。

2.1.26接班驾驶员至少应提前五分钟达到驾驶台，阅签航海日志/航行警告和船长夜航命令簿，按规定仔细交接。如船舶正在转向或避让，应待确认无碍后方可交接。

2.2航行中值班驾驶员交接事项

2.2.1电、磁罗经航向及其误差和风流压差。

2.2.2海图上的船位及求得的方法。

2.2.3主机转速（或浆叶角角度），实测航速及计程仪航速。

2.2.4已在望的或即将在望岸形、物标等海面状况。

2.2.5四周船舶动态及其变化状况，本船已经实行或预备实行的避让措施。

2.2.6四周（尤其是即将航经的）礁、滩、沉船等水下障碍物。

2.2.7天气变化及风、流等状况。遇恶劣天气时，已经实行或预备实行的有关措施。

2.2.8航行灯、操舵仪及各种航海仪器的工作状况。

2.2.9舱通风、甲板货及防火等的平安检查状况，船舶横、尽情况，当值的和下一了头水手姓名。

2.2.10进出港各项预备工作状况（引航员梯、旗号、灯号等）。

2.2.11船长的指示

以及应提示下班留意的有关事项。

2.3航行中值班水手职责：

2.3.1开航前一小时，一名值班水手到驾驶台做预备工作：

a.清洁驾驶台；

b.解除罗经罩等；

c.预备信号旗；

d.伴同值班驾驶员试舵；

e.驾驶员交代做好的其他工作。

2.3.2离泊前应做好下列工作：

a.收进弦外当水扳、平安网、绳梯并绞起舷梯。

b.预备好引航员梯、平安绳、救生圈及照明灯。

2.3.3集中思想操舵或仔细监视自动舵的运转状况：常常留意电、磁罗经的航向，如有特别马上报告值班驾驶员。空舵水手仔细了望，常常检查航行是否正常，执行值班驾驶员的指派的工作。如需暂离驾驶台，应征得值班驾驶员同意。

2.3.4操舵水手对于船长，驾驶员或引航员发出的舵令必需先复诵，执行后还应在复告一次。如未听清或不懂应马上询问清晰后再执行。发觉舵效失常应马上报告。

2.3.5夜间航行，每二小时由空舵水手巡回检查全船一周，检查防火、甲板、舱口、通风口、水密门、计程仪等，将检查状况报告值班驾驶员。

2.3.6进出港时，空舵水手除了望外，还应留意执行车、舵命令是否正确。按船长或值班驾驶员的指示，快速精确     地开关信号灯，悬挂各种信号，向舰、船降旗致敬。

2.3.7空舵水手应在交班前半个小时叫醒接班驾驶员和接班水手。接班水手至少应提前五分钟到达驾驶台进行交接。交舵水手应在舵把定时交接，如正在避让或转向，必需等到避让清晰或转向完毕后，方可接舵。交接完后，交舵水手应向船长、驾驶员或引航员报告操舵航向。

2.4航行中值班水手交接事项

2.4.1电、磁罗经航向。

2.4.2操舵仪的工作状况。

2.4.3海面状况及了头人员姓名。

2.4.4货舱通风状况。甲板货及防火等的平安检查等状况。

2.4.5航行灯及悬挂中的旗号、号灯、号型。

2.4.6进出港前的各项预备工作状况，如引航员梯、旗号、号灯、号型、照明等。

2.4.7值班驾驶员交代的工作。

系泊中值班驾驶员和值班水手的职责

3.1系泊中值班驾驶员的职责

3.1.1仔细执行上级领导颁发的有关平安生产的规定和船长或大副的指示，检查督促全体执勤人员工作状况，搞好平安生产。

3.1.2根据大副的积载方案和要求，常常巡察并下货舱督促检查装卸状况，随时把握装卸进度，仔细记录作业时间及舱口和工班数，发觉有未按方案及要求进行作业时，应向装卸负责人提出并马上汇报大副处理。

3.1.3亲密与港方联系，加强协作协作，解决装卸中消失的问题，尽量保持船体平衡。

3.1.4督促看舱人员仔细看舱，准时布置详细的看舱重点，防止发生货损和偷盗。

3.1.5严禁工人在舱内吸烟和违章作业。假如发生由于违章操作以致损坏设备、属具，应准时要求港方签认，以便索赔。

3.1.6把握当天气象报告，留意天气变化，亲密同装卸负责人联系，准时开关舱、防止雨湿货损。

3.1.7装卸期间应留意吃水差，每天早晨工人换班，以及装卸完毕、加完油水、抵离港前应看水尺记录航海日志。

3.1.8每个港口装卸货封舱之前，应下舱查看货物堆垛和绑扎状况。检查时还应留意有无火警苗子、有无偷渡迹象等。

3.1.9督促水手按时测量水舱和污水沟（井）。根据船长或大副的指示，通知加注、排出或移注压舱水，移注燃油、淡水。调整压舱水时应留意保持船体平衡。

3.1.10督促值班水手检查防鼠档，按时升降旗和开关灯，悬挂有关信号。依据泊位水深、本船吃水变化及潮汐等状况，督促值班水手按需调整舷梯、平安网及系揽，使之松紧适度，受力均衡。

3.1.11遵守防污染有关规定，禁止将垃圾、粪便、杂物、污油及带油污水排入港池。

3.1.12主机转车、冲车、试车前，应检查并确认推动器四周无障碍物，舷梯和系揽均无影响。进行中还应留意查看。

3.1.13发生火警、人落水、船舶进水等紧急状况时，应马上实行有效的平安措施并通知船长或大副，组织全体在船船员全力进行抢救。

3.1.14甲板上明火作业时，应按船长或大副的指示，严格落实防火平安措施，加强现场监督。

3.1.15进厂修船期间，应常常巡察各施工现场。每天收工后，还应检查全船（机舱除外），消退各种隐患和事故苗子。

3.1.16如气象良好且又不进行装卸作业时在布置好值班水手有关工作并在确保平安的基础上，可以做本职所管的工作（如修改海图、检查消防器材等等），但还应巡察检查全船和四周的状况。

3.1.17留意过往船舶，尤其在本船首尾有船靠离时，应在首尾守望，实行各种防止碰撞削减损失的有效措施。一旦发生事故，应快速报告船长或大副，并应登记对方的船名、国籍和船籍港，做好海事记录，仔细填写航海日志，以备交涉。

3.2系泊中值班驾驶员交接事项

3.2.1首尾吃水、潮汐、本船四周状况，泊位水深状况等。

3.2.2气象预报及系缆状况。

3.2.3加装油、水及调整压舱水等状况。

3.2.4有关防火、平安等留意事项及措施。

3.2.5临时修理工程和进度状况。

3.2.6防止环境污染的措施及留意事项。

3.2.7港口及本船悬挂的号灯和号型。

3.2.8本班发生的重大问题及提示下一班留意的事项。

3.2.9要求在船的船员人数和其他人员的在船状况。

3.2.10船长布置的工作。

3.3系泊中值班水手职责

3.3.1准时调整舷梯及平安网、保持舷梯平安稳妥、干净并照明，留意上下船人员平安，不准无关人员登船，来访者应问明状况才能引领悟见。

3.3.2依据潮汐和装卸状况，准时调整系揽、防鼠档及碰垫等。

3.3.3常常留意本船四周状况，尤其是船尾推动器的平安，禁止与本船作业无关的船舶傍靠。

3.3.4凡有船舶靠（离）船旁时，负责系（解）缆，放好（收起）碰垫、绳梯、照明灯等。

3.3.5留意过往船舶，尤其在本船首（尾）有船告离时，应在首（尾）守望并实行预备靠把等防范措施。

3.3.6常常整理甲板索具、按值班驾驶员的指示准时悬挂各种旗号、号灯。

3.3.7常常留意装卸设备包括属具和索具是否正常，禁止违章操作。若发觉问题，应马上报告值班驾驶员。

3.3.8仔细进行防火等平安巡回检查，尤其在夜间更应多加留意，若发生火警或其它意外危急状况时，应马上实行正确有效的灭火措施并速报值班驾驶员或船舶领导。

3.3.9在加油开头时，尤其应留意四周水面有无油花，发觉问题应准时报告值班驾驶员。

3.3.10下班前半个小时叫醒接班水手。交接工作应现场进行。

3.3.11仔细执行大副和值班驾驶员布置的其它工作。

3.4系泊中值班水手交接事项

3.4.1涨落潮、舷梯、平安网、系缆、防鼠档及上下船人员等状况。

3.4.2悬挂着的旗号、号灯、包括锚灯锚球等以及四周状况。

3.4.3平安防火及有关要求。

3.3.4专用设备及绑扎器材的使用状况，开口舱及甲板和货舱照明灯。

3.3.5本班遇到的问题及应提示留意的问题。

3.4.6值班驾驶员交代的工作。

3.4.7值班驾驶员、值班水应依据以上规定将有关状况分别记录在《航海日志》。

锚泊中船长应留意的事项及值班驾驶员、值班水手的职责

4.1锚泊时，船长应依据水深、底质和四周环境等条件选择良好的平安锚位，并结合气象、风流等因素确定锚链长度。准时布置锚泊值班留意事项，常常检查并督促值班人员仔细执行锚泊值班规定。

4.2锚泊期间，船长应留意下述各种状况，准时向驾驶员布置有关事宜或亲自指挥操作；

4.2.1每次抛锚或动链后，应督促大副或船尾操作人员仔细检查锚机刹车带和离合器、制链器等是否处于正常状态。在锚机和锚孔中间某一链环上设一明显标记（如绳头等），便于检查和推断有无溜链状况发生。

4.2.2随时留意观看和把握气象、潮汐、四周环境等状况，要设想各种可能消失的问题和实行相应的预防措施，如削减首尾吃水差、削减受风面积、备另一只锚，乃至备车、动车等。

4.2.3留意船头调转方向，如锚泊时间较长又朝一个方向掉转，应每隔34天将锚链绞一次或者起锚重抛，以免发生链绞结或链缠锚等状况。

4.2.4锚泊在河道中，更应留意涨落潮时间、流速、水深、底质等因素，预备各种平安措施。此外，由于锚地狭窄，必要时应动用主机协作低潮转头，以防搁浅。

4.2.5在冰区，锚泊特殊要警惕走锚、断链、丢锚等事故发生。

4.2.6如锚泊时间较长或船舶因风浪而颠簸，应每隔若干天（如45）将锚链松（绞）若干链环，使之转变摩擦部位，以防损伤锚链。

4.2.7锚泊装卸作业时，除考虑各种平安措施外，尤其应留意依据所增加的负荷，适当放长锚链。

4.2.8深水抛锚，应按深水抛锚的规定进行，以防丢锚、断链。

4.3锚泊值班时间

4.3.1船长可依据锚位底质、气象、潮流、环境和港口条件等因素，打算驾驶员和水手按航行班或系泊班轮值。

4.3.2在开敞锚地或底质不佳、四周环境简单、回旋受限、强风急流、浮冰、能见度不良状况，应明确按航行班轮值。

4.3.3锚泊装卸作业时，驾驶员和水手可参照系泊值班时间轮值；如因天气等缘由，可依据船长指示改值航行班。

4.4锚泊中值班驾驶员职责。

4.4.1抛锚时，大副在船艏应准时主动报告船长有关锚链方向及受力状况，以使用车舵协作，按船长指示松链，锚抛妥抓牢后马上报告船长。

4.4.2锚抛下时，应马上测定锚位，并在海图上标出锚位和船舶回旋圈。还应将锚位和出链状况、水深和底质等记入"航海日志'。

4.4.3利用各种物标常常核对船位是否正常。

4.4.4留意四周锚泊船的状况，尤其是位于上风（或上流）方向锚泊船的动态，严密留意并常常核对其距离和方位有无变化及其变化状况。以防他船走锚危机本船平安。

4.4.5留意来泊船的锚位及其回旋圈是否与本船有足够的平安距离，如若过近，应鸣笛通知对方或报告船特长理。

4.4.6如过往船只或四周锚泊船起锚离泊距本船过近，应严密凝视其动态。若推断对船有威逼时，应以各种信号警告对方。一旦被碰撞，应将对方的动态和时间，以及我轮所实行的措施和受损状况等具体记录并画出示意图，以便交涉。

4.4.7不论本船或他船走锚，或者过往船舶距离过近我而消失危急局面时，应依据不怜悯况实行各种本船所能实行的措施以避开或削减损失，这些措施包括马上报告船长，派值班水手去船首松链或加抛另一锚，使用碰垫，通知机舱备车等。

4.4.8在急流区锚泊或遇大风浪天气，应勤测锚位，定时巡察甲板，检查锚链和制链器是否正常，并应仔细督促值班水手每小时至少一次去船首检查锚链和锚机、锚装置的状况。

4.4.9能见度不良，必需仔细执行《国际海上避碰规章》的有关规定，鸣笛"'开亮各层甲板的照明灯，派水手分别去船首敲钟船尾敲锣。

4.4.10锚泊装卸作业除应执行系泊值班中有关装卸业务方面的职责外，尤应留意傍靠船舶的系缆、碰垫和绳梯以及其他各种平安措施。依据船长指示准时松放锚链。

4.4.11督促值班水手按时升降旗帜、锚球、开关锚灯及甲板照明灯以及各种信号灯、号灯。

4.4.12仔细执行船长交代的各项工作。

4.5锚泊中值班驾驶员交接事项

4.5.1锚位及锚链状况。

4.5.2涨落潮和转头时间。

4.5.3四周锚泊船的距离、方位及动态。

4.5.4信号、号灯的显示状况。

4.5.5天气状况以及恶劣天气（如能见度不良、大风浪等）应提示留意的问题。

4.5.6有关装卸业务参照系泊值班的相应交接内容。

4.5.7对于傍靠船舶有关平安方面的留意事项。

4.5.8开启VHF并保持不间断收听。

4.5.9船长布置的有关工作。

4.6锚泊中值班水手职责

4.6.1留意过往船只和四周锚泊船的信号和动态。

4.6.2根据规定或按驾驶员指示悬挂或开关各种旗号、锚球、号灯和灯光并常常检查是否正常。

4.6.3常常巡察甲板，查看锚链、锚机和锚装置等是否正常。锚泊在急流区域或遇大风浪天气，至少每小时巡察查看一次。

4.6.4消失各种危急局面时，按值班驾驶员的命令，快速、正确地实行各种防范措施。

4.6.5能见度不良时，按章开亮甲板和上层建筑外部的全部灯光，并按值班驾驶员指示去船首敲钟和船尾敲锣（尾机型小船可在罗经甲板敲锣），留意四周的声影。

4.6.6装卸作业时，有关工作参照系泊值班职责并应留意本船舷梯的平安，与傍靠船舶间的系泊、碰垫、绳梯以及其他各种平安设施是否坚固、良好，警惕发生各种意外事故。

4.6.7执行值班驾驶员和水手长指派的有关工作。

4.7锚泊中值班水手交接事项

4.7.1锚链及甲板状况：涨落潮和转头时间。

4.7.2四周船（包括傍靠船舶）的状况。

4.7.3锚球及各种旗号、号灯的显示状况。

4.7.4有关装卸方面的状况（参照系泊值班的相应交接内容）。

4.7.5值班驾驶员和水手长交代的有关工作。

5.航行中值班轮机员和值班机工的职责

5.1航行中值班轮机员职责。

5.1.1值班轮机员负责领导并督促本班值班人员严格遵守平安操作规程，保证机械动力设备的正常运转，完成机舱内的各项工作。

5.1.2应急状况下依据驾驶台命令快速精确     地操纵主机，并记入车钟记录簿，仔细填写《轮机日志》，不得任意涂改。

5.1.3按说明书的规定和要求，使机电设备保持在额定的工作参数范围内，保持油水分别器和各种滤器处于良好的使用状态，留意废气锅炉（或）帮助锅炉工作状况是否正常。

5.1.4维护机舱及各种设备的清洁，按时巡回检查，认真观看，倾听机电设备、轴系的运转状况，如发觉不正常现象应即设法排解。如不能解决，应马上报告轮机长。

5.1.5假如主机故障必需马上停车进行检查，应先征得驾驶员同意并马上速报告轮机长。如状况危险，将造成严峻机损或人身事故时，可先停车，同时报告驾驶员和轮机长，并将具体状况记入《轮机日志》。

5.1.6在恶劣天气中航行时，为防止主机空车和超负荷而需要降低主机转速时，应取得轮机长同意并通知驾驶台。

5.1.7依据设备运转需要，随时进行驳油、净油、造水、充压缩空气等工作，保持日用油、水柜有足够数量的预备。除日用油柜驳油外，移驳燃油应事先与大副联系。

5.1.8依据大副或值班驾驶员的书面通知，领导值班人员按《船舶注、排压载舱水操作须知》移注、排灌压舱水，供应或停供所需的水、电、汽，仔细遵守防污染的有关规定。

5.1.9留意防火检查，随时清洁油污，正确处理油污破布、棉纱头等引火物。

5.1.10船舶发生紧急事故时，按应变部署表分工乐观参与抢险工作。

5.1.11三管轮值班时，轮机长常常下机舱检查指导，大管轮班人员进晚餐时由三管轮班人员下机舱接替，时间不超过半小时。

5.1.12仔细执行船长、轮机长指派的其他工作。

5.2航行中值班机工职责

5.2.1在值班轮机员的领导下，负责完成所属分工工作，严格遵守各项值班规定和平安操作规程。

5.2.2常常检查辅机的运转状况，按时检查并记录辅机机油、燃油、冷却水、排气压力和温度等工作参数。发觉机械故障或不正常现象，应马上报告值班轮机员并帮助处理。

5.2.3按时测量辅机机油，使之保持在正常的油位高度。

5.2.4按时检查海、淡水泵及日用热水循环泵等运转是否正常，海淡水日用柜的压力是否在正常范围内，准时调整日用热水温度和海淡水压力。

5.2.5管理好柴油分油机，准时分油和补充轻油日用柜并保持正常油位。

5.2.6准时补充压缩空气，保持空气瓶正常压力。

5.2.7保持废气锅炉（或辅锅炉）的正常水位和气压，调整排气门开度，留意检查给水泵的运转是否正常。

5.2.8负责清洗辅机机油、柴油系统的滤器以及机舱地板和集控室的清洁工作。

5.2.9执行值班轮机员、临时布置的工作。

5.3.航行中值班机工交接事项。

5.3.1值班机工应于交班前半小时（白天48，812班于交班前45分钟）通知接班人员，并做好交班预备。

5.3.2若接班人员因故不能履行值班职责，值班人员不应向其交班，而应报告轮机长。

5.3.3接班人员应于上班前15分钟到达机舱，根据职责分工仔细查看舵机、主副机、轴系、锅炉及各种机电设备的运转状况和操作模式。各日用油、水柜存储状况、污油、水柜的液位和卫生系统处理的特别要求，机舱污水状况、《轮机日志》的填写状况，发生问题汇总由接班轮机员提出，其中主要问题应记入《轮机日志》，双方如有争议应报告轮机特长理。

5.3.4交接人员向接班人员分别介绍。

5.3.4.1运转中的机电设备的工作状况

5.3.4.2曾经发生的问题及处理结果和留意事项。