飞机液压助力器的简介

西安航空职业技术学院毕业设计论文飞机液压助力器的简介【摘要】本文开始主要讲述了飞机液压助力器的的发展史，以及国内外有关飞机液压助力器的发展水平，同时对飞机液压助力器的结构、功能、及其特点进行了简单的介绍；其次介绍了有回力液压助力器和无回里液压助力器的结构特点和作用方式；最后简单的介绍了液压助力器常见故障和一些简单的维修方法。关键词：不可逆助力操纵系统助力器液压系统回力

目录TOC\o"1-3"\h\u213721绪论 ③助力器准确性助力器系统的准确性所描述是工作过程结束后输出位移与输入位移之间的偏差程度，这一性能主要是指系统的稳态误差。液压助力器的准确性，也称为灵敏性，是指在它在工作时，活塞杆随着系统有输入位移而迅速作跟随运动的能力。由助力器工作原理分析可知，要使活塞运动，活塞杆的运动必然落后于输入杆的运动，通常把这一差值称为助力器的跟随误差。误差越小，助力器灵敏性越好，但是这一差值又是助力器工作所必需的。影响助力器的准确性因素可分为系统参数及维护方面。系统结构参数包括助力器阀口形式、助力比等。而维护方面主要指系统的摩擦与密封，显然摩擦和泄漏将使系统稳态误差变大。

4液压助力器的维护和修理液压助力器工作的好坏与助力器本身.液压系统和操纵系统传动机构三方面的因素有关。为了使液压助力器经常处于良好状态，必须做好以下三方面维护工作。(1)在液压助力器方面，应保持露部分清洁；按照规定检查密封情况；定期检查和清洗进口油滤。如果发现油滤脏污，应拆下助力器检查其内部清洁情况，助力器内部不清洁，则应送修理厂分解清洗，必要时应更换系统油液。安装助力器时，要注意保持其位置准确，各活动连接接头应无紧涩现象，以保证配油柱塞和传动活塞的运动不会受到卡滞。(2)在液压系统方面，主要应保持供压部分的工作性能正常，并要防止空气进入系统；如果助力器有两个供压部分还要保持其自动转换装置的工作良好。（3）在操纵系统传动机构方面，则应保持活动间隙符合规定，并应保障配油柱噻和传动活塞的运动在整个行程内都不会受到妨碍。此外，飞行前试车时，必须打开助力器的工作开关，检查助力器的工作是否正常。驾驶杆在整个活动范围内来回运动时，必须平稳，无冲动摆动现象，而且从两极端位置返回中立位置的速度应当相等。然后关闭开关，操纵驾驶杆，检查连通活门的工作。这时，驾驶杆的运动仍应平稳，而且操纵起来不十分费力。需要注意的是，液压助力器是由精密度较高的零件组合而成的附件，只有在修理厂才能进行分解修理和清洗。液压助力器各零件的尺寸和形状、零件间的配合间隙、零件表面的光洁度和密封装置的密封性等，都直接影响着助力器的工作性能。因此在修理工作中，应切实按工艺规程施工，严防碰伤和挤坏零件，并且要防止污物、金属屑进入助力器。为了保证修理质量，对修理好的助力器，必须按照规定在实验设备上进行调试和检验：调整配油柱噻的长度；检查配油柱噻的交叠量和不灵敏范围；检查助力器的内部和外部密封性；检查传动活塞所能承受的最大载荷和运动速度；检查配油柱噻和传动活塞的摩擦力；检验助力器外筒的强度等。

5总结随着飞机向高速、重载发展，飞机操纵系统的性能要求也越来越高，为了提高飞机的可操纵性、稳定性和抗干扰性等，飞机操纵系统从最初的简单机械式操纵系统，发展到现在的电传及光传操纵系统等，同时，对操纵系统助力的核心元件——液压助力器的性能也提出的更高的要求。液压助力器使飞行员能间接操纵舵面，但同时也带来了操纵误差、飞机纵摆、助力器与舵机碰撞等问题。国内外针对这些问题，作了一定的分析研究，但仍不全面，本文主要介绍了飞机液压助力器的结构、工作原理，及在飞机操纵系统中的连接方式。在此基础上，结合流体力学的相关理论，分析和计算助力器的静态性能，并与实际的性能曲线相比较；结合工程传动控制技术的相关理论，分析了助力器的动态性能，特别是稳定性、快速性、准确性三方面，定性分析影响稳、快、准的因素。

结束语通过这为期八周的论文写作，让我受益匪浅，特别是在不断寻找有关自己写的论文的资料的时候，让我明白了无论在做什么事的时候，都要有一定的恒心和耐心，因为在找资料的时候其他人同时也在找，因而图书馆内可以说是人山人海，再加上天气炎热，这就使我感到酷热难耐了，但是我自己知道这是必须忍受的，不为别的，就为能按期、高质量的完成自己的论文，最后，我坚持了下来，所以说无论在做什么事的时候要有一定的恒心；至于我为什么说还要有一定的耐心，因为当我在寻遍图书馆的时候，都没有发现我想找的资料，但就在我一转身的瞬间，看见别的同学手里拿着我千方百计想找的资料的时候，顿时我无语了，但是我还是冷静下来，过去向那位同学说明情况争取借到书或者等他用完再借我，还有就是你找的资料不是每份里都有大量你所需要的，有时你找了半天结果能用的就那么几句话，但是还是要耐心做好记录，因为我明白积少成多的道理，因此我就会不停地穿越在图书管里，耐心的寻找更多的资料，所以说无论在做什么事的时候要有一定的耐心。这也是我在这次论文写作中感受最深的。

致谢本文是在我敬爱的导师——程楠老师的精心指导下完成的。在这期间，程老师在各方面都给了我很大的帮助。老师渊博的学识，开阔的视野，创新的思想，积极进取的工作态度，像一盏盏明灯，指引着不断在求知的路上前进。谨向我敬爱的导师致以崇高的敬意和真诚的感谢。感谢飞机一、二班的全体同学，精彩的大学生活，我们共同走过。感谢我的亲戚，他们从各方面给予了支持，让我能在求学的道路上，一直坚定的走到现在。在此，我还要特别感谢我的父母，这二十多年来，我每一个前进的步伐，都有着他们的奉献、关怀、支持与鼓励。父母的爱，是最无私，最伟大的爱。

文献[1]：曹建华、白冰如、飞机构造、北京：国防工业出版社、2013[2]：简引霞、航空液压与气动技术、北京：国防工业出版社、2012[3]：张德发、飞机主动控制技术的应用和发展、航空科学技术、1993[4]：张沛帆、傅嘉伟、飞机