大型钢轨探伤车作业标准1

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Q/HBT2035-2008目录1适用范围………………12规范性引用文件………………………13主要工种作业标准……………………13．1钢轨探伤车司机………………13．2钢轨探伤车检车员……………63．3钢轨探伤车探伤工（操作员）………………73．4钢轨探伤车机械钳工…………83．5钢轨探伤车电工………………103．6钢轨探伤车中式烹调师…………113．7探伤数据地面分析员…………124探伤检查有关规定…………12

Q/HBT2035—2008前言钢轨探伤车作业是一项流动动性较大，技术专业性件较强，安全责任大的工作，实现钢轨探伤车作业标准化是加强钢轨探伤车作业管理，提高钢轨检测质量，防止断轨事故，保障行车安全的重要措施之一，随着列车速度、密度、轴重提高，我局线路设备及检测手段相应发生变化，为适应铁路线路钢轨检测的需要，特制定大型钢轨探伤车检测作业标准。本标准由哈尔滨铁路局工务处提出并负责解释。本标准由哈尔滨铁路局总工程师室归口管理。本标准起草人：任书斌苗加福刘云鹏刘井林大型钢轨探伤车作业标准适用范围本标准规定了大型钢轨探伤车利用列车间隔时间，对钢轨检测过程中各工种班前准备、作业检查、数据整理及安全事项的基本要求。规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成分本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。铁运(2006)177号《铁路工务安全规则》铁运(2006)146号《铁路线路修理规则》铁运(2006)227号《大型养路机械使用管理规则》铁运(2007)22号《轨道车管理规则》铁道部令第29号《铁路技术管理规程》哈铁总［2007］4号《行车组织规则》3作业标准3．1钢轨探伤车司机3.1.1班3.1.1.1本务、副班司机提前30分钟到岗（出乘前6小时内禁止饮酒，保持精神状态良好）；按规定着装整齐，备齐有效司机驾驶证、探伤车年检合格证、车辆探伤合格准行证、制动部件检验合格证。3.1.1.23.1.1.3根据分工，对车辆进行检查由主任（副主任）、工程技术人员对车辆进行抽检，并在“检修记录簿”3.1.1.4检查发动机散热器的水位、燃油箱、润滑油的油位，是否存在“三漏”3.1.1.53.1.1.63.1.1.73.1.1.8Q/HBT2035-20083.1.1.9起动发动机后，当发动机转速平稳后，起动机车信号、监控装置、无线列车调度电话（简称“三项设备”），同对“三项设备”3.1.1.103.1.1.113.1.23.1.2.1发车前本务司机应根据运行区段，正确输入“监控装置3.1.2.23.1.2.3在运行中，集中精力、加强瞭望，不得做与行车无关工作，听从车站和行车调度的指挥。在检测中，当探伤车进入曲线前50m时，通知系统操作员前方即将进入曲线注意；在遇有道岔时也需通知系统操作员，调整运行速度，提高探伤系统检出率。3.1.2.43.1.2.53.1.2.6在GTC-3型探伤车检测时，限速30Km/h,遇有曲线、钢轨状态不良地段时，检测速度按附表1执行；在进入道岔前25m3.1.2.7在GTC-4型探伤车检测时，限速3.1.2.83.1.2.93.1.2.10站内临时停车时，车辆必须采取保压制动，站停在5分钟以上时，司机或副班司机下车对整车进行巡视（巡视走行、传动、制动装置、变速箱，车轴齿轮箱的漏油3.1.2.113.1.3.1.3.13.1.3.1.4.1Q/HBT2035-20083.1.4.23.1.4.33.1.4.43.1.4.5GTC-3型探伤车曲线作业速度一览表附表1侧磨程度鱼鳞程度半径温度速度直线及半径1000m半径1000-800m半径800-600m半径600-400m半径400m以下侧磨不超过3mm鱼鳞纹深度不超过5mm0度以上40383634300度以下3635343028鱼鳞纹深度超过5mm0度以上38373634300度以下3534333028侧磨3-5mm鱼鳞纹深度不超过5mm0度以上37363533300度以下3330282726鱼鳞纹深度超过5mm0度以上36353430280度以下3029282726侧磨超过5mm鱼鳞纹深度不超过5mm0度以上35343330280度以下2928272625鱼鳞纹深度超过5mm0度以上34333029280度以下2827262524GTC-4型探伤车曲线作业速度一览表附表2侧磨程度鱼鳞程度半径温度速度直线及半径1000m半径1000-800m半径800-600m半径600-400m半径400以下侧磨不超过3mm鱼鳞纹深度不超过5mm-15度以上6060605855-15度以下5047454240鱼鳞纹深度超过5mm-15度以上6060585653-15度以下4745434139侧磨3-5mm鱼鳞纹深度不超过5mm-15度以上6059585654-15度以下4544434139鱼鳞纹深度超过5mm-15度以上5958575553-15度以下4443424038侧磨超过5mm鱼鳞纹深度不超过5mm-15度以上5857565452-15度以下4342413937鱼鳞纹深度超过5mm-15度以上5756555351-15度以下4241403836Q/HBT2035-20083.1.43.1.4.13.1.4.23.1.4.33.1.4.43．2钢轨探伤车检车员3.2.13.2.1.13.2.1.2参加3.2.1.33.2.1.4按照车辆检查项目，对车辆走行、制动、连接、悬挂、车电部分进行检查，检查完成后填写“车辆检查记录簿3.2.1.53.2.23.2.2.13.2.2.23.2.2.33.2.2.43.2.2.53.2.33.2.3.13.2.43.2.4.13.2.4.23.2.4.33.2.4.43.2.4.53.2.4.63.2.5Q/HBT2035-20083.2.5.13.2.5.23.2.5.33.3钢轨探伤车探伤工（操作员）3.3.13.3.1.1探伤工（操作员）提前30分钟到岗（出乘前6小时内禁止饮酒，保持精神状态良好）；按规定着装整齐，必须持证上岗（携带系统操作证、超声波3.3.1.2主任(副主任)根据当天作业任务，组织召开当日班组安全预想分析会，由技术主管做好技术交底(交底要求按照3.1.5条执行)；3.3.1.33.3.1.4检查标定线对探伤检测系统标定的结果，是否按照规定方法每次检测不少于10次，伤损平均检出率是否3.3.1.53.3.1.63.3.1.7打开探伤系统电源，3.3.1.8启动系统计算机，进入检测系统程序，3.3.1.93.3.1.103.3.23.3.2.1放探伤检测小车装置前，必须请示主任（副主任）与司机互通信息，确认检测本线是否有工、电、车务等其它单位安装的附属设备，经主任（副主任）确认3.3.2.2放下探伤小车时，操作员下车观察小车是否落到位，到位后进行轮探头对中调整，微调探测灵敏度，并通知3.3.2.33.3.2.43.3.2.5在检测中，若发生轮探损坏时，通知Q/HBT2035-2008人员更换探伤轮。3.3.2.6在检测中,接到司机通知即将进入曲线或通过道岔的信息时，探伤工（操作员）3.3.2.7在检测中，随时记录显示计算机发现可疑伤损，并监视计算机系统、文件柜空调系统运转状态；如果探伤系统发现较大伤损，送交技术主管复核确认，通知工务段进行复核3.3.2.83.3.2.9在检测中3.3.33.3.3.1检测结束后，提升探伤小车装置，观察油缸状态，3.3.3.2对当日检测伤损数据进行回放、整理确认伤损，并按伤损等级分类，给出探伤报告，按要求通知3.3.3.3协助维修人员对探伤小车进行检修和保养。3.3.3.43.3.43.3.4.13.3.4.23.3.4.33.4大型钢轨探伤车机械钳工3.4.13.4.1.13.4.1.23.4.1.3在起动前必须严格按照电气原理图和接线配置图检查各路是否正常，3.4.1.43.4.1.53.4.1.6检查发电机起动机工作是否正常，蓄电池组电量是否达到标准，电解液比重不应低于1．27(3.4.1.73.4.1.8检查油箱油量是否充足，燃油量少于油箱的3.4.1.93.4.23.4.2.1Q/HBT2035-20083.4.2.23.4.2.33.4.2.4机组正常供电运行后，要随时检查机组各部位的工作情况是否正常，随时注意观察各仪表和警报灯是否处于正常伏态，冷却水温度应在90℃以下，最高不超过3.4.2.7增减负荷应逐渐均匀地进行，除特殊情况外，不允许突然增加和卸去负荷，当柴油机水温达55℃，机油油温达3.4.2.83.4.2.9新的或大修后的柴油机,在使用前须经60小时磨合运转．在磨合期间，负荷以机组的额定功率的50％一80％为宜，切忌长时间空载运行，机组在使用过程中，应定期定人检查与更换“三滤”(空气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器)，以及随时观察机组的“三漏”3.4.33.4.3.13.4.3.23.4.3.3在检测中，接到操作员通知更换破损探轮时，应及时准备好标定合格的探轮，在站内停车后立即更换，一次更换时间不超过5分钟。3.4.3.43.3.3.4.5.13.4.5.23.4.5.33.4.5.43.4.63.4.6.13.4.6.2逐步降低转速，运转33.4.6.5在30天以上不工作的柴油发电机组，应按要求进行油封，未进行油封的每周必须启动一次运转53.4.73.4.7.1及时与3.4.7.23.4.7.33.4.7.4Q/HBT2035-20083.4.7.53.4.83.4.8.13.4.8.23.4.8.3邻线来车停止作业，面向来车方向站立，注意观察通过车辆是否有散3.5大型钢轨探伤车电工3.5.13.5.1.13.5.1.23.5.1.23.5.1.33.5.1.43.5.1.53.5.1.63.5.1.73.5.1.83.5.1.93.5.1.103.5.1.113.5.1.123.5.23.5.2.13.5.2.23.5.2.33.5.33.5.3.13.5.3.23.5.3.33.5.3.43.5.3.53.5.43.5.4.13.5.4.23.5.4.33.5.4.4Q/HBT2035-20083.5.4.53.5.4.63.5.4.73.6大型钢轨探伤车中式烹调师3.6.13.6.1.13.6.1.23.6.1.3烹调师3.6.1.4备足餐料，公布3.6.1.53.6.1.63.6.1.73.6.1.83.6.23.6.2.1在烹饪食物过程中正确使用柴油炉具；车辆运行中不得烹饪油炸食品；汤、菜总量不得多于锅体3.6.2.23.6.2.33.6.33.6.3.13.6.3.23.6.3.33.6.3.43.6.3.53.6.3.63.6.43.6.4.13.6.4.23.6.4.33．7探伤数据地面分析员3．7．1贯彻落实国家有关法律、法规，执行铁道部、铁路局、工务机械段及探伤车间的各项规章制度、技术标准，管理办法，确保各项规章制度的落实；3．7．2杜绝“两违”、严格执行作业标准，提高数据分析质量，杜绝人为漏伤现象；3．7．3负责探伤数据的全程回放、周期对比、伤损确认和检测报告发放，并收集复核信息，按要求现场复核；3．7．4负责探伤数据、复核信息汇总分析，跟踪钢轨伤损，并对探伤车的操作提供指导意见；3．7．5负责对各区段伤损和钢轨状态进行汇总分析，对钢轨维护提出建议；3．7．6负责对探伤数据和伤损信息进行归档管理，保存期限2年；4．探伤检查有关规定1.钢轨探伤车检测⑴探伤车持续检测速度下的缺陷检出能力：①钢轨轨头横向裂纹，直径6mm及以上；②钢轨轨头轨腰纵向水平裂纹：长度10mm以上；③螺栓孔裂纹：裂纹长度8mm以上;④闪光焊、气压焊接头轨头和轨腰疲劳伤损。⑵可疑钢轨伤损报警分类探伤车根据检测速度及线路状态实际调整参数综合分析，按B显图谱伤损报警分为三级。①三级报警a.钢轨轨头横向裂纹：3个通道发现，最长通道显示≥13点；b.钢轨轨头轨腰纵向水平裂纹：0º显示≥30点；c.螺栓孔裂纹：45º显示≥6点，或0º显示≥4点。②二级报警a.钢轨轨头横向裂纹：2个及以上通道发现13点>70º显示≥7点；b