海口疏港货运快速干道钻孔桩基础专项方案

G15沈海高速公路海口段（疏港货运快速干道）编制单位：中交四航局疏港货运快速干道工程总承包部一分部工程名称：海口市市疏港货运快快速干道工程程钻孔灌注桩基础专专项施工方案案版本编号：30--201700907•B1编制单位：审批单位：编制人员：郑郑宗奇子公司法人：项目总工程师：李育庆子公司技术负责人人：项目经理：姜姜伟批准文件号：定稿日期：批准日期：共份第份G15沈海高速公路海口段（疏港货运快速干道）目录TOC\o"1-4"\h\z\uHYPERLINK\l_Toc30351、工程概况 页共49页钻孔灌注桩基础专项施工方案1、工程概况1.1工程简介本项目的建设是连接海南省高速公路网的主干道，是海口市市区方向交通走廊的重要运输干线，对区域经济的发展发挥着巨大作用，并将进一步完善国道主干线公路网，加强海口市与周边路网的衔接，提高海口市对我国南部地区的经济辐射能力，促进区域路网整体效益的发挥，将新海港区与环岛高速G98快速相连，使越海交通快速便捷融入全省高速公路系统。本标段约8.4公里，从AK0+000至AK8+400，有4座桥梁，墩台基础采用桩基础，桩径均为1.5m、，桩基数量共2536根，桩长为40m，全部桩基础均为摩擦桩。项目工期为2年，工期紧、任务重，结合现场水文地质条件及施工图，项目部拟采用冲桩钻机钻孔、旋挖钻机钻孔两种施工工艺；其中由地质钻孔柱状图可看出K0+000~K1+600、K7+900~K8+400.3处有玄武岩，且岩层较厚，采用冲击钻施工，K1+600~K7+900主要是砂层、淤泥质粉质黏土层、粉质粘土层，采用旋挖钻施工。桥梁桩基数量见下表1.1-1：桥梁桩基数量表。表1.1-1桥梁桩基数量表名称桥梁全长（m)桩基地质情况数量（根）桩基直径（m）桩长（m）新海互通主线桥27136881.525~60中砂、淤泥质粉质质粘土、玄武武岩、粉质粘粘土762.035~70海秀互通主线桥13133321.560~70中砂、淤泥质粉质质粘土、粗砂砂、粉质粘土土722.062~70长韵路跨线桥20143681.552~63粗砂、粉砂、凝灰灰岩、玄武岩岩、粉质粘土土722.050~70南海大道跨线桥20764481.542~66中砂、淤泥质粉质质粘土、玄武武岩、粉质粘粘土482.050~60新海互通匝道桥29592241.530~60中砂、淤泥质粉质质粘土、玄武武岩、粉质粘粘土1101.830402.030~60海秀互通匝道桥620241.545~65中砂、淤泥质粉质质粘土、粗砂砂、粉质粘土土322.055~58小计25341.2施工环境及条件项目由高架主线、市政辅路及新海港口连接线三部分组成，高架主线起于琼州海峡通道对应的滨海大道与粤海大道交叉处，路线跨越滨海大道沿粤海大道中央分隔带布线，途经西海岸1号农庄，经过海口火车站，路过富力.盈溪谷别墅，下穿东环高铁跨越南海大道、椰海大道，沿疏港公路到达终点G98高速公路疏港互通，沿线地物多，管线分布密集，对管线迁移及交通疏解照成非常大的压力；同时工程施工正直海南省“双创”时期，对现场污水处理，抑制扬尘等文明措施要求高。项目位于岛内，岛内周边交通运输网络较为发达，分布有环岛高速公路、滨海大道、南海大道、椰海大道等连通，运输便利，但岛外物资较为匮乏，材料及大型设备需由岛外采购，后通过海运方式通至岛内。本项目沿线布有供水管路，生活用水从邻近供水管接入取用。施工用水优先考虑从附近河道或打井抽取。电从当地电网接入主线，分别引入各工点；但据现场调查，当地电力供应不稳定，经常停电，故现场配置4台200kw发电机，每个工区一台。1.2.1水文地质项目地处低纬度热带北缘，属于热带海洋性季风气候。春季温暖少雨多旱，夏季高温多雨，秋季多台风暴雨，冬季不冷但寒气流侵袭时有阵寒。全年日照时间长，辐射能量大，年平均日照时数2000小时以上。年平均气温24.2℃，最高平均气温28℃左右，最低平均气温18℃左右。5-10月份为雨季，年平均降水量1664毫米，年最大降雨量为2282.3毫米，年最小降雨量为874.4毫米。区域内气候湿润，降雨充沛，降雨历时长，地势低洼处常年积水，沿线鱼塘较多，主要河流有松涛水库二级干渠白莲东分干渠、那内河以及那甲河。沿线地下水主要为全新统和中更新统砂层中的空隙型潜水、基岩裂隙水及下更新统砂层中的微承压水，水位埋深0.5～20米。1.2.2不良地质项目沿线主要不良地质为软土。拟建道路位于构造剥蚀丘陵、山前冲积平原地貌单元，次地貌单元分为河流阶地区及水塘沼泽区，沿线未发现滑坡、崩塌、泥石流、地面沉陷、采空区等不良地质现象，不存在砂土液化现象。但部分路段有软土存在，分布厚度0.50～6.00米不等，流塑～软塑状；同时沿线砂层较厚，平均厚度为5米，最厚处达到10米以上，此类地质条件在桩基施工时容易照成塌孔；在现场施工时根据实际砂层厚度采用不同防范措施；对于砂层较薄且地质较浅的地段，采用加长护筒，直接穿过砂层；对于砂层较厚或地质较深的地段，采用控制进尺速度及钻程，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆来预防塌孔。1.2.3地震及区域稳定性拟建项目处于海南省海口市区，根据《中国地震动参数区分图》（GB18306－2001），拟建道路沿线所在地区的地震基本烈度为8度，地震动峰值加速度为0.30g。1.2.4工程地质条件1、地形地貌拟建桥梁沿线场地主要通过地貌单元为：海积I级阶地（K0~K6）、海积II阶地（K6~K7）和火山熔岩台地。沿线多为现状道路。海积I级阶地地面标高3.0~10左右，海积II级阶地地面标高10~20m左右，两个区域多为楼盘、城市规划用地，局部存有农耕地，虾、鱼塘等，地形平坦，地势较低；火山熔岩台地标高为20~55m左右，由于该地带道路修建及采石开挖，部分地段标高较低。2、地质条件根据初步设计图纸地质资料其典型地质条件详见下图。图1.2-1：地质剖面图典型断面（1）图1.2-1典型地质段位于标头K0+000~K0+160处，此段地质条件包括：中砂层，平均厚度为4米；淤泥质粉质粘土层，平均厚度为1米；玄武岩层，平均厚度为13米；底层为粉质粘土。桩基项目部拟采用冲桩钻机施工。图1.2-2：地质剖面图典型断面（2）图1.2-2典型地质段位于K1+600-K4+400，此段地质条件包括：中砂层，平均厚度为5米；淤泥质粉质粘土层，平均厚度为20米；粗砂层，平均厚度为15米；底层为粉质粘土。桩基项目部拟采用旋挖钻机施工。图1.2-3：地质剖面图典型断面（3）图1.2-3典型地质段位于K4+400-K7+900，此段地质条件包括：粗砂层，平均厚度为17米；凝灰岩层，平均厚度为2米，淤泥质粉质粘土层，平均厚度为7米；底层为粉质粘土。桩基项目部拟采用旋挖钻机施工。图1.2-3：地质剖面图典型断面（4）图1.2-3典型地质段位于K7+900-K8+400.3，此段地质条件包括：玄武岩层，平均厚度为10米；中砂层，平均厚度为9米；底层为粉质粘土。桩基项目部拟采用冲桩钻机施工。1.3管理目标及要求1.3.1安全及质量目标安全管理目标：杜绝因施工作业、施工临时设施、施工临时用电和施工机械设备等引起的事故；杜绝责任重大火灾事故和人员因工死亡事故；杜绝因管理不善而造成的爆炸、中毒等重大事故。质量目标：桩基分部分项工程合格率100%，确保桩基检测为Ⅰ类桩的比例不少于90%，不超过10%的Ⅱ类桩，不得出现Ⅲ类桩。1.3.2工期节点及成本根据总进度计划，以监理下发正式开工令为准，桩基工期为1年，施工中严格控制工期节点。桩基础施工成本将根据项目目标成本进行控制，通过严把劳务分包关及现场施工管理水平的提升确保桩基础成本控制在目标范围内。1.4 适用技术标准、规范及验收标准海口市疏港货运快速干道两阶段设计文件；技术规范及验收标准：《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）；《起重机械安全规程》（GB6067—1985）；《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；《焊接与切割安全》（GB9448-1999）；海口市建筑工地“双创”标准图册；四航工艺发[2016]818号《钻孔灌注桩施工管理若干规定》。中交第四航务工程局有限公司四标三体系文件；QI9-13《三防作业指导书》(3.0版)；一公司《施工模块安全技术管理要求》；勘测资料和地勘报告。2、环境因素、危险源及风险分析、评估2.1环境因素、危险源辨识2.1.1环境因素本地区全年暖热，属热带季风海洋性气候，受海洋性调节影响。全年降水量大、地下水丰富，对桩基施工工艺及安全管理有很大影响；同时日照时间长、紫外线高对现场工作环境影响较大，使施工用电、孔口保护等方面存在一定风险，需严格要求和控制。项目位于构造剥蚀丘陵、山前冲积平原地貌单元，次地貌单元分为河流阶地区及水塘沼泽区；地质结构多为粗砂、粉质粘土、中砂、粉砂。成孔过程中加强探测并做好相应措施，遇砂质层时做好护筒跟进及泥浆控制。标段跨越滨海大道沿粤海大道中央分隔带布线，途经西海岸1号农庄，经过海口火车站，路过富力.盈溪谷别墅，下穿东环高铁跨越南海大道、椰海大道，施工环境相对复杂，且正值海南省“双创”时期须提前做好预控措施，采取措施降低震动、噪音和粉尘，并将施工现场进行封闭，防止无关人员进入施工场地引起不必要的事故。2.1.2危险源辨识1、危险源分析按《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861-2009）的规定，桩基施工过程中存在的危险和有害因素有：（1）、物理性危险和有害因素：设备、设施缺陷，防护缺陷，电危害、噪声，振动危害，电磁辐射，运动物危害，明火，高温物质，粉尘与气溶胶，作业环境不良，信号缺陷，标志缺陷。（2）、化学性危险和有害因素：易燃易爆性物质，有毒物质。（3）、心理、生理性危险和有害因素：负荷超限，健康状况异常，从事禁忌作业，心理异常，辨识功能缺陷。（4）、行为性危险和有害因素：指挥错误，操作错误，监护失误，教育缺陷，其他错误。2、桩基施工可能发生的生产安全事故类型主要有以下：按《企业职工伤亡事故分类》（GB6441-1986）有：物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、灼烫、火灾、高处坠落、坍塌、透水、爆炸、容器爆炸、中毒等。3、桩基施工危险源辩识一览表表2.1-1：钻孔桩施工危险源辩识一览表序号作业活动危险源描述可能引起的事故预防预控措施责任部门是否为重大危险源源1桩基施工作业受大风、台风、地地基不稳影响响钻机下陷、翻翻倒设备倾覆1、施工前编制桩基基施工安全技技术操作规程及及措施并按照照该方案组织织施工。2、钻机行走走之前，必须须检查路面情情况，禁止在在左右两边和和前后地基虚虚实不一的情情况下行走，并并应与沟渠、基基坑保持安全全距离。3、移动前，必须把把钻杆、钻具具、动力头等等尽可能至于于较低位置，使使钻机的重心心最低。4、钻机严禁在倾角角超过15度的斜坡上上行驶，在斜斜坡上行驶时时，桅杆必须须在垂直状态态下并面对斜斜坡，禁止钻钻机在斜坡上上侧向行驶。5、场地未能满足要要求时，应铺铺设路基板，保保证钻机安全全。钻机行驶驶时要慢行，并并密切留意钻钻机垂直度的的变化，万一一发生倾斜时时，要立即调调整钻机，用用钻具往钻机机倾斜的方向向压，保持钻钻机平衡。6、在风力过大情况况下不施工。工程部机电部安全部是2桩基施工作业砂层塌孔影响钻机机被埋钻机被埋入孔内1、如为轻微塌孔，立立即采取增大大泥浆比重，提提高泥浆水头头，增大水头头压力。2、塌孔不深时，可可改用深埋护护筒，护筒周周围夯实，重重新开钻。3、若发生严重塌孔孔，应马上用用片石或砂类类土回填，或或用掺入不小小于5%水泥砂浆的的粘土回填，必必要时将钻机机移开，避免免钻机被埋入入孔内，待回回填稳定后重重钻。工程部是3起重施工作业钢丝绳断裂、脱钩钩、重物超过过额定起重量量重物砸伤人，设备备倾覆定期检查钢丝绳及及挂钩。使用吊具吊运时不不得超过额定定起重量。作业场地整理平整整，支撑稳定定，配重平衡衡。起重作业范围内不不得有人通过过或停留。机电部安全部是4泥浆池及孔口维护护泥浆池或桩基孔口口未支护掉入泥浆池或桩基基孔口1、泥浆池及孔口四四周要求进行行围栏防护，围围栏上挂三角角旗作为醒目目标志，在醒醒目位置设置置安全警示牌牌，值班人员员日常维护，非非施工人员不不得靠近泥浆浆池。工程部安全部是5明火施工氧气、乙炔存放及及使用不规范范火灾设置禁火、禁烟警警示牌。设置库房，库房应应用防燃建材材搭建。库内保持整洁。配备专用消防器材材及黄沙池并并备用铁锹。气瓶归类分开存放放，空、实气气瓶分开。安全部是6用电施工焊机、泥浆泵等电电器使用不规规范漏电落实施工现场安全全用电控制的的规定，遵守守安全生产规规章制度；加加强施工、生生产、办公、生生活用电知识识和防触电教教育。电器使用前，应检检查并确认初初、次级连接接线正确，输输入电压符合合电器铭牌上上的规定。接接通电源后，严严禁接触初级级线路的带点点部分。多台电器集中使用用时，应分接接在三项电源源网络上，使使三项荷载平平衡。多台电电器的接地装装置，分别由由接地极处引引接，不得串串接。执行"三相五线制"用电电要求，保证证"一机、一闸，一漏漏、一箱"购置合格的的电器配件，根根据设备荷载载情况，正确确选择防止超超载、边流、欠欠压、漏电的的安全连锁保保护装置。5、做好箱与箱，箱箱与机的保护护接零、重复复接地、保护护接地措施。经经常测试接地地电阻情况，做做好阻值变化化记录。机电部安全部是2.1.3难点、要点分析桩基础施工的难点及要点主要是施工安全管理及文明施工：作业人员进场教育、培训和交底、旋挖钻操作人员的安全管理、施工用电安全管理、起重及机械作业管理、施工现场围护、泥浆池设置及钻渣处理等。针对上述危险源制定相应的安全保证措施和应急预案，施工中严格执行相关措施，消除安全隐患，降低安全风险。2.2 风险分析、评估桩基属于危险性较大的分部工程，存在一定的安全、质量和成本风险，以安全风险为主。安全风险主要有高处坠落、物体打击、塌孔、中毒、触电、机械伤害及爆炸伤害等方面的风险，主要表现为作业人员的安全事故，属项目须严控的风险之一。施工时项目部将针对上述风险制定风险预控措施，加强相关管理以降低风险。质量风险为桩基成孔质量、孔底流砂、钢筋加工质量及砼灌注质量等风险，主要表现在：桩基断桩、缩孔、砼离析、含砂大经检测为不合格桩须返工。成本风险主要是：沿线地形条件复杂，桥梁结构物多且建设条件较为艰巨；与现有和规划道路有多处交叉和衔接要求；沿线城镇化程度高，环保要求严格；项目区天气复杂多变，同时岛内材料匮乏，大型设备及原材需到岛外采购，再经海运运输到岸，导致项目建设期存在诸多技术风险因素，针对该风险，项目部拟向业主申请在预算中增加施工措施费用，在合同签订前争取一部分相关费用，降低项目成本风险。2.3 对风险控制和保证技术措施针对上述风险，本项目将采取以下几点技术管理和安全管控措施：1、结合工程实际编制专项施工方案及安全应急预案并报审完成后再进行施工。2、认真组织三级安全技术交底，有针对性的编制安全技术交底，让技术主管和现场作业工人切实理解并严格执行专项施工方案。3、对进场作业人员进行的岗前安全教育和岗位培训必须全覆盖，特大型设备尤其是旋挖钻机工人必须持证上岗。4、推行施工设备严格实行设备机具进场验收制度，不合格或有安全隐患的机具设备必须整改并经安全部门验收后才能使用。5、加强质量、安全意识宣贯工作，全员参与质量、安全管理工作，齐抓共管做好风险预控。6、认真落实专项施工方案，必要情况下安全员、主管技术员和安全监理应旁站监督，项目总工程师加强巡视检查；分项工程主管和工程部长负责现场监督专业作业队按方案施工，发现违反，及时汇报，确实需要变更方案的，及时报变更方案申请，及时审批。7、专职安全员会同技术主管不断加强现场安全管理和监督工作，发现和排查安全隐患，及时整改落实。8、砂层区施工时，做好安全防护措施，同时按本专项的要求做好护筒跟进及泥浆护壁保护措施。3、施工工艺及方案3.1总体布置及总平面布置图项目承建里程约为为8.4公里，主线线桥4座，分别为为新海互通主主线桥、海秀秀互通主线桥桥、长韵路跨跨线桥、南海海大道跨线桥桥。2016年桩基先行行开工段为新新海互通主线线桥K2+500～K3+000段；桩基全全面开工计划划于2017年2月份，四座座桥同时开工工，由小里程程往大里程施施工，但由于于线路是在原原有南海大道道上承建，施施工中会涉及及到现场围蔽蔽、交通疏解解、绿化铲除除等，因此实实际施工顺序序要结合现场场情况进行调调整。总平面布置图件见见附件1：一工区总总平面布置图图3.2工艺流程程施工前期准备工艺流程：场地整整平、管线探探查→放线、定桩桩位→护筒制作及及埋设→泥浆备置→钻进→成孔—→终孔验收、清清孔—→钢筋笼制作作与安放—→二次清孔、水水下混凝土的的灌注—→桩基检测。施施工工艺流程程见图3.2-1桩基施工工工艺框图施工前期准备场地平整、管线探查场地平整、管线探查放线、定桩位放线、定桩位供水护筒制作供水护筒制作向孔内注浆护筒埋设施工准备向孔内注浆护筒埋设施工准备掏渣、换钻头泥浆池钻孔施工掏渣、换钻头泥浆池钻孔施工泥浆沉淀池泥浆沉淀池清孔、验收清孔、验收钢筋笼制作钢筋笼运输安放钢筋笼钢筋笼制作钢筋笼运输安放钢筋笼导管水密试验安设导管二次清孔导管水密试验安设导管二次清孔灌注水下砼清灌注水下砼清桩头处理桩头处理桩基检测桩基检测图3.图3.2-1桩基施工工艺框图3.3施工方法法3.3.1施工工前期准备1、资料准备（1）开工前应具备场场地工程地质质资料和必要要的水文地质质资料，桩基基工程施工图图及图纸会审审纪要。（2）场地和邻近区域域内的地下管管线（管道、电电缆）、地下下构筑物、危危险建筑、精精密仪器车间间等的调查资资料。（3）主要施工机械及及其配套设备备的技术性能能资料，所需需材料的检验验和配合比试试验，对所需需的材料必需需作材料的物物理性能试验验，并委托有有资历的试验验室根据所用用的原材料作作好商品混凝凝土的配合比比试验。（4）具有有效的桩基基工程的施工工组织设计或或施工方案，有有关载荷、施施工工艺的试试验参考资料料。技术准备工程开工前，由项项目总工组织织全体施工人人员进行技术术交底工作，针针对关键工序、主要技技术要求、质质量标准、质质量目标提出出具体要求，并并对重要岗位位人员进行岗岗前安全培训训。3.3.2场地地平整、管线线探查场地平整：根据设设计要求合理理布置施工场场地，先平整整场地、清除除杂物、换除除软土、夯打打密实做好开开挖孔位及附附近地表的硬硬化处理、安安全防护等；；钻孔机HYPERLINK"/pjgy/139-c139-1.html"底盘盘不宜直接置置于不坚实的的填土上，以以免产生不均均匀沉陷。本本项目主线桥桥均为于既有有道路上，场场地坚实，稍稍加平整绿化化带后既能满满足旋挖钻机机作业及行走走。管线探查：在施工工前对原线路路各类管线进进行探查，如如有管线应及及时通知相关关单位进行转转移，避免照照成损失。3.3.3放线线、定桩放线、定桩：在进进行场地整平平后，组织有有资格的测量量放样人员，将将所有桩位放放出，钉好十十字保护桩，做做好测量复核核，并记录放放样数据备案案测出桩中心心位置，埋好好护筒后，重重新复测护筒筒中心位置，与与轴线的偏差差不大于10mm。3.3.4、护筒筒埋设1、护筒的埋设的意意义：护筒埋埋设工作是旋旋挖钻孔机施施工的开端，护护筒平面位置置与竖直度准准确与否，护护筒周围和护护筒底脚是否否紧密，不透透水，对旋挖挖钻孔机成孔孔、成桩的质质量都有重大大的影响。埋设护筒时应通过过定位的控制制桩放样，把把旋挖钻孔机机钻孔的位置置标于坑底。再再把护筒吊放放进坑内，找找出护筒的圆圆心位置，用用十字线在护护筒顶部或底底部，然后移移动护筒，使使护筒中心与与旋挖钻孔机机钻孔中心位位置重合。同同时用水平尺尺或垂球检查查，使护简坚坚直。此后即即在护筒周围围对称地、均均匀地回填最最佳含水量的的粘土，要分分层夯实，达达到最佳密实实度。夯填时时要防止护筒筒偏斜。2、钢护筒设计：桩基基钢护筒设计计内径宜比桩桩径大200mm，即1.5m桩基采用内内径为1700mm的钢护筒，22.0m桩基采用内内径为2200mm的钢护筒。钢钢护筒采用Q235钢板卷制，壁壁厚根据护筒筒的直径、长长度而定。护护筒埋置较深深时采用多节节护筒连接使使用，连接形形式采用焊接接，焊接时保保证接头圆顺顺同时满足刚刚度、强度及及防漏的要求求。3、钢护筒埋深：护筒筒顶宜高出地地面或平台面面0.3m或高出施工工水位2m。护筒埋设设深度应针对对各桩不同的的地质情况来来确定，一般般应尽量穿过过淤泥及粉细细砂等透水层层而埋入不透透水土层内，且且埋深不小于于1.5m，对于沙土土应将护筒周周围0.5～1.0m范围内挖除除，夯填粘性性土至护筒底底0.5m以下；当覆覆盖层无不透透水土层时，应应埋入透水土土层6～8m。旋挖钻埋设钢护筒筒前，采用较较大口径的钻钻头先预钻至至护筒底的标标高位置后，提提出钻斗且用用钻斗将钢护护筒压入到预预定位置，用用粗颗粒土回回填护筒外侧侧周围，回填填密实。冲击钻埋设护筒，采采用人工挖坑坑埋设法实测测定位，护筒筒的底部和外外侧四周应需需采用黏质土土回填并分层层夯实，使护护筒底口处不不至漏失泥浆浆。4、钢护筒定位：钢护护筒沉放必须须全过程测量量定位，保证证护筒偏位和和垂直度在容容许范围内。在在测量放样定定出桩位后，拉拉线在四周打打保护桩，并并测出距离，后后在进行护筒筒埋设。为增增加刚度防止止护筒变形，在在护筒上、下下端外侧各加加焊一道加劲劲筋。见图3.3-1：旋挖钻机护护筒埋设示意意图；见图3.3-2：冲孔钻机护护筒埋设示意意图图图3.3-1旋挖钻及护筒筒埋设示意图图图3.3-22冲孔钻机护护筒埋设示意意图3.3.5泥浆浆制备及循环环净化泥浆在成孔过程中中的主要作用用是固壁，防防止土体坍塌塌，浮碴冷却却及润滑钻头头，确保钻孔孔桩施工顺利利完成。对于于旋挖钻机，泥泥浆主要有保保护孔壁、防防止塌孔、排排除渣土、冷冷却和润滑钻钻头作用。由由于旋挖机成成孔孔壁不会会产生泥皮，在在厚砂层地质质中施工，容容易产生塌孔孔和埋钻事故故。制作经济济优质的泥浆浆是避免塌孔孔事故的关键键因素。1、泥浆池施工现场临时泥浆浆池设置在两两个承台中间间，根据布跨跨图显示，桥桥跨平均跨径径为30米，扣除承承台宽度及安安全距离后，泥泥浆池尺寸暂暂定19m×6m×2m，总方量为228m3，可满足桩桩径1.5m、桩长60m或者桩基2.0m、桩长35m的桩基成孔孔需求；对于于泥浆总量无无法桩基成孔孔需求的，现现场安排临时时泥浆车进行行现场补浆。泥浆池四周用φ448钢管单排架架作围栏立杆杆长度1.8米,打入地下0.5m;围栏高度1.3m;钢管之间用用脚手架扣件件或粗铁线连连接结实。泥泥浆池旁边应应设置明显的的警示牌和刚刚性的安全防防护措施。见见图3.3-3：泥浆池围栏栏示意图见图3.3-3：：泥浆池围栏栏示意图废弃泥浆用专门泥泥浆车运至渣渣坑集中处理理，渣坑设警警示标志，不不得在施工场场地内或向水水塘、河流任任意排放，以以避免污染环环境。2、泥浆制备及使用用步骤：拌制泥浆前，根据据地质条件，成成孔方法和泥泥浆用途等进进行泥浆试配配制，确定泥泥浆的配合比比，制备泥浆浆的性能指标标必须符合有有关技术要求求。泥浆通常用膨润土土、纤维素、纯纯碱配制。对对于砂层地质质，泥浆密度度相对要求高高，否则沉渣渣超规，灌桩桩困难。拟采采用奈普顿（Neptuune）或其他旋旋挖钻机专用用聚合物泥浆浆，适用地层层于粘土、粉粉土、沙土、砂砂层、人工填填土及含有部部分卵石碎石石的地层。1）将清水注入泥浆池池后，用20%氢氧化纳（又又名烧碱、火火碱或片碱）溶溶液调节水的的PH值在8-100之间，用空空压机搅拌均均匀（搅拌时时间为10-220分钟）。将循环泵打开，进进行自循环后后，通过泵出出水管口加入入专用聚合物物泥浆，慢慢慢均匀加入，一一般沙层加量量为0.255%（即100吨水中加入入本产品25公斤），后后用空压机搅搅拌一小时，用用工程漏斗测测定溶液的黏黏度到30秒左右即可可满足一般工工程地质。（一一般情况下手手感稍有粘度度起线丝状即即可，特殊地地质根据实际际情况而定）。2）若黏度高于300秒，可直接接加水稀释；；若黏度小于于30秒，可能是是由于搅拌时时间不够，需需延长搅拌时时间，如果仍仍达不到黏度度，可打开循循环泵自循环环后通过出水水口补充专用用聚合物泥浆浆，并再用空空压机搅拌一一小时左右，直直至满足条件件。3）在钻进过程中，如如果含砂层较较多，要提前前准备好足够够量的泥浆，并并在钻进过程程中不断补充充泥浆，保持持钻进液面，确确保地层压力力平衡。4）钻进完成后，根据据孔深停15-440分钟后，用用钻机打捞一一次沉降下去去的砂子等杂杂质，不要空空浆。然后下下放钢筋笼和和混凝土导管管，一般情况况下都能达到到灌注桩要求求的含砂量和和沉砂量，个个别地层可能能会出现沉砂砂量较多的情情况，就可以以在下钢筋笼笼之前多捞两两次，以确保保下完钢筋笼笼和导管后沉沉渣达标。5）灌桩完后，返回的的泥浆需要求求测其黏度，如如果黏度低于于30秒，可以打打开循环泵自自循环后通过过出水口补充充专用聚合物物泥浆，并用用空压机不停停搅拌，直至至满足条件。同同时，在另外外一个泥浆池池中配制新的的泥浆，以满满足下一个桩桩钻孔所用。6）一般情况下，泥浆浆用量按0.011%~0.11%比例配制，根根据现场实地地情况试验确确定配合比例例。3、泥浆循环系统泥浆循环采用正循循环工艺，施施工中钻渣随随泥浆沿孔壁壁向上排出，人人工用网筛将将钻渣从循环环泥浆沟捞出出或使用泥浆浆净化装置分分离泥浆、钻钻渣。处理后后的泥浆经泥泥浆池沉淀净净化后返回钻钻孔内，泥浆浆的循环通过过安装泥浆泵泵将泥浆抽送送至施工桩孔孔底内实现通通过泥浆沟排排入到沉淀池池，形成循环环系统。4、泥浆管理泥浆性能的优劣直直接影响成孔孔、成桩质量量，因此对泥泥浆指标的控控制格外严格格。泥浆在成成孔施工中，会会受到各种因因素的污染而而降低质量，为为确保泥浆的的护壁效应，应应对每批新配配制泥浆及桩桩孔中被置换换后的循环泥泥浆进行测试试，施工中可可回收利用的的泥浆应进行行分离净化处处理，符合标标准后方可使使用，制备泥泥浆的性能指指标控制见表表3.2-1：制备泥浆浆的性能指标标控制表表3.2-1：制备备泥浆的性能能指标控制表表泥浆新配制循环泥浆废弃泥浆检验性能粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土方法比重（g/cm33）1.04~1.0051.06~1.008<1.10<1.15>1.25>1.35比重计粘度（s）20~2425~30<25<35>50>60漏斗计含砂率（%）<3<4<4<7>8>11洗砂瓶PH值8~98~9>8>8>14>14试纸5、注意事项1）在挖池过程中，尽尽量保证其大大小的准确性性，以保证配配浆的准确性性，避免浪费费。2）在配碱过程中，一一定要先把氢氢氧化纳配制制成20%水溶液，切切忌直接把固固体氢氧化纳纳直接加入泥泥浆池中，以以便充分溶解解。3）在上层钻进过程程中，正常情情况下，泥浆浆的黏度可以以小一些，大大概28秒左右就可可以使用，如如果上层过早早出现砂层，尽尽量不要降低低泥浆黏度。4）一个泥浆池一次次配浆不要过过多，否则不不利于搅拌，在在配浆的时候候，要留出充充足时间，使使产品充分溶溶解，可以达达到节约成本本的目的，不不得在没有完完全溶解的情情况下使用。5）在钻进过程中，要要求孔内泥浆浆的液面不得得低于护简内内侧高度的1／2位置，这样样才能保持好好孔内的静柱柱压力，防止止浆面下沉过过大而导致孔孔内压力失衡衡出现蹋孔现现象。6）制泥浆前，需准准备好一台型型号W3.00/5的空压机，取取代传统使用用大功率泥浆浆泵来循环泥泥浆的方式，这这样能很好地地保存泥浆的的有效成分并并发挥出泥浆浆的性能。在在配浆工作开开始时，打开开空压机进行行运转，将所所需泥浆材料料全部冲散进进泥浆池内后后，空压机需需至少要保持持2个小时左右右的工作方可可将泥浆材料料在池内充分分的溶解开来来，从而达到到开工使用要要求。7）当孔钻到设计孔孔深后，钻机机先暂不挪位位，停留在原原地；用测绳绳测量孔深度度，计算出沉沉渣厚度，如如沉渣过后，则则再重新下钻钻捞取沉渣。当当钻头接近孔孔底时，需轻轻放，以免扰扰动沉渣，使使沉渣浮起，捞捞起沉渣将钻钻头提起到孔孔口时，不要要停留控浆，应应迅速将沉渣渣甩出。再通通过正循环泥泥浆系统清孔孔，待孔内沉沉渣、含砂率率、泥浆稠度度等指标满足足要求后，方方可下放钢筋筋笼，在放钢钢筋笼时应保保持垂直，避避免碰撞孔壁壁，以免造成成新的沉渣产产生。8）在钻进完成后，提提前配制好足足够的泥浆量量，确保下钢钢筋笼和导管管的时候液面面稳定。下钢钢筋笼时，避避免因碰撞孔孔壁而塌孔。3.3.6钻孔孔施工1、机械选用项目拟采用冲孔桩桩机（图3.3-44冲孔桩机）及旋挖钻机机（图3.3-5旋挖钻机）两两种机械进行行成孔施工，旋旋挖钻机施工工，具有成孔孔速度快等优优点；冲孔桩桩机进行桩基基入岩成孔，孔孔壁较为平滑滑，垂直度好好，且施工工工艺成熟，能能保持槽孔稳稳定。图3.3-4冲孔桩桩机图3.3-55旋挖钻机2、旋挖钻施工本项目桩基地层以以粘土和砂层层为主，地下下水位较高，为提高成孔孔质量，选取取钻头直径小小于钻孔直径径1-2cm的钻头，以以减少过大的的扩孔系数。钻机就位后，调整整钻杆垂直度度，注入调制制好的泥浆，然然后进行钻孔孔。当钻头下下降到预定深深度后，旋转转钻斗并施加加压力，将土土挤入钻斗内内，仪表自动动显示筒满时时，钻斗底部部关闭，提升升钻斗将土卸卸于堆放地点点。钻机施工工过程中保证证泥浆面始终终不得低于护护筒底部，保保证孔壁稳定定性。通过钻钻斗的旋转、削削土、提升、卸卸土和泥浆撑撑护孔壁，反反复循环直至至成孔。详见见图3.3-6：钻孔施工示示意图图3.3-6钻孔孔施工示意图图1）、钻头选型旋挖钻成孔，600%埋钻发生在在砂层，为防防止出现塌孔孔埋钻形象，对对于砂层，选选用双层底旋旋挖钻斗。钻钻头在出入孔孔口时，放缓缓提、放的速速度，尽量减减轻对孔内泥泥浆的扰动，保保护孔壁的稳稳定，避免孔孔口坍塌，护护筒下沉现象象的出现。当当钻头打满提提钻时，适当当反钻几下再再缓慢提钻，这这样可避免孔孔底因抽吸力力过大而造成成孔底部分出出现坍蹋。粘土层及强风化地地层钻进时，选选用双螺旋钻钻头，采用点点加压动力头头扭转不超过过中等压力值值，在没有较较大进尺时，开开始第二回次次钻进，一般般每次可进30-400cm。中风化采取短螺旋旋钻头钻进，用用钻斗清底。2）钻压、钻速控制制旋挖钻机启动后，初初始采用低速速钻进，主卷卷扬机钢丝绳绳承担不低于于钻杆、钻斗斗重量之和的的20％，保证孔孔位不产生偏偏差。在粘土层中钻进时时，考虑到粘粘土塑性好、土土质硬、稳定定性好，采用用中等压力高高档钻速钻进进，每钻进尺尺控制控制在在60cm左右。砂层钻进时由于砂砂土稳定性差差，土体经扰扰动后易坍孔孔，采取增压压低速钻进，每每钻进尺深度度控制在40cm以内，并加加大泥浆泵入入量，减小对对土体的扰动动以防坍孔。在软硬土层换界面面处注意控制制钻速和钻压压，并采用二二次复钻扫孔孔，避免产生生孔斜。3）提钻、下钻速度度控制旋挖钻机钻机过程程中应严格控控制钻进速度度，钻机升降降钻斗时速度度过快，钻斗斗外壁和孔壁壁之间的泥浆浆冲刷孔壁，再再加上钻斗下下部产生较大大负压作用，容容易造成孔壁壁颈缩、坍塌塌现象。因此此必须控制提提钻和下钻速速度，应以慢慢速、匀速提提升和下放。本本工程钻斗升升降速度控制制在0.75－0.80mm/s以内。当钻钻斗粉砂层或或亚砂土层时时，其升降速速度应更加缓缓慢。4）钻进过程注意事事项钻机工作人员注意意保持好泥浆浆液面的高度度，要及时给给予孔内补浆浆。钻进过程中应认真真填写钻进记记录，详细记记录地层变化化情况、出现现的有关问题题及处理措施施和效果，当当发现地层异异常时，应及及时通知现场场技术人员。钻钻机操作手或或班长必须在在记录上签字字。当成孔深深度达到设计计深度后，由由项目部技术术员进行成孔孔质量检验符符合设计、规规范要求后，请请监理复检认认可。钻进施工时易出现现卡埋钻头，因因此，施工过过程中应采取取积极主动的的措施加以预预防。当钻机机施工时出现现卡埋钻现象象时，采取切切实可行的措措施及时进行行处理施工事事故。处理卡卡埋钻的方法法如下：（1）、直接起吊法：：采用吊车直直接向上起吊吊即可。（2）、钻斗周围疏通通法：即用水水下切割或反反循环等方法法，清理钻筒筒周围沉渣，然然后起吊即可可。冲孔桩机施工（1）、桩机就位前，将将桩机机座垫垫平和加固并并安好枕木。桩桩机安装就位位后，底座和和顶端应平稳稳，在冲进和和运行中不应应产生位移或或沉陷，否则则应找出原因因及时处理。机机座平稳后进进行桩位校核核，保证就位位准确。冲孔孔前要全面检检查冲孔机的的各运转部位位是否灵活可可靠，润滑油油是否够量。（2）、开始冲进应适适当控制进尺尺，在护筒刃刃脚处应低档档慢速钻进，锤锤高控制在00.4～0.6m，并并使刃脚处有有充分的泥浆浆护壁，当钻钻进至刃脚下下3～4m后可按正常常速度钻进。（3）、冲击成孔施工工总的原则是是根据地层情情况合理选择择技术参数，少少松绳（指长长度），勤松松绳（指次数数），根据不不同的地质调调整泥浆指标标。（4）、在冲击过程中中，必须经常常检查钢丝绳绳的磨损情况况以及转向装装置的灵活性性和连接的牢牢固性，以防防发生掉锤HYPERLINK"/article/33/"事事故；根据地地质情况，钻钻头出量研磨磨材料提钻时时要应经常检检查，一般地地层每小班至至少提钻一次次检查，复杂杂地层提钻头头次数要增加加，往往钻头头底量和外出出量在砂卵石石和基岩中磨磨损严重，所所以应及时进进行修补，这这样就增加了了修补钻头的的铺助时间，降降低了纯钻进进冲击时间，又又减少了修补补钻头的辅助助时间，再则则在提升钻头头时，要小心心谨慎，尤其其是在快到护护筒底部将钻钻头慢慢提起起，防止碰撞撞孔口护筒以以免造成护筒筒底部坍孔或或护筒错位或或变形HYPERLINK"/article/33/"事故。

（5）、在冲进进过程中，如如发现斜孔、弯弯孔、缩颈等等情况，应立立即停止冲进进，采取有效效措施后方可可继续施工。（6）、经常检查孔内内泥浆面的高高度，注意保保持孔内泥浆浆面高出地下下水位不少于于1.5cm以上。（7）、冲孔过程中，应应常检查孔径径、桩位及垂垂直度是否正正确，后者日日常的检查可可用测量检核核的对角点拉拉角线，缓慢慢提起钢丝绳绳，观察整个个过程的偏位位情况。（8）、冲进过程中，应应连续钻进，不不能中途无故故停冲，如确确实因机械故故障需要停机机，孔内泥浆浆仍要作循环环，以防止塌塌孔；在任何何情况下，如如遇停冲，钻钻头都不得净净置孔底，泥泥浆循环也不不能中断，应应把钻头提离离到护筒外防防止埋钻，并并在孔口加护护盖。施工中中一旦发现实实际地质情况况与设计提供供的资料不符符，应立即停停止施工，马马上通知现场场监理工程师师汇同设计部部门，查明情情况并采取措措施后再施工工。（9）、钻机冲进施工工时施工记录录由专人负责责填写，交接接班时应有交交接记录。根根据钻机冲孔孔冲进速度的的变化和土层层取样认真做做好地质情况况记录，认真真对照地质柱柱状图。每根根桩必须备有有土层地质样样品盒，在盒盒内标明各样样品在孔桩所所处的位置和和取样时间。实实际施工地质质柱状图与设设计所提供不不符时及时报报请监理现场场确认，再由由设计单位确确定是否进行行变更设计。3.3.7成孔孔检查及清孔孔1、成孔检查根据规范规定钻孔孔灌注桩成孔孔和清孔后，应应使用仪器对对成孔的孔径径、孔位、孔孔深、竖直度度、泥浆稠度度、孔底沉淀淀层厚度等进进行检验，当当成孔质量符符合规范要求求时，方可进进行下一工序序施工。孔位由专业测量人人员进行复测测，孔深采用用专用测绳、配配合钢卷尺检检测；孔形及及倾斜度采用用钢筋检孔器进行验验孔，直径不不小于桩径（不不大钻头直径径），直线长长度为桩径的的4-6倍。检测时，将探孔器器吊起，孔的的中心与起吊吊钢绳保持一一致，慢慢放放入孔内，上上下通畅无阻阻表明孔径符符合垂直度要要求，即成孔孔合格，移机机准备钢筋笼笼下放；如验验孔器不能下下放到孔底，即即要重新扫孔孔，直到成孔孔孔径符合设设计为止。见见图3.3-7：钢筋检孔器检测示意图图见图3.3-7：：钢筋检孔器器检测示意图图根据规范，钻孔灌灌注桩成孔质质量允许偏差差见表3.3-2成孔质量标标准表3.3-2成孔质量标准项目允许允许偏差孔的中心位置(mmm)群桩：100；单单排桩：500孔径(mm)不小于设计桩径倾斜度钻孔：小于1%；；挖孔：小于于0.5％孔深摩擦桩：不小于设设计规定；支承桩：比比设计深度超超深不小于550mm孔内沉淀层厚度摩擦桩：符合设计计要求，当设设计无要求时时，对于直径径≤1.5m的桩，≤200mm；对桩桩径>1.5m或桩长>40m或土质较差差的桩，≤300mmm支承桩：不大于设设计规定；设设计规定是≤50m清孔后泥浆稠度相对密度：1.003～1.10；粘度：17～20Pa·s；含砂率率：<2％；胶体率率：>98％清孔清孔、清渣采用正正循环泥浆系系统进行，清清孔应达到以以下标标准：：孔内排出或或抽出的泥浆浆手摸无2～3mm颗粒，用测测绳探测时不不能有粘锤现现象即孔底无无泥皮；泥浆浆比重为1.03～1.1，含砂率小小于2％，黏度17～20Pa..S，浇筑水下混混凝土前孔底底沉渣厚度应应符合要求，设设计无要求时时，磨擦桩不不大于20cm，否则应进进行二次清孔孔。严禁采用用加深钻孔深深度方法代替替清孔。经监监理工程师验验收合格后，方方可进行钢筋筋笼下放。3.3.8钢筋筋笼制作及安安放钢筋笼制作之前，首首先由技术员员依照设计图图、施工规范范编制技术交交底，并对现现场实际施工工人员进行详详细交底。钢筋笼统一制作，单单独设置一个个桩基钢筋笼笼制作场，供供应钢筋笼。钢钢筋原材到场场检查合格后后，按不同规规格、等级、牌牌号及生产厂厂家分批验收收，分类（型型号）堆放，不不得混杂对放放，材料堆放放需“下垫上盖”，防止被污污染，立标识识牌以便识别别。制作钢筋笼钢筋的的表面应洁净净、无损伤，使使用前应将表表面的油渍、漆漆皮、麟锈等等清楚干净，当当除锈后钢筋筋表面有严重重的麻坑、斑斑点，已伤蚀蚀截面时，应应降级使用或或剔除不用。为提高钢筋笼加工工质量和工效效，在钢筋加加工场专门搭搭设四组钢筋筋笼制作台座座。加工平台台应保证平台台面水平，钢钢筋笼台座四四个角应成直直角，并在四四个角点作好好标志，以保保证钢筋笼加加工时钢筋能能准确定位和和钢筋笼标准准横平竖直，钢钢筋间距符合合规范和设计计要求。钢筋筋加工场需进进行硬化，钢钢筋笼台座采采用20mm钢板制作，与与钢筋接触面面制作成弧形形，弧形半径径与钢筋笼（主主筋）半径相相同见图3.3-8：钢筋笼制作作台座，按2m一道布置。卡卡板上根据主主筋直径和间间距布设限位位以固定主筋筋，随后安装装加强筋，最后安装其其余主筋和螺螺旋筋。图3.3-8：钢筋筋笼制作台座座钢筋笼分节制作，标标准单节长度度制作成12米，方便加加工、运输，超超过该长度的的钢筋笼分节节加工后再接接长见图3.3-9：钢筋笼施工工图。钢筋笼笼根据需要在在内箍内侧设设置“△或十字”型内撑，以以防止钢筋笼笼存放、转运运、吊装时的的变形。每节节钢筋笼的吊吊点位置还要要设特别加强强撑。钢筋笼笼制作完成后后，各节段要要排好次序并并在骨架每个个节段上都要要挂上标志牌牌，写明桩号号、节号等，便便于使用时按按顺序装车运运出。钢筋笼笼采用平板车车分节运至现现场，钢筋笼笼装车时要在在每个加劲筋筋处设支承点点，各支承点点高度相等，以以保证它的结结构形状。因因钢筋笼大、长长、重的特点点，考虑进度度原因，钢筋筋笼采用直螺螺纹连接套筒筒连接，套筒筒采用加长型型加锁母式，因因此钢筋主筋筋使用前在钢钢筋直螺纹滚滚轧台车先加加工。现场下下笼采用汽车车吊配合，下下笼时钢筋笼笼分段对接见见图3.3--10：钢筋笼连接接套筒图。同同一截面上主主筋接头数量量不得大于50%，相邻接头头间距为35d且不小于500mm。套筒参数数见表3.3-3钢筋套管接接头参数图3.3-10：钢筋笼连接套筒图图3.3-9：钢筋笼施工图见表3图3.3-10：钢筋笼连接套筒图图3.3-9：钢筋笼施工图钢筋直径d(mmm)套筒外径D(mmm)套筒长度l((mm)螺纹尺寸（mmm）套筒重量（kkg）ZB203050M21*2.5M20.5*2..50.15223354M23*2.5M22.5*2..50.19253862M26*2.5M25.5*3..00.30284368M29*3.0M28.5*3..00.43324876M33*3.0M32.5*3..00.58365384M37*3.0M36.5*3..00.93钢筋制作过程中采采用两台100T龙门吊进行行配合，在转转移钢筋时，吊吊点应选择在在有箍筋位置置并而外加强强撑；钢筋笼笼堆放应选取取场地平整处处，避免钢筋筋笼因受力不不均也产生变变形，堆放过过程中还应使使用木楔辅助助固定，防止止钢筋笼滚动动。根据图纸可得，平平均单个钢筋筋笼总重约为为13吨，因此现现场钢筋笼安安放选用50吨汽车吊，汽汽车吊参数详详见表3.3-4：50吨汽车吊性性能参数表3.3-4：500吨汽车吊性性能参数工作半径主臂长度（m）10.7018.0025.4032.7540.103503.5434384.53453024.75.52823.56242216.36.5212015718.51814.110.2814.514911.56.5109.2107.565.21644.73.9241.82261.41.5281.2300.9各臂伸缩率（%）二0100100100100三003366100四003366100五003366100钢丝绳倍率128543吊钩重量0.5150.215钢筋采用两点吊装装时，第一吊吊点设在骨架架的下部，第第二点设在骨骨架长度的中中点到上三分分点之间。对对于长骨架，起起吊前应在骨骨架内部临时时绑扎两根杉杉木杆以加强强其刚度。起起吊时，先提提第一点，使使骨架稍提起起，再与第二二吊同时起吊吊。待骨架离离开地面后，第第一吊点停吊吊，继续提升升第二吊点。随随着第二吊点点不断上升，慢慢慢放松第一一吊点，直到到骨架同地面面垂直，停止止起吊。解除除第一吊点，检检查骨架是否否顺直，如有有弯曲应调直直。当骨架进进入孔口后，应应将其扶正徐徐徐下降，严严禁摆动碰撞撞孔壁。然后后，由下而上上地逐个解去去绑扎杉木杆杆的绑扎点及及钢筋支撑。当当骨架下降到到第二吊点附附近的加强箍箍接近孔口，可可用木棍或型型钢（视骨架架轻重而定）等等穿过加强箍箍筋的下方，将将骨架临时支支承于孔口，孔孔口临时支撑撑应满足强度度要求。再起起吊第二节骨骨架，使上下下两节骨架位位于同直线上上进行焊接，全全部接头用套套筒接好后继继续下沉入孔孔，直至所有有骨架降至设设计标高，安安装完毕。并并在孔口牢固固定位，以免免在灌注混凝凝土过程中发发生浮笼现象象。骨架最上端定位，必必须由测定的的孔口标高来来计算定位筋筋的长度，并并、核对无误误后再焊接定定位。在钢筋筋笼上拉上十十字线，找出出钢筋笼中心心，根据护桩桩找出桩位中中心，钢筋笼笼定位时使钢钢筋笼中心与与桩位中心重重合。钢筋骨架的制作和和吊装的允许许偏差为：主主筋间距±10mm；箍箍筋间距±20mm；骨骨架外径±10mm；骨骨架倾斜度±0.5％；骨骨架保护层厚厚度±20mm；骨骨架中心平面面位置20mmm；骨架顶顶端高程±20mm；骨骨架底面高程程±50mm。钢筋加工注意事项项1）主筋加工操作要要点：主筋钢钢筋端面须平平头，平头的的目的是让钢钢筋端面与母母材轴线方向向垂直，应采采用砂轮切割割机或其他专专用切断设备备，严禁气割割。丝头质量检验：操操作者对加工工的丝头进行行的质量检验验。带帽保护护：用专用的的钢筋丝头保保护帽或连接接套筒将钢筋筋丝头进行保保护，防止螺螺纹被磕碰或或被污物污染染。丝头质量量抽检：对自自检合格的丝丝头进行的抽抽样检验。图3-3.11：滚滚丝前切割钢钢筋头图3-3.112：滚丝后磨平平连接丝联头头2）钢筋笼对接时要要注意：钢筋笼主筋对接一一定要保持预预制和安装的的统一，即预预制时对接在在一起的两根根主筋，在安安装时必须保保证也是这两两根主筋对接接（在钢筋车车间分节拆除除接头时应事事先做好对应应的标记）；；主筋对接时，同一一接头两个丝丝头之间的间间隙不得超过过1mm，若间隙太太大，可用导导链葫芦将这这两根主筋进进行对拉。套筒应居于接头的的正中间，可可于滚肋时按按套筒长度分分中在接头用用油漆作好标标记。3.3.9导管管安装及二次次清孔导管安装：灌注水下砼导管选选用直径300mmm的钢管，壁壁厚6mm，底管不少于4m，其他每节长2.0～2.5m，配1～2节长1～1.5m短管，导管管由管端粗丝丝牙连接。导导管在开始浇浇筑混凝土前前离开孔底面面20～40cm。导管在安装装进孔内之前前必须在地上上拼装做水密密性试验。水密性试验具体要要求如下：检查每节导管有无无明显孔洞，检检查每节导管的密封圈圈情况。如缺缺少或破旧不不能使用，要及时拆除除更换或添加加，并在钢索索槽中涂适当当黄油。选择场地，使导管管在地面上平平整对接。对对接时就各管管按顺序编号号。对导管两端安装封封闭装置，封封闭装置采用用既有试压套套。在试压封封闭两端安装装进水孔。安安装时使两孔孔位于管道的的正上方，以以使注水时空空气从孔中溢溢出。安装水管向导管内内注水，注水水至管道另一一端出水时停停止，并应保保证导管内充充水达70%%以上，方可可停止。将一端注水孔密封封，另一端与与空气压力机机连接，检查查导管连接处处封闭端安装装情况，检查查合格后压风风机充压0..6MPa时时，保持压力力15分钟。检检查导管接头头处溢水情况况，对溢水处处做好记录，试试压将导管翻翻滚180ºº，再次加压压，保持压力力15分钟，检检查情况做好好记录。导管水密试验时的的水压应不小小于井孔内水水深1.3倍的压压力,进行承压试试验时的水压压不应大于导导管壁可能承承受的最大内内压力Pmaax，Pmaxx可按下式计计算：Pmax=1.33(ㄚcHcmaax-ㄚwHw）式中：Pmax———导管壁可可能承受的最最大内压力，KPa；ㄚcc——混凝土容容重（用244KN/m33），KN/m33；Hccmax——导管内混混凝土柱最大大高度，采用用导管全长，m；ㄚww——钻孔内水水或泥浆容重重，泥浆容重重大于12KKN/m3时时不宜灌注水水下混凝土，KN/m3；Hww——钻孔内水水或泥浆深度度m。对水密性试验不合合格的节段应应该拆除，以以免灌注砼时时出现导管漏漏水引起断桩桩。混凝土浇浇注架由型钢钢做成，用于于悬吊导管，浇浇注架上部放放置混凝土储储料斗（漏斗斗），储料斗斗（漏斗）与与导管相接，浇浇筑时砼经储储料斗（漏斗斗）直接卸入入导管浇注，支支撑架支垫在在钻孔平台上上，混凝土灌灌注过程中用用钻架吊放拆拆卸导管。储储料斗容量必必须大于计算算第一次浇注注方量。二次清孔：由于安放钢筋笼及及导管时间较较长，孔底产产生新的沉渣渣，待安放钢钢筋笼及导管管就序后，采采用换浆法二二次清孔，以以达到置换沉沉渣的目的。施施工中勤摆动动导管，改变变导管在孔底底的位置，保保证沉渣置换换彻底。待孔孔底泥浆各项项技术指标均均达到设计要要求，且复测测孔底沉渣厚厚度达到要求求后，清孔完完成，立即进进行水下混凝凝土灌注。3.3.10灌注注水下混凝土土粗、细骨料采用级级配良好的碎碎石和中粗砂砂粗骨料最大大粒径不应大大于导管内径径的1/6～1/8和钢筋最小小净距的1/4，同时不应应大于40mm，混凝土坍坍落度控制在在18～20cm，无离析、泌泌水现象，具具有良好的流流动性、和易易性，首批灌灌注混凝土的的初凝时间不不得早于全部部混凝土灌注注完成的时间间。砼集料漏斗要满足足首批砼需要要量要求，保保证首批砼灌灌注后导管埋埋深1m以上。用用顶塞法浇筑筑首批砼，首首批砼灌入孔孔底后，立即即探测孔内砼砼面高度，计计算导管埋置置深度，确信信符合要求后后即可正常灌灌注。混凝土土集料漏斗要要满足首批混混凝土需要量量要求，保证证首批砼灌注注后导管埋深深1m以上。如图首批混凝土的计计算图3.3-113首批混凝土土计算图所示示，首批混凝凝土需要量：：V≥（πd2h1+πD22Hc）/4式中：V—首批批混凝土所需需数量，m3；h1——w井孔混凝土土面达到Hc时，导管内内混凝土柱体体平衡导管外外泥浆压力所所需的高度，即：h1≥Hww/c，mm；Hc——灌注首批混凝土时时所需井孔内内混凝土面至至孔底的高度度，Hc=h22+h3，m；Hw——井孔内混凝土面以以上水或泥浆浆的深度，m；d——导管直径；D——桩孔直径（考虑11.1的扩孔系数数），m；w、c——水（或泥浆）、混混凝土的容重重，取w=111KN/mm3，c=24KN//m3；h2——导管初次埋置深度度（h2≥1.0m），m；图3.3-13首批混凝土计算图h3——导管底端至钻孔底图3.3-13首批混凝土计算图3、首批砼灌入孔底底后，立即探探测孔内砼面面高度，计算算导管埋置深深度，确定符符合要求后即即可正常灌注注。砼浇注过过程应注意以以下事项：（1）、灌注开始后，应应紧凑连续进进行，并注意意观察管内砼砼下降和孔内内水位升降情情况，及时测测量孔内砼面面高度，正确确指挥导管的的提升和拆除除。导管在砼砼内埋深控制制在2m~6m左右。（2）、砼浇筑面上升升到钢筋骨架架下端时，为为防止钢筋骨骨架被砼顶托托上升，导管管埋入混凝土土深度宜保持持在3m左右，并适适当放缓浇筑筑速度，待混混凝土面进入入钢筋笼底端端1～2m后（应反复复探测确认混混凝土面），适适当平稳提升升导管，减小小导管在钢筋筋骨架下的埋埋置深度，避避免出料冲击击过大或钩带带钢筋笼导致致钢筋笼上浮浮。（3）、在砼灌注过程程中，后续砼砼要沿导管壁壁徐徐灌入，以以免在导管内内形成高压气气襄。另外，为为保证桩基础础的密实，要要定时抽插振振动导管，达达到振捣效果果。（4）、灌注水下砼时时，须及时探探测孔内混凝凝土面至孔口口的深度，以以控制导管埋埋深。如探测测不准确，易易造成导管提提漏，发生断断桩，或导管管埋深太多，不不容易提升导导管。因此，灌灌注水下混凝凝土中，测深深是一项非常常重要的工作作，安排专人人责任操作。测深用重锤法，重重锤的形状是是锥形，底面面直径不小于于10cm，重量不小小于5kg。用绳系锤锤吊入孔内，使使之通过泥浆浆沉淀层而停停留在砼表面面（或表面下下10~200cm）根据测绳绳所示锤的沉沉入深度作为为砼灌注深度度。（5）、为确保桩顶质质量，砼浇筑筑标高比设计计桩顶标高高高出1m，在桩基础础达到强度后后凿除至设计计标高。4、导管法施工时注注意事项（1）、灌注混凝土必必须连续进行行，不得中断断。否则先灌灌入的混凝土土达到初凝，将将阻止后灌入入的混凝土从从导管中流出出，造成断桩桩。（2）、随孔内混凝土土的上升，需需逐节快速拆拆除导管，时时间不宜超过过15mimm。拆下的导导管应立即冲冲洗干净。（3）、在灌注过程中中，当导管内内混凝土不满满含有空气时时，后续的混混凝土宜通过过溜槽徐徐灌灌入漏斗和导导管，不得将将混凝土整斗斗从上面倾入入管内，以免免在导管内形形成高压气囊囊，挤出管节节间的橡胶垫垫而使导管漏漏水。（4）、当混凝土面升升到钢筋笼下下端时，为防防止钢筋笼被被混凝土顶托托上升，应采采取以下措施施：A、在孔内固定钢筋筋笼上端；B、灌注混凝土的时时间应尽量加加快，以防止止混凝土进入入钢筋笼时，流流动性过小；；C、当孔内混凝土接接近钢筋笼时时，应保持埋埋管较深，放放慢灌注进度度；D、当孔内混凝土面面进入钢筋笼笼1～2m后，应适当当提升导管，减减小导管埋置置深度，增大大钢筋笼下层层混凝土中的的埋置深度；；E、在灌注将近结束束时，由于导导管内混凝土土柱高度减小小，超压力降降低，而导管管外的泥浆及及所含渣土稠稠度和比重增增大。如出现现混凝土上升升困难时，可可在孔内加水水稀释泥浆，亦亦可掏出部分分沉淀物，使使灌注工作顺顺利进行。（5）、凝土灌注过程程和灌注后，必必须进行混凝凝土充盈系数数（即实际灌灌注混凝土体体积和桩身设设计计算体积积加预留长度度体积之比）检检算、复核，一一般桩孔的充充盈系数不小小于1.10和不宜大于1.30。若充盈系系数过小或过过大时应及时时分析查明原原因，改进施施工工艺和采采取相应技术术措施。3.4检查验收收3.4.1桩头头处理灌注混凝土时，混混凝土面标高高应高出设计计桩顶面标高高1m，高出部部分待混凝土土强度达到设设计强度后用用人工凿除，确确保桩头质量量良好。3.4.2桩基基检测水下砼浇筑结束至至少7天后方能进进行桩基检测测，采用声波波透射法检测测。检测不合合格的桩必须须要做抽芯检检测。3.5施工注意意事项成桩前宜先试桩，以以明确场地地地层特性、施施工工艺的合合理性，对以以后的大面积积成桩起参考考和指导作用用。试桩数量量不少于2根。采用旋挖钻机成孔孔时必须仔细细检查孔底沉沉渣厚度情况况，务必清孔孔至泥浆密度度及沉渣厚度度符合设计及及规范要求方方能进行水下下混凝土浇筑筑。钢筋笼宜分段制作作，在起吊、运运输、安装中中应采取措施施防止变形，吊吊点宜设于加加强箍筋部位位，分段沉放放时，纵筋的的连接须采用用机械连接，要要特别注意同同一连接区段段内接头面积积配筋率不得得大于50%%，相邻接头头间距不小于于35d((d为纵向向受力钢筋的的较大直径))。钻孔桩挖出的泥渣渣应泥水分离离后，及时运运至指定弃渣渣场。孔口四四周2m范围内不不得堆放淤泥泥等杂物；机机动车辆通行行时，应做出出预防措施或或暂停孔内作作业，以防积积压塌孔。在灌注砼时，产生生多余的泥浆浆及时使用泥泥浆池运至泥泥浆集中处理理点，集中处处理，不得产产生次生灾害害。施工过程中，若出出现施工质量量问题，应及及时通知现场场监理、业主主、质检单位位及设计单位位共同协商，提提出处理意见见，不得擅自自处理或隐瞒瞒不报。钻孔桩施工及安全全措施要遵照照其他有关规规程处理。3.6钻孔施工工常见问题的的处理及预防防措施3.6.1坍孔孔各种冲孔方法都可可能发生坍孔孔事故，坍孔孔的特征是孔孔内水位突然然下降，孔口口冒细密的水水泡，出渣量量显著增加而而不见进尺，冲冲机负荷显著著增加等。1、坍孔原因（1）、泥浆相对密度度不够及其它它泥浆性能指指标不符合要要求，使孔壁壁未形成坚实实泥皮。（2）、由于出渣后未未及时补充泥泥浆（或水），或或河水、潮水水上涨，或孔孔内出现承压压水，或钻孔孔通过砂砾等等强透水层，孔孔内水流失等等而造成孔内内水头高度不不够。（3）、护筒埋置太浅浅，护筒底口口处、坍塌或或孔口附近地地面受水浸湿湿泡软，或钻钻机直接接触触在护筒上，由由于振动使孔孔口坍塌，扩扩展成较大坍坍孔。（4）、在松软砂层中中钻进进尺太太快。（5）、提出钻斗时，回回转速度过快快，空转时间间太长。（6）、水头太高，使使孔壁渗浆或或护筒底形成成反穿孔。（7）、清孔后泥浆相相对密度、粘粘度等指标降降低，用空气气吸泥机清孔孔泥浆吸走后后未及时补浆浆，使孔内水水位低于地下下水位。（8）、清孔操作不当当，供浆管嘴嘴直接冲刷孔孔壁、清孔时时间过久或清清孔停顿时间间过长。（9）、吊入钢筋骨架架时碰撞孔壁壁。2、坍孔的预防和处处理（1）、在松散粉砂土土或流砂中钻钻进时，应控控制进尺速度度，注意机械械操作手法，同同时选用较大大相对密度、粘粘度、胶体率率的泥浆或高高质量泥浆。（2）、在淤泥质土层层、液化砂层层或其他易坍坍孔地层钻进进时，可根据据实际情况采采用钢护筒跟跟进的措施，钻钻进速度减缓缓并及时跟进进钢护筒至粘粘土层等较好好地层后再按按正常施工进进行。（3）、发生孔口坍塌塌时，可立即即拆除护筒并并回填冲孔，重重新埋设护筒筒再冲。（4）、如发生孔内坍坍塌，判明坍坍塌位置，回回填砂和粘质质土（或砂砾砾和黄土）混混合物到坍孔孔处以上1m～2m，如坍孔严严重时应全部部回填，待回回填物沉积密密实后再行冲冲进。（5）、清孔时应指定定专人补浆，保保证孔内必要要的水头高度度。供浆管最最好不要直接接插入孔中，以以免冲刷孔壁壁。应扶正吸吸泥机，防止止触动孔壁。不不宜使用过大大的风压，不不宜超过1.5～1.6倍钻孔中水水柱压力。（6）、吊入钢筋骨架架时应对准钻钻孔中心竖直直插入，严防防触及孔壁。3.6.2成孔孔偏斜1、偏斜原因（1）、在有倾斜的软软硬地层交界界处，岩面倾倾斜冲进；或或者粒径大小小悬殊的砂卵卵石层中钻进进，冲锤受力力不均。（2）、扩孔较大处，冲冲锤摆动偏向向一方。（3）、冲机底座未安安置水平或产产生不均匀沉沉陷、位移。（4）、全压冲进。2、预防和处理冲机底座确保水平平，起重滑轮轮缘、吊锤钢钢丝绳和护筒筒中心三者应应在一条竖直直线上，并经经常检查校正正。3.6.3扩孔孔和缩孔扩孔比较多见，一一般表局部的的孔径过大。在在地下水呈运运动状态、土土质松散地层层处或钻锥摆摆动过大，易易于出现扩孔孔，扩孔发生生原因与坍孔孔相同，轻则则为扩孔，重重则为坍孔。若若局部发生坍坍塌而扩孔，钻钻孔仍能达到到设计深度则则不必处理，只只是混凝土灌灌注量大大增增加。若因扩扩孔后继续坍坍塌影响钻进进，应按坍孔孔事故处理。缩孔即孔径的超常常缩小，一是是严重磨耗的的钻斗往往钻钻出较设计桩桩径稍小的孔孔；另一种是是由于地层中中有软塑土（俗俗称橡皮土），遇遇水膨胀后使使孔径缩小。各各种钻孔方法法均可能发生生缩孔。为防防止缩孔，前前者要及时修修补磨损的钻钻头，后者要要使用失水率率小的优质泥泥浆护壁并须须快转慢进，并并复钻二三次次；直至使发发生缩孔部位位达到设计要要求为止。对对于有缩孔现现象的孔位,钢筋笼和导导管安装后须须及时灌注混混凝土,以免桩身缩缩径或露筋.3.6.4冲孔孔漏浆1、漏浆原因（1）、在透水性强的的砂砾或流砂砂中，特别是是在有地下水水流动的地层层中钻进时，稀稀泥浆向孔壁壁外漏失。（2）、护筒埋置太浅浅，回填土夯夯实不够，致致使刃脚漏浆浆。2、处理办法（1）、属于第一种情情况的使用较较粘稠或高质质量的泥浆进进行回补钻孔孔（2）、属于护筒漏浆浆的，应挖出出护筒，修理理完善后重新新埋设。3.6.5首批批混凝土封底底失败1、事故原因和预防防措施（1）、导管底距离孔孔底大高或太太低。原因：由于计算错错误，使导管管下口距离孔孔底太高或太太低。太高了了使首批砼数数量不够，埋埋不了导管下下口（1m以上）。太太低了使首批批砼下落困难难，造成泥浆浆与混凝土混混合。预防措施：准确测测量每节导管管的长度，并并编号记录，复复核孔深及导导管总长度。也也可将拼装好好的导管直接接下到孔底，相相互校核长度度。（2）、首批砼数量不不够。原因：由于计算错错误，造成首首批砼数量不不够，埋管失失败。预防措施：根据孔孔径、导管直直径认真计算算和复核首批批砼数量。（3）、首批混凝土品品质太差。原因：首批砼和易易性太差，翻翻浆困难。或或坍落度太大大，造成离析析。预防措施：搞好配配合比设计，严严格控制混凝凝土和易性。（4）、导管进浆。导管密封性差，在在首批砼灌注注后，由于外外部泥浆压力力太大，渗入入导管内，造造成砼与泥浆浆混和。2、处理办法首批混凝土封底失失败后，应拨拨出导管，提提起钢筋笼，立立即清孔。3.6.6灌注注过程中坍孔孔1、事故原因和预防防措施原因：由于清孔不不当、泥浆过过稀、下钢筋筋笼时碰撞孔孔壁、致使在在灌注过程中中发生坍孔。2、处理办法（1）、如坍孔并不严严重，可继续续灌注，并适适当加快进度度。（2）、如无法继续灌灌注，应及时时回填重新成成孔。3.6.7导管管拨空、掉管管1、导管拨空原因：由于测量和和计算错误，致致使灌注砼时时导管拨空，对对管内充满泥泥浆；或导管管埋深过少，泥泥浆涌入导管管。预防措施：应认真真测量和复核核孔深、导管管长度；应对对导管埋深适适当取保守数数值。2、掉管原因：导管接头连连接不符合要要求；导管挂挂住钢筋笼，强强拉拉脱等。预防措施：每次拆拆管后应仔细细重新连接导导管接头；导导管埋深较大大时应及时拆拆管。3、处理办法（1）、混凝土面距离离地面较深时时应重新成孔孔。（2）、混凝土面距离离地面较浅可可采取接桩办办法。3.6.8灌注注过程中混凝凝土上升困难难、不翻浆1、事故原因（1）、混凝土供料间间隔时间太长长，灌注停顿顿，混凝土流流动性变小。（2）、混凝土和易性性太差。（3）、导管埋深过大大。（4）、在灌注将近结结束时,由于导管内内混凝土柱高高减小,超压力降低低。（5）、导管外的泥浆浆及所含渣土土稠度增加,相对密度增增大。2、补救措施：（1）、提起导管，减减少导管埋深深。（2）、接长导管，提提高导管内混混凝土柱高。（3）、可在孔内加水水稀释上部泥泥浆，并掏出出部分沉淀土土。3.7特殊季节节施工安排雨季对日常的施工工会产生一定定影响，为使使整个施工过过程能够连续续不间断，要要充分考虑这这些因素，合合理安排施工工。本工程所在地区候候温暖潮湿，雨雨量充沛，全全年多雨天，为此，我们拟采取以下措施来降低雨季对施工的影响。（1）、与气象台保持持密切的联系系，时刻注意意天气预报和和天气变化情情况，如遇雨雨天提前采取取防雨和雨天天施工措施，以以确保工程施施工的正常进进行。（2）、施工便道提高高修筑规格，主主便道全部硬硬化处理，确确保雨天运输输通道的顺畅畅，次便道路路面铺碎石和和石粉保证畅畅通。（3）、设置好排水系系统，严禁施施工场地出现现积水现象。（4）、大雨时不进行行混凝土的浇浇筑施工，小小雨必须施工工时要有覆盖盖防雨措施才才能浇筑混凝凝土。（5）、现场所有电器器设备（包括括总配电箱、配配电盘等）一一律加设防雨雨罩，并作好好备用设施。（6）、做好现场水泥泥库的防雨、防防潮工作，仓仓库内水泥堆堆放，必须垫垫离地面30厘米，仓库库外必须有疏疏通雨水的设设施，以保证证排水顺畅。3.8施工组织织机构钻孔桩施工采取劳劳务分包模式式，标段桥梁梁施工为四个个工区，每工工区各配置一一个桩基施工工作业队，拟拟共采购4个桩基劳务务分包队，各各工区管理相相应作业队，项项目工程部统统一协调施工工，其余各部部门配合协助助管理。采购的作业队所属属劳务公司均均须具备相应应劳务分包资资质，并须提提供安全生产产许可证，未未取得安全许许可证的分包包商不予采购购。在分包合合同中规定分分包单位技术术管理的责任任及应配备的的技术管理力力量，并对进进场的施工机机械设备、人人员（特别是是特种持证上上岗人员）等等进行严格审审查把关。施施工组织机构构图见图3.8-1：施工组织机机构图:项目经理项目经理项目书记项目书记项目副经理项目总工项目副经理项目总工综合办合约部财务部安全部物质部机电部工程部测量班质检部试验室施工准备综合办合约部财务部安全部物质部机电部工程部测量班质检部试验室施工准备桩基4队桩基3队桩基1队桩基2队桩基4队桩基3队桩基1队桩基2队图3.8-1:施工工组织机构图图3.9