四线制改变运行方向电路的动作细解

由于JFJ的吸起是靠电容放电保持的，等电容放电结束后JFJ就自动落下，如图d所示。JFJ的落下就切断了甲站对乙站FGFJ的供电电路，而FGFJ落下就切断了FFJ的励磁电路，使FFJ落下。这样就勾通了乙站向甲站发送的转极电流，使甲站FJ1转极。甲站FJ1转极后，使GFJ落下，进而构成甲站、乙站方向电源串接，确保FJ2的可靠转极。在乙站，当GFJ吸起后，FGFJ已落下时，GFFJ、JQJF、JQJ2F先后断电缓放。GFFJ缓放后，JQJ2F仍在吸起，转极电源被接在FJ1，线圈4与GFFJ13接点的连接所短路，从而防止外线混线或其他原因而产生的感应电势使FJ1错误转极。等JQJ2F经缓放落下后，FJ1接入供电电路，从而转极，电路图如图4所示，至此，改方完成。辅助改方电路动作顺序可以归纳为：原接车站（乙站）FFJ吸起，原发车站（甲站）JFJ吸起→原接车站（乙站）FGFJ吸起→乙站GFJ、JQJ2F吸起，甲站JFJ落下→乙站提供转极电流，甲站FJ1转极后吸起→GFJ落下→两站电源串接→两站FJ2可靠转极→FGFJ落下，GFFJ、JQJF、JQJ2F缓放→乙站FJ1转极落下（改方完成）。五、监督区间继电器电路监督区间继电器电路的中串联了GFJ、FSJ及各个闭塞分区的QGJ，QGJ吸起说明闭塞分区空闲，FSJ吸起说明无接车或发车进路，因此JQJ的作用就是监督区间是否空闲，保证只有在空闲的情况下才能改变运行方向。而JQJ采用的是无极缓放继电器，这样，无论电路中通过哪种极性的电流都可吸起，并且其缓放的作用则实现了转换电源极性保持吸起。六、故障处理程序方向电路发生故障首先判断是监督电路故障还是控制电路故障，其次判断是发车站还是接车站，然后再逐渐缩小范围，最后进行处理，如流程图1。在处理故障前首先必须明白的一个原则：监督电路是由发车站送电，控制电路是由接车站送电。如果控制台显示区间没有被占用，两站都没有发车进路，但是方向灯为红色，可以断定为监督电路故障，观察FSJ的状态，落下说明FSJ故障；FSJ吸起则检查JQJ的1-4线圈有无电压，有正常电压说明JQJ故障，无电压则说明JQJ励磁电路故障，进一步判断故障在发车站还是在接车站，在分线盘上测试如果都没有电压和电流则说明故障在发车站室内，如果只有发车站有电压无电流则说明外线开路，如果都有足够的电压无电流则说明故障在接车站室内，如流程图2。观察故障现象判断是监督电路故障还是控制电路故障判断是发车站室内还是接车站室内还是外线故障查找处理流程图1故障判断流程流程图2监督电路故障处理流程区间空闲，两站没有向所属闭塞区间排列进路，区间方向灯亮红灯观察故障现象判断是监督电路故障还是控制电路故障判断是发车站室内还是接车站室内还是外线故障查找处理流程图1故障判断流程流程图2监督电路故障处理流程区间空闲，两站没有向所属闭塞区间排列进路，区间方向灯亮红灯判断是监督电路故障两站分线盘测试都没有电压和电流JQJ的1、4线圈有电压否JQJ故障进行处理只有发车站有电压但是无电流两站有符合要求的电压否是故障在发车站故障在接车站否否外线开路故障是借用JQJ的1查找电源，借用4查找电源借用JQJ的1查找电源，借用4查找电源在方向控制电路中，FJ1、FJ2的状态直接决定了区间开通的方向。发车站的FJ1、FJ2反位落下，接车站的FJ1、FJ2定位吸起。FJ1反位落下时，GFJ吸起；FJ1定位吸起时，GFJ落下。FJ2定位吸起则QZJ吸起，QZJ吸起则区间通过信号机点亮；FJ2反位落下则QFJ吸起，QFJ吸起则区间通过信号机灭灯。处理故障流程如下：发车站的FJ1、FJ2反位落下发车站的FJ1、FJ2反位落下接车站的FJ1、FJ2定位吸起方向控制电路正常方向控制电路故障分