市政工程中沥青混凝土面层的施工方案【可编辑范本】

市政工程中沥青混凝土面层的施工方案１、工程概况＊*＊＊＊*(工程名称）第一段道路设计起点位于本路与规划圆明园西路相交处，终点与北京市市政专业设计院设计完成的农大南路第二段设计起点0＋700接。道路设计段全长70０米。第一段设计范围内规划设置折点2处。本道路为一幅路，车行道宽度为２4米.道路设计、施工中线与规划中线重合，该段道路两侧人行步道宽各４米，人行步道外绿化带各宽１。5米.(2)、路面结构设计:车行道细粒式重交通沥青混凝土AC—13I4cm中粒式重交通沥青混凝土AC-20I5cｍ粗粒式沥青混凝土AＣ—30？6cm乳化沥青一层石灰粉煤灰砂砾混合料４5cm总厚度6０cm2、路面面层施工:?、沥青透层油:透层沥青在已建成的石灰粉煤灰砂砾上洒布,主要材料为慢裂的洒布型阳离子或阴离子乳化沥青(ＰＣ—２或PA-２)及粒径为0。5－１。0cm的石屑。透层沥青采用沥青洒布车喷洒,用量为1.0L/m2,洒布要求均匀，不产生滑移和流淌。当有遗漏时，采用人工补洒.浇洒透层沥青后，宜立即洒石屑或粗砂,用量为3m3／1０00ｍ2。然后用6-8T的钢筒式压路机碾压一遍。洒布之后，保证24小时内不得扰动,使沥青充分渗透到基层中。?、沥青混合料面层施工工艺:？、准备工作：沥青混凝土路面使用二台摊铺机,两侧为基准线，中置铝梁的方式进行摊铺作业。两机相距１0ｍ左右.先对沥青混凝土面层的施工将切实做好基层验收、技术准备、人员组织、设备组织、作业准备、混合料运输、混合料摊铺和碾压、底基层验收这八个环节。基层和沥青混凝土底面层的各项指针都必须满足所使用规范的要求。沥青混凝土面层平整度、厚度必须严格满足设计要求为上面层施工打下良好基础。ａ、材料准备:施工使用的沥青混合料必须按照要求申报使用许可,如改变已批准的混合料配比,则需重新申报.b、人员准备：摊铺实验段之前，在驻地监理办和现场指挥在场的情况下汇报施工方案并召开技术交底会，明确各岗位的职责和技术要求，做到分工明确、各司其职、井然有序并在驻地办批准下进行施工。试验段后，召开技术总结会,针对存在的问题和不足,制定有效的整改措施进一步完善施工工艺并经监理工程师批准后进行全面施工.现场指挥和整体工作协调;现场输导、安全及车辆调配;现场施工、跟机作业及准备工作；看护基准线设备、调控宽度和油边调控摊铺石的高程、厚度和横坡度;测量温度、组织碾压及试验检测等工作将配备专人负责。现场施工技术人员4人，施工班组２0人，安全员3名。c、机械准备：参加沥青混凝土面层施工的机械设备必须处于完好状态,备份施工机械及水车,加油车和装载机等辅助机械与施工密切配合，做到随叫随到。各种作业机械严禁有漏油现象，维护和保养机械时,必须采取有效措施防止污染和破坏。沥青混凝土面层施工时,将使用作业机具如下表：机械名称型号数量用途摊铺机ABG４23２台摊铺钢轮压路机DD1102台初压钢轮压路机DＤ1302台复压、终压水车５T1台加水其它烧火车、烙铁、平耙、筛子、方锨、靠尺、手推车ｄ、检测仪器准备：检测仪器配备主要有直尺、红外线测温度计、平整度仪等。在施工作业前作全面检查,并经调试证明处于性能良好状态。e、确定作业面：作业准备在施工沥青混凝土面层前先确定好其作业面,以使施工能连续进行,并组织人员：熟悉作业面的高程,纵横坡、超高、加宽等技术参数.了解基层施工中的问题,并确定相应的补救措施。标划施工大样线，对调控点、变坡点等特殊点和摊铺机的行车线与分车线都必须有明显标识。施工前由施工技术人员依据道路每5米一个横断面在两侧做出标记,并注明相应桩号。随后在两侧平石上将基准线固定,安装完毕后，设专人看护。首先对下承层进行全面自检,按照规范要求对密实度、平整度、高度、密实度、厚度、横坡、纵坡等进行全面检测,自检合格后报验验收,同时设点做为以后路面各层检测的固定点位。验收通过后,进行下一步工序。?、沥青混合料生产、运输和卸料监督:沥青混凝土的生产和运输首先由我项目部委托试验室控制沥青的生产质量,按规范要求完成各种室内试验，并及时将结果向监理人员反馈,未经监理人员同意不能调整配合比,严禁手动放料.专人负责测量料温和察看外观质量,以避免不合格材料用于施工中。其次，热拌沥青混合料采用较大吨位的汽车运输（料厂提供）、车厢清扫干净,为防止沥青与车厢板粘结，可涂一层油水混合液，但车厢底部不得有余液积聚。并且根据沥青混凝土拌和设备的生产能力合理安排运输力量，考虑到尽可能使摊铺机连续作业的需要和其它意外情况，运输力量确保适当有所富余,施工过程中摊铺机前方运料车在等候卸料的保证在5辆以上。在连续摊铺过程中,运料车在摊铺机前1０，30cm处停住,不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档,靠摊铺机推动前进。运料车用篷布覆盖,用以保温、防雨雪、防污染。沥青混合料运至摊铺地点后,委派专人逐车检查拌和质量及油温。凡温度低于规定要求（14０,１60、冬施1７０，1６0）及严重离析料、花料、油大料或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料立即清除，不摊铺在道路上。？、摊铺:摊铺机就位时,在熨平板下面铺放垫木,垫木的顶面高程即为该点的设计高加摊铺层的虚厚，垫木的实测高程准确，并反复校准,直至满足规范要求后，摊铺机方可就位.摊铺机在受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油.摊铺机在运行前事先预热，起步后立即检测高程、横坡和厚度,及时进行校核与调整,此项工作在摊铺３0米距离内完成,如有必要可停机检测,问题较大时必须重新起步。沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料类型，施工机械和施工工艺等,由试铺试压方法或根据规范中松铺系数的规定选用.沥青混合料的摊铺温度符合规范要求,并根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺.摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿.摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定,并符合２，6ｍ/miｎ的要求。在摊铺过程中，摊铺机螺旋并料器不停顿的转动,两侧保持有少于送料器高度2／3的混合料,并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。对于局部小离析处筛细料处理。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整.在摊铺的过程中有专人指挥车辆卸料，衔接及时,从而昼减少摊铺机在运行中停机待料.如果出现供料段断档，停机并适当压车，严禁随来料随摊铺。在摊铺过程中，我单位设专人及时跟测油面纵断高程,横坡及摊铺厚度，如不符合要求及时调整.用机械摊铺的混合料，尽量不用人工反复修整。当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕等情况时,可用人工作局部找补或更换混合料,并且在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，予以铲除,并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，立即停止摊铺。人工修补时,工人不宜站在热混合料层面上操作．当机下料温过低时,必须抬机做横缝。对未经初压的摊铺料禁止随意踩踏和修整．？、碾压:沥青混凝土料的压实，根据不同的料温按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行。设专人检测沥青混合料温度和指挥碾压机械,摊铺后沥青混合料温度在初压阶段，路边插红色旗做为标志。沥青混合料的温度在复压阶段，在路边插黄色旗做为标志。沥青混合料温度在终压阶段,在路边插绿色旗作为标志。沥青混合料施工温度一览表沥青混合料类型普通沥青混合料出厂温度?１40,160(冬施１70，160)到场温度?130,150(冬施?1５0）摊铺温度?１２0,15０(冬施160，1３0)碾压温度？120，70（冬施130,90）a、初压在混合料摊铺后较高温度进行,低速前进不得产生推移、发裂,我部将采用1台DD１1０双钢轮压路机进行作业（1.５-2.0ｋm／h）.压路机由低向高碾压。相邻碾压带重叠1/3，1／２轮宽,压完全幅为一遍．边缘无支挡时，用耙子将边缘的混合料稍稍耙高,然后将压路机的外侧轮伸出边缘1０ｃm以上碾压。也可在边缘先空出度３0，40cm,待压完第一遍后,将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘,以减少向外推移。压路机碾压2遍(先静后振),其线压力不宜小于35０N/ｃm。初压后检查平整度、路拱,必要时予以适当修整。碾压时将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向禁止突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速进行。在此过程中,特别注意平整度和路拱。ｂ、复压:复压紧接在初压后进行，并符合下列要求:复压采用DD13０振动压路机(4，6ｋm/h),碾压遍数经试压确定,不宜少于4，6遍,达到要求的压实度,并无显著轮迹。当采用振动压路机时,振动频率宜为3５,５0HＺ,并根据混合料种类、温度和层厚选用。20cm．振动压层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10,路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动,以避免混合料形成鼓包。振动压路机碾压两遍,胶轮压路机碾压两遍。c、终压：终压紧接在复压后进行。终压选用1台DＤ1３0压路机（3ｋｍ/h)静碾,且不得少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合规范的要求。终压时,由质控人员用平整度仪检测平整度，核子密度仪测密度。如不满足要求，及时赶压。机械碾压速度一览表压路机类型初压复压终压钢轮压路机１。5—2．０ｋｍ/ｈ３.0kｍ/h3.0kｍ／h振动钢轮不振１．5—2。0ｋｍ/h振动4－6kｍ/h不振2—3ｋm/h压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上.压路机不得在未经压实的混合料上进行倒轴，必须沿同一轮迹反回,在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。设专人清洁压路机轮。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。对压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。对边缘处使用人工夯锤、热烙铁补充压实.碾压结束后,在未冷却前，压路机或其它车辆不得在路上停放，不得散落矿料、油料等杂物，并及时检测平整度和压实度。摊铺过程中如遇大雨，必须立即停止摊铺，并苫盖运输车辆和摊铺机内混合料，对已摊铺的料层，适当提高碾速，采用振动方式尽快结束碾压.对已碾压完毕的段落,２4小时后放行交通。d、接缝:在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。在纵缝上的混合料，在摊铺机的后面立即用DＤ130钢轮压路机以静力进行碾压,碾压工作连续进行，直至接缝平顺而密实.摊铺时采用梯队作业的纵缝采用直荐热接法。由于工作中断,摊铺材料末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时,就做成一道横缝。且在相连层次与相邻行程间错开1米。具体操作方法如下：在施工结束时,摊铺机在接近端部前约１米处将熨平板稍稍抬起驶离现场,用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用３米直尺检查平整度,趁尚未冷透时垂直创除端部层厚不足的部分,使下次施工时成直角连接.在新刨齐的直茬垂直面上喷一薄层粘层油,并用喷灯火焰热原沿缝往复均匀烤热。横向接缝的碾压先用DD130压路机进行横向碾压。碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为１5ｃm。然后每压一遍向新铺混合料移动1５,2０ｃｍ，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型,同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15,2０ｃｍ，然后再沿横缝作横向碾压,最后进行正常的纵向碾压.不在同日摊铺的纵缝，在摊铺新料前对先摊铺带之边缘加细修理,将松动、裂纹、厚度不足或未充分压实的部分清除掉,刨齐缝边垂直,线形直顺,并喷刷一薄层粘层油,热沥青方可摊铺新料。用热混合料敷于已刨之纵缝上,一般宽1５,20cm，高约10,15cm,超前１0,20m于摊铺点.纵缝在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分压在已碾压在已碾压路面上,约10,15cm宽度压在新铺的沥青混合料上，然后逐渐移动(侧轴)越过纵缝。横向施工缝摊铺机摊铺混合料，因故中断时，必须设置横向接缝。摊铺机驶离混合料末端；人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木,方木的高度与混合料的压实厚度相同。整平紧靠方木的混合料；方木的另一侧用砂砾或碎石回填约３ｍ长,其高度应高出方木几厘米；将混合料碾压密实;在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净和拉毛；摊铺机返回到已压实层的末端,重新开始摊铺混合料；如压实度末端未用方木作支撑处理，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除,并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心垂直)垂直向下的断面。然后再摊铺新的混合料。半幅施工中，纵缝必须垂直相接:在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木做支撑,其高度与混合料层的压实厚度相同。养生结束后,在摊铺另一幅之前，拆除支撑木。在混合料摊铺整型、稳定、找平修整、压实全过程中完全中断交通.碾压完毕后,外观上达到表面平整密实，无浮石、弹簧现象.12ｔ以上压路机碾压无明显轮迹，施工接茬平整稳定。对于多层结构层施工，上下横缝间距不小于1m，纵缝间距不小于30ｃm。ｅ、取样、试验和检验：对使用同种料源的沥青混合料每天取样一次，并按照规范的标准方法对规定的项目进行检验。混合料施工过程中，每天或每2000m2取样一次,进行含水量、石灰含量、无侧限抗压强度等的试验。在已完成的摊铺层上根据本工程技术规范要求的频率进行压实度的试验.试验段设置8个测点，每碾压４、6、８遍时测高(以及碾压前松铺标高）,以得出实际松铺系数,直至最后土层表面不再下降为止。密实度分别在4遍、６遍、8遍时分8个点各检测一遍,用以控制碾压遍数。试验段结束后，将资料汇总上报监理工程师。ｆ、开放交通及冬雨季施工措施:沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于5０?后，并在２4小时后,再根据实际情况开放交通。需要提早开放交通时,可洒水冷却降低混合料温度。沥青路面雨季施工符合下列要求:注意气象预报,加强工地现场与沥青拌和厂联系,缩短施工长度，各项工序紧密衔接；运料汽车和工地备有防雨设施,并做好基层及路肩的排水措施;当遇雨或下层潮湿时,不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料,全部清除,更换新料.沥青路面冬季施工符合下列要求:1、冬施期间应提高沥青混合料拌和温度，石油沥青混合料为1６0~１70?;摊铺时间宜在上午９ｈ至下午4ｈ时进行;施工气温低于5？，不宜摊铺热拌沥青混合料;快速路、主干路施工气温不宜低于10？。2、运输沥青混合料应采取保温措施,石油沥青混合料到达工地温度不得低于15０？．3、基层表面应干燥、清洁,无冰、雪、霜等。并应准备好挡风、加热、保温工具和设备等。4、接茬处预热温度宜保持在65~７0？,碾压中,应用压路机骑茬加强碾压两遍以上。５、人工摊铺，卸料后应及时覆盖保温;并宜采用“三快二及时”操作法,即:卸料快、摊铺快、搂平快，及时修整、及时碾压。6、冬施期间应备有足够的压路机等进行碾压。碾压温度不应低于90？。ｇ、养生:压实成型合格后,油面温度降至与大气温度同时即可开放交通．？、质量要求ａ、主控项目1、沥青混凝土路面压实度应符合表６．2．1的规定.2、沥青混凝土路面的厚度应符合设计要求和表６．2。1的规定。３、沥青混凝土路面的弯沉值应符合设计要求。沥青混凝土路面主控项目允许偏差表序号项目规定值或允许偏差检验频率检验方法范围点数1压实度快速路、主干路?9６%1000ｍ2１见附录B次干路、支路?9５%2厚度－５mm，＋1０mｍ10０0ｍ21用钢尺量３弯沉值符合设计要求20m路宽（m），9１见附录F9,1５2,153注：?用蜡封法或表干法测得的现场沥青混凝土密度与用马歇尔稳定度仪试验或３０ＭPa压力成型法测得的标准密度相比较；?本表中压实度采用马歇尔稳定仪击实成型标准;?弯沉值单位:1/100mｍ;?本表第２、3项也可采用自动检测设备进行检测；?改性沥青混凝土路面可参照此表进行检验。b、一般项目1、表面应平整、坚实,不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中、油斑等现象。2、用１2ｔ以上压路机碾压后，不得有明显轮迹．施工接缝应紧密、平顺,烫缝不应枯焦。３、4、面层与路缘石、平石及其它构筑物应接顺,不得污染其它构筑物，不得有积水现象。５、沥青混凝土路面质量允许偏差见表沥青混凝土路面允许偏差表序号项目规定值或允许偏差检验频率检验方法范围点数１抗滑摩擦系数符合设计要求200m1摆式仪见附录H全线连续横向力系数车构造深度符合设计要求200m1砂铺法2平整度快速路、主干路σ?1.2mm1０0m路宽(m),91用测平仪检测见附录G，见注？9,1５2次干路、支路σ?1。8mm，153?3mm2０m路宽（ｍ),９1用３m直尺和塞尺连续量取两尺取最大值见注？9,1５2,1533宽度不小于设计值４0ｍ1测距仪或用钢尺量4中线高程?10ｍm20ｍ１用水准仪测量5中线线位２0ｍm２00m4用经纬仪测量6横断高程？１0mm且横坡差不大于0。3%20m路宽(ｍ）,9２用水准仪测量９,154,1567井框与路面高差?５ｍm每座4十字法用塞尺量最大值注:？测平仪为全线每车道连续检测每1０0ｍ计算标准差σ;无测平仪时可采用3m直尺检测；表中检验频率点数为测线数;？本表第１、２项也可采用自动检测设备进行检测；？底基层表面应按设计规定用量撒泼透层油、粘层油；?改性沥青混凝土路面可采用此表进行检验。摘要:本文结合京港澳高速公路新许段的面层概况，具体论述了该高速公路上面层SＢS改性沥青混合料ＡＣ，16C的拌制、运输、摊铺和碾压等施工工艺以及质量控制，并根据实际施工情况提出了一些建议，为以后改性沥青混合料的施工积累了宝贵经验。面层沥青施工关键词:公路0引言改性沥青用于道路工程已有几十年的历史,从品种上看,按其改性剂的不同,一般分为三类:热塑性类、橡胶类、树脂类。其中热塑性橡胶类(即热塑性弹性体)的SBS由于具有良好抗车辙变形能力和弹性(变形的自恢复性及裂缝的自愈性）,已成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂。京港澳高速公路新许段西半幅上面层共有２个标段（即新郑段长约２3km和许昌段长约4５。16km)进行施工,均为SBS改性沥青AC,16Ｃ。为了确保上面层改性沥青ＡC，16C的施工质量,都进行了试验段试铺,以便于摸索出经济合理、工程质量可靠、操作性好的施工组合。,面层概况本次新许段高速公路采用二种沥青面层结构形式:厚度分别为4ｃm和５cm改性沥青AC，１6C上面层。建设期间原设计路面结构为AC—２0I沥青砼(厚5cm)，通车运营十余年,因车辙严重、麻面、老化严重、平整度严重超指，而实施此次中修罩面。其目的是使实施路段平整度控制在２mm以内,各项指标符合面层使用要求。,上面层改性沥青AC,16Ｃ施工控制，。1级配本次AC,１6C的级配范围为０.5ｍm－16mm之间。为了施工时对混合料级配严格控制，每天上、下午对每台拌和楼各进行一组抽提试验,关键筛孔要求０.75,，、２．36,，和4。75,，的通过率与中值偏差在?,,之内，９.5，,、16。0，,两档筛的通过率与中值偏差在?,,之内,其它筛孔的通过率不超出规定的级配范围。2.２沥青采用优质SBS改性沥青,在施工过程中对2个标段改性沥青随机取样抽检进行有关指标试验,以便随时掌握改性沥青有无品质变化。２。３生产油石比根据河南省交通科研院目标配合比和二个施工单位及一个监理单位五个目标油石比(其平均值４。73,)，确定生产油石比为4。7,.在施工中油石比波动允许误差按？0.２,控制,对生产配合比的级配进行了马歇尔试验，其空隙率、稳定度和流值均满足相应要求。从每天的抽提结果来看,油石比偏差大都在？0.2，范围内。2.4改性沥青AC，16C混合料的拌制？为了保证改性沥青混合料AC，１6C的质量,拌和楼严格控制吸尘，对于吸出粉尘一律废除;严格检查矿粉的质量,保证0．０7５mm筛孔通过率中新加矿粉的量大于８0，。?本次新郑段高速公路上面层改性沥青中均掺加了沥青质量0。4，的抗剥落剂．为避免沥青温度过高引起抗剥落剂老化,在混合料拌和过程中，均严格掌握沥青和集料的加热温度,拌和时改性沥青和矿料温度都按低限设定,并同时严格控制混合料出料温度,保证在要求范围之内.？通过试拌确定最佳拌和时间。随时观察所拌改性沥青混合料的品质，以沥青全部裹覆集料颗粒且沥青混合料拌和均匀为度。？为保证从总量上对改性沥青混合料AC,１6C进行控制,拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，每天用拌和总量检验矿料的配比和沥青混合料油石比的误差，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核．2．５改性沥青混合料AC，1６C的运输?为防止混合料与车厢板粘结，车厢侧板和底板洒一薄层隔离剂后用拖把拖匀，要求无余液积聚。？严格控制沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。？运料车应用完整无损的双层蓬布覆盖,以利保温防雨或避免环境污染.2。6改性沥青混合料ＡC，１6C的摊铺和碾压?根据各标段的机械组合情况进行试铺,通过试铺结果确定摊铺机参数和碾压组合,最终确定振动熨平板取,级,夯锤取,级.？为了防止摊铺机熨平板温度不够，在起步处产生离析、小油饼、纵缝明显等问题，摊铺前保证熨平板具有足够的预热时间。如果出现问题，有专人负责及时采取措施补救。发现离析处，人工用细料立即补上;发现小油饼,有专人用小铲刀挑除,再经压路机碾压消除。?保证改性沥青上面层平整、不漏压，严格控制摊铺机的摊铺速度?3ｍ,miｎ,且做到匀速、不间断地摊铺。?为保证纵向接缝平整、密实，两台摊铺机成梯队摊铺时距离不超过１0ｍ。?碾压紧跟在改性沥青混合料摊铺后进行.分初压、复压和终压三道工序，对碾压段落设置明显标志，便于现场调度、管理.?压路机以匀速进行碾压。碾压段长度控制在2０,,30,。?为使改性沥青混合料AC，１6C上面层的压实度得到充分保证，初压以两台，,10，的双钢轮振动压路机振压２遍,分别为前进振动，后退静压;复压以1６，20,轮胎压路机静压6遍;终压以１０,11,左右的宽幅双钢轮对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度都压路机静压2遍.?设有专人检查,控制摊铺、碾压设置，根据实际情况及时调整。?为保证路面的平整,消除碾压轮迹,宽幅双钢轮压路机作终压收光。２.7上面层质量检查在完工后,经过第三方检测机构检测压实度、摩擦系数、构造深度、平整度等项目均满足规范要求,压实度在上面层的摩擦系数满足?6０BＰN的要求,普遍在70ＢOＮ左右；构造深度远大于规范要求，基本都大于０．7mm;由于对施工变异性控制严格，雨天可看到施工完成后的部分路段上明显有一层均匀的水膜,进一步表明AＣ,１6C兼顾了抗滑和密水两方面性能，尤其是国际平整度标准差平均值均在1。1７—１。22，圆满完成了省厅在交通工作年下达的指标要求，在专项工程评比中荣获养护罩面平整度第一名.，建议高速养护部门编制的《国道主干线高速公路改性沥青路面上面层(ＡC,16C）施工指导意见》为保证郑漯段高速公路AC,16Ｃ上面层的施工质量起了重要的指导作用．总体而言，郑漯高速公路铺筑的上面层是成功的,为以后改性沥青混合料的施工积累了宝贵经验。经过本次改性沥青AＣ,16Ｃ的实际施工运作，提出以下建议供参考：?小于0。75ｍm的粉料增加塑性指数指标;？现场压实度应以芯样的表干密度与最大理论密度计算得出，控制现场空隙率小于8%;?为了保证压实度和抗水损害能力,建议上面层沥青混合料中2.36mm筛孔以上的集料采用玄武岩,２。3６mm筛孔以下的集料采用石灰岩．?建议今后高速公路上面层采用4ｃm厚,集料最大公称尺寸为1３mm的沥青混合料.参考文献：[1]喻岩.景观桥梁工程部分设计质量灰色模糊综合评判研究［J］。建筑景观桥梁进展.２007。9(2):３5～36.[2］吴潇潇,黄淼．桥梁设计理念及相关工作流程要点浅析［Ｊ]。工程与建设。20０7。２1（3):287～288.[3]薛安顺,史静．城市道路的景观设计分析［J]。山西建筑.２００7.３３（２7）:272～272.对AC—1６密级配沥青混凝土在二级公路改扩建工程中的施工控制进行介绍。【关键词】AＣ—1６沥青混凝土施工技术控制AC-１6密级配沥青混凝土一般作为高速公路路面的联结层(即中面层)与上下面层一起形成密实、平整、结构强度良好的柔性路面结构层。共同承受车轮传来的荷载。下面就以湄潭至余庆二级公路改扩建工程第二合同段路面施工为例，对AＣ-16沥青混凝土直接在基层上施工的技术控制作简介。湄潭至余庆二级公路改扩建工程是贵州省内的一条重要的区间纵向公路和骨架公路网,同时也是《遵义市骨架公路网规划》（２０03年-２0２0年)的第四纵及第三横支线之一的重要路段,是遵义市连接黔东南州的重要公路,是国家级重点水利工程构皮滩水电站建设的主要运输通道,对开发大乌江旅游资源、促进地方经济发展有着重要意义,它连接湄潭至余庆之间的６个重要城镇。西进遵义市区、南至黔东南州，经黄平至凯里,南可出海,东可以至湖南,其公路地位和公路现状已不相符,不能适应新形式下经济发展的需求．特别是随着旅游业的发展,本路段的交通量逐年上升，急需改建并提升公路等级，修建一条便捷、快速、通畅的人流、物流运输通道．改造后主要设计技术指标如下：路拱横坡:２％标准轴载:双轮组单轴载1０0ＫN即BZZ-100设计使用年限:12年自然区划：V3区设计年限内设计车道累计标准轴次:7。45×10５次AC－16面层设计厚度：５?路面有效宽度：9.0m根据业主及地方政府要求，不得封闭施工而阻断交通。要求在施工的同时必须24小时保证车辆正常通行,不能因施工阻断交通而使社会矛盾激化,只能半幅施工作业,在有限的条件下,给施工带来较大的困难,对施工管理水平提出了更高的要求,下面从几个方面谈一谈AC－1６沥青混凝土面层施工中的技术控制：一、配合比设计及调整根据JTGF40—2０04技术规范要求，AC—16沥青混凝土混合料矿料级配范围如下:由上表可见，级配满足规范要求,但使用此级配铺筑的沥青混凝土面层,外观效果不太理想,主要表现在表面过于粗糙，局部地段平整度达不到要求,现场抽取芯样检测孔隙率较大、密实效果较差。分析原因:主要是在基层上直接施工AＣ—１6沥青混凝土，且厚度只有5?,在摊铺时易离析、热量散失过快、初压温度难以保证所致,经业主代表、监理工程师、施工单位技术负责人共同讨论将级配调整为:由上表可见，调整后的级配粗集料减少,细集料增加,而筛分曲线仍在要求范围内.从理论上讲,AＣ－1６沥青混凝土性质并未改变.使用调整后的级配在试铺后外观效果明显得到改善，经抽芯检测各项技术指标均能满足规范及设计要求，由此而将级配确定。在施工过程中严格按此级配指导施工。二、基层的整型及中线定位由于受通车的影响,施工的基层平整度较差,且部分段落出现坑槽,在此情况下保证５?沥青混凝土一次成型，且压实度、平整度达到要求，又要控制摊铺厚度值不能过大而浪费成本，达到这样的效果必须先对基层进行整型处理,铺筑前先对基层进行清扫，清除松散杂物，进行冲洗.准确放出中线后逐桩断面进行高程测量,低于设计标高部分用沥