南京地铁培训心得

南京培训总结心得时间飞逝、岁月如梭，转瞬一个月对培训学习结束了，一个月的时间虽然不长，但是对我来说，意义重大，一个月的学习时间，成长了自己，完善了自己，让我更加有信念完成好自己将要从事的工作，在这里，首先感谢单位领导对我们的关怀，让我能有这样的学习的机会，还要感谢对我们教育的老师，挂念我的同事们，感谢你们，下面对南京一个月的学习做一下总结:十一月二十八号，我们来到了南京地铁，由于从二十八号开头要进行为期一个月的系统培训学习，面临着下现场，所以首先要进行的就是安全规程的学习，安全规程分三级，我们主要对二级，三级安规进行了学习，从事电力工作，安全要放到首要位置，所以对我来说，学好安规，就是为以后更好地完成工作打下坚实的基础，安规的系统学习不同的时间，大约四天完成，然后有进行了考试。由于培训的人分不同的专业进行学习，电力监控、接触网、高压变电，我所跟的专业是高压变电，所以，学习完安规之后，我们就被安排到不同的专业学习了，以后就跟着不同专业的工程师，工班进行现场实际操作学习，我学的专业是高压变电，被分到南京地铁二号线，马群车辆基地，供电检修工班，由于对南京地铁运营方式还不太生疏，对供电检修的时间和方式也不生疏，所以，工班的工程师给我们找来很多资料让我们了解学习，不懂不明白的可以和他们的工程师请教一、南京地铁一号线供电系统110kV-35kV110/35kVAC35kV/DC1500V35/AC35kV/DC1500V35/8935/152一座设在安德门，另一座设在迈皋桥。两座主变电所分别从城市电网引入110KV35KV，35KV220KV110KVT110KV220KV110KV并且另一回电源T110KVI6第一分区：中胜站、元通站、奥体中心站；其次分区：车辆段、小行站、安德门站；第三分区：中华门站、三ft街站、张府园站；第四分区：新街口站、珠江路站；第五分区：鼓楼站、玄武门站、新模范大路站；第六分区：南京站站、红ft2110KV35KV1500V15高压供电班组设在安德门，班组设工长122195二、南京地铁二号线供电系统110kV—35kV由马群和所街110kV/35kV主变电所向地AC35kV/DC1500V牵引变电所及35kV/AC35kV/DC1500V35kV/牵引降压混合变电1435kV/1435kV/98雨润大街、元通其次供电分区：奥体东、兴隆大街、集庆门大街第四供电分区：新街口、大行宫、西安门第五供电分区：明故宫、苜蓿园、下马坊、孝陵卫第六供电分区：钟灵街、马群站、马群车辆段第七供电分区：金大路、仙鹤门、学则路、仙林中心第六供电分区：羊ft公园、南大仙林校区、经天路其中,油坊桥、油坊桥停车场、元通、集庆门大街、汉中门、大行宫、苜蓿园、孝陵卫、马群站、马群车辆段、金大路、学则路、羊ft公园、经天路等14个站所为牵引混合降压所南京地铁二号线在马群和所街设置两座110/35kV主变电所，将来自于城市电网的高压电源，降压为地铁使用的中压，供应牵引供电系统和变配电系统。110kV2110kVGIS35kV方式，35kV电缆线出线8回；35kVⅠ、Ⅱ段各装设所用变一台35kV35kV35kV35kV35kV1031044明一、二级负荷。三、南京地铁外部电源110KV1桥和安德门(T(T南京地铁2号线供电:马群和所街，马:仙马(专)和仙其1进线(T) 所:富善(T)和富铁(专)南京地铁1号线南延线供电:小龙湾和安德门，小龙:殷民(T和巷龙(专) 安德:原基础上改造布线方式迈皋桥.安德门.马群:架空线,其中马群是同杆架设，所街.小龙湾:地下敷设，同杆架设:节省费用,不利于检修和维护，架空线和地下布线的区分:，架空线利用裸线，地下布线接受电缆；架空线成本低，架空线利于检修但维护成本高（巡检3次/每月）空和地下布线方式的取定，依据地理环境和位置；小龙湾和所街处于城区，依据已有条件:所街利用已有管道敷设南京地铁和南京供电局范围划分架空和地下布线均为南京地铁资产，日常维护保养由南京地铁负责主变压器一、二次侧开关和线路接地刀闸属于供电局调度范围，南京地铁如需动作上述开关必需得到供电局调度认可（半个月）四、主变电所接线形式：110kV分段接线方式主变压器110kV额定容量：号线：25MVA1功能作用：将110KV电压变配位35KV电110KV GIS开关厂商：1号线及南延线：西门子2号线：厦门ＡＢＢ，功能作用：主变一次电源的通断和爱护３５KV GIS厂商：沈阳高压成套开关股份有限公司35KV电抗器电力监控系统，功能作用：在线监测和电力爱护。闸铁线 雨闸线主变电所接线图72747017

72847011 70217027含有牵引动力的变动所;701

702ft街、1#主变珠江路、新模、红ft

2#主变２号线共１４个牵引变电所：油坊桥、油坊桥停车场、元通、集庆门、301汉中门、大行宫、苜蓿园、孝陵卫、马群、马群车辆段、金大路、学则路、羊ft公园、经天路

310311 312 313 314 321 322 323 324六、变电所低压系统135/负荷外的全部设备的负荷用电。2、负荷分类及供电方式地铁工程中车站及区间的动力及照明用电依据负荷性质及重要程度分二次负荷为单路电源进线，供电电源在变电所的低压母线处切换。三级负荷需要切断电源。正常运行时，两段分段运行，母联400402）跳闸，并自动切除三类负荷411412，母联4004114123、动力变压器的选择动力变压器容量的确定，主要是依据各车站低压配电专业供应的负荷资料进行合理计算，使变压器容量既满足低压负荷的要求，又能应对负荷的变化和扩展，同时还要考虑投资的经济性。为达到动力变压器最佳负荷率的要求，工程中的常规方法是对变压器正常与故障状态下的负荷率进行规定：如正常运行状态下，双台变压器负荷率尽量不超过70%，故障运行状态下，单台变压器负荷率不高于100%。4、无功补偿及电压调整供电系统低压无功补偿按就地平衡、分散补偿的原则考虑。在变电所两段母线分别设电力电容器组，通过无功功率自动补偿装置自