QC桥墩台身砼外美内实

PAGEPAGE17为了桥墩台身砼的外美内实一、工程概况：哈尔滨铁路枢纽王岗—万乐联络线工程位于哈尔滨市境内，属于环保工程，此工程交付使用后,货物列车不经哈尔滨市区,直接进入王岗和万乐站，从而缓解哈站的压力减少市区污染。而九标段在万乐站，即是工程的尾端，其中的跨滨洲线和跨哈大高速公路二座特大桥，在本标段的区间前者全长是967.92米，后全长575.07米。二、选题理由：该工程是哈局重点工程，在质量创优规划中，将两座桥列为“创部优金牌工程”。我单位承建的这两座大特大桥分别跨滨洲铁路线和跨哈大高速公路。其桥梁的外观将在交付后的“百年”中供人观瞻，其外貌代表企业的形象。对此，我们将桥墩台身砼的外美内实做为我们选题的主要理由，为的是对得起我们的子孙后代。三、小组概况1、QC活动小组成员：顺号姓名年龄性别文化程度职称职务组内职务1郑卫东46男大专助工安质监察部部长组长2夏长江33男大专助工技术主管组员3赵洪军34男大专技术员质检员组员4孙继武36男高中工人工长组员5宋志强39男高中工人桥梁工组员6侯俊31男大本工程师桥梁总工组员2、小组活动日期：2006年9月—2007年11月。3、攻关课题：桥墩台身砼外美内实。四、小组活动步骤：（如图）全员教育明确目标全员教育明确目标借鉴材料考察资询现场调查选题攻关预算效益现场调查选题攻关预算效益研究价值收集资料制定计划分析原理收集资料制定计划分析原理控制关键工程试验记录分析工程试验记录分析实施改进保质保量逐步整理形成材料检查结果逐步整理形成材料检查结果总结经验总结经验总结经验吸取教训进行发布推广应用进行发布推广应用2、小组活动目标：质量目标：分项工程合格率100%分部工程合格率100%单位工程创部优金牌五、PDCA循环活动内容：冲击钻钻孔施工工艺流程：测量控制桩位放样桩位放样护筒复核 护筒复核钻机就位对中桩位调平钻机精确对中开孔钻进掏渣量测孔深成孔钻机就位对中桩位调平钻机精确对中开孔钻进掏渣量测孔深成孔吊车、千斤顶吊车、千斤顶造浆、检查补修钻头、钢丝绳、钻机各部件造浆、检查补修钻头、钢丝绳、钻机各部件2、冲击钻机卡钻、掉钻关联图安全用电安全用电钢丝绳断裂探明情况钢丝绳断裂探明情况人员素质人员素质转向环断开转向环断开应急措施应急措施钻头合金套灌注质量插套钻头合金套灌注质量插套施工方法钢丝绳钢丝绳陈旧未及时更换打捞方案方法打捞方案方法机械机械梅花孔卡锥梅花孔卡锥未及时焊补钻锥方案可行性未及时焊补钻锥方案可行性机手经验机手经验探头石未被打碎探头石未被打碎吊装吊装冲击的冲程太高地质情况冲击的冲程太高地质情况泥浆太稠泥浆太稠含砂率过高总结经验、推广总结经验、推广泥浆泥浆夜间休息未提钻锥夜间休息未提钻锥六、第一次PDCA循环（时间：2006年9月）根据去年已经完成20根钻孔桩的情况，找出卡钻、掉钻的因素，进行调查和统计：调查表：冲击钻机钻孔出现卡钻、掉钻表顺号实测项目检查点合格点失格点频率%累计频率%1冲击的冲程太高102842422夜间休息未提钻锥106421633探头石未被打碎107316794泥浆太稠含砂率过高108211905未及时焊补钻锥10915956钢丝绳断裂109151007梅花孔卡锥10000100通过调查表制出排列图N=19100%191009590791050%63冲击的冲程太高冲击的冲程太高42夜间休息未提钻锥夜间休息未提钻锥钢丝绳断裂钢丝绳断裂泥浆太稠泥浆太稠含砂率过高未及时焊补钻锥探头石未被打碎未及时焊补钻锥探头石未被打碎梅花孔卡锥梅花孔卡锥通过排列图做出因果分析泥浆机具人员操作含砂率过高新工人上岗钻机故障冲击钻机钻孔出现卡钻、掉钻冲击钻机钻孔出现卡钻、掉钻换浆不及时经验少钢丝绳断裂砼表面通病方案的可行性漂石孤石过多地质情况复杂施工方案不合理方法地质通过分析,采取对策,按由主到次因素排列,见表:对策表序号原因采取措施完成日期执行人负责人1人员操作(技术差)开展岗位培训,岗中抽查2004.7侯俊郑卫东2机具严格履行保养和检修制度2004.6.15付寿刚郑卫东3泥浆重新调整配合比,采用滤砂器滤砂2004.6.10李龙郑卫东4施工方案根据施工现场优化方案，作可行性研究2004.6姜峰冯雪松执行结果：通过上述措施和对策，在800#—1桩作业前，将上述问题得到了作业者共识。在采取上述对策的同时，我们在钻孔过程中做出进一步的诠释：钻进要改变那种“冲击的冲程越高，钻进速度越快”的错误认识，只有稳步进尺才能使孔壁稳定，不易产生坍孔埋钻事故。2006年9月17日02：38分795#—2桩由于钻头转向连接环断裂，钻头掉到41m孔底，由于晚间对打捞工作代来一定的困难，先采用泥浆冲孔，防止发生沉渣埋钻对打捞工作更大的困难，经小组人员研究先采用打捞钩对该钻头进行打捞（本钻头出厂时就带有打捞孔洞），为了方便打捞钩能准确下到钻头所在位置，量测好连接打捞钩的钢丝绳在39m、40m、41m、42m处均做好了标记，采用25T吊车下打捞钩，待打捞钩下至40.5m时采用事先做好的直径12mm，长2m的螺纹钢的钩子2个（防止在作业时人员掉到孔内），用两人配合左右、前后晃动钢丝绳，此时吊车慢慢起吊看打捞钩是否钩在钻头上，经过13小时的反复尝试钻头被钩上（如图所式），吊车提出钻头。为此，QC小组召开会议，查找出原因如下：鉴于上述的教训，我们将此问题带入到下一个钻孔桩作业中，加以整改完善。对钻孔调查统计：调查表：钻孔桩钻孔顺号实测项目检查点合格点失格点频率%累计频率%1钢丝绳断裂82637.537.52泥浆太稠含砂率过高84425.062.53探头石未被打碎85318.781.24夜间休息未提钻锥86212.593.75未及时焊补钻锥871699.76冲击的冲程太高88001007梅花孔卡锥8800100通过调查表制出排列图N=16100%1610099.793.781.21050%62.5钢丝绳断裂钢丝绳断裂37.5泥浆太稠含砂率过高泥浆太稠含砂率过高探头石未被打碎探头石未被打碎夜间休息未提钻锥夜间休息未提钻锥冲击的冲程太高未及时焊补钻锥冲击的冲程太高未及时焊补钻锥梅花孔卡锥梅花孔卡锥项目通过排列做出因果分析材料机具人员操作转向环、转向套责任心不强等焊接处断开冲击钻机钻孔出现卡钻、掉钻机械陈旧冲击钻机钻孔出现卡钻、掉钻泥浆配比不合理钢丝绳过度陈旧经验少断丝过多未及时更换砼表面通病冲程过高卡钻时强提地质情况复杂方法环境通过分析，采取对策，按由主到次因素排列，见对策表：对策表序号原因采取措施完成日期执行人负责人1钢丝绳断裂经常检查钻具、钢丝绳和联结装置，在冲击锥上预先焊打捞环或在锥身上围梱几圈钢丝绳等。2005.7.18李龙夏长江2泥浆太稠含砂率过高选用适当粘度和相对密度的泥浆，并及时掏渣2005.7.18王革军赵洪军3探头石未被打碎根据地质情况选用适当的冲程进行钻孔，不要进尺过快2005.7.18付寿刚郑卫东4夜间休息未提钻锥重新进行培训、学习，增强操作人员责任心，增加操作人员、岗中抽查，制订奖罚措施2005.7.18付寿刚郑卫东5未及时焊补钻锥加强检查力度2005.7.18杨绍春郑卫东6冲击的冲程太高根据地质情况选用适当的冲程进行钻孔，不要进尺过快7梅花孔卡锥及时修理或更换失灵的转向装置，用底冲程时，每冲击一段换用高一点的冲程冲击，交替冲击休整孔型执行结果：接受了795#—2桩的第二节的教训，在以后的开钻前，从现场技术人员到现场负责人和其它有关人员到位检查，各项对策均得到落实。七、第二次PDCA循环：（时间：2007年1月）下部课题将是泥浆问题，这些都是影响成孔、灌注的主要因素，因而在克服其它问题的同时，也要将这些问题一并解决，确定下部的主攻目标。调查表：钻孔桩钻孔顺号实测项目检查点合格点失格点频率%累计频率%1泥浆太稠含砂率过高１０2822222探头石未被打碎１０3７１９４１3夜间休息未提钻锥１０4616.657.64未及时焊补钻锥１０５５１３.８７１.４5冲击的冲程太高１０6411.182.56钢丝绳断裂１０９１２.７９８.７7梅花孔卡锥通过调查表制出排列图频数N=36100%3682.598.771.457.61850%41泥浆太稠含砂率过高泥浆太稠含砂率过高22探头石未被打碎探头石未被打碎夜间休息未提钻锥夜间休息未提钻锥未及时焊补钻锥未及时焊补钻锥钢丝绳断裂冲击的冲程太高钢丝绳断裂冲击的冲程太高梅花孔卡锥梅花孔卡锥通过排列做出因果分析原材料机具人员操作泥浆配比转向环、转疲劳不合理向套等焊接冲击钻机钻孔出现卡钻、掉钻钻头连接处钢丝冲击钻机钻孔出现卡钻、掉钻绳的强卡数量含砂率过大金套灌注临时工上岗质量差操作不当砼表面通病无创新寒冷卡钻时强提地质条件太复杂方法环境通过分析，采取对策，按由主到次因素排列，见表：对策表序号原因采取措施完成日期执行人负责人1泥浆太稠含砂率过高选用适当粘度和相对密度的泥浆，并及时掏渣、采用自制滤砂器滤浆2004.7.30侯俊郑卫东2探头石未被打碎根据地质情况选用适当的冲程进行钻孔，不要进尺过快2004.7.30王革军夏长江3夜间休息未提钻锥增加操作人员、从新调整交接班时间，岗中抽查，制订奖罚措施，给钻机安装取暖设备2004.7.30李龙商建涛4未及时焊补钻锥加强检查力度，设专人负责2004.7.30孟晓东郑卫东5冲击的冲程太高根据地质情况选用适当的冲程进行钻孔2004.7.30季玉文王革军6钢丝绳断裂经常检查钻具、钢丝绳和联结装置在采用上述对策后现场施工有了明显的改观。在现场使用自制的滤砂器即增加了泥浆的循环利用次数又给后续钻孔桩灌注节省了灌前清孔时间，又为桩身砼质量奠定了一定的基础。滤砂器主要采用5mm厚钢板为主材料，原理为泥浆在筒型容器里高速旋转，从而滤出泥浆中所含大部分砂。在清渣时只要把滤砂器接在清孔的泥浆管上就行，既省事又方便又产生一定的经济效益。807#—6桩2007年1月6日开钻，20日钻至51m，由于当晚值班的操作机手太困回帐棚休息3个多小时，钻头在孔底未上提，回来后发现钻头无法提出，经量测孔深40m，沉渣11m，采用换浆法清孔，经过15小时的清孔，沉渣以降至5m，又经过16小时的清孔，量测孔内沉渣还为5m，16小时没有变化，可能孔底经过长时间的清孔，孔底沉渣的砂以板结，固采用小型反循环钻机使用扫孔的钻头（钻头无合金切片，使用的是粗钢丝绳截成小段焊接在钻头圆盘上）经过15小时的反复钻进，量测孔深以达到钻头所在的位置。钻机上提钻头无法提出，采用25T吊车反复尝试也无法提出钻头，后经决定采用水下爆破法震松钻头，使用小型钻机沿孔壁（找到钻锥滑槽位置）打孔将0.5kg八、ＰＤＣＡ第三次循环时间：2005年8月30日2005年6月30日16＃墩拆模后，颜色、光泽都很好，唯独在拆模时刮掉墩身5㎝2一块墩角，有碍观瞻。对此ＱＣ小组琢时开会进行分析处理，做出调查：调查表：16＃墩身砼顺号实测项目检查点合格点失格点频率%累计频率%1拆模手法１０４６２７．９２７．９2捣固１０７３１３．９８３．６3骨料的杂质１０６４１８３６６９．７4拉模筋螺栓１０５５２３．２５１．１5模板周转１０９１４．６９７．５6外加剂掺量１０８２９．３９２．９7骨料配级１０９．５０．５２．３９９．８８颜色１０１０００１００通过调查表制出排列图通过调查表制出排列图N=21.5100%21.5 99.897.592.983.669.71050%51.1拆模手法27.9拆模手法捣固捣固拉模盘拉模盘螺栓外加剂掺量模板周转外加剂掺量模板周转骨料配级骨料配级颜色项目颜色通过排列做出因果分析原材料机具人员操作骨料杂质脚手架踏板少抛掷工具臆测作业墩身砼角刮伤大兵团作战墩身砼角刮伤骨料组织临时工操作吊车操作不当砼表面通病作业者手法粗糙高处作业司吊与指挥信号不统一现场紊乱